《房屋市政工程生產(chǎn)安全重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（2024版）》2025年2月目錄01背景介紹02條文解讀重大事故隱患定義

重大事故隱患：是指在房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工過程中，存在的危害程度較大、可能導(dǎo)致群死群傷或造成重大經(jīng)濟(jì)損失的生產(chǎn)安全事故隱患。一

背景介紹法律法規(guī)要求《安全生產(chǎn)法》全文共計(jì)出現(xiàn)“事故隱患”30次，“重大事故隱患”14次。第41條：負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門應(yīng)當(dāng)將重大事故隱患納入相關(guān)信息系統(tǒng)，建立健全重大事故隱患治理督辦制度，督促生產(chǎn)經(jīng)營單位消除重大事故隱患。第65條：應(yīng)急管理部門和其他負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)當(dāng)責(zé)令立即排除；重大事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令從危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)撤出作業(yè)人員，責(zé)令暫時(shí)停產(chǎn)停業(yè)或者停止使用相關(guān)設(shè)施、設(shè)備；重大事故隱患排除后，經(jīng)審查同意，方可恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營和使用。第70條：負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門依法對(duì)存在重大事故隱患的生產(chǎn)經(jīng)營單位作出停產(chǎn)停業(yè)、停止施工、停止使用相關(guān)設(shè)施或者設(shè)備的決定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)依法執(zhí)行，及時(shí)消除事故隱患。第74條：因安全生產(chǎn)違法行為造成重大事故隱患或者導(dǎo)致重大事故，致使國家利益或者社會(huì)公共利益受到侵害的，人民檢察院可以根據(jù)民事訴訟法、行政訴訟法的相關(guān)規(guī)定提起公益訴訟。第90條：負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門的工作人員，有下列行為之一的，給予降級(jí)或者撤職的處分；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任：

（四）在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，不依法及時(shí)處理的。一

背景介紹法律法規(guī)要求第101條：生產(chǎn)經(jīng)營單位有下列行為之一的，責(zé)令限期改正，處十萬元以下的罰款；逾期未改正的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并處十萬元以上二十萬元以下的罰款，對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處二萬元以上五萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任：

（五）未建立事故隱患排查治理制度，或者重大事故隱患排查治理情況未按照規(guī)定報(bào)告的。第113條：生產(chǎn)經(jīng)營單位存在下列情形之一的，負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門應(yīng)當(dāng)提請(qǐng)地方人民政府予以關(guān)閉，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)依法吊銷其有關(guān)證照。生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人五年內(nèi)不得擔(dān)任任何生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人；情節(jié)嚴(yán)重的，終身不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人：（一）存在重大事故隱患，一百八十日內(nèi)三次或者一年內(nèi)四次受到本法規(guī)定的行政處罰的。《刑法》第134條：在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全管理的規(guī)定，有下列情形之一，具有發(fā)生重大傷亡事故或者其他嚴(yán)重后果的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制：（二）因存在重大事故隱患被依法責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)、停止施工、停止使用有關(guān)設(shè)備、設(shè)施、場(chǎng)所或者立即采取排除危險(xiǎn)的整改措施，而拒不執(zhí)行的。一

