1、 富康北路道路工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡本） 建設(shè)單位：中山市市政工程建設(shè)中心編制單位：廣西壯族自治區(qū)環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院編制時(shí)間：二一一年三月項(xiàng)目由來中山市作為珠江三角洲的區(qū)域性中心城市，近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通量迅猛增加、人口的大規(guī)模增長，中山市路網(wǎng)不夠完善、功能不齊全、地區(qū)分布不平衡等問題逐漸顯現(xiàn)，中山市近年來加大了道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，完成了一批城區(qū)道路改造，城市交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，城市交通的管理水平不斷提高。擬建項(xiàng)目位于石岐區(qū)康華路中段片區(qū)，按主城區(qū)路網(wǎng)劃分，項(xiàng)目所在的片區(qū)屬于外圍區(qū)，區(qū)內(nèi)的土地有待開發(fā)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)尚不完善。根據(jù)中山市中心城區(qū)康華路中段片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃，該片區(qū)被

2、定位為以居住、商業(yè)為主的綜合生活片區(qū)，未來將形成“三縱一橫三片區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)，其中：三縱是由東明路、東華路、富康北路形成南北向主要交通軸；一橫是由大沙南路形成東西向主要交通軸；三片是指東明花園生活片區(qū)、東盛花園生活片區(qū)、規(guī)劃北部生活片區(qū)。富康北路項(xiàng)目作為片區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的南北向主要交通軸線之一，該工程的建設(shè)不僅是完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要，更是推動(dòng)區(qū)域土地開發(fā)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。富康北路道路工程位于中山市石岐區(qū)康華路中段片區(qū)崩山涌西岸，道路沿著崩山涌西面布置，呈直線形由北向南延伸，在樁號(hào)K0+549.84 處設(shè)一折角，線路向右轉(zhuǎn)約7度。起點(diǎn)由岐江河南岸已規(guī)劃的倚江路與富康北路交叉口，終點(diǎn)往南至

3、富康北路與康華路交叉口止，全長2037.45 m，為城市次干道。道路設(shè)計(jì)寬度30m，雙向6 車道。道路在樁號(hào)k1+668 處遇排水渠，需設(shè)置長20 m的預(yù)制板橋一座。本項(xiàng)目屬于康華路中段片區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)規(guī)劃，內(nèi)部道路主要承擔(dān)片區(qū)內(nèi)岐江河南岸至康華路交通聯(lián)系功能。本工程的修建，將改善沿線用地出入交通，服務(wù)沿線周邊居民的出行；并能改善康華路中段片區(qū)岐江河南岸與康華路之間的交通狀況，增強(qiáng)其交通通行能力。根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法、中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法、廣東省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例（2004年7月修訂）的有關(guān)規(guī)定，中山市市政工程建設(shè)中心委托廣西壯族自治區(qū)環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院承擔(dān)本項(xiàng)目的環(huán)境影響

4、評(píng)價(jià)工作。評(píng)價(jià)單位接受委托后，立即組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場踏勘、資料收集等一系列前期工作，并經(jīng)監(jiān)測、調(diào)查、類比分析及模型計(jì)算后，編制完成了富康北路道路工程環(huán)境影響報(bào)告書。該環(huán)評(píng)報(bào)告書經(jīng)環(huán)境保護(hù)行政主管部門審批后，將作為本項(xiàng)目環(huán)境管理的主要技術(shù)文件。項(xiàng)目概況 項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱：富康北路道路工程建設(shè)單位：中山市市政工程建設(shè)中心 道路等級(jí)：城市次干道項(xiàng)目性質(zhì)：改擴(kuò)建（E-4721鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑）總投資： 4135萬元建設(shè)進(jìn)度：施工工期約12個(gè)月建設(shè)地點(diǎn)：中山市石岐區(qū)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容富康北路道路工程位于中山市石岐區(qū)康華路中段片區(qū)崩山涌西岸，道路沿著崩山涌西面布置，呈直線形由北向南延伸，

