交通違法管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)1緒論1.1研究背景在我國(guó)，由于我國(guó)的社會(huì)發(fā)展，人民的物質(zhì)條件日益改善，擁有轎車已逐漸成為我國(guó)人民的一種重要交通工具。但同時(shí)，也出現(xiàn)了一些嚴(yán)重的違章現(xiàn)象，對(duì)公路交通安全構(gòu)成了很大的威脅。如何對(duì)道路違章進(jìn)行有效的治理，依靠傳統(tǒng)的手工管理手段已不能適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要。所以，本課題的研究工作是非常有意義的。1.2研究意義在我國(guó)城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的今天，公路上的車輛數(shù)量越來(lái)越多，同時(shí)也伴隨著大量的違章現(xiàn)象，給公路交通安全帶來(lái)了極大的危害。建立一套高效準(zhǔn)確的交通違章信息處理體系，對(duì)改善交通安全、降低交通事故的發(fā)生具有十分重大的意義。1.改善了運(yùn)輸行政工作的效能本文介紹了一種基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的道路違章處理技術(shù)，它是一種基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的道路違章處理技術(shù)。用自動(dòng)程序代替手工作業(yè)，可以極大地提升道路運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，降低人力和資源的消耗。2.加強(qiáng)運(yùn)輸安保交通違章監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)囕v行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對(duì)其進(jìn)行有效的干預(yù)與處置，對(duì)于降低交通事故的發(fā)生率、保護(hù)人們的人身和財(cái)產(chǎn)的安全具有重要的意義。3.推動(dòng)實(shí)施運(yùn)輸條例通過(guò)對(duì)這些信息進(jìn)行分析與處理，可以更好地控制道路違章，使道路安全得到更好地實(shí)施。通過(guò)開(kāi)放、透明的信息顯示，提高市民的道路安全知識(shí)和守法觀念，促進(jìn)城市居民的文明出行行為。4.提高管理水平通過(guò)對(duì)道路違章處理的研究，可以促進(jìn)我國(guó)道路交通行政機(jī)關(guān)向信息化轉(zhuǎn)變，提高城市道路運(yùn)輸服務(wù)的能力與水平。通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，可以有效地收集、整理和分析道路上的違章信息，為政府部門的決策工作提供強(qiáng)有力的支持，促進(jìn)道路交通的科學(xué)、準(zhǔn)確和高效。5.促進(jìn)有關(guān)工業(yè)的發(fā)展在此基礎(chǔ)上，提出了一套完善的道路違章處理體系，并對(duì)其進(jìn)行了深入研究，提出了相應(yīng)的對(duì)策。此外，本項(xiàng)目還將促進(jìn)大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算等相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供新的動(dòng)能。1.3研究?jī)?nèi)容研究思路：(1)明晰體系要求：首先要確定交通違章處理體系的基礎(chǔ)要求，包括數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)、違章處理和統(tǒng)計(jì)分析等。(2)對(duì)現(xiàn)行制度進(jìn)行剖析：掌握現(xiàn)行的道路違章處理制度的優(yōu)點(diǎn)與不足，并結(jié)合新制度進(jìn)行改進(jìn)。(3)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：根據(jù)系統(tǒng)的要求，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)模塊劃分等。(4)開(kāi)發(fā)及實(shí)施：根據(jù)體系結(jié)構(gòu)，選用適當(dāng)?shù)某绦蛟O(shè)計(jì)和實(shí)施，并使用適當(dāng)?shù)某绦蛟O(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。(5)調(diào)試：對(duì)研制好的軟件進(jìn)行了相關(guān)的功能試驗(yàn)，并對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化，以保證其運(yùn)行穩(wěn)定、高效。2設(shè)計(jì)原則在進(jìn)行道路違章處理的過(guò)程中，應(yīng)注意如下幾個(gè)方面的問(wèn)題：(1)界面友好：本系統(tǒng)要求界面簡(jiǎn)單，方便司機(jī)及車輛的運(yùn)行。