鶴壁職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文論文題目：二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式分析所屬系別機(jī)電工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)班級(jí)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)姓名****號(hào)********指導(dǎo)教師 ***撰寫(xiě)日期2016 年5月摘要近年來(lái)，國(guó)民的汽車(chē)消費(fèi)水平伴隨國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展日益提高。隨之而來(lái)的是國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模和交易量不斷擴(kuò)大，其巨大的市場(chǎng)空間和發(fā)展?jié)摿χ饾u突顯出來(lái)。至二十一世紀(jì)初，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)逐漸進(jìn)入了一個(gè)發(fā)展前景廣闊、高速發(fā)展的黃金時(shí)代。在國(guó)內(nèi)，重點(diǎn)城市北京、上海、廣州市的二手車(chē)市場(chǎng)交易量遞增速度較快。因二手車(chē)市場(chǎng)的潛力巨大，眾多汽車(chē)銷(xiāo)售商都在探尋二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展之路。但與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的迅速發(fā)展也存在著很多問(wèn)題。深入分析研究二手車(chē)市場(chǎng)如何發(fā)展的問(wèn)題意義重大，只有解決這些問(wèn)題國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)才會(huì)迎來(lái)真正的繁榮。關(guān)鍵詞:二手車(chē)；市場(chǎng)；發(fā)展研究目錄TOC\o"1-5"\h\z1 緒論 1\o"CurrentDocument"1.1研究背景 1\o"CurrentDocument"1.2研究意義及目的 1\o"CurrentDocument"1.3二手車(chē)市場(chǎng)的交易現(xiàn)狀 2\o"CurrentDocument"1.3.1國(guó)外二手車(chē)車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 2\o"CurrentDocument"1.3.2國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀 2\o"CurrentDocument"2 中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)研究分析 3\o"CurrentDocument"2.1國(guó)外成熟二手車(chē)市場(chǎng)模式比較研究 3\o"CurrentDocument"2.1.1美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)模式分析 3\o"CurrentDocument"2.1.2日本二手車(chē)市場(chǎng)模式分析 4\o"CurrentDocument"2.2二手車(chē)市場(chǎng)環(huán)境分析 5\o"CurrentDocument"2.3本章小結(jié) 5\o"CurrentDocument"3 二手本田汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)分析 6\o"CurrentDocument"SWOT營(yíng)銷(xiāo)分析 6\o"CurrentDocument"優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析 6\o"CurrentDocument"機(jī)遇與威脅分析 7\o"CurrentDocument"網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)分析 8\o"CurrentDocument"二手車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立 8\o"CurrentDocument"推進(jìn)二手本田汽車(chē)查詢(xún)系統(tǒng) 9\o"CurrentDocument"構(gòu)建二手本田汽車(chē)信息發(fā)布平臺(tái) 9\o"CurrentDocument"本章小結(jié) 10結(jié)論 10致謝 11\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 11緒論研究背景2016年2月20日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)信息發(fā)布會(huì)，正式公布了2015年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，分別達(dá)到2973.20萬(wàn)輛和2713.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.39%和7.69%，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2198.78萬(wàn)輛和2270.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.10%和10.09%;商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)408.21萬(wàn)輛和398.93萬(wàn)輛，同比下降5.38%和6.34%。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)表示，2016年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到3012萬(wàn)輛，增速9%。