背景介紹二

條文解讀《房屋市政工程生產(chǎn)安全重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（2024版）》，在2022版判定標(biāo)準(zhǔn)10個(gè)方面的基礎(chǔ)上，新增了施工臨時(shí)堆載和冒險(xiǎn)作業(yè)兩大內(nèi)容，共涉及12個(gè)方面51種情形的重大事故隱患。施工安全管理基坑、邊坡工程模板工程及支撐體系腳手架工程建筑起重機(jī)械及吊裝工程高處作業(yè)施工臨時(shí)用電有限空間作業(yè)拆除工程隧道工程施工臨時(shí)堆載冒險(xiǎn)作業(yè)（一）建筑施工企業(yè)未取得安全生產(chǎn)許可證擅自從事建筑施工活動(dòng)或超（無）資質(zhì)承攬工程；主要危害：此類企業(yè)往往不具備相應(yīng)的安全生產(chǎn)條件，其安全管理水平和能力可能不足，容易導(dǎo)致安全管理混亂，難以保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。正確做法：建筑施工企業(yè)應(yīng)持有有效的安全生產(chǎn)許可證，并在其資質(zhì)范圍內(nèi)承攬工程。第四條施工安全管理（二）建筑施工企業(yè)未按照規(guī)定要求足額配備安全生產(chǎn)管理人員，或其主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員未取得有效安全生產(chǎn)考核合格證書從事相關(guān)工作；主要危害：容易導(dǎo)致安全管理不到位，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正安全隱患，不能有效預(yù)防和控制事故發(fā)生。正確做法：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)持有B證，項(xiàng)目安全員應(yīng)持有C證且配備數(shù)量與工程規(guī)模相匹配。第四條施工安全管理2023年4月13日，隨州高新區(qū)某項(xiàng)目發(fā)生一起高墜事故，造成2死4傷。事故項(xiàng)目施工總承包單位安全管理部門負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目專職安全員、勞務(wù)分包單位實(shí)際安全員均未持有效的安全生產(chǎn)考核合格證書典型案例第四條施工安全管理（三）建筑施工特種作業(yè)人員未取得有效特種作業(yè)人員操作資格證書上崗作業(yè)；主要危害：特種作業(yè)如起重機(jī)械安拆和操作、腳手架搭設(shè)等具有較高的危險(xiǎn)性，未取得有效操作資格證書的人員可能缺乏必要的安全知識(shí)和技能，從而增加事故風(fēng)險(xiǎn)。2024年度省級(jí)飛行檢查發(fā)生的34條重大事故隱患中，此類問題出現(xiàn)8次，占23%。正確做法：現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)人員應(yīng)持有相應(yīng)操作資格證書，證書信息可在《全國工程質(zhì)量安全監(jiān)管信息平臺(tái)》《湖北省建設(shè)工程安全監(jiān)督系統(tǒng)》查詢，新取證人員在實(shí)習(xí)期內(nèi)不得獨(dú)自作業(yè)。第四條施工安全管理2023年9月18日，武漢市東西湖區(qū)某項(xiàng)目發(fā)生一起高墜事故，造成2人死亡項(xiàng)目?jī)擅趸@安拆作業(yè)人員無相應(yīng)特種資格操作證書，在吊籃配重、安全繩未安裝完成的情況下使用吊籃，吊籃在提升過程中失穩(wěn)傾覆，兩人墜亡典型案例第四條施工安全管理（四）危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程未編制、未審核專項(xiàng)施工方案，或?qū)ｍ?xiàng)施工方案存在嚴(yán)重缺陷的，或未按規(guī)定組織專家對(duì)“超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍”的專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證；主要危害：危大工程專項(xiàng)施工方案編制、審核審查和論證程序落實(shí)不到位，可能導(dǎo)致施工方案缺乏指導(dǎo)性或現(xiàn)場(chǎng)不按照施工方案實(shí)施，容易造成危大工程施工過程中安全措施不足。2024年省級(jí)飛檢危大工程未編制專項(xiàng)施工方案的問題出現(xiàn)9次，占重大事故隱患總數(shù)的26%。正確做法：按照住建部、省住建廳關(guān)于危大工程相關(guān)管理規(guī)定，編制專項(xiàng)施工方案，履行審核審查和專家論證程序。第四條施工安全管理（五）對(duì)于按照規(guī)定需要驗(yàn)收的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，未經(jīng)驗(yàn)收合格即進(jìn)入下一道工序或投入使用。主要危害：未經(jīng)驗(yàn)收合格的危大工程可能存在安全隱患，直接進(jìn)入下一道工序或投入使用可能在施工過程中引發(fā)嚴(yán)重事故。正確做法：危大工程按照施工方案施工要求組織驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后再進(jìn)入下道工序或投入使用，并在現(xiàn)場(chǎng)明顯位置設(shè)置驗(yàn)收標(biāo)識(shí)牌，公示驗(yàn)收時(shí)間及責(zé)任人員。第四條施工安全管理第五條

基坑、邊坡工程（一）未對(duì)因基坑、邊坡工程施工可能造成損害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和地下管線等，采取專項(xiàng)防護(hù)措施；主要危害：基坑、邊坡工程施工可能因土體擾動(dòng)對(duì)周邊建筑物、構(gòu)筑物和地下管線造成損害，未采取防護(hù)措施可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞、管線破裂，甚至引發(fā)坍塌事故。正確做法：施工前應(yīng)對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)勘察，制定專項(xiàng)防護(hù)方案，并嚴(yán)格按照方案實(shí)施防護(hù)措施。第五條

基坑、邊坡工程（二）基坑、邊坡土方超挖且未采取有效措施；主要危害：土方超挖可能導(dǎo)致基坑或邊坡失穩(wěn)，增加坍塌風(fēng)險(xiǎn)，在缺乏有效支護(hù)措施的情況下，基坑與邊坡容易發(fā)生滑坡、坍塌等事故。正確做法：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工方案進(jìn)行開挖，超挖應(yīng)制定方案等。第五條

基坑、邊坡工程（三）深基坑、高邊坡（一級(jí)、二級(jí)）施工未進(jìn)行第三方監(jiān)測(cè)；主要危害：深基坑、高邊坡施工涉及復(fù)雜的地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性問題，施工過程中未進(jìn)行第三方監(jiān)測(cè)可能導(dǎo)致變形、位移等異常情況無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不能及時(shí)應(yīng)對(duì)處置，易造成事故。正確做法：建設(shè)單位應(yīng)委托具有相應(yīng)勘察資質(zhì)的第三方監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)單位應(yīng)編制監(jiān)測(cè)方案，及時(shí)向施工單位、建設(shè)單位報(bào)送監(jiān)測(cè)成果。第五條

基坑、邊坡工程（四）有下列基坑、邊坡坍塌風(fēng)險(xiǎn)預(yù)兆之一，且未及時(shí)處理：1.支護(hù)結(jié)構(gòu)或周邊建筑物變形值超過設(shè)計(jì)變形控制值；2.基坑側(cè)壁出現(xiàn)大量漏水、流土；3.基坑底部出現(xiàn)管涌或突涌；4.樁間土流失孔洞深度超過樁徑。主要危害：以上情形都屬于基坑、邊坡出現(xiàn)坍塌風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)兆和原因，說明基坑、邊坡側(cè)壁或者底部土體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性發(fā)生變化，若不及時(shí)處理，可能導(dǎo)致坍塌事故。2024年省級(jí)飛檢樁間土流失孔洞深度超過樁徑的問題出現(xiàn)3次，占重大事故隱患總數(shù)的9%。正確做法：施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)（增設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)、提高監(jiān)測(cè)頻率），發(fā)現(xiàn)預(yù)兆后立即停止施工，采取加固、排水、修復(fù)等應(yīng)急措施，確保安全后再繼續(xù)施工。第五條基坑、邊坡工程2008年11月15日，浙江杭州某地鐵項(xiàng)目發(fā)生基坑坍塌事故，造成21死24傷事故項(xiàng)目基坑嚴(yán)重超挖，支撐系統(tǒng)存在嚴(yán)重缺陷且鋼管支撐架設(shè)不及時(shí)，墊層未及時(shí)澆筑，監(jiān)測(cè)單位施工監(jiān)測(cè)失效（監(jiān)測(cè)內(nèi)容和方法存在嚴(yán)重缺陷、監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量不足、偽造監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)）典型案例第六條

