電梯制造及安裝安全規(guī)范一、總則

1.1目的與依據(jù)

1.1.1制定目的

為規(guī)范電梯制造及安裝過程中的安全要求，保障電梯使用人員的生命財產(chǎn)安全，預防和減少電梯安全事故，提升電梯行業(yè)整體安全水平，依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)及行業(yè)技術(shù)標準，制定本規(guī)范。

1.1.2制定依據(jù)

本規(guī)范以《中華人民共和國特種設備安全法》《特種設備安全監(jiān)察條例》為核心，參考國際標準化組織ISO8100系列標準、歐洲標準EN81-20《電梯制造與安裝安全規(guī)則》以及國內(nèi)現(xiàn)行國家標準GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》等技術(shù)文件，結(jié)合我國電梯行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及安全管理需求編制。

1.2適用范圍

1.2.1電梯類型范圍

本規(guī)范適用于電力驅(qū)動的曳引式電梯、強制驅(qū)動的電梯、液壓電梯、自動扶梯及自動人行道等特種設備的制造與安裝安全控制。

1.2.2主體范圍

電梯制造單位（含零部件供應商）、安裝單位、檢驗機構(gòu)以及使用單位均應遵守本規(guī)范要求，涵蓋設計、制造、安裝、調(diào)試、檢驗及使用維護等全生命周期環(huán)節(jié)。

1.2.3地域范圍

本規(guī)范適用于中華人民共和國境內(nèi)電梯的制造、安裝活動，境外進口電梯及零部件的制造與安裝安全要求可參照執(zhí)行，但需符合我國強制性標準規(guī)定。

1.3基本原則

1.3.1安全優(yōu)先原則

電梯制造及安裝必須以安全為首要目標，通過設計優(yōu)化、材料控制、工藝保障等手段，確保電梯在正常使用及異常工況下的人員安全。

1.3.2合規(guī)性原則

制造與安裝活動應嚴格遵循國家法律法規(guī)、強制性標準及技術(shù)規(guī)范要求，禁止采用不符合安全標準的工藝、設備及材料。

1.3.3全過程控制原則

從設計源頭到最終驗收，建立覆蓋設計、采購、制造、安裝、檢驗等各環(huán)節(jié)的安全控制體系，實現(xiàn)安全管理的閉環(huán)管理。

1.3.4風險預防原則

采用風險識別、評估與控制方法，針對制造及安裝過程中的潛在風險制定預防措施，降低事故發(fā)生概率。

1.4術(shù)語與定義

1.4.1電梯術(shù)語

電梯：服務于規(guī)定樓層，轎廂運行在至少兩列垂直或傾斜角小于15°的剛性導軌運動的永久運輸設備。

曳引式電梯：依靠曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力實現(xiàn)轎廂運行的電梯。

1.4.2制造相關(guān)術(shù)語

安全部件：用于電梯安全保護的功能部件，如限速器、安全鉗、緩沖器等。

制造過程：從原材料采購到電梯整機出廠前所涉及的生產(chǎn)、加工、裝配、測試等環(huán)節(jié)。

1.4.3安裝相關(guān)術(shù)語

安裝單位：具備相應資質(zhì)，從事電梯現(xiàn)場安裝、調(diào)試及驗收活動的企業(yè)。

安裝過程：電梯整機運抵安裝現(xiàn)場后，包括土建交接、設備就位、部件組裝、線路連接、調(diào)試試驗等直至交付使用的全過程。

1.4.4安全相關(guān)術(shù)語

額定速度：電梯設計所允許的轎廂運行速度。

制動系統(tǒng)：在動力電源失效時，能使驅(qū)動主機停止轉(zhuǎn)動并保持停止狀態(tài)的功能系統(tǒng)。

二、設計安全要求

2.1設計原則

2.1.1安全性優(yōu)先

設計階段必須將人員安全置于首位，通過冗余設計、故障安全機制和防護措施，確保電梯在正常運行及異常工況下均能保障乘客安全。設計過程中需全面識別潛在風險，如剪切、擠壓、墜落、困人等危險，并針對性制定預防方案。

2.1.2合規(guī)性適配

設計方案需嚴格符合國家及行業(yè)現(xiàn)行標準，包括但不限于GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》、GB16899《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》等強制性標準。對于出口產(chǎn)品，還應滿足目標市場地區(qū)的法規(guī)要求。

2.1.3全生命周期考量

設計需覆蓋電梯從制造、安裝、使用到報廢的全周期，特別關(guān)注易損件更換、維護便利性及環(huán)?；厥找蟆＠?，機房設備布局應預留足夠的檢修空間，關(guān)鍵部件設計需支持快速更換。

2.1.4人機工程學應用

轎廂內(nèi)操縱按鈕、顯示面板、扶手等部件的布置應符合人體工學，確保不同身高、年齡的乘客均能便捷操作。緊急呼叫裝置位置需醒目且易于觸及，避免乘客在緊急情況下無法識別。