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的積累，特別是改革開(kāi)放30年的發(fā)展，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，自2000年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始步入快速發(fā)展階段，開(kāi)始成為汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分。從2010年到2015年的12年間，二手車(chē)市場(chǎng)的交易量從萬(wàn)輛上升到593.12萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了21倍多。到2015年中國(guó)整體二手車(chē)交易車(chē)輛（獨(dú)立VIN）704.74萬(wàn)輛，實(shí)際過(guò)戶(hù)量超過(guò)960萬(wàn)輛，交易來(lái)量的增長(zhǎng)帶來(lái)了交易金額的顯著放大。如圖1-1。如此規(guī)模和增長(zhǎng)速度吸引了很多投資者和企業(yè)家進(jìn)入和關(guān)注這塊市場(chǎng)，但經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我們沒(méi)看到經(jīng)營(yíng)模式的根本演進(jìn)以及像新車(chē)市場(chǎng)那樣大量的資本流入，雖然在交易模式上出現(xiàn)了二手車(chē)拍賣(mài)、二手車(chē)置換、網(wǎng)絡(luò)交易等新形式，但從二手車(chē)市場(chǎng)的整體來(lái)看依然是基于二手車(chē)交易市場(chǎng)的“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”，沒(méi)有出現(xiàn)規(guī)?；拇蟮慕?jīng)營(yíng)實(shí)體。研究意義及目的在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)形成了一條成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，其中，二手車(chē)市場(chǎng)是這條產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，相比較國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模來(lái)看，國(guó)內(nèi)的二手車(chē)市場(chǎng)雖然發(fā)展了一定的規(guī)模，但其所占比例和整體模式并沒(méi)有達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。國(guó)內(nèi)的二手車(chē)市場(chǎng)在顯示其巨大發(fā)展?jié)摿Φ耐瑫r(shí)也存在著一些系列的問(wèn)題，如:價(jià)格決定難、小規(guī)模經(jīng)營(yíng)、缺乏科學(xué)的評(píng)估檢測(cè)體系、買(mǎi)賣(mài)雙方信息不對(duì)稱(chēng)以及售后服務(wù)確實(shí)等問(wèn)題，這些在很大程度上制約了這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二手車(chē)市場(chǎng)的理論研究是在整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)踐基礎(chǔ)上推進(jìn)的。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿克羅夫提出了檸檬市場(chǎng)”理論，是指由于市場(chǎng)上信息不透明，導(dǎo)致差的商品取代了好的商品，由此會(huì)導(dǎo)致好的商品會(huì)被差的商品取代，他主要以二手車(chē)交易市場(chǎng)為例，來(lái)分析了市場(chǎng)上的“逆向選擇”的現(xiàn)象；到了上世紀(jì)，格羅斯曼和斯彭斯開(kāi)拓了二手車(chē)的理論，提出市場(chǎng)信號(hào)理論和委托代理理論，指導(dǎo)人們用理論去研究行業(yè)特點(diǎn)，并提出了相關(guān)的辦法來(lái)管理二手車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)的李卓森等人最早分析了國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)目前的狀況和和特點(diǎn)，指出了存在的問(wèn)題并提出了改進(jìn)辦法，提出實(shí)行統(tǒng)一的稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，建立合理的評(píng)估制度；學(xué)者周勇江、何寶文等運(yùn)用營(yíng)銷(xiāo)模式研究二手車(chē)市場(chǎng)，提出從政府政策、制造商、經(jīng)銷(xiāo)商三個(gè)方面建立二手車(chē)的銷(xiāo)售模式；柯雅瑜、江三良認(rèn)為應(yīng)從制度環(huán)境這一視角來(lái)分析二手車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題；欒兆宇認(rèn)為品牌二手車(chē)應(yīng)增加二手車(chē)的服務(wù)質(zhì)量，也可以規(guī)定二手車(chē)置換、評(píng)估、翻新、維修等一條龍服務(wù)，以此來(lái)獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。二手車(chē)市場(chǎng)的交易現(xiàn)狀國(guó)外二手車(chē)車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)外的二手汽車(chē)交易量大，并且早已經(jīng)是規(guī)模效應(yīng)。