鐵道行業(yè)車號員（長）（第二版）中級工理論考試題庫匯總一下（判

斷題）

判斷題

1.＞列車技術作業(yè)是指列車在始發(fā)站、終到站及運行途中技術站所辦理的各項技

術作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

2.＞在進行貨車停留時間統(tǒng)計時，貨車的轉變起止時分均應依據“運統(tǒng)6”來填

記。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.＞現在車報表是調整運用車保有量，計算貨車運用統(tǒng)計指標及編制運輸工作計

劃的重要依據。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.＞車站技術作業(yè)表是車站調度員編制階段計劃和進行調度指揮的工具。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.＞使用固定客車底循環(huán)套用輸送新老兵時，可不掛隔離車。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

6.＞凡機車車輛進行一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

7.＞若本站為辦理貨運手續(xù)站，貨車由鄰站隨貨物列車進入區(qū)間進行裝卸作業(yè),

后隨列車由本站通過，則本站只計算作業(yè)次數，不計算貨物作業(yè)停留時間。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.＞列車編組計劃中，“某站以遠”的含義是包括某站在內。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

9.＞行車工作必須堅持集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.＞當車流過大造成積壓，車站可組織超軸列車或利用單機掛車等辦法來解決。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

11.＞自動閉塞區(qū)間內設有軌道電路和通過信號機。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.＞上部及中部超限貨物，按其裝車后超限程度分為一級和二級超限。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

13.＞列車長度應根據運行區(qū)段內各站到發(fā)線有效長來確定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.＞超長、集重和超限貨物裝車后，車輛轉向架任何一側旁承游間不得為零。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

15.＞在縱列式車站，駝峰一端的調車機車主要擔負到達列車的解體作業(yè)；另一端

的調車機車則主要承擔列車編組和轉場作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

16.＞中間站一批調車作業(yè)不超過三鉤時，允許以口頭方式布置。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

17.＞中轉列車根據日（班）計劃的規(guī)定按圖定接續(xù)運行或晚點出發(fā)，但不超過到達

運行線或圖定接續(xù)中轉時間，仍按出發(fā)正點統(tǒng)計。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

18.＞隨著TMIS系統(tǒng)掌握現在車技術的應用，票據排順的方法將逐漸被淘汰。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.＞區(qū)段站的作業(yè)項目最全但作業(yè)量并不一定最大。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.＞調車或列車運行的徑路叫進路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.＞無守列車解除停運時，應將原“運統(tǒng)1”及“運統(tǒng)1乙”一并交司機。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.＞車流由始發(fā)站向終到站運行一般應走最短徑路，是因為最短徑路也是經濟合

理的徑路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

23.＞行車中斷系指事故發(fā)生在區(qū)間，造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能

行車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.＞貨車按調車作業(yè)調人區(qū)間進行裝卸作業(yè)，作業(yè)完了以前各站的往返，均不計

算貨車出入。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.＞集重貨物是指貨物裝車后重量比較集中。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

26.＞列車編組計劃中所列的“到站”指的是裝車站。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

27.＞調車指的是機車車輛或列車在車站線路上進行的移動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

28.＞旅客列車不準編掛關門車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.＞車站技術作業(yè)過程是指各種列車占用到發(fā)線的程序。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

30.＞按列車運行速度，列車運行圖可分為平行運行圖和非平行運行圖。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.＞按同方向列車運行方式，列車運行圖可分為追蹤、非追蹤和連發(fā)運行圖。0

A、正確

B、錯誤

答案:B

32.＞中間站利用本務機車調車，應使用附有車站示意圖的調車作業(yè)通知單。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.＞列車及貨車在車站所辦理的技術作業(yè)項目和時間標準，統(tǒng)稱為列車及貨車的

技術作業(yè)過程。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

34.＞“運統(tǒng)8”中，貨車各種貨物作業(yè)過程的起止時分均應填記實際時分。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.＞應按站順編組的摘掛列車，未按站順編組，為違反列車編組計劃。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.＞中間站是鐵路網上數量最多的車站。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.＞車輛裝載跨及兩輛平車的汽車，無跨裝特殊裝置時，禁止編入列車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