模板工程及支撐體系（一）模板支架的基礎(chǔ)承載力和變形不滿足設(shè)計(jì)要求；主要危害：模板支架的基礎(chǔ)承載力不足，支架在承受施工荷載的過程中容易發(fā)生不均勻下沉或變形，破壞支架的整體穩(wěn)定性，可能導(dǎo)致支架失穩(wěn)引發(fā)坍塌事故。正確做法：模板工程施工前對(duì)支架的基礎(chǔ)承載力進(jìn)行驗(yàn)算和設(shè)計(jì)，確保滿足施工要求，基礎(chǔ)嚴(yán)格按照方案和設(shè)計(jì)要求施工，施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理異常情況。第六條

模板工程及支撐體系（二）模板支架承受的施工荷載超過設(shè)計(jì)值；主要危害：支架可能因超載發(fā)生變形失穩(wěn)，無法有效地支撐模板和混凝土，增加坍塌風(fēng)險(xiǎn)。正確做法：施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制荷載，避免在支架上集中堆放大量材料或設(shè)備，確保不超過設(shè)計(jì)值。2013年11月20日，襄陽南漳某項(xiàng)目發(fā)生一起高支模坍塌事故，造成7死5傷事故項(xiàng)目無高支模專項(xiàng)施工方案，未對(duì)滿堂支撐架承載力進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，施工荷載超過高支模的實(shí)際承載力導(dǎo)致模架坍塌典型案例第六條

模板工程及支撐體系第六條

模板工程及支撐體系（三）模板支架拆除及滑模、爬模爬升時(shí)，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求；主要危害：混凝土承載能力不夠，可能因無法承受自重和施工荷載而發(fā)生裂縫、變形甚至垮塌。正確做法：模板支架拆除及爬前應(yīng)檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，確保達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。第六條模板工程及支撐體系2016年11月24日，江西宜春某電廠項(xiàng)目發(fā)生冷卻塔施工平臺(tái)倒塌事故，造成73死2傷事故項(xiàng)目在混凝土強(qiáng)度不足的情況下違規(guī)拆除滑模，導(dǎo)致筒壁混凝土和模架體系連續(xù)傾塌墜落典型案例第六條

模板工程及支撐體系（四）危險(xiǎn)性較大的混凝土模板支撐工程未按專項(xiàng)施工方案要求的順序或分層厚度澆筑混凝土。主要危害：導(dǎo)致模板支撐系統(tǒng)受力不均，增加坍塌風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在高大模板工程中，更容易發(fā)生模板坍塌事故。正確做法：澆筑過程中安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案要求的順序和分層厚度澆筑混凝土。第六條模板工程及支撐體系2020年1月5日，武漢市江夏區(qū)某項(xiàng)目發(fā)生一起高支模坍塌事故，造成6死5傷事故項(xiàng)目高支模部分材料不合格導(dǎo)致架體承載力及穩(wěn)定性低于設(shè)計(jì)預(yù)期，部分掃地桿、水平桿缺失，澆筑時(shí)采用不對(duì)稱澆筑，致使局部梁支架穩(wěn)定性不滿足設(shè)計(jì)承載要求，且在豎向結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度不夠的情況下澆筑梁板典型案例第七條

腳手架工程（一）腳手架工程的基礎(chǔ)承載力和變形不滿足設(shè)計(jì)要求；主要危害：可能導(dǎo)致腳手架整體或局部失穩(wěn)，引發(fā)坍塌事故。正確做法：設(shè)計(jì)階段充分考慮地基基礎(chǔ)承載力和變形要求，腳手架基礎(chǔ)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工。（二）未設(shè)置連墻件或連墻件整層缺失；主要危害：可能導(dǎo)致腳手架的整體穩(wěn)定性大幅下降，增加坍塌風(fēng)險(xiǎn)。2024年省級(jí)飛檢此類問題出現(xiàn)5次，占重大事故隱患總數(shù)的15%。正確做法：設(shè)計(jì)階段充分考慮連墻件的設(shè)置數(shù)量和位置，嚴(yán)格按照方案和設(shè)計(jì)要求設(shè)置連墻件。第七條腳手架工程2021年7月23日，安徽宣城某項(xiàng)目發(fā)生一起腳手架坍塌事故，造成3人死亡事故項(xiàng)目落地式腳手架連墻件設(shè)置不足、連墻件抗拉強(qiáng)度不足、扣件螺栓擰緊扭力矩嚴(yán)重不符要求、扣件抗滑力不足，將黏土空心磚集中堆放到架體上導(dǎo)致架體嚴(yán)重超載，造成架體失穩(wěn)坍塌典型案例第七條