美國(guó)二手汽車(chē)市場(chǎng)已相對(duì)成熟，擁有完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系—檸檬法，擁有多樣的交易方式——汽車(chē)交易、品牌的車(chē)行、C2C交易、拍賣(mài)行等，擁有質(zhì)量認(rèn)證制度及完善的價(jià)格評(píng)估體系——《汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)價(jià)格指南》、《凱利藍(lán)皮書(shū)》等，擁有優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和使用環(huán)境，也通過(guò)建立權(quán)威性較高的評(píng)比機(jī)構(gòu)(ALG)通過(guò)對(duì)二手汽車(chē)價(jià)格的評(píng)估來(lái)應(yīng)對(duì)二手汽車(chē)的檸檬市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)二手汽車(chē)市場(chǎng)還處于初級(jí)階段，二手汽車(chē)市場(chǎng)十分不成熟，存在嚴(yán)重的信息不對(duì)稱(chēng)、服務(wù)過(guò)于簡(jiǎn)單、缺乏品牌化經(jīng)營(yíng)、機(jī)制不夠完善、人才醫(yī)乏等弊端。消費(fèi)者對(duì)二手汽車(chē)市場(chǎng)的不了解，經(jīng)營(yíng)者對(duì)傳統(tǒng)模式的固守，都造成了二手汽車(chē)市場(chǎng)的低迷。中國(guó)二手汽車(chē)市場(chǎng)仍沒(méi)有公眾認(rèn)可的較好措施去應(yīng)對(duì)二手汽車(chē)檸檬市場(chǎng)及一系列的弊端，檸檬效應(yīng)等問(wèn)題仍在持續(xù)。國(guó)內(nèi)二手汽車(chē)市場(chǎng)中傳統(tǒng)商業(yè)的不成熟現(xiàn)狀令人堪憂(yōu)，因而，如何針對(duì)國(guó)內(nèi)二手汽車(chē)的現(xiàn)狀，找到一種新的解決模式在國(guó)內(nèi)二手汽車(chē)市場(chǎng)尤為重要，以此來(lái)有效地改善國(guó)內(nèi)二手汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。發(fā)達(dá)國(guó)家二手汽車(chē)的交易量已經(jīng)大大超過(guò)該國(guó)新車(chē)的成交量，且通常情況下是新車(chē)交易量2倍以上。相關(guān)數(shù)據(jù)資料表明了，西方成熟的二手汽車(chē)交易市場(chǎng)中，一輛汽車(chē)報(bào)廢周期年限平均為8—12年，但汽車(chē)更新周期年限平均小于4年，由此可見(jiàn)二手汽車(chē)的市場(chǎng)有很大的發(fā)展空間，其中的效果是顯而易見(jiàn)的。國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)自從加入世界貿(mào)組織以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展十分迅速。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有著重要的角色。經(jīng)歷連續(xù)多年超高速增長(zhǎng)后，目前中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了回落趨勢(shì)，但二手車(chē)市場(chǎng)卻在過(guò)去十年間持續(xù)上升，有些年份的增長(zhǎng)率甚至超過(guò)90%。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著中國(guó)換車(chē)潮出現(xiàn)，二手車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)向好。二手車(chē)經(jīng)營(yíng)最早是從西方國(guó)家興起的，但是近年來(lái)，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出巨大的潛力，發(fā)展速度驚人。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)民的汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展后來(lái)居上，逐步進(jìn)入高速發(fā)展期?，F(xiàn)階段中國(guó)的二手汽車(chē)市場(chǎng)處于起步期，很多國(guó)人已逐漸開(kāi)始接受并購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)。在私人汽車(chē)擁有量逐年增長(zhǎng)的形勢(shì)下，個(gè)人對(duì)汽車(chē)的擁有和使用壽命平均從5-7年縮短到3-5年。隨著汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的啟動(dòng)，二手車(chē)的銷(xiāo)量將會(huì)有較高的增幅。預(yù)計(jì)到2020年時(shí)，二手車(chē)交易柜臺(tái)的交易量將會(huì)有飛躍性的增長(zhǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展將逐步走向正式和成熟。不過(guò)，大多數(shù)擁有二手車(chē)業(yè)務(wù)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商仍處于起步階段，面臨車(chē)源短缺、人才缺乏等問(wèn)題。同時(shí)一對(duì)于市場(chǎng)供求關(guān)系和車(chē)輛殘值價(jià)格評(píng)估等等這些相對(duì)陌生的問(wèn)題，是大多數(shù)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商頭疼的關(guān)鍵。相對(duì)于新車(chē)業(yè)務(wù)，二手車(chē)交易量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到重視。在大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商那里，二手車(chē)年更新率低于5%，一些4S店經(jīng)銷(xiāo)商，每年二手車(chē)更換數(shù)量只有幾十輛。二中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)研究分析國(guó)外成熟二手車(chē)市場(chǎng)模式比較研究美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)模式分析美國(guó)，作為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，引領(lǐng)世界汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向。