及預防起重機械事故及預防【考試大綱要求】：1.掌握起重機械事故主要原因及預防措施【教材內(nèi)容】：P161(三)典型起重機械事故及預防1．重物失落事故起重機械重物失落事故是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故，簡稱失落事故。常見的失落事故有以下幾種類型：(1)脫繩事故。脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因有：重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當，造成重物滑脫；吊裝重心選擇不當，造成偏載起吊或吊裝中心不穩(wěn)，使重物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊而搖擺不定，造成重物失落等。(2)脫鉤事故。脫鉤事故是指重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫出而引起的重物失落事故。造成脫鉤事故的主要原因有：吊鉤缺少護鉤裝置；護鉤保護裝置機能失效；吊裝方法不當，吊鉤鉤口變形引起開口過大等。(3)斷繩事故。斷繩事故是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。造成起升繩破斷的主要原因有：超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長期使用又缺乏維護保養(yǎng)，造成疲勞變形、磨損損傷；達到或超過報廢標準仍然使用等。造成吊裝繩破斷的主要原因有：吊鉤上吊裝繩夾角太大(>120?)，使吊裝繩上的拉力超過極限值而拉斷；吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當，或仍使用已達到報廢標準的鋼絲繩捆綁吊裝重物．造成吊裝繩破斷；吊裝繩與重物之間接觸處無墊片等保護措施，造成棱角割斷鋼絲繩。(4)吊鉤斷裂事故。吊鉤斷裂事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤斷裂事故的原因有吊鉤材質(zhì)有缺陷；吊鉤因長期磨損，使斷面減??；已達到報廢極限標準卻仍然使用或經(jīng)常超載使用，造成疲勞斷裂。起重機械失落事故主要是發(fā)生在起升機構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中，如脫繩、脫鉤、斷繩和斷鉤。每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要，如鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是否能保證在2圈以上，是否有下降限位保護，鋼絲繩在卷筒裝置上的壓板固定及楔塊固定是否安全可靠。另外鋼絲繩脫槽(脫離卷筒繩槽)或脫輪(脫離滑輪)，也會造成失落事故。2.擠傷事故擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在兩個物體之間，造成擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。造成此類事故的主要原因是起重作業(yè)現(xiàn)場缺步安全監(jiān)督指揮管理人員，現(xiàn)場從事吊裝作業(yè)和其他作業(yè)人員缺乏安全意識和自我保護措施，野蠻操作等。擠傷事故多發(fā)生在吊裝作業(yè)人員和檢修維護人員上。擠傷事故主要有以下幾種：(1)吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故。在車間、倉庫等室內(nèi)場所，地面作業(yè)人員處于大型吊具或吊載與機器設(shè)備、土建墻壁、牛腿立柱等障礙物之間的狹窄地帶，在進行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時，由于指揮失誤或誤操作，作業(yè)人員躲閃不及被擠壓在大型吊具(吊載)與各種障礙物之間，造成擠傷事故?；蛘哂捎诘跹b不合理，造成吊載劇烈擺動，沖撞作業(yè)人員致傷。(2)升降設(shè)備的擠傷事故。