第第PAGE\MERGEFORMAT1頁(yè)共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁(yè)船舶安全知識(shí)問(wèn)答題庫(kù)及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門(mén)/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.船舶在航行過(guò)程中，若遇能見(jiàn)度不良情況，應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施？（）

A.加速航行以盡快抵達(dá)目的地

B.降低航速并開(kāi)啟航行燈和霧號(hào)

C.立即拋錨等待天氣好轉(zhuǎn)

D.停止使用雷達(dá)系統(tǒng)，僅依賴(lài)視覺(jué)觀察

2.根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，客船的救生艇數(shù)量應(yīng)至少滿(mǎn)足多少人的乘坐需求？（）

A.船員人數(shù)的100%

B.乘客人數(shù)的100%

C.船員和乘客總數(shù)量的100%

D.船員和乘客總數(shù)量的150%

3.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，以下哪種滅火器適用于撲滅電氣火災(zāi)？（）

A.水滅火器

B.干粉滅火器（ABC類(lèi)）

C.二氧化碳滅火器

D.泡沫滅火器

4.船舶在通過(guò)狹水道或復(fù)雜航段時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用哪種航速？（）

A.最高航速

B.經(jīng)濟(jì)航速

C.最低安全航速

D.根據(jù)風(fēng)力決定航速

5.船舶的壓載水管理計(jì)劃（BWMP）的主要目的是什么？（）

A.提高船舶的載貨能力

B.降低船舶的吃水深度

C.防止有害水生物在壓載水中傳播

D.減少船舶的振動(dòng)和噪音

6.船舶在遭遇惡劣海況時(shí)，以下哪種操作可能導(dǎo)致船舶傾覆風(fēng)險(xiǎn)增加？（）

A.調(diào)整壓載水以平衡船舶重心

B.盡快完成貨物固定

C.緊急調(diào)整主機(jī)功率以改變航向

D.關(guān)閉部分艙室的通風(fēng)系統(tǒng)

7.根據(jù)《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則VI，船舶應(yīng)如何控制氮氧化物的排放？（）

A.限制主機(jī)負(fù)荷不超過(guò)75%

B.使用低硫燃油

C.安裝選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)

D.減少船舶航行時(shí)間

8.船舶的救生筏應(yīng)至少配備多少個(gè)救生衣？（）

A.每人一件

B.船員人數(shù)的50%

C.乘客人數(shù)的50%

D.救生筏容量的一半

9.船舶在進(jìn)入港口前，應(yīng)向港口管理部門(mén)提交哪種文件以申請(qǐng)安全檢查？（）

A.航行計(jì)劃書(shū)

B.船舶安全檢查申請(qǐng)表

C.貨物清單

D.船員健康證明

10.船舶的陀螺羅經(jīng)主要用于提供哪種信息？（）

A.船舶的載貨量

B.船舶的航向

C.船舶的吃水深度

D.船舶的橫搖角度

11.船舶發(fā)生碰撞事故時(shí)，以下哪種措施可以減少船體結(jié)構(gòu)損傷？（）

A.保持最大航速繼續(xù)航行

B.盡快拋棄部分貨物以減輕重量

C.降低航速并調(diào)整航向以避開(kāi)碰撞角度

D.關(guān)閉所有艙室的通風(fēng)系統(tǒng)

12.船舶的消防警鈴應(yīng)能在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)覆蓋全船？（）

A.10秒內(nèi)

B.30秒內(nèi)

C.1分鐘內(nèi)

D.2分鐘內(nèi)

13.船舶在航行過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)螺旋槳空轉(zhuǎn)，可能的原因是什么？（）

A.壓載水艙進(jìn)水

B.主機(jī)功率不足

C.螺旋槳被漁網(wǎng)纏繞

D.船體結(jié)構(gòu)變形

14.船舶的救生艇釋放裝置應(yīng)能在多少米的高度可靠操作？（）

A.5米

B.10米

C.15米

D.20米

15.根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》，船舶在夜間航行時(shí)應(yīng)優(yōu)先使用哪種燈光？（）

