接觸網(wǎng)設(shè)備安全工作細則

1總則

1.1在接觸網(wǎng)運行和檢修中，為了保證人身、行車及設(shè)備安全，

根據(jù)鐵運[1999]102號文獻規(guī)定，并結(jié)合朔黃鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備W、J詳細狀

況，特制定本細則。

1.2本細則合用于朔黃鐵路網(wǎng)電作業(yè)班在接觸網(wǎng)設(shè)備上進行的

各類作業(yè)。

1.3本細則應(yīng)與鐵運[1999]102號文獻結(jié)合使用。

2一般規(guī)定

2.1人員規(guī)定

從事接觸網(wǎng)運行和檢修工作的有關(guān)人員，必須具有下列條件:

2.1.1必須通過安全等級考試合格，獲得安全等級合格證后，方

準(zhǔn)參與接觸網(wǎng)運行和檢修工作。對于勞務(wù)合作人員，由原單位進行安

全等級考試，并發(fā)放對應(yīng)等級的合格證，經(jīng)朔黃企業(yè)供電部門認(rèn)證后

方可參與工作。若因工作需要變換安全等級時仍按此規(guī)定辦理。

2.1.2中斷工作持續(xù)六個月以上，重新?lián)?dāng)接觸網(wǎng)運行和檢修的

人員必須重新通過考試合格，方可參與工作。

2.1.3具有觸電急救的能力。

2.1.4具有一般的故障處理能力。

2.2作業(yè)規(guī)定

2.2.1雷電時嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)，遇有雨、雪、霧或風(fēng)力

在5級及以上的惡劣天氣時，一般不進行接觸網(wǎng)帶電作業(yè)。

2.2.2在接觸網(wǎng)上進行停電作業(yè)時，除具有規(guī)定日勺工作票外，還

必須有值班供電調(diào)度員同意的作業(yè)命令。

除遇有危及人身安全或設(shè)備安全的緊急狀況，供電調(diào)度公布的倒

閘命令可以沒有命令編號和同意時間外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均

必須有命令編號和同意時間。

2.2.3在進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)組全體組員須穿戴安全鞋、帽。

所有日勺工具和安全用品，在使用前均須進行檢查，符合規(guī)定方準(zhǔn)使用。

2.2.4絕緣工具在每次使用前要仔細檢查與否損壞，并用清潔干

燥的抹布擦拭有效絕緣部分。應(yīng)用2500V兆歐表分段測量（電極寬2cm、

極間距離2cm）有效絕緣部分出J絕緣電阻，不得少于100MQ,或測量

整個有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000MQo

絕緣工具要專管專用，放置在清潔、干燥、通風(fēng)良好日勺地方，并

注意防潮，同步要按規(guī)定周期進行耐壓試驗（常用絕緣工具試驗周期

及原則見附表）。

2.2.5高空作業(yè)（距離地面3m以上）時，必須系好安全帶；必

須設(shè)專人進行防護；必須使用專門W、J用品傳遞工具、材料，不得拋擲

傳遞。

2.2.6高空作業(yè)監(jiān)護規(guī)定如下：

2.2.6.1帶電作業(yè)時，每個作業(yè)點均要設(shè)專人監(jiān)護。

2.2.6.2停電作業(yè)時，每一監(jiān)護人的監(jiān)護范圍，不超過2個跨距,

在同一組軟橫跨上作業(yè)時不超過4條股道。在相鄰線路同步作業(yè)時,

要分別派監(jiān)護人各自監(jiān)護。

2.2.6.3當(dāng)停電成批打掃絕緣子時，可視詳細狀況設(shè)置監(jiān)護人

員。

2.2.7攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，選好攀登方向和條件，攀登

時手把牢固，腳踏穩(wěn)準(zhǔn)。攀登支柱時盡量避開設(shè)備，且與帶電設(shè)備要

保持規(guī)定H勺安全距離。

3作業(yè)制度

3.1作業(yè)分類

接觸網(wǎng)口勺檢修作業(yè)分為三種：

3.1.1停電作業(yè)一一在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進行日勺作業(yè)。

3.1.2帶電作業(yè)一一在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進行出J作業(yè)。

3.1.3遠離作業(yè)一一在距離接觸網(wǎng)帶電部分附近日勺設(shè)備上進行

的作業(yè)。

3.2工作票

3.2.1簽發(fā)工作票的作業(yè)

檢修作業(yè)執(zhí)行工作票制度，停電作業(yè)嚴(yán)禁超過工作票作業(yè)范圍。

特殊狀況下需經(jīng)電調(diào)同意，并重新做好安全措施。

JL作票根據(jù)接觸網(wǎng)日勺檢修作業(yè)分為二種：

3.2.1.1第一種工作票

在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進行的多種檢修作業(yè)。

3.2.1.2第二種工作票

借助絕緣工具，間接在接觸網(wǎng)設(shè)備上進行的多種作業(yè)如：測量線

岔、導(dǎo)高、拉出值（之字值）、絕緣子電壓分布，冬季隧道打冰等作業(yè)。

3.2.1.3第三種工作票

距接觸網(wǎng)帶電部分1米以外的高空作業(yè)和較復(fù)雜的地面作業(yè)。如:

鋼柱下部除銹刷漆、緊拉線、測量接地電阻、安裝更換火花間隙、開

挖和爆炸支柱基坑等作業(yè)。

3.2.2不簽發(fā)工作票KJ作業(yè)

3.2.2.1由負(fù)責(zé)人向」:作領(lǐng)導(dǎo)人布置任務(wù)，闡明作業(yè)地點、時間、

內(nèi)容、安全措施，并記入值班日志中。如：支柱培土、打掃基礎(chǔ)帽、

檢調(diào)限界門、檢修各類行車標(biāo)志（升、降、斷、合準(zhǔn)備降弓）、支柱護

坡施工等。

3.2.2.2事故狀態(tài)下可不簽發(fā)工作票，但必須有電調(diào)的作業(yè)命

令

3.3確定計劃時應(yīng)符合的規(guī)定

3.3.1次日作業(yè)計劃應(yīng)突出的重點內(nèi)容：

作業(yè)時間、作業(yè)內(nèi)容、需停電的設(shè)備、裝設(shè)接地封線的位置；與

否封閉區(qū)間線路和車站股道及占用道岔。

3.3.2檢修作業(yè)需要在鄰站辦理封閉手續(xù)（作業(yè)地點距鄰站5公

里以內(nèi)）時，應(yīng)提前提報運行點計劃。

3.3.3接地線設(shè)在作業(yè)地點兩端和作業(yè)地點相連、也許來電日勺停

電設(shè)備上；在停電作業(yè)口勺接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或其他帶電

設(shè)備時，為防止感應(yīng)危險電壓，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要根據(jù)需

要增設(shè)接地線。

3.3.4接地封線，直供區(qū)段掛接在接觸線上；AT供電區(qū)段除接觸

線外，還須在正饋線上掛接地線。

3.3.5在隧道內(nèi)進行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時，上、下行線路必須封閉,

否則不準(zhǔn)作業(yè)。接地線裝設(shè)在隧道外第一根支柱靠近隧道口5—10m處,

上、下行接觸線、正饋線上；長大隧道檢修時，可在隧道內(nèi)分段裝設(shè)

地線，但必須有足夠W、J照明和防護措施，且上、下行接觸線、正饋線

均應(yīng)裝設(shè)接地線。

3.3.6隧道外檢修作業(yè)時，無論鄰線封閉與否，鄰線接觸網(wǎng)均不

掛接地線，但人員、機具必須與其保證足夠的安全距離，并不得侵入

鄰線。

3.3.7在隧道口進行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，按檢修隧道內(nèi)設(shè)備進行。

3.3.8檢修站場設(shè)備時，接觸網(wǎng)所有停電，并在站場兩端所有也

許來電的設(shè)備上裝設(shè)接地線。

3.3.9不準(zhǔn)在絕緣三跨（四跨）和非絕緣三跨（四跨）轉(zhuǎn)換柱處

裝設(shè)接地封線。

3.3.10接觸網(wǎng)作業(yè)區(qū)內(nèi)有變電所、亭饋出線時，可不在該出口

的饋線上裝設(shè)地線，但必須派專人到變電所、亭監(jiān)護對應(yīng)饋線H勺封線

狀況，使作業(yè)組一直在地線封鎖范圍內(nèi)。

3.3.11需兩個供電臂同步停電時，必須在申報單上注明。

3.3.12計劃申報時，工作領(lǐng)導(dǎo)人和發(fā)票人應(yīng)認(rèn)真查閱圖紙和有

關(guān)的資料，保證作業(yè)安全可靠。

3.3.13檢調(diào)分相作業(yè)時，必須在分相兩端分別驗電接地。

3.4簽發(fā)工作票

3.4.1發(fā)票人根據(jù)次日計劃申報單，于19：00前簽發(fā)出工作票,

交安全員、工作領(lǐng)導(dǎo)人審核，確認(rèn)無誤簽字后，20：00前報電調(diào)審查,

并做好記錄。

3.4.2工作票1式4份，1份由發(fā)票人保管，1份交給工作領(lǐng)導(dǎo)