電梯、升降貨梯、建筑升降機的維修人員或操作人員，不遵守操作規(guī)程，發(fā)生被擠壓在轎箱、吊籠與井壁、井架之間而造成擠傷的事故也時有發(fā)生。(3)機體與建筑物間的擠傷事故。這類事故多發(fā)生在高空從事橋式起重機維護檢修人員中，被擠在起重機端梁與支承、承軌梁的立柱或墻壁之間，或在高空承軌梁側(cè)通道通過時被運行的起重機擊傷。(4)機體回轉(zhuǎn)擠傷事故。這類事故多發(fā)生在野外作業(yè)的汽車、輪胎和履帶起重機作業(yè)中，往往由于此類作業(yè)的起重機回轉(zhuǎn)時配重部分將吊裝、指揮和其他作業(yè)人員撞傷，或把上述人員擠壓在起重機配重與建筑物之問致傷。(5)翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的擠傷事故。從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個作業(yè)時，由于吊裝方法不合理，裝卡不牢，吊具選擇不當，重物傾斜下墜，吊裝選位不佳，指揮及操作人員站位不好，造成吊載失穩(wěn)、吊載擺動沖擊，造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故。這種類型事故在擠壓事故中尤為突出。如某造船廠利用一臺龍門起重機進行船用支撐構(gòu)架翻轉(zhuǎn)倒個的焊接作業(yè)中，由于操作指揮不當，在構(gòu)件翻轉(zhuǎn)中將一電焊工砸傷致死。指揮人員受重傷。3．墜落事故墜落事故主要是指從事起重作業(yè)的人員。從起重機機體等高空處墜落至地面的摔傷事故。也包括工具、零部件等從高空墜落，使地面作業(yè)人員受傷的事故。(1)從機體上滑落摔傷事故。這類事故多發(fā)生于在高空起重機上進行維護、檢修作業(yè)中。—些檢修作業(yè)人員缺乏安全意識，作業(yè)時不戴安全帶，由于腳下滑動、障礙物絆倒或起重機突然啟動造成晃動，使作業(yè)人員失穩(wěn)從高空墜落于地面而受傷。(2)機體撞擊墜落事故。這類事故多發(fā)生在檢修作業(yè)中，因缺乏嚴格的現(xiàn)場安全監(jiān)督制度，檢修人員遭到其他作業(yè)的起重機端梁或懸臂擅擊，從高空墜落受傷。(3)轎箱墜落捧傷事故。這類事故多發(fā)生在載客電梯、貨梯或建筑升降機升降運轉(zhuǎn)中，由于起升鋼絲繩破斷、鋼絲繩固定端脫落，使乘客及操作者隨轎箱、貨箱一起墜落，造成人員傷亡事故。(4)維修工具零部件墜落砸傷事故。在高空起重機上從事檢修作業(yè)時，常常因不小心，使維修更換的零部件或維護檢修工具從起重機機體上滑落，造成砸傷地面作業(yè)人員和機器設(shè)備等事故。(5)振動墜落事故。這類事故不經(jīng)常發(fā)生。起重機個別零部件因安裝連接不牢，如螺栓未能按要求擰入一定的深度，螺母鎖緊裝置失效，或因年久失修個別連接環(huán)節(jié)松動，當起重機遇到?jīng)_擊或振動時，就會出現(xiàn)因連接松動造成某一零部件從機體脫落，造成砸傷地面作業(yè)人員或砸傷機器設(shè)備的事故。(6)制動下滑墜落事故。這類事故產(chǎn)生的主要原因是起升機構(gòu)的制動器性能失效，多為制動器制動環(huán)或制動襯料磨損嚴重而未能及時調(diào)整或更換，導致剎車失靈，或制動軸斷裂，造成重物急速下滑墜落于地面，砸傷地面作業(yè)人員或機器設(shè)備。墜落事故形式較多，近些年發(fā)生的嚴重事故大多是吊籠、簡易客貨梯的墜落事故。如某一樓房排水維修作業(yè)用的一吊籠在起升到空中后，由于起升鋼絲繩固定端松動脫繩，造成乘坐吊籠的2位維修人員與吊4．觸電事故觸電事故是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員，因觸電而導致人身傷亡的事故。觸電事故可以按作業(yè)場合分為以下2大類型：(1)室內(nèi)作業(yè)的觸電事故。室內(nèi)起重機的動力電源是電擊事故的根源，遭受觸電電擊傷害者多為操作人員和電氣檢修作業(yè)人員。產(chǎn)生觸電事故的原因，從人的因素分析，多為缺乏起重機基本安全操作規(guī)程知識、起重機基本電氣控制原理知識、起重機電氣安全檢查要領(lǐng)，不重視必要的安全保護措施，如不穿絕緣鞋、不帶試電筆進行電氣檢修等。從起重機自身的電氣設(shè)施角度看，發(fā)生觸電事故多為起重機電氣系統(tǒng)及周圍相應環(huán)境缺乏必要的觸電安全保護。