1、第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組檢測(cè)與診斷 n發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組組(氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門、氣缸氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門、氣缸蓋和氣缸墊等包圍發(fā)動(dòng)機(jī)工作介質(zhì)的蓋和氣缸墊等包圍發(fā)動(dòng)機(jī)工作介質(zhì)的零部件零部件)的技術(shù)狀況直接相關(guān)，因而氣的技術(shù)狀況直接相關(guān)，因而氣缸密封性的檢測(cè)參數(shù)可作為氣缸活塞缸密封性的檢測(cè)參數(shù)可作為氣缸活塞組技術(shù)狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)。組技術(shù)狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)。n評(píng)價(jià)氣缸密封性的主要參數(shù)有：氣缸評(píng)價(jià)氣缸密封性的主要參數(shù)有：氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣量壓縮壓力、氣缸漏氣量(率率)、曲軸箱、曲軸箱竄氣量等。竄氣量等。 汽缸活塞組一、氣缸壓縮壓力檢測(cè)一、氣缸壓縮壓

2、力檢測(cè)1.1.利用氣缸壓力表檢測(cè)法利用氣缸壓力表檢測(cè)法1) 1) 氣缸壓力表氣缸壓力表氣缸壓力表是一種專用壓力表，一氣缸壓力表是一種專用壓力表，一般由表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等般由表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。組成。汽缸壓力表2) 2) 檢測(cè)方法檢測(cè)方法 (1) (1) 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度7575，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度8080。 (2) (2) 拆除全部火花塞或噴油器拆除全部火花塞或噴油器( (柴油機(jī)柴油機(jī)) )。 (3) (3) 把節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置。把節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置。 (4

3、) (4) 把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)缸的火花塞孔把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。內(nèi)，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。 (5) (5) 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3 35s5s，指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)，指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)，然后按下單向閥使指針回零。然后按下單向閥使指針回零。 (6) (6) 按上述方法依次檢測(cè)各個(gè)氣缸。按上述方法依次檢測(cè)各個(gè)氣缸。3) 3) 檢測(cè)結(jié)果的影響因素檢測(cè)結(jié)果的影響因素用氣缸壓力表測(cè)得的氣缸壓用氣缸壓力表測(cè)得的氣缸壓縮壓力，不僅與氣缸密封性縮壓力，不僅與氣缸密封性有關(guān)，還受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影有關(guān)，還受發(fā)動(dòng)機(jī)

4、轉(zhuǎn)速的影響，即與活塞在缸內(nèi)壓縮行響，即與活塞在缸內(nèi)壓縮行程所持續(xù)的時(shí)間密切相關(guān)。程所持續(xù)的時(shí)間密切相關(guān)。氣缸壓縮壓力與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系氣缸壓縮壓力與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系常用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力常用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力一、氣缸壓縮壓力檢測(cè)4) 4) 檢測(cè)結(jié)果分析檢測(cè)結(jié)果分析當(dāng)氣缸壓縮壓力的檢測(cè)值低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，常根據(jù)潤(rùn)滑油具有密當(dāng)氣缸壓縮壓力的檢測(cè)值低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，常根據(jù)潤(rùn)滑油具有密封作用的特點(diǎn)，以下述方法確定導(dǎo)致氣缸密封性不良的原因所封作用的特點(diǎn)，以下述方法確定導(dǎo)致氣缸密封性不良的原因所在。在。第二次檢測(cè)結(jié)果比第一次高，并接近標(biāo)準(zhǔn)值，表明氣缸密封第二次檢測(cè)結(jié)果比第一次高，并接近標(biāo)準(zhǔn)值，表明氣缸密封性不

5、良是由于氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對(duì)口、卡性不良是由于氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因而引起。死、斷裂及缸壁拉傷等原因而引起。第二次檢測(cè)結(jié)果與第一次近似，表明氣缸密封性不良的原因第二次檢測(cè)結(jié)果與第一次近似，表明氣缸密封性不良的原因?yàn)檫M(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封為進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封( (滴入的潤(rùn)滑油難以達(dá)到這些部滴入的潤(rùn)滑油難以達(dá)到這些部位位) )。兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓縮壓力低，其原因可能是兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓縮壓力低，其原因可能是兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。一、氣缸壓縮壓力檢測(cè)2. 2. 利用氣

