電網(wǎng)輸變電設(shè)備智能運(yùn)維建設(shè)方案2019.10目錄22523_WPSOffice_Level1一、現(xiàn)狀及必要性分析 222523_WPSOffice_Level2（1）輸變電設(shè)備專業(yè)管理方面 330491_WPSOffice_Level2（2）設(shè)備本質(zhì)安全方面 414309_WPSOffice_Level2（3）智能運(yùn)檢技術(shù)方面 430491_WPSOffice_Level1二、建設(shè)目標(biāo) 622520_WPSOffice_Level22.1總體目標(biāo) 622942_WPSOffice_Level22.2階段性目標(biāo) 721377_WPSOffice_Level22.3整體提升效果 814309_WPSOffice_Level1三、主要工作內(nèi)容 815369_WPSOffice_Level23.1輸變電運(yùn)檢一體化管控平臺(tái) 918381_WPSOffice_Level23.2變電狀態(tài)監(jiān)測(cè) 1015517_WPSOffice_Level23.3輸電狀態(tài)監(jiān)測(cè) 117499_WPSOffice_Level23.4物聯(lián)大數(shù)據(jù)采集模塊 1122520_WPSOffice_Level1四、實(shí)施保障 1226515_WPSOffice_Level2（1）統(tǒng)籌規(guī)劃，頂層設(shè)計(jì) 121711_WPSOffice_Level2（2）創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，全面變革 129903_WPSOffice_Level2（3）試點(diǎn)先行，協(xié)同推進(jìn) 1222942_WPSOffice_Level1五、項(xiàng)目方案 1221377_WPSOffice_Level1六、項(xiàng)目執(zhí)行 1710533_WPSOffice_Level26.1人員培訓(xùn)及技術(shù)交流 1711029_WPSOffice_Level26.2時(shí)間進(jìn)度 1714142_WPSOffice_Level26.3人員投入 184876_WPSOffice_Level26.4遠(yuǎn)程專家?guī)?1815369_WPSOffice_Level1七、展望 19一、現(xiàn)狀及必要性分析（1）輸變電設(shè)備專業(yè)管理方面一是傳統(tǒng)運(yùn)檢模式難以適應(yīng)電網(wǎng)發(fā)展及體制變革要求。雖然智能技術(shù)和裝備發(fā)展迅速，但是其在XX電網(wǎng)推廣應(yīng)用程度還不夠高，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備巡視、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)抄錄及分析工作仍然主要以人工為主，信息獲取方式傳統(tǒng)，來(lái)源單一，管理機(jī)制尚待完善，精益化管理要求難以落實(shí)，運(yùn)維矛盾日益突出。二是電網(wǎng)不斷提升的安全需求與專業(yè)人員相對(duì)不足的矛盾日益突出。近幾年，專業(yè)管理和運(yùn)檢人員嚴(yán)重不足，XX電網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，而人員沒有同步增加，導(dǎo)致輸變電設(shè)備運(yùn)維檢修、試驗(yàn)檢測(cè)等工作壓力劇增，且智能化自動(dòng)化運(yùn)維技術(shù)應(yīng)用極少，員工運(yùn)維檢修、施工試驗(yàn)的整體水平提升緩慢；與此同時(shí)，電網(wǎng)本質(zhì)安全的要求不斷提提升，引起大面積停電的因素長(zhǎng)期存在，電網(wǎng)不斷提升的安全需求與專業(yè)人員相對(duì)不足的矛盾日益突出。（2）設(shè)備本質(zhì)安全方面一是設(shè)備管控不到位。設(shè)備及其狀態(tài)檢測(cè)體系選型設(shè)計(jì)不合理，部分典設(shè)不滿足實(shí)際應(yīng)用需求，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低，設(shè)備到場(chǎng)、安裝、調(diào)試、投運(yùn)、檢修等關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量把控不嚴(yán)，在線監(jiān)測(cè)產(chǎn)品應(yīng)用層面較淺，設(shè)備全流程管控未有效開展。二是部分設(shè)備運(yùn)維檢修不到位。受人員數(shù)量少、裝備不齊全等因素影響，部分電網(wǎng)設(shè)備未修、失修情況長(zhǎng)期存在，部分檢修試驗(yàn)項(xiàng)目未按規(guī)程開展。