腳手架工程（三）附著式升降腳手架的防傾覆、防墜落或同步升降控制裝置不符合設(shè)計(jì)要求、失效或缺失。主要危害：均為爬架的安全裝置，不符合設(shè)計(jì)要求、失效或缺失，可能導(dǎo)致爬架傾覆或墜落，造成嚴(yán)重事故。正確做法：應(yīng)嚴(yán)格按照方案要求正確安裝安全裝置，定期對(duì)其進(jìn)行檢查。第八條

建筑起重機(jī)械及吊裝工程（一）塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)、物料提升機(jī)等起重機(jī)械設(shè)備未經(jīng)驗(yàn)收合格即投入使用，或未按規(guī)定辦理使用登記；主要危害：未經(jīng)驗(yàn)收合格的起重機(jī)械設(shè)備可能存在設(shè)備性能不穩(wěn)定、安全裝置失效等安全隱患，使用過程中易發(fā)生事故。2024年省級(jí)飛檢建筑起重機(jī)械未辦理使用登記的問題出現(xiàn)7次，占重大事故隱患總數(shù)的21%。正確做法：起重機(jī)械設(shè)備應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收合格并辦理使用登記后方可投入使用。第八條

建筑起重機(jī)械及吊裝工程（二）建筑起重機(jī)械的基礎(chǔ)承載力和變形不滿足設(shè)計(jì)要求；主要危害：基礎(chǔ)承載力不足或變形過大可能導(dǎo)致基礎(chǔ)下沉、開裂或變形，嚴(yán)重影響起重機(jī)械的整體穩(wěn)定性，引發(fā)傾覆事故。正確做法：方案設(shè)計(jì)充分考慮起重機(jī)械的基礎(chǔ)承載力和變形要求，施工過程中嚴(yán)格按照方案施工，定期對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理問題。第八條

建筑起重機(jī)械及吊裝工程（三）建筑起重機(jī)械安裝、拆卸、爬升（降）以及附著前未對(duì)結(jié)構(gòu)件、爬升裝置和附著裝置以及高強(qiáng)度螺栓、銷軸、定位板等連接件及安全裝置進(jìn)行檢查；主要危害：未檢查的部件可能存在損壞、磨損或松動(dòng)等問題，可能導(dǎo)致安裝、拆卸或爬升過程中發(fā)生結(jié)構(gòu)失效，引發(fā)事故。正確做法：明確起重機(jī)械檢查內(nèi)容、方法和周期，安裝、拆卸、爬升前對(duì)結(jié)構(gòu)件、連接件及安全裝置進(jìn)行全面檢查。第八條建筑起重機(jī)械及吊裝工程2016年5月21日，山東威海某項(xiàng)目發(fā)生一起塔機(jī)傾覆事故，造成3死2傷事故項(xiàng)目安裝單位沒有對(duì)塔機(jī)基座和預(yù)埋螺栓進(jìn)行檢查復(fù)核，盲目配備塔機(jī)基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓螺母，地腳螺母直徑、螺距與螺栓規(guī)格不匹配，造成組合承載力嚴(yán)重不足，導(dǎo)致安裝過程中塔機(jī)傾倒典型案例第八條

建筑起重機(jī)械及吊裝工程（四）建筑起重機(jī)械的安全裝置不齊全、失效或者被違規(guī)拆除、破壞；主要危害：安全裝置包括起重限制器、起重力矩限制器、起升高度限制器、小車變幅限制器、回轉(zhuǎn)限制器、斷繩保護(hù)器等，不齊全或失效等可能導(dǎo)致起重機(jī)械使用過程中失控，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。正確做法：定期檢查起重機(jī)械的安全裝置，確保其齊全有效。第八條建筑起重機(jī)械及吊裝工程2023年10月5日，廣西桂林某項(xiàng)目發(fā)生一起起重傷害事故，造成1人死亡塔式起重機(jī)起升高度限位器失效，導(dǎo)致作業(yè)時(shí)吊鉤裝置上升撞擊小車下端，起升卷揚(yáng)機(jī)仍未停機(jī)，起升鋼絲繩被拉斷，吊鉤裝置墜落致人死亡典型案例第八條

建筑起重機(jī)械及吊裝工程（五）建筑起重機(jī)械主要受力構(gòu)件有可見裂紋、嚴(yán)重銹蝕、塑性變形、開焊，或其連接螺栓、銷軸缺失或失效；主要危害：造成建筑起重機(jī)械結(jié)構(gòu)破壞，導(dǎo)致整體失穩(wěn)，引發(fā)坍塌或傾覆事故。正確做法：定期檢查起重機(jī)械的主要受力構(gòu)件，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)修復(fù)或更換。第八條

建筑起重機(jī)械及吊裝工程（六）施工升降機(jī)附著間距和最高附著以上的最大懸高及垂直度不符合規(guī)范要求；主要危害：附著間距是指相鄰附墻架之間的垂直距離，間距過大可能導(dǎo)致升降機(jī)運(yùn)行中晃動(dòng)過大降低穩(wěn)定性，間距過小增加安裝、維護(hù)的難度和成本最大懸高指的是最高附著點(diǎn)以上的導(dǎo)軌架自由端高度，自由端過高會(huì)增加升降機(jī)的傾覆風(fēng)險(xiǎn)垂直度是指升降機(jī)導(dǎo)軌架或籠體相對(duì)于垂直線的偏差程度，垂直度偏差過大會(huì)導(dǎo)致升降機(jī)在運(yùn)行過程中吊籠對(duì)導(dǎo)軌架產(chǎn)生附加應(yīng)力，也就是額外負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重影響其穩(wěn)定性和安全性正確做法：嚴(yán)格按照施工升降機(jī)的使用說明書、施工方案和相關(guān)規(guī)范要求控制附著間距和懸高，定期對(duì)升降機(jī)的垂直度進(jìn)行檢查和測(cè)量，發(fā)現(xiàn)偏差過大及時(shí)校正。第八條建筑起重機(jī)械及吊裝工程2016年7月15日，山東龍口某項(xiàng)目發(fā)生一起施工升降機(jī)墜落事故，造成8人死亡事故項(xiàng)目施工升降機(jī)最上一道附墻以上的導(dǎo)軌架自由端高度達(dá)到14.25米（使用說明書要求導(dǎo)軌架自由端高度不大于7.5米），施工升降機(jī)上升到頂部時(shí)，吊籠重量對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生的附加彎矩超出了附墻架的承載能力，致使附墻架斷裂典型案例第八條