從最近幾年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，新車(chē)年均銷(xiāo)量1500~1600萬(wàn)輛，二手車(chē)銷(xiāo)售量超過(guò)4000萬(wàn)輛。2009年保有量。我們不難發(fā)現(xiàn)，二手車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售量是新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售量的二倍多，活躍程度不言而喻。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因歸根結(jié)底是兩部分因素導(dǎo)致，即消費(fèi)者的消費(fèi)理念和消費(fèi)市場(chǎng)的成熟和完善。美國(guó)人對(duì)二手車(chē)認(rèn)知程度和消費(fèi)理念是導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)繁榮的主導(dǎo)因素，而二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展成熟，運(yùn)營(yíng)體制健全，得到消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，這也是其繁榮的重要原因。美國(guó)已經(jīng)建立起了一套基于置換、收購(gòu)、認(rèn)證、拍賣(mài)和銷(xiāo)售的二手車(chē)體制，從質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等汽車(chē)消費(fèi)關(guān)鍵領(lǐng)域提供給消費(fèi)者可靠的保證。并且，這項(xiàng)制度已經(jīng)推廣到幾乎所有汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。此外，美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還有完善的二手車(chē)質(zhì)量認(rèn)證體系。這個(gè)體系的執(zhí)行者通常是有資質(zhì)的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家和大型經(jīng)銷(xiāo)商，他們負(fù)責(zé)檢測(cè)二手車(chē)各項(xiàng)指標(biāo)，并與出售標(biāo)準(zhǔn)核對(duì)，經(jīng)認(rèn)證許可方可出售，而且這些出售的二手車(chē)可以享受與新車(chē)待遇相同的售后保障。從而使消費(fèi)者權(quán)益得到保障，可以放心購(gòu)買(mǎi)、使用二手車(chē)。美國(guó)的二手車(chē)商很注重二手車(chē)的售后服務(wù)，在一些州，如果消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)的二手車(chē)有質(zhì)量缺陷，那么在確保二手車(chē)沒(méi)有其他損壞并且購(gòu)車(chē)后未行駛超過(guò)300英里或者購(gòu)車(chē)不足3天的情況下，可對(duì)消費(fèi)者全額退款。在美國(guó)，買(mǎi)二手車(chē)也非常方便，美國(guó)的二手車(chē)銷(xiāo)售渠道主要有四個(gè)，品牌4S店二手車(chē)業(yè)務(wù)是當(dāng)下整個(gè)美國(guó)4S店核心業(yè)務(wù)，拍賣(mài)公司，小型二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司和連鎖二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，各渠道份額。日本二手車(chē)市場(chǎng)模式分析日本作為亞洲二手車(chē)市場(chǎng)先驅(qū)，從上世紀(jì)七十年代開(kāi)始起步，并以飛快的速度發(fā)展起來(lái)，到九十年代發(fā)展到頂峰，現(xiàn)在基本處于飽和狀態(tài)，汽車(chē)保有量基本維持在七千九百萬(wàn)輛左右。2009年日本汽車(chē)保有量。由于人均保有量大，所以日本的二手車(chē)市場(chǎng)比較活躍，政策也很健全，形成獨(dú)具特色的二手車(chē)交易網(wǎng)絡(luò)，不同的地區(qū)可以交叉交易，不受地域限制。而拍賣(mài)會(huì)是日本二手車(chē)流通最重要的方式，日本有以會(huì)員制形式組成的大小不同的1_50家拍賣(mài)場(chǎng)。其中一家如果有拍賣(mài)會(huì)，遍布在全國(guó)各地的經(jīng)銷(xiāo)商便會(huì)趕往那里進(jìn)行交易。在日本對(duì)二手車(chē)有一套公正的評(píng)估制度。很好的維護(hù)了消費(fèi)者的權(quán)益，讓消費(fèi)者買(mǎi)的稱(chēng)心，用的放心。新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)是汽車(chē)市場(chǎng)的主要部分，而新車(chē)市場(chǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)又是相互依存、互惠互利的兩個(gè)市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，日本中國(guó)近幾年平均汽車(chē)銷(xiāo)售量為一千三百萬(wàn)輛，進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的接近三分之二，所以這個(gè)市場(chǎng)非常大，另外，日本的汽車(chē)流通到銷(xiāo)毀，各個(gè)環(huán)節(jié)非常暢通，形成一個(gè)強(qiáng)大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，這也促進(jìn)了二手車(chē)的發(fā)展。