2.2關(guān)鍵部件設計規(guī)范

2.2.1曳引系統(tǒng)

曳引機選型需根據(jù)電梯額定載重、速度、提升高度等參數(shù)精確計算，確保曳引力與制動力矩滿足安全系數(shù)要求。鋼絲繩需采用抗拉強度≥1770MPa的高強度鋼芯結(jié)構(gòu)，且安全系數(shù)不低于12倍額定載荷。

2.2.2導向系統(tǒng)

導軌的截面尺寸、材質(zhì)（如Q235B高強度鋼）及連接方式需通過有限元分析驗證其強度與穩(wěn)定性。導軌接頭處應采用整體加工工藝，確保對接間隙≤0.5mm，運行噪音控制在≤45dB(A)。

2.2.3門系統(tǒng)

轎門與層門必須設置電氣-機械雙重聯(lián)鎖裝置。門鎖嚙合深度≥7mm，鎖緊元件應能承受3000N的靜態(tài)橫向力。門防夾保護需采用接觸式與非接觸式（如光幕）雙重防護，響應時間≤0.2秒。

2.2.4懸掛裝置

懸掛鋼絲繩端部固定裝置需采用楔塊式或自鎖式夾具，夾緊力通過螺栓預緊力控制，預緊力矩按螺栓等級設定。每根鋼絲繩的張力偏差≤5%，定期檢測需配置專用張力測量工具。

2.3控制系統(tǒng)設計

2.3.1硬件冗余

安全回路、制動控制回路等關(guān)鍵系統(tǒng)需采用雙通道設計，任一通道故障時另一通道能獨立維持安全功能。PLC控制器需具備看門狗(Watchdog)電路，在程序死機時自動觸發(fā)安全停機。

2.3.2軟件邏輯

控制程序需符合IEC61508SIL2安全等級要求，優(yōu)先采用梯形圖或結(jié)構(gòu)化文本編程。平層精度控制需引入模糊PID算法，確保?？空`差≤±10mm。超速保護邏輯中，速度檢測信號需來自獨立于主驅(qū)動的編碼器。

2.3.3通信安全

總線通信采用CANopen或Modbus-RTU協(xié)議，數(shù)據(jù)傳輸需添加CRC校驗與時間戳機制。遠程監(jiān)控接口需設置防火墻，訪問權(quán)限分三級管理（操作員、工程師、管理員）。

2.4安全功能設計

2.4.1超速保護

限速器動作速度設定值為額定速度的115%（±8%），機械動作時需能觸發(fā)安全鉗聯(lián)動。液壓緩沖器需在限速器動作后5秒內(nèi)完全吸收轎廂動能，緩沖行程需≥轎廂自由落體行程的1.5倍。

2.4.2門防墜落保護

層門需設置重力式或彈簧式自動關(guān)閉裝置，閉門力≤150N。當轎廂不在平層區(qū)域時，層門機械鎖需保持鎖定狀態(tài)，電氣聯(lián)鎖信號與門位置傳感器采用"與"邏輯判斷。

2.4.3緊急救援功能

轎廂內(nèi)需配置獨立供電的緊急照明（≥1lux）及通風系統(tǒng)（≥0.5m3/s·人）。緊急報警裝置需同時連接至24小時監(jiān)控中心與物業(yè)值班室，通話錄音保存時間≥30天。

2.4.4地震響應設計

地震烈度≥7度地區(qū)的電梯需增設地震感應器，觸發(fā)時自動?？孔罱鼧菍娱_門，并切斷主電源。地震傳感器安裝位置需避開振動衰減區(qū)，響應延遲≤0.5秒。

2.5人機交互設計

2.5.1顯示界面

轎廂內(nèi)顯示屏需采用高對比度LCD，字符高度≥10mm，背景色與字符色對比度≥4.5:1。運行狀態(tài)顯示需包含當前樓層、方向、額定載重百分比等核心信息，刷新頻率≥10Hz。

2.5.2按鈕布局

操縱面板采用分區(qū)設計：上行/下行按鈕置于對角線位置，避免誤觸；開門/關(guān)門按鈕采用凸起式結(jié)構(gòu)，高度差≥2mm；緊急按鈕需設置保護蓋，開啟需施加≥5N的持續(xù)壓力。

2.5.3聲光提示

到站提示音需采用雙音調(diào)頻率組合（如800Hz+1200Hz），聲壓級在轎廂內(nèi)為60-70dB(A)。層站顯示需配備LED箭頭指示燈，亮度≥500cd/m2，可視角度≥120°。

2.6特殊場景設計

2.6.1火災工況

火災報警信號需通過硬線直接切斷電梯非消防電源，轎廂自動迫降首層開門。轎廂內(nèi)需設置煙霧探測器，響應時間≤10秒，報警閾值符合GB4715標準。

2.6.2無障礙設計

轎廂凈深度≥1500mm，輪椅回轉(zhuǎn)直徑≥1500mm。操縱按鈕高度范圍900-1100mm，帶盲文標識。緊急通話設備需支持手語視頻通話，分辨率≥720P。