建筑起重機(jī)械及吊裝工程（七）塔式起重機(jī)獨(dú)立起升高度、附著間距和最高附著以上的最大懸高及垂直度不符合規(guī)范要求；主要危害：獨(dú)立起升高度指的是塔式起重機(jī)在未進(jìn)行附著于建筑物或其他支撐結(jié)構(gòu)的情況下，達(dá)到的最大起升高度，超高會(huì)導(dǎo)致塔吊在強(qiáng)風(fēng)等惡劣天氣條件下失穩(wěn)傾覆附著間距、最大懸高和垂直度同施工升降機(jī)。正確做法：嚴(yán)格按照塔式起重機(jī)的使用說明書、施工方案和相關(guān)規(guī)范要求控制獨(dú)立起升高度、附著間距和懸高，定期對(duì)塔機(jī)的垂直度進(jìn)行檢查和測(cè)量，發(fā)現(xiàn)偏差過大及時(shí)校正。第八條

建筑起重機(jī)械及吊裝工程（八）塔式起重機(jī)與周邊建（構(gòu)）筑物或群塔作業(yè)未保持安全距離；主要危害：相鄰塔機(jī)之間在水平和垂直兩個(gè)方向上都要保證不少于2m的安全距離，安全距離不足，塔機(jī)在作業(yè)過程中可能發(fā)生碰撞導(dǎo)致事故。正確做法：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和塔機(jī)的性能參數(shù)，合理規(guī)劃塔機(jī)的布局，確保安全距離。第八條

建筑起重機(jī)械及吊裝工程（九）使用達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的建筑起重機(jī)械，或使用達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的吊索具進(jìn)行起重吊裝作業(yè)。主要危害：達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備和吊索具可能存在結(jié)構(gòu)疲勞、銹蝕、變形等安全隱患，其可靠性和穩(wěn)定性大大降低，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。塔式起重機(jī)出廠年限達(dá)到以下年限的考慮報(bào)廢：最大起重力矩630KN·m以下的10年，630-1250kN·m的15年，1250kN·m以上的20年。施工升降機(jī)SC型（齒輪齒條型）的報(bào)廢年限通常為出廠后8年，SS型（鋼絲繩型）的報(bào)廢年限通常為出廠后5年。正確做法：嚴(yán)禁使用達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的起重機(jī)械或吊索具，定期對(duì)設(shè)備和吊索具進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)更換報(bào)廢設(shè)備和吊索具。第九條

高處作業(yè)（一）鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架安裝用支撐結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承載力和變形不滿足設(shè)計(jì)要求，鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架安裝用支撐結(jié)構(gòu)超過設(shè)計(jì)承載力或未按設(shè)計(jì)要求設(shè)置防傾覆裝置；主要危害：支撐結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)承載力和變形不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可能導(dǎo)致支撐結(jié)構(gòu)在受力過程中發(fā)生下沉、傾斜或變形，從而影響整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)或網(wǎng)架的穩(wěn)定性和安全性。支撐結(jié)構(gòu)超過設(shè)計(jì)承載力，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞或失效。未按設(shè)計(jì)要求設(shè)置防傾覆裝置將增加鋼結(jié)構(gòu)或網(wǎng)架在風(fēng)力、施工荷載等外力作用下的傾覆風(fēng)險(xiǎn)。正確做法：鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架安裝前對(duì)支撐體系的基礎(chǔ)進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)和計(jì)算，確?；A(chǔ)承載力和變形滿足施工要求。安裝過程中應(yīng)嚴(yán)格控制施工荷載，避免超過支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)承載力，按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置防傾覆裝置，對(duì)支撐結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架進(jìn)行安全檢查和監(jiān)測(cè)。第九條

高處作業(yè)（二）單榀鋼桁架（屋架）等預(yù)制構(gòu)件安裝時(shí)未采取防失穩(wěn)措施；主要危害：若未采取防失穩(wěn)措施，這些構(gòu)件在安裝過程中可能因受力不均、支撐不足或外部因素（如風(fēng)力、施工荷載等）的影響而發(fā)生失穩(wěn)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)坍塌或變形，引發(fā)安全事故。正確做法：在施工方案設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮構(gòu)件的穩(wěn)定性和安全性，制定完善的防失穩(wěn)措施，施工時(shí)嚴(yán)格按照方案和設(shè)計(jì)落實(shí)各項(xiàng)防失穩(wěn)措施。第九條高處作業(yè)2016年8月13日，貴州黔西南州某項(xiàng)目發(fā)生一起鋼結(jié)構(gòu)坍塌事故，造成4死2傷事故項(xiàng)目鋼網(wǎng)架安裝施工中未搭設(shè)安裝支撐架，吊裝無防傾覆措施，在重力和風(fēng)荷載作用下鋼網(wǎng)架失穩(wěn)傾覆。典型案例第九條

