展和職業(yè)培訓的挑戰(zhàn)，大眾汽車集團（中國）共事務管理學院研究項目報告./article/263. 1 4 12 42 1特別是勞動者的技能和職業(yè)培訓？而這些對于中國龐大的產(chǎn)業(yè)工人隊伍以及產(chǎn)當前新的汽車產(chǎn)品和技術(shù)帶給產(chǎn)業(yè)和勞動的沖擊已經(jīng)引發(fā)了各方的熱烈討/yaowen/liebiao/202412/content_69922/rmrb/pc/attachement/202502/20/bb127d6f-5201-42f7-8b95-19fd60b17288.pdf.2以及由此帶來的工作質(zhì)量和工資福利等是否會因新技術(shù)應用和行業(yè)轉(zhuǎn)型而得到電池的供應制造企業(yè)；還有多所職業(yè)技術(shù)學校。本報告選取其中最典型的案例，34化。雖然市場的變化在政策醞釀十余年之后才發(fā)生，但發(fā)展卻十分迅速。早在中國新能源乘用車占比63.5%4。如果考慮到中國新能源汽車真正進入市場銷售在十年內(nèi)實現(xiàn)了從零到百萬的量級跨越，而從百萬到/szyw/yw/200902017-02-24，/xinwen/20/article/4GRt7wM3j5（資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會前瞻產(chǎn)業(yè)研究院,0產(chǎn)銷的巨變不僅是量上的，更在于重新塑造中國汽車行業(yè)的基本結(jié)構(gòu)。在而主流合資品牌僅有7.4%。這意味著中國汽車行業(yè)過去幾十年的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)第一6額也在上升5。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩提出，在以新能源汽車發(fā)展為標和重要實踐者——新能源汽車承擔了中國汽車產(chǎn)業(yè)奪取全球戰(zhàn)略制高點的期待6。新能源和傳統(tǒng)燃油車制造的一個顯著差異體現(xiàn)在整車廠和供應鏈的結(jié)構(gòu)和顯示，整車廠對技術(shù)的掌控從內(nèi)燃機時代的62024-01-10，/2015xc/2024/s?id=1707941186105491798&wfr=s7Mobtech研究院，2021年中國新能源汽車行業(yè)洞察，2021-05-27，/mobdata/report/7品牌，第三組是傳統(tǒng)汽車行業(yè)中的巨頭們——外資/合資品牌車企，他們邁向新的先行者，以電池技術(shù)實力為基礎(chǔ)，2006），性能方面已與國際一流水平接近，并逐步形成標準化生產(chǎn)的規(guī)模效應。在2020牌占據(jù)市場的優(yōu)勢地位。2024年，比亞迪銷量超過了427萬輛。業(yè)的銷量參差不齊。最早推出新能源汽車的國有汽車集團上汽榮威，2011年和8度地下降甚至受到威脅的主流合資品牌。事實上，像德國、等國家在新能源汽車行業(yè)投入巨大，各國政府也出臺了多種政），新能源戰(zhàn)略也各不相同，但在中國新能源產(chǎn)業(yè)中的步伐都相對統(tǒng)燃油車市場上的主導地位使它們相對安于現(xiàn)狀，同時由于和發(fā)制造上的分工限制、漫長的技術(shù)轉(zhuǎn)讓談判過程、合資構(gòu)，以及重建純電動汽車零部件供應鏈的采購難度，合開始變化，特別是雙積分政策帶來了強制性壓力11。負積分合資企業(yè)，比如一汽大眾、上汽通用等等，不得不對外向新能12，最終倒逼其轉(zhuǎn)型。當然，最大的動力可能還是來自于中8新京報，新能源知豆汽車：連年虧損欠薪裁員到底還能走多遠，2018-08-30，/it/2018-08-30/doc-ihikcahf7294565.shtml/newsD/na/454/s?id=1696981401818886465&wfr=spider9業(yè)的“垂直整合/縱向一體化”戰(zhàn)略（Huthetal,2013）的企業(yè)仍是少數(shù)。比亞迪電池的大型本土企業(yè)快速成長起來（WangandZhao,2024）。深圳，而長春作為傳統(tǒng)汽車工業(yè)基地，在汽車零部件的招/Business/Automobiles/Shift-to-electric告，2024-04，/pdf/DVlRtS國內(nèi)新勢力和一些傳統(tǒng)合資企業(yè)新成立的電動汽車部門或企業(yè)，成為了“人才”19。勞動力市場上的這種高度競爭導致一部分人才獲得各類汽車企業(yè)競相吸引研發(fā)人才。2023年，車載軟件研發(fā)崗位平均薪酬增/news/society/2021不僅是市場供需在變，企業(yè)中現(xiàn)有的人員結(jié)構(gòu)也有所變化。2020年一項對07-11，/a/792504/yaowen/2021/09/13/detail_2021091在新能源汽車市場中風頭正勁的自主品牌和新勢力企業(yè)則在加速招募高技能人產(chǎn)了，最后他還得改回來?！