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第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響學(xué)習(xí)目標(biāo)1.結(jié)合資料,理解交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。2.結(jié)合實地案例,分析影響聚落的空間形態(tài)和城鎮(zhèn)分布。3.結(jié)合資料,交通運(yùn)輸條件的變化發(fā)展對區(qū)域發(fā)展的興衰影響。揚(yáng)州從未成為國家的行政中心,為何能“二分明月”達(dá)1000多年?歷史進(jìn)入近代,是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件,而使其“二分明月”的繁華不再?“天下三分明月夜,二分無賴是揚(yáng)州.”從唐朝詩人徐凝的這句詩中,可想當(dāng)時揚(yáng)州的繁華。此后1000多年,“二分明月”的揚(yáng)州在我國城市中的繁華地位不減,“下?lián)P州”成為達(dá)官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢想。然而,至近代,揚(yáng)州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。新課導(dǎo)入一促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展資源產(chǎn)品設(shè)備勞動力區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的資源、產(chǎn)品、勞動力、設(shè)備等要素合理流動,實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)要素在空間上的優(yōu)化配置交通越便利,經(jīng)濟(jì)要素流動越快,實現(xiàn)的產(chǎn)值越大。交通運(yùn)輸影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素縮短區(qū)域間的時空距離,加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離,使區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)活動相互輻射影響,從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度,提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。改革開放以來,我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運(yùn)優(yōu)勢,面向國際市場,發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等,迅速提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落,依托國際陸路交通的優(yōu)勢,發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸
思考:1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么?2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地?廣西憑祥交通位置示意圖憑祥,縣級市,沿邊對外開放城市,是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。憑祥以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具而聞名。憑祥雖是偏遠(yuǎn)的邊境縣城,卻是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的通道。依托國際陸路交通的優(yōu)勢,發(fā)展成為邊境貿(mào)易口岸。案例研究憑祥鄰近越南,便于從越南進(jìn)口木材;位于中越邊境,地理位置優(yōu)越;有鐵路線經(jīng)過,交通運(yùn)輸便利。交通運(yùn)輸影響擴(kuò)大區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射范圍發(fā)展交通運(yùn)輸,可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展,增加就業(yè)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)重要的產(chǎn)業(yè),拉動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展交通運(yùn)輸本身是經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè),其發(fā)展必然促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國修建的高速鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng),保證了我國經(jīng)濟(jì)長期高速發(fā)展。西氣東輸、村村通等重大交通工程,有效地帶動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富二、武功縣發(fā)展交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生哪些具體影響?一、武功縣為什么發(fā)展交通可以脫貧致富?以前該縣對外交通不便,農(nóng)產(chǎn)品難以外運(yùn),農(nóng)民收入低,農(nóng)村發(fā)展落后。鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè),擴(kuò)展公共交通服務(wù),在解決農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)的同時,還推動了特色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。改善了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu);擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)規(guī)模;優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)的空間布局。案例研究2013年,我國提出“一帶一路”倡議,公路、鐵路、航空、水路、油氣管道,以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。共建“一帶一路”實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展?!耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)對于加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系的作用“一帶一路”內(nèi)部區(qū)域差異明顯,經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性?!耙粠б宦贰背h推動構(gòu)建開放、創(chuàng)新、活力、聯(lián)動、包容的世界經(jīng)濟(jì),已經(jīng)與構(gòu)建人類命運(yùn)共同體緊密相連。穿梭在亞歐大陸上的中歐班列,成為國際物流陸路運(yùn)輸?shù)摹按髣用}”,為“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易暢通帶來可靠高效的運(yùn)力保障(左圖)。1.分別指出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)。2.從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度,討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。