2.6.3節(jié)能設計

能量回饋裝置需將制動能量轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，轉(zhuǎn)換效率≥85%。待機功耗≤100W，驅(qū)動電機需符合GB18613能效2級標準。

2.7設計驗證方法

2.7.1有限元分析

關(guān)承重部件（如轎廂架、導軌支架）需進行靜力學與動力學仿真，應力集中區(qū)域安全系數(shù)≥1.5。分析需考慮1.5倍額定載荷沖擊工況，最大變形量≤材料屈服極限的1/3。

2.7.2樣機測試

樣機需完成2000次循環(huán)啟停試驗、500次緊急制動試驗及72小時連續(xù)運行測試。測試中需監(jiān)測關(guān)鍵參數(shù)：制動距離（≤額定速度值/10）、門系統(tǒng)開閉時間（3-8秒）、平層精度（±5mm）。

2.7.3第三方認證

設計文件需經(jīng)TüV或CQC機構(gòu)審核，出具符合性聲明。安全部件（如限速器、緩沖器）需型式試驗證書，證書有效期≤5年且覆蓋全部規(guī)格參數(shù)。

三、制造過程安全控制

3.1原材料與零部件管理

3.1.1供應商準入控制

制造單位需建立供應商分級評價體系，對核心安全部件（如限速器、安全鉗）供應商實施A類管理，要求具備ISO9001認證及近三年無重大質(zhì)量事故記錄。原材料入庫前需核查材質(zhì)證明書，鋼絲繩需提供抗拉強度、延伸率檢測報告，導軌需提供屈服強度測試數(shù)據(jù)。

3.1.2入廠檢驗規(guī)范

關(guān)鍵零部件執(zhí)行100%全檢制度，曳引機需進行空載運行測試，制動距離控制在額定速度值的1/10以內(nèi)；門系統(tǒng)需進行3000次開閉疲勞試驗，門鎖嚙合深度用專用塞尺測量，確?！?mm。非關(guān)鍵部件按GB/T2828.1執(zhí)行AQL2.5抽樣方案。

3.1.3存儲環(huán)境管理

原材料庫房需配備溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，鋼材存放區(qū)相對濕度≤60%，避免銹蝕；橡膠制品存放溫度控制在5-25℃之間，遠離臭氧源；電子元件存儲需使用防靜電包裝，每月進行ESD檢測。

3.2生產(chǎn)設備安全管理

3.2.1設備選型與布局

沖壓設備需配備光電安全聯(lián)鎖裝置，工作區(qū)域光幕響應時間≤20ms；焊接設備需安裝煙塵凈化系統(tǒng)，排放濃度≤5mg/m3；裝配線設備間距≥1.2m，確保操作人員安全活動空間。

3.2.2定期維護制度

建立設備三級保養(yǎng)體系：日常點檢檢查油位、緊固件；月度保養(yǎng)包括制動器間隙調(diào)整；年度保養(yǎng)需由制造商進行核心部件解體檢測。關(guān)鍵設備（如數(shù)控加工中心）需保存完整的維護履歷，每次維修后進行精度復測。

3.2.3安全防護裝置

沖床安裝雙手啟動按鈕，間距≥300mm；切割設備配備激光防護罩，透光率≥45%；起重設備安裝超載限制器，誤差≤±3%。所有防護裝置需經(jīng)第三方機構(gòu)檢測合格后方可使用。

3.3工藝過程控制

3.3.1焊接工藝規(guī)范

重要承重結(jié)構(gòu)（如轎廂框架）采用CO2氣體保護焊，焊前預熱溫度≥100℃，焊后進行100%超聲波探傷，缺陷等級按GB/T3323標準評定為Ⅰ級。焊工需持特種設備焊接證書，每半年進行一次技能復評。

3.3.2涂裝工藝管理

前處理工序采用噴砂除銹，Sa2.5級表面粗糙度控制在40-80μm；噴涂環(huán)境溫濕度控制在23±2℃/50±5%，每批涂料需進行附著力劃格測試（≥1級）。涂層厚度用磁性測厚儀檢測，關(guān)鍵部位≥100μm。

3.3.3裝配工藝控制

曳引機裝配需使用力矩扳手，螺栓預緊力按等級設定（如M16螺栓200N·m）；導軌對接采用激光校準儀，垂直度偏差≤0.5mm/5m；門系統(tǒng)裝配后進行聯(lián)動測試，確保開關(guān)門時間在3-8秒范圍內(nèi)。

3.4人員資質(zhì)管理

3.4.1崗位資格要求

焊工需持有特種設備作業(yè)人員證（焊接項目），有效期不超過4年；質(zhì)檢員需具備無損檢測二級以上資質(zhì)；特種設備操作人員需經(jīng)企業(yè)內(nèi)部安全培訓考核，合格后方可上崗。