边@些企業(yè)的薪資結(jié)構(gòu)較為成熟，人員收入相對穩(wěn)定。一直以元。這些企業(yè)每年發(fā)布企業(yè)社會責任報告、可持續(xù)發(fā)展報告等。其設有專門的工作機構(gòu)和工作小組等。企業(yè)工會常常工進行技能比武，通過比賽促進勞動能力提升。企業(yè)工會合同還涉及到對員工進行安全生產(chǎn)教育、崗前培訓，保ABC80多人，還有一些兼職培訓師，一般是業(yè)務部門的專家或者是技術(shù)骨干抽調(diào)出在差異——技師更多會獲得與項目相關(guān)的獎金，而工長則獲得更多的管理獎金。提升，雖然少有直接出費用。比如，公司統(tǒng)一尋找渠道，與相關(guān)教育機構(gòu)合作，先進技術(shù)，與周邊的車企進行對標、參與行30%，主要從事維修和模修工作。工廠需要的不再僅僅是可以操作機械的市場需求不斷增長，擴展建設總投資額超過450億元人民幣的新能源汽車產(chǎn)業(yè)到7000人，約為可比的傳統(tǒng)整車廠的一半。其中，一線工人占比60%左右，主三家公司給一線員工的工資水平較為相似，薪酬結(jié)構(gòu)基本上也差異不大。FD//E//F 同事跳槽去到第一周就后悔了，發(fā)現(xiàn)加班非常嚴重，工作環(huán)境讓人感到壓力大”需要具備較強的創(chuàng)新能力，一般不會從工人里培養(yǎng)。”學歷和5年以上焊裝工藝規(guī)劃工作經(jīng)驗，熟悉行業(yè)標準等等。反而是一些外部第三方機構(gòu)或者設備制造企而E公司主要還是通過與職業(yè)學校的校招渠道來補工的工資待遇和培養(yǎng)路徑都是一致的。每年公23近幾年，在2+1的實習方面，24通過企查查統(tǒng)計，僅統(tǒng)計企業(yè)名、產(chǎn)品品牌、經(jīng)營范圍含“鋰電池”的企術(shù)人員，包括研發(fā)類和技術(shù)類人才，總共占比超過30%。研發(fā)投入占比多年超政人員25。電池供應商的研發(fā)投入都很高，H公司在2023年共計投入超過27億25對動力電池部分無詳細記錄，數(shù)據(jù)為整個公司人工程師主要在企業(yè)獲得培訓。大學、學?？梢越痰氖且恍氨热缥医棠阗嶅X技能，但不能保證你能賺到錢”，一個件行業(yè)中對他們的激烈爭奪幾乎成為常態(tài)。學院和Z學校的案例探討職業(yè)學校在當前汽車業(yè)轉(zhuǎn)和技工學校（圖3）。職業(yè)技術(shù)學校和技工學校之間的實際職能相差不大，而名26教育部，2024年全國教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報，2025/jyb_sjzl/sjzl在廣東省，作為工廠一線工人主要來源的中職院校和技工學校的在校生人數(shù)相比前兩年，2022年民辦機構(gòu)數(shù)量有較為明顯的上升，但是在職教職工人數(shù)反00廣東省作為汽車制造大省，出臺了許多旨在培養(yǎng)和吸引人才的政策舉措。2018年《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》提出引進國機械工業(yè)聯(lián)合會共同主辦的第一屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽決賽30，28廣東省人力資源和社會保障部，關(guān)于舉辦技工院校新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)師資培訓班的通知29廣東省人力資源和社會保障部，關(guān)于舉辦技工院校新能源汽車檢測與維修專業(yè)師資培知,/uploads/file/20240419/cf81ae7997f53b9c3e8469/szpx/uploads/file/20240628/f80ee03f6bacb8e198b9e2f8d5e5eb58.pdf。30中華人民共和國人力資源和社會保障部，2/wap/xw/rsxw/2會保障部批準，從技工學校升級為技師學院。Y學院的專業(yè)覆蓋先進裝備制源汽車生產(chǎn)中高壓作業(yè)的要求使得電氣技術(shù)學院和汽車學院的學生們都積極參提升學生在AI領(lǐng)域的技能，從而為新能源汽車轉(zhuǎn)型過程中需要的智能共同組成專兼結(jié)合的教學團隊。但是，雖然也是被認定的省級“雙高”專業(yè)群，力的專門學校也可以系統(tǒng)性地培養(yǎng)專門面向國外市場并能夠勝任海外工作的技國內(nèi)新能源汽車的明星整車廠和關(guān)鍵的電池供應商們大多正處于積極建廠缺技能的人才和研發(fā)人員給出很高的“挖人”薪資，特別是新勢力企業(yè)。然而，忽視并非像一些學者預言的那樣沒有工作的未來(FreyandOsborne,2013)，事實這些人在一定程度上是傳統(tǒng)合資品牌企業(yè)以往技能培訓體系對行業(yè)的正向“溢企業(yè)有著自己的技能培訓體系，但也有一些企業(yè)