人，1份交座臺人，1份交要令人。1個工作領(lǐng)導(dǎo)人同步只能接受1張

工作票。1張工作票只能發(fā)給1個工作領(lǐng)導(dǎo)人。_E作票要字跡清晰、對

日勺、不得涂改和用鉛筆填寫。

3.4.3工作票的有效時間不得超過6個工作日，工作結(jié)束后，工

作票要附對應(yīng)日勺命令票由工區(qū)統(tǒng)一保管，時間不少于3個月。

3.4.3工作票中規(guī)定的作業(yè)組組員，一般不應(yīng)更換；若更換時,

應(yīng)經(jīng)發(fā)票人同意，若發(fā)票人不在可經(jīng)工作領(lǐng)導(dǎo)人同意，但工作領(lǐng)導(dǎo)人

更換時仍須發(fā)票人同意，并在工作票上簽字。

3.4.4停電和一般帶電作業(yè)的工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人，須由

安全等級不低于四級的人員擔(dān)當(dāng)；特殊帶電的工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)

導(dǎo)人須由安全等級不低于五級的人員擔(dān)當(dāng)。同一張工作票的簽發(fā)人和

工作領(lǐng)導(dǎo)人必須由2人分別擔(dān)當(dāng)。

3.4.5JL作票防護措施和安全措施欄內(nèi)應(yīng)注明行車安全措施和

其他作業(yè)安全措施，并注明禁攀的設(shè)備。

3.4.6在上網(wǎng)點處作業(yè)時，工作票中要指明專人到所亭內(nèi)確認(rèn)饋

線地線。

3.4.7接觸網(wǎng)借助絕緣工具W、J帶電測量工作，應(yīng)按規(guī)范簽發(fā)帶電

作業(yè)工作票，按帶電作業(yè)程序辦理作業(yè)手續(xù)，并注明距有電設(shè)備的安

全距離。

3.4.8工作票中的作業(yè)組組員要符合規(guī)定，無證嚴(yán)禁出工。重要

崗位需設(shè)：工作領(lǐng)導(dǎo)人、座臺防護人、要令人、地線防護兼行車防護

人、安全員、地線操作人和平臺操作人。

3.4.9各網(wǎng)電作業(yè)班KJ發(fā)票人、工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員必須經(jīng)安全

考試合格并由供電工隊指定后報供電科同意。

3.4.10發(fā)票人、工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員不得互相兼任。

3.4.11一種作業(yè)區(qū)段只能簽發(fā)一張工作票，兩個作業(yè)組不能同

步封閉一種線路區(qū)段。

3.5預(yù)想會

3.5.1各網(wǎng)電作業(yè)班檢修作業(yè)前一天由工作領(lǐng)導(dǎo)人組織作業(yè)組

全體人員召開預(yù)想會，時間宜定在18：00-20：00點。

3.5.2預(yù)想會要全過程錄音并做好記錄，錄音帶保留期為7天。

3.6預(yù)想會前工作領(lǐng)導(dǎo)人、發(fā)票人、安全員要做好如下工作：

3.6.1核算工作票作業(yè)地點及作業(yè)內(nèi)容日勺可行性和必要性。

3.6.2工作領(lǐng)導(dǎo)人填寫分工表和《作業(yè)用材料、工具清單》，明

確作業(yè)組組員分工。

3.6.3發(fā)票人在黑板上畫出作業(yè)現(xiàn)場簡圖，圖上標(biāo)明作業(yè)地點、

作業(yè)內(nèi)容、停電設(shè)備、封閉區(qū)段及帶電設(shè)備。

3.6.4工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員熟悉和審查工作票。

3.7預(yù)想會開始

3.7.1工作領(lǐng)導(dǎo)人點名并宣讀工作票，發(fā)票人向作業(yè)組人員簡介

次日作業(yè)的地點、作業(yè)內(nèi)容、安全措施、現(xiàn)場日勺地理環(huán)境、重點設(shè)備

等狀況。由工作領(lǐng)導(dǎo)人提問作業(yè)組組員，使作業(yè)組組員必須明確：

3.7.1.1作業(yè)地點、范圍及作業(yè)內(nèi)容；

3.7.1.2需停電的設(shè)備;

3.7.1.3裝設(shè)接地線日勺位置；

3.7.1.4封閉和占用線路范圍；

3.7.1.5作業(yè)地點附近帶電的設(shè)備。

3.7.2全體作業(yè)組組員復(fù)查工作票提出有疑問和不明確的處所，

如無異議，正式定票。

3.7.3工作領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)分工表進行分工，同步明確:

3.7.3.1作業(yè)中擔(dān)當(dāng)時崗位;

3.7.3.2崗位的安全措施；

3.7.3.3作業(yè)所需攜帶的工具、材料；

3.7.3.4乘車巡視的分工。

3.7.4分工后，按分工表次序作業(yè)組組員依次進行本崗位安全措

施、可控措施KJ預(yù)想，司助人員進行安全預(yù)想。之后，各自在分工表

上簽名。

3.7.5分工表次序：

3.7.5.1座臺；

3.7.5.2要令；

3.7.5.3行車防護兼地線監(jiān)護;

3.7.5.4地線操作（兼）；

3.7.5.5操作人;