38.＞調車按其設備不同分為牽出線調車和駝峰調車兩種。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.＞設有站場無線電話的車站，調車作業(yè)計劃必須利用無線電話傳達。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

40.＞半自動閉塞區(qū)間內設有軌道電路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

41.＞雙線或單線自動閉塞區(qū)段均需查定追蹤間隔時間。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.＞固定裝車地點、到站、編組內容，稱為五定班列。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

43.＞貨物列車出發(fā)正點率二（出發(fā)正點列數/總列數）X100%。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

44.＞若鄰站為辦理貨運手續(xù)站，貨車到達本站算入，貨車由本站調入區(qū)間算出，

裝載作業(yè)后又調到本站算入，由本站發(fā)出算出，并統(tǒng)計2次中轉車數。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

45.＞貨車自到達車站時起，至由車站發(fā)出時止，在車站到發(fā)線上所辦理的各項技

術作業(yè)，稱為貨車技術作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

46.＞部分改編中轉列車減軸時，對摘下車組可采用先摘下后檢修的作業(yè)方案。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

47.＞目前，所有貨物列車尾部都必須編掛列尾裝置。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

48.＞凡隨同貨物列車（包括小運轉列車）進入區(qū)間進行裝卸作業(yè)，均按隨同貨物列

車進入區(qū)間的裝卸進行統(tǒng)計。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

49.＞貨物作業(yè)車分為一次貨物作業(yè)車、兩次貨物作業(yè)車和多次貨物作業(yè)車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

50.＞鐵路運送旅客和貨物都是通過列車來實現的。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

51.＞車號工作是鐵路運輸這部大聯動機的組成部分，也是運輸生產中的重要環(huán)節(jié)。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

52.＞危險貨物配裝表中的“易燃貨物”指的是危險貨物品名表規(guī)定之外易燃燒的

貨物。0

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.＞在統(tǒng)計貨物發(fā)送噸數時，回送貨主自備空集裝箱按實際箱重計算。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

54.＞無守列車在途中站有變化時，站方應按更正后的“運統(tǒng)1”更正“運統(tǒng)I乙”。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

55.＞列車未超過圖定區(qū)段計長，而實際超過停放該列車的到發(fā)線有效長時，不按

超長列車辦理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

56.＞世界上第一臺計算機誕生于19世紀40年代。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

57.＞在非營業(yè)站內的裝卸視同區(qū)間裝卸。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

58.＞正常徑路是指距離最短或運送時間最小'運送費用最低的最經濟徑路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.＞機車交路按用途可分為客運機車交路和貨運機車交路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.＞列車的重量和長度應符合列車運行圖的規(guī)定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

61.＞機車乘務員可通過列尾裝置準確掌握列車尾部風壓，確認列車完整。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

62.＞技術站編組的始發(fā)列車根據日（班）計劃規(guī)定的時分進行貨物列車正點統(tǒng)計。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

63.＞中間站停運及甩掛作業(yè)的貨物列車，由車站負責看護，保證貨物安全，發(fā)生

問題車站要及時處理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.＞因影響行車的技術設備施工、維修，根據鐵路局調整的時分進行貨物列車正

點統(tǒng)計。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

65.＞在列車運行圖中可以看出，列車運行線與橫軸的夾角越大，列車速度越高。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.＞軍用號碼是核準運輸計劃和區(qū)分運輸等級的標志。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

67.＞當列車主管因泄漏等原因風壓不足時，列尾裝置可直接向司機報警。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

68.＞當技術站相鄰區(qū)段牽引定數不同時，需進行換掛車組作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

69.＞編組站信息處理系統(tǒng)的英文編碼為YISo（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

70.＞車輛檢修線是供停留車輛的線路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

71.＞信號是指示列車運行的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

72.＞列車補軸時，補軸車組不得超過該列車的到達站。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

73.＞列車編組計劃中所列的“到站”指的是卸車站。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

74.＞按上、下行列車的數目，列車運行圖可分為成對運行圖和不成對運行圖，我

國多采用不成對運行圖。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

75.＞超長貨物是指貨物的長度大于所裝車輛長度的貨物。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

76.＞一批作業(yè)是指一次下達的調車作業(yè)計劃鉤數。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