6、缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)法利用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)法1) 1) 用氣缸壓力傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)用氣缸壓力傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)用壓力傳感器式測(cè)試儀測(cè)試氣缸壓力時(shí)，需先拆下被測(cè)氣缸的用壓力傳感器式測(cè)試儀測(cè)試氣缸壓力時(shí)，需先拆下被測(cè)氣缸的火花塞或噴油器，旋上儀器配置的壓力傳感器，使節(jié)氣門和阻火花塞或噴油器，旋上儀器配置的壓力傳感器，使節(jié)氣門和阻風(fēng)門位于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸風(fēng)門位于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3 35s5s，由傳感器輸出的，由傳感器輸出的關(guān)于氣缸壓力的信號(hào)經(jīng)放大后送入關(guān)于氣缸壓力的信號(hào)經(jīng)放大后送入A/DA/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，輸轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，輸入顯示裝置即可指示出所測(cè)氣缸

7、的壓縮壓力。入顯示裝置即可指示出所測(cè)氣缸的壓縮壓力。一、氣缸壓縮壓力檢測(cè)2) 2) 用起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)用起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè) (1) (1) 檢測(cè)原理檢測(cè)原理：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸的轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸的轉(zhuǎn)矩M M和起動(dòng)工和起動(dòng)工作電流作電流I Is s之間存在一定函數(shù)關(guān)系。之間存在一定函數(shù)關(guān)系。起動(dòng)電流與缸壓波形圖起動(dòng)電流與缸壓波形圖a) a) 起動(dòng)電流波形起動(dòng)電流波形b) b) 缸壓波形缸壓波形缸壓傳感器缸壓傳感器一、氣缸壓縮壓力檢測(cè)2) 2) 檢測(cè)方法：檢測(cè)方法：用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)亦應(yīng)用氣缸壓力測(cè)試儀檢

8、測(cè)氣缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)亦應(yīng)首先運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，并把節(jié)氣門和阻風(fēng)門首先運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，并把節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置。置于全開位置。拆下任一缸火花塞，把缸壓傳感器安裝在火花拆下任一缸火花塞，把缸壓傳感器安裝在火花塞孔中。塞孔中。把電流傳感器夾在蓄電池的搭鐵線上，傳感器把電流傳感器夾在蓄電池的搭鐵線上，傳感器上箭頭指向蓄電池負(fù)極，兩爪對(duì)正、密合。上箭頭指向蓄電池負(fù)極，兩爪對(duì)正、密合。用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)4 46s6s，儀器將會(huì)自動(dòng)，儀器將會(huì)自動(dòng)打印出各缸的壓縮壓力值。缸壓傳感器所在缸為打印出各缸的壓縮壓力值。缸壓傳感器所在缸為標(biāo)準(zhǔn)缸，其余各缸的壓縮壓力值從標(biāo)準(zhǔn)缸以下按

9、標(biāo)準(zhǔn)缸，其余各缸的壓縮壓力值從標(biāo)準(zhǔn)缸以下按點(diǎn)火次序排列。點(diǎn)火次序排列。電流傳感器電流傳感器二、氣缸漏氣量二、氣缸漏氣量( (率率) )檢測(cè)檢測(cè)1. 1. 檢測(cè)原理檢測(cè)原理氣缸漏氣量檢測(cè)儀a) 儀器外形圖b) 工作原理圖1調(diào)壓閥2進(jìn)氣壓力表3測(cè)量表4橡膠軟管5快換接頭6充氣嘴7校正孔板二、氣缸漏氣量(率)檢測(cè)2. 2. 檢測(cè)方法檢測(cè)方法發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。用壓縮空氣吹凈火花塞周圍，清除臟物，而后擰下所有氣缸用壓縮空氣吹凈火花塞周圍，清除臟物，而后擰下所有氣缸的火花塞，并在火花塞孔上裝好充氣嘴。的火花塞，并在火花塞孔上裝好充氣嘴。接好壓縮空氣源，在檢測(cè)儀出氣口堵塞的

10、情況下，用調(diào)壓閥接好壓縮空氣源，在檢測(cè)儀出氣口堵塞的情況下，用調(diào)壓閥調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力，使測(cè)量表指針指示調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力，使測(cè)量表指針指示0.4MPa0.4MPa。卸下分電器蓋，安裝好活塞定位盤，使分火頭旋轉(zhuǎn)至第一缸卸下分電器蓋，安裝好活塞定位盤，使分火頭旋轉(zhuǎn)至第一缸跳火位置跳火位置( (此時(shí)此時(shí)缸活塞到達(dá)上止點(diǎn)，缸活塞到達(dá)上止點(diǎn)，缸進(jìn)、排氣門均處于關(guān)缸進(jìn)、排氣門均處于關(guān)閉位置閉位置) )，然后轉(zhuǎn)動(dòng)定位盤使刻度，然后轉(zhuǎn)動(dòng)定位盤使刻度1 1對(duì)準(zhǔn)分火頭尖端對(duì)準(zhǔn)分火頭尖端( (分火頭也可分火頭也可用專用指針代替用專用指針代替) )。為防止壓縮空氣推動(dòng)活塞使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器掛高速檔，拉為防止壓縮空氣推動(dòng)活塞使曲