日本還鼓勵(lì)有能力、有資質(zhì)、合法的個(gè)人和集團(tuán)參與到這個(gè)行業(yè)，也促進(jìn)了二手車(chē)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，豐富了二手車(chē)市場(chǎng)，吸引更多資金流入。日本的二手車(chē)主要有四種流通方式:新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)銷(xiāo)售店、二手車(chē)收購(gòu)店和二手車(chē)拍賣(mài)行。二手車(chē)市場(chǎng)環(huán)境分析國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)在快速發(fā)展的同時(shí)不可避免地產(chǎn)生了一些問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)存在以下主要問(wèn)題1.網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程度低，電子商務(wù)進(jìn)展慢二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和商品特征是非常適合應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)的。但在實(shí)踐的過(guò)程中，進(jìn)展卻不理想。中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)的信息十分散亂，難以形成規(guī)范穩(wěn)定的二手車(chē)交易氛圍二手車(chē)的異地流通也是不可能完成的任務(wù)。各地二手車(chē)交易市場(chǎng)準(zhǔn)入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在差異，導(dǎo)致各地交易市場(chǎng)的業(yè)務(wù)主要面向本地區(qū)。而由于缺乏跨地區(qū)二手車(chē)流通的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，致使二手機(jī)動(dòng)車(chē)信息資源閉塞，無(wú)法進(jìn)行全國(guó)性、地區(qū)性的資源調(diào)劑，使各地二手車(chē)市場(chǎng)無(wú)法開(kāi)展交流合作。因此大部分企業(yè)完全或部分地棄用高科技手段，以傳統(tǒng)方式組織交易和管理過(guò)程。電子商務(wù)平臺(tái)的不普及、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在二手車(chē)行業(yè)的不落地，極大地制約著二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展。2.缺乏價(jià)格參考體系和第三方認(rèn)證對(duì)車(chē)主來(lái)講，他們最關(guān)注的是價(jià)格，他們最不能忍受的是二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者利用信息的不對(duì)稱(chēng)性多賺他們的錢(qián)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，人們通常使用第三方信息服務(wù)機(jī)構(gòu)所提供的價(jià)格手冊(cè)，手冊(cè)是來(lái)源于拍賣(mài)場(chǎng)的公開(kāi)價(jià)格信息。中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去的十幾年里，都由小的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司從事，對(duì)應(yīng)的交易記錄并沒(méi)有保留下來(lái)。價(jià)格參考體系的缺失，阻礙了二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)范化和規(guī)模化。很多汽車(chē)廠(chǎng)商認(rèn)為，他們的品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)比傳統(tǒng)的二手經(jīng)營(yíng)更有優(yōu)勢(shì)，比如：科學(xué)的認(rèn)證檢測(cè)體系、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和金融購(gòu)車(chē)方案等。不過(guò)各品牌的經(jīng)銷(xiāo)商所推出的都是對(duì)自己的二手車(chē)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，是為了促進(jìn)自己二手車(chē)的收購(gòu)和銷(xiāo)售，因此缺乏公信力。一方面賣(mài)方但心二于車(chē)評(píng)估師故意夸大二手車(chē)的問(wèn)題來(lái)壓低收購(gòu)價(jià)格；另一方面，買(mǎi)方會(huì)懷疑認(rèn)證檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的合理性。目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有權(quán)威的二手車(chē)鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，第三方鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)體系尚未建立。雖在2012年，國(guó)家發(fā)布《二手車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)，但最終標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)。本章小結(jié)第二章主要針對(duì)中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行研究分析，對(duì)美國(guó)及日本的國(guó)外成熟二手車(chē)市場(chǎng)模式比較研究，二手車(chē)市場(chǎng)的模式進(jìn)行分析。對(duì)二手車(chē)宏觀政策問(wèn)題分析，二手車(chē)市場(chǎng)環(huán)境分析。