10/2901一、填空題〔220分〕1、我國(guó)瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)承受的指標(biāo)有：_高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)_和雨量指標(biāo)。2、影響路基壓實(shí)的因素有土質(zhì)、含水量、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法；施工中掌握 含水量 是首要關(guān)鍵。3、路面構(gòu)造可分為_面層、基層、墊層_三層。4、瀝青混合料依據(jù)強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為_密實(shí)型、嵌擠型_兩大類。5、石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是_離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。6、水泥混凝土路面的主要破壞形式有_斷裂、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、拱起 。7、表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有 回彈模量E0 地基反響模量K CBR 。8、邊坡滑塌的兩種狀況是 滑坡、溜方 。9、水泥混凝土路面的橫向接縫有 縮縫、脹縫、施工縫 。10、鋪草皮主要有_種草、鋪草皮、植樹 等形式，可依據(jù) 土質(zhì)、坡率、流速 等具體狀況選用。二、選擇題〔單項(xiàng)選擇或多項(xiàng)選擇題，每題2分，共計(jì)20分〕1、路塹邊坡坡率確實(shí)定方法主要是〔A 〕A．工程地質(zhì)法〔閱歷法〕 B．力學(xué)法 C．直線法 D．Bishop法2、雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑ｄ和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑Ｄ的關(guān)系，Ｄ／ｄ＝〔 C 〕A．1 B．0.5 C． D．3、設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為〔 C 〕A．排水溝 B．截水溝 C．邊溝 D．滲溝4、以下哪些是半剛性材料〔CD 〕A．級(jí)配碎石 B．級(jí)配礫石 C．二灰土 D．水泥碎石 E．泥結(jié)碎石5、影響瀝青路面壓實(shí)的主要因素有〔ACD 〕A．壓實(shí)溫度 B．瀝青用量 C．碾壓速度 D．碾壓遍數(shù)6、下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料〔 C〕A．粉性土 B．粘性土 C．砂性土 D．蒙脫土〔重粘土〕7、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有〔ABD 〕A．強(qiáng)度高 B．穩(wěn)定性好 C．開放交通早 D．耐久性好8、我國(guó)的瀝青混合料協(xié)作比設(shè)計(jì)方法為〔C〕A．維姆法 B．Superpave法 C．馬歇爾法 D．重型擊實(shí)法9、水泥混凝土混合料協(xié)作比設(shè)計(jì)的參數(shù)有〔ACD〕A．水灰比 B．穩(wěn)定度 C．砂率 D．單位用水量10、碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的〔B〕A．粘結(jié)作用 B．嵌擠作用 C．密實(shí)作用 D．摩阻力作用三、簡(jiǎn)答題〔每題8分，共計(jì)40分〕1、半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？〔1〕具有肯定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和進(jìn)展有很大的影響；強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料〔水泥混凝土：半剛性材料的承載力量和分布荷載的力量大于柔性材料；半剛性材料到達(dá)肯定厚度后，增加厚度對(duì)構(gòu)造承載力量提高不明顯。半剛性材料的垂直變形〔彎沉〕明顯小于柔性材料；半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫〔干縮與溫縮裂縫。2、簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)分，并說明邊坡防護(hù)有哪些類型及適應(yīng)條件？防護(hù)主要是保護(hù)外表免受雨水沖刷，防止和延緩脆弱巖層外表碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持構(gòu)造物的穩(wěn)定性。邊坡防護(hù)：1〕植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2〕工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3、試列出工業(yè)廢渣的根本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？水硬性〔2〕緩凝性〔3〕抗裂性好，抗磨性差〔4〕溫度影響大〔5〕板體性通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。4、瀝青路面產(chǎn)生車轍的緣由是什么？如何實(shí)行措施減小車轍？車轍是路面的構(gòu)造層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及構(gòu)造層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及構(gòu)造層和土基的性質(zhì)有關(guān)。5、試述我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)承受的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo)。我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)承受彈性半空間地基上彈性薄板理論，依據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲乏損害確定板厚，以疲乏開裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。02一、填空題〔220分〕1、路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類有 枯燥、中濕、潮濕、過濕 。2、路基橫斷面形式可分為 路堤、路塹、半填半挖 。3、常見的坡面防護(hù)措施有 鋪草皮、植樹、護(hù)面墻 等。4、構(gòu)成路基的三要素是 高度、寬度、邊坡坡度 。5、瀝青混合料的協(xié)作比設(shè)計(jì)包括 目標(biāo)協(xié)作比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)協(xié)作比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)協(xié)作比驗(yàn)證 三個(gè)階段。6、我國(guó)路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是 BZZ-100 。7、路塹的質(zhì)量主要取決于 高度、坡度 ，并集中表現(xiàn)在 邊坡高度_。8、水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為 拉桿 ，橫縫設(shè)置的鋼筋稱為 傳力桿 。9、陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，滑動(dòng)面上的抗剪參數(shù)應(yīng)選擇 內(nèi)摩擦角和粘聚力_。10、剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 溫度應(yīng)力、荷載應(yīng)力 。二、選擇題〔單項(xiàng)選擇或多項(xiàng)選擇題，每題2分，共計(jì)20分〕1、大路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標(biāo)，Ｋ是表示〔D 〕A．平均相對(duì)含水量 B．年蒸發(fā)量／年降雨量C．年降雨量-年蒸發(fā)量 D．年降雨量／年蒸發(fā)量2、擋土墻后承受哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層〔AB 〕A．粘性土 B．粉性土 C．砂卵石 D．碎磚爛瓦3、以下屬于路基地面排水設(shè)施的有〔A 〕A．排水溝 B．滲溝 C．盲溝 D.滲井4、在路面構(gòu)造設(shè)計(jì)中，土基模量是指以下哪個(gè)模量〔C 〕A．切線模量 B．割線模量 C．回彈模量 D．彎拉模量5、加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括〔CD 〕A．抗滑 B．抗傾覆 C．抗拔 D．拉筋強(qiáng)度6、以下結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速大路基層的有〔AC 〕A．二灰砂礫 B．水泥土 C．水泥砂礫 D．二灰土7、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按〔B 〕進(jìn)展的。A．彎沉等效原則 B．疲乏斷裂等效原則C．剪應(yīng)力等效原則D．抗拉等效原則8、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有〔ABC〕A．?dāng)[值Fb B．橫向力系數(shù)SFCC．構(gòu)造深度TCD．制動(dòng)距離S9、以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有〔B〕A．種草 B．護(hù)面墻C．護(hù)坡D．鋪草皮10、瀝青路面施工方法有〔AB 〕A．層鋪法 B．廠拌法 C.滑模攤鋪法 D．軌道攤鋪法三、簡(jiǎn)答題〔每題8分，共計(jì)40分〕1、重力式擋土墻通常可能消滅哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些工程？常見的破壞形式：1〕沿基底滑動(dòng)；2〕繞墻趾傾覆；3〕墻身被剪斷；4〕基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉1〕抗滑2〕抗傾覆。2、浸水路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)留意哪些問題？與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進(jìn)展?jié)B透動(dòng)水壓的計(jì)算3、路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)分，試列舉常用的防護(hù)措防護(hù)以防為主，不參與受力，而加固則需參與受力，防護(hù)有植物防護(hù)和工程防護(hù)〔抹漿、鉤縫等。4、剛性路面設(shè)計(jì)中承受了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反響模量“K”Eμ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體，5、簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的緣由。損壞類型及產(chǎn)生緣由：沉陷，主要緣由是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)，結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有關(guān)；疲乏開裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使構(gòu)造層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開裂。03一、填空題〔220分〕1、按路面面層的使用品質(zhì)，材料組成類型以及強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可將路面分為四個(gè)等級(jí) 高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí) 。2、路面橫斷面形式可分為 槽式橫斷面、全鋪式橫斷面 。3、常見的坡面防護(hù)措施有 植物防護(hù)、工程防護(hù)、沖刷防護(hù) 等。4、評(píng)定土基及路面材料承載力量的指標(biāo)是 地基回彈模量 。