3.7.5.6輔助人；

3.7.5.7司助人員；

3.7.5.8安全員。

3.7.6明確作業(yè)材料、工具，宣讀《作業(yè)用材料、工具清單》進

行討論確定，材料員審核材料、工具日勺項目和數(shù)量與否能滿足作業(yè)需

要。

3.7.7工作領(lǐng)導(dǎo)人對整個施工方案及工藝規(guī)定和作業(yè)組人員討

論，必要時學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程和檢修工藝，工作領(lǐng)導(dǎo)人最終確定作業(yè)方案,

無疑問后預(yù)想會結(jié)束。

3.7.8預(yù)想會后，工作領(lǐng)導(dǎo)人將作業(yè)用材料、工具清單交材料員。

材料員根據(jù)清單進行備料，并檢查材料、工具日勺狀態(tài)，保證良好使用。

3.8作業(yè)前：

3.8.1作業(yè)前1個小時全體作業(yè)組組員列隊點名，工作領(lǐng)導(dǎo)人宣

讀工作票明確分工，強調(diào)安全措施，提問作業(yè)有關(guān)Ef、J內(nèi)容。安全員認(rèn)

真做好“三查”即：作業(yè)組組員工具與否齊全；著裝標(biāo)志安全帽穿戴

與否合乎規(guī)定；絕緣防護用品與否良好。

3.8.2座臺人員提前30分鐘到指定的處所與車站值班員辦理作

業(yè)登記和線路封閉手續(xù)（作業(yè)地點距鄰站5公里以內(nèi)時，須在鄰站座

臺防護），雙方確認(rèn)后簽字，將封閉范圍，時間告知工作領(lǐng)導(dǎo)人。

3.8.3座臺人員負(fù)責(zé)作業(yè)車出入庫和辦理封閉手續(xù)，精力集中,

時刻監(jiān)視控制盤日勺顯示狀況和車站值班人員的操作，認(rèn)真填寫座臺防

護記錄，做好全過程操作錄音。作業(yè)車進入封閉區(qū)間后，座臺人和車

站值班人員搞好互控、嚴(yán)禁將其他車輛放入封閉區(qū)段。

3.8.4站場作業(yè)時，認(rèn)真監(jiān)視控制盤的光帶顯示和司助人員做好

互控。

3.8.5作業(yè)組安全員提前到車庫，共同把關(guān)，引導(dǎo)作業(yè)車輛出庫,

運行途中做好行車了望。

3.8.6作業(yè)車司助人員在出工前，應(yīng)著車檢查車輛狀態(tài)，確認(rèn)良

好方可動車。

3.8.7按照分工，作業(yè)組組員憑分工表領(lǐng)取材料、工具，領(lǐng)料人

和材料員互檢確認(rèn)。工作領(lǐng)導(dǎo)人清點人數(shù)，無誤后開車。

3.8.8作業(yè)車行駛途中，作業(yè)組組員按照乘車巡視分工，對接觸

網(wǎng)設(shè)備進行巡視，并做好記錄。

3.8.9抵達作業(yè)現(xiàn)場后，除有關(guān)人員做準(zhǔn)備工作外，其他人員不

得在線路上逗留。工作領(lǐng)導(dǎo)人試驗對講機的狀態(tài)。

3.9作業(yè)中：

3.9.1要令人向電調(diào)申請作業(yè)命令，闡明作業(yè)有關(guān)內(nèi)容。作業(yè)命

令下達后，進行復(fù)誦，確認(rèn)無誤，將命令編號和同意時間告知工作領(lǐng)