3.我國連云港的貨物運(yùn)至荷蘭鹿特丹,請從運(yùn)距、運(yùn)時、運(yùn)費幾方面,比較陸路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣?;顒佣绊懢勐浒l(fā)展交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方,并由此吸引餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等相關(guān)行業(yè)在空間上的集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐,還會形成與貨物相關(guān)的制造業(yè)在空間上的集聚,并促使其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,往往形成規(guī)模較大的城市。交通樞紐處往往會發(fā)展為規(guī)模較大城市上海虹橋綜合交通樞紐(世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐)沿海、沿江的許多城市則是依托港口才得以發(fā)展興旺的,比如上海、青島、蕪湖、武漢等。在國際上,新加坡則是依托港口而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的典型案例。從20世紀(jì)60年代中期開始,新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略,依托港口優(yōu)勢,重點發(fā)展與石油運(yùn)輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè),工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動國民經(jīng)濟(jì)其他部門的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口,是聯(lián)系亞、歐、非、大洋洲的航海樞紐。新加坡在國際航海線路中的地理位置示意石家莊株洲寶雞懷化火車?yán)瓉淼某鞘性谖覈芏喑鞘惺且劳需F路樞紐而發(fā)展起來的,如石家莊、鄭州、蚌埠、株洲、懷化、鷹潭等。石家莊曾是一個名不見經(jīng)傳的小地方,由于盧漢鐵路過石家莊,再加上后來的正太鐵路也過此處,石家莊成了鐵路樞紐,才實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)大發(fā)展,最終成為了河北省的省會。大連港上海港寧波舟山港煙臺港廣州港沿海、沿江的很多城市是依靠港口發(fā)展起來的交通運(yùn)輸線路或方式的變化會引起城市的變化重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化,會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化,從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。例如近代,隨著津浦鐵路的開通和沿海航線的發(fā)展,京杭運(yùn)河的交通運(yùn)輸?shù)匚徊粩嘞陆担瑩P(yáng)州也失去了往日的地位。揚(yáng)州京杭運(yùn)河津浦鐵路案例研究
古代,我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸,主要依靠京杭運(yùn)河,于是在京杭運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市,其中,揚(yáng)州因位于京杭運(yùn)河南北段的中間位置,且是長江航運(yùn)與京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點,成為運(yùn)河城市中最為耀眼的明珠。近代,海運(yùn)興起,清末津浦(天津—南京浦口)鐵路修通,沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線,京杭運(yùn)河的交通運(yùn)輸?shù)匚徊粩嘞陆担又倍沃饾u淤塞,運(yùn)河沿岸商業(yè)城市則失去了進(jìn)一步發(fā)展的運(yùn)河航運(yùn)條件,揚(yáng)州也就逐漸衰落。營口是近代中國東北地區(qū)第一個對外開放口岸,開埠以后即成為東北地區(qū)最大的港口城市,但到了19世紀(jì)末20世紀(jì)初,隨著大連的開埠輔以中東鐵路通車,鐵路運(yùn)輸替代了遼河水運(yùn),陸地運(yùn)輸條件優(yōu)于營口的大連港迅速崛起,取而代之成為東北的貿(mào)易中心?!白澡F路敷設(shè),航運(yùn)之利已為所分益。以大連海港開埠…營口商務(wù)凋落,航業(yè)凋敝?!睜I口案例研究交通運(yùn)輸布局對鄉(xiāng)村聚落的影響與對城市的影響基本一樣。交通運(yùn)輸布局對鄉(xiāng)村聚落選址的影響與傳統(tǒng)鄉(xiāng)村聚落相比,新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路分布,而一些交通不便的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。河南許昌鄢陵縣馬坊鎮(zhèn)前陳村新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路,而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會組建消失。一、新建的集中村落的選址與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系?一般建在交通便捷位置二、新農(nóng)村建設(shè)對農(nóng)村聚落分布的影響?新的集村出現(xiàn),一些散村消失,村落數(shù)量減少三、集中建設(shè)新村落有哪些好處?1、鄉(xiāng)村房屋質(zhì)量有保障,且統(tǒng)一建筑風(fēng)格,展現(xiàn)新農(nóng)村的風(fēng)貌。2、可以集中建設(shè)道路、供水、供電甚至供氣等基礎(chǔ)設(shè)施。3、為鄉(xiāng)村提供公共交通、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、購物、文化娛樂等社會化服務(wù)。4、提供垃圾回收和保潔等服務(wù),改善鄉(xiāng)村的環(huán)境質(zhì)量。5、將原分散聚落的宅基地轉(zhuǎn)變?yōu)檗r(nóng)田,提高土地的利用效率。思考交通運(yùn)輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生顯著的影響。近年,以沃爾瑪、好又多(誠達(dá))、國美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi),形成新的商業(yè)網(wǎng)點格局。1.在區(qū)位選擇方面,沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是(
)A.城市交通干道的左側(cè)B.城市交通干道的右側(cè)C.城市交通干道的兩端D.城市交通樞紐或干道的“十字”路口2.圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是(
)A.商業(yè)的信息靈通B.交通的通達(dá)性好C.周圍的住家多D.外地的游客多DB課堂練習(xí)AA課堂練習(xí)2018年10月23日,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行??傞L約55公里的港珠澳大橋,跨越伶仃洋,東接香港,西接廣東珠海和澳門,是世界最長的跨海大橋,使兩岸的陸路通行時間從3小時縮短至45分鐘。據(jù)此完成下列各題。3.對港珠澳大橋選線影響較小的是()A.海底地質(zhì)構(gòu)造B.海水運(yùn)動規(guī)律C.港澳人口總量D.兩岸港口位置4.大橋建成對該區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利影響是(
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