11、軸轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器掛高速檔，拉緊手制動(dòng)。緊手制動(dòng)。二、氣缸漏氣量(率)檢測(cè)把把缸充氣嘴接上快換管接頭，向缸充氣嘴接上快換管接頭，向缸充氣，缸充氣， 此時(shí)測(cè)量表上此時(shí)測(cè)量表上的壓力讀數(shù)便反映了該缸的漏氣量。的壓力讀數(shù)便反映了該缸的漏氣量?；钊ㄎ槐P二、氣缸漏氣量(率)檢測(cè)搖轉(zhuǎn)曲軸，使分火頭搖轉(zhuǎn)曲軸，使分火頭( (或指針或指針) )對(duì)準(zhǔn)活塞定位盤上下一缸刻度對(duì)準(zhǔn)活塞定位盤上下一缸刻度線，按以上方法檢測(cè)下一缸的漏氣量。線，按以上方法檢測(cè)下一缸的漏氣量。按以上方法和點(diǎn)火次序檢測(cè)其余各缸的漏氣量，為使檢測(cè)結(jié)按以上方法和點(diǎn)火次序檢測(cè)其余各缸的漏氣量，為使檢測(cè)結(jié)果可靠，各缸應(yīng)重復(fù)檢測(cè)一次。果可靠，各缸應(yīng)重復(fù)檢測(cè)

12、一次。表3-2氣缸漏氣率參考值3.檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)三、進(jìn)氣管真空度檢測(cè)三、進(jìn)氣管真空度檢測(cè)1.1.檢測(cè)原理檢測(cè)原理2.2.檢測(cè)方法檢測(cè)方法發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。把真空表軟管與進(jìn)氣歧管上的檢測(cè)孔連接。把真空表軟管與進(jìn)氣歧管上的檢測(cè)孔連接。變速器置于空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。變速器置于空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。在真空表上讀取真空度讀數(shù)。在真空表上讀取真空度讀數(shù)。3.3.檢測(cè)結(jié)果分析檢測(cè)結(jié)果分析在海平面高度發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若真空表指針穩(wěn)定在在海平面高度發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若真空表指針穩(wěn)定在5 57 770kPa70kPa之間，表明氣缸密封性正常，海拔高度每升高之間，表明

13、氣缸密封性正常，海拔高度每升高500m500m，真空度應(yīng)相應(yīng)降低真空度應(yīng)相應(yīng)降低4 45kPa5kPa；當(dāng)迅速開啟、關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，指；當(dāng)迅速開啟、關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，指針應(yīng)能隨之在針應(yīng)能隨之在6.76.784.5kPa84.5kPa范圍內(nèi)擺動(dòng)。范圍內(nèi)擺動(dòng)。怠速時(shí)，指針在怠速時(shí)，指針在50.6650.6667.55kPa67.55kPa間擺動(dòng)，表示氣門粘滯或間擺動(dòng)，表示氣門粘滯或點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。怠速時(shí)，指針低于正常值，主要是由于活塞環(huán)、進(jìn)氣管或怠速時(shí)，指針低于正常值，主要是由于活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣造成；若指針在化油器襯墊漏氣造成；若指針在20kPa20kPa以下，主要是由于進(jìn)

14、氣以下，主要是由于進(jìn)氣管漏氣。此時(shí)若突然加大并關(guān)閉節(jié)氣門，指針指示值降至零管漏氣。此時(shí)若突然加大并關(guān)閉節(jié)氣門，指針指示值降至零且回跳不到且回跳不到84.5kPa84.5kPa。怠速時(shí)，指針在怠速時(shí)，指針在40.5340.5360.80kPa60.80kPa間緩慢擺動(dòng)，表示化油器間緩慢擺動(dòng)，表示化油器調(diào)整不良。調(diào)整不良。怠速時(shí)，指針在怠速時(shí)，指針在33.7833.7874.31kPa74.31kPa間緩慢擺動(dòng)，且隨轉(zhuǎn)速升間緩慢擺動(dòng)，且隨轉(zhuǎn)速升高而加劇擺動(dòng)，表示氣門彈簧彈力不足、氣門導(dǎo)管磨損或氣高而加劇擺動(dòng)，表示氣門彈簧彈力不足、氣門導(dǎo)管磨損或氣缸墊泄漏。缸墊泄漏。怠速時(shí)，若指針指示值有規(guī)律地下跌