(2)資料精密度：對(duì)道路違章行為進(jìn)行正確的記載與處置，確保資料的真實(shí)、可信。(3)實(shí)時(shí)性：對(duì)道路違章情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的更新與處置，保證了其時(shí)效性和時(shí)效性。(4)可擴(kuò)充性：在今后的道路運(yùn)輸管理中，必須具有良好的擴(kuò)充能力，以滿足今后道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要。3系統(tǒng)需求分析在進(jìn)行道路違章處理的過(guò)程中，必須對(duì)其進(jìn)行需求分析。同時(shí)，該系統(tǒng)還需要能夠適應(yīng)不同使用者的需要，如交通管理部門，執(zhí)法人員，車主和司機(jī)。主要服務(wù)內(nèi)容有：違規(guī)記錄查詢，違規(guī)處理，違規(guī)統(tǒng)計(jì)分析等。該系統(tǒng)的主要功能有：用戶管理，違規(guī)記錄管理，查詢統(tǒng)計(jì)，違規(guī)處理，系統(tǒng)設(shè)置等。每一種軟件在進(jìn)行某一特定的功能時(shí)，除了要兼顧各部分的各部分與各部分的功效相匹配，同時(shí)也要兼顧各部分的整體性能和可擴(kuò)充性。系統(tǒng)的功能要求和業(yè)務(wù)邏輯各不一樣，一般來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)的首要任務(wù)就是為使用者提供一個(gè)直觀、便捷的人機(jī)互動(dòng)接口，讓使用者可以清楚地、正確地、快速地查詢到違規(guī)信息。同時(shí)，系統(tǒng)的管理者也要負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行系統(tǒng)的組織和管理，以確保資料的正確和有效。用戶管理系統(tǒng)主要是對(duì)用戶進(jìn)行注冊(cè)、登錄和權(quán)限管理。違章記錄管理系統(tǒng)要求對(duì)違章記錄進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對(duì)違章記錄進(jìn)行查詢、修改和刪除。違法時(shí)間，地點(diǎn)，車輛信息，違法行為，但不限于此。數(shù)據(jù)檢索模型要求對(duì)違規(guī)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、篩選和分析，并對(duì)其進(jìn)行分析，從而為相關(guān)部門的執(zhí)法人員進(jìn)行科學(xué)的決策。違章處理模塊主要是對(duì)違章進(jìn)行處罰，包括罰款，扣分等。對(duì)違反交通法規(guī)的要求是：1.通過(guò)對(duì)違法類型、違法地點(diǎn)、違法時(shí)間等數(shù)據(jù)的自動(dòng)識(shí)別，對(duì)違法行為進(jìn)行迅速的辨識(shí)；2.對(duì)違法車輛、行人等違法信息進(jìn)行如實(shí)登記；3.有效地辦理違法行為，其中包含通知違法行為和繳納罰款等。4.可行性分析4.1工藝上的可行性技術(shù)可行性研究就是從整體上對(duì)該體系的可行性進(jìn)行分析。汽車違規(guī)信息管理系統(tǒng)，是一種對(duì)硬件和軟件的性能要求不高，對(duì)硬件和軟件的性能要求和環(huán)境條件都不高的情況下，能夠讓汽車的違規(guī)信息進(jìn)行快速的查詢。利用ASP.NET進(jìn)行前端用戶接口的開(kāi)發(fā)，并將其與SQLServer2008的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)相配合，進(jìn)行了后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)與管理，因此在技術(shù)上是完全可以實(shí)現(xiàn)的。4.1.1經(jīng)濟(jì)效益分析經(jīng)濟(jì)可行性分析主要是對(duì)該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)費(fèi)用、開(kāi)發(fā)費(fèi)用和系統(tǒng)完工后的維修費(fèi)用進(jìn)行了評(píng)估，并對(duì)該系統(tǒng)的完工率進(jìn)行了評(píng)估，并對(duì)該系統(tǒng)的完工程度進(jìn)行了評(píng)估，評(píng)估了該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)費(fèi)用是否超出了該工程的預(yù)計(jì)成本。基于不同的研發(fā)工具，可以在主要計(jì)算機(jī)上運(yùn)行，也可以使用Windows系統(tǒng)。(1)開(kāi)支：使用計(jì)算機(jī)的硬件硬件：WINDOWS,VisualStudio2010,SQLServer2008軟體的設(shè)計(jì)與研發(fā)成本與軟體維持成本(2)好處：這個(gè)體系的好處，主要體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益和人力兩個(gè)方面，例如，這個(gè)體系的投入使用以后，對(duì)交通行政機(jī)關(guān)以及一般使用者的工作效率都有很大的提升，因此在經(jīng)濟(jì)性上是具有可行性的。