5、我國(guó)瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)中雨量分區(qū)按 年降雨量 將我國(guó)劃分為 大于1000mm，500~1000mm,250~500mm,250mm四個(gè)區(qū)。6、路塹的質(zhì)量主要取決于 高度，坡度 ，并集中表現(xiàn)在 邊坡高度 。7、世界各國(guó)的瀝青路面設(shè)計(jì)方法，可以分為 閱歷法、理論法 兩大類。8、剛性路面加厚層的形式為 結(jié)合式，分立式，局部結(jié)合式 。9、路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于 枯燥、中濕 。10、剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 力 二、選擇題〔單項(xiàng)選擇或多項(xiàng)選擇題，每題2分，共計(jì)30分〕1、路基干濕類型分為〔B 〕A．枯燥、一般、中濕、潮濕 B．枯燥、中濕、潮濕、過濕C．枯燥、中濕、潮濕 D．枯燥、潮濕、過濕2、影響路基壓實(shí)的因素有〔ABCDE 〕A．土含水量B．壓路機(jī)重量C．土質(zhì)D．壓路機(jī)的行駛速度 E．壓路機(jī)類型3、路基擋土墻的作用是〔ABCD 〕A.削減占地 B．保護(hù)邊坡穩(wěn)定 C．路基防護(hù) D．防止滑坡4、表征路面抗滑性能指標(biāo)的是〔B 〕A．?dāng)[式摩擦系數(shù) B．構(gòu)造深度 C．平坦度 D．橫坡度5、以下哪些是粒料類材料〔C 〕A．水泥土 B．二灰碎石C．級(jí)配碎石D．石灰土碎石6、以下哪些是半剛性材料〔CD 〕A．級(jí)配碎石 B．級(jí)配礫石C．二灰土D．水泥碎石7、標(biāo)準(zhǔn)中瀝青路面設(shè)計(jì)理論為〔C 〕A．應(yīng)力集中理論 B．板殼理論C．多層彈性連續(xù)體系理論D．三層彈性體系理論8、以下屬于高級(jí)路面的有〔ABD 〕A．瀝青砼 B．水泥砼 C．熱拌瀝青碎石 D．SMA 9、路基地下排水設(shè)施有〔DE 〕A．截水溝 B．排水溝 C.邊溝 D.滲溝 E.滲井10、對(duì)浸水路堤進(jìn)展邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力〔AC 〕A．不易風(fēng)化的巖塊 B．滲水性好的砂、礫石土C．中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 D．壓實(shí)良好的粘性土11、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常承受〔B 〕A．圓孤法 B．直線法 C．換算法 D．遞推法12、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為〔B 〕A．拉桿 B．傳力桿 C，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 D．拉筋13、測(cè)定路表平坦度的設(shè)備有〔CD 〕A．?dāng)[式摩擦系數(shù)儀 B．橫向力系數(shù)測(cè)定車C．連續(xù)平坦度測(cè)定儀 D．三米直尺14、大路瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中路面構(gòu)造的驗(yàn)算指標(biāo)為〔C 〕A．設(shè)計(jì)彎沉值 B．容許彎沉值 C．彎拉應(yīng)力 D．剪應(yīng)力15、以下材料屬于工業(yè)廢渣的有〔ADE 〕A．粉煤灰 B．水泥 C．石灰 D．煤渣 E．礦渣三、簡(jiǎn)答題〔每題6分，共計(jì)30分〕1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？砌石路基不承受其他荷載，亦不行承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護(hù)；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋構(gòu)造。2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種？各適合什么條件？邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有：直線法和圓弧法。直線法適用于砂土和砂性土，圓弧法適用于粘性土。3、簡(jiǎn)述道路工程中為何要進(jìn)展排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)？排水設(shè)計(jì)是為了保持路基處于枯燥和中濕狀態(tài)，維持路基路面的強(qiáng)度和剛度，使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。4、剛性路面設(shè)計(jì)中承受了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反響模量“K”Eμ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體，5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，軸載換算各遵循什么原則？〔1〕BZZ-100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。瀝青路面軸載換算：a、計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉與瀝青層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，依據(jù)彎沉等效原則；b、驗(yàn)算半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時(shí)，依據(jù)拉應(yīng)力等效的原則。水泥砼路面軸載換算：依據(jù)等效疲乏斷裂原則。長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷04一、選擇題〔115分〕集合路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水構(gòu)造物是〔4〕①暗溝 ②滲溝 ③盲溝 ④滲井對(duì)浸水路堤進(jìn)展邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力〔13 〕①不易風(fēng)化的巖塊 ②滲水性好的砂、礫石土③中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 ④壓實(shí)良好的粘性土大路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標(biāo)，Ｋ是表示〔4 〕①平均相對(duì)含水量 ②年蒸發(fā)量／年降雨量③年降雨量-年蒸發(fā)量 ④年降雨量／年蒸發(fā)量以下瀝青類路面中，哪一種構(gòu)造是承受層鋪法施工的〔4 〕①瀝青砼 ②瀝青碎石 ③SMA ④瀝青貫入式水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按〔2 〕進(jìn)展的。①?gòu)澇恋刃г瓌t ②疲乏斷裂等效原則③剪應(yīng)力等效原則 ④抗拉等效原則路面代表彎沉值檢測(cè)時(shí)，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于〔1 〕cm時(shí)，可不進(jìn)展溫度修正。①4 ②5 ③6 ④77．路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有〔24 〕①壓實(shí)度 ②寬度 ③平坦度 ④邊坡坡度影響路基壓實(shí)效果主要因素有〔123 〕①土質(zhì)類型 ②含水量 ③壓實(shí)功能 ④碾壓溫度石灰參加土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是〔3 〕①離子交換 ②火山灰 ③結(jié)晶 ④硬凝現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲乏損壞〔12 〕①荷載應(yīng)力 ②溫度應(yīng)力 ③濕度應(yīng)力 ④外表張力擋土墻后承受哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層〔12 〕①粘性土 ②粉性土 ③砂卵石 ④碎磚爛瓦以下屬于高級(jí)路面的有〔124 〕①瀝青砼 ②水泥砼 ③熱拌瀝青碎石 ④SMA依據(jù)理論分析，輪載作用在水泥砼板中比作用在板邊部時(shí)產(chǎn)生的最大應(yīng)力〔2 〕①大 ②小 ③相等 ④不定表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有〔14 〕①回彈模量 ②孔隙比 ③壓縮系數(shù) ④加州承載比以下結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速大路基層的有〔24 〕①二灰砂礫 ②水泥土 ③水泥砂礫 ④二灰土二、推斷題〔每題1分，共15分〕?！獭吃斐陕坊茐牡母厩疤崾遣涣嫉牡刭|(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接緣由〔√〕×肯定的，但不是過量的行車碾壓，對(duì)水泥土強(qiáng)度的形成是有利的〔√〕5．對(duì)同一種瀝青混合料進(jìn)展疲乏試驗(yàn)，承受掌握應(yīng)力試驗(yàn)法所得的疲乏壽命比用掌握應(yīng)變?cè)囼?yàn)法所獲得的疲乏壽命短〔√ 〕6．彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的狀況下，分別式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小〔×〕凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)大路特有的路基病害〔×〕細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其石灰的摻量有一個(gè)最正確劑量〔√〕瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗(yàn)所獲得的動(dòng)穩(wěn)定度表示〔√〕與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對(duì)地基承載力要求更高〔×〕水泥砼路面縱縫中必需設(shè)傳力桿〔×〕為了增加路基的美觀程度，高速大路邊坡防護(hù)中大量承受了砌石防護(hù)與植物防護(hù)相協(xié)作的方式〔√〕墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用〔√〕路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)〔√〕在進(jìn)展擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，假設(shè)墻背平緩，需驗(yàn)算是否消滅其次裂開面〔√〕三、名詞解釋〔315分〕路堤：路堤是指全部用巖土填筑而成的路基路基臨界高度：路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(shí)〔枯燥、中溫、潮濕〕上部土層〔路80cm〕距地下水位或地面積水水位的最小高度。勁度模量：材料在肯定的溫度和時(shí)間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變比值輪跡橫向分布系數(shù)：輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計(jì)中，在設(shè)計(jì)車道上，50cm寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。彎流值與理論計(jì)算值不等，而承受彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實(shí)測(cè)彎沉值與理論彎沉值之比。四、問答題〔35分〕重力式擋土墻通?？赡芟麥缒男┢茐模糠€(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些工程？〔5分〕1、常見的破壞形式：1〕沿基底滑動(dòng)；2〕繞墻趾傾覆；3〕墻身被剪斷；4〕基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算工程：1〕抗滑2〕抗傾覆。簡(jiǎn)述路基施工的根本方法有哪幾類？施工前的預(yù)備工作主要包括哪三個(gè)方面？〔5分〕(1)人工及簡(jiǎn)易機(jī)械化，綜合機(jī)械化，水利機(jī)械化，爆破方法〔2〕組織預(yù)備，技術(shù)預(yù)備，物質(zhì)預(yù)備對(duì)路面有哪些根本要求？