5、在樁號(hào)K0+549.84 處設(shè)一折角，線路向右轉(zhuǎn)約7度。起點(diǎn)由岐江河南岸已規(guī)劃的倚江路與富康北路交叉口，終點(diǎn)往南至富康北路與康華路交叉口止，全長2037.45 m，為城市次干道。道路設(shè)計(jì)寬度30m，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速40km/h，道路在樁號(hào)k1+668 處遇排水渠，需設(shè)置長20 m的預(yù)制板橋一座。本次建設(shè)內(nèi)容包括現(xiàn)有富康北路現(xiàn)有道路的擴(kuò)建改造及新建段。改擴(kuò)建路段（樁號(hào)：K1+1727K2+037.45），道路長度310.45m，主要是現(xiàn)有路面進(jìn)行拓寬改造，道路行車道由14m擴(kuò)寬為21m, 重做人行道，路樹、路燈遷移，新建段（樁號(hào)：K0+000K1+1727）長度1727m，主要是道路工程、橋

6、梁工程、給排水工程、綜合管線工程、道路照明及綠化工程等。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)道路等級(jí)：城市次干道橋涵設(shè)計(jì)荷載：城市A級(jí)交通等級(jí)：中等級(jí)交通設(shè)計(jì)車速：40km/h路幅形式：單幅路，路幅寬度30m車道數(shù)：雙向6車道路面類型：水泥混凝土路面抗震烈度：按度設(shè)防路面設(shè)計(jì)年限：20年工程設(shè)計(jì)概況平面設(shè)計(jì)本道路按中山市中心城區(qū)康華路中段片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃進(jìn)行定位。起點(diǎn)由岐江河南岸已規(guī)劃的倚江路與富康北路交叉口，終點(diǎn)往南至富康北路與康華路交叉口止，線路貫通片區(qū)東側(cè)，路面結(jié)構(gòu)為混凝土路面，線路基本呈直線線形，僅在樁號(hào)K0+549.84 處設(shè)置一處折角，從起點(diǎn)倚江路與富康北路交叉口，往西南方向直線延伸549.8

7、4m線路向右旋轉(zhuǎn)約7 度后，繼續(xù)向西南方向直線延伸至終點(diǎn)與康華路相交，線路途經(jīng)苗圃、魚塘、排水渠、花圃等?？v斷面設(shè)計(jì)本道路所處的位置主要為岐江河南岸與崩山涌西岸之間，除了魚塘和排水渠外，地勢較為平坦?？v斷面設(shè)計(jì)主要控制點(diǎn)為起、終點(diǎn)與相交道路的規(guī)劃高程。改擴(kuò)建路段高程改造前后不發(fā)生變化。地面道路部分最大縱坡為0.09%，最小縱坡為0.0%；橋梁引道的最大縱坡度為4%。最小凸曲線半徑為600米，最小凹曲線半徑為700米。道路橋梁范圍內(nèi)全部填土綠化。在工程量增加不大的情況下，力求平縱線形與地形、地貌及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡可能保持原有的自然風(fēng)貌。橫斷面設(shè)計(jì)路面寬30m，橫斷面布置為：4.5m（人行道）+

8、21m（機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（人行道）。在人行道設(shè)置樹池。路堤邊坡采1:1.5 放坡，放坡面植草皮。車行道橫坡：1.5%；人行道：1.0%。人行道采用1535100cm 預(yù)制花崗巖側(cè)石，外露高度20cm。樹池邊石采用1552.530cm花崗巖邊石。路面設(shè)計(jì)采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)為：25cm厚水泥混凝土路面層+20cm厚3.5MPa水泥石屑基層+20cm厚2.5Mpa水泥石屑基層。新建人行道結(jié)構(gòu)：6cm厚人行道環(huán)保磚+ 3cm 厚中粗砂墊層+ 4%水泥穩(wěn)定石屑基層厚15cm+人行道下素土分層壓實(shí)。路基設(shè)計(jì)本工程以填方路基為主，路基邊坡為1：1.5。路基選用級(jí)配較好的粗礫土作為填料。