部分區(qū)域設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)手段較為單一，現(xiàn)有在線監(jiān)測(cè)裝置不足且穩(wěn)定性差，無(wú)法有效掌握設(shè)備狀態(tài)。（3）智能運(yùn)檢技術(shù)方面一是信息化手段不足、實(shí)用化水平不高?，F(xiàn)有運(yùn)檢新技術(shù)未能充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)和效能，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的可視化、互動(dòng)化水平有限，限制了對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程管控和技術(shù)支持能力，各類狀態(tài)感知終端等難以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)自動(dòng)上傳生產(chǎn)管理系統(tǒng)等系統(tǒng)平臺(tái)，難以在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)查詢各系統(tǒng)數(shù)據(jù)，制約了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化、信息化水平的提升。同時(shí)，輸變電專業(yè)信息化系統(tǒng)未開展頂層設(shè)計(jì)，現(xiàn)有的生產(chǎn)管理系統(tǒng)各模塊功能不完善，管理功能缺失，各變電站狀態(tài)感知水平參差不齊，缺乏統(tǒng)一實(shí)用的輸變電設(shè)備智能精益化管控平臺(tái)。二是輸變電設(shè)備監(jiān)測(cè)體系尚不完善。已安裝的少許設(shè)備，時(shí)間不長(zhǎng)、普及率較低、維護(hù)工難度大、使用效果無(wú)法體現(xiàn)；輸變電設(shè)備監(jiān)測(cè)手段缺乏，設(shè)備的各重要狀態(tài)參量在線監(jiān)測(cè)技術(shù)仍未實(shí)現(xiàn)全面突破；設(shè)備與傳感器集成度不高，建設(shè)改造難度大；技術(shù)規(guī)范不完善，未能有效對(duì)裝置質(zhì)量、安裝規(guī)范性、運(yùn)行可靠性開展驗(yàn)收和評(píng)估等問題，在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)用化和運(yùn)維水平亟待提升，導(dǎo)致現(xiàn)有帶電檢測(cè)和監(jiān)測(cè)技術(shù)手段單一，配置標(biāo)準(zhǔn)不足，應(yīng)用率低，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷，難以滿足現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用要求。四是現(xiàn)有狀態(tài)檢測(cè)手段不足。隨著設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)的發(fā)展，國(guó)網(wǎng)南網(wǎng)已應(yīng)用了大量的狀態(tài)檢測(cè)手段，XX電網(wǎng)只開展了少量設(shè)備在線監(jiān)測(cè)、帶電檢測(cè)工作，檢測(cè)項(xiàng)目也主要集中在紅外檢測(cè)、油氣檢測(cè)，檢測(cè)設(shè)備主要為變壓器、GIS，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的定期停電試驗(yàn)，特別是對(duì)近年來(lái)通過(guò)少量的在線監(jiān)測(cè)、帶電檢測(cè)發(fā)現(xiàn)潛伏性缺陷的能力嚴(yán)重不足，設(shè)備故障時(shí)有發(fā)生，運(yùn)檢人員疲于事后應(yīng)對(duì)。五是移動(dòng)終端、無(wú)人機(jī)、巡檢機(jī)器人的應(yīng)用還需進(jìn)一步普及。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備巡視、紅外測(cè)溫、數(shù)據(jù)抄錄及分析工作仍然主要通過(guò)人工巡視及抄錄，人員的精力主要用在數(shù)據(jù)采集上，反而弱化了數(shù)據(jù)分析。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)人員每月常規(guī)花費(fèi)在數(shù)據(jù)抄錄、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上的時(shí)間約為165小時(shí)。因此急需投入移動(dòng)終端、無(wú)人機(jī)、巡檢機(jī)器人用以代替人工巡檢勘察，提高巡檢效率。六是“大云物移”技術(shù)尚未開展應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)尚未開展。