〔3分〕強(qiáng)度與剛度、平坦度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。試列出工業(yè)廢渣的根本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？〔6分〕〔1〕水硬性〔2〕緩凝性〔3〕抗裂性好，抗磨性差〔4〕溫度影響大〔5〕極體性通常用石灰穩(wěn)定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。剛性路面設(shè)計(jì)主要承受哪兩種地基假設(shè)，其物理概念有何不同？我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)承受什么理論與方法？〔11分〕有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反響模量“K”Eμ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)承受彈性半空間地基上彈性薄板理論，依據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲乏損害確定板厚。路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)分，試列舉常用的防護(hù)措施？〔5分〕防護(hù)主要是保護(hù)外表免受雨水沖刷，防止和延緩脆弱巖層外表碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持構(gòu)造物的穩(wěn)定性。常用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷05一、選擇題〔115分〕溫度降低時(shí)，瀝青路面的 〔1〕①?gòu)?qiáng)度增大，剛度降低，抗變形力量降低。②強(qiáng)度、剛度、抗變形力量均增大。③強(qiáng)度增大，剛度降低，變形力量增大。④強(qiáng)度、剛度增大，變形力量降低。瀝青路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性除與面層有關(guān)外，在很大程度上取決于〔1234〕①地下水位的凹凸 ②材料的水穩(wěn)性③土基和基層的性能 ④荷載作用的性質(zhì)對(duì)路堤填筑壓實(shí)效果影響的最關(guān)鍵因素是〔2 〕①土的類別 ②含水量③壓實(shí)機(jī)具 ④壓實(shí)方法常見的地下排水設(shè)施有〔124〕①盲溝 ②滲溝 ③倒虹吸 ④滲井7、大路路基邊坡的形式有〔124〕①直線形 ②折線形 ③拋物線形 ④臺(tái)階形8．加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括〔34〕①抗滑 ②抗傾覆 ③抗拔 ④拉筋強(qiáng)度9、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有〔123〕①擺值Fb ②橫向力系數(shù)SFC ③構(gòu)造深度TC ④制動(dòng)距離S10．SMA適用于在高速、一級(jí)大路路面做〔1〕使用。①外表層 ②中面層 ③下面層 ④上基層11、水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有〔123〕①縮縫 ②脹縫 ③施工縫 ④企口縫為保證砂性土的壓實(shí)效果，較好的壓實(shí)機(jī)具是〔23〕①碾壓式 ②夯擊式 ③振動(dòng)式 ④運(yùn)土汽車必需進(jìn)展陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算的地面橫坡坡比是等于或陡于〔4〕①1：3 ②1：5 ③1：4 ④1：2.014．以下構(gòu)造層在瀝青路面設(shè)計(jì)中哪些要進(jìn)展層底拉應(yīng)力驗(yàn)算〔123〕①瀝青砼面層 ②半剛性材料基層③半剛性底基層 ④瀝青碎石層15．按路基土類與干濕類型將路基分段時(shí)，一般狀況下路段長(zhǎng)度不宜小于〔4〕①1km ②0.8km ③5km ④0.5km1．土基壓實(shí)時(shí)，最正確含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大〔X〕三渣基層是石灰、煤渣和土按肯定比例混合加水拌和壓實(shí)而成的基層〔X〕肯定的，但不是過量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的〔√〕粘性土的最正確含水量高于砂性土、由于水的潤(rùn)滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。5．水泥混凝土路面的脹縫中必需設(shè)拉桿〔√〕6．石灰土強(qiáng)度高，板體性好，因而可用于高速大路路面的基層〔X〕7．擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)分就在于其砌筑方式和厚度不同〔X〕8．半剛性材料的容許拉應(yīng)力由公式計(jì)算，其中為該材料的劈裂強(qiáng)度〔√〕9．錨定板式擋土墻適用于作路塹墻〔√〕10√11．選擇瀝青面層各層級(jí)配時(shí)，應(yīng)至少有一層是Ⅰ型密級(jí)配瀝青層，以防止雨水下滲〔√〕l2．一般狀況下，路堤和路塹承受折線形邊坡時(shí)，均為上邊坡陡于下邊坡?！瞂〕路面設(shè)計(jì)時(shí)，將不同輪載的作用次數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)是按路面損壞等效的原則進(jìn)展的?！病獭场瞂〕土工織物只能處理軟土地基〔X〕路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所1/10－1/5時(shí)，該深度Za范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。壓實(shí)度:現(xiàn)場(chǎng)干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。半剛性基層:承受無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有肯定厚度的基層構(gòu)造。當(dāng)量軸次:BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)。翹曲應(yīng)力:水泥混凝土路面面板，當(dāng)板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時(shí)，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為翹曲應(yīng)力。1．路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所1/10－1/5時(shí)，該深度Za范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。壓實(shí)度:現(xiàn)場(chǎng)干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。半剛性基層:承受無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有肯定厚度的基層構(gòu)造。當(dāng)量軸次:BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)。翹曲應(yīng)力:水泥混凝土路面面板，當(dāng)板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時(shí)，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為翹曲應(yīng)力。06影響路基穩(wěn)定性的自然因素有〔123 〕①地形 ②地質(zhì)條件 ③植物掩蓋 ④荷載作用按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為〔23 〕①填石滲溝②管式滲溝 ③洞式滲溝 ④有壓力滲溝從降低地下水位效果、便利施工和養(yǎng)護(hù)修理上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設(shè)置在〔3 〕①路中線以下 ②路肩下 ③路基邊溝下 ④路基邊溝外大路排水中地表排水包括〔13 〕①路面排水 ②中心分隔帶排水 ③坡面排水 ④路面構(gòu)造層內(nèi)排水大路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類〔134〕①線形標(biāo)準(zhǔn) ②汽車標(biāo)準(zhǔn) ③載重標(biāo)準(zhǔn) ④凈空標(biāo)準(zhǔn)6．沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有〔1234〕①植物防護(hù) ②砌石和拋石防護(hù)③石籠防護(hù)④土工模袋防護(hù)按《大路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國(guó)范圍共分為〔①6 ②7 ③8路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于〔4 〕2〕個(gè)一級(jí)區(qū)。④52①過溫狀態(tài) ②潮濕狀態(tài) ③中濕或潮濕狀態(tài) ④枯燥或中濕狀態(tài)碎石路面和基層的強(qiáng)度是靠〔3 〕原則形成的。①密實(shí) ②級(jí)配 ③嵌擠 ④板體以下屬于無機(jī)結(jié)合料的有〔123 〕①水泥 ②石灰 ③粉煤灰 ④乳化瀝青瀝青混凝土路面是按〔13 〕進(jìn)展筑做的。①嵌擠原則 ②穩(wěn)定原則 ③密實(shí)原則 ④嵌擠加穩(wěn)定原則以下路面破損中，哪些屬于功能性做壞〔34 〕①斷裂 ②彎沉過大 ③不平坦 ④外表光滑《大路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定路面板中產(chǎn)生最大綜合疲乏損壞的臨界荷位為4 ①板中部②板角處 ③橫縫邊緣中部 ④縱縫邊緣中部擋土墻在墻背土體作用下，墻身無任何位移，墻前填土處于彈性平衡狀態(tài)，此時(shí)墻身受到的土壓力是〔 1〕①靜止土壓力 ②主動(dòng)土壓力 ③無土壓力 ④被動(dòng)土壓力集合路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水構(gòu)造物是〔4 〕①暗溝 ②滲溝 ③盲溝 ④滲井1、用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修建的基層稱為半剛性基層。 〔√ 〕2、車速越高，平坦度越好，變異系數(shù)越大?！?X〕3、瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強(qiáng)度與溫度有關(guān)〔√ 〕4、全部季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路都會(huì)產(chǎn)生凍脹與翻漿〔 X〕5、流塑與流淌狀的分界值為Wc=0，Wc>0時(shí)，土處于不行塑狀態(tài)〔 X〕6、墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力〔X 〕7、路拌瀝青碎石可用于高速大路面層〔X 〕8、我國(guó)大路與城市道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中以120KN作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重〔 X〕9、軸載等效換算的原則是同一種路面構(gòu)造在不同軸載作用下到達(dá)一樣的損傷程度〔√ 〕10、鹽漬土用以填筑路基時(shí)必需承受相關(guān)技術(shù)措施加以處治〔√ 〕11、為了保證路基路面構(gòu)造的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或枯燥狀態(tài)〔√ 〕12、當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時(shí)，只需壓實(shí)路堤工作區(qū)即可〔X 〕13、承載板直徑越小，測(cè)的地基反響模量K值越大?！?√ 〕14、劈裂試驗(yàn)是用來測(cè)定材料的抗剪強(qiáng)度的〔√ 〕15、適當(dāng)提高路基，可防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進(jìn)入路基工作區(qū)范圍〔√ 〕路床：路面的根底，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基局部，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，構(gòu)造上分為上路床030c〕和下路床3～80c。邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外測(cè)或低路堤的坡腳外測(cè)，多與路線中心線平行，用以集合和排解路基范圍和流向路基的少量地面水。CBR：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載力量的指標(biāo)，承受高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示CBR值。BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再依據(jù)確定的交通量年平均增長(zhǎng)率r和設(shè)計(jì)年限計(jì)算的累計(jì)當(dāng)量軸次。瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。重力式擋土墻通?？赡芟麥缒男┢茐?？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些工程？〔10分〕常見的破壞形式：1〕沿基底滑動(dòng)；2〕繞墻趾傾覆；3〕墻身被剪斷；4〕基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜。穩(wěn)定性驗(yàn)算工程：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算2．簡(jiǎn)述路基施工的根本方法有哪五類？施工前的預(yù)備工作主要包括哪三個(gè)方面？〔10分〕路基施工的根本方法：人力，簡(jiǎn)易機(jī)械化，綜合機(jī)械化，水利機(jī)械化，爆破方法施工預(yù)備工作包括：組織預(yù)備工作，技術(shù)預(yù)備工作，物質(zhì)預(yù)備工作。對(duì)路面有哪些根本要求？〔4分〕具有較高的構(gòu)造強(qiáng)度，抗變形力量，較好的水穩(wěn)定性，耐磨，不透水，外表還應(yīng)具有良好的抗滑性和平坦度。試列出半剛性材料的根本特性和通常的種類？〔6分〕半剛性材料根本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，構(gòu)造本身自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。通常的種類：水泥穩(wěn)定類材料，石灰穩(wěn)定類材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。簡(jiǎn)述高速大路的特點(diǎn)？〔10分〕高速大路的特點(diǎn)：設(shè)計(jì)指標(biāo)高，交通全封閉，行車速度高。路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)分，試列舉常用的防護(hù)措施？〔5分〕防護(hù)主要是保護(hù)外表免受雨水沖刷，防止和延緩脆弱巖層外表碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持構(gòu)造物的穩(wěn)定性。常用的防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)承受哪些掌握指標(biāo)？我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)承受那些指標(biāo)？〔10分〕瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲乏開裂，推移，低溫縮裂；承受的掌握指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各構(gòu)造層包括土基的剩余變形總和，路基外表的垂直應(yīng)變；構(gòu)造層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過相應(yīng)的容許值掌握設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)掌握設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)承受的掌握指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷07一、選擇題〔單項(xiàng)選擇與多項(xiàng)選擇題，每題1分，共15分〕1．影響路基穩(wěn)定性的自然因素有〔123 〕①地形 ②地質(zhì)條件 ③植物掩蓋 ④荷載作用對(duì)浸水路堤進(jìn)展邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力〔13 〕①不易風(fēng)化的巖塊 ②滲水性好的砂、礫石土③中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 ④壓實(shí)良好的粘性土大路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標(biāo)，Ｋ是表示〔4 〕①平均相對(duì)含水量 ②年蒸發(fā)量／年降雨量③年降雨量-年蒸發(fā)量 ④年降雨量／年蒸發(fā)量以下瀝青類路面中，哪一種構(gòu)造是承受層鋪法施工的〔4 〕①瀝青砼 ②瀝青碎石 ③SMA ④瀝青貫入式以下路面破損中，哪些屬于功能性做壞〔34 〕①斷裂 ②彎沉過大 ③不平坦 ④外表光滑路面代表彎沉值檢測(cè)時(shí)，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于〔1 〕cm時(shí)，可不進(jìn)展溫度修正。①4 ②5 ③6 ④77．路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有〔24 〕①壓實(shí)度 ②寬度 ③平坦度 ④邊坡坡度影響路基壓實(shí)效果主要因素有〔123 〕①土質(zhì)類型 ②含水量 ③壓實(shí)功能 ④碾壓溫度石灰參加土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是〔3 〕①離子交換 ②火山灰 ③結(jié)晶 ④硬凝現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲乏損壞〔12 〕①荷載應(yīng)力 ②溫度應(yīng)力 ③濕度應(yīng)力 ④外表張力擋土墻后承受哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層〔12 〕①粘性土 ②粉性土 ③砂卵石 ④碎磚爛瓦以下屬于高級(jí)路面的有〔124 〕①瀝青砼 ②水泥砼 ③熱拌瀝青碎石 ④SMA13．泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來源主要是〔13 〕①土的粘結(jié)力 ②一系列物理化學(xué)反響而產(chǎn)生的強(qiáng)度③碎石間的嵌緊作用 ④以上都不對(duì)表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有〔14 〕①回彈模量 ②孔隙比 ③壓縮系數(shù) ④加州承載比以下結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速大路基層的有〔24 〕①二灰砂礫 ②水泥土 ③水泥砂礫 ④二灰土二、推斷題〔每題1分，共15分〕路面材料的疲乏強(qiáng)度隨荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加而增加〔X 〕粘性土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)摩擦較小，邊坡破壞時(shí)，裂開面近似平面?！瞂 〕路基的壓實(shí)效率影響路基路面的性質(zhì)，土的最正確含水量越小，路基的壓實(shí)效果越好〔X〕擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定〔X 〕石灰穩(wěn)定土可作為高速大路的基層〔X 〕瀝青路面比水泥路面要好〔X 〕路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大１％，但是高速大路和一級(jí)大路的硬路肩承受與路面行車道同構(gòu)造，可承受與路面行車道一樣的路面橫坡度〔X 〕8．肯定的，但不是過量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的〔√ 〕無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好〔X 〕在等應(yīng)變掌握的疲乏試驗(yàn)過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應(yīng)力將會(huì)緩慢增加〔X 〕為保證壓實(shí)功能不變，壓路機(jī)碾壓速度增加，碾壓遍數(shù)也要增加〔X 〕三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土〔X 〕擠密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔，然后在孔中分層填入砂、碎石、灰土等材料，壓實(shí)成直接較大的樁體，并與樁間擠密的土共同組成復(fù)合地基〔√ 〕14．自然狀態(tài)下的土，其含水量一般接近最正確值，因此組織快速施工，隨挖隨填，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展壓實(shí)，對(duì)于提高土基效果具有肯定作用〔√ 〕15．患病雨、水沖刷而易發(fā)生泥流、溜方或嚴(yán)峻剝落和碎落的路基邊坡，均宜承受抹面承受抹面填縫?！瞂 〕三、簡(jiǎn)答題〔630分〕1．重力式擋土墻通?？赡芟麥缒男┢茐模糠€(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些工程？常見的破壞形式：1〕沿基底滑動(dòng)；2〕繞墻趾傾覆；3〕墻身被剪斷；4〕基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜； 穩(wěn)定性驗(yàn)算工程：1〕抗滑2〕抗傾覆。2．純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素？純碎石材料按嵌擠原則產(chǎn)生的強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要取決于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。對(duì)路面有哪些根本要求？強(qiáng)度與剛度、平坦度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。試列出半剛性材料的根本特性和通常的種類？1〕具有肯定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；2〕環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和進(jìn)展有很大的影響；3〕強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；4〕半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料〔水泥混凝土：5〕半剛性材料的承載力量和分布荷載的力量大于柔性材料；6〕半剛性材料到達(dá)肯定厚度后，增加厚度對(duì)構(gòu)造承載力量提高不明顯。7〕半剛性材料的垂直變形〔彎沉〕明顯小于柔性材料；8〕半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫〔干縮與溫縮裂縫。種類：水泥、石灰－粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的集料或粒料。瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同?瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級(jí)配的，空隙率較瀝青混凝土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。四、論述題〔1040分〕1．試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。1〕2〕3〕養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞，需要長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)、修理、恢復(fù)路用性能。2．試述路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。空隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。因素：含水量，有效土層厚度，壓實(shí)功。指標(biāo)：壓實(shí)度。