3.4.2培訓體系構(gòu)建

新員工需完成72學時崗前培訓，包括安全操作規(guī)程、應急處置流程；在崗人員每季度參加8學時復訓；特種作業(yè)人員每年參加16學時專項培訓。培訓需建立檔案，考核不合格者不得上崗。

3.4.3操作行為監(jiān)督

推行"手指口述"安全確認法，重要操作前需復誦關(guān)鍵參數(shù)；設立"安全行為觀察員"，每周隨機抽查10%崗位；對違章行為實行"三不放過"原則，即原因未查清不放過、責任人未處理不放過、整改措施未落實不放過。

3.5過程檢驗與測試

3.5.1首件檢驗制度

每批次投產(chǎn)前進行首件三檢（自檢、互檢、專檢），轎廂尺寸偏差需控制在±2mm內(nèi)；門系統(tǒng)需進行防夾保護測試，模擬障礙物通過速度≥0.3m/s時觸發(fā)保護。首件檢驗合格后方可批量生產(chǎn)。

3.5.2過程巡檢規(guī)范

質(zhì)檢員每小時對關(guān)鍵工序進行巡檢，重點檢查：曳引機軸承溫升（≤60℃）、導軌接頭錯位（≤0.3mm）、門鎖電氣觸點電阻（≤0.1Ω）；發(fā)現(xiàn)異常立即停線處理，并啟動8D分析流程。

3.5.3功能測試要求

整機出廠前需完成200次循環(huán)運行測試，模擬包括：超速試驗（115%額定速度）、斷電平層試驗、緊急救援通話測試；測試數(shù)據(jù)需實時采集，制動距離、平層精度等關(guān)鍵參數(shù)自動生成檢測報告。

3.6質(zhì)量追溯體系

3.6.1產(chǎn)品標識管理

實行"一機一碼"追溯制度，每個電梯機身噴涂唯一追溯碼，關(guān)聯(lián)原材料批次、生產(chǎn)班組、檢測記錄等數(shù)據(jù)。二維碼需包含產(chǎn)品型號、生產(chǎn)日期、序列號等關(guān)鍵信息，掃描響應時間≤1秒。

3.6.2檢驗記錄管理

建立電子化質(zhì)量檔案，保存所有檢驗原始記錄，包括：材料檢驗報告、設備維護記錄、工藝參數(shù)曲線；記錄保存期限不少于產(chǎn)品報廢后10年，關(guān)鍵數(shù)據(jù)需異地備份。

3.6.3不合格品控制

設立隔離區(qū)存放不合格品，執(zhí)行"三色"標識管理（紅色-拒收、黃色-待處理、綠色-讓步接收）；不合格品需經(jīng)技術(shù)委員會評審，重大缺陷需啟動CAPA措施（糾正與預防措施），驗證有效后方可放行。

四、安裝過程安全管理

4.1安裝團隊資質(zhì)管理

4.1.1人員持證要求

安裝人員必須持有特種設備作業(yè)人員證（電梯安裝維修項目），證書有效期不超過4年。項目負責人需具備5年以上電梯安裝經(jīng)驗，且近三年內(nèi)無安全事故記錄。新員工需通過企業(yè)內(nèi)部實操考核，獨立完成轎廂組裝、導軌校正等基礎(chǔ)工序后方可參與項目。

4.1.2崗前培訓制度

每個項目開工前組織專項安全技術(shù)交底，重點講解項目特點、危險源及應急處置方案。培訓內(nèi)容包括：高空作業(yè)規(guī)范、臨時用電安全、吊裝作業(yè)流程等，考核通過率需達100%。特殊環(huán)境（如超高層、地鐵口）安裝需增加專項演練環(huán)節(jié)。

4.1.3行為動態(tài)監(jiān)控

現(xiàn)場推行“安全行為觀察卡”制度，每日由安全員隨機抽查3-5個作業(yè)點，重點檢查安全帶系掛方式、工具擺放規(guī)范、警戒區(qū)域設置等。發(fā)現(xiàn)違章立即叫停，并記錄在案作為季度考核依據(jù)。

4.2現(xiàn)場環(huán)境安全控制

4.2.1作業(yè)區(qū)域隔離

在井道首層設置硬質(zhì)圍擋，高度≥1.8米，懸掛“禁止無關(guān)人員入內(nèi)”警示牌。層門洞口采用雙道防護，外層安裝固定式防護欄桿，內(nèi)層設置活動式安全門。自動扶梯安裝區(qū)域需鋪設防滑墊，坡度超過15°時加裝扶手。

4.2.2臨時用電管理

總配電箱需安裝漏電保護器（動作電流≤30mA，動作時間≤0.1秒），采用三相五線制TN-S系統(tǒng)。手持電動工具使用前進行絕緣電阻測試（≥2MΩ），潮濕環(huán)境作業(yè)需使用36V安全電壓。電纜線架空敷設高度≥2.5米，穿越道路時加保護套管。

