2025年鐵路技能鑒定試題及答案一、選擇題（每題2分，共40分）（一）單選題1.鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離，進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)不得少于（）m。A.800B.1000C.1200D.1500答案：B。根據(jù)鐵路信號(hào)相關(guān)規(guī)定，進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離不得少于1000m，以確保列車司機(jī)有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)和操作。2.列車運(yùn)行速度120km/h＜vmax≤160km/h時(shí)，同向曲線間夾直線最小長(zhǎng)度（不含緩和曲線）一般條件下不得短于（）m。A.40B.50C.60D.80答案：C。在該速度區(qū)間內(nèi)，為保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，同向曲線間夾直線最小長(zhǎng)度（不含緩和曲線）一般條件下不得短于60m。3.鐵路車輛車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度，在空車狀態(tài)下為（）mm。A.815-835B.835-850C.845-860D.860-880答案：C。車鉤中心水平線高度在空車狀態(tài)下規(guī)定為845-860mm，這是保證車輛連掛和運(yùn)行安全的重要參數(shù)。4.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為（）kV。A.27.5B.29C.30D.31答案：B。接觸網(wǎng)最高工作電壓為29kV，以滿足電力機(jī)車在不同工況下的用電需求。5.鐵路線路直線地段軌向用10m弦測(cè)量，其誤差不得超過(guò)（）mm。A.2B.4C.6D.8答案：B。軌向誤差是衡量線路質(zhì)量的重要指標(biāo)，用10m弦測(cè)量直線地段軌向，誤差不得超過(guò)4mm，以保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。6.自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員），通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車等候（）min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行。A.1B.2C.3D.5答案：B。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)且一段時(shí)間后仍未恢復(fù)時(shí)，列車按規(guī)定停車等候2min后可按特定速度繼續(xù)運(yùn)行，以確保列車運(yùn)行的安全和效率。7.鐵路貨車輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為（）mm，其容許差度不得超過(guò)±3mm。A.1343B.1345C.1353D.1355答案：C。輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離是保證車輛在軌道上安全運(yùn)行的關(guān)鍵尺寸，規(guī)定為1353mm，容許差度不得超過(guò)±3mm。8.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)指示迅速請(qǐng)求救援。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由（）負(fù)責(zé)。A.司機(jī)B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）C.列車乘務(wù)員D.工務(wù)人員答案：A。在列車區(qū)間停車需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，以確保列車前方的安全。9.鐵路通信設(shè)備中，GSM-R系統(tǒng)主要用于（）。A.列車調(diào)度通信B.貨運(yùn)信息傳輸C.信號(hào)控制信息傳輸D.工務(wù)設(shè)備監(jiān)測(cè)信息傳輸答案：A。GSM-R系統(tǒng)是鐵路專用的無(wú)線通信系統(tǒng)，主要用于列車調(diào)度通信，實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度員與司機(jī)、車站值班員等之間的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信。10.鐵路橋梁中，梁式橋的梁體主要承受（）。A.拉力B.壓力C.彎力D.剪力答案：C。梁式橋的梁體在受力時(shí)主要承受彎力，通過(guò)梁的彎曲變形來(lái)抵抗外部荷載。（二）多選題1.鐵路線路按用途可分為（）。A.正線B.站線C.段管線D.岔線及特別用途線答案：ABCD。鐵路線路按用途分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線，不同類型的線路承擔(dān)著不同的運(yùn)輸功能。2.鐵路信號(hào)設(shè)備包括（）。A.信號(hào)機(jī)B.軌道電路C.轉(zhuǎn)轍機(jī)D.通信設(shè)備答案：ABC。