3．我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)展路面構(gòu)造計(jì)算時(shí)各構(gòu)造層承受何種模量和層間接觸條件？各層材料均承受抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料的抗拉強(qiáng)度承受劈裂強(qiáng)度。兩種指標(biāo)計(jì)算均承受層間完全連續(xù)的條件。08一、選擇題〔115分〕路基典型橫斷面形式有〔ABC 〕路堤 B．路塹 C．半填半挖路基 D.擋土墻路基構(gòu)成路基的三要素是〔ACD〕路基寬度 B.地面橫坡度 C．路基高度 D．路基邊坡坡度影響路基壓實(shí)的因素有〔ABCE 〕含水量 B．壓路機(jī)重量C．土質(zhì) D．壓路機(jī)的生產(chǎn)廠家 E壓路機(jī)類型石灰土強(qiáng)度形成過程中的化學(xué)與物理化學(xué)作用有〔ABCD 〕A．離子交換作用 B．碳酸化作用 C．結(jié)晶作用 D．火山灰作用E碾壓作用瀝青路面施工方法有〔AB 〕層鋪法 B．廠拌法 C.滑模攤鋪法 D．軌道攤鋪法我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)理論為〔A 〕A．彈性地基上的小撓度彈性薄板理論B．彈性地基上的彈性厚板理論C．文克勒地基上的小撓度彈性薄板理論D．文克勒地基上的彈性厚板理論剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素有〔ACD 〕荷載應(yīng)力 B．氣候特點(diǎn)C．溫度應(yīng)力 D．荷載作用位置8.以下屬于路基地面排水設(shè)施的有〔A〕A．排水溝 B．滲溝C．盲溝D.滲井以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有〔B 〕種草 B．護(hù)面墻 C．護(hù)坡 D．鋪草皮二灰是指以下哪兩種材料〔 D〕水泥和石灰 B．水泥和粉煤灰 C．石灰與煤渣 D．石灰與粉煤灰在路面構(gòu)造設(shè)計(jì)中，土基模量是指以下哪個(gè)模量〔 C〕切線模量 B．割線模量 C．回彈模量 D．彎拉模量水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為〔B 〕傳力桿 B．拉桿 C．補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 D．構(gòu)造鋼筋測(cè)定路表抗滑性能的設(shè)備是〔D 〕承載板 B．彎沉儀 C．三米直尺 D．?dāng)[式儀標(biāo)準(zhǔn)中瀝青路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)是指〔C 〕A．容許彎沉值 B．計(jì)算彎沉值C．設(shè)計(jì)彎沉值 D．驗(yàn)收彎沉值以下屬于瀝青路面破壞形式的有〔AC 〕開裂 B．?dāng)喟?C．車轍 D．接縫損壞二、推斷題〔每題1分，共15分〕符號(hào)CHS表示的土名為含砂高液限粘土〔√ 〕用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位驟降時(shí)的穩(wěn)定性，需考慮動(dòng)水壓力的作用〔 √〕肯定的，但不是過量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的〔√ 〕對(duì)同一種瀝青混合料進(jìn)展疲乏試驗(yàn)承受掌握應(yīng)力試驗(yàn)所得的疲乏壽命比掌握應(yīng)變?cè)囼?yàn)所得的疲乏壽命短〔√ 〕彈性地基上的雙層板,在板厚、材料、荷載條件均一樣的狀況下，分別式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小〔X 〕粘性土的最正確含水量高于砂性土，由于水的潤(rùn)滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好〔√ 〕在等應(yīng)變掌握的疲乏試驗(yàn)過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應(yīng)力將會(huì)緩慢增加〔 X 〕為防止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端均應(yīng)錨固在砼板內(nèi)〔X 〕瀝青路面表層的溫度總是高于大氣溫度〔X 〕進(jìn)展路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，砂類土常承受圓孤法，粘性土常承受直線法〔X 〕瀝青混凝土路面面層越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好〔X 〕擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)分就在于其砌筑方式和厚度不同〔X 〕水泥穩(wěn)定碎石材料組成設(shè)計(jì)中水泥用量按最正確用量方法設(shè)計(jì)〔 X〕在外力作用下，擋土墻推動(dòng)土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動(dòng)土壓力〔X 〕三、名詞解釋〔每題4分，共20分〕l.路基臨界高度:指在不利季節(jié)，土基分別處于枯燥、中濕或潮濕狀態(tài)時(shí)，路床外表距地下水或地表積水位的最小高度。邊溝:設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以集合和排解路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。車輪輪跡橫向分布系數(shù):它為路面橫斷面上某一寬度范圍內(nèi)實(shí)際受到軸載作用數(shù)占通過該車道斷面的總軸數(shù)的比例。設(shè)計(jì)彎沉:它是依據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上推測(cè)通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、大路等級(jí)、面層和基層的類型而確定的路面彎沉實(shí)際值，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。勁度模量:就是材料在給定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。四、問答題〔1050〕重力式擋土墻通常有哪些破壞形式？穩(wěn)定性驗(yàn)算包括哪些工程？當(dāng)抗滑或抗傾覆穩(wěn)定性缺乏時(shí)哪些穩(wěn)定措施？常見的破壞形式：1〕沿基底滑動(dòng)；2〕繞墻趾傾覆；3〕墻身被剪斷；4〕基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；驗(yàn)算工程：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算〔1〕2〕增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；轉(zhuǎn)變墻面及墻背坡度；轉(zhuǎn)變墻身斷面類型。簡(jiǎn)述確定建瀝青路面構(gòu)造厚度的設(shè)計(jì)步驟？1〕依據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，確定路面等級(jí)和面層等級(jí)和面層類型，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值；2〕按路基土類與干濕類型，將路基劃分為假設(shè)干路段，確定路段土基回彈模量值；3〕依據(jù)已有閱歷和標(biāo)準(zhǔn)推舉的路面構(gòu)造擬定幾種可能的路面構(gòu)造組合與厚度方案，依據(jù)選用的材料進(jìn)展協(xié)作4〕依據(jù)設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算路面厚度。剛性路面設(shè)計(jì)中承受了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？剛性路面設(shè)計(jì)中承受了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？剛性路面設(shè)計(jì)目前承受的地基假設(shè)有：溫克勒地基假設(shè)與彈性半空間體地基假設(shè)，溫克勒地基是以反力模量表征的彈性地基。它假設(shè)地基上任何一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的擾度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)。彈性半空間地基是以彈性模量和泊松比表征的彈性地基，它假設(shè)地基為一各向同性的彈性半無限體。畫圖表示路基的典型斷面形式，并分別說出它們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)留意的問題？〔1〕〔2〕①路堤：設(shè)計(jì)線高于原地面線，排水通風(fēng)條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量易掌握，施工時(shí)應(yīng)留意填料的選用與壓實(shí)。②路塹：設(shè)計(jì)線低于原地面，排水通風(fēng)條件差，破壞了原地面自然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要留意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計(jì)。③半填半挖：工程上經(jīng)濟(jì)，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開裂，此處要留意填方與山坡接合處的處治技術(shù)。5 簡(jiǎn)述對(duì)瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)的要求，評(píng)價(jià)的指標(biāo)和相關(guān)的試驗(yàn)。高溫穩(wěn)定性：動(dòng)穩(wěn)定度，車轍試驗(yàn)；低溫性能：劈裂強(qiáng)度，馬歇爾凍融劈裂試驗(yàn)；耐久性：旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)；粘附性，水煮法試驗(yàn)。09一、選擇題〔115分〕路基干濕類型分為〔B 〕枯燥、一般、中濕、潮濕 B．枯燥、中濕、潮濕、過濕C．枯燥、中濕、潮濕 D．枯燥、潮濕、過濕標(biāo)準(zhǔn)中劃分路基干濕類型的依據(jù)是〔B 〕含水量 B．平均稠度 C．濕度 D．相對(duì)含水量路基擋土墻的作用是〔ABCD 〕削減占地 B．保護(hù)邊坡穩(wěn)定 C．路基防護(hù) D．防止滑坡表征路面抗滑性能指標(biāo)的是〔B 〕擺式摩擦系數(shù) B．構(gòu)造深度 C．平坦度 D．橫坡度以下哪些是粒料類材料〔 C〕水泥土 B．二灰碎石 C．級(jí)配碎石 D．石灰土碎石以下哪些是半剛性材料〔CD 〕級(jí)配碎石 B．級(jí)配礫石 C．二灰土 D．水泥碎石 E．泥結(jié)碎石標(biāo)準(zhǔn)中瀝青路面設(shè)計(jì)理論為〔C 〕應(yīng)力集中理論B．板殼理論C．多層彈性連續(xù)體系理論D．三層彈性體系理論剛性路面設(shè)計(jì)的臨界荷位為〔B 〕橫縫邊緣中部 B．縱縫邊緣中部 C．板中 D．板角路基地下排水設(shè)施有〔DE 〕截水溝 B．排水溝 C.邊溝 D.滲溝 E.滲井路基邊坡植物防護(hù)方法有〔CE 〕護(hù)面墻 B．護(hù)坡 C．種草 D．封面 E．鋪草皮砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常承受〔B 〕圓孤法 B．直線法 C．換算法 D．遞推法水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋作為〔B 〕拉桿 B．傳力桿 C，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 D．拉筋測(cè)定路表平坦度的設(shè)備有〔CD 〕擺式摩擦系數(shù)儀B．橫向力系數(shù)測(cè)定車C．連續(xù)平坦度測(cè)定儀 D．三米直尺大路瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中路面構(gòu)造的驗(yàn)算指標(biāo)為〔C 〕設(shè)計(jì)彎沉值 B．容許彎沉值 C．彎拉應(yīng)力 D．剪應(yīng)力以下材料屬于工業(yè)廢渣的有〔ADE 〕粉煤灰 B．水泥 C．石灰 D．煤渣 E．礦渣二、推斷題〔每題1分，共15分〕作路基穩(wěn)定分析時(shí)，對(duì)砂類土邊坡常承受圓弧法，粘性土邊坡則承受直線法驗(yàn)算〔X 〕在外力作用下,擋土墻推動(dòng)土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動(dòng)土壓力〔X 〕3.