9、路槽底面以下80cm 深度內(nèi)的路床應(yīng)優(yōu)先選用礫（角礫）類土作為填料，土質(zhì)較差的土可填于路堤底部。用不同填料筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)用同類填料。填土前應(yīng)先將原地表進(jìn)行清理，整平壓實(shí)，有草去草，有樹挖根；對(duì)水田應(yīng)排水疏干，并清除表土40cm；對(duì)水塘應(yīng)排干水并清淤60cm，再回填砂性土，其壓實(shí)度與路基相同。墊層采用水泥穩(wěn)定石粉墊層，基層采用6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。一般路基邊坡采用直接植草皮防護(hù)。過魚塘路段路基邊坡采用M7.5 漿砌片石護(hù)坡，坡腳設(shè)置M7.5 漿砌片石截水溝。護(hù)坡的基底下面有軟基時(shí)，應(yīng)在清淤且軟土處理后施工。橋梁設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場勘查知，道路位于K1+668 處遇排水渠穿越，按照河

10、涌排水的要求，道路需在此處設(shè)置一座橋梁以達(dá)到溝通水系的目的。橋面總寬24.5m，總長20 米，橋梁兩端另作14m 寬6m 長橋頭搭板，道路中線與橋梁中線夾角成98。其上部采用-10m 裝配式預(yù)應(yīng)力預(yù)制鋼筋混凝土空心板梁，下部采用樁柱式橋墩及薄壁式橋臺(tái)，橋墩采用直徑為1.2m 的鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)則采用直徑為1.0m 的鉆孔樁基礎(chǔ)。平面交叉口設(shè)計(jì)道路與道路交叉按平面交叉設(shè)置，且為普通不展寬式平交口。本工程共設(shè)6個(gè)交叉口，自北向南分別與24m規(guī)劃倚江路、24m規(guī)劃路、42m規(guī)劃大沙南路、15m規(guī)劃路、18m規(guī)劃東盛路、18m規(guī)劃盛華路交叉。在大沙南交叉口設(shè)渠化島。港灣式公交車?？空颈镜缆费鼐€未設(shè)置公

11、共汽車?？空尽＝煌üこ探煌ㄔO(shè)施設(shè)計(jì)在主要路口和人行過街設(shè)置交通燈設(shè)施，對(duì)路口實(shí)施多相位控制，有效分流直行、左右轉(zhuǎn)彎和掉頭車流，以減少交通事故發(fā)生，避免損害人民生命與財(cái)產(chǎn)安全。給排水工程排水工程采用雨污分流，新設(shè)置雨、污水管線，并與相接路的市政管線銜接。雨水管線雙側(cè)布置，位機(jī)動(dòng)車道內(nèi)。分別距人行道路緣石1.5m。項(xiàng)目的雨水管就近排入現(xiàn)狀和規(guī)劃的排水渠中。雨水管材D500mm采用級(jí)鋼筋混凝土排水管，D500mm采用HDPE排水管。雨水口采用帶水封式平篦雨水口，雨水口連接管采用D200UPVC 排水管，以坡度i=0.01坡向檢查井。本道路工程污水管道考慮單側(cè)設(shè)置于道路的西側(cè)，規(guī)劃污水管材采用HDPE

12、排水管。本工程污水管道主要負(fù)責(zé)收集道路沿線的污水，污水管道設(shè)計(jì)污水流向康華路的污水管中，并統(tǒng)一接入起灣北延長段的污水管網(wǎng)收集系統(tǒng)，集中至珍家山污水處理廠處理。照明工程本項(xiàng)目道路照明等級(jí)按次干道標(biāo)準(zhǔn)，平均照度19LX，照度均勻度為0.4；路燈工程采用雙臂路燈沿人行道對(duì)稱均勻排列。重要路口采用投光燈加強(qiáng)照明。道路照明采用戶外箱式變電站供電，路燈干線采用電纜穿管保護(hù)埋地鋪設(shè)。綜合管線工程按道路橫斷面規(guī)劃，信息給水、電力、污水、照明、雨水等管道等管線埋設(shè)于順樁號(hào)左側(cè)人行道及機(jī)動(dòng)車車道下方，電視、燃?xì)狻㈦娦?、照明、雨水等管線埋設(shè)于順樁號(hào)右側(cè)人行道及機(jī)動(dòng)車道下方。綠化工程本工程綠化范圍是新建道路兩邊的行道