15、幾千帕或十幾千帕，怠速時(shí)，若指針指示值有規(guī)律地下跌幾千帕或十幾千帕，表明氣門密封不嚴(yán)、氣門燒蝕或有結(jié)膠。表明氣門密封不嚴(yán)、氣門燒蝕或有結(jié)膠。怠速時(shí)，指針指示值逐漸下降至零，表示排氣消聲器或排怠速時(shí)，指針指示值逐漸下降至零，表示排氣消聲器或排氣系統(tǒng)堵塞。氣系統(tǒng)堵塞。怠速時(shí)，指針快速擺動(dòng)；升速時(shí)，指針反而穩(wěn)定，這表示怠速時(shí)，指針快速擺動(dòng)；升速時(shí)，指針反而穩(wěn)定，這表示進(jìn)氣門、氣門導(dǎo)管磨損松曠。進(jìn)氣門、氣門導(dǎo)管磨損松曠。四、曲軸箱竄氣量檢測(cè)四、曲軸箱竄氣量檢測(cè)1.1.檢測(cè)原理檢測(cè)原理四、曲軸箱竄氣量檢測(cè)四、曲軸箱竄氣量檢測(cè)曲軸箱竄氣量檢測(cè)儀曲軸箱竄氣量檢測(cè)儀11指示儀表指示儀表22預(yù)測(cè)按鈕預(yù)測(cè)按鈕33

16、預(yù)調(diào)旋鈕預(yù)調(diào)旋鈕44檔位開關(guān)檔位開關(guān)55調(diào)零旋鈕調(diào)零旋鈕66電源開關(guān)電源開關(guān)四、曲軸箱竄氣量檢測(cè)2.2.檢測(cè)方法檢測(cè)方法打開電源開關(guān)，按儀器使用說明書的要求對(duì)檢測(cè)儀進(jìn)行預(yù)調(diào)。打開電源開關(guān)，按儀器使用說明書的要求對(duì)檢測(cè)儀進(jìn)行預(yù)調(diào)。密封曲軸箱，即堵塞機(jī)油尺口、曲軸箱通風(fēng)進(jìn)出口等，將取密封曲軸箱，即堵塞機(jī)油尺口、曲軸箱通風(fēng)進(jìn)出口等，將取樣探頭插入機(jī)油加注口內(nèi)。樣探頭插入機(jī)油加注口內(nèi)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待其預(yù)熱至正常工作溫度且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，儀表起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待其預(yù)熱至正常工作溫度且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，儀表箱儀表的指示值即為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在該轉(zhuǎn)速下的竄氣量。箱儀表的指示值即為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在該轉(zhuǎn)速下的竄氣量。解放解放CA10

17、91CA1091型汽車，型汽車，1000r/min1000r/min時(shí)竄氣量時(shí)竄氣量40L/min40L/min。第四節(jié)第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與診斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與診斷一、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能和類型二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析三、點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置工作原理圖1火花塞2點(diǎn)火線圈3分電器一、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能和類型一、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能和類型n機(jī)械點(diǎn)火系統(tǒng)機(jī)械點(diǎn)火系統(tǒng) 機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理見圖。機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理見圖。一、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能和類型機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)存在的缺點(diǎn)機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)存在的缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，觸點(diǎn)閉合時(shí)間縮短，所能達(dá)到的初級(jí)電發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，觸點(diǎn)閉合時(shí)間縮短，所能

18、達(dá)到的初級(jí)電流強(qiáng)度值降低。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不能提供足夠的點(diǎn)火流強(qiáng)度值降低。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不能提供足夠的點(diǎn)火能量。能量。白金觸點(diǎn)所限制的初級(jí)電流最大值為白金觸點(diǎn)所限制的初級(jí)電流最大值為3.53.54A4A，不能產(chǎn)生較高，不能產(chǎn)生較高次級(jí)電壓以點(diǎn)燃稀混合氣。次級(jí)電壓以點(diǎn)燃稀混合氣。觸點(diǎn)閉合、斷開過程中容易產(chǎn)生電火花，白金觸點(diǎn)易于燒蝕。觸點(diǎn)閉合、斷開過程中容易產(chǎn)生電火花，白金觸點(diǎn)易于燒蝕。一、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能和類型(2) (2) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)指利用半導(dǎo)體元電子點(diǎn)火系統(tǒng)指利用半導(dǎo)體元器件器件( (如晶體管如晶體管) )作為開關(guān)以代替作為開關(guān)以代替?zhèn)鹘y(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的斷電