4.2運(yùn)行的可能性該軟件的研制和設(shè)計(jì)目的是讓使用者能夠更加便捷地查看汽車違規(guī)情況，獲得實(shí)時(shí)的路況信息，而管理人員可以對(duì)汽車違規(guī)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的更新和維護(hù)。本系統(tǒng)具有簡(jiǎn)潔直觀的風(fēng)格，快速準(zhǔn)確的特點(diǎn)，無(wú)論是使用者還是管理員，都能很容易的對(duì)其進(jìn)行操作，因此在運(yùn)行上具有一定的可行性。4.3法理上的可操作性該軟件在發(fā)展和設(shè)計(jì)過(guò)程中，不得侵害國(guó)家、集體或他人的利益，也不違反國(guó)家的政策、法規(guī)，因此在法制層面上具有可行性。4.4體系架構(gòu)的構(gòu)建4.4.1System的基本理念一個(gè)體系是一個(gè)具有一定結(jié)構(gòu)性、目的性和功能性的有機(jī)整體，它是一個(gè)不可分離的有機(jī)整體。該系統(tǒng)中的各個(gè)元素之間相互依賴和制約，其主要的作用有：查詢違章信息，更新和維護(hù)交通信息，在線留言咨詢等。這有助于交通行政機(jī)關(guān)提升行政工作的效能，同時(shí)也便于使用者的查詢。4.4.2總體方案的設(shè)計(jì)(1)系統(tǒng)化制度是一個(gè)有機(jī)的有機(jī)整體，它是各種因素交互作用的結(jié)果。這就需要程序設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一，語(yǔ)言盡量統(tǒng)一，并且能夠?qū)崿F(xiàn)全局的數(shù)據(jù)共享。(2)變通性該系統(tǒng)應(yīng)該具備良好的開(kāi)放與擴(kuò)展性，即系統(tǒng)的獨(dú)立是指各個(gè)子系統(tǒng)都可以作為一個(gè)獨(dú)立的模塊來(lái)進(jìn)行發(fā)展，盡可能地降低各個(gè)子系統(tǒng)間的相互依存關(guān)系，盡可能地降低各個(gè)子系統(tǒng)間的相互影響。(3)經(jīng)濟(jì)效益（經(jīng)濟(jì)效益）經(jīng)濟(jì)性就是在滿足一定的要求下，盡量降低成本。在硬件方面：下一步要以符合實(shí)際需要為基礎(chǔ)，不要一味地追逐高科技，在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上要盡可能地精簡(jiǎn)，縮短流程，減少成本。(4)可靠度可靠性主要體現(xiàn)在對(duì)外界擾動(dòng)的適應(yīng)和自愈能力上。一個(gè)好的應(yīng)用程序不僅要具有高可靠性和安全性，而且還要具有較強(qiáng)的防病毒、自校正等功能。4.4.3系統(tǒng)化的架構(gòu)設(shè)計(jì)思路架構(gòu)的架構(gòu)架構(gòu)架構(gòu)的概念包含以下三個(gè)方面：一是體制問(wèn)題。在進(jìn)行系統(tǒng)的功能架構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要以整體的實(shí)施和整體的目的為出發(fā)點(diǎn)，綜合處理重點(diǎn)和次要的兩個(gè)方面。二是自上而下。首先對(duì)該體系進(jìn)行了多個(gè)力子系統(tǒng)的拆分，然后對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行了細(xì)分。先從整體的目標(biāo)出發(fā)，再逐漸地對(duì)每一層面的問(wèn)題進(jìn)行細(xì)化。三是分層結(jié)構(gòu)。將每一層級(jí)進(jìn)行了適當(dāng)?shù)姆指?，將過(guò)分復(fù)雜的問(wèn)題分割為若干子任務(wù)，逐個(gè)解決。4.4.4總體計(jì)劃的系統(tǒng)設(shè)計(jì)該系統(tǒng)的研制和設(shè)計(jì)流程一般包括如下步驟：(1)市場(chǎng)調(diào)查與市場(chǎng)調(diào)查在對(duì)用戶的需求進(jìn)行理解的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行大致的功能模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，而每一個(gè)大的模塊中，還可以包含一些諸如增加、刪除、修改、查找等一些小模塊。在此基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)的互動(dòng)接口可以有一個(gè)大概的概要，在這個(gè)系統(tǒng)中，我們的工作重點(diǎn)是對(duì)前臺(tái)和后臺(tái)的管理人員進(jìn)行了設(shè)計(jì)，在背景中使用了.NET的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。