77.＞軍用人員列車機后3輛和尾部3輛中均不得編掛“關門車”。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

78.＞區(qū)間運行時分應按車站中心線之間的距離計算。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

79.＞正線上不得停留機車車輛。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

80.＞號碼制貨車停留時間登記簿是逐車統(tǒng)計貨車停留時間。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

81.＞列車在中間站的各項停留時間標準，由每個車站用分析計算和實際查定相結

合的方法分別確定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.＞在一個車站裝車后組成的列車稱為快運貨物列車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

83.＞機車在機務段或折返段所在站辦理必要作業(yè)所需要的時間，稱為機車在機務

段或折返段所在站的停留時間標準。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

84.＞無調中轉列車在技術站技術作業(yè)的總時間長短，主要取決于車輛技術檢修作

業(yè)時間的長短。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

85.＞加速部分改編中轉列車技術作業(yè)的關鍵是合理解決車輛檢修與調車作業(yè)的

配合，爭取最大限度的平行作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

86.＞雙機或多機牽引時，本務機車的職務由第一位機車擔當。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

87.＞營業(yè)站的查閱方法是車號員應該掌握的基礎知識。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

88.＞按照鐵路統(tǒng)計工作的規(guī)定，在當日24點之前裝卸完了或到、發(fā)的貨車，均

列入當日工作實績進行結算統(tǒng)計。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

89.＞截斷塞門安設在通往三通閥的制動支管上，用以開通和關閉通向三通閘的壓

縮空氣通路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

90.＞我國鐵路基本閉塞法分為自動閉塞法、自動站間閉塞、半自動閉塞法三種。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

91.＞聽覺信號為號角、口笛'響墩發(fā)出的音響。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

92.＞到達解體列車是指到達本站需要進行解體作業(yè)的列車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

93.＞敞車裝圓木時，不得編入列車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

94.＞列車停運、合并、保留，均屬于耽誤列車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

95.＞列車起動或停車而使區(qū)問運行時分比純運行時分延長的時分稱為起車或停

車附加時分。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

96.＞列車運行圖是全路客貨列車的運行計劃。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

97.＞無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成為1000~2000m的長鋼軌線路。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

98.＞無守列車在車站與機車乘務員及機車乘務員間辦理票據交接時，應確認“運

統(tǒng)1”符合規(guī)定及其完整狀況。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

99.＞自動閉塞是用通過信號機將區(qū)間劃分為若干個閉塞分區(qū)，列車以閉塞分區(qū)為

間隔，按追蹤方式運行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

100.〉在“運統(tǒng)8”中雙重貨物作業(yè)車應以分子填記第二次作業(yè)起止時分。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

101.）其他旅客列車加掛貨車不受限制。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

102.〉雙重作業(yè)系數越大，貨車運用效率越高。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

103.）在填記“運統(tǒng)4”方向欄時，應分別列車到發(fā)方向按出入時分順序填記。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

104.＞車站技術作業(yè)過程是調度指揮工作的重要依據。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

105.＞車站在編制班計劃時，其列車出發(fā)計劃的主要任務是確定每一列車的編組

內容和車流來源。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

106.》調車按其目的不同分為解體、編組、摘掛、取送調車四種。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

107.〉貨運票據是指示貨車運行的依據，包括貨物運單、貨票、回送清單、裝載

清單等。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

108.＞列車在中間站的停站時間是列車運行圖的基本要素之一。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

109.〉貨物列車應按列車運行圖規(guī)定的編掛條件、重量及長度進行編組。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

110.）單線區(qū)段的車站股道編號，由遠及近向站舍一側順序編號。0

A、正確

B、錯誤

答案：B

111.〉按規(guī)定應選分車組的列車，未選分車組，為違反列車編組計劃。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

112.＞在進行貨物列車正點統(tǒng)計時,加開的列車以日（班）計劃確定的車次為準。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

113.＞掛有超限車的列車經過車站時，與鄰線線路上車輛之間的最小距離不得小

虧350mmo（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

114.〉十分格運行圖每格代表2min。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

115.＞普通旅客列車附掛回送內燃機車不得超過3輛。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

116.＞電力機車具有功率大、起動速度快、善于爬坡、便于實施高速重載等優(yōu)點。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