13、樹，行道樹下設(shè)置樹穴蓋,減少土壤裸露,提高防護(hù)功能和通行能力,增強(qiáng)城市景觀效果。征地、拆遷本項(xiàng)目為市政道路項(xiàng)目，所需土地由政府劃撥，項(xiàng)目建設(shè)永久占用土地61124m2，項(xiàng)目建設(shè)不涉及拆遷建筑物。項(xiàng)目施工過程施工材料堆場、回填土臨時(shí)堆放及淤泥臨時(shí)堆場占地面積約5000m2，在工程沿線選擇荒雜地布設(shè)。土石方平衡及渣場、料場根據(jù)設(shè)計(jì)資料，本道路總計(jì)挖方量44280m3，填方量137000 m3，土石方平衡后需借方135000 m3，棄方42280m3。本項(xiàng)目為城市道路工程，所需填方全部外購。本項(xiàng)目不設(shè)專門的料場。項(xiàng)目為城市改造工程，可以將開挖棄土用于當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，需制定好利用計(jì)劃，及時(shí)將棄土清運(yùn)。施工所

14、需商品砼、水泥、砂石、鋼材、管材等材料在市內(nèi)采購。本項(xiàng)目不設(shè)專用的渣場、料場。項(xiàng)目土石方平衡情況見表2.4-2。表2.4-2 項(xiàng)目土石方平衡一覽表 單位：m3來源挖方量（m3）填方量（m3）利用方量（m3）借方量（m3）棄方量（m3）清理表土8280/6280挖淤泥36000/36000路基填土/13500001350000綠化填土/2000200000合計(jì)44280137000200013500042280注：1、綠化填方利用工程區(qū)內(nèi)的清表土。該部分用土在回填前需要臨時(shí)堆放。2、工程清淤產(chǎn)生的淤泥在臨時(shí)堆場內(nèi)晾干后，外運(yùn)至指定場所填埋。施工工藝項(xiàng)目為城市道路工程，主要施工工藝如下：（1）拆除

15、工程現(xiàn)有道路路面拆除中主要采用機(jī)械撞擊破碎的方式，使用的機(jī)械設(shè)備多為液壓破碎機(jī)；破碎后產(chǎn)生的建筑垃圾由自卸卡車運(yùn)輸至指定消納場處置。（2）路基工程路基選用級(jí)配較好的粗礫土作為填料。填土前應(yīng)先將原地表進(jìn)行清理，整平壓實(shí)，有草去草，有樹挖根；對(duì)積水地段應(yīng)排水疏干，并清除表土；對(duì)水塘應(yīng)排干水并清淤，再回填砂性土。（3）排水工程排水工程為在路基下埋設(shè)雨、污水管涵，管涵均為預(yù)制管；槽坑采用機(jī)械開挖，管涵為機(jī)械吊裝。（4）路面工程路面面層為水泥混凝土；基層為水泥穩(wěn)定碎石。施工中底基層、基層采用攤鋪機(jī)分層攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。（5）橋梁工程上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制混凝土空心板，支座采用圓板式橡膠支座，橋臺(tái)采用薄壁式橋臺(tái)

16、，待上部結(jié)構(gòu)施工完畢后進(jìn)行后臺(tái)填土，填土選用石粉或透水性良好的砂性土。橋樁采用機(jī)械鉆孔灌注樁。（6）綠化工程項(xiàng)目綠化工程包括人行道行道樹栽植，采用移栽人工植被的方式。 （7）附屬工程項(xiàng)目附屬工程均在路基完成后建設(shè)，照明工程采用外購設(shè)備與配件進(jìn)行安裝；交通安全設(shè)施的安裝，主要為路面標(biāo)線繪制、道路交通標(biāo)志設(shè)置，均為采用外購設(shè)備安裝。（8）臨時(shí)設(shè)施布置本項(xiàng)目施工過程施工場地、施工便道及臨時(shí)堆土場需臨時(shí)占地，本項(xiàng)目沿線目前多為已平整的建設(shè)用地，施工場地、施工便道及臨時(shí)堆土場可在項(xiàng)目沿線布置。施工結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)其原有功能。環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)生態(tài)環(huán)境本項(xiàng)目占用土地范圍內(nèi)主要是一些荒雜地、魚塘、水塘、苗圃地等。區(qū)