A.船首燈和船尾燈

B.船位燈和尾燈

C.船首燈和舷燈

D.船位燈和舷燈

16.船舶發(fā)生溢油事故時(shí)，以下哪種方法可以防止油污擴(kuò)散？（）

A.使用吸油氈吸附油污

B.加速航行以稀釋油污

C.拋灑消油劑

D.關(guān)閉所有艙室的通風(fēng)系統(tǒng)

17.船舶的穩(wěn)性是指什么？（）

A.船舶的載貨能力

B.船舶抵抗傾覆的能力

C.船舶的吃水深度

D.船舶的振動(dòng)頻率

18.船舶在通過(guò)運(yùn)河時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用哪種操作方式？（）

A.單船航行

B.雙船并排航行

C.多船編隊(duì)航行

D.根據(jù)運(yùn)河規(guī)定選擇

19.船舶的救生艇筏應(yīng)至少配備多少個(gè)應(yīng)急口哨？（）

A.每艘救生艇筏3個(gè)

B.每艘救生艇筏5個(gè)

C.每人1個(gè)

D.救生筏容量的一半

20.船舶在航行過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)舵機(jī)故障，應(yīng)采取哪種措施？（）

A.緊急更換舵葉

B.降低航速并調(diào)整航向

C.立即拋錨等待救援

D.停止使用主機(jī)系統(tǒng)

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.船舶在航行過(guò)程中，以下哪些情況屬于能見(jiàn)度不良？（）

A.霧霾天氣

B.陰天且風(fēng)速超過(guò)6節(jié)

C.雷雨天氣

D.濃霧天氣

22.船舶發(fā)生溢油事故時(shí)，以下哪些措施可以減少油污危害？（）

A.使用圍油欄封鎖油污區(qū)域

B.拋灑消油劑

C.引導(dǎo)油污流向無(wú)人區(qū)

D.使用吸油氈吸附油污

23.船舶的穩(wěn)性計(jì)算應(yīng)考慮哪些因素？（）

A.船舶的重心高度

B.船舶的吃水深度

C.船舶的載貨分布

D.船舶的橫搖角度

24.船舶的救生設(shè)備應(yīng)至少配備哪些物品？（）

A.救生衣

B.救生筏

C.救生艇

D.救生消防斧

25.船舶在進(jìn)入港口前，應(yīng)向港口管理部門(mén)提交哪些文件？（）

A.船舶安全檢查申請(qǐng)表

B.航行計(jì)劃書(shū)

C.貨物清單

D.船員健康證明

26.船舶發(fā)生碰撞事故時(shí)，以下哪些措施可以減少人員傷亡？（）

A.船員及時(shí)啟動(dòng)救生設(shè)備

B.船員迅速組織疏散

C.保持最大航速繼續(xù)航行

D.關(guān)閉所有艙室的通風(fēng)系統(tǒng)

27.船舶的消防系統(tǒng)應(yīng)至少配備哪些設(shè)備？（）

A.消防噴淋系統(tǒng)

B.消防栓

C.消防滅火器

D.消防警鈴

28.船舶在通過(guò)狹水道時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取哪些措施？（）

A.降低航速

B.保持與航道邊緣的安全距離

C.使用雷達(dá)導(dǎo)航

D.保持最大航速

29.船舶的壓載水管理計(jì)劃（BWMP）應(yīng)包括哪些內(nèi)容？（）

A.壓載水置換程序

B.壓載水處理設(shè)備操作規(guī)程

C.壓載水檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

D.壓載水排放限制

30.船舶的陀螺羅經(jīng)應(yīng)定期進(jìn)行哪些校準(zhǔn)？（）

A.橫搖校準(zhǔn)

B.縱搖校準(zhǔn)

C.航向校準(zhǔn)

D.磁羅經(jīng)校準(zhǔn)

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.船舶在航行過(guò)程中，若遇能見(jiàn)度不良情況，應(yīng)立即停止使用雷達(dá)系統(tǒng)，僅依賴(lài)視覺(jué)觀察。（×）