三二手本田汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)分析SWOT營(yíng)銷(xiāo)分析本節(jié)利用SWOT分析法分別對(duì)二手本田汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，機(jī)遇與威脅進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。3.1.1優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析I.Strength（優(yōu)勢(shì)）（1） 以市場(chǎng)為導(dǎo)向的滾動(dòng)發(fā)展模式本田堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向的滾動(dòng)發(fā)展模式，即根據(jù)市場(chǎng)的供需關(guān)系決定和調(diào)整公司的產(chǎn)能，以及根據(jù)市場(chǎng)需求的變化或者政策的變化調(diào)整公司發(fā)展戰(zhàn)略。這樣的生產(chǎn)模式有利于避免產(chǎn)能過(guò)剩造成的成本壓力，同時(shí)也能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)、政策等外在因素的變化。（2） 低成本本田憑借著先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)和大規(guī)模生產(chǎn)贏得了低成本。低成本這一巨大優(yōu)勢(shì)使得本田可以獲得更多的流動(dòng)資金用于生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)的提高上，使得資源配置率更為高效。（3） 產(chǎn)品質(zhì)量高本田產(chǎn)品質(zhì)量得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。質(zhì)量作為影響汽車(chē)價(jià)值的一大因素，本田公司資產(chǎn)管理規(guī)劃書(shū)對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展有著決定性的影響。產(chǎn)品的高品質(zhì)，使得本田汽車(chē)區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品，給本田在當(dāng)今非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下帶來(lái)巨大優(yōu)勢(shì)。2.Weakness（劣勢(shì)）（1）銷(xiāo)售渠道單一在銷(xiāo)售渠道上，本田采用單一的銷(xiāo)售渠道，而豐田則按照合資方的不同，建立了不同的銷(xiāo)售渠道。然而隨著發(fā)達(dá)國(guó)家或者地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)的漸趨穩(wěn)定和飽和，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，所以只能開(kāi)拓相對(duì)落后的地區(qū)。然后由于交通落后、開(kāi)設(shè)4S店成本高企等問(wèn)題，現(xiàn)有的銷(xiāo)售渠道并不適用于這些汽車(chē)市場(chǎng)，從而本田銷(xiāo)售渠道顯得過(guò)于單一。（2）廣告投入少本田的廣告比較單調(diào)，而且創(chuàng)意不足，這源于本田廣告投入少。但是廣告已經(jīng)作為企業(yè)宣傳自己的主要手段，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的推廣有著重要的作用。而且由于在市場(chǎng)細(xì)分方面，本田已經(jīng)推出了針對(duì)年輕群體的鋒范等車(chē)型，對(duì)有創(chuàng)意的電視或者網(wǎng)絡(luò)廣告的投入過(guò)少不利于塑造汽車(chē)品牌形象，吸引年輕群體。（3）產(chǎn)品種類(lèi)少目前本田旗下車(chē)型數(shù)量無(wú)論是與同是日系汽車(chē)的豐田和日產(chǎn)相比，還是與歐美汽車(chē)巨頭相比，這個(gè)數(shù)字都顯得過(guò)于小家子氣。產(chǎn)品種類(lèi)過(guò)少源于其自身產(chǎn)品線(xiàn)的短板。這使得消費(fèi)者更偏好于同一價(jià)格水平、汽車(chē)質(zhì)量相近但是有著更多選擇余地的其他品牌。因此汽車(chē)種類(lèi)少成為制約本田發(fā)展的又一大因素。（4）缺乏備用的競(jìng)爭(zhēng)配套體系由于豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)一直有著獨(dú)立的零部件供應(yīng)體系。所以，這些零部件企業(yè)跟隨著豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)的全球拓展步伐的不斷加快，零部件供應(yīng)商也在各個(gè)整車(chē)廠(chǎng)的周?chē)M(jìn)行零部件的加工。這種對(duì)生產(chǎn)國(guó)技術(shù)的封閉，使本田缺乏備用的競(jìng)爭(zhēng)配套體系，極易造成供應(yīng)鏈的斷裂。（5）產(chǎn)能不足本田汽車(chē)2010年全球銷(xiāo)量，占全球汽車(chē)市場(chǎng)份額。但是在汽車(chē)市場(chǎng)需求日益旺盛，特別是亞洲汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的情況下，本田汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重不足使其與日系對(duì)手差距擴(kuò)大不利于其搶占新興汽車(chē)市場(chǎng)份額。機(jī)遇與威脅分析1、Opportunities（機(jī)遇）（1）消費(fèi)者對(duì)環(huán)境友好型產(chǎn)品的需求日益加大，而本田在技術(shù)和理念上占有優(yōu)勢(shì)。