XX電網(wǎng)的無(wú)紙化辦公、移動(dòng)作業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用及云計(jì)算仍處于起步階段，體系架構(gòu)尚不完善狀態(tài)感知體系缺失、智能分析手段薄弱，運(yùn)檢智能化水平有待進(jìn)一步提高。因此，為全面提升XX電網(wǎng)智能運(yùn)維水平，建議以XX電網(wǎng)運(yùn)檢智能化分析管控系統(tǒng)為平臺(tái)，應(yīng)用“大云物移”等新技術(shù)，圍繞輸變電設(shè)備精益化管控需求，全面融合運(yùn)檢專業(yè)多源系統(tǒng)數(shù)據(jù)，發(fā)揮集約化生產(chǎn)指揮的中樞作用，并基于海量業(yè)務(wù)信息大數(shù)據(jù)分析、多源數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)智能診斷等創(chuàng)新成果與傳統(tǒng)運(yùn)檢業(yè)務(wù)深度融合，以設(shè)備、輸電線路、運(yùn)維、檢修和生產(chǎn)管理智能化為途徑，構(gòu)建智能運(yùn)檢體系，全面提升設(shè)備狀態(tài)管控和運(yùn)檢管理穿透力，支撐XX電網(wǎng)智能運(yùn)檢體系建設(shè)。二、建設(shè)目標(biāo)2.1總體目標(biāo)1.設(shè)備可靠，突出實(shí)效。以提高輸變電設(shè)備管理質(zhì)量和效率為核心，著力夯實(shí)堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，嚴(yán)格保證傳感設(shè)備可靠性及其壽命，加裝前后充分測(cè)試，保障輸變電設(shè)備狀態(tài)感知裝置可靠、高效運(yùn)行，提升設(shè)備管控力。2.智能運(yùn)維，可靠高效。利用“云大物移智”技術(shù)，以生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)感知、自動(dòng)預(yù)判、自主決策的設(shè)備管理和作業(yè)管控模式，達(dá)到設(shè)備智能巡視、智能安全、智能決策建設(shè)目標(biāo)，將現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員從重復(fù)性、低效率的工作中解放出來(lái)，更多開展數(shù)據(jù)分析工作，通過(guò)智能化手段大力提升生產(chǎn)力。3.降本增效，精益集約。加強(qiáng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)，促進(jìn)已有數(shù)據(jù)和XX電網(wǎng)運(yùn)檢智能化分析管控系統(tǒng)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，節(jié)約開發(fā)成本；充分利用“大云物移智鏈”等新技術(shù)，深度挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)運(yùn)檢資源高效配置和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)高效執(zhí)行，提升輸變電設(shè)備管理精益化水平。2.2階段性目標(biāo)智能運(yùn)檢體系的研究與建設(shè)以分三個(gè)階段進(jìn)行。2019年8-10月，規(guī)劃及實(shí)施方案編制階段。啟動(dòng)并開展新技術(shù)發(fā)展規(guī)劃以及實(shí)施方案的編制工作。2019年10-12月，新技術(shù)推廣及實(shí)施方案完善階段。開展XX電網(wǎng)運(yùn)檢智能化分析管控系統(tǒng)試點(diǎn)示范工程建設(shè)，開展成熟的新技術(shù)新材料新裝備的推廣應(yīng)用，開展實(shí)施方案的可行性研究并確定最終執(zhí)行方案。2020年1-12月，全面建設(shè)階段。總結(jié)試點(diǎn)示范工程建設(shè)，編制完善運(yùn)檢智能化相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)智能設(shè)備制造技術(shù)的發(fā)展，規(guī)范運(yùn)維、檢修環(huán)節(jié)的新技術(shù)應(yīng)用。