導(dǎo)人，工作領(lǐng)導(dǎo)人復(fù)誦。

3.9.2驗電接地程序：

3.9.2.1停電前檢查驗電器狀態(tài)符合規(guī)定，方準(zhǔn)使用，驗電接地

人員接到驗電接地命令后進行驗電接地，驗電接地時操作人必須戴好

絕緣手套，登桿接地線時，系好安全帶。驗電和裝設(shè)、拆除接地線必

須由2人進行，1人操作、1人監(jiān)護。

3.9.2.2當(dāng)驗明確已停電后，須立即在作業(yè)地點兩端和作業(yè)地點

相連、也許來電口勺停電設(shè)備上裝設(shè)接地線；如作業(yè)區(qū)段附近有其他帶

電設(shè)備時，按規(guī)定在需要停電的設(shè)備上也裝設(shè)接地線。

3.9.2.3裝設(shè)地線時，將接地線日勺一端先行接地；再將另一端與

被停電的導(dǎo)體相連。拆除時次序相反。接地線要連接牢固，接觸良好。

3.9.2.4裝設(shè)接地線時人體不得觸及接地線，接好的接地線不得

侵入建筑靠近限界。連接或拆除接地線時，操作人要借助絕緣桿進行。

絕緣桿要保持清潔、干燥。

3.9.2.5接地線要用截面積不不大于25mm濘勺裸銅絞線做成，并

不得有斷股、散股和接頭。

3.9.3地線監(jiān)護及行車防護人員認(rèn)真堅守崗位，對的使用防護

旗，時刻和工作領(lǐng)導(dǎo)人保持聯(lián)絡(luò)。

3.9.4工作領(lǐng)導(dǎo)人得知地線所有接好后，方可宣布動工作業(yè)，安

全員摘下作業(yè)車爬梯上“高壓危險，嚴(yán)禁攀登”標(biāo)示牌后，作業(yè)人員

登上作業(yè)車平臺。

3.9.5_L作領(lǐng)導(dǎo)人檢查作業(yè)車工作臺與司機室之間的聯(lián)絡(luò)裝置，

該裝置必須處在良好狀態(tài)。作業(yè)時，要關(guān)好工作臺的防護門；在防護

柵外作業(yè)時，必須系好安全帶。作業(yè)平臺升降、回轉(zhuǎn)操作需由工作領(lǐng)

導(dǎo)人或指定專人負(fù)責(zé)；車輛移動時，嚴(yán)禁升降、回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺。作業(yè)

中作業(yè)車日勺移動應(yīng)聽從工作領(lǐng)導(dǎo)人（或指定專人）W、J指揮，作業(yè)車移

動的速度不得超過10km/h,且不得急劇起停車。

3.9.6在進行停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持日勺機具、材料、

零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得不大于：UOkV為1500mm；27.5kV

和35kV為1000mm；10kV及如下為700mmo

3.10作業(yè)結(jié)束

3.10.1人員所有下網(wǎng)后，工作領(lǐng)導(dǎo)人清點人員，無誤后拆除地

線，工作領(lǐng)導(dǎo)人清點接地線數(shù)量，確認(rèn)不影響送電、行車方可消除作

業(yè)命令。

3.10.2安全員懸掛作業(yè)車爬梯上“高壓危險，嚴(yán)禁攀登”標(biāo)示

U.rti

牌。

3.10.3工作領(lǐng)導(dǎo)人清點人員和材料、機具，堅持同去同歸，確

認(rèn)無誤后返回。

3.10.4作業(yè)車回到車站，座臺人員消除封閉命令，并聯(lián)絡(luò)作業(yè)

車返回車庫。作業(yè)組安全員待作業(yè)車作好防溜、防滑措施后，方可返

回工區(qū)。

3.11收工會：

3.11.1工作領(lǐng)導(dǎo)人在作業(yè)結(jié)束后，召集作業(yè)組組員開收工會，

詳細總結(jié)工作票執(zhí)行的狀況，安全措施日勺貫徹狀況及各崗位任務(wù)完畢

狀況。

3.11.2座臺人員將作業(yè)錄音放給全體作業(yè)組組員聽，錄音保留

期為七天。

3.11.3宣布次日作業(yè)計劃（作業(yè)內(nèi)容、地點范圍），使大家有時

間考慮安全措施和施工方案。

3.11.4網(wǎng)電作業(yè)班記錄員把完畢狀況填入到對應(yīng)的記錄。

4其他作業(yè)部分規(guī)定

4.1巡視日勺規(guī)定

4.1.1接觸網(wǎng)強光巡視，按規(guī)定辦理工作票及要令作業(yè)手續(xù)，帶

好充足的照明用品，巡視人員要手把牢固、起動車及運行中嚴(yán)防滑落。

4.1.2接觸網(wǎng)線路步行巡視，每組不少于3人，其中1人負(fù)貢專

門防護，防護員精力集中，隨時注意來往車輛，及時告知人員下道徹

底避讓列車，嚴(yán)禁鄰線避讓。冬季巡視時應(yīng)打開防寒安全帽耳孔并注

意腳下防滑。

4.1.3接觸網(wǎng)的巡視工作，要由安全等級不低于三級日勺人員擔(dān)

任。在巡視中不得攀登支柱并時刻注意避讓列車。

4.2借助絕緣工具的帶電測量工作，簽發(fā)《帶電作業(yè)工作票》，

在作業(yè)過程中設(shè)一名專職行車防護人員（站內(nèi)測量時，在運轉(zhuǎn)室設(shè)座

臺人員），隨時告知車輛日勺動態(tài)。出工前，絕緣手套和測量工具要認(rèn)真

檢查和搖測。

4.3遠離帶電作業(yè)時，必須有專人防護，發(fā)現(xiàn)違章和不安全原因

及時制止。

4.4巡視和測量作業(yè)時要尤其注意列車的非正常運行狀況，隨時

觀測車輛動態(tài)，及時進行避讓。

5打冰作業(yè)安全管理措施

5.1打冰人員的規(guī)定

打冰人員必須通過專門培訓(xùn)和考試，有一定的行車和接觸網(wǎng)知識

日勺人員擔(dān)當(dāng)，有充沛的體力和精力，并且有良好的聽覺和視覺，反應(yīng)