由于政策對(duì)新能源汽車(chē)的推動(dòng)而對(duì)傳統(tǒng)燃料汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻的提高，加之全球能源緊張和國(guó)際油價(jià)的升高，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)和節(jié)能汽車(chē)的需求日益加大，而本田憑借與同行相比更為先進(jìn)的混合動(dòng)力汽車(chē)制造技術(shù)和對(duì)新能源汽車(chē)的大力投入，在技術(shù)和理念上均占有優(yōu)勢(shì)，更易搶占新能源汽車(chē)市場(chǎng)。（2）技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)生產(chǎn)率的提高以本田新推出的汽車(chē)思域?yàn)槔?2項(xiàng)技術(shù)的升級(jí)與改進(jìn)使其廣受大眾歡迎，銷(xiāo)量一直飄紅。技術(shù)的進(jìn)步帶來(lái)生產(chǎn)率的提高，并給本田帶來(lái)更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)空間。（3）新興市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮笕毡驹趤喼奘袌?chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量從2006的52.1萬(wàn)輛逐年上升到2010年的95萬(wàn)輛，增長(zhǎng)迅猛。隨著這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其對(duì)汽車(chē)的需求必定日益增大，因此本田的這些新興市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)很大。2.Threats（威脅）（1）日元的持續(xù)升值日元的持續(xù)升值使得本田等日系汽車(chē)出口成本加大，利潤(rùn)空間被壓縮，給一向在歐美以“物美價(jià)廉”著稱(chēng)的本田帶來(lái)巨大生產(chǎn)和銷(xiāo)售壓力。（2）日本地震和泰國(guó)洪水等自然災(zāi)害暴露其供應(yīng)鏈的缺陷由于2011年3月的日本地震和10月的泰國(guó)洪水，本田在這兩個(gè)國(guó)家興建的生產(chǎn)工廠(chǎng)被逼停產(chǎn)。僅地震的關(guān)系，本田在美國(guó)銷(xiāo)量從5月至8月連續(xù)四個(gè)月下降20%以上。這兩場(chǎng)自然災(zāi)害暴露出本田的供應(yīng)鏈缺陷——將零部件在集中在一國(guó)生產(chǎn)極易造成供應(yīng)鏈的斷裂。盡量本田的供應(yīng)鏈在過(guò)去為給節(jié)省了不少成本，但是其缺陷也日漸暴露。（3）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在高端市場(chǎng)占有更大的市場(chǎng)份額在日元居高不下、生產(chǎn)成本持續(xù)提高的背景下，面向高收入者和富有階層的高級(jí)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略已成為增長(zhǎng)業(yè)績(jī)、持續(xù)發(fā)展的新動(dòng)力。然而與豐田旗下的“凱美瑞”和日產(chǎn)旗下的“英菲尼迪”相比，本田高端車(chē)不僅種類(lèi)單一，而且在如中國(guó)等國(guó)家的銷(xiāo)售也遇冷，面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在高端市場(chǎng)占有更大的市場(chǎng)份額的不斷挑戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)分析國(guó)內(nèi)二手車(chē)網(wǎng)上信息發(fā)布日益盛行且信息量非常大，由于網(wǎng)上信息更新快，而我國(guó)二手車(chē)的數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)滯后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)布需求，要想解決這個(gè)問(wèn)題，就要推進(jìn)我國(guó)二手車(chē)數(shù)庫(kù)建設(shè)。二手車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立在二手車(chē)網(wǎng)上信息發(fā)布日益盛行且信息量非常大的時(shí)刻，由于網(wǎng)上信息更新快，而我國(guó)二手本田車(chē)的數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)滯后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)布需求，要想解決這個(gè)問(wèn)題，就要推進(jìn)我國(guó)二手車(chē)數(shù)庫(kù)建設(shè)，從而緩解實(shí)體銷(xiāo)售的壓力。1.數(shù)據(jù)采集（1）民間車(chē)商相對(duì)于本田4s店，由于各種品牌車(chē)型的不斷增多，民間車(chē)商擁有的二手車(chē)數(shù)據(jù)更加的詳盡，數(shù)量更多，但是也更加的復(fù)雜，他們的數(shù)據(jù)將是整個(gè)二手車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)的主體。但是本田車(chē)商希望自己的二手車(chē)能夠更好地銷(xiāo)售，可能會(huì)在提供數(shù)據(jù)時(shí)隱瞞部分信息,對(duì)于數(shù)據(jù)完整性鑒定上可能存在一定的困難，使消費(fèi)者買(mǎi)不到稱(chēng)心的二手車(chē)。（2）個(gè)體二手車(chē)賣(mài)家由于二手車(chē)行業(yè)內(nèi)一直存在車(chē)商故意壓低價(jià)格向車(chē)主收購(gòu)二手車(chē)的現(xiàn)象。部分車(chē)主為了更大的爭(zhēng)取自身利益，寧愿花費(fèi)更多的時(shí)間精力通過(guò)熟人或網(wǎng)絡(luò)把自己的舊車(chē)出售。二手本田汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立也正好滿(mǎn)足了這一部分車(chē)主的需要，他們只需要在網(wǎng)頁(yè)上錄入自己的車(chē)輛信息，即可完成信息發(fā)布，同時(shí)也對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立貢獻(xiàn)力量。