高處作業(yè)

（三）懸挑式卸料平臺(tái)的擱置點(diǎn)、拉結(jié)點(diǎn)、支撐點(diǎn)未設(shè)置在穩(wěn)定的主體結(jié)構(gòu)上，且未做可靠連接；主要危害：懸挑式卸料平臺(tái)若未設(shè)置在穩(wěn)定的主體結(jié)構(gòu)上，或連接不可靠，將嚴(yán)重威脅平臺(tái)的穩(wěn)定性，可能導(dǎo)致平臺(tái)發(fā)生傾斜、下沉或脫落。正確做法：施工方案應(yīng)明確懸挑式卸料平臺(tái)的設(shè)置位置、拉結(jié)方式、支撐方式、連接方式等關(guān)鍵要素，卸料平臺(tái)施工時(shí)按方案設(shè)置在穩(wěn)定的主體結(jié)構(gòu)上，并確保連接可靠。第九條高處作業(yè)2012年8月1日，十堰市某項(xiàng)目發(fā)生一起高處墜落事故，造成2人死亡事故項(xiàng)目卸料平臺(tái)斜拉鋼絲繩上端錨固點(diǎn)不牢靠，使用過程中被拉脫導(dǎo)致卸料平臺(tái)前傾垮塌典型案例第九條

高處作業(yè)

（四）腳手架與結(jié)構(gòu)外表面之間貫通未采取水平防護(hù)措施，或電梯井道內(nèi)貫通未采取水平防護(hù)措施且電梯井口未設(shè)置防護(hù)門；主要危害：可能導(dǎo)致施工人員或物料從高處墜落，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。正確做法：腳手架每3層或高度不大于10m處應(yīng)設(shè)置一層水平防護(hù)，作業(yè)層邊緣與結(jié)構(gòu)外表面距離大于150mm時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施。電梯井口應(yīng)設(shè)置防護(hù)門，其高度不應(yīng)小于1.5米，電梯井道內(nèi)應(yīng)每隔2層且不大于10m加設(shè)一道水平防護(hù)，電梯井內(nèi)的施工層上部，應(yīng)設(shè)置隔離防護(hù)設(shè)施。第九條

高處作業(yè)

（五）高處作業(yè)吊籃超載使用，或安全鎖失效、安全繩（用于掛設(shè)安全帶）未獨(dú)立懸掛。主要危害：超載使用吊籃會(huì)導(dǎo)致吊籃結(jié)構(gòu)受力過大，可能引發(fā)結(jié)構(gòu)破壞或失穩(wěn)。安全鎖失效將導(dǎo)致吊籃在緊急情況下無法得到有效制動(dòng)，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。安全繩未獨(dú)立懸掛，可能與其他物體發(fā)生纏繞或摩擦，導(dǎo)致安全繩損壞或失效。正確做法：在使用吊籃前對(duì)吊籃的承載能力進(jìn)行核實(shí)，定期對(duì)安全鎖進(jìn)行檢驗(yàn)和保養(yǎng)，對(duì)失效的安全鎖進(jìn)行更換或維修，正確懸掛安全繩。第十條

施工臨時(shí)用電

（一）特殊作業(yè)環(huán)境（通風(fēng)不暢、高溫、有導(dǎo)電灰塵、相對(duì)濕度長(zhǎng)期超過75%、泥濘、存在積水或其他導(dǎo)電液體等不利作業(yè)環(huán)境）照明未按規(guī)定使用安全電壓；主要危害：在特殊作業(yè)環(huán)境中，若未按規(guī)定使用安全電壓，施工人員可能因接觸帶電體而遭受電擊。正確做法：特殊作業(yè)環(huán)境下應(yīng)按規(guī)定使用安全電壓，確保用電安全。隧道、人防工程、高溫、有導(dǎo)電灰塵、比較潮濕或燈具離地面高度低于2.5m等場(chǎng)所的照明，電源電壓不應(yīng)大于36V潮濕和易觸及帶電體場(chǎng)所的照明，電源電壓應(yīng)≤24V特別潮濕場(chǎng)所、導(dǎo)電良好的地面、鍋爐或金屬容器內(nèi)的照明，電源電壓應(yīng)≤12V第十條

施工臨時(shí)用電

（二）在建工程及腳手架、機(jī)械設(shè)備、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車道與外電架空線路之間的安全距離不符合規(guī)范要求且未采取防護(hù)措施。主要危害：施工人員或機(jī)械設(shè)備在作業(yè)過程中可能意外接觸帶電體，導(dǎo)致觸電事故。正確做法：在施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮安全距離。在無法調(diào)整安全距離的情況下，應(yīng)設(shè)置屏障、遮欄、圍欄或保護(hù)網(wǎng)等防護(hù)措施，防止觸電。第十條施工臨時(shí)用電2020年8月1日，陜西西咸新區(qū)某項(xiàng)目發(fā)生一起觸電事故，造成3人死亡項(xiàng)目施工區(qū)域與10kV高壓線沒有保持安全距離且未采取防護(hù)措施，工人在高壓線危險(xiǎn)距離內(nèi)移動(dòng)腳手架，腳手架觸碰高壓線，導(dǎo)致3名工人觸電死亡典型案例第十一條

有限空間作業(yè)