19、器，接通傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的斷電器，接通與斷開初級(jí)電流并在次級(jí)線圈中與斷開初級(jí)電流并在次級(jí)線圈中感應(yīng)出高電壓，通過火花塞產(chǎn)生感應(yīng)出高電壓，通過火花塞產(chǎn)生電火花的點(diǎn)火系統(tǒng)，見圖。電火花的點(diǎn)火系統(tǒng)，見圖。電子點(diǎn)火裝置工作原理圖1分電器中的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器2點(diǎn)火控制器 3高能點(diǎn)火線圈一、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能和類型電子式點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：電子式點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：初級(jí)電流恒流控制初級(jí)電流恒流控制( (如桑塔納汽車的初級(jí)電流控制在如桑塔納汽車的初級(jí)電流控制在5.0A5.0A0.0.5A5A；解放；解放CA1092CA1092型汽車的初級(jí)電流控制在型汽車的初級(jí)電流控制在6.0A6.0A0.5A)0.5A)。點(diǎn)火閉合角控制。

20、點(diǎn)火閉合角可隨轉(zhuǎn)速變化而變化，低速時(shí)點(diǎn)火閉合角控制。點(diǎn)火閉合角可隨轉(zhuǎn)速變化而變化，低速時(shí)減小閉合，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下也有足夠的點(diǎn)火能量。如減小閉合，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下也有足夠的點(diǎn)火能量。如桑塔納汽車的閉合角可在桑塔納汽車的閉合角可在19193 3(800r/min)(800r/min)62623 3(35(3500r/min)00r/min)之間變化。之間變化。停車保護(hù)功能。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，能自動(dòng)切斷點(diǎn)火線圈的初級(jí)停車保護(hù)功能。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，能自動(dòng)切斷點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路，對(duì)系統(tǒng)起保護(hù)作用。電路，對(duì)系統(tǒng)起保護(hù)作用。一、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能和類型(3) (3) 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

21、計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)指把燃油供給、廢氣排放、點(diǎn)火控制等集計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)指把燃油供給、廢氣排放、點(diǎn)火控制等集成為一體的發(fā)動(dòng)機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。成為一體的發(fā)動(dòng)機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析1.1.點(diǎn)火電壓波形測(cè)量原理點(diǎn)火電壓波形測(cè)量原理(1) (1) 點(diǎn)火波形點(diǎn)火波形發(fā)動(dòng)機(jī)工作發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路周時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路周期性閉合或切斷。期性閉合或切斷。點(diǎn)火工作過程波形圖a) 初級(jí)電流ib) 初級(jí)電壓c) 次級(jí)電壓二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析示波器原理圖1電子槍2水平偏轉(zhuǎn)板3垂直偏轉(zhuǎn)板4電子束5熒光屏6亮點(diǎn)n(2) (2) 檢測(cè)儀器檢測(cè)儀器示波器示波器

22、示波器是可以將點(diǎn)火系統(tǒng)電示波器是可以將點(diǎn)火系統(tǒng)電壓隨曲軸轉(zhuǎn)角或凸輪軸轉(zhuǎn)角的變化關(guān)系用波形直觀表示壓隨曲軸轉(zhuǎn)角或凸輪軸轉(zhuǎn)角的變化關(guān)系用波形直觀表示出來，以便于觀察和分析的測(cè)試儀器。出來，以便于觀察和分析的測(cè)試儀器。二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析(3) 檢測(cè)方法檢測(cè)方法1) 傳感器的連接方法。傳感器的連接方法。2) 檢測(cè)步驟檢測(cè)步驟按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀使用說明書的要求，按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀使用說明書的要求，對(duì)儀器通電預(yù)熱，檢查校正。對(duì)儀器通電預(yù)熱，檢查校正。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱至正常工作溫度。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱至正常工作溫度。按要求正確聯(lián)機(jī)，即把各類傳感器連接在發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)部位

23、。按要求正確聯(lián)機(jī)，即把各類傳感器連接在發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)部位。通過選擇可分別測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的重疊波、并列波、平列波和單通過選擇可分別測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的重疊波、并列波、平列波和單缸選缸波。調(diào)節(jié)檢測(cè)儀上的缸選缸波。調(diào)節(jié)檢測(cè)儀上的“亮度亮度”、“對(duì)比度對(duì)比度”、“水平位水平位置置”、“水平幅度水平幅度”、“垂直位置垂直位置”、“垂直幅度垂直幅度”、“示波示波同步同步”等旋鈕，可使熒光屏上的亮度、對(duì)比度、波形位置、波等旋鈕，可使熒光屏上的亮度、對(duì)比度、波形位置、波形幅度等符合觀測(cè)要求。同時(shí)，觀測(cè)波形時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)形幅度等符合觀測(cè)要求。同時(shí)，觀測(cè)波形時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與