石灰土中的石灰含量越多，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性越好〔X〕4.瀝青路面越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好〔X〕水泥混凝土路面產(chǎn)生翹曲應(yīng)力的緣由是溫度變化太快〔X 〕護(hù)面墻屬于路基加固工程〔X 〕丁壩、格壩、順壩都屬于路基沖刷防護(hù)的直接防護(hù)措施〔X 〕瀝青路面由于低溫而產(chǎn)生的裂縫都是從路表開頭產(chǎn)生的〔√ 〕水泥混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲乏損壞的臨界荷位為板的縱縫邊緣中部〔√ 〕標(biāo)準(zhǔn)軸載是依據(jù)汽車通行次數(shù)等效的原則進(jìn)展換算的〔X 〕水泥混凝土路面與瀝青路面相接處，一般不需要進(jìn)展特別處理措施〔X 〕l2.土工織物只能處理軟土地基〔 X〕護(hù)面墻與擋土墻一樣，在進(jìn)展設(shè)計(jì)時(shí)，都需要計(jì)算土壓力〔X 〕瀝青路面建路面的土基模量與改建路面的原路面當(dāng)量回彈模量的計(jì)算方法一樣肯定的,但不是過量的行車碾壓，對(duì)水泥土的強(qiáng)度形成是有利的〔 √〕三、名詞解釋〔每題6分，共30分〕l.路床:80cm〔0～30cm〕和下路床3080c。平均稠度:不利季節(jié)實(shí)測(cè)路床80cm深度內(nèi)土的平均含水量及路床土的液、塑限，將土的液限含水量減去平均含水量后除以液、塑限含水量之差〔塑性指數(shù)〕疲乏破壞:構(gòu)造在低于極限強(qiáng)度的荷載應(yīng)力作用下，隨著荷載作用次數(shù)的增加而消滅的破壞現(xiàn)象。半剛性基層:承受無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有肯定厚度的基層構(gòu)造。臨界荷位:剛性路面進(jìn)展應(yīng)力計(jì)算時(shí)，選取使面板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲乏破壞的一個(gè)荷載位置?，F(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)承受混凝土板縱縫邊緣中部作為臨界荷位。四、問答題〔1030分〕剛性路面設(shè)計(jì)中承受了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反響模量“K”撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)，；半無限地基以彈性模量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體何謂軸載換算？瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)，軸載換算各遵循什么原則？寫出其表達(dá)式，說明各符號(hào)的意義?！?〕將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)均承受BZZ-100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載〔〕b驗(yàn)算半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時(shí)，依據(jù)拉應(yīng)力等效的原則。半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？有哪些種類？1〕具有肯定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；2〕環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和進(jìn)展有很大的影響；3〕強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；4〕半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料〔水泥混凝土：5〕半剛性材料的承載力量和分布荷載的力量大于柔性材料；6〕半剛性材料到達(dá)肯定厚度后，增加厚度對(duì)構(gòu)造承載力量提高不明顯。7〕半剛性材料的垂直變形〔彎沉〕明顯小于柔性材料；8〕半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫〔干縮與溫縮裂縫。種類：水泥、石灰－粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的集料或粒料。11一.簡(jiǎn)答題(1050分)試述大路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么一樣點(diǎn)和不同點(diǎn)。①道路工程特征相像的原則：即在同一區(qū)劃內(nèi)，在同樣的自然因素下筑路具有相像性。②地表其后區(qū)劃差異性原則：即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合結(jié)果。③自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則：即自然氣候的變化是各種因素綜合作用的。結(jié)果，但其中又有某種因素起著主導(dǎo)作用。簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)分，并分別說明它們各有哪些類型及適應(yīng)條件？防護(hù)主要是保護(hù)外表免受雨水沖刷，防止和延緩脆弱沿途外表碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持構(gòu)造物的穩(wěn)定性。常用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。邊坡防護(hù)：1〕植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2〕工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。重力式擋土墻通?？赡芟麥缒男┢茐?？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些工程？破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動(dòng)傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應(yīng)力過大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算工程：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算什么叫特別路基？試列舉一種你生疏的特別路基，分析如何保證它具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基填挖超過標(biāo)準(zhǔn)的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。例如：高填深挖路基，土質(zhì)為膨脹土，地下水位很高。簡(jiǎn)述路面設(shè)計(jì)的內(nèi)容，并分別闡述每一局部的根本原則或設(shè)計(jì)要點(diǎn)。路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括：原材料的選擇，混合料協(xié)作比設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試與確定，路面構(gòu)造層組合與厚度的計(jì)算。二．問答題(1530分)路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來說明其力學(xué)性質(zhì)。答：路面材料主要分為：①碎、礫石路面材料；②塊料路面材料；③無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面材料；④瀝青路面材料；⑤水泥混凝土路面材料。碎、礫石路面是按嵌擠原理產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要打算于剪切面材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動(dòng)和位移，使其失去承載力量而遭致破壞。其常用的材料有純碎石材料、土-碎石混合料等。塊料路面材料的強(qiáng)度主要由根底的承載力和塊石與塊石之間的摩擦力所構(gòu)成。其常用的材料有拳石、粗琢塊石、條石等。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面的強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，漸漸具有肯定的剛性，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度，材料具有干縮和溫縮性。其常用的材料有石灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石等。瀝青路面材料的強(qiáng)度由內(nèi)摩阻力、嵌擠力、瀝青膠結(jié)料的粘結(jié)性以及集料之間的粘附性等組成，其密實(shí)程度直接影響到材料的強(qiáng)度〔如抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度，密實(shí)程度好的材料具有較高的強(qiáng)度。其常用的材料有瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石等。水泥混凝土路面材料具有很高的抗壓強(qiáng)度，較高的抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗力量，強(qiáng)度能隨時(shí)間的延長(zhǎng)而漸漸提高，水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性較好。簡(jiǎn)述我國(guó)現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論和方法？畫出設(shè)計(jì)計(jì)算圖，指明計(jì)算點(diǎn)位？我國(guó)現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論承受雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體A點(diǎn)使路表彎沉的計(jì)算點(diǎn)，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗(yàn)算瀝青混凝土層底拉應(yīng)力時(shí)，應(yīng)力最大點(diǎn)在B和C兩點(diǎn)之間。三.分析論述題(2020分)1.擬在Ⅳ5的如以下圖2路基地段修建一條高速大路，由路線設(shè)計(jì)知此段的平均開挖深度為6.8m，最大凍深70cm，且為粘性土，試分析下面的路面構(gòu)造的合理性，并論述其理由。12一、名詞解釋〔315分〕1路床：路面的根底，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基局部，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，構(gòu)造上分為上路床030c〕和下路床3～80c。2CBR：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載力量的指標(biāo)，承受高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示CBR值。用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎〔礫〕石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修建的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。路面構(gòu)造及土基在行車荷載反復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及構(gòu)造層中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累計(jì)的塑性變形而成的永久變形。累計(jì)當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再依據(jù)確定的交通量年平均增長(zhǎng)率r和設(shè)計(jì)年限算得累計(jì)當(dāng)量軸次。