2.數(shù)據(jù)真?zhèn)伪鎰e要將二手車(chē)信息交易網(wǎng)絡(luò)化，納入專(zhuān)業(yè)有效的數(shù)據(jù)庫(kù)中，讓消費(fèi)者使用得放心。而要做到這一點(diǎn)的前提條件，就是辨別信息的真?zhèn)?，保證二手本田車(chē)信息的真實(shí)性和有效性，客戶(hù)可以根據(jù)自己的目標(biāo)車(chē)輛在網(wǎng)上進(jìn)行選擇，只需輕輕一點(diǎn)鼠標(biāo)，二手汽車(chē)信息便盡展于眼前，不但方便快捷，而且減少了大量的體力和時(shí)間投入。另外，還應(yīng)加快二手車(chē)交易的誠(chéng)信建設(shè)。保證二手車(chē)發(fā)布的信息真實(shí)有效，嚴(yán)厲打擊欺騙消費(fèi)者的行為，對(duì)出現(xiàn)誠(chéng)信問(wèn)題的銷(xiāo)售商，依法依規(guī)進(jìn)行查處，將其信息在網(wǎng)絡(luò)上公布，讓虛假信息無(wú)處躲藏，這不但能夠維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，還有利于規(guī)范行內(nèi)交易，實(shí)現(xiàn)二手車(chē)市場(chǎng)交易的有序進(jìn)行。所以，要建成專(zhuān)業(yè)有效的數(shù)據(jù)庫(kù)，必定投入力氣要做好數(shù)據(jù)的真?zhèn)伪鎰e，確保二手本田汽車(chē)能為廣大的用戶(hù)帶來(lái)真正的實(shí)惠。推進(jìn)二手本田汽車(chē)查詢(xún)系統(tǒng)二手本田汽車(chē)查詢(xún)系統(tǒng)的構(gòu)建主要應(yīng)該由當(dāng)?shù)氐能?chē)輛管理所負(fù)責(zé)，這樣才能顯示出這個(gè)系統(tǒng)的權(quán)威性，可信度高。這個(gè)系統(tǒng)的設(shè)立主要是三個(gè)方面的作用：第一，用于對(duì)二手本田汽車(chē)的過(guò)往歷史記錄信息進(jìn)行查詢(xún)，也為了使客戶(hù)能夠更為了解該車(chē)輛的使用情況，例如有無(wú)違章未處理、是否曾事故、修理等有關(guān)信息，也可以有效避免走私車(chē)、拼裝車(chē)等不合法車(chē)輛重新流入市場(chǎng)，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。第二，這套系統(tǒng)還可以為二手本田汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者提供較為客觀的車(chē)輛信息，比如歷年年檢結(jié)果等。在客戶(hù)輸入自己意向的二手本田汽車(chē)的相關(guān)信息后，就會(huì)得到該車(chē)的合法性的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者提供參考價(jià)格數(shù)據(jù)。第三，該系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)二手本田車(chē)網(wǎng)上過(guò)戶(hù)的操作，大量地節(jié)省人力物力，同時(shí)也能夠?yàn)轭櫩娃k理各種關(guān)于二手本田汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)相關(guān)手續(xù)以及代扣手續(xù)費(fèi)用等業(yè)務(wù)。構(gòu)建二手本田汽車(chē)信息發(fā)布平臺(tái)前幾年，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的二手車(chē)網(wǎng)站，二手車(chē)信息只是散見(jiàn)于一些論壇或綜合性網(wǎng)站。隨著易趣、阿里巴巴等電子商務(wù)網(wǎng)站日趨火熱，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用得到普及，一些具有眼光的人開(kāi)始把電子商務(wù)引入到二手車(chē)行業(yè)，使二手車(chē)市場(chǎng)更加火熱。與此同時(shí)有些網(wǎng)站更加人性化，把所有的車(chē)型歸納在一起，而本田汽車(chē)就將自己的二手車(chē)型歸納起來(lái)，為消費(fèi)者提供便利的購(gòu)車(chē)環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)能產(chǎn)生聚合作用，把這些散落的資源集中到一個(gè)點(diǎn)上，建立起一個(gè)類(lèi)似于集市的平臺(tái)，也就是二手車(chē)信息發(fā)布平臺(tái)。本章小結(jié)本章通分別對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)和實(shí)體營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行了概述，首先對(duì)本田汽車(chē)的S、W、0、T四方面進(jìn)行了分析。本田汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)主要以客戶(hù)的需求在不斷地改進(jìn)，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)價(jià)格保持基本不變。劣勢(shì)在于廣告投資少，銷(xiāo)售渠道單一，產(chǎn)品類(lèi)型更新緩慢，缺乏備用的競(jìng)爭(zhēng)配套體系。機(jī)會(huì)在于對(duì)于本田汽車(chē)的需求在不斷地增加，由于技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)了生產(chǎn)量，以及新興市場(chǎng)的發(fā)展。威脅在于日元的不斷增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在不斷地占據(jù)著更高市場(chǎng)的市場(chǎng)份額。其次對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行概述隨著近幾年電子商務(wù)發(fā)展的推動(dòng)下，對(duì)二手車(chē)這個(gè)行業(yè)影響巨大。網(wǎng)絡(luò)不僅可以發(fā)布信息，尋