24、分析平列波a) 標(biāo)準(zhǔn)初級(jí)平列波b) 標(biāo)準(zhǔn)次級(jí)平列波二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析并列波a) 標(biāo)準(zhǔn)初級(jí)并列波b) 標(biāo)準(zhǔn)次級(jí)并列波重疊波a) 標(biāo)準(zhǔn)初級(jí)重疊波b) 標(biāo)準(zhǔn)次級(jí)重疊波二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析(1) 標(biāo)準(zhǔn)波形傳統(tǒng)觸點(diǎn)式初級(jí)、次級(jí)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火電壓波形見圖；電子點(diǎn)火系統(tǒng)的次級(jí)點(diǎn)火波形與機(jī)械點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火波形的主要區(qū)別在于，其閉合段后部電壓略有上升。電子點(diǎn)火波形2. 波形分析二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析(2) (2) 波形分析波形分析1) 1) 波形上的故障反映區(qū)：如果用示波器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際次級(jí)點(diǎn)火波形上的故障反映區(qū)：如果用示波器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際次級(jí)點(diǎn)火電壓波形與標(biāo)準(zhǔn)波形比較有差異，說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故

25、障。電壓波形與標(biāo)準(zhǔn)波形比較有差異，說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。次級(jí)波形故障反映區(qū)二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析2) 2) 典型故障波形典型故障波形發(fā)火線分析：轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，選擇顯示出各缸平列波，若點(diǎn)火發(fā)火線分析：轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，選擇顯示出各缸平列波，若點(diǎn)火電壓高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明高壓電路有高電阻：電壓高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明高壓電路有高電阻：拔下任一缸高壓線，發(fā)火線升高二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析火花線分析火花線分析：利用單缸選擇波可較容易觀察該缸火花線。在：利用單缸選擇波可較容易觀察該缸火花線。在具有毫秒掃描裝置的示波器上，可以從刻度上讀出火花線延續(xù)具有毫秒掃描裝置的示波器上，可以從刻度上讀出火花線延續(xù)時(shí)間和點(diǎn)火電壓值時(shí)間

26、和點(diǎn)火電壓值( (如美國(guó)如美國(guó)BEAR-200BEAR-200型發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀可顯示出火型發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀可顯示出火花線延續(xù)時(shí)間的毫秒數(shù)花線延續(xù)時(shí)間的毫秒數(shù)) )。對(duì)于裝有電子點(diǎn)火系統(tǒng)的大多數(shù)汽車。對(duì)于裝有電子點(diǎn)火系統(tǒng)的大多數(shù)汽車而言，火花延續(xù)時(shí)間在轉(zhuǎn)速為而言，火花延續(xù)時(shí)間在轉(zhuǎn)速為1000r/min1000r/min時(shí)約為時(shí)約為1.5ms1.5ms?；鸹ㄑ??；鸹ㄑ永m(xù)時(shí)間小于續(xù)時(shí)間小于0.8ms0.8ms時(shí)，就不能保證混合氣完全燃燒，同時(shí)排氣污時(shí)，就不能保證混合氣完全燃燒，同時(shí)排氣污染增大、動(dòng)力性下降；若火花持續(xù)時(shí)間超過染增大、動(dòng)力性下降；若火花持續(xù)時(shí)間超過2ms2ms，火花塞電極壽，火花塞電極壽命會(huì)

27、明顯縮短。機(jī)械點(diǎn)火系統(tǒng)火花線長(zhǎng)度一般為命會(huì)明顯縮短。機(jī)械點(diǎn)火系統(tǒng)火花線長(zhǎng)度一般為0.60.60.8ms0.8ms，燃燒區(qū)電壓一般為燃燒區(qū)電壓一般為1 12kV2kV。二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析低頻振蕩區(qū)分析：低頻振蕩區(qū)分析：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況良好時(shí)，其低頻發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況良好時(shí)，其低頻振蕩區(qū)應(yīng)有振蕩區(qū)應(yīng)有5 5個(gè)以上可見脈沖；高功率線圈所產(chǎn)生的脈沖將多于個(gè)以上可見脈沖；高功率線圈所產(chǎn)生的脈沖將多于8 8個(gè)。振蕩脈沖數(shù)少，且振幅也小的原因是：個(gè)。振蕩脈沖數(shù)少，且振幅也小的原因是：閉合區(qū)分析：閉合區(qū)分析：對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，在觸點(diǎn)閉合時(shí)，點(diǎn)火波形上對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，在觸點(diǎn)閉合時(shí)，點(diǎn)火波形上產(chǎn)生