鐵路信號(hào)設(shè)備主要包括信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等，用于指揮列車運(yùn)行和保證行車安全，通信設(shè)備不屬于信號(hào)設(shè)備范疇。3.鐵路車輛的基本組成部分包括（）。A.車體B.走行部C.車鉤緩沖裝置D.制動(dòng)裝置答案：ABCD。鐵路車輛由車體、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等基本部分組成，各部分協(xié)同工作，保證車輛的正常運(yùn)行。4.接觸網(wǎng)的組成包括（）。A.接觸懸掛B.支持裝置C.定位裝置D.支柱與基礎(chǔ)答案：ABCD。接觸網(wǎng)由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置和支柱與基礎(chǔ)等部分組成，為電力機(jī)車提供電力供應(yīng)。5.鐵路運(yùn)輸安全的影響因素主要有（）。A.人員因素B.設(shè)備因素C.環(huán)境因素D.管理因素答案：ABCD。人員、設(shè)備、環(huán)境和管理等因素都會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全產(chǎn)生影響，只有綜合考慮這些因素，才能確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?.列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)目可分為（）。A.單線運(yùn)行圖B.雙線運(yùn)行圖C.單雙線運(yùn)行圖D.多線運(yùn)行圖答案：ABC。列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)目可分為單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖和單雙線運(yùn)行圖，不同類型的運(yùn)行圖適用于不同的線路條件和運(yùn)輸需求。7.鐵路工務(wù)部門的主要工作內(nèi)容包括（）。A.線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)B.橋梁隧道的檢查維護(hù)C.軌道幾何狀態(tài)的檢測(cè)D.信號(hào)設(shè)備的調(diào)試答案：ABC。工務(wù)部門主要負(fù)責(zé)鐵路線路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)和檢測(cè)工作，信號(hào)設(shè)備的調(diào)試由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。8.鐵路機(jī)車按牽引動(dòng)力可分為（）。A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.磁懸浮機(jī)車答案：ABC。鐵路機(jī)車按牽引動(dòng)力分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車，磁懸浮機(jī)車不屬于傳統(tǒng)意義上的鐵路機(jī)車。9.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為（）。A.中間站B.區(qū)段站C.編組站D.客運(yùn)站答案：ABC。鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為中間站、區(qū)段站和編組站，客運(yùn)站是按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分的。10.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本原則包括（）。A.安全生產(chǎn)B.集中領(lǐng)導(dǎo)C.統(tǒng)一指揮D.逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：ABCD。鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作應(yīng)遵循安全生產(chǎn)、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮和逐級(jí)負(fù)責(zé)的基本原則，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)母咝?、安全運(yùn)行。二、判斷題（每題1分，共20分）1.鐵路線路的坡度是指線路中心線縱向起伏變化的程度，用千分率表示。（）答案：正確。坡度是衡量線路縱向起伏的指標(biāo)，用千分率表示，便于準(zhǔn)確描述線路的坡度情況。2.信號(hào)機(jī)顯示的信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。（）答案：正確。信號(hào)機(jī)顯示的信號(hào)具有權(quán)威性，是列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的重要依據(jù)，行車人員必須嚴(yán)格遵守。3.鐵路車輛的制動(dòng)裝置是使運(yùn)行中的車輛減速或停車，以及防止靜止的車輛溜走的設(shè)備。（）答案：正確。制動(dòng)裝置是車輛安全運(yùn)行的重要保障，其主要作用就是控制車輛的速度和防止車輛溜逸。4.接觸網(wǎng)的接觸線高度在任何情況下都不得低于5700mm。（）答案：錯(cuò)誤。接觸線高度在不同的線路條件和運(yùn)行要求下有不同的規(guī)定，并非在任何情況下都不得低于5700mm。