二、選擇題〔115分〕大路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類〔134 〕①線形標(biāo)準(zhǔn) ②汽車標(biāo)準(zhǔn) ③載重標(biāo)準(zhǔn) ④凈空標(biāo)準(zhǔn)按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為〔23 〕①填石滲溝 ②管式滲溝 ③洞式滲溝 ④有壓力滲溝從降低地下水位效果、便利施工上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設(shè)置在〔3 〕①路中線以下 ②路肩下 ③路基邊溝下 ④路基邊溝外大路排水中地表排水包括〔13 〕①路面排水 ②中心分隔帶排水 ③坡面排水 ④路面構(gòu)造層內(nèi)排水沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有〔1234 〕①植物防護(hù) ②砌石和拋石防護(hù) ③石籠防護(hù) ④土工模袋防護(hù)按《大路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國(guó)范圍共分為〔2 〕個(gè)一級(jí)區(qū)。①6 ②7 ③8 ④52現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲乏損壞〔12 〕①荷載應(yīng)力 ②溫度應(yīng)力 ③濕度應(yīng)力 ④外表張力擋土墻后承受哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層〔12 〕①粘性土 ②粉性土 ③砂卵石 ④碎磚爛瓦以下屬于高級(jí)路面的有〔124 〕①瀝青砼 ②水泥砼 ③熱拌瀝青碎石 ④SMA10．泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來源主要是〔13 〕①土的粘結(jié)力 ②一系列物理化學(xué)反響而產(chǎn)生的強(qiáng)度③碎石間的嵌緊作用 ④以上都不對(duì)表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有〔14 〕①回彈模量 ②孔隙比 ③壓縮系數(shù) ④加州承載比以下結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速大路基層的有〔24 〕①二灰砂礫 ②水泥土 ③水泥砂礫 ④二灰土路堤坍散的主要緣由是〔3 〕①路基施工時(shí)壓實(shí)不夠 ②地基的承載力量缺乏③路堤的邊坡過陡 ④土方施工不正確路基施工過程中，以下說法正確的選項(xiàng)是〔 1〕①壓實(shí)挨次是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間②對(duì)于砂性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好③路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)④在施工過程中，將全部工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)展質(zhì)量檢查15、瀝青路面施工方法有〔12 〕①．層鋪法 ②．廠拌法 ③.滑模攤鋪法 ④．軌道攤鋪法三、簡(jiǎn)答題〔每題6分，共30分〕1．重力式擋土墻通?？赡芟麥缒男┢茐?？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些工程？1、常見的破壞形式：1〕沿基底滑動(dòng)；2〕繞墻趾傾覆；3〕墻身被剪斷；4〕基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算工程：1〕2〕抗傾覆。純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素？純碎石材料是按嵌擠原則產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要打算于剪切面上的法向應(yīng)力和材料內(nèi)摩擦角。影響強(qiáng)度的主要因素：粒料外表的相互摩擦；因剪切時(shí)體積膨脹而需抑制的阻力；因粒料重排列而受到的阻力。試列出工業(yè)廢渣的根本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？1〕水硬性：2〕緩凝性：3〕抗裂性好，抗磨性差；4〕溫度影響大；5〕極體性通常用石灰穩(wěn)定的工業(yè)廢渣有：煤渣、水淬渣、粉煤灰。在構(gòu)造設(shè)計(jì)中，如何考慮交通荷載的影響？不同重力的軸載給路面構(gòu)造帶來的損傷程度是不同的。對(duì)于路面構(gòu)造設(shè)計(jì)，除了設(shè)計(jì)期限的累計(jì)交通量之外，另一個(gè)重要的交通因素便是各級(jí)軸載所占的比例，即軸載組成或軸載譜。把不同軸載的作用次數(shù)按等效換算的原則換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)。瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同?瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級(jí)配的，空隙率較瀝青混泥土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。四、論述題〔1040分〕試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。1〕設(shè)計(jì)：滿足設(shè)計(jì)級(jí)配要求，優(yōu)良的材料2〕施工：合理的施工工藝，到達(dá)壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3〕養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞。需要長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)、修理、恢復(fù)路用性能。路基的幾何三要素是什么？在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)如何確定？1〕高度、寬度、邊坡坡度。2〕寬度由大路技術(shù)等級(jí)與實(shí)際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計(jì)拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、坡高、坡體土的性質(zhì)，在確定坡率時(shí)既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟(jì)性。3．瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)承受哪些掌握指標(biāo)？我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)承受那些指標(biāo)？瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲乏開裂，推移，低溫縮裂；承受的掌握指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各構(gòu)造層包括土基的剩余變形總和，路基外表的垂直應(yīng)變；構(gòu)造層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過相應(yīng)的容許值掌握設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)掌握設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)承受的掌握指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。4．剛性路面設(shè)計(jì)中承受了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷1320m的路塹視為深路塹。CBR：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載力量的指標(biāo)，承受高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值。半剛性路面：用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎〔礫〕石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修建的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。反射裂縫：由于半剛性基層產(chǎn)生的裂縫或者水泥路面加鋪瀝青罩面的水泥板裂縫向上進(jìn)展，致使瀝青面層開裂，形成的裂縫稱為反射裂縫。翹曲應(yīng)力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使局部翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。1、大路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標(biāo)，Ｋ是表示〔4 〕①平均相對(duì)含水量 ②年蒸發(fā)量／年降雨量③年降雨量-年蒸發(fā)量 ④年降雨量／年蒸發(fā)量擋土墻后承受哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層〔12 〕①粘性土 ②粉性土 ③砂卵石 ④碎磚爛瓦以下屬于路基地面排水設(shè)施的有〔1 〕①排水溝 ②滲溝 ③盲溝 ④滲井大路排水中地表排水包括〔13 〕①路面排水 ②中心分隔帶排水 ③坡面排水 ④路面構(gòu)造層內(nèi)排水沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有〔1234 〕①植物防護(hù) ②砌石和拋石防護(hù) ③石籠防護(hù) ④土工模袋防護(hù)按《大路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國(guó)范圍共分為〔 2〕個(gè)一級(jí)區(qū)。①6 ②7 ③8 ④52現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲乏損壞〔12 〕①荷載應(yīng)力 ②溫度應(yīng)力 ③濕度應(yīng)力 ④外表張力8、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有〔123 〕①擺值Fb ②橫向力系數(shù)SFC ③構(gòu)造深度TC ④制動(dòng)距離S9．以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有〔2 〕①種草 ②護(hù)面墻 ③護(hù)坡 ④鋪草皮瀝青路面施工方法有〔12 〕①層鋪法 ②廠拌法 ③滑模攤鋪法 ④軌道攤鋪法表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有〔 14〕①回彈模量 ②孔隙比 ③壓縮系數(shù) ④加州承載比以下結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速大路基層的有〔24 〕①二灰砂礫 ②水泥土 ③水泥砂礫 ④二灰土路堤坍散的主要緣由是〔3 〕①路基施工時(shí)壓實(shí)不夠②地基的承載力量缺乏③路堤的邊坡過陡④土方施工不正確路基施工過程中，以下說法正確的選項(xiàng)是〔1 〕①壓實(shí)挨次是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間②對(duì)于砂性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好③路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)④在施工過程中，將全部工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)展質(zhì)量檢查路塹邊坡坡率確實(shí)定方法主要是〔 1 〕①工程地質(zhì)法〔閱歷法〕 ②力學(xué)法 ③直線法 ④Bishop法影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有：地面橫坡較陡；基低土層較弱或強(qiáng)度不均勻；土體的內(nèi)摩擦角和黏聚力，即抗剪強(qiáng)度；地面水和地下水的作用。2．試列出工業(yè)廢渣的根本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？