28、垂直向下的直線，在此處有雜波說明白金觸點(diǎn)燒蝕、產(chǎn)生垂直向下的直線，在此處有雜波說明白金觸點(diǎn)燒蝕、觸點(diǎn)燒蝕故障波形二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析波形倒置波形倒置：點(diǎn)火線圈正負(fù)極接反時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能起動(dòng)，但點(diǎn)：點(diǎn)火線圈正負(fù)極接反時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能起動(dòng)，但點(diǎn)火消耗的能量增加。這是因?yàn)榛鸹ㄈぷ鲿r(shí)，中心電極的溫度火消耗的能量增加。這是因?yàn)榛鸹ㄈぷ鲿r(shí)，中心電極的溫度較旁電極高，電子從中心電極向旁電極運(yùn)動(dòng)較容易；反之則稍較旁電極高，電子從中心電極向旁電極運(yùn)動(dòng)較容易；反之則稍難。點(diǎn)火線圈正負(fù)極接線正確時(shí)，發(fā)火線向上；極性接反時(shí)，難。點(diǎn)火線圈正負(fù)極接線正確時(shí)，發(fā)火線向上；極性接反時(shí)，則發(fā)火線向下，見圖。則發(fā)火線向下，

29、見圖。點(diǎn)火線圈極性接反的故障波形二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析閉合角檢測(cè)：閉合角檢測(cè)：汽油機(jī)點(diǎn)火過程中，初級(jí)電路導(dǎo)通階段所對(duì)應(yīng)汽油機(jī)點(diǎn)火過程中，初級(jí)電路導(dǎo)通階段所對(duì)應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角稱為閉合角。對(duì)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，閉合角為白金的凸輪軸轉(zhuǎn)角稱為閉合角。對(duì)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，閉合角為白金觸點(diǎn)閉合時(shí)期所占的凸輪軸轉(zhuǎn)角；對(duì)于電子點(diǎn)火系統(tǒng)，則是晶觸點(diǎn)閉合時(shí)期所占的凸輪軸轉(zhuǎn)角；對(duì)于電子點(diǎn)火系統(tǒng)，則是晶體管導(dǎo)通所占的凸輪軸轉(zhuǎn)角。體管導(dǎo)通所占的凸輪軸轉(zhuǎn)角。重疊角檢測(cè)：重疊角檢測(cè)：各缸點(diǎn)火波形首端對(duì)齊，最長(zhǎng)波形與最短波形各缸點(diǎn)火波形首端對(duì)齊，最長(zhǎng)波形與最短波形長(zhǎng)度之差所占的凸輪軸轉(zhuǎn)角稱為重疊角。長(zhǎng)度之差所占的凸輪軸轉(zhuǎn)角稱為重

30、疊角。二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析3.3.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系點(diǎn)火波形的特點(diǎn)無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系點(diǎn)火波形的特點(diǎn)(1)(1)相同點(diǎn)相同點(diǎn)無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系波形的排列形式、波形觀測(cè)方法與機(jī)械點(diǎn)無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系波形的排列形式、波形觀測(cè)方法與機(jī)械點(diǎn)火系相同。火系相同。無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的初級(jí)點(diǎn)火波形、次級(jí)點(diǎn)火波形基本上與無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的初級(jí)點(diǎn)火波形、次級(jí)點(diǎn)火波形基本上與機(jī)械點(diǎn)火系的點(diǎn)火波形相同。波形上也有高頻振蕩波機(jī)械點(diǎn)火系的點(diǎn)火波形相同。波形上也有高頻振蕩波( (點(diǎn)火線、點(diǎn)火線、火花線火花線) )、低頻振蕩波和次級(jí)閉合振蕩波，也有張開段和閉合段，、低頻振蕩波和次級(jí)閉合振蕩波，也有張開段和閉合段，點(diǎn)火線和火花線的

