2024年注冊(cè)物流師考試試題及答案每口一講（11月14口）

每日一講：

（單項(xiàng)選擇題）

1、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式托付給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通

過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱(chēng)作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

2、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常狀況

下企業(yè)會(huì)選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

3、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

4、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。

A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式【）.任務(wù)

5、目前大多運(yùn)用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連泡成P0S系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

I）.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

6、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類(lèi)型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;

B.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;

C.貨物類(lèi)型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;

D.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。

7、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理I）.運(yùn)輸管理

8、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式托付給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通

過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱(chēng)作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

9、分揀工作可以采納自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度

10、分揀工作可以采納自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度I）.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度

11、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

12、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

13、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、蜩整和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

14、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

15、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣(mài)給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱(chēng)為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

16、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

17、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。

A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)

18、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類(lèi)型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；

B.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；

C.貨物類(lèi)型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較?。?/p>

D.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。

19、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

20、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指

庫(kù)存成本中的：（）。

A.庫(kù)存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本

21、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

22、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性

23、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

24、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

25、分揀工作可以采納自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度

26、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣(mài)給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱(chēng)為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

36、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

37、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

38、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒(méi)有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門(mén)B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)

39、（）因素不屬手工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

40、摘取（揀選）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類(lèi)型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求最較大；

B.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；

C.貨物類(lèi)型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同和貨物需求量較??；

D.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。

41、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、打算機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

42、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往實(shí)行（）的方式。

A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查

43、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

44、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、打算機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化I）.數(shù)據(jù)的模擬化

45、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

46、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

47、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸I）.倉(cāng)儲(chǔ)

48、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

49、目前大多運(yùn)用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

50、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、打算機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

51、與運(yùn)輸相比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑倪\(yùn)輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

52、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常狀

況下企業(yè)會(huì)選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

53、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

54、目前大多運(yùn)用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

55、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備實(shí)力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。

A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉(cāng)儲(chǔ)D.流通加工

56、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性

57、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

58、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指

庫(kù)存成本中的：（）。

A.庫(kù)存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本

59、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

60、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存限制和有效利月面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

61、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理

和信息的總和是（）總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通

C.產(chǎn)品銷(xiāo)售I）.物流系統(tǒng)

62、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常狀

況下企業(yè)會(huì)選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

63、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（兀

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

64、分揀工作可以采納自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度I）.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度

65、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

66、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

67、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指

庫(kù)存成本中的：（）。

A.庫(kù)存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本I）.缺貨成本

68、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之%

A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

69、（）因素不屬手工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

70、分揀工作可以采納自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度

71、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

72、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是（）。

A.詢(xún)問(wèn)法B.視察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

73、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、打算機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

74、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

75、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類(lèi)型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；

B.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；

C.貨物類(lèi)型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較??；

D.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。

76、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本FI標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合

考慮&

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

77、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

78、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約

C.托盤(pán)化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

79、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送【）.流通加工

80、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

81、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

82、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

83、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

84、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣(mài)給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱(chēng)為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

85、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

86、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成木、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指

庫(kù)存成本中的：（）。

A.庫(kù)存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本

87、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式托付給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)

通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱(chēng)作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付【）.分管制

88、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式托付給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)

通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱(chēng)作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

89、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成木較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

90、摘取（揀選）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類(lèi)型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;

B.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;

C.貨物類(lèi)型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;

D.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求最較小。

91、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

92、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約

C.托盤(pán)化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

93、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

94、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

95、集裝箱是（）運(yùn)用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專(zhuān)供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

96、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

97、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

98、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

99、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容；（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

100、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

101、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

102、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存限制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

103、目前大多運(yùn)用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成P0S系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)

104、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。

A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)

105、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證

106、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

107、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型；

108、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存限制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

109、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型；

110.從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企.業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;

Hl,在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

112、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;

113、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。

A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容

114、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、打算機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與

軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

115、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。

A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容

116、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

117、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常狀

況下企業(yè)會(huì)選擇（）。