最終也要與使用者進(jìn)行驗(yàn)證，以確定他們的要求是否被滿足。(2)概述設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)是由開(kāi)發(fā)者來(lái)完成的，它包含了系統(tǒng)的基本流程，功能模塊的劃分，運(yùn)行的設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的處理等。(3)細(xì)化方案在概述的基礎(chǔ)上，可以對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步的設(shè)計(jì)。所謂的整體，就是要從一個(gè)整體的觀點(diǎn)來(lái)梳理出一個(gè)完整的體系結(jié)構(gòu)，并對(duì)其進(jìn)行了詳盡的設(shè)計(jì)，其中既包含了每一個(gè)功能模塊的流程設(shè)計(jì)（流程圖），也包含了將其直接轉(zhuǎn)換為特定的編程代碼的過(guò)程。在此基礎(chǔ)上，對(duì)每個(gè)特定的功能模塊的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、層次類型以及調(diào)用關(guān)系等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，為以后的編程和試驗(yàn)提供了方便，同時(shí)也確保了該系統(tǒng)具有符合各種要求的功能。(4)編制一份設(shè)計(jì)規(guī)范本文的研究工作如下：*系統(tǒng)整體架構(gòu)的設(shè)計(jì)：包括系統(tǒng)的網(wǎng)路架構(gòu)及模組架構(gòu)。*編碼設(shè)計(jì)②數(shù)據(jù)庫(kù)（文檔）的設(shè)計(jì)：通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的解析，獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)集合及數(shù)據(jù)詞典，對(duì)系統(tǒng)的流程進(jìn)行解析，并進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建。I/O的設(shè)計(jì)：I/O的設(shè)計(jì)要確保將資料的準(zhǔn)確的傳入到該系統(tǒng)中，而在輸出的設(shè)計(jì)中，要確保能準(zhǔn)確地響應(yīng)所提供的資料。*工藝流的設(shè)計(jì)：以流程圖的方式，詳盡地說(shuō)明了該體系中的資料處理程序以及在各儲(chǔ)存媒體之間的轉(zhuǎn)化。程序流的設(shè)計(jì)：根據(jù)各函數(shù)的具體實(shí)施情況，繪制了各工序的流程圖。系統(tǒng)設(shè)計(jì)文件(5)電碼化在此基礎(chǔ)上，結(jié)合具體的軟件需求進(jìn)行了編程，完成了各模塊的功能，并完成了相應(yīng)的功能、性能接口等。(6)試驗(yàn)：對(duì)已編制好的軟件進(jìn)行試驗(yàn)，逐一檢查其是否達(dá)到預(yù)先設(shè)定的功能，并與要求相符。

4.4.5預(yù)先為系統(tǒng)設(shè)計(jì)做好的預(yù)備工作機(jī)動(dòng)車違規(guī)行為的處理是對(duì)機(jī)動(dòng)車違法行為進(jìn)行信息化管理的一種實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)時(shí)，一定要做好前期的工作，才能確保軟件開(kāi)發(fā)成功。在進(jìn)行汽車違章信息管理系統(tǒng)的前期，開(kāi)發(fā)者必須通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和網(wǎng)上查詢等方式，對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中可能會(huì)遇到的問(wèn)題有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，做好充分的準(zhǔn)備工作，制定出工作方針，制定出更具可操作性和靈活性的工作流程。

4.4.6對(duì)該體系進(jìn)行位置與構(gòu)思這個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)容、功能和結(jié)構(gòu)都是以這個(gè)課題為中心展開(kāi)的，它的一個(gè)主要思想就是要有一個(gè)精確的定位和完備的概念設(shè)計(jì)，再將其分解到各個(gè)具體的方案中去，從而防止脫離了這個(gè)課題，不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4.4.7對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行函數(shù)設(shè)計(jì)如果把汽車違規(guī)行為的信息處理作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)處理，就必須從總體上來(lái)解決汽車違規(guī)問(wèn)題。

