1、空客 A320 簡易操作手冊作者:CNA4022查看次數(shù):11發(fā)表時間:2006/5/4 13:28【論壇瀏覽】A320/A321飛行機組操作手冊標準操作程序（僅適用于FS系列，真實飛行切勿照搬）03.00 目錄03.01 概述03.02 飛行準備03.03 機外安全檢查03.04 駕駛艙預先準備03.05 機外檢查03.06 駕駛艙準備03.07 推出前或起動前03.08 發(fā)動機起動03.09 起動后03.10 滑行03.11 起飛前03.12 起飛03.13 起飛后03.14 爬升03.15 巡航03.16 下降準備03.17 下降03.18 ILS進近03.19 非精密進近03.20 目

2、視進近03.21 精密進近03.22 著陸03.23 復飛03.24 著陸后03.25 停機03.26 離機03.01 概述本章中的程序是由空中客車工業(yè)公司推薦的,經(jīng)過cgc修改而適用于FS98/FS2000系列.標準操作程序按飛行階段劃分,并靠記憶實施.這些程序假設所有系統(tǒng)正常工作和所有自動功能正常使用.機組必須從發(fā)動機起動到爬升頂點,從下降頂點到停機,使用頭戴式耳機.自動駕駛設計的目的是為了在整個飛行中輔助機組.以下是自動駕駛操縱面板上按鈕的簡要說明: HDG/COURSE-航向/航道VS-垂直速率SPEED-速度ALT-高度 上述按鈕可以旋轉(zhuǎn)(左-右+),可以按入(中間),接通時窗口內(nèi)有

3、一小點顯示.APP-ILS進近A/T-自動油門AP-自動駕駛儀 上述旋鈕只可以接通/斷開. 自動推力設計的目的是為了在整個飛行中幫助機組人員進行推力管理. 飛行管理系統(tǒng)FMS在這個模擬機上不可用,請參照其GPS管理系統(tǒng).03.02 飛行準備飛機的技術(shù)狀態(tài): 請確認你的飛機沒有故障.氣象簡報: 你可以從網(wǎng)上下載最新的天氣實況,或者自行輸入天氣,包括起飛機場、著陸機場、備降機場、航路天氣.航行通告(NOTAM): 航路及其設備是否有變化.飛行計劃和操作要求: 制定最佳航路計劃,確認最佳高度層,計劃燃油.03.03 機外安全檢查剛剛到達飛機時進行檢查以保證飛機和周圍環(huán)境對操作是安全的. 輪擋.檢查放

4、好起落架艙門.檢查位置APU區(qū)域.檢查03.04 駕駛艙預先準備下面的檢查必須在電源供給之前完成,防止因疏忽而造成系統(tǒng)工作,對飛機和人員造成危害.發(fā)動機:-主電門1和2.關(guān)斷-方式選擇.正常起落架:-起落架手柄.放下位電瓶:-電瓶1和2.接通APU起動:-APU主電門.開位-APU起動.開APU起動好之后,進行以下程序駕駛艙燈.按需要進行調(diào)節(jié)停留剎車.剎好襟翼.UP位減速板手柄.收回位探頭/窗加溫.自動APU引氣.接通巡視檢查頂板所有白色燈、琥玻色燈熄滅ECAM檢查.各項指示正常緊急設備:救生衣應急斧便攜式氧氣設備和防煙面罩便攜式滅火瓶防煙鏡氧氣面罩手電筒逃離繩03.05 機外檢查對機外所有設

5、備進行詳細目視檢查,確保飛機安全.此項檢查可利用小鍵盤上的方向鍵和+-鍵完成03.06 駕駛艙準備面板巡視.由左至右,由下至上安全帶燈.開禁止吸煙.開緊急出口燈.待命燃油.確認足夠無線電設置(在中央操縱臺)-通信頻率.ATIS頻率-ATIS.收聽-通信頻率.塔臺或地面頻率-ATC編碼.設定-導航臺.按需要分別調(diào)至機場NDB/VOR/ILS頻率-航道.本場著陸航道飛行計劃-設置飛行計劃-在GPS上檢查飛行計劃遮光板-氣壓基準.設定QFE或QNH-速度窗.設定起飛后所需速度(200KT)-航向.起飛跑道方向-垂直速度.設定起飛后所需上升率(1500ft/min)-高度窗.設定起飛后起始許可高度油門