32.根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，客船的救生艇數(shù)量應(yīng)至少滿(mǎn)足船員人數(shù)的100%。（×）

33.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用水滅火器撲滅所有類(lèi)型的火災(zāi)。（×）

34.船舶在通過(guò)狹水道或復(fù)雜航段時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用最低安全航速。（√）

35.船舶的壓載水管理計(jì)劃（BWMP）的主要目的是防止有害水生物在壓載水中傳播。（√）

36.船舶在遭遇惡劣海況時(shí)，應(yīng)盡快完成貨物固定以防止船舶傾覆。（√）

37.根據(jù)《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則VI，船舶應(yīng)使用低硫燃油控制氮氧化物的排放。（×）

38.船舶的救生筏應(yīng)至少配備每人一件救生衣。（√）

39.船舶在進(jìn)入港口前，應(yīng)向港口管理部門(mén)提交船舶安全檢查申請(qǐng)表以申請(qǐng)安全檢查。（√）

40.船舶的陀螺羅經(jīng)主要用于提供船舶的航向信息。（√）

41.船舶發(fā)生碰撞事故時(shí)，應(yīng)盡快拋棄部分貨物以減輕重量，減少船體結(jié)構(gòu)損傷。（×）

42.船舶的消防警鈴應(yīng)能在1分鐘內(nèi)覆蓋全船。（√）

43.船舶在航行過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)螺旋槳空轉(zhuǎn)，可能的原因是螺旋槳被漁網(wǎng)纏繞。（√）

44.船舶的救生艇釋放裝置應(yīng)能在10米的高度可靠操作。（√）

45.根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》，船舶在夜間航行時(shí)應(yīng)優(yōu)先使用船首燈和船尾燈。（×）

四、填空題（共10分，每空1分）

46.船舶在航行過(guò)程中，若遇能見(jiàn)度不良情況，應(yīng)優(yōu)先采取________和________措施。

47.根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，客船的救生艇數(shù)量應(yīng)至少滿(mǎn)足________數(shù)量的100%。

48.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用________滅火器撲滅電氣火災(zāi)。

49.船舶在通過(guò)狹水道或復(fù)雜航段時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用________航速。

50.船舶的壓載水管理計(jì)劃（BWMP）的主要目的是________。

51.船舶在遭遇惡劣海況時(shí)，應(yīng)采取________措施以防止船舶傾覆。

52.根據(jù)《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則VI，船舶應(yīng)使用________控制氮氧化物的排放。

53.船舶的救生筏應(yīng)至少配備________個(gè)救生衣。

54.船舶在進(jìn)入港口前，應(yīng)向港口管理部門(mén)提交________以申請(qǐng)安全檢查。

55.船舶的陀螺羅經(jīng)主要用于提供________信息。

五、簡(jiǎn)答題（共25分）

56.簡(jiǎn)述船舶在航行過(guò)程中，如何判斷能見(jiàn)度是否不良？（5分）

57.船舶發(fā)生溢油事故時(shí)，應(yīng)采取哪些措施以減少油污危害？（5分）

58.簡(jiǎn)述船舶的穩(wěn)性計(jì)算應(yīng)考慮哪些因素？（5分）

59.船舶的消防系統(tǒng)應(yīng)至少配備哪些設(shè)備？并簡(jiǎn)述其作用。（5分）

60.船舶在通過(guò)狹水道時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取哪些措施？（5分）

六、案例分析題（共15分）

61.案例：某貨船在航行過(guò)程中，突然發(fā)現(xiàn)螺旋槳空轉(zhuǎn)，船速明顯下降。船員檢查后發(fā)現(xiàn)，螺旋槳被漁網(wǎng)纏繞。請(qǐng)分析該情況可能的原因、影響及解決措施。（10分）

