1、技 術(shù) 交 底 記 錄:施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準興重載高速公路有限公司工程名稱：準興運煤高速公路工程部位：沙卜村大橋樁基反循環(huán)鉆成孔灌注樁 所謂反循環(huán)，是指鉆機工作時，旋轉(zhuǎn)盤帶動鉆桿端部的鉆頭切削破碎孔內(nèi)巖土，沖洗液從鉆桿與孔壁間的環(huán)狀間隙中流入孔底，冷卻鉆頭并攜帶被切削下來的巖土鉆渣，由鉆桿內(nèi)腔返回地面，與此同時，沖洗液又返回孔內(nèi)形成循環(huán)。由于鉆桿內(nèi)腔較井孔直徑小得多，所以，鉆桿內(nèi)泥水上升速度較正循環(huán)快得多。既是清水，也可將鉆渣帶至鉆桿頂端，流向泥漿沉淀池，泥漿凈化后再循環(huán)使用。 反循環(huán)與正循環(huán)相比，反循環(huán)的鉆進速度快得多，所需泥漿量少，轉(zhuǎn)盤所消耗的功率少，清孔時間

2、較快，采用特殊鉆頭可鉆挖巖石等優(yōu)點。 反循環(huán)鉆成孔施工按沖洗液循環(huán)輸送方式、動力來源和工作原理可分為氣舉反循環(huán)、泵吸反循環(huán)和噴射反循環(huán)等，氣舉反循環(huán)鉆進又稱壓氣反循環(huán)鉆進，其工作原理如圖512所示。將鉆桿置入注滿沖洗液的鉆孔內(nèi)，靠旋轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動，帶動氣密式方形傳動桿和鉆頭轉(zhuǎn)動切削巖土，由鉆桿下端噴射嘴噴出壓縮空氣，與被切削下來的土、砂等在鉆桿內(nèi)形成比水還輕的泥砂水氣混合物。由于鉆桿內(nèi)外壓力差和壓氣動量的聯(lián)合作用，將泥砂水氣混合物與沖洗液一起上升，通過壓送軟管排出至地面泥漿池或儲水槽中，土、砂、礫和巖屑等在泥漿池內(nèi)沉淀，沖洗液再流人孔內(nèi)。鉆孔樁1.施工準備平整場地，整修道路，滿足設(shè)備停放和進出要求

3、。其后進行樁位放樣及復(fù)核。根據(jù)設(shè)計圖紙的測量坐標及現(xiàn)場三角控制網(wǎng)，用全站儀和經(jīng)過檢定的鋼尺，定出樁位中心，測放出孔位樁及護樁。經(jīng)復(fù)核無誤、監(jiān)理工程師認可后，用表格形式交鉆孔組，并注意保護現(xiàn)場樁位。2.埋設(shè)護筒護筒內(nèi)徑宜比樁徑大200400mm。護筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%，干處可實測定位，水域可依靠導(dǎo)向架定位。旱地、筑島處護筒采用挖坑埋設(shè)法，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實。水交底人：接底人：日期：技 術(shù) 交 底 記 錄:施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準興重載高速公路有限公司工程名稱：準興運煤高速公路工程部

4、位：沙卜村大橋樁基域護筒設(shè)置，應(yīng)嚴格注意平面位置，豎向傾斜和兩節(jié)護筒的連接質(zhì)量均需符合上述要求，沉入時可采用壓重、振動錘擊并輔以筒內(nèi)除土的方法。護筒高度宜高出地面0.3m或水面12m。當鉆孔內(nèi)有水壓時，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0m以上。當處于潮水影響地區(qū)時，應(yīng)高于施工水位1.52.0m，并應(yīng)采用穩(wěn)定護筒內(nèi)水頭的措施。護筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度為24m，特殊情況應(yīng)加以保證鉆孔和灌注砼的順利進行。護筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，應(yīng)耐拉、壓，不漏水。3.泥漿的制作泥漿池或沉淀池每墩或數(shù)墩設(shè)置一處，利用人工或機械挖坑，并于護筒口處開挖泥漿溝通至沉淀池。制漿前，先