(2)室外作業(yè)的觸電事故。隨著土木建筑工程的發(fā)展．在室外施工現(xiàn)場從事起重運輸作業(yè)的自行式起重機，如汽車起重機、輪胎起重機和履帶起重機越來越多，雖然這些起重機的動力源非電力，但出現(xiàn)觸電事故并不少見。這主要是在作業(yè)現(xiàn)場往往有裸露的高壓輸電線，由于現(xiàn)場安全指揮監(jiān)督混亂，常有自行起重機的臂架或起升鋼絲繩擺動觸及高壓輸電線，使機體連電，進而造成操作人員或吊裝作業(yè)人員間接遭到高壓電線中的高壓電擊傷。近些年，我國和日本連續(xù)發(fā)生過數(shù)起野外施工作業(yè)中自行式起重機懸臂觸及高壓電線，造成操作人員觸電致死的事故。觸電安全防護措施：1)保證安全電壓。為保征人體觸電不致于造成嚴重傷害與傷亡，觸電的安全電壓必須在50v以下。目前起重機應采用低壓安全操作，常采用的安全低壓操作電壓為36v或42v。2)保證絕緣的可靠性。起重機電氣系統(tǒng)雖有絕緣保護措施，但是環(huán)境溫度、濕度、化學腐蝕、機械損傷，以及電壓變化等都會使絕緣材料減小電阻值，或者出現(xiàn)因絕緣材料老化造成漏電的現(xiàn)象，因此必須經(jīng)常用搖表(兆歐上的某些無法加裝絕緣裝置的部分表)測量檢查各種絕緣環(huán)節(jié)的可靠性。3)加強屏護保護。對起重機上的某些無法加裝絕緣裝置的部分，如饋電的裸露滑觸線等，必須加設(shè)護欄、護網(wǎng)等屏護設(shè)施。4)嚴格保證配電最小安全凈距。起重機電氣的設(shè)計與施工必須規(guī)定出保證配電安全的合理距離。5)保證接地與接零的可靠性。電氣設(shè)備一旦漏電，起重機的金屬部分就會帶有一定電壓，作業(yè)人員若觸及起重機金屬部分就可發(fā)生觸電事故。如果接地和接零措施安全可靠，就可以防止這類觸電事故。6)加強漏電觸電保護。除了在起重機電氣系統(tǒng)中采用電壓型漏電保護裝置、零序電流型漏電保護裝置和泄漏電流型漏電保護裝置來防止漏電之外，還應設(shè)有絕緣站臺(司機室采用木制或橡膠地板)，規(guī)定作業(yè)人員穿戴絕緣鞋等進行操作與檢修。5．機體毀壞事故機體毀壞事故是指起重機因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生結(jié)構(gòu)斷裂、傾翻造成結(jié)構(gòu)嚴重損壞及人身傷亡的事故。常見機體毀壞事故有以下幾種類型：1)斷臂事故各種類型的懸臂起重機，由于懸臂設(shè)計不合理、制造裝配有缺陷或者長期使用已有疲勞損壞隱患，一旦超載起吊就易造成斷臂或懸臂嚴重變形等毀機事故。2)傾翻事故傾翻事故是自行式起重機的常見事故，自行式起重機傾翻事故大多是由起重機作業(yè)前支承不當引發(fā)，如野外作業(yè)場地支承地基松軟，起重機支腿未能全部伸出等。起重量限制器或起重力矩限制器等安全裝置動作失靈、懸臂伸長與規(guī)定起重量不符、超載起吊等因素也都會造成自行式起重機傾翻事故。(3)機體摔傷事故在室外作業(yè)的門式起重機、門座起重機、塔式起重機等，由于無防風夾軌器，無車輪止墊或無固定錨鏈等，或者上述安全設(shè)施機能失效，當遇到來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)強風吹擊時，可能會傾倒、移位，甚至從棧轎上翻落，造成嚴重的機體摔傷事故。(4)相互撞毀事故在同一跨中的多臺橋式類型起重機由于相互之間無緩沖碰撞保護措施，或緩沖碰來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)撞保護設(shè)施毀壞失效，易因起重機相互碰撞致傷。在野外作業(yè)的多臺懸臂起重機群中，懸臂回轉(zhuǎn)作業(yè)中也難免相互撞擊而出現(xiàn)碰撞事故?！拘略鰞?nèi)容】6.起重機械事故的預防措施(1)加強對起重機械的管理。認真執(zhí)行起重機械各項管理制度和安全檢查制度，做好起重機械的定期檢查、維護、保養(yǎng)，及時消來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)除隱患，使起重機械始終處于良好的工作狀態(tài)。