要機警。

5.2打冰工具的規(guī)定

5.2.1打冰應(yīng)具有照明工具、絕緣手套、打冰鎬、抹布、搖表。

5.2.2打冰鎬在使用前必須擦拭潔凈，并用搖表測量有效絕緣部

分符合規(guī)定，打冰鎬要妥善保管，防止受潮。

5.3打冰安全規(guī)定

5.3.1打冰人員作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴好防護用品，防寒安全

帽耳孔要打開。

5.3.2隧道除冰必須設(shè)專職防護員，防護員要堅守崗位，時刻注

意來往車輛，遇有來往車輛時，及時告知下道避讓，嚴(yán)禁向鄰線避讓,

在隧道內(nèi)持長大打冰鎬等物避讓列車時，必須將打冰鎬順線路方向放

在路肩上，人員進避車洞避讓，來不及進避車洞時，貼著隧洞壁蹲下,

嚴(yán)禁鄰線避車。打冰間隙需二人抬冰鎬行走，打冰鎬長時間不用時，

應(yīng)及時拆開，收好，嚴(yán)禁侵入限界。

5.3.3打冰過程中，打冰鎬絕緣桿上H勺結(jié)冰要及時清除，并用抹

布擦干。

5.3.4打冰照明燈具應(yīng)備足，巡視燈及時充電，保證狀態(tài)良好。

打冰時，不準(zhǔn)敲擊懸式絕緣子、線條，并站好打冰角度，站穩(wěn)后再打,

帶好安全帽，防止冰塊掉下傷人。

5.3.5作業(yè)車打冰時帶齊搶修工具、材料，運行點帶電打冰時,

嚴(yán)禁上平臺，需上平臺作業(yè)必須辦理停電作業(yè)手續(xù)。

5.3.6運用作業(yè)車運行點打冰時，必須在車停穩(wěn)后進行，不準(zhǔn)邊

行邊打。作業(yè)車行駛速度不得超過5km/h.

6接觸網(wǎng)故障搶修組織和處理

6.1組織原則

6.1.1故障搶修應(yīng)本著“先通后復(fù)”“先通一線”日勺原則以最快

日勺速度設(shè)法先行供電、疏通線路和及早恢復(fù)設(shè)備正常日勺技術(shù)狀態(tài)，必

要時采用越區(qū)供電、降弓通過等措施。

6.1.2故障發(fā)生后，根據(jù)保護動作狀況及故障指標(biāo)位置、氣候、

電力機車與運行等狀況，以及來自其他途徑的信息，迅速和對口勺的判

斷、處理故障。

6.1.3盡量縮小故障范圍，最大程度減少故障損失。當(dāng)故障范圍

較小時，短時間能完畢日勺，采用徹底恢復(fù)方案，一次搶修到位；故障

范圍較大，應(yīng)采用臨時處理措施，先行供電行車；當(dāng)故障范圍較復(fù)雜,

短時內(nèi)難以所有到達行車條件，可使部分區(qū)段先到達行車條件，部分

區(qū)段降弓通過。

6.1.4事故搶修時要采用可靠日勺安全措施，防止發(fā)生人身事故。

6.1.5各網(wǎng)電作業(yè)班接到故障告知后，值班人員攜帶工具材料按

規(guī)定期間（白天不超過10分鐘，夜間不超過15分種）迅速出動。遇

有較大故障，供電工隊及供電科負(fù)責(zé)人也應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場組織指揮，

及時處理故障，恢復(fù)送電。

6.1.6各供電工隊和網(wǎng)電作業(yè)班要建立事故搶修組織機構(gòu)，做好

內(nèi)部分工，選用技術(shù)過硬的骨干做為搶修重要操作人，定期組織事故

搶修演習(xí)和制定搶修預(yù)案。

6.1.7各供電工隊在夜間和節(jié)假FI應(yīng)設(shè)1人值班；各網(wǎng)電作業(yè)班

夜間和節(jié)假日應(yīng)有不少于12人值班。

6.2搶修機具、材料配置

6.2.1各供電工隊和網(wǎng)電作業(yè)班應(yīng)按供電科有關(guān)規(guī)定配置搶修

用料。搶修料具不得挪做他用，各級管理人員要按規(guī)定對搶修用料進

行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

6.2.2搶修料具、事故照明機具應(yīng)組裝成套，與平常維修用料分

開寄存、造冊登記，燈具及零碎部件集中裝箱寄存在固定地點。搶修

用料專人保管，搶修后料具應(yīng)及時補充。

6.2.3網(wǎng)電作業(yè)班工長及材料員應(yīng)對事故照明機具和搶修料具

進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的及時修復(fù)或更換。

6.3故障信息反饋

得到故障信息后，各網(wǎng)電作業(yè)班、供電工隊?wèi)?yīng)立即將有關(guān)狀況向

供電調(diào)度匯報，調(diào)度人員要及時逐層通報信息，并盡快組織故障W、J查

找和搶修。故障信息反饋渠道及匯報時間規(guī)定如下：

笊分鐘

1分鐘

1分鐘

圖一故障信息反饋圖

7安全卡控措施

7.1防機車車輛撞軋施工機具

7.1.1導(dǎo)致歐I原因

7.1.1.1座臺防護員失控，作業(yè)區(qū)防護員不堅守崗位與工作領(lǐng)導(dǎo)