加大智能化設(shè)備應(yīng)用力度，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵參量傳感器與主設(shè)備的制造一體化，為智能管控奠定基礎(chǔ)；完善帶電檢測(cè)為主、在線監(jiān)測(cè)為輔、停電試驗(yàn)相結(jié)合的設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)體系，機(jī)器人技術(shù)、可穿戴智能設(shè)備技術(shù)得到普遍應(yīng)用，運(yùn)檢人員由從事單一運(yùn)檢業(yè)務(wù)向從事驗(yàn)收檢測(cè)、分析診斷為主的復(fù)合型、專家型人才轉(zhuǎn)變，運(yùn)維智能化水平和巡檢效益全面提高；開發(fā)設(shè)備檢測(cè)智能試驗(yàn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)主要設(shè)備自動(dòng)化試驗(yàn)、故障檢測(cè)與初步維修，開展檢修機(jī)械臂應(yīng)用、機(jī)器人不停電作業(yè)，提高現(xiàn)場(chǎng)工作效率和安全性，提升檢修工作的智能化水平；完成管控系統(tǒng)建設(shè)，特高壓站及設(shè)備的多維可視化展示、監(jiān)測(cè)預(yù)警、故障診斷、輔助決策、風(fēng)險(xiǎn)管控、資源智能調(diào)配等功能，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)運(yùn)檢智能化管控平臺(tái)的建設(shè)。2.3整體提升效果綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息通信手段，結(jié)合輸變電在線監(jiān)測(cè)、帶電檢測(cè)、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、移動(dòng)終端等智能裝備應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)XX電力全流程智能、實(shí)時(shí)、可視、移動(dòng)、互動(dòng)。設(shè)備智能化。通過(guò)帶電檢測(cè)、在線監(jiān)測(cè)、智能巡檢、穿戴式裝備、移動(dòng)終端等新技術(shù)應(yīng)用，開展設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)采集和實(shí)時(shí)診斷，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)主設(shè)備在線狀態(tài)信息的全面收集、運(yùn)行工況的智能科學(xué)分析和狀態(tài)評(píng)估；通道智能化。通過(guò)環(huán)境監(jiān)測(cè)、安全評(píng)估、災(zāi)害預(yù)警等技術(shù)和方法的應(yīng)用，開展通道環(huán)境狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、重要輸電通道安全評(píng)估和主要電網(wǎng)災(zāi)害的評(píng)估等，實(shí)現(xiàn)通道環(huán)境管控的智能化；運(yùn)維智能化。利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，構(gòu)建覆蓋設(shè)備全壽命周期和運(yùn)檢業(yè)務(wù)全過(guò)程管控體系，可實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)設(shè)備檢修計(jì)劃自動(dòng)生成和執(zhí)行提示，實(shí)現(xiàn)各類運(yùn)檢業(yè)務(wù)和生產(chǎn)指揮決策的智能化；檢修智能化。在設(shè)備智能化基礎(chǔ)上，通過(guò)使用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，開展停電檢修、帶電作業(yè)、工廠化檢修等，可實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)設(shè)備事故的精準(zhǔn)定位和科學(xué)分析等，實(shí)現(xiàn)檢修工作智能化。三、主要工作內(nèi)容以“設(shè)備全面感知、構(gòu)建統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、探索多元應(yīng)用”為總體思路，依托移動(dòng)互聯(lián)、人工智能等現(xiàn)代信息通信技術(shù)，通過(guò)開展輸變電設(shè)備智能管控關(guān)鍵技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和典型場(chǎng)景應(yīng)用驗(yàn)證，試點(diǎn)建設(shè)在線監(jiān)測(cè)、輔助控制等裝備，結(jié)合新型智能傳感及通訊技術(shù)，構(gòu)建開放互聯(lián)的輸變電設(shè)備運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)推動(dòng)輸變電設(shè)備運(yùn)檢模式轉(zhuǎn)變，提高設(shè)備運(yùn)檢效率。