31、解釋也同于機(jī)械點(diǎn)火。點(diǎn)火線和火花線的解釋也同于機(jī)械點(diǎn)火。二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析(2)(2)不同點(diǎn)不同點(diǎn)無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系波形上低頻振蕩波異常時(shí)，僅表示點(diǎn)火線無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系波形上低頻振蕩波異常時(shí)，僅表示點(diǎn)火線圈的技術(shù)狀況不佳，而與電容器無關(guān)，這是因?yàn)殡娮狱c(diǎn)火系無圈的技術(shù)狀況不佳，而與電容器無關(guān)，這是因?yàn)殡娮狱c(diǎn)火系無電容器的緣故。電容器的緣故。無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系波形上閉合點(diǎn)處和張開點(diǎn)處的波形，雖然無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系波形上閉合點(diǎn)處和張開點(diǎn)處的波形，雖然與機(jī)械點(diǎn)火系極為相似，但不是斷電器觸點(diǎn)閉合和張開造成的，與機(jī)械點(diǎn)火系極為相似，但不是斷電器觸點(diǎn)閉合和張開造成的，而是晶體管或晶閘管的導(dǎo)通與截止電流造成

32、的。而是晶體管或晶閘管的導(dǎo)通與截止電流造成的。無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系波形上閉合段的長(zhǎng)度、形狀，與機(jī)械點(diǎn)火無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系波形上閉合段的長(zhǎng)度、形狀，與機(jī)械點(diǎn)火系波形不完全相同，甚至車型之間也略有差異。主要表現(xiàn)在：系波形不完全相同，甚至車型之間也略有差異。主要表現(xiàn)在：有的車型閉合段在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)加長(zhǎng)，次級(jí)點(diǎn)火波形閉合段有的車型閉合段在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)加長(zhǎng)，次級(jí)點(diǎn)火波形閉合段內(nèi)有波紋或凸起，這些現(xiàn)象均屬正常。內(nèi)有波紋或凸起，這些現(xiàn)象均屬正常。二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系中，有的點(diǎn)火系當(dāng)波形閉合段結(jié)束時(shí)，先無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系中，有的點(diǎn)火系當(dāng)波形閉合段結(jié)束時(shí)，先產(chǎn)生一條鋸齒狀的上升斜線，然后導(dǎo)出點(diǎn)

33、火線。不像機(jī)械點(diǎn)火產(chǎn)生一條鋸齒狀的上升斜線，然后導(dǎo)出點(diǎn)火線。不像機(jī)械點(diǎn)火系點(diǎn)火波形那樣，隨著觸點(diǎn)打開產(chǎn)生一條急劇上升的點(diǎn)火線，系點(diǎn)火波形那樣，隨著觸點(diǎn)打開產(chǎn)生一條急劇上升的點(diǎn)火線，但這屬于正常現(xiàn)象。但這屬于正常現(xiàn)象。在無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中，有兩缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火系在無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中，有兩缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火系統(tǒng)。該種點(diǎn)火系統(tǒng)在一個(gè)氣缸中會(huì)發(fā)生兩次點(diǎn)火：一次點(diǎn)火發(fā)統(tǒng)。該種點(diǎn)火系統(tǒng)在一個(gè)氣缸中會(huì)發(fā)生兩次點(diǎn)火：一次點(diǎn)火發(fā)生在壓縮行程終了，為有效點(diǎn)火；另一次點(diǎn)火發(fā)生在排氣行程生在壓縮行程終了，為有效點(diǎn)火；另一次點(diǎn)火發(fā)生在排氣行程終了，為無效點(diǎn)火。終了，為無效點(diǎn)火。 在有效點(diǎn)火波形上，因氣缸內(nèi)

34、可燃混合氣在有效點(diǎn)火波形上，因氣缸內(nèi)可燃混合氣電離程度低，所以擊穿電壓和火花電壓都較高。在無效點(diǎn)火波電離程度低，所以擊穿電壓和火花電壓都較高。在無效點(diǎn)火波形上，因氣缸內(nèi)廢氣電離程度高，所以擊穿電壓和火花電壓都形上，因氣缸內(nèi)廢氣電離程度高，所以擊穿電壓和火花電壓都較低。這些，均屬正?，F(xiàn)象。較低。這些，均屬正?，F(xiàn)象。正時(shí)燈1閃光燈2點(diǎn)火脈沖傳感器3電源夾4電位計(jì)旋鈕三、點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)三、點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)1. 1. 點(diǎn)火提前角的檢測(cè)點(diǎn)火提前角的檢測(cè)頻閃法頻閃法三、點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)n點(diǎn)火正時(shí)儀工作原理點(diǎn)火正時(shí)儀工作原理 在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪或曲軸帶輪上，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪或曲軸帶輪上，一般都刻有正時(shí)標(biāo)記，在與之相鄰的固都刻有正時(shí)標(biāo)記，在與之相鄰的固定機(jī)殼上