(2)加強對起重機械操作人員的教育和培訓，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，提高操作技術(shù)能力和處理緊急情況(3)起重機械操作過程中要堅持“十不吊”原則，即：1)指揮信號不明或亂指揮不吊；2)物體質(zhì)量不清或超負荷不吊；)斜拉物體不吊；4)重物上站人或有浮置物不吊；5)工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮信號不吊；6)遇有拉力不清的埋置物時不吊；7)工件捆綁、吊拄不牢不吊；8)重物棱角處與吊繩之間未加襯墊不吊：9)結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；10)鋼(鐵)水裝得過滿不吊?！纠}】常見的起重機械機體毀壞事故類型是()。A.斷臂事故B.吊鉤斷裂事故C.機體摔來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)傷事故D.相互撞毀事故E.傾翻事故【答案】ACDE(二)起重機械【考試大綱要求】：1.了解起重機械的工作原理、用途工作特點；2.熟悉起重機械的安全要求、安全附件及其功用；3.掌握各類特種設(shè)備的事故特點；4.掌握起重機械安全使用的操作規(guī)范、主要危險及預防控制措施；5.掌握起重機械作業(yè)人員的監(jiān)督管理要【教材內(nèi)容】：P110(二)起重機械1．起重機械基礎(chǔ)知識起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設(shè)備。其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機，額定起重量大于或等于1t，且提升高度大于或等于2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆。2．起重機械工作特點(1)起重機械通常具有龐大的結(jié)構(gòu)和比較復雜的機構(gòu)，能完成一次起升運動、一次或幾次水平運動。(2)所吊運的重物多種多樣，載荷是變化的。(3)大多數(shù)起重機械，需要在較大的范圍內(nèi)運行，活動空間較大。(4)有些起重機械，需要直接載運人員在導軌、平臺來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)或鋼絲繩上做升降運動(如電梯、升降平臺等)，其可靠性直接影響人身安全。(5)暴露的、活動的零部件較多，且常與吊運作業(yè)人員直接接觸(如吊鉤、鋼絲繩等)，潛在許多偶發(fā)的危險因素。(6)作業(yè)環(huán)境復雜。(7)作業(yè)中常常需要多人配合，共同進行一個操作。上述諸多危險因素的存在，決定了起重傷害事故較多。3.起重機安全正常工作的條件來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)為了保證起重機的安全正常工作，起重機設(shè)計時應滿足下列3個基本條件。 (1)金屬結(jié)構(gòu)和機械零部件應具有足夠的強度、剛性和抗屈曲能力。 (2)整機必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。 (3)原動機具有滿足作業(yè)性能要求的功率，制動裝置提供必需的制動力矩來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)。4．起重機安全裝置來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)1)位置限制與調(diào)整裝置(1)上升極限位置限制器。GB6067-1985《起重機械安全規(guī)程》規(guī)定，凡是動力驅(qū)動的起重機，其起升機構(gòu)(包括主副起升機構(gòu))，均應裝設(shè)上升極限位置限制器。(2)運行極限位置限制器。凡是動力驅(qū)動的起重機，其運行極限位置都應裝設(shè)運行極限位置限制器。(3)偏斜調(diào)整和顯示裝置。起重機械安全規(guī)程要求：跨度等于或超過40m的裝卸橋和門式起重機，應裝偏斜調(diào)整和顯示裝置。(4)緩沖器。起重機械安全規(guī)程要求，橋式、門式起重機、裝卸橋，以及門座起重機或升降機等都要裝設(shè)緩沖器。