17、域植被主要有人工種植的蔬菜、農(nóng)作物，水塘附近的雜草和芭蕉林地中的芭蕉和雜草等。項(xiàng)目區(qū)域位于城市區(qū)，動(dòng)物種群只有能適應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境的鼠類、小雀類及蚊蠅類昆蟲等，無其他野生動(dòng)物和保護(hù)動(dòng)物。本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域不涉及保護(hù)區(qū)等敏感目標(biāo)，現(xiàn)場調(diào)查未發(fā)現(xiàn)有需要特殊保護(hù)的古樹名木，區(qū)域也沒有需要保護(hù)的珍稀植物和大型動(dòng)物。環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果顯示監(jiān)測點(diǎn)位處SO2、NO2日均值、小時(shí)值均符合GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。TSP、PM10日均值均能達(dá)到GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。 聲環(huán)境各監(jiān)測點(diǎn)位各監(jiān)測結(jié)果均能滿足環(huán)境功能區(qū)劃要求?？傮w來說，項(xiàng)目所在地聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。

18、地表水環(huán)境評(píng)價(jià)水體石岐河中氨氮、總磷監(jiān)測數(shù)據(jù)有超標(biāo)現(xiàn)象，其他5個(gè)指標(biāo)可以達(dá)標(biāo)，超標(biāo)指標(biāo)中氨氮的超標(biāo)量較大，最大超標(biāo)5倍。說明石岐河的污染較嚴(yán)重，已不能滿足類水體的要求，且污染明顯呈有機(jī)型污染，這可能與生活污水收集和處理設(shè)施不完善，仍有部分生活污水未經(jīng)處理直接排入該水體有關(guān)。環(huán)境影響預(yù)測評(píng)價(jià)生態(tài)環(huán)境影響施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要是路基的填方、挖方等施工活動(dòng)直接破壞占地上的植被，造成地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生定的變化。被破壞的植被主要是沿線常見種，對(duì)區(qū)域生物資源影響不大；其次施工造成部分地面的裸露，如被雨水沖刷將造成水土流失；施工對(duì)區(qū)域的動(dòng)物影響較小。營運(yùn)期道路本身對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的影響不

19、大，但項(xiàng)目為城市規(guī)劃道路，道路建成后周邊的土地將迅速被開發(fā)，推動(dòng)周邊區(qū)域的城市化進(jìn)程。環(huán)境空氣（1）施工期施工期的主要污染是TSP，建議在易揚(yáng)塵的作業(yè)時(shí)段、作業(yè)環(huán)節(jié)采用灑水的方法減輕TSP污染，只要增加灑水次數(shù)，可大大減輕TSP的污染。施工單位應(yīng)對(duì)粉狀物料的存放應(yīng)做好防護(hù)工作，防止風(fēng)吹揚(yáng)塵。此外，現(xiàn)有城市道路路面施工中使用的混凝土均采用外購商品，密封運(yùn)輸?shù)姆绞?，消除了現(xiàn)場攪拌產(chǎn)生的揚(yáng)塵。工程施工期對(duì)環(huán)境空氣的影響是暫時(shí)的，工程竣工后，影響也隨之結(jié)束。（2）營運(yùn)期項(xiàng)目建成后，隨著車流量的增加道路沿線一氧化碳 、二氧化氮濃度呈上升趨勢。雖均未出現(xiàn)超標(biāo)情況，但為保護(hù)沿線大氣環(huán)境質(zhì)量，需采取一定的措施