（一）未辨識(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)有限空間，且未在顯著位置設(shè)置警示標(biāo)志；主要危害：可能導(dǎo)致施工人員對(duì)潛在危險(xiǎn)缺乏認(rèn)識(shí)，在無防護(hù)措施的情況下誤入有限空間，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。2024年省級(jí)飛檢此類問題出現(xiàn)2次，占重大事故隱患總數(shù)的6%。正確做法：施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)有限空間進(jìn)行辨識(shí)，在顯著位置設(shè)置警示標(biāo)志，注明有限空間的名稱、危險(xiǎn)因素及應(yīng)急措施等信息。第十一條

有限空間作業(yè)

（二）有限空間作業(yè)未履行“作業(yè)審批制度”，未對(duì)施工人員進(jìn)行專項(xiàng)安全教育培訓(xùn)，未執(zhí)行“先通風(fēng)、再檢測(cè)、后作業(yè)”原則；主要危害：沒有充分通風(fēng)和檢測(cè)的有限空間內(nèi)可能缺氧或有害氣體超標(biāo)，增加中毒、窒息等事故風(fēng)險(xiǎn)。正確做法：有限空間作業(yè)前必須履行審批流程，加強(qiáng)施工人員的安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行“先通風(fēng)、再檢測(cè)、后作業(yè)”原則。第十一條

有限空間作業(yè)

（三）有限空間作業(yè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)無專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)工作，或無專職安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督；主要危害：無專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)或無專職管理人員監(jiān)督，作業(yè)過程中的安全隱患可能無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正，增加事故風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故可能盲目施救導(dǎo)致傷亡擴(kuò)大。正確做法：明確有限空間作業(yè)的監(jiān)護(hù)人員和職責(zé)，確保有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)工作。第十一條

有限空間作業(yè)

（四）有限空間作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)未配備必要的氣體檢測(cè)、機(jī)械通風(fēng)、呼吸防護(hù)及應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)備。主要危害：氣體檢測(cè)設(shè)備的缺失可能導(dǎo)致無法準(zhǔn)確了解有限空間內(nèi)的氣體環(huán)境，缺少機(jī)械通風(fēng)設(shè)備有限空間內(nèi)的空氣可能無法得到有效更新，呼吸防護(hù)設(shè)備的缺失將直接導(dǎo)致作業(yè)人員呼吸到的空氣質(zhì)量差，甚至可能吸入有害氣體。沒有應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)備，一旦發(fā)生事故，將無法進(jìn)行及時(shí)有效地救援，從而延誤救援時(shí)機(jī)，增加人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。正確做法：配備必要的氣體檢測(cè)、機(jī)械通風(fēng)、呼吸防護(hù)及應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)備。第十一條有限空間作業(yè)2023年8月22日，黃岡某項(xiàng)目發(fā)生一起中毒和窒息事故，造成2死2傷事故項(xiàng)目在施工過程中，施工環(huán)境發(fā)生變化未及時(shí)辨識(shí)，未對(duì)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行氣體監(jiān)測(cè)，施工人員在無救援設(shè)施的情況下盲目施救典型案例2024年10月4日，潛江某項(xiàng)目發(fā)生一起中毒和窒息事故，造成2人死亡事故項(xiàng)目未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)有限空間風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)，無有限空間作業(yè)審批和通風(fēng)、檢測(cè)等措施，施工人員在無救援設(shè)施的情況下盲目施救第十二條

拆除工程

（一）裝飾裝修工程拆除承重結(jié)構(gòu)未經(jīng)原設(shè)計(jì)單位或具有相應(yīng)資質(zhì)條件的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)復(fù)核；主要危害：可能導(dǎo)致承重結(jié)構(gòu)損壞，影響建筑安全，甚至導(dǎo)致傾斜或倒塌，引發(fā)坍塌事故。正確做法：拆除前必須由原設(shè)計(jì)單位或有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)復(fù)核，復(fù)核未通過時(shí)，暫停拆除，采取臨時(shí)措施加強(qiáng)結(jié)構(gòu)固定。第十二條拆除工程典型案例2023年4月28日，黑龍江哈爾濱某小區(qū)樓體出現(xiàn)裂縫，引起較大輿情業(yè)主私自拆改房屋承重墻，導(dǎo)致樓棟整體結(jié)構(gòu)被破壞，建筑受力不均勻，引發(fā)墻體開裂第十二條

拆除工程

（二）拆除施工作業(yè)順序不符合規(guī)范和施工方案要求。主要危害：導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受損，特別是當(dāng)承重結(jié)構(gòu)被過早或不當(dāng)拆除時(shí)，可能引發(fā)整體或部分坍塌，增加人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。正確做法：拆除施工作業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)范和施工方案要求的順序進(jìn)行。第十二條拆除工程2021年8月8日，廣西梧州某商鋪發(fā)生一起墻體傾倒壓傷事故，造成2人死亡事故項(xiàng)目在拆除商鋪隔墻時(shí)，2名作業(yè)人員未按照技術(shù)交底中從上到下的墻體拆除順序開展作業(yè)，導(dǎo)致墻體坍塌，兩人被掩埋典型案例第十三條

隧道工程

（一）作業(yè)面帶水施工未采取相關(guān)措施，或地下水控制措施失效且繼續(xù)施工；主要危害：帶水施工可能有涌水涌沙的風(fēng)險(xiǎn)，地下水位控制不當(dāng)增加隧道側(cè)壁和底部的土壓力，導(dǎo)致隧道坍塌。正確做法：帶水施工時(shí)應(yīng)采取有效的防水措施，實(shí)時(shí)監(jiān)控地下水和圍巖變化，地下水控制措施失效時(shí)應(yīng)立即停止施工并采取補(bǔ)救措施。第十三條

