ICS

43.020

CCS

T09

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB24550—2024

代替GB/T24550—2009

汽車對行人的碰撞保護(hù)

Protectionofmotorvehicleforpedestriansintheeventofacollision

2024-05-28發(fā)布2025-01-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB24550—2024

目次

前言

·····································································································

Ⅲ

1

范圍

··································································································

1

2

規(guī)范性引用文件

······················································································

1

3

術(shù)語和定義

···························································································

1

4

技術(shù)要求

····························································································

10

5

試驗(yàn)規(guī)定

····························································································

12

6

試驗(yàn)程序

····························································································

19

7

沖擊器的標(biāo)定

·······················································································

23

8

同一型式判定

·······················································································

32

9

標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施

··························································································

33

Ⅰ

GB24550—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

本文件代替GB/T24550—2009《汽車對行人的碰撞保護(hù)》，與GB/T24550—2009相比，除結(jié)構(gòu)

調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：

a）更改了“范圍”（見第1章，2009年版的第1章）；

b）刪除了部分術(shù)語和定義（見2009年版的第3章）；

c）更改了部分的術(shù)語和定義（見第3章，2009年版的第3章）；

d）增加了部分術(shù)語和定義（見第3章）；

e）更改了下腿型試驗(yàn)要求（見4.1.2，2009年版的5.1.1）；

f）更改了下腿型沖擊器（見5.3.1，2009年版的6.3.1.1）；

g）更改了下腿型的試驗(yàn)程序（見6.1.1，2009年版的7.1.1）；

h）更改了下腿型沖擊器的標(biāo)定（見7.1，2009年版的8.1）；

i）增加了同一型式判定（見第8章）；

j）增加了標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施（見第9章）。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出并歸口。

本文件于2009年首次發(fā)布，本次為第一次修訂。

Ⅲ

GB24550—2024

汽車對行人的碰撞保護(hù)

1范圍

本文件規(guī)定了汽車對行人碰撞保護(hù)的技術(shù)要求、試驗(yàn)規(guī)定、試驗(yàn)程序以及沖擊器的標(biāo)定、同一型式

判定和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

本文件適用于M1類和N1類汽車，但不包括駕駛員座椅R點(diǎn)在前軸中心橫向平面之前或駕駛員座

椅R點(diǎn)與前軸中心橫向平面的水平距離不大于1100mm，且最大總質(zhì)量大于2500kg的M1類車輛；也

不包括駕駛員座椅R點(diǎn)在前軸中心橫向平面之前或駕駛員座椅R點(diǎn)與前軸中心橫向平面的水平距離不大

于1100mm的N1類車輛。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用

于本文件。

GB15084機(jī)動車輛間接視野裝置性能和安裝要求

ISO3784道路車輛碰撞試驗(yàn)中沖擊速度的測量（Roadvehicles—Measurementofimpactvelo?

cityincollisiontests）

ISO6487道路車輛碰撞試驗(yàn)中的測量技術(shù)設(shè)備（Roadvehicles—Measurementtechniquesin

impacttests—Instrumentation）

3術(shù)語和定義

GB15084界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

正常行駛姿態(tài)normalrideattitude

車輛處于40km/h速度正常行駛時(shí)的狀態(tài)。

注1：處于整車整備質(zhì)量狀態(tài)的車輛置于水平面上，模擬駕駛員和一個(gè)乘員的配重分別放置于駕駛員座椅和前排乘員

座椅上，前排座椅放置于前后行程的中間位置或中間位置后的第一個(gè)鎖止位置，輪胎氣壓為制造廠規(guī)定的輪胎

氣壓，前輪處于直線行駛的位置，車輛懸架處于制造廠規(guī)定的狀態(tài)。

注2：整車整備質(zhì)量為帶有車身以及確保車輛正常運(yùn)行所需全部裝配設(shè)備、電子和輔助設(shè)備（如液體、工具、滅火

器、標(biāo)準(zhǔn)備件、輪擋、備胎等），燃油箱（如有）加入占總?cè)萘?0%的燃料，其他液體加到制造廠所規(guī)定容

量的車輛質(zhì)量。駕駛員和乘員的配重質(zhì)量均為75kg，由座椅上的模擬人體質(zhì)量68kg和7kg模擬行李質(zhì)量組

成，模擬行李放置在后行李艙（或放置在前行李艙）。

3.2

地面基準(zhǔn)平面groundreferenceplane

在車輛正常行駛姿態(tài)下，過車輛所有輪胎最低接觸點(diǎn)的水平面。

注：該平面是真實(shí)的或是假想的。如果車輛靜止