3.1輸變電運(yùn)檢一體化管控平臺(tái)以智能運(yùn)檢技術(shù)發(fā)展為指導(dǎo)，融合生產(chǎn)管理系統(tǒng)與其他各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)收集、匯總、整理生產(chǎn)管理系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)源。系統(tǒng)具備多維可視化展示、監(jiān)測(cè)預(yù)警、狀態(tài)評(píng)價(jià)、故障研判、檢修決策、風(fēng)險(xiǎn)管控、資源智能調(diào)配等功能，分階段、分步驟有序?qū)嵤?，建立基于物?lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的電網(wǎng)運(yùn)檢智能分析管控平臺(tái)，推動(dòng)運(yùn)檢工作方式和生產(chǎn)管理模式的革新。全面開展輸變電設(shè)備基礎(chǔ)信息排查及治理，確保臺(tái)賬及基礎(chǔ)資料的完整性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性和關(guān)聯(lián)性。在電網(wǎng)運(yùn)檢智能化分析管控平臺(tái)上完善XX電網(wǎng)輸變電設(shè)備集中管理功能，實(shí)現(xiàn)全面應(yīng)用。建立數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)變電模塊、輸電模塊以及物聯(lián)大數(shù)據(jù)采集模塊的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)錄入和智能分析，融合海量視頻、圖像、設(shè)備信息、運(yùn)檢業(yè)務(wù)、通道環(huán)境信息、調(diào)度系統(tǒng)等多源數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)挖掘基礎(chǔ)上，建立動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)預(yù)警、故障研判等分析模型，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備狀態(tài)主動(dòng)推送，提高設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)診斷的智能化和自動(dòng)化水平。應(yīng)用“大云物移”等新技術(shù)，依托數(shù)據(jù)中心信息匯集、數(shù)據(jù)分析及信息流轉(zhuǎn)功能，構(gòu)建XX運(yùn)檢指揮決策體系，精確掌握設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)全景，全面管控運(yùn)檢業(yè)務(wù)及資源，實(shí)現(xiàn)決策指令、現(xiàn)場(chǎng)信息在運(yùn)檢管控中心與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)交互，大幅提升運(yùn)檢管控決策科學(xué)性，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)執(zhí)行效率。3.2變電狀態(tài)監(jiān)測(cè)變電狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要支撐系統(tǒng)包括變壓器油色譜在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、變壓器光聲光譜在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、變壓器鐵芯/夾件在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、變壓器局部放電在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、有載調(diào)壓分接開關(guān)絕緣油在線過(guò)濾系統(tǒng)、GIS局部放電在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、SF6密度微水狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、容性設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。通過(guò)結(jié)合變電設(shè)備狀態(tài)傳感器、在線監(jiān)測(cè)裝置、智能穿戴、移動(dòng)終端、北斗定位等感知手段，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)設(shè)備、運(yùn)檢資源信息互聯(lián)互通，建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)設(shè)備識(shí)別、狀態(tài)感知、資源展示的無(wú)縫銜接，有力支撐全面設(shè)備狀態(tài)管控和資源實(shí)時(shí)配置。