20、進(jìn)行污染控制。因此在靠近道路兩側(cè)，特別是敏感區(qū)附近多種植喬木、灌木，以凈化吸收車輛尾氣中的污染物。聲環(huán)境（1）施工期根據(jù)預(yù)測結(jié)果，單臺(tái)機(jī)施工機(jī)械噪聲晝間最大在距聲源30m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)限值；夜間最大在300m以外方可符合建筑施工場界噪聲限值(GB12523-90)標(biāo)準(zhǔn)限值；晝間多種施工機(jī)械同時(shí)作業(yè)噪聲在距聲源60m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)限值；夜間達(dá)標(biāo)距離大于300m。項(xiàng)目施工噪聲主要會(huì)對(duì)距離較近的敏感目標(biāo)產(chǎn)生一定的影響。施工期需要重點(diǎn)考慮距離道路較近的敏感點(diǎn)，可通過調(diào)整施工時(shí)間，設(shè)置圍擋噪聲設(shè)施等防護(hù)措施，降低施工噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。(2)運(yùn)營期本項(xiàng)目建成運(yùn)營后，各預(yù)測年份晝間在道路紅線處均可達(dá)到聲

21、環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)，夜間預(yù)測結(jié)果要達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)，距道路中心線的最短距離分別為：2013年0m，2019年為0m；2027年18m。各預(yù)測年份晝間要達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，近期、遠(yuǎn)期在道路紅線處均能達(dá)到聲環(huán)境2類標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)期晝間聲環(huán)境2類標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)距離為20m。夜間預(yù)測結(jié)果要達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，距道路中心線的最短距離分別為：2013年50m，2019年為70m；2027年100m。敏感點(diǎn)預(yù)測結(jié)果顯示，各預(yù)測時(shí)段石岐第一小學(xué)（辦公）處2013年晝間預(yù)測結(jié)果超標(biāo)0.5

22、dB（A），2019年超標(biāo)0.7dB（A）,2027年超標(biāo)1.1dB（A），石岐第一小學(xué)（辦公）處夜間2013年預(yù)測結(jié)果超標(biāo)2.3dB（A），2019年超標(biāo)2.9dB（A）,2027年超標(biāo)3.7dB（A），石岐第一小學(xué)（教室）處2013年、2019年晝間預(yù)測結(jié)果達(dá)標(biāo)，2026年預(yù)測結(jié)果略有超標(biāo)，超標(biāo)0.3dB（A）。夜間各預(yù)測時(shí)段石岐第一小學(xué)（教室）處2013年預(yù)測結(jié)果超標(biāo)1.2dB（A），2019年超標(biāo)1.7dB（A）,2027年超標(biāo)2.7dB（A）。晝間各預(yù)測時(shí)段石岐中學(xué)（辦公）處2013年預(yù)測結(jié)果超標(biāo)1.1dB（A），2019年超標(biāo)1.4dB（A）,2027年超標(biāo)1.9dB（A），夜間2

23、013年預(yù)測結(jié)果超標(biāo)3.5dB（A），2019年超標(biāo)4.2dB（A）,2027年超標(biāo)5.3dB（A）。石岐中學(xué)（教室）、錦上城各預(yù)測年份晝間、夜間預(yù)測結(jié)果均達(dá)標(biāo)。 水環(huán)境(1)施工期施工期含泥沙和油污廢水經(jīng)沉淀池沉淀后回用于場地灑水和車輛清洗，剩余部分排入沿線排水系統(tǒng)。施工人員生活污水在場內(nèi)經(jīng)三級(jí)化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)進(jìn)入珍家山污水處理廠處理，不會(huì)對(duì)周邊水環(huán)境產(chǎn)生不良影響。項(xiàng)目區(qū)周邊已建成的道路上均有雨水管網(wǎng)和污水管網(wǎng)，可保證本項(xiàng)目外排的雨水和污水得到有效處理。新建橋梁在樁基施工可能會(huì)對(duì)渠道水體造成擾動(dòng)，使得局部水體固體懸浮物增加。根據(jù)類比資料分析，樁基施工處下游200m范圍內(nèi)SS增加超