62.總結(jié)建議：針對(duì)該案例，提出防止類(lèi)似情況再次發(fā)生的建議。（5分）

參考答案及解析

一、單選題

1.B

解析：能見(jiàn)度不良時(shí)，降低航速并開(kāi)啟航行燈和霧號(hào)可以增加船舶的可見(jiàn)性，同時(shí)減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)榧铀俸叫锌赡茉黾优鲎诧L(fēng)險(xiǎn)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，拋錨僅適用于緊急情況，但不解決能見(jiàn)度問(wèn)題；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，雷達(dá)是重要的導(dǎo)航設(shè)備，不應(yīng)停止使用。

2.D

解析：根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）第IV-1章規(guī)定，客船的救生艇數(shù)量應(yīng)至少滿(mǎn)足船員和乘客總數(shù)量的150%。

3.C

解析：干粉滅火器（ABC類(lèi)）適用于撲滅電氣火災(zāi)、可燃液體火災(zāi)和固體火災(zāi)。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，水滅火器不適用于電氣火災(zāi)；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，泡沫滅火器主要適用于油類(lèi)火災(zāi)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，二氧化碳滅火器適用于撲滅電氣火災(zāi)，但干粉滅火器更常用。

4.C

解析：在狹水道或復(fù)雜航段，應(yīng)優(yōu)先采用最低安全航速以增加避讓時(shí)間，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，最高航速可能增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，經(jīng)濟(jì)航速不一定是安全航速；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，風(fēng)力會(huì)影響航行安全，但不應(yīng)僅根據(jù)風(fēng)力決定航速。

5.C

解析：壓載水管理計(jì)劃（BWMP）的主要目的是防止有害水生物在壓載水中傳播，從而保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，壓載水管理計(jì)劃不直接提高載貨能力；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，壓載水管理計(jì)劃不直接降低吃水深度；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，壓載水管理計(jì)劃不減少振動(dòng)和噪音。

6.C

解析：緊急調(diào)整主機(jī)功率可能改變船舶的航向，增加傾覆風(fēng)險(xiǎn)。A選項(xiàng)正確，調(diào)整壓載水可以平衡船舶重心；B選項(xiàng)正確，盡快完成貨物固定可以減少晃動(dòng)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，緊急調(diào)整主機(jī)功率可能增加傾覆風(fēng)險(xiǎn)；D選項(xiàng)正確，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)可以減少熱量損失。

7.C

解析：根據(jù)《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則VI，船舶應(yīng)安裝選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)控制氮氧化物的排放。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，限制主機(jī)負(fù)荷可以減少排放，但不是主要方法；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，使用低硫燃油主要控制硫氧化物排放；C選項(xiàng)正確，SCR系統(tǒng)是控制氮氧化物排放的主要技術(shù)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，減少航行時(shí)間可以減少排放，但不是主要方法。

8.A

解析：根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，救生筏應(yīng)至少配備每人一件救生衣。

9.B

解析：船舶在進(jìn)入港口前，應(yīng)向港口管理部門(mén)提交船舶安全檢查申請(qǐng)表以申請(qǐng)安全檢查。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，航行計(jì)劃書(shū)是航行前準(zhǔn)備的文件；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，貨物清單是貨物相關(guān)的文件；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，船員健康證明是船員相關(guān)的文件。

10.B

解析：陀螺羅經(jīng)主要用于提供船舶的航向信息。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，載貨量與陀螺羅經(jīng)無(wú)關(guān)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，吃水深度與陀螺羅經(jīng)無(wú)關(guān)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，橫搖角度與陀螺羅經(jīng)無(wú)關(guān)。

11.C

解析：降低航速并調(diào)整航向可以減少碰撞角度，從而減少船體結(jié)構(gòu)損傷。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，保持最大航速可能增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，拋棄貨物僅適用于緊急情況，但不解決碰撞問(wèn)題；C選項(xiàng)正確，降低航速并調(diào)整航向可以減少碰撞角度；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)不解決碰撞問(wèn)題。

12.C

解析：根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，消防警鈴應(yīng)能在1分鐘內(nèi)覆蓋全船。