隧道工程

（二）施工時(shí)出現(xiàn)涌水、涌沙、局部坍塌，支護(hù)結(jié)構(gòu)扭曲變形或出現(xiàn)裂縫，未及時(shí)采取措施；主要危害：隧道穩(wěn)定性破壞，可能造成施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境迅速惡化，導(dǎo)致隧道坍塌，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。正確做法：施工過程中加強(qiáng)地質(zhì)勘探和水文監(jiān)測(cè)，對(duì)于涌水、涌沙等突發(fā)事件，應(yīng)立即采取排水、注漿等措施進(jìn)行封堵，對(duì)于局部坍塌和支護(hù)結(jié)構(gòu)變形，應(yīng)立即加固支護(hù)結(jié)構(gòu)，防止坍塌范圍擴(kuò)大。建立預(yù)警機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保施工人員安全撤離。第十三條

隧道工程

（三）未按規(guī)范或施工方案要求選擇開挖、支護(hù)方法，或未按規(guī)定開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)，或監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過設(shè)計(jì)控制值且未及時(shí)采取措施；主要危害：采用不合適的開挖和支護(hù)方法可能導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)，引發(fā)塌方或結(jié)構(gòu)坍塌。缺乏超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可能使施工突遇不良地質(zhì)，如斷層或溶洞，增加事故概率。監(jiān)控量測(cè)不足或數(shù)據(jù)超標(biāo)未處理，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，引發(fā)事故。正確做法：嚴(yán)格按照規(guī)范和施工方案要求選擇開挖、支護(hù)方法，并按規(guī)定開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，建立健全安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，確保在緊急情況下能夠迅速采取措施。第十三條

隧道工程

（四）盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、接收端頭未按設(shè)計(jì)進(jìn)行加固，或加固效果未達(dá)到要求且未采取措施即開始施工；主要危害：可能造成洞門與盾體之間的空隙處涌水涌砂，造成地面沉降，甚至洞門失穩(wěn)、地面塌陷，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)始發(fā)或接收時(shí)受阻，無法順利進(jìn)行施工，也可能出現(xiàn)滾動(dòng)、軸線偏移等問題造成隧道軸線偏差過大，無法滿足設(shè)計(jì)要求。正確做法：盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、接收端頭應(yīng)嚴(yán)格按照方案設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固，對(duì)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、接收端頭及周邊地層進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)和加固措施。第十三條

隧道工程

（五）盾構(gòu)機(jī)盾尾密封失效、鉸鏈部位發(fā)生滲漏仍繼續(xù)掘進(jìn)作業(yè)，或盾構(gòu)機(jī)帶壓開倉檢查換刀未按有關(guān)規(guī)定實(shí)施；主要危害：盾尾密封失效和鉸鏈部位滲漏會(huì)導(dǎo)致泥水、漿液等施工介質(zhì)進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部，損害機(jī)器部件，導(dǎo)致隧道管片安裝質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，甚至可能導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)故障停機(jī)。帶壓開倉作業(yè)存在極高的安全風(fēng)險(xiǎn)，若未按規(guī)定實(shí)施，可能導(dǎo)致作業(yè)人員受傷甚至死亡。正確做法：加強(qiáng)密封檢查與維護(hù)，定期對(duì)盾尾密封和鉸鏈部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)密封老化、損壞等問題及時(shí)更換或維修。制定并嚴(yán)格執(zhí)行盾構(gòu)機(jī)帶壓開倉檢查換刀的操作規(guī)程，確保作業(yè)人員熟悉并遵守。第十三條

隧道工程

（六）未對(duì)因施工可能造成損害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和地下管線等，采取專項(xiàng)防護(hù)措施；主要危害：可能導(dǎo)致毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和地下管線受損，建筑物、構(gòu)筑物出現(xiàn)裂縫、傾斜甚至倒塌，地下管線挖斷、壓壞造成停水、停電、燃?xì)庑孤┑葒?yán)重后果，危及施工人員的生命安全。正確做法：施工前對(duì)毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和地下管線進(jìn)行詳細(xì)勘察，制定專項(xiàng)防護(hù)方案并實(shí)施。第十三條

隧道工程

（七）未經(jīng)批準(zhǔn)，在軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行新（改、擴(kuò)）建建（構(gòu)）筑物、敷設(shè)管線、架空、挖掘、爆破等作業(yè)。主要危害：可能導(dǎo)致軌道交通的隧道、橋梁、軌道、信號(hào)系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)施受損，同時(shí)引發(fā)軌道交通運(yùn)營過程中的安全事故，如列車脫軌、信號(hào)故障等，嚴(yán)重威脅乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。正確做法：在軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)前應(yīng)獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)，并采取必要的防護(hù)措施。第十三條隧道工程2018年2月7日，廣東佛山某軌道交通項(xiàng)目發(fā)生一起透水坍塌事故，造成11死8傷事故項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)盾尾密封裝置失效，在掘進(jìn)過程中被外部水壓力擊穿，出現(xiàn)涌泥涌砂，最終造成隧道坍塌典型案例第十四條

施工臨時(shí)堆載

（一）基坑周邊堆載超過設(shè)計(jì)允許值；主要危害：基坑及支護(hù)結(jié)構(gòu)承受過大的荷載，導(dǎo)致基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形或開裂，甚至引發(fā)基坑坍塌