4.2.3消防設施配置

在機房、底坑等重點區(qū)域配備手提式干粉滅火器（滅火級別≥3A），間距不超過25米。動火作業(yè)前辦理動火證，清理周邊可燃物，配備滅火毯和消防沙。易燃材料（如潤滑油）存放在專用防爆柜內(nèi)，遠離熱源。

4.3設備吊裝作業(yè)規(guī)范

4.3.1吊裝方案審批

超過5噸的設備吊裝需編制專項方案，經(jīng)技術(shù)負責人和監(jiān)理工程師聯(lián)合審批。方案需包含：吊車站位地基處理、鋼絲繩安全系數(shù)計算（≥6倍）、吊點受力分析等關(guān)鍵內(nèi)容。復雜工況需進行吊裝模擬演練。

4.3.2吊裝過程監(jiān)控

指揮人員持證上崗，使用對講機與吊車司機保持實時溝通。起吊前檢查吊具磨損情況（鋼絲繩斷絲不超過總絲數(shù)10%），設備離地10cm時暫停檢查平衡性。風力達到6級時立即停止作業(yè)，已吊裝設備采取臨時固定措施。

4.3.3井內(nèi)垂直運輸

采用施工電梯運送小型部件時，裝載重量不得超過額定值的80%。轎廂內(nèi)設置專用吊裝架，使用雙股鋼絲繩固定，繩夾數(shù)量不少于4個。層門安裝期間，井道內(nèi)不得交叉作業(yè)，上下層需設置隔離平臺。

4.4系統(tǒng)調(diào)試安全措施

4.4.1調(diào)試前安全確認

斷開總電源后進行接地電阻測試（≤0.1Ω），檢查所有電氣接線端子扭矩（M10螺栓≥40N·m）。限速器-安全鉗聯(lián)動試驗前，在底坑鋪設緩沖墊，清除轎廂內(nèi)雜物。調(diào)試區(qū)域設置警戒線，非調(diào)試人員禁止進入。

4.4.2運行參數(shù)控制

空載調(diào)試階段速度不超過額定值的50%，逐步提升至100%。平層精度測試在滿載狀態(tài)下進行，偏差控制在±10mm內(nèi)。門機調(diào)試時，使用模擬障礙物測試防夾保護功能（響應時間≤0.2秒）。

4.4.3異常情況處置

出現(xiàn)異響、振動等異常立即切斷電源，查明原因后方可繼續(xù)調(diào)試。制動距離測試需在空載和125%額定載荷下分別進行，確保符合設計要求。調(diào)試期間每日記錄關(guān)鍵參數(shù)，形成調(diào)試日志。

4.5質(zhì)量驗收流程

4.5.1分階段驗收

安裝完成后進行三級驗收：班組自檢（100%覆蓋）、公司復檢（抽檢30%）、第三方監(jiān)督檢驗（100%項目）。井道尺寸偏差需控制在±5mm內(nèi)，導軌垂直度偏差≤0.5mm/5m。

4.5.2安全功能測試

進行125%額定載荷的超速試驗，限速器動作速度偏差在±8%內(nèi)。門鎖電氣聯(lián)鎖測試采用短接法，確保任一門鎖失效時電梯無法啟動。緊急救援功能測試模擬斷電工況，測試平層精度和通訊功能。

4.5.3資料歸檔要求

驗收資料需包含：安裝記錄、調(diào)試報告、檢驗合格證、隱蔽工程記錄等。電子檔案保存期限不少于10年，關(guān)鍵數(shù)據(jù)需刻錄光盤備份。移交資料需經(jīng)雙方簽字確認，注明設備唯一編號。

4.6應急處置機制

4.6.1事故預案制定

針對高空墜落、觸電、物體打擊等常見事故制定專項預案，明確現(xiàn)場急救流程和聯(lián)絡方式。每季度組織一次應急演練，重點訓練井道救援、傷員轉(zhuǎn)運等科目。

4.6.2應急物資儲備

現(xiàn)場配備急救箱（含止血帶、夾板等器材）、應急照明（持續(xù)照明≥2小時）、救援三腳架（承重≥500kg）。物資存放位置標識醒目，每月檢查有效期和數(shù)量。

4.6.3事故處理流程

發(fā)生事故立即啟動預案，保護現(xiàn)場并上報安監(jiān)部門。重大事故需在1小時內(nèi)提交書面報告，內(nèi)容包括：事故經(jīng)過、原因分析、整改措施。建立事故臺賬，定期組織回頭看。

五、檢驗與驗收規(guī)范

5.1檢驗機構(gòu)資質(zhì)要求

5.1.1第三方認證管理

檢驗機構(gòu)需取得國家市場監(jiān)管總局頒發(fā)的特種設備檢驗機構(gòu)核準證書，核準項目涵蓋電梯安裝監(jiān)督檢驗和定期檢驗。檢驗人員須持有電梯檢驗師或檢驗員資格證書，且每兩年參加一次專業(yè)能力考核。