13.C

解析：螺旋槳被漁網(wǎng)纏繞會(huì)導(dǎo)致螺旋槳空轉(zhuǎn)。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，壓載水艙進(jìn)水會(huì)導(dǎo)致船舶下沉；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，主機(jī)功率不足會(huì)導(dǎo)致船速下降；C選項(xiàng)正確，螺旋槳被漁網(wǎng)纏繞會(huì)導(dǎo)致螺旋槳空轉(zhuǎn)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，船體結(jié)構(gòu)變形會(huì)導(dǎo)致船舶傾斜。

14.B

解析：根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，救生艇釋放裝置應(yīng)能在10米的高度可靠操作。

15.A

解析：根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》，船舶在夜間航行時(shí)應(yīng)優(yōu)先使用船首燈和船尾燈以增加可見(jiàn)性。

16.A

解析：使用吸油氈吸附油污可以減少油污擴(kuò)散。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，加速航行可能增加油污擴(kuò)散；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，拋灑消油劑可能增加油污擴(kuò)散；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)不解決油污問(wèn)題。

17.B

解析：穩(wěn)性是指船舶抵抗傾覆的能力。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，載貨能力與穩(wěn)性無(wú)關(guān)；B選項(xiàng)正確，穩(wěn)性是指船舶抵抗傾覆的能力；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，吃水深度與穩(wěn)性無(wú)關(guān)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，振動(dòng)頻率與穩(wěn)性無(wú)關(guān)。

18.A

解析：船舶在通過(guò)運(yùn)河時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用單船航行以避免碰撞。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，雙船并排航行可能增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，多船編隊(duì)航行可能增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，應(yīng)根據(jù)運(yùn)河規(guī)定選擇，但單船航行是首選。

19.A

解析：根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，每艘救生艇筏應(yīng)至少配備3個(gè)救生衣。

20.B

解析：船舶在航行過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)舵機(jī)故障，應(yīng)降低航速并調(diào)整航向以增加避讓時(shí)間。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，緊急更換舵葉不現(xiàn)實(shí)；B選項(xiàng)正確，降低航速并調(diào)整航向可以增加避讓時(shí)間；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，拋錨僅適用于緊急情況；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，停止使用主機(jī)系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致船舶失控。

二、多選題

21.A,B,D

解析：能見(jiàn)度不良包括霧霾天氣、陰天且風(fēng)速超過(guò)6節(jié)、濃霧天氣。C選項(xiàng)錯(cuò)誤，雷雨天氣不一定是能見(jiàn)度不良。

22.A,B,C,D

解析：減少油污危害的措施包括使用圍油欄封鎖油污區(qū)域、拋灑消油劑、引導(dǎo)油污流向無(wú)人區(qū)、使用吸油氈吸附油污。

23.A,B,C

解析：穩(wěn)性計(jì)算應(yīng)考慮船舶的重心高度、吃水深度、載貨分布。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，橫搖角度是穩(wěn)性結(jié)果，不是計(jì)算因素。

24.A,B,C,D

解析：救生設(shè)備應(yīng)至少配備救生衣、救生筏、救生艇、救生消防斧。

25.A,B,C,D

解析：船舶在進(jìn)入港口前，應(yīng)向港口管理部門(mén)提交船舶安全檢查申請(qǐng)表、航行計(jì)劃書(shū)、貨物清單、船員健康證明。

26.A,B

解析：減少人員傷亡的措施包括船員及時(shí)啟動(dòng)救生設(shè)備、船員迅速組織疏散。C選項(xiàng)錯(cuò)誤，保持最大航速可能增加人員傷亡；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)不解決人員傷亡問(wèn)題。

27.A,B,C,D

解析：消防系統(tǒng)應(yīng)至少配備消防噴淋系統(tǒng)、消防栓、消防滅火器、消防警鈴。

28.A,B,C

解析：通過(guò)狹水道時(shí)應(yīng)優(yōu)先采取降低航速、保持與航道邊緣的安全距離、使用雷達(dá)導(dǎo)航的措施。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，保持最大航速可能增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

29.A,B,C,D

解析：壓載水管理計(jì)劃（BWMP）應(yīng)包括壓載水置換程序、壓載水處理設(shè)備操作規(guī)程、壓載水檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、壓載水排放限制。