同時(shí)應(yīng)用移動(dòng)終端等智能裝備，構(gòu)建全方位、多角度的線路、變電站的立體巡檢體系。開展成熟檢測(cè)技術(shù)深化應(yīng)用和不停電檢測(cè)新技術(shù)應(yīng)用推廣，建立基于設(shè)備不停電檢測(cè)的技術(shù)體系。通過(guò)不停電檢測(cè)，基本掌握設(shè)備狀態(tài)，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)設(shè)備隱患/故障，通過(guò)停電試驗(yàn)，完成設(shè)備深度評(píng)估，優(yōu)化制定檢修策略，大幅降低設(shè)備停電時(shí)間，大幅減少檢修資源投入，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的全面提升。3.3輸電狀態(tài)監(jiān)測(cè)輸電模塊主要是輸電線路分布式故障檢測(cè)系統(tǒng)、雷電定位系統(tǒng)以及視頻監(jiān)拍系統(tǒng)。分布式故障診斷裝置分布安裝于輸電線路的導(dǎo)線上，監(jiān)測(cè)輸電線路故障發(fā)生時(shí)刻的故障行波電流與工頻故障電流及諧波電流，同時(shí)采集這些信號(hào)并上傳到數(shù)據(jù)中心；雷電定位系統(tǒng)（LLS）能夠全自動(dòng)、大面積、高精度、實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)雷電活動(dòng)，能夠?qū)崟r(shí)顯示云對(duì)地雷擊發(fā)生的時(shí)間、位置、雷電流幅值和極性、雷電波波形、回?fù)舸螖?shù)和每次回?fù)魠?shù)等。具有雷電信息的采集、處理、統(tǒng)計(jì)、儲(chǔ)存等功能，并具有雷電數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)等功能。同時(shí)配備視頻高清圖像監(jiān)拍裝置，每天定時(shí)抓拍高清照片或主動(dòng)抓拍照片，上傳到監(jiān)控中心平臺(tái)軟件，及時(shí)瀏覽監(jiān)控照片，分析處理現(xiàn)場(chǎng)情況，排除線路險(xiǎn)情。3.4物聯(lián)大數(shù)據(jù)采集模塊建設(shè)物聯(lián)大數(shù)據(jù)采集模塊，實(shí)現(xiàn)輸變電監(jiān)測(cè)終端的泛在物聯(lián)，解決不同監(jiān)測(cè)廠家數(shù)據(jù)的大規(guī)模接入和應(yīng)用問題。物聯(lián)大數(shù)據(jù)采集模塊先期應(yīng)用于無(wú)人機(jī)、巡檢機(jī)器人等智能裝備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)錄入和智能分析，完善輸變電設(shè)備狀態(tài)管控功能。后期在xx電網(wǎng)業(yè)主主導(dǎo)下，相關(guān)監(jiān)測(cè)廠家同意并改造接口后，可接入生產(chǎn)管理、調(diào)配一體化等其他系統(tǒng)。除了支持以上數(shù)據(jù)接入方式以外，該模塊還能提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接入標(biāo)準(zhǔn)，快速實(shí)現(xiàn)新增數(shù)據(jù)類型的接入。四、實(shí)施保障（1）統(tǒng)籌規(guī)劃，頂層設(shè)計(jì)統(tǒng)籌制定智能運(yùn)檢技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，規(guī)范智能運(yùn)檢技術(shù)體系的技術(shù)路線和建設(shè)模式，加強(qiáng)橫向協(xié)同，優(yōu)化人、財(cái)、物資源配置，推進(jìn)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)行、檢修等體系在技術(shù)應(yīng)用中的相互融合和支撐。（2）創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，全面變革規(guī)劃以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，全面應(yīng)用現(xiàn)代信息通信和智能化技術(shù)，充分適應(yīng)未來(lái)運(yùn)檢業(yè)務(wù)需求，通過(guò)輸變電設(shè)備的運(yùn)維、檢修及生產(chǎn)管理智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)檢工作方式和管理模式的全面變革。