24、過50mg/L，200m以外對(duì)水質(zhì)的影響逐漸減少，不會(huì)產(chǎn)生大的污染，隨著施工期的結(jié)束，該類污染將不復(fù)存在。本項(xiàng)目跨越水體為排水渠，水量較小，且現(xiàn)狀水質(zhì)較差，再加上本橋梁工程的工程量很小，影響時(shí)間短，因此對(duì)排水渠水體的影響有限。（2）運(yùn)營期項(xiàng)目營運(yùn)期污水主要是路面徑流雨水。路面徑流污水經(jīng)過雨水管道，進(jìn)入水體的地表徑流中所含污染物般在河流可自然降解的范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)受納水體造成污染。固體廢物（1）施工期項(xiàng)目施工中固體廢棄物主要源于地表清理產(chǎn)生的渣土、水塘清淤產(chǎn)生的淤泥、施工期產(chǎn)生的建筑垃圾及施工人員的生活垃圾等。項(xiàng)目為城市道路工程，可以將開挖棄土用于當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，需制定好利用計(jì)劃，及時(shí)將棄土清運(yùn)，建筑垃

25、圾應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。施工建筑垃圾主要是施工過程中產(chǎn)生的少量廢棄鋼筋、電纜及木料等。對(duì)于廢棄鋼筋由有關(guān)單位及個(gè)人進(jìn)行分揀，把有用的鋼筋、木料、電纜等東西進(jìn)行回收再利用，其余廢棄物應(yīng)集中堆放。固體廢棄物均應(yīng)按城市建筑垃圾管理規(guī)定，到管理部門辦理相關(guān)手續(xù)，垃圾應(yīng)運(yùn)輸至經(jīng)批準(zhǔn)的消納場處置；在妥善處置的前提下，施工建筑垃圾不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。（2）運(yùn)營期道路運(yùn)營期固體廢物主要是運(yùn)輸車輛撒落的運(yùn)載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物、乘客丟棄的物品等。由于道路建成后由中山市交通部門、環(huán)衛(wèi)部門和綠化部門對(duì)道路全線進(jìn)行維護(hù)、清潔，故營運(yùn)期固體廢棄物對(duì)環(huán)境影響不大。景觀環(huán)境項(xiàng)目對(duì)城市景觀的不利影響主要集中于施工

26、期，路基挖、填等施工環(huán)節(jié)會(huì)對(duì)路側(cè)景觀環(huán)境帶來一定不利影響；項(xiàng)目建設(shè)完成后，寬敞平順的路面、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離的道路設(shè)計(jì)，帶來城市道路簡潔、順直的美感，對(duì)提高城市形象，具有重要意義。環(huán)境保護(hù)措施及對(duì)策施工期污染防治措施（1）噪聲污染防治措施本項(xiàng)目在具體施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治條例和地方的環(huán)境噪聲污染防治規(guī)定。工程施工需嚴(yán)格控制施工時(shí)段，在中午12：00-14：30和夜間23：00至次日06：00禁止施工。盡可能集中產(chǎn)生較大噪聲的機(jī)械進(jìn)行突擊作業(yè)，優(yōu)化施工時(shí)間，應(yīng)合理安排施工進(jìn)度，采取隔音圍護(hù)等降噪措施，盡可能減少夜間施工噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。選用低噪聲設(shè)備，同時(shí)加強(qiáng)

27、設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，要注意對(duì)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和正確操作，盡量機(jī)械的噪聲維持在最低聲級(jí)水平。對(duì)于距輻射高強(qiáng)噪聲源較近的施工人員，除采取戴保護(hù)耳塞或頭盔等勞保措施外，還應(yīng)適當(dāng)縮短其勞動(dòng)時(shí)間。 （2）大氣污染防治措施按照廣東省珠江三角洲清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃有關(guān)要求，建立健全余泥渣土清運(yùn)及綜合利用管理機(jī)制，落實(shí)施工工地圍蔽，做到“六個(gè)100%”，即施工現(xiàn)場100%圍擋，工地砂土100%覆蓋，工地路面100%硬化，拆除工程100%灑水，出工地運(yùn)輸車輛100%沖凈車輪車身且密閉無灑漏，暫不開發(fā)的場地100%綠化。施工工地周圍應(yīng)當(dāng)設(shè)置連續(xù)、密閉的圍擋。施工場地維護(hù)高度不低于2.5m。在挖土、裝土、堆土、破碎等作業(yè)時(shí)，應(yīng)