來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)2)防風防爬裝置GB6067-1985《起重機械安全規(guī)程》規(guī)定，在露天工作于軌道上運行的起重機，如門式起重機、裝卸橋、塔式起重機和門座起重機，均應裝設(shè)防風防爬裝置。此外，在露天跨工作的橋式起重機因環(huán)境因素的影響，可能出現(xiàn)地形風。它的持續(xù)時間較短，但風力很強，足以吹動起重機作較長距離的滑行，并可能撞毀軌道端部止擋，造成脫軌或跌落。所以《起重機械安全規(guī)程》規(guī)定，在露天跨工作的橋式起重機也宜裝設(shè)防風夾軌器和錨定裝置或鐵鞋。起重機防風防爬裝置主要有3類：夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。按照防風裝置的作用方式不同，可分為自3)安全鉤、防后傾裝置和回轉(zhuǎn)鎖定裝置(1)安全鉤。單主梁起重機，由于起吊重物是在主梁的一側(cè)進行，重物等對小車產(chǎn)生一個傾翻力矩，由垂直反軌輪或水平反軌輪產(chǎn)生的抗傾翻力矩使小車保持來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)平衡，不能傾翻。但是，只靠這種方式不能保證在風災、意外沖擊、車輪破碎、檢修等情況時的安全。因此，這種類型的起重機應安裝安全鉤。安全鉤根據(jù)小車和軌輪形式的不同，也設(shè)計成不同的結(jié)構(gòu)。(2)防后傾裝置。用柔性鋼絲繩牽引吊臂進行變幅的起重機，當遇到突然卸載等情況時，會產(chǎn)生使吊臂后傾的力，從而造成吊臂超過最小幅度，發(fā)生吊臂后傾的事故。因此，這類起重機安裝防后傾裝置。吊臂后傾主要由幾種原因造成：起升用的吊具、索具或起升用鋼絲繩存在缺陷，在起吊過程中突然斷裂，使重物下落；或者由于起重工綁掛不當，起吊過程中重物散落。這些情況都會形成突然卸載，造成吊臂反彈后傾事故。為了防止這類事故，《起重機械安全規(guī)程》中明確規(guī)定，流動式起重機和動臂式塔式起重來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)機上應安裝防后傾裝置(液壓變幅除外)。(3)回轉(zhuǎn)鎖定裝置?；剞D(zhuǎn)鎖定裝置，是指臂架起重機處于運輸、行駛或非工作狀態(tài)時，鎖住回轉(zhuǎn)部分，使之不能轉(zhuǎn)動的裝置?；剞D(zhuǎn)鎖定器常見型式有機械鎖定來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)器和液壓鎖定器兩種。其結(jié)構(gòu)比較簡單，通常是用鎖銷插入方法，壓板頂壓方法或螺栓緊定方式等。液壓式鎖定器通常用雙作用活塞式油缸對轉(zhuǎn)臺進行鎖定?；剞D(zhuǎn)鎖定裝置的原理基本相同。4)超載保護裝置(1)形式和功能：超載保護裝置按其功能的不同，可分為自動停止型和綜合型兩種。按結(jié)構(gòu)型式分，有電氣型和機械型兩種。超載保護裝置應具有動載抑制功能、自動工作功能、自動保險功能。(2)工作原理。起重量限制器，主要用于橋架型起重機，其主導產(chǎn)品為電氣型。電氣型產(chǎn)品一般由載荷傳感器和二次儀表兩部分組成。載荷傳感器使用電阻應變式或壓磁式傳感器，根據(jù)安裝位置配置專用安裝附件。傳感器的結(jié)構(gòu)形式，主要有壓式、拉式和剪切梁式3種。5)力矩限制器(1)動臂變幅的塔式起重機力矩限制器。動臂變幅的塔式起重機，一般使用機械型力矩限制器。(2)小車變幅式起重機超載保護裝置。小車變幅式起重機一般使用起重量限制器和起重力矩限制器來共同實施超載保護。(3)流動式起重機超載保護裝置。流動式起重機一般使用力矩限制器進行超載保護。6)防碰裝置防碰裝置的結(jié)構(gòu)型式主要有兩種。(1)反射型。由發(fā)射器、接收器、控制器和反射板組成。(2)直射型。檢測波不經(jīng)過反射板反射的產(chǎn)品統(tǒng)稱為直射型。7)危險電壓報警器臂架型起重機在輸電線附近作業(yè)時，由于操作不當，臂架、鋼絲繩等過于接近甚至碰觸電線，都會造成感電或觸電事故。為了防止這類事故，東歐、日本等國從70年代起研制危險電壓報警器，目前已進入系列化生產(chǎn)階段?！