117.＞特快旅客列車可以加掛貨車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

118.〉車站在統(tǒng)計貨車停留時間時，只能在“運統(tǒng)8”、“運統(tǒng)9”中任選其一。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

119.〉中轉列車臨時早點提前利用空閑運行線運行時，根據列車發(fā)'到前下達的

調度命令為準進行貨物列車正點統(tǒng)計。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

120.〉因違反勞動紀律，在行車中造成設備損壞的，也構成行車事故。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

121.〉貨車按在車站辦理的技術作業(yè)性質不同，分為運用車和非運用車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

122.〉車站技術作業(yè)過程應根據列車運行圖、列車編組計劃、《鐵路技術管理規(guī)

程》和一定時期內的到發(fā)列車情況和車流量，經過寫實查定并經上級批準確定。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

123.＞鐵路沿線的一切建筑物和設備均不得侵入建筑限界。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

124.〉廠礦企業(yè)自備機車，軌道起重機或車輛過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢

查確認的，禁止編入列車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

125.）列車進站后，應停于接車線警沖標內方。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

126.）列車欠重、欠長屬于違反列車編組計劃。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

127.＞實際編成的車列其重量未達到列車運行圖規(guī)定的標準范圍即為欠軸列車。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

128.〉主體信號機未開放時，預告信號機不能開放。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

129.〉運輸方案是全路的車流組織計劃。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

130.＞鐵路駝峰是一種用來解體和編組列車的設備。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

131.〉在進行貨物列車正點統(tǒng)計時，按列車運行圖開行的列車，根據圖定時分統(tǒng)

計。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

132.＞布置調車作業(yè)計劃應使用調車作業(yè)通知單。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

133.〉無論遇任何特殊情況，均不得鉆車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

134.＞信號表示器是對行車人員傳達行車或調車意圖，或對信號進行某些補充說

明的信號裝置，沒有防護意義。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

135.＞發(fā)車進路是由出站信號機起至相對方向的進站信號機或站界標止的一段線

路。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

136.＞機車車輛限界是限制機車車輛橫斷面最小容許尺寸的輪廓。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

137.＞根據施工的性質和工作量大小以及對行車的影響程度，一般將對行車設備

的施工分為：封鎖區(qū)間施工、利用列車間隔施工和日常維修施工三種。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

138.＞“運統(tǒng)8”中的列車到發(fā)時分應根據《行車日志》填記。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

139.）曾經編入發(fā)生重大、大事故列車，但未脫軌的車輛，無須檢查確認均可編

入其他列車內。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

140.＞中轉列車臨時早點，根據發(fā)車前調度命令提前利用空閑運行線運行或早點

出發(fā)，按出發(fā)正點統(tǒng)計。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

141.＞我國現行的乘務制度分為包乘制和輪乘制兩種。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

142.〉現付證明屬于軍運票據。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

143.）摘掛列車的車流編人區(qū)段列車，符合列車編組計劃。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

144.〉引向安全線的道岔，除使用'清掃、檢查或修理外，應經常保持定位。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

145.）無守列車由車站出發(fā)時，機車乘務員在確認票據封固良好時，應在車號員

的交接登記簿上簽認蓋章。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

146.＞技術直達列車和始發(fā)直達列車的車流，編入直通、區(qū)段列車，不算違反列

車編組計劃。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

147.＞“運統(tǒng)8”中貨車的車種、車號應依據列車編組順序表填記。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

148.）停有裝載爆炸品、壓縮氣體車輛的線路不準溜放車輛。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

149.＞中轉列車根據日（班）計劃的規(guī)定按圖定接續(xù)運行或早點超過15min時，按

出發(fā)晚點統(tǒng)計。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

150.〉若本站為辦理貨運手續(xù)站，貨車由鄰站隨同貨物列車進入區(qū)間，裝卸作業(yè)

未完又隨列車經本站進入下一區(qū)間繼續(xù)裝卸時，只計算作業(yè)次數，不計算貨物作

業(yè)停留時間。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

151.〉車站技術作業(yè)過程主要包括無調中轉車技術作業(yè)過程和有調中轉車作業(yè)過

程。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

152.＞列車通過時分以列車全部通過車站值班員室時分為準。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