工業(yè)廢渣的根本特性工業(yè)廢渣種含有較多的活性物質(zhì)，能在氫氧化鈣溶液中產(chǎn)生火山灰反響，把顆粒膠凝在一起，產(chǎn)生結(jié)晶硬化，具有水硬性。常用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣有：粉煤灰，高爐渣，鋼渣，電石渣，煤纖石等半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？半剛性材料的特點(diǎn)：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，構(gòu)造本省自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的緣由。損壞類型及產(chǎn)生緣由：沉陷，主要緣由是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)構(gòu)造層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有關(guān)；疲乏開裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直水平力的綜合作用，使構(gòu)造層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材。料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開裂。5．水泥混凝土路面損壞的形式與緣由?水泥路面的破壞形式與緣由：裂縫類：橫向、縱向裂縫、斜的裂縫等，板的強(qiáng)度不夠，路基脫空等；變形類：沉陷、脹裂等，路基壓實(shí)度缺乏，脫空，不均勻沉降，溫度應(yīng)力過大等；接縫損壞類：錯(cuò)臺(tái)、唧泥、接縫碎裂、填料損壞等，路面脹縮受阻，產(chǎn)生較大的應(yīng)力；外表損壞類：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，砂漿過少，水灰比不大。1．試述路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。路基工程的壓實(shí)機(jī)理：土是三相題，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據(jù)，通過壓實(shí)使土粒重組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質(zhì)量提高，形成密實(shí)整體，穩(wěn)定性提高。2．重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？常見的破壞形式：1〕沿基底滑動(dòng)；2〕繞墻趾傾覆；3〕墻身被剪斷；4〕基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算工程：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算。1〕增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；承受凸榫根底。2〕增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；轉(zhuǎn)變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。瀝青路面產(chǎn)生車轍的緣由是什么？如何實(shí)行措施減小車轍？車輛超載嚴(yán)峻；構(gòu)造層材料的側(cè)向位移等；掌握措施：設(shè)計(jì)時(shí)保證瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度滿足要求；嚴(yán)格掌握混合料現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度；嚴(yán)格掌握土基壓實(shí)度；防治超載車輛；增加混合料抗剪力量。4．水泥混凝土路面有哪些類型？各類型具有什么特點(diǎn)？水泥混凝土路面的類型有：一般混凝土路面；鋼筋混凝土路面；連續(xù)配筋混凝土路面；預(yù)應(yīng)力混凝土路面等。1〕2〕路面構(gòu)造中配置鋼筋，配筋的主要目的是掌握混凝土路面板在產(chǎn)生裂縫之后保持裂縫嚴(yán)密接觸，裂縫寬度不會(huì)擴(kuò)張。3〕在路面縱向配有足夠數(shù)量的不連續(xù)連續(xù)鋼筋，路面不設(shè)橫向脹縫和縮縫。4〕改善構(gòu)造的使用性能，延緩裂縫的消滅，減小裂縫寬度；截面剛度顯著提高，撓度減小，可建筑大跨度構(gòu)造。受剪承載力提高：施加縱向預(yù)應(yīng)力可延緩斜裂縫的形成，使受剪承載力得到提高。卸載后的構(gòu)造變形或裂縫可得到恢復(fù)：由于預(yù)應(yīng)力的作用，使用活荷載移去加鋼筋的疲乏強(qiáng)度。14一、名詞解釋〔315分〕1、壓實(shí)度：工地實(shí)測(cè)干容重g，它與g0值之比的相對(duì)值稱為壓實(shí)度。2、臨界荷位：為了簡(jiǎn)化計(jì)算工作，通常選取使面板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲乏損傷的一個(gè)荷載位置作為應(yīng)力計(jì)算時(shí)的臨界荷位。3、勁度模量：材料在給定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。4、計(jì)算彎沉：是依據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上推測(cè)通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、大路等級(jí)、面層和基層的類型而確定的路面彎沉實(shí)際值，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。5、翹曲應(yīng)力：由于板的自重，地基反力和相鄰板的鉗制作用，使局部翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。二、選擇題〔單項(xiàng)選擇與多項(xiàng)選擇題，每題1分，共15分〕1．對(duì)于河灘路堤穩(wěn)定性，以下說法正確的選項(xiàng)是 B 。A.水位上升時(shí)，浮力不利于路堤穩(wěn)定。水位上升時(shí)，滲透動(dòng)水壓力能增加路堤穩(wěn)定性。水位驟降時(shí)，浮力增加路堤的穩(wěn)定性。以上說法都不正確。2．在沙漠地帶修建大路，我們一般承受的邊溝形式是 CD 。A.梯形邊溝 B.矩形邊溝 C.流線型邊溝 D.三角形邊溝3．一條大路的使用品質(zhì)與 D 有關(guān)。A.大路線性 B.路面質(zhì)量 C.路基質(zhì)量 D.以上全部泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來源是 AC 。A.土的粘結(jié)力 B.一系列物理化學(xué)反響而產(chǎn)生的強(qiáng)度C.碎石間的嵌緊作用 D.以上都不對(duì)5．路堤坍散的主要緣由是 C 。A.路基施工時(shí)壓實(shí)不夠B.地基的承載力量缺乏C.路堤的邊坡過陡D.土方施工不正確6．擋土墻后承受哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層 AB 。A.粘性土 B.粉性土 C.砂卵石 D.碎磚爛瓦7．大路排水中地表排水包括 AC 。A.路面排水 B.中心分隔帶排水 C.坡面排水 D.路面構(gòu)造層內(nèi)排水8．沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有 ABCD 。A.植物防護(hù) B.砌石和拋石防護(hù) C.石籠防護(hù) D.土工模袋防護(hù)9．按《大路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國(guó)范圍共分為 B 個(gè)一級(jí)區(qū)。A.6 B.7 C.8 D.52現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲乏損壞 AB 。A.荷載應(yīng)力 B.溫度應(yīng)力 C.濕度應(yīng)力 D.外表張力11、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有 ABC 。A.擺值Fb B.橫向力系數(shù)SFC C.構(gòu)造深度TC D.制動(dòng)距離S12．以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有 B 。A.種草 B.護(hù)面墻 C.護(hù)坡 D.鋪草皮13．瀝青路面施工方法有 AB 。A.層鋪法 B.廠拌法 C.滑模攤鋪法 D.軌道攤鋪法14．表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有 AD 。A.回彈模量 B.孔隙比 C.壓縮系數(shù) D.加州承載比15．以下結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速大路基層的有 BD 。A.二灰砂礫 B.水泥土 C.水泥砂礫 灰土三、簡(jiǎn)答題〔每題6分，共30分〕1．影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？主要因素有：①流水沖刷邊坡或施工不當(dāng)引起的溜方②邊坡坡變過陡或邊坡坡腳被沖刷掏空引起的滑坡③流水沖刷，邊坡過陡或地基承載力過低。路面按其使用性能分為哪幾級(jí)?路面按其力學(xué)特點(diǎn)又分為哪幾類?路面按其使用性能分為：①高級(jí)路面②次高級(jí)路面③中級(jí)路面④低級(jí)路面按力學(xué)特點(diǎn)分為：①柔性路面②剛性路面③半剛性路面在構(gòu)造設(shè)計(jì)中，如何考慮交通荷載的影響？路面設(shè)計(jì)中使用累計(jì)當(dāng)量軸次的概念。首先選定一種標(biāo)準(zhǔn)軸載，把不同類型軸載作用次數(shù)依據(jù)換算前后到達(dá)一樣的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，換算為選定的標(biāo)準(zhǔn)軸載。我國(guó)路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。4．路面排水的方式有哪幾種？①路面外表排水②中心分隔帶排水③路面內(nèi)部排水5．什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點(diǎn)？用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修建的基層稱為半剛性基層。半剛性基層具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強(qiáng)、構(gòu)造本身自成板體等優(yōu)點(diǎn)，但其耐磨性和抗沖刷性能差。四、論述題〔1040分〕試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學(xué)特點(diǎn)、種類與二者的區(qū)分。1〕2〕瀝青混凝土路面：柔性路面，噪音小，行車舒適，易養(yǎng)護(hù)修理等。瀝青砼，熱拌瀝青碎石，乳化瀝青碎石，瀝青貫入式，瀝青表處治等。重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動(dòng)傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應(yīng)力過大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算工程：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算1〕增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；承受凸榫根底。2〕增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；轉(zhuǎn)變墻面及墻背坡度；轉(zhuǎn)變墻身斷面類型。我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)展路面構(gòu)造計(jì)算時(shí)各構(gòu)造層承受何種模量和層間接觸條件？各層材料均承受抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料抗拉強(qiáng)度承受劈裂強(qiáng)度。兩種指標(biāo)計(jì)算均承受層間完全連續(xù)的條件。如何初步判定危急滑動(dòng)面的位置以及如何確定土工參數(shù)？對(duì)于砂類土，承受直線法，土以抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚力甚小。圓弧法主要用