5.列車在區(qū)間運(yùn)行，必須遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和有關(guān)行車命令。（）答案：正確。列車運(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸組織的基礎(chǔ)，列車必須按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻和命令運(yùn)行，以保證運(yùn)輸秩序。6.鐵路工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，并通知車站和工務(wù)段調(diào)度。（）答案：正確。當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，工務(wù)人員有責(zé)任立即采取防護(hù)措施，并及時(shí)通知相關(guān)部門。7.自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。（）答案：錯(cuò)誤。自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。8.鐵路通信設(shè)備的主要作用是實(shí)現(xiàn)鐵路內(nèi)部各部門之間的信息傳遞和溝通。（）答案：正確。鐵路通信設(shè)備為鐵路各部門之間的信息交流提供了保障，確保運(yùn)輸生產(chǎn)的順利進(jìn)行。9.鐵路車站的調(diào)車作業(yè)，應(yīng)按車站的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行，參加調(diào)車作業(yè)的人員必須密切配合，協(xié)同動(dòng)作。（）答案：正確。調(diào)車作業(yè)需要各崗位人員的密切配合，按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行，以確保調(diào)車作業(yè)的安全和效率。10.鐵路機(jī)車的牽引功率越大，其牽引能力就越強(qiáng)。（）答案：正確。一般情況下，牽引功率越大，機(jī)車能夠提供的牽引力就越大，牽引能力也就越強(qiáng)。11.鐵路線路的曲線半徑越大，列車通過(guò)時(shí)的速度就可以越高。（）答案：正確。曲線半徑越大，列車通過(guò)曲線時(shí)的離心力越小，允許的通過(guò)速度就可以越高。12.鐵路車輛的輪對(duì)是直接與鋼軌接觸的部件，其質(zhì)量對(duì)車輛運(yùn)行安全至關(guān)重要。（）答案：正確。輪對(duì)是車輛走行部的關(guān)鍵部件，直接影響車輛的運(yùn)行安全和穩(wěn)定性。13.接觸網(wǎng)的定位裝置主要作用是固定接觸線的位置，保證接觸線與受電弓的良好接觸。（）答案：正確。定位裝置能夠準(zhǔn)確地定位接觸線，使接觸線在列車運(yùn)行過(guò)程中與受電弓保持穩(wěn)定的接觸。14.列車在車站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。（）答案：正確。在車站停車時(shí)，使列車保持制動(dòng)狀態(tài)可以防止列車溜逸，確保車站作業(yè)安全。15.鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)和管理由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。（）答案：正確。電務(wù)部門專門負(fù)責(zé)鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)、管理和調(diào)試等工作。16.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作實(shí)行分級(jí)管理、集中領(lǐng)導(dǎo)的原則。（）答案：正確。分級(jí)管理、集中領(lǐng)導(dǎo)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的基本原則，有利于提高運(yùn)輸效率和保證運(yùn)輸安全。17.鐵路橋梁的墩臺(tái)基礎(chǔ)必須埋置在足夠深度的地基上，以保證橋梁的穩(wěn)定性。（）答案：正確。墩臺(tái)基礎(chǔ)的埋置深度對(duì)橋梁的穩(wěn)定性至關(guān)重要，必須根據(jù)地質(zhì)條件等因素確定合適的埋深。18.鐵路車輛的車鉤緩沖裝置具有連掛、牽引和緩沖的作用。（）答案：正確。車鉤緩沖裝置能夠?qū)崿F(xiàn)車輛之間的連掛和牽引，同時(shí)緩沖列車運(yùn)行中的沖擊力。19.接觸網(wǎng)的檢修工作應(yīng)在停電的情況下進(jìn)行，以確保檢修人員的安全。（）答案：正確。為保證檢修人員的安全，接觸網(wǎng)檢修工作必須在停電狀態(tài)下進(jìn)行，并采取必要的安全措施。20.鐵路車站的站線包括到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線等。（）答案：正確。站線是車站內(nèi)除正線以外的其他線路，包括到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線等，用于列車的到發(fā)、調(diào)車等作業(yè)。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)機(jī)的分類及作用。答：鐵路信號(hào)機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)等。