153.〉列車運行圖是列車運行的圖解。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

154.》在填記“運統(tǒng)1”載重欄時，若一票多車只有合計載重噸數時，用上下括

號表示。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

155.＞部分改編列車中未摘下的運用貨車均為有調中轉車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

156.＞鐵路區(qū)間通過能力是指區(qū)間在一晝夜內所能通過的最大列車對數或列數。

0

A、正確

B、錯誤

答案:A

157.＞目的制動是指控制車輛停于指定地點或與停留車安全連掛而施行的制動。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

158.〉對非辦理貨運手續(xù)站而言，在區(qū)間內正線進行貨運裝卸作業(yè)的貨車，其出

入及停留均應按中轉車統(tǒng)計。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

159.＞經由分界站向合資鐵路交出的貨車應按不隨同列車出入的貨車統(tǒng)計。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

160.》在填記“運統(tǒng)I”的車號欄時，均應以車體上的大號碼填記。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

161.）列車長度已達到規(guī)定的長度，但重量未到達時，亦屬違反列車編組計劃。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

162.）到達列車終到站（解體站）的車組，稱為基本車組。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

163.）列車編組計劃編組內容中，規(guī)定有數個“某站及以遠”組號時，其某一組

號“某站及其以遠”均不包括另一組號“某站及其以遠”。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

164.）列車分部運行，無論先到達前方站的車組是否掛于其他列車發(fā)出，均應以

全部車列到達前方站時分為準統(tǒng)計貨車的時分。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

165.〉車號員的工作，根據車場設備和作業(yè)量等情況的不同而有不同的分工。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

166.＞始發(fā)列車出發(fā)技術作業(yè)是列車出發(fā)前在調車場進行的最后一道工序，對保

證列車質量與運行安全具有重要意義。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

167.）凡遇列車運行圖,列車編組計劃、車站技術設備以及到發(fā)車流發(fā)生巨大變

化時，均應及時修訂或重新編制車站技術作業(yè)過程。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

168.＞停運列車指未到達運行區(qū)段終止站，亦未到達整列貨車裝卸作業(yè)站而在中

間站停運的列車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

169.＞車站對超限貨物應嚴格按鐵路局指示組織裝車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

170.＞列尾裝置的全稱是“列車尾部安全防護裝置”。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

171.〉無守列車停運時，在停運站無需進行貨車的檢查。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

172.＞限界是鐵路建筑物和設備以及機車'車輛不得侵入或超過的最大輪廓尺寸

線。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

173.＞單線列車運行圖的主要特征是列車運行線不能在區(qū)間交叉。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

174.〉增加使用車為車站因裝載中轉零擔貨物、鐵路貨車用具，或貨物倒裝而使

用的車輛。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

175.）無守列車應由技術站指定人員依據“運統(tǒng)1”認真填寫列車編組通知單（運

統(tǒng)1乙）交遞機車乘務員。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

176.〉在進行列車正晚點統(tǒng)計時，對旅客列車和貨物列車要分別計算。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

177.＞超限列車應在車站固定的線路上辦理列車接發(fā)或通過作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

178.）若鐵路局分界站為中間站時，該站停運列車恢復運行時，不統(tǒng)計出發(fā)正晚

點。0

A正確

B、錯誤

答案：B

179.＞列尾裝置可晝夜顯示，起列車標志作用，使接發(fā)車人員能夠確認列車完整。

0

A正確

B、錯誤

答案：A

180.＞采用號碼制統(tǒng)計貨車停留時間時，對當日未發(fā)出車輛的停留車小時概不結

算。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

181.〉超限及限速的列車不準超長。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

182.〉鐵路車輛一般帶有動力運行裝置。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

183.）特定徑路跨及兩局以上者，由鐵道部規(guī)定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

184.＞貨車平均靜載重是指車站、鐵路局或全路在一定時期內平均每輛貨車在裝

車時所裝載的貨物噸數。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

185.〉當列車中的車輛折角塞門被意外關閉時，司機可直接操縱列尾裝置，強行

排風，使列車制動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

186.〉作業(yè)過程不全的貨物作業(yè)車在填記“運統(tǒng)8”時在相應欄內劃一橫線。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

187.〉對不隨同