纠}】：以下說法不符合《起重機械安全規(guī)程》規(guī)定的是___。()A.凡是動力驅(qū)動的起重機，其起升機構(gòu)均應裝設(shè)上升極限位置限制器B.凡是動力驅(qū)動的起重機，其運行極限位置都應裝設(shè)運行極限位置限制器。C.跨度等于或超過40m的塔式和橋式起重機，應裝偏斜調(diào)整和顯示裝置D.橋式、門式起重機、裝卸橋，以及門座起重機或升降機等都要裝設(shè)緩沖器?！拘略鰞?nèi)容】5．起重機械事故特點和應急措施來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)(1)起重機械事故特點1)事故大型化、群體化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。2)事故類型集中，一臺設(shè)備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故。3)事故后果嚴重，對人員傷害往往造成惡性事故，一般不是重傷就是死亡。4)傷害涉及的人員可能是司機、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。5)在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故，其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。6)事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機械制造和交通運輸?shù)刃袠I(yè)較多，與這些行業(yè)起重設(shè)備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復雜有關(guān)。7)重物墜落是各種起重機共同的易發(fā)事故；汽車起重機易發(fā)生傾翻事故；塔式起重機易發(fā)生倒塔折臂事故；室外軌道起重機在風載作用下易發(fā)生脫軌翻倒事故；大型起重機易發(fā)生安裝事故等。(2)起重機械事故種類及原因1)重物墜落。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構(gòu)的零件故障(特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂)等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)都可能造成嚴重后果。2)起重機失穩(wěn)傾翻。起重機失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等)、支腿未找平或地基沉陷等原周使傾翻力矩增大，導致起重機傾翻；二是由于坡度或風載荷作用，使起重機沿路面或軌道滑動，導致脫軌翻倒。3)金屬結(jié)構(gòu)的破壞。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機、塔式起重機和門座起重機的重要構(gòu)成部分，作為整臺起重機的骨架，不僅承載起重機的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。金屬結(jié)構(gòu)的破壞常常會導致嚴重傷害，甚至群死群傷的惡果。4)擠壓。起重機軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機體對人員造來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)成夾擠傷害；運行機構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。5)高處跌落。人員在離地面>2m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。6)觸電。起重機在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應帶電或觸碰7)其他傷害。其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)wwwjianshecom危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。