5、把粘土盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質(zhì)量。制漿時，可將打碎的粘土直接投入套管內(nèi)，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行鉆孔。多余的泥漿用管子導(dǎo)入鉆孔外泥漿池貯存，以便隨時補充孔內(nèi)泥漿。4.鉆機就位鉆機就位后，要將鉆頭的鉆尖準確對準孔位中心。具體做法是在護筒的刻痕處，用小線連成十字，鉆頭中心對準小線十字交叉點。5.鉆進時應(yīng)注意的事項開孔的孔位必須準確。開孔時均應(yīng)慢速鉆進，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。采用反循環(huán)鉆孔應(yīng)采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和的80%。用全護筒法鉆進時，為使鉆機安裝平

6、正，壓進的首節(jié)護筒必須豎直，鉆孔開始后應(yīng)隨時檢測護筒水平位置和豎直線，如發(fā)現(xiàn)偏移，應(yīng)將護筒拔出，調(diào)整后重新壓入鉆進。交底人：接底人：日期：技 術(shù) 交 底 記 錄:施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準興重載高速公路有限公司工程名稱：準興運煤高速公路工程部位：沙卜村大橋樁基在鉆孔排渣，提鉆頭除土或因故停鉆時，應(yīng)保持空內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。鋼筋籠安裝及水下砼灌筑1.鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠嚴格按照設(shè)計圖制作，采用汽車吊分節(jié)吊裝，焊接牢固，應(yīng)保證在吊運過程中鋼筋籠不發(fā)生變形，預(yù)埋的檢測管隨鋼筋籠一次就位，鋼筋籠就位后應(yīng)予以固

7、定，避免灌注砼時，鋼筋籠上浮。具體方法是：鋼筋籠加工采用現(xiàn)場加工，分節(jié)制作，按設(shè)計圖紙的規(guī)定來制作相應(yīng)的加強筋，然后按規(guī)定的根數(shù)布置主筋與加強筋，排列好后將主筋按規(guī)定的間距焊接在加強筋上，再按設(shè)計規(guī)定的間距焊接箍筋。成孔清孔驗收合格后，利用25t30t吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)，每下完一節(jié)后用鋼管或方木固位，再用吊車吊住另一節(jié)進行焊接，吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，切勿撞擊孔壁。骨架落到設(shè)計標高后，將其校正在樁中心位置并固定。2.灌注水下砼鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，方可開始灌注工作。灌注水下砼是鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序?；炷恋呐渲瞥龖?yīng)符合設(shè)計要求和橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，從氣溫、水泥品

8、種、砼標號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間，使每根導(dǎo)管的砼灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐車運輸，泵送灌注。灌注前，對孔底沉淀層厚度須應(yīng)再進行一次測定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批砼。灌注過程中，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。同時注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，以便及時提升或拆除導(dǎo)管。交底人：接底人：日期：技 術(shù) 交 底 記 錄 :施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準興重載高速公路有限公司工程名稱：準興運煤高速公路工程部位：沙卜村大橋樁基本工程水下砼導(dǎo)管擬采用羅口式厚壁導(dǎo)管，該導(dǎo)管采用日本加藤全套管鉆配套的

9、導(dǎo)管，其優(yōu)點是扣接嚴密，裝拆方便，導(dǎo)管管壁厚（8mm），使用安全可靠。在灌注砼時，每根樁均按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護，強度測試后，填寫試驗報告表。有關(guān)砼灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，指定專人進行記錄，以便及時總結(jié)經(jīng)驗，指導(dǎo)下一根樁的施工。樁的荷載試驗應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求編制施工設(shè)計及工藝，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后方可實施。砼澆注時，砼的溫度不應(yīng)低于5，當氣溫低于0時，灌注砼應(yīng)取保溫措施。具體步驟：混凝土采用自動計量拌合站拌和，混凝土輸送泵輸送?；炷撂涠瓤刂圃?822cm。導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗。接口連接牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長度，吊裝時導(dǎo)管應(yīng)位于樁孔中央，并在灌筑前進行升降實驗。首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口設(shè)置砂袋或混凝土小球（柱），當漏斗內(nèi)儲足首批灌筑的混凝土量后剪斷砂袋或球體的鐵絲，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于1m。灌筑應(yīng)連續(xù)進行，一氣呵成。邊灌筑