5.1.2設備配置標準

檢驗單位需配備經(jīng)計量檢定合格的檢測設備，包括激光測距儀（精度±0.1mm）、聲級計（測量范圍30-130dB）、振動分析儀（頻率范圍1-10kHz）。關(guān)鍵設備需建立周期校準臺賬，校準周期不超過12個月。

5.1.3人員能力保障

檢驗團隊實行AB角制度，每臺電梯配備至少兩名持證檢驗員。新入職檢驗員需完成200小時跟崗實習，獨立完成10臺電梯檢驗后方可簽發(fā)報告。每年組織不少于40學時的技術(shù)培訓，重點關(guān)注新標準解讀和典型案例分析。

5.2檢驗項目與標準

5.2.1整機性能檢驗

額定速度測試采用激光測速儀，在空載和125%額定載荷工況下分別測量，偏差不超過±5%。平層精度測試需在轎廂滿載狀態(tài)下進行，?？繉诱菊`差控制在±10mm內(nèi)。運行振動加速度限值：垂直方向≤0.15m/s2，水平方向≤0.10m/s2。

5.2.2安全功能驗證

限速器-安全鉗聯(lián)動試驗采用模擬超速方式，動作速度偏差在額定速度的115%±8%范圍內(nèi)。門鎖電氣聯(lián)鎖測試采用短接法，確保任一門鎖失效時電梯無法啟動。緊急救援功能測試模擬斷電工況，驗證平層精度和通話清晰度。

5.2.3關(guān)鍵部件檢查

曳引機制動系統(tǒng)測試需測量制動距離，空載狀態(tài)下不超過額定速度值的1/10。導軌接頭錯位量用塞尺檢測，垂直度偏差控制在0.5mm/5m內(nèi)。懸掛鋼絲繩張力偏差采用專用測力儀測量，各繩間張力差≤5%。

5.3驗收流程管理

5.3.1預驗收程序

安裝單位完成調(diào)試后提交預驗收申請，監(jiān)理單位組織三方預驗收。預驗收重點檢查：井道尺寸偏差（±5mm）、電氣接地電阻（≤0.1Ω）、門系統(tǒng)開閉時間（3-8秒）。預驗收問題需在3日內(nèi)整改完成并復核。

5.3.2正式驗收實施

使用單位正式驗收時，檢驗機構(gòu)出具《電梯監(jiān)督檢驗報告》。驗收過程包含：資料核查（安裝記錄、合格證等）、現(xiàn)場測試（安全功能、運行參數(shù)）、符合性聲明簽署。驗收不合格項需制定整改計劃，明確整改責任人及期限。

5.3.3移交手續(xù)辦理

驗收合格后，安裝單位向使用單位移交：產(chǎn)品合格證、使用維護說明書、備品備件清單。雙方簽署《電梯移交確認書》，注明設備編號、驗收日期、維保單位信息。移交后30日內(nèi)，使用單位需辦理特種設備使用登記證。

5.4問題處理機制

5.4.1不合格項分類

將檢驗問題分為A/B/C三類：A類（安全功能失效）立即停用整改；B類（主要參數(shù)超標）7日內(nèi)整改；C類（一般缺陷）15日內(nèi)整改。整改方案需經(jīng)原檢驗機構(gòu)審核，重大缺陷需專家論證。

5.4.2整改閉環(huán)管理

建立問題整改跟蹤臺賬，實行“銷號管理”。整改完成后提交書面報告，附整改前后對比照片。檢驗機構(gòu)進行現(xiàn)場復驗，確認整改有效性。復驗不合格的設備不得投入使用。

5.4.3責任追溯制度

對因設計、制造、安裝原因?qū)е碌膯栴}，由責任方承擔整改費用。建立質(zhì)量追溯系統(tǒng)，通過設備唯一編號關(guān)聯(lián)設計圖紙、制造記錄、安裝報告，實現(xiàn)全鏈條責任可追溯。

5.5檔案管理要求

5.5.1電子檔案建設

檢驗報告采用PDF加密格式存儲，包含電子簽章。建立設備電子檔案庫，保存：設計文件、型式試驗證書、安裝記錄、檢驗報告、維保記錄。檔案系統(tǒng)設置三級權(quán)限管理，確保數(shù)據(jù)安全。

5.5.2紙質(zhì)資料歸檔

原始檢驗報告一式三份，分別由檢驗機構(gòu)、使用單位、監(jiān)管部門保存。資料盒標注設備編號和保存期限，重要文件采用無酸紙裝訂。檔案室配備溫濕度控制系統(tǒng)，溫度控制在18-22℃，濕度45-60%。

5.5.3檔案調(diào)閱規(guī)范

建立檔案調(diào)閱審批制度，內(nèi)部調(diào)閱需部門負責人簽字，外部調(diào)閱需提供單位介紹信。調(diào)閱記錄包含：調(diào)閱人、日期、調(diào)閱內(nèi)容、歸還時間。涉密檔案需經(jīng)分管領(lǐng)導批準，并在指定場所查閱。