（3）試點(diǎn)先行，協(xié)同推進(jìn)統(tǒng)一組織，凝聚內(nèi)外部合力，加強(qiáng)溝通協(xié)作，強(qiáng)化與優(yōu)秀行業(yè)單位的創(chuàng)新合作，開展智能運(yùn)檢技術(shù)的研究和應(yīng)用，強(qiáng)化技術(shù)論證、應(yīng)用評(píng)估和試點(diǎn)示范，形成試點(diǎn)先行、協(xié)同推進(jìn)的工作局面。五、項(xiàng)目方案近年XX電網(wǎng)在變電運(yùn)維方面，設(shè)備缺陷主要發(fā)生在35kV、110kV變電站，220kV變電站大多為新投運(yùn)電站，雖然設(shè)備故障率相對(duì)較低，但設(shè)備可靠性要求較高，因此對(duì)于變電狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置配置原則如下：在變壓器方面，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注6座220kV變電站與故障頻發(fā)110kV變電站，主要為10臺(tái)220kV、20臺(tái)110kV主變,需配備光聲光譜在線監(jiān)測(cè)裝置、無(wú)載氣色譜監(jiān)測(cè)、局放監(jiān)測(cè)、鐵心接地等在線裝置；在GIS、避雷器和容性設(shè)備設(shè)備方面，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注6座220kV、22座110kV變電站，配置GIS局部放電、微水在線監(jiān)測(cè)及泄露電流監(jiān)測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)站內(nèi)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)；43座變電站配置門禁和蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并配備一部分局放、紅外等帶電檢測(cè)設(shè)備。在輸電線路運(yùn)維方面，220kV線路跳閘率較低，110kV線路有所增長(zhǎng)，35kV年均跳閘頻次較高。220kV線路由于故障率較低，建議25km配備一套輸電線路分布式故障監(jiān)測(cè)裝置，110kV線路20km配備一套輸電線路分布式故障監(jiān)測(cè)裝置，35kV線路故障頻發(fā)建議18km配備一套輸電線路分布式故障監(jiān)測(cè)裝置。由于雷擊是線路故障最主要的原因，同時(shí)支撐分布式故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)故障的準(zhǔn)確查詢和定位，配置雷電定位系統(tǒng)，滿足對(duì)興義電網(wǎng)防雷要求。另外，在“三跨”、樹障、外破較多的線路布置一定數(shù)量視頻監(jiān)控系統(tǒng)，作為故障和外破監(jiān)測(cè)的補(bǔ)充。六、項(xiàng)目執(zhí)行6.1人員培訓(xùn)及技術(shù)交流全面的技術(shù)培訓(xùn)對(duì)于提高用戶對(duì)系統(tǒng)的管理和維護(hù)水平，保障用戶應(yīng)用的穩(wěn)定運(yùn)行將起著重要作用。組織對(duì)用戶的系統(tǒng)管理人員、操作人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)、應(yīng)用系統(tǒng)操作培訓(xùn)等。培訓(xùn)方案及進(jìn)度安排齊全、合理，培訓(xùn)方案關(guān)鍵控制點(diǎn)設(shè)置合理，便于操作和控制；培訓(xùn)方案及進(jìn)度安排分工明確，職責(zé)分工清晰，能夠很好地保證培訓(xùn)的高質(zhì)量和按計(jì)劃完成。組織技術(shù)人員及用戶進(jìn)行技術(shù)交流，及時(shí)確定用戶的項(xiàng)目需求，有針對(duì)性地提出解決方案及實(shí)施措施，實(shí)現(xiàn)技術(shù)信息積累和傳播，確保項(xiàng)目高質(zhì)量的完成。技術(shù)交流的具體內(nèi)容及形式可包括：(1)公司內(nèi)部有關(guān)技術(shù)問題的研究和探討；(2)互相派員參觀、訪問、進(jìn)修、考察。(3)開展技術(shù)服務(wù)與技術(shù)咨詢等。6.2時(shí)間進(jìn)度2019年10月中旬，完成XX智能電網(wǎng)規(guī)劃及實(shí)施方案編制、申報(bào)工作；2019年12月底，完成XX智能電網(wǎng)新技術(shù)推廣工作，完善XX智能電網(wǎng)實(shí)施方案并簽訂實(shí)施合同，形成具體行動(dòng)計(jì)劃表；2020年5月前完成XX電網(wǎng)各變電站、輸電線路等現(xiàn)場(chǎng)感知硬件部署，同步開展平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)及開發(fā)；2020年底，完成立體巡檢體系搭建，落實(shí)不停電狀態(tài)檢修體系；全面開展大數(shù)據(jù)環(huán)境