28、當(dāng)采用灑水等措施防止揚(yáng)塵污染，使用風(fēng)鉆挖掘地面或者清掃施工現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)向地面灑水。道路與管線施工堆土超過48小時(shí)的，應(yīng)當(dāng)采取覆蓋等揚(yáng)塵污染防治措施。工區(qū)內(nèi)的堆料場應(yīng)集中設(shè)置，并加蓋遮布，運(yùn)輸易起塵建筑材料時(shí)應(yīng)加蓋蓬布；施工中使用的混凝土，應(yīng)采用外購商品，密封運(yùn)輸；在施工場地進(jìn)出口處設(shè)置專門沖洗點(diǎn)，對(duì)駛離施工場區(qū)的車輛沖洗干凈后方可進(jìn)入城市道路；沖洗廢水經(jīng)沉淀后回用做場地灑水降塵，不排放；施工單位配備現(xiàn)場灑水車，定期灑水，在干噪天氣增加灑水次數(shù)。 （3）水污染防治措施施工生生活污水經(jīng)場內(nèi)化糞池預(yù)處理后進(jìn)入市政污水管網(wǎng)進(jìn)入珍家山污水處理廠處理。施工期路面地表徑流經(jīng)沉砂池處理后排放，施工生產(chǎn)廢水經(jīng)沉

29、淀池后回用。項(xiàng)目施工應(yīng)使用性能良好的施工機(jī)械，及時(shí)保養(yǎng)和維修，防止漏油；加強(qiáng)工地化學(xué)品管理，不得隨便丟棄涂料等化學(xué)品容器。施工材料堆應(yīng)加蓋防雨材料，防止大風(fēng)暴雨沖刷。加強(qiáng)施工管理，禁止生產(chǎn)廢水不經(jīng)處理直接排入水體。將施工臨時(shí)堆土區(qū)布置在遠(yuǎn)離河道一側(cè)，防止臨時(shí)堆土受雨水沖刷而進(jìn)入河道，禁止施工期向河道棄渣。中山處在多雨的地帶，在雨季施工，基坑底兩側(cè)的排水溝和集水坑應(yīng)加大加深，以適應(yīng)大體積抽水的需要，盡量做到雨?；觾?nèi)無積水的現(xiàn)象；雨天要加強(qiáng)基坑外排水系統(tǒng)的暢通。雨季施工要與防臺(tái)、防汛工作相結(jié)合，編制專項(xiàng)措施方案。（4）固體廢物本項(xiàng)目為城市道路工程，可以將開挖棄土用于當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，需制定好利用計(jì)劃，及

30、時(shí)將棄土清運(yùn)，建筑垃圾應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。施工建筑垃圾主要是施工過程中產(chǎn)生的少量廢棄鋼筋、電纜及木料等。對(duì)于廢棄鋼筋由有關(guān)單位及個(gè)人進(jìn)行分揀，把有用的鋼筋、木料、電纜等東西進(jìn)行回收再利用，其余廢棄物應(yīng)集中堆放。固體廢棄物均應(yīng)按城市建筑垃圾管理規(guī)定，到管理部門辦理相關(guān)手續(xù)，垃圾應(yīng)運(yùn)輸至經(jīng)批準(zhǔn)的消納場處置。（5）生態(tài)、景觀影響減緩措施在用地區(qū)邊界設(shè)置高度不低于2.5m的維護(hù)結(jié)構(gòu)；并在道路兩側(cè)用地區(qū)邊緣修筑土質(zhì)排水溝，并配套設(shè)置沉沙池，徑流由排水溝經(jīng)沉沙池后排放，路基基本完成時(shí)覆土回填排水溝與沉沙池；合理安排施工進(jìn)度，縮短臨時(shí)占地使用時(shí)間。施工完畢，立即恢復(fù)植被。工程的景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目沿線景觀及人文環(huán)境特點(diǎn)，力求道路綠化、路燈及廣告牌等與周圍景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。路線綠化樹種應(yīng)與城市園林綠地相結(jié)合，形成高質(zhì)量景觀帶，提高城市形象。營運(yùn)期污染