6、桿.慢車位發(fā)動機-發(fā)動機主電門.關(guān)-發(fā)動機方式選擇.正常位停留剎車.剎住起飛簡令.概要敘述起飛動作及應急處置03.07 推出前或起動前起飛數(shù)據(jù).檢查調(diào)定座椅、安全帶、腳蹬、扶手.調(diào)整外接電源.關(guān)起動前線上檢查單.完成推出/起動許可.獲得門和窗.關(guān)好防撞燈.接通油門桿.慢車位停留剎車.按需要起動前線下檢查單.完成03.08 發(fā)動機起動發(fā)動機方式選擇.點火/起動發(fā)動機主電門2.開2發(fā)起動各項參數(shù).檢查正常發(fā)動機主電門1.開1發(fā)起動各項參數(shù).檢查正常03.09 起動后發(fā)動機方式選擇.正常APU引氣.關(guān)減升板.待命襟翼手柄.2防冰設備.按需要APU主電門.關(guān)起動后檢查單.完成03.10 滑行滑行燈.開

7、滑行許可.獲得停留剎車.松油門桿.適當增加開始滑行滑行中-剎車.檢查-飛行操縱.檢查-ATC許可.證實-飛行儀表.檢查-起飛前檢查單線上.完成03.11 起飛前起飛或進跑道許可.獲得五邊活動.目視無飛機進近安全帶燈.開關(guān)2次,示意乘務員一切就緒發(fā)動機方式選擇.如下雨或跑道積水則接通起飛燈光.開起飛前線下檢查單.完成03.12 起飛宣布.起飛剎車.松油門桿.TOGA(最前)F4方向控制.用側(cè)桿時鐘.計時PFD/ND.掃視發(fā)動機指示.檢查宣布.100kt宣布.V1(120-140)宣布.Rotate抬頭.帶桿至15度上升率檢查.大于0起落架.收上(G)減升板.壓下解除待命起飛燈.關(guān)自動駕駛儀.建議

8、1500ft以上接通自動油門.接通增速:-150kt.襟翼1-200kt.襟翼0-250kt.保持速度正常上升03.13 起飛后發(fā)動機方式選擇.如下雨則接通防冰設備.按需要安全帶.10000ft解開起飛后爬升檢查單.完成03.14 爬升航向.按入,按需要調(diào)整速度.按入,按需要調(diào)整垂直速度.按入,按需要調(diào)整高度.按入,按需要調(diào)整氣壓基準.101303.15 巡航喝茶.按需要吃飯.按需要乘務員.每小時一次,每次10分鐘,進入駕駛艙和機組聊天報紙雜志.禁止閱讀ATC許可.監(jiān)聽飛機狀態(tài).監(jiān)控03.16 下降準備在下降前10分鐘開始準備著陸標高.檢查天氣和著陸情報.通過ATIS接受進近圖.閱讀導航臺.按

9、需要調(diào)整VOR/ILS/NDB進近簡令.敘述下降許可.獲得防冰設備.按需要03.17 下降何時下降:下降角度為3度,推算出簡單下降原則:高度差(M)/100=距離差(NM)高度差(ft)*3/1000=距離差(NM)假設要求到A點高度為4500M,目前高度為6000M,則(6000-4500)/100=15,應提前15NM開始下降.又假設B機場標高1000ft,巡航高度31000ft,則應提前90NM開始下降距離可利用VOR/DME測得下降率計算原則:地速(kt)*5=下降率(ft/min)假設地速240kt,下降率則為1200ft/min以上兩原則從下降開始到著陸期間均適用03.18 ILS

10、進近起始進近-發(fā)動機模式選擇.按需要(如降水則開)-安全帶燈.開-外部燈光.按需要-ILS電門.開-無線電導航設備.按需要調(diào)定-進近檢查單.完成中間/最后進近-APP按鈕.按下-200kt.襟翼1-LOC.截獲-GS.截獲-復飛高度.預設-2000ft.襟翼2-起落架.放下-減升板.待命-自動剎車.按需要-襟翼3-襟翼全-自動油門.斷開-自動駕駛儀.斷開-安全帶燈.開關(guān)2次,通知乘務組-著陸檢查單.完成-在決斷高度.決斷著陸或復飛03.19 非精密進近本節(jié)屬于較復雜技術(shù),需要大量的講解和經(jīng)驗,不建議初學者使用.此處略去.03.20 目視進近只有保證在目視航線全程可見跑道時可參考此程序.建議不使

11、用自動駕駛儀.建議關(guān)閉FD.03.21 精密進近FCOM4.05.70與FMGS相關(guān),此模擬機不適用.03.22 著陸進跑道高度.30-50ft主輪接地目標點.畫在跑道上最大的兩個方塊處如果目視跑道困難,使用SHIFT+ENTER鍵抬高視角,SHIFT+BACKSPACE恢復20ft時-拉平.執(zhí)行-推力桿.慢車如果俯仰姿態(tài)大于13.5度,飛機會擦尾如果橫滾角度大于18度,翼尖或發(fā)動機會擦地接地時-反推.最大-地面擾流板.檢查放出-剎車.使用70海里時-推力桿.慢車減速到正?；兴俣?3.23 復飛推力桿.最大帶桿.15度襟翼.收一檔確認上升.收輪航向.選擇自動駕駛.按需要自動油門.按需要03.24 著陸后著