(3)起重機械事故應急措施1)由于臺風、超載等非正常載荷造成起重機械傾翻事故時，應及時通知有關(guān)部門和起重機械制造、維修單位維保人員到達現(xiàn)場，進行施救。當有人員被壓埋在傾倒起重機下面時，應先切斷電源，采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施，將被壓人員救出，在實施處置時，必須指定1名有經(jīng)驗的人員進行現(xiàn)場指揮，并采取警戒措施，防止起重機倒塌、擠壓事故的再次發(fā)生。2)發(fā)生火災時，應采取措施施救被困在高處無法逃生的人員，并應立即切斷起重機械的電源開關(guān)，防止電氣火災的蔓延擴大；滅火時，應防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。3)發(fā)生觸電事故時，應及時切斷電源，對觸電人員進行現(xiàn)場救護，預防因電氣而引發(fā)的火災。4)發(fā)生從起重機械高處墜落事故時，應采取相應措施，防止再次發(fā)生高處墜落事故。5)發(fā)生載貨升降機故障，致使貨物被困轎廂內(nèi)，操作員或安全管理員應立即通知維保單位，由維保單位專業(yè)維修人員進行處置。來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)維保單位不能很快到達的，由經(jīng)過訓練，取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的業(yè)人員，依照規(guī)定步驟釋放貨物。(四)起重機械的安全管理P144(四)起重機械的安全管理1)起重機械的安全管理措施(1)安全管理制度。安全管理規(guī)章制度的項目包括：司機守則和起重機械安全操作規(guī)程，起重機械維護、保養(yǎng)、檢查和檢驗制度；起重機械安全技術(shù)檔案管理制度；起重機械作業(yè)和維修人員安全培訓、考核制度；起重機械使用單位應按期向所在地的主管部門申請在用起重機械安全技術(shù)檢驗及更換起重機械準用證的管理等。(2)技術(shù)檔案。起重機械安全技術(shù)檔案的項目包括，設(shè)備出廠技術(shù)文件；安裝、修理記錄和驗收資料；使用、維護、保養(yǎng)、檢查和試驗記錄；安全技術(shù)監(jiān)督檢驗報告；設(shè)備及人身事故記錄；設(shè)備的問題分析及平價記錄。(3)定期檢驗制度。在用起重機械安全定期監(jiān)督檢驗周期為2年(電梯和載人升降機安全定期監(jiān)督檢驗周此外，使用單位還應進行起重機的自我檢查，每日檢查、每月檢查和年度檢查。①年度檢查。每年對所有在用的起重機械至少進行1次全面檢查。停用1年以上、遇4級以上地震或發(fā)生重大設(shè)備事故、露天作業(yè)的起重機械經(jīng)受9級以上的風力后的起重機，使用前都應做全面檢查。②每月檢查。檢查項目包括：安全裝置、制動器、離合器等有無異常，可靠性和精度；重要零部件(如吊具、鋼絲繩滑輪組、制動器、吊索及輔具等)的狀態(tài)，有無損傷，是否應報廢等；電氣、液壓系統(tǒng)及其部件的泄漏情況及工作性能；動力系統(tǒng)和控制器等。停用一個月以上的起重機構(gòu)，使用前也應做上述檢查。③每日檢查。在每天作業(yè)前進行，應檢查各類安全裝置、制動器、操縱控制裝置、緊急報警裝置；軌道的安全狀況；鋼絲繩的安全狀況。檢查發(fā)現(xiàn)有異常情況時，必須及時處理。嚴禁帶病運行。(4)作業(yè)人員的培訓教育。起重作業(yè)是由指揮人員、起重機司機和司索工群體配合的集體作業(yè)，要求起重作業(yè)人員不僅應具備基本文化和身體條件，還必須了解有關(guān)法規(guī)和標準，學習起重作業(yè)安全技術(shù)理論和知識，掌握實際操作和安全救護的技能。起重機司機必須經(jīng)過專門考核并取得合格證者方可獨立操作。指揮人員與司機索工也應經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓和安全技能訓練，了解所從事工作的危險和風險，并有自我保護和保護他人的能力。2.起重作業(yè)安全操作技術(shù))吊運前的準備。