30.A,C

解析：陀螺羅經(jīng)應(yīng)定期進(jìn)行橫搖校準(zhǔn)和航向校準(zhǔn)。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，縱搖校準(zhǔn)不適用于陀螺羅經(jīng)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，磁羅經(jīng)校準(zhǔn)是磁羅經(jīng)的校準(zhǔn)，不是陀螺羅經(jīng)的校準(zhǔn)。

三、判斷題

31.×

解析：能見(jiàn)度不良時(shí)，應(yīng)繼續(xù)使用雷達(dá)系統(tǒng)以增加可見(jiàn)性，同時(shí)依賴(lài)視覺(jué)觀察。

32.×

解析：根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，客船的救生艇數(shù)量應(yīng)至少滿(mǎn)足船員和乘客總數(shù)量的150%。

33.×

解析：船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)根據(jù)火災(zāi)類(lèi)型選擇合適的滅火器。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，水滅火器不適用于電氣火災(zāi)；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，泡沫滅火器主要適用于油類(lèi)火災(zāi)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，應(yīng)使用干粉滅火器或二氧化碳滅火器撲滅電氣火災(zāi)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，泡沫滅火器不適用于電氣火災(zāi)。

34.√

解析：在狹水道或復(fù)雜航段，應(yīng)優(yōu)先采用最低安全航速以增加避讓時(shí)間，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

35.√

解析：壓載水管理計(jì)劃（BWMP）的主要目的是防止有害水生物在壓載水中傳播，從而保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境。

36.√

解析：在遭遇惡劣海況時(shí)，應(yīng)盡快完成貨物固定以防止船舶傾覆。

37.×

解析：根據(jù)《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則VI，船舶應(yīng)使用選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)控制氮氧化物的排放。

38.√

解析：根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，救生筏應(yīng)至少配備每人一件救生衣。

39.√

解析：船舶在進(jìn)入港口前，應(yīng)向港口管理部門(mén)提交船舶安全檢查申請(qǐng)表以申請(qǐng)安全檢查。

40.√

解析：陀螺羅經(jīng)主要用于提供船舶的航向信息。

41.×

解析：船舶發(fā)生碰撞事故時(shí)，應(yīng)盡量保持船舶穩(wěn)定，不應(yīng)隨意拋棄貨物。

42.√

解析：根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，消防警鈴應(yīng)能在1分鐘內(nèi)覆蓋全船。

43.√

解析：船舶在航行過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)螺旋槳空轉(zhuǎn)，可能的原因是螺旋槳被漁網(wǎng)纏繞。

44.√

解析：根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，救生艇釋放裝置應(yīng)能在10米的高度可靠操作。

45.×

解析：根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》，船舶在夜間航行時(shí)應(yīng)優(yōu)先使用船首燈和船尾燈以增加可見(jiàn)性。

四、填空題

46.降低航速，開(kāi)啟航行燈和霧號(hào)

47.船員和乘客

48.干粉滅火器（ABC類(lèi)）

49.最低安全航速

50.防止有害水生物在壓載水中傳播

51.盡快完成貨物固定

52.選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)

53.每人一件

54.船舶安全檢查申請(qǐng)表

55.航向

五、簡(jiǎn)答題

56.船舶在航行過(guò)程中，判斷能見(jiàn)度是否不良應(yīng)考慮以下因素：

（1）天氣狀況，如是否有霧霾、濃霧、陰天且風(fēng)速是否超過(guò)6節(jié)；

（2）能見(jiàn)度測(cè)量結(jié)果，如雷達(dá)探測(cè)范圍是否受限；

（3）船舶其他導(dǎo)航設(shè)備的可見(jiàn)性，如是否能夠清晰觀察到航標(biāo)、岸線(xiàn)等。

（5分）

57.船舶發(fā)生溢油事故時(shí)，應(yīng)采取以下措施以減少油污危害：

（1）使用圍油欄封鎖油污區(qū)域，防止油污擴(kuò)散；

（2）使用吸油氈吸附油污；

（3）根據(jù)情況選擇拋灑消油劑；