犐犆犛４３．０２０

犜０９

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２４５５０—２００９

汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)

犜犺犲狆狉狅狋犲犮狋犻狅狀狅犳犿狅狋狅狉狏犲犺犻犮犾犲犳狅狉狆犲犱犲狊狋狉犻犪狀狊犻狀狋犺犲犲狏犲狀狋狅犳犪犮狅犾犾犻狊犻狅狀

２００９１０３０發(fā)布２０１００７０１實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書

犌犅／犜２４５５０—２００９

目次

前言!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ⅲ

１范圍!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

２規(guī)范性引用文件!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

３術(shù)語和定義!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

４一般要求!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

５性能要求!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!９

６試驗(yàn)規(guī)定!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１０

７試驗(yàn)程序!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１５

８沖擊器的標(biāo)定!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１７

附錄Ａ（資料性附錄）本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)與ＧＴＲ９章條編號(hào)對(duì)照!!!!!!!!!!!!!!２４

Ⅰ

書

犌犅／犜２４５５０—２００９

前言

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用全球技術(shù)法規(guī)ＧＴＲ９《關(guān)于機(jī)動(dòng)車碰撞時(shí)對(duì)行人及弱勢(shì)道路使用者加強(qiáng)保護(hù)和減

輕嚴(yán)重傷害的認(rèn)證統(tǒng)一規(guī)定》（２００８年英文版）。本標(biāo)準(zhǔn)與ＧＴＲ９的主要差異及原因如下：

———本標(biāo)準(zhǔn)刪除ＧＴＲ９第１章目的，其原因是與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容無關(guān)；

———本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)全球技術(shù)法規(guī)特別決議１（Ｓ．Ｒ．１）《關(guān)于機(jī)動(dòng)車類型質(zhì)量和尺寸的統(tǒng)一定義》中

附件３的第３章行車質(zhì)量、６．１駕駛員質(zhì)量和６．２乘客質(zhì)量的內(nèi)容，在本標(biāo)準(zhǔn)第３章中增加了

行車質(zhì)量、駕駛員質(zhì)量、乘客質(zhì)量的定義。

本標(biāo)準(zhǔn)與ＧＴＲ９的章條對(duì)照，參見附錄Ａ。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄Ａ為資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家發(fā)展和改革委員會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄樊）、清華大學(xué)、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、上海大

眾汽車有限公司、一汽大眾汽車有限公司、一汽技術(shù)中心、神龍汽車有限公司、廣州本田汽車有限公司、

上海泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、中國汽車工程研究院有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、長

安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、廣州豐田汽車有限公司、東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車研發(fā)中心、上

海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心、奇瑞汽車公司、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、南京汽車集團(tuán)有限公司南汽研

究院、德爾福（中國）科技研發(fā)中心、奧托立夫（上海）汽車安全系統(tǒng)研發(fā)有限公司、延峰百利得（上海）汽

車安全系統(tǒng)有限公司、高田（上海）汽車安全裝置有限公司、大眾汽車（中國）投資有限公司、日產(chǎn)（中國）

投資有限公司、豐田汽車技術(shù)中心（中國）有限公司、福特汽車（中國）有限公司、通用汽車（中國）投資有

限公司、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處、戴姆勒克萊斯勒東北亞投

資有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：孫振東、袁健、吳衛(wèi)、李維菁、張振鼎、史永萬、劉玉光。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草人員：李三紅、張金換、鄭祖丹、于峰、李紹東、肖利壽、盧放、邱少波、凌毅、徐元科、

周桂添、沈海東、孫浩、萬鑫銘、鐘柳華、趙會(huì)、趙鴻、歐陽俊、王大志、湯曉東、顧鐳、曲艷平、張丙軍、

陳曉東、馬德仁、馬葉紅、吳水波、顧蔚新、馮星野、龔士軍、馮濤、冷雪鷹、彭全平、謝偉、郭鈺、蔡燕新、

劉恒。

Ⅲ

犌犅／犜２４５５０—２００９

汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車碰撞時(shí)對(duì)行人保護(hù)方面的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于５００ｋｇ的Ｍ１類汽車。最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于５００ｋｇ但不大于

４５００ｋｇ的Ｍ２類，以及最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于５００ｋｇ但不大于４５００ｋｇ的Ｎ類汽車，可參照?qǐng)?zhí)行。但

不包括駕駛員座椅Ｒ點(diǎn)與前軸中心的橫向平面的水平距離小于１０００ｍｍ的Ｍ２類和Ｎ類汽車。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＩＳＯ３７８４道路車輛碰撞試驗(yàn)中碰撞速度的測(cè)量

ＩＳＯ６４８７道路車輛碰撞試驗(yàn)中的測(cè)量技術(shù)設(shè)備

３術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)１）。

３．１

成人頭型試驗(yàn)區(qū)域犪犱狌犾狋犺犲犪犱犳狅狉犿狋犲狊狋犪狉犲犪

車輛前部結(jié)構(gòu)的外表面區(qū)域，該區(qū)域的界限是前面至１７００ｍｍ的包絡(luò)線（ＷＡＤ），后面至成人頭

型的后面基準(zhǔn)線，兩側(cè)至側(cè)面基準(zhǔn)線。

３．２

犃柱犃狆犻犾犾犪狉

從車輛地板延伸到頂部的最前、最外端的頂部支撐。

３．３

發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣犫狅狀狀犲狋犾犲犪犱犻狀犵犲犱犵犲

車輛前上部外側(cè)結(jié)構(gòu)的邊緣，