-進(jìn)站信號(hào)機(jī)：用于防護(hù)車站，指示列車能否進(jìn)入車站以及進(jìn)入車站的條件，如正線通過(guò)、側(cè)線停車等。-出站信號(hào)機(jī)：指示列車能否由車站開(kāi)往區(qū)間，控制列車的出發(fā)。-通過(guò)信號(hào)機(jī)：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，指示列車能否進(jìn)入其所在的閉塞分區(qū)。-遮斷信號(hào)機(jī)：當(dāng)線路上有危及行車安全的情況時(shí)，及時(shí)顯示停車信號(hào)，防止列車進(jìn)入危險(xiǎn)地段。-預(yù)告信號(hào)機(jī)：預(yù)告主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，使司機(jī)提前做好準(zhǔn)備。-駝峰信號(hào)機(jī)：用于駝峰調(diào)車作業(yè)，指揮機(jī)車推送車輛進(jìn)行解體和編組。2.說(shuō)明鐵路車輛走行部的組成和作用。答：鐵路車輛走行部主要由輪對(duì)、軸箱、彈簧減震裝置、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等組成。-輪對(duì)：是走行部的關(guān)鍵部件，直接與鋼軌接觸，承受車輛的全部重量，并引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行。-軸箱：安裝在輪對(duì)的軸頸上，起到固定輪對(duì)位置和減少摩擦的作用，同時(shí)將車輛的重量傳遞到輪對(duì)上。-彈簧減震裝置：包括一系懸掛和二系懸掛，主要作用是緩和車輛在運(yùn)行過(guò)程中受到的沖擊力和振動(dòng)，提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性。-轉(zhuǎn)向架構(gòu)架：是走行部的骨架，將各個(gè)部件連接在一起，承受和傳遞各種力，保證走行部的整體穩(wěn)定性。3.簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的主要內(nèi)容和重要性。答：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的主要內(nèi)容包括：-列車運(yùn)行調(diào)度：根據(jù)列車運(yùn)行圖和實(shí)際情況，指揮列車運(yùn)行，調(diào)整列車的運(yùn)行時(shí)刻和速度，確保列車按計(jì)劃安全、正點(diǎn)運(yùn)行。-調(diào)車作業(yè)調(diào)度：組織和指揮車站的調(diào)車作業(yè)，包括車輛的編組、解體、取送等，提高車站的作業(yè)效率。-施工調(diào)度：安排線路、信號(hào)、接觸網(wǎng)等設(shè)備的施工和維修計(jì)劃，協(xié)調(diào)施工與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，確保施工安全和運(yùn)輸秩序。-應(yīng)急處理調(diào)度：在發(fā)生自然災(zāi)害、設(shè)備故障、交通事故等突發(fā)事件時(shí)，及時(shí)組織救援和搶險(xiǎn)，盡快恢復(fù)運(yùn)輸秩序。鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的重要性體現(xiàn)在：-保證運(yùn)輸安全：通過(guò)合理的調(diào)度指揮，避免列車沖突、追尾等事故的發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?提高運(yùn)輸效率：優(yōu)化列車運(yùn)行方案和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，提高線路和車站的利用率，減少列車的停留時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。-實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸計(jì)劃：按照列車運(yùn)行圖和運(yùn)輸計(jì)劃，組織列車運(yùn)行和貨物運(yùn)輸，保證客貨運(yùn)輸任務(wù)的完成。-應(yīng)對(duì)突發(fā)事件：在緊急情況下，迅速采取有效的應(yīng)對(duì)措施，減少損失，保障鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩?。四、案例分析題（10分）某鐵路區(qū)間，一列貨物列車在運(yùn)行過(guò)程中，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方線路上有異物侵入限界。司機(jī)立即采取緊急制動(dòng)措施，列車在距離異物約50m處停車。請(qǐng)分析司機(jī)的處理措施是否正確，并說(shuō)明在這種情況下后續(xù)應(yīng)采取哪些措施。答：司機(jī)的處理措施是正確的。當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方線路有異物侵入限界時(shí)，立即采取緊急制動(dòng)措施，能夠最大程度地避免列車與異物發(fā)生碰撞，保障列車和人員的安全。在這種情況下，后續(xù)應(yīng)采取以下措施：1.司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、