人失去聯(lián)絡(luò)。

7.1.1.2不對的使用防護用品。

7.1.1.3未經(jīng)工作領(lǐng)導(dǎo)人同意和無可靠人監(jiān)護下，人員機具侵入

未封閉線路或工作領(lǐng)導(dǎo)人同意進入鄰線但未及時避讓列車。

7.1.2重要控制對策

7.1.2.1嚴(yán)把座臺、作業(yè)區(qū)防護關(guān)，時刻與工作領(lǐng)導(dǎo)人保持聯(lián)絡(luò)。

7.1.2.2發(fā)現(xiàn)列車要及時避讓，對日勺檢查使用通訊工具及行車防

護用品。

7.1.2.3未封閉日勺線路，作業(yè)人員、機具不得侵限。

7.1.2.4作業(yè)車司機在作業(yè)區(qū)來回應(yīng)對口勺鳴笛，并注意本線人員

及機具。

7.1.3卡死項目

7.1.3.4卡死的關(guān)鍵崗位：座臺員、行車防護員、工作領(lǐng)導(dǎo)人、

司助人員。

7.1.3.5卡死的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：卡死座臺防護員與車站值班員口勺互控

關(guān)；卡死鳴笛動車后停止一切整備檢修作業(yè)關(guān)。

7.1.3.6卡死的關(guān)鍵作業(yè)：帶電測量、帶電打冰、步行巡視及在

線路上進行的遠離帶電設(shè)備作業(yè)

7.2防重型軌道車司機違章操作、臆測行車及車輛失檢失修，導(dǎo)

致行車事故和燃軸斷軸

7.2.1導(dǎo)致的原因

7.2.1.1精力不集中，間斷了望，呼喚應(yīng)答，手比眼看，互相確

認(rèn)制度不貫徹。

7.2.1.2車輛失檢失修，走行部故障，制動系統(tǒng)失靈。

7.2.1.3座臺人與司機聯(lián)絡(luò)不暢通，誤傳命令及信號。

7.2.1.4作業(yè)組安全員失控，起不到互控作用。

7.2.2重要控制對策

7.2.2.1嚴(yán)格有關(guān)規(guī)定和供電科制定W、J《行車安全措施》《軌道

車區(qū)間被迫停車、事故救援措施》。

7.2.2.2嚴(yán)格按規(guī)定進行檢查，堅持回庫保養(yǎng)和出庫檢查制度，

杜絕帶病出車

7.2.3卡死項目

7.2.3.1卡死的關(guān)鍵崗位：座臺防護員、安全員、司助人員、工

作領(lǐng)導(dǎo)人。

7.2.3.2卡死的環(huán)節(jié)：卡死前端操作制度；卡死車輛出入庫檢查

制度，司助人員確認(rèn)了望，呼喚應(yīng)答，與作業(yè)組互控制度。

7.3防責(zé)任接觸網(wǎng)斷線牽引故障

7.3.1導(dǎo)致的原因

7.3.1.1隧道打冰不徹底，絕緣距離不夠，巡視不徹底，燒斷線。

7.3.1.2設(shè)備失查失修基礎(chǔ)不牢，倒桿塌網(wǎng)。

7.3.1.3材料不齊，方案不合理，工具使用不對的導(dǎo)致人為緊斷

線。

7.3.1.4分相、分段、線岔處定位坡度、拉出值不符合原則，導(dǎo)

致打弓、鉆弓、刮弓

7.3.2重要控制對策

7.3.2.1大型施工及兩個作業(yè)組聯(lián)合作業(yè)，供電科必須派人參

與。

7.3.2.2多種事故搶修、特殊處所的作業(yè)、立桿、換線、更換分

段、分相、線岔等供電工隊干部必須到場指揮把關(guān)。

7.3.2.3加強對設(shè)備動態(tài)變化日勺監(jiān)視，掌握規(guī)律，超前控制。

7.3.2.4堅持按規(guī)定進行打冰作業(yè)。

7.3.2.5檢修各部線間距及對地絕緣距離，符合規(guī)程規(guī)定。

7.3.3卡死項目

7.3.3.1卡死的關(guān)鍵作業(yè)：多種事故搶修作業(yè)；多種緊線作業(yè)，

更換導(dǎo)線、分段、分相作業(yè)。

7.3.3.2卡死的環(huán)節(jié)：卡死春融、雨季、風(fēng)季及特殊天氣變化,

加強檢查制度；卡死作業(yè)中確認(rèn)不仔細、打冰不徹底和不按周期打冰;

