駕駛臺對駕駛臺通信——VHF工作方式和頻道劃分

主講：劉

虎聯系方式江海洋大學內容一

工作方式二頻道劃分現象：海事部門陸續(xù)收到部分在我國沿海和港口附近水域航行的商船反映稱為了協(xié)調避讓行動，航行中用VHF無線電話呼叫附近的漁船，但當事漁船無任何回應。原因：1）無法有效交流！2）雙方設備不通！如何正確選用與值守VHF頻道？一、工作方式1、單工通信1）定義：通信雙方交替發(fā)射，收發(fā)不能同時進行。2）效果：廣播（周圍船舶都可聽到）；鄰臺干擾。3）實現方式：

話筒上的PTT開關控制。4）適用場合：

遇險通信；港口工作業(yè)務；船舶動態(tài)業(yè)務；駕駛臺對駕駛臺通信。一、工作方式1、單工通信導線，去接收機導線，去發(fā)射機導體彈簧常閉觸電常開觸電絕緣體按鈕PPT示意圖信息流轉換：OVER通信結束：OUT一、工作方式2、雙工通信1）定義：通信雙方同時收發(fā)。2）效果：通信雙方聽到。異頻雙工工頻道3）適用方式：手機、衛(wèi)星電話一、工作方式3、半雙工通信1）定義：通信雙方一方同時收發(fā)。2）效果：通信雙方聽到。3）實現方式：

話筒上的PTT開關控制。4）適用場合：

船舶與陸地用戶通信；港口工作；船舶動態(tài)業(yè)務。5）注意：岸臺采用船臺設備，只能適用同頻單工。二、頻道劃分1、CCIR指配的船岸頻率1）ITU信道：57+2個頻道，其中單工頻道20個，雙工頻道35個，保護頻道2個。AIS1:161.975MHz;AIS2:162.025MHz.水上移動業(yè)務VHF頻段156——174MHz；船臺發(fā)射頻段：156.025——157.425MHz；岸臺發(fā)射頻段：156.050——162.025MHz。2、頻道劃分收發(fā)頻率間隔4.6MHz，相鄰信道間隔為25kHz。二、頻道劃分2、頻道劃分2）USA信道：把國際信道的部分雙工信道變成單工信道，禁用一些信道。雙工變單工：01-05、07、18、19、21-23、63、65、66、78-83、88，加上原來22個。共43個單工信道。禁用信道：02、15、60、61、64、75.3）加拿大信道：將ITU信道雙工變?yōu)閱喂ぃ?0-62、644）專用氣象信道：美國、加拿大海域廣播氣象預報：W1——W9二、頻道劃分3、幾個重要信道1）CH16（156.800MHz）：國際無線電話遇險與安全通信頻道，也是常規(guī)無線電話呼叫頻道。2）CH75、CH76：CH16保護頻道，一般禁止發(fā)射。3）CH15、CH17：強制工作于小功率狀態(tài)，發(fā)射功率不超過1W。4）CH13（156.650MHz)：船舶間航行安全通信，也可用于港口作業(yè)、船舶動態(tài)。5）CH06（156.300MHz)：船舶和從事搜救協(xié)調工作的飛機的現場及安全提通信。6）CH70（156.525MHz)：DSC呼叫頻率，用于遇險、緊急、安全、日常DSC呼叫。二、頻道劃分4、幾個常用信道1）船舶間通信首選VHFCH06信道。2）港口工作通信首選VHFCH12信道。3）船舶移動通信首選VHFCH11信道。4）船岸常規(guī)公眾通信首選VHF