六、維護保養(yǎng)安全管理

6.1維保責任體系

6.1.1維保單位資質(zhì)管理

電梯維保單位需取得特種設備安裝改造維修許可證，許可項目涵蓋電梯維修與保養(yǎng)。維保人員須持證上崗，每臺電梯配備至少2名持證維保人員，其中1人具備中級以上技能等級。維保單位需建立24小時應急響應機制，市區(qū)范圍30分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場。

6.1.2使用單位配合義務

使用單位應設置電梯安全管理員，負責與維保單位對接。需提供符合要求的維保場所，包括機房通風、照明充足，底坑干燥無積水。維保期間應停止電梯運行并設置警示標識，無關(guān)人員禁止進入作業(yè)區(qū)域。

6.1.3責任劃分協(xié)議

雙方簽訂維保合同時，明確安全責任邊界：維保單位負責設備技術(shù)狀態(tài)維護，使用單位負責日常清潔與乘運秩序。約定維保頻次（至少每15天一次）、應急響應時限、故障處理流程等條款，并作為合同附件。

6.2日常維護流程

6.2.1巡檢項目標準化

維保人員每次作業(yè)需完成12項基礎(chǔ)檢查：制動器間隙測量（0.2-0.5mm）、鋼絲繩潤滑狀態(tài)檢查（無斷絲、無銹蝕）、導軌清潔度（無油污、無雜物）、門機運行平穩(wěn)性（無異響、無卡阻）。檢查結(jié)果逐項記錄，簽字確認。

6.2.2保養(yǎng)周期控制

月度保養(yǎng)重點檢查安全回路、門鎖裝置、緩沖器；季度保養(yǎng)增加曳引機軸承溫度檢測（≤70℃）、限速器動作速度校驗；年度保養(yǎng)進行整機性能測試，包括平衡系數(shù)調(diào)整（0.4-0.5）、制動距離測試（空載≤0.1m/s2）。

6.2.3操作規(guī)范執(zhí)行

維保前切斷總電源，懸掛“禁止合閘”警示牌。使用爬梯作業(yè)時需雙人配合，一人操作一人監(jiān)護。調(diào)整部件時使用力矩扳手，螺栓預緊力按等級設定（如M12螺栓≥60N·m）。作業(yè)后清理現(xiàn)場，恢復電梯正常運行。

6.3定期檢查規(guī)范

6.3.1季度安全評估

每季度進行一次全面安全評估，重點檢測：門電氣聯(lián)鎖可靠性（短接測試不啟動）、緊急報警功能（通話清晰度≥70dB）、超速保護裝置（限速器動作速度偏差≤±8%）。評估報告需經(jīng)維保單位負責人審核簽字。

6.3.2年度專項檢測

每年委托有資質(zhì)機構(gòu)進行一次全面檢測，包括：導軌垂直度復測（偏差≤0.5mm/5m）、鋼絲繩安全系數(shù)核算（≥12倍）、控制系統(tǒng)接地電阻測試（≤0.1Ω）。檢測合格后出具《安全檢測報告》，張貼于轎廂內(nèi)。

6.3.3老舊電梯評估

使用年限超過15年的電梯，每兩年增加一次結(jié)構(gòu)安全評估。重點檢查：轎廂架焊縫無損探傷、導軌支架銹蝕情況、曳引機齒輪磨損量（模數(shù)磨損≤10%）。評估結(jié)果作為大修或更新改造依據(jù)。

6.4應急維護管理

6.4.1故障響應機制

建立三級響應體系：一般故障（如按鈕失靈）2小時內(nèi)處理；嚴重故障（如平層異常）4小時內(nèi)解決；緊急故障（如困人事故）30分鐘內(nèi)抵達現(xiàn)場。維保單位需配備應急搶修車，備齊常用備件。

6.4.2困人救援流程

接到困人報警后，立即安撫轎廂內(nèi)人員，告知救援時間。到達現(xiàn)場后切斷電源，采用松閘盤車方式平層，開啟轎廂門。全程錄音錄像，記錄救援時間（從接警到解救不超過1小時）。事后填寫《困人救援記錄表》。

6.4.3事故應急處置

發(fā)生墜落、剪切等事故時，保護現(xiàn)場并立即上報市場監(jiān)管部門。配合事故調(diào)查，提供維保記錄、檢測報告等資料。建立事故臺賬，分析原因，制定預防措施，避免類似事故再次發(fā)生。

6.5人員培訓考核

6.5.1新員工培訓

新入職維保人員需完成120學時培訓，包括：安全操作規(guī)程（40學時）、應急演練（20學時）、實操技能（60學時）。培訓考核合格后頒發(fā)上崗證書，實習期至少3個月，期間需在老員工指導下作業(yè)。