卡死新設(shè)備投入使用前安全、技術(shù)培訓(xùn)關(guān)。

7.3.3.3關(guān)鍵設(shè)備：小半徑曲線處、風(fēng)口地段、防洪防雷地段；

分相、分段、正線線岔、對向下錨、賠償裝置。

7.4防接觸網(wǎng)設(shè)備配件脫落導(dǎo)致對機車車輛放電和火災(zāi)事故

7.4.1導(dǎo)致日勺原因

7.4.1.1緊固件松動，配件脫落，設(shè)備失修、漏修。

7.4.1.2巡視不徹底，制度不貫徹，計劃不合理，未按工藝檢修。

7.4.1.3懸吊裝置配件不全，丟失安裝不到位。

7.4.2重要控制對策

7.4.2.1堅持設(shè)備動態(tài)觀測與靜態(tài)觀測相結(jié)合rJ巡視制度，并按

周期進行。

7.4.2.2有科研試驗項目和設(shè)備投入的作業(yè)項目負(fù)責(zé)人必須參

與。

7.4.2.3嚴(yán)格執(zhí)行記名檢修、記名檢查日勺互檢制度。

7.4.2.4對關(guān)鍵設(shè)備日勺作業(yè)，負(fù)責(zé)人必須參與。

7.4.3卡死項目

7.4.3.1卡死的環(huán)節(jié)：卡死檢修工藝、設(shè)備質(zhì)量關(guān)；卡死無計劃

檢修、漏修設(shè)備。

7.4.3.2卡死的關(guān)鍵設(shè)備：卡死對吊弦、定位裝置、懸掛裝置、

零配件等處所；小半徑曲線處、風(fēng)口地段、防洪、防雷地段。

7.5防機車車輛撞軋，導(dǎo)致人身傷亡事故。

7.5.1導(dǎo)致日勺原因

7.5.1.1步行巡視未及時避讓來往列車，失去防護。

7.5.1.2橫越線路、以車代步、倚靠車幫、坐臥鋼軌、鉆車、進

入鉤檔。

7.5.1.3上班前過度疲勞日勺人員進行上崗作業(yè)。

7.5.1.4作業(yè)區(qū)失去防護。

7.5.2重要控制對策

7.5.2.1嚴(yán)格執(zhí)行工作票及分工表制度。

7.5.2.2嚴(yán)格執(zhí)行安全工作細則和巡視制度。

7.5.2.3工作中做到精力集中，嚴(yán)守兩紀(jì)，不做有礙工作的事情。

7.5.2.4在有客車穿行區(qū)段作業(yè)時，工作領(lǐng)導(dǎo)人、作業(yè)區(qū)防護員

要掌握列車穿行時刻，人員機具隨時避讓。

7.5.2.5嚴(yán)把座臺、作業(yè)區(qū)防護關(guān)。

7.5.3卡死項目

7.5.3.1卡死的關(guān)鍵崗位：工作領(lǐng)導(dǎo)人、巡視人、防護人、安全

員。

7.5.3.2卡死的關(guān)鍵作業(yè)：帶電測量、帶電打冰、步行巡視及在

線路上進行的遠離帶電作業(yè)。

7.5.3.3卡死的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：卡死思想情緒不正常，兩紀(jì)松馳新頂

崗人員擔(dān)當(dāng)關(guān)鍵崗位；卡死軌道車在車站裝卸料時，避讓、鉆車關(guān)。

7.6防檢修工具拉斷導(dǎo)致傷亡事故。

7.6.1導(dǎo)致的原因

7.6.1.1工具使用不妥，使用前不檢查。

7.6.1.2未按周期試驗，產(chǎn)品質(zhì)量低劣。

7.6.2重要控制對策

7.6.2.1對的使用多種工具，多種緊線器使用前要認(rèn)真檢查。

7.6.2.2嚴(yán)格定期檢查，按周期試驗。

7.6.3卡死項目

7.6.3.1卡死的關(guān)鍵作業(yè)：更換線索及分段、分相、線岔、多種

斷線H勺搶修工作。

7.6.3.2卡死的環(huán)節(jié)：卡死材料員、工作領(lǐng)導(dǎo)人對工具檢查互控

關(guān)；卡死物資中心進貨渠道和產(chǎn)品質(zhì)量驗收關(guān)和供電科互控關(guān)。

7.7防人身觸電。

7.7.1導(dǎo)致日勺原因

7.7.1.1工作票安全措施不完備，停電不徹底，封線不全。

7.7.1.2誤登誤入帶電設(shè)備，作業(yè)互控、監(jiān)控制度不貫徹。

7.7.1.3停、