運前的準備工作包括：1)正確佩戴個人防護用品，包括安全帽、工作服、工作鞋和手套。高處作業(yè)還必須佩戴安全帶和工具包。2)檢查清理作業(yè)場地，確定搬運路線，清除障礙物。室外作業(yè)要了解當天的天氣預報。流動式起重機要將支撐地面墊實墊平，防止作業(yè)中地基沉陷。3)對使用的起重機和吊裝工具、輔件進行安全檢查。不使用報廢元件，不留安全隱患；熟悉被吊物品的種類、數(shù)量、包裝狀況以及周圍聯(lián)系。4)根據(jù)有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)(如質(zhì)量、幾何尺寸、精密程度、變形要求)，進行最大受力計算，確定吊點位置和捆綁方式。5)編制作業(yè)方案：對于大型、重要的物件的吊運或多臺起重機共同作業(yè)的吊裝，事先要在有關(guān)人員參與下，由指揮、起重機司機和司索工共同討論，編制作業(yè)方案，必要時報請有關(guān)部門審查批準。6)預測可能出現(xiàn)的事故，采取有效的預防措施，選擇安全通道，制定應急對策。(2)起重機司機安全操作技術(shù)認真交接班，對吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護裝置的可靠性進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告。1)開機作業(yè)前，應確認以下情況處于安全狀態(tài)方可開機：所有控制器是否置于零位；起重機上和作業(yè)區(qū)內(nèi)是否有無關(guān)人員，作業(yè)人員是否撤離到安全區(qū)；起重機運行范圍內(nèi)是否有未清除的障礙物；起重機與其他設(shè)備或固定建筑物的最小距離是否在0.5m以上；電源斷路裝置是否加鎖或有警示標牌；流動式起重機是否按要求平整好場地，牢固可靠地打好支腿。2)開車前，必須鳴鈴或示警；操作中接近人時，應給斷續(xù)鈴聲或示警。3)司機在正常操作過程中，不得進行下列行為：利用極限位置限制器停車；利用打反車進行制動；起重作業(yè)過程中進行檢查和維修；帶載調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器，或帶載增大作業(yè)幅度；吊物不得從人頭頂上通過，吊物和起重臂下不得站人。4)嚴格按指揮信號操作，對緊急停止信號，無論何人發(fā)出，都必須立即執(zhí)行。5)吊載接近或達到額定值，或起吊危險器(液態(tài)金屬、有害物、易燃易爆物)時，吊運前認真檢查制動器，6)起重機各部位、吊載及輔助用具與輸電線的最小距離應滿足安全要求；7)有下述情況時，司機不應操作：起重機結(jié)構(gòu)或零部件(如吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護裝置等)有影響安全工作的缺陷和損傷；吊物超載或有超載可能，吊物質(zhì)量不清、埋置或凍結(jié)在地下、被其他物體擠壓，在操作中不得歪拉斜吊；吊物捆綁不牢，或吊掛不穩(wěn)，重物棱角與吊索之間未加襯墊；被吊物上有人或浮置物；作業(yè)場地昏暗，看不清場地、吊物情況或指揮信號。在操作中不得歪拉斜吊。確認安全后方可正常操作。9)有主、副兩套起升機構(gòu)的，不允許同時利用主、副鉤工作(設(shè)計允許的專用起重機除外)。10)用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，每臺起重機都不得超載。吊運過程應保持鋼絲繩垂直，保持運行同步。吊運時，有關(guān)負責技術(shù)人員和安全技術(shù)人員應在場指導。11)露天作業(yè)的軌道起重機，當風力大于6級時，應停止作業(yè)；當工作結(jié)束時，應錨定住起重機。(3)司索工安全操作技術(shù)司索工主要從事地面工作，例如準備吊具、捆綁掛鉤、摘鉤卸載等，多數(shù)情況還擔任指揮任務。司索工的工作質(zhì)量與整個搬運作業(yè)安全關(guān)系極大。其操作工序要求如下。①準備吊具。對吊物的重量和重心估計要準確，如果是目測估算，應增大20％來選擇吊具，每次吊裝都要對吊具進行認真的安全檢查，如果是舊吊索應根據(jù)情況降級使用，絕不可僥幸超載或使用已報廢的吊②捆綁吊物。對吊物進行必要的歸類、清理和檢查，吊物不