6.5.2在崗復訓

每季度組織一次安全復訓，內(nèi)容包括：新標準解讀、典型事故案例分析、新技術(shù)應用。每年進行一次技能比武，考核項目包括：限速器校準、門系統(tǒng)調(diào)整、故障診斷等。復訓記錄納入個人績效考核。

6.5.3行為監(jiān)督機制

推行“安全行為積分制”，對規(guī)范操作、隱患發(fā)現(xiàn)等行為加分，對違章操作、瞞報故障等行為扣分。積分與薪酬掛鉤，年度積分低于60分者暫停上崗資格。設立“安全標兵”評選，激勵員工自覺遵守安全規(guī)范。

6.6記錄與追溯管理

6.6.1維保檔案建立

每臺電梯建立獨立維保檔案，包括：保養(yǎng)記錄、故障處理單、零部件更換清單、檢測報告。檔案采用電子化存儲，保存期限不少于電梯報廢后5年。紙質(zhì)檔案需標注設備編號，按年度裝訂成冊。

6.6.2記錄填寫規(guī)范

維保記錄需真實、準確、完整，不得漏項或涂改。關(guān)鍵參數(shù)如制動間隙、鋼絲繩直徑等需經(jīng)復核人簽字確認。發(fā)現(xiàn)重大隱患時，立即書面通知使用單位停用，并跟蹤整改情況。

6.6.3追溯機制運行

建立備件追溯系統(tǒng)，更換的零部件需記錄型號、批次、供應商信息。通過二維碼掃描可查詢該部件的出廠檢驗報告、安裝記錄等歷史數(shù)據(jù)。對因零部件質(zhì)量問題導致的故障，向供應商追責索賠。

七、應急管理與持續(xù)改進

7.1應急預案體系

7.1.1分級預案管理

電梯使用單位需建立覆蓋不同風險等級的應急預案體系，包括綜合預案、專項預案和現(xiàn)場處置方案。綜合預案明確應急組織架構(gòu)、響應流程及資源調(diào)配機制；專項預案針對困人、火災、地震等特定場景制定；現(xiàn)場處置方案細化到每個操作步驟，如盤車救援、斷電處置等。預案需經(jīng)專家評審并報屬地監(jiān)管部門備案。

7.1.2專項預案編制

困人救援預案需明確：監(jiān)控中心接警流程（15秒內(nèi)響應）、救援人員到達時限（市區(qū)30分鐘）、安撫乘客話術(shù)標準（每5分鐘通話一次）。火災預案規(guī)定：自動迫降首層操作程序、消防電源切換機制、煙氣擴散防護措施。地震預案設定：地震感應器觸發(fā)閾值（烈度≥4度）、?？孔罱鼧菍娱_門流程、震后全面檢查清單。

7.1.3動態(tài)更新機制

預案每年至少修訂一次，觸發(fā)條件包括：法規(guī)標準更新、事故案例分析、應急演練暴露問題。重大變更需重新組織評審，如2023年新版《特種設備應急預案導則》實施后，企業(yè)需在6個月內(nèi)完成預案修訂。修訂記錄需保存完整，包括修訂原因、評審意見及執(zhí)行情況。

7.2應急響應流程

7.2.1接警與處置

建立24小時應急指揮中心，配備專職調(diào)度員。接警時需同步獲?。豪宋恢谩㈦娞菥幪?、乘客數(shù)量、異常現(xiàn)象（如異響、晃動）。啟動三級響應：一般故障通知維保單位；嚴重故障同步上報安全監(jiān)管部門；重大事故啟動政府聯(lián)動機制。接警后5分鐘內(nèi)完成信息核實并下達處置指令。

7.2.2現(xiàn)場救援規(guī)范

救援人員到達后執(zhí)行“三步法”：首先切斷非必要電源，其次確認轎廂位置（通過平層感應器或?qū)χv），最后實施專業(yè)救援。盤車救援需兩人協(xié)同操作，一人操作制動器，一人操作盤車輪，確保勻速運行。解救被困人員后，由醫(yī)護人員進行初步健康檢查，并填寫《救援情況確認書》。

7.2.3事后分析機制

救援結(jié)束后24小時內(nèi)組織事故分析會，重點核查：響應時效是否符合規(guī)定、救援操作是否規(guī)范、設備是否存在隱患。分析報告需包含：事件經(jīng)過、直接原因、根本原因、糾正措施及責任人。典型案例需錄入企業(yè)安全知識庫，作為培訓教材。

7.3應急演練管理

7.3.1演練類型規(guī)劃

采用“四維演練法”：桌面推演（每季度1次，檢驗預案邏輯）、功能演練（每半年1次，測試單一環(huán)節(jié)）、綜合演練（每年1次，全流程模擬）、實戰(zhàn)演練（不定期，模擬真實場景）。演練場景需覆蓋：工作日高峰期、夜間低峰期、惡劣天氣等不同時段。

7.3.2演練實施控制

演練前發(fā)布演練通知