對(duì)軟件的要求進(jìn)行說(shuō)明和分析1.對(duì)體系的要求進(jìn)行說(shuō)明(1)將最新的流量通告消息顯示給全體使用者。(2)根據(jù)密鑰信息，使用者能夠?qū)C(jī)動(dòng)車的違規(guī)情況進(jìn)行檢索。(3)提供網(wǎng)上信息咨詢服務(wù)。(4)所述管理者可以公布所述的所述最近的所述流量。(5)系統(tǒng)管理員可以對(duì)違規(guī)查詢的內(nèi)容進(jìn)行添加、刪除、修改、查詢等功能。(6)管理者的建立和管理。2.對(duì)體系的要求進(jìn)行了研究通過(guò)對(duì)上述系統(tǒng)的要求說(shuō)明，將汽車違規(guī)信息處理分成了兩個(gè)模塊：前端用戶應(yīng)用模塊和后臺(tái)管理模塊。對(duì)該體系的函數(shù)進(jìn)行說(shuō)明在對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的要求和分析后，將其劃分為管理者和使用者兩個(gè)部分。管理區(qū)域：(1)發(fā)布運(yùn)輸情況通過(guò)該模塊，管理者可以對(duì)道路上的道路狀況進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確地公布道路上的道路狀況，從而使車輛使用者能夠迅速、便捷地了解道路狀況。(2)機(jī)動(dòng)車違規(guī)行為的調(diào)查通過(guò)該模型，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)違規(guī)的機(jī)動(dòng)車信息的增加、刪除、修改、查詢等功能，確保了系統(tǒng)的安全、可靠。(3)瀏覽信息網(wǎng)上咨詢本系統(tǒng)為用戶提供網(wǎng)上查詢信息，解答有關(guān)問(wèn)題。(4)行政人員的管理在此模組中，將管理員分成兩類：特級(jí)管理員與一般管理員。超級(jí)管理員擁有對(duì)本系統(tǒng)的最高級(jí)的存取權(quán)限，可以管理違規(guī)的汽車資料，也可以根據(jù)要求增加管理員群的管理功能；而一般的管理者，只能對(duì)違規(guī)的機(jī)動(dòng)車信息進(jìn)行增加，刪除，修改，查詢等。使用者區(qū)域：使用者為使用者，可登陸本系統(tǒng)查看違規(guī)資訊，并透過(guò)登記登入之功用模組，進(jìn)行瀏覽、息資訊及查詢汽車違規(guī)資訊。(1)對(duì)資料的搜索在此模組內(nèi)，使用者可以隨時(shí)查看由公司主管所張貼之路況資訊。(2)登記登入在此功能中，新的使用者必須先進(jìn)行登記，然后再進(jìn)行相關(guān)的查詢等。(3)違規(guī)詢問(wèn)在該功能中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)違規(guī)行為及違法行為的查詢。(4)網(wǎng)上輔導(dǎo)信息5系統(tǒng)設(shè)計(jì)5.1系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)：該軟件采用了B/S體系結(jié)構(gòu)，前端使用HTML,CSS,JavaScript等技術(shù)，后端使用Java和Spring框架。在該系統(tǒng)中，我們使用了MySQL的數(shù)據(jù)庫(kù)，也就是客戶/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)人機(jī)交互，完成人機(jī)接口的顯示，并對(duì)使用者的動(dòng)作做出反應(yīng)；該服務(wù)端主要是對(duì)用戶端的查詢進(jìn)行管理，并對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)與處理。5.2數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)：作為道路違章信息處理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須按照標(biāo)準(zhǔn)化的要求，盡可能地降低數(shù)據(jù)的重復(fù)，并對(duì)其進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理。該系統(tǒng)使用了一個(gè)關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)對(duì)用戶表、違章記錄表、系統(tǒng)參數(shù)表等的數(shù)據(jù)表進(jìn)行了系統(tǒng)的儲(chǔ)存與檢索，其中包含了車輛信息、違章信息、處理結(jié)果等內(nèi)容，保證了數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性和安全性；5.2.1數(shù)據(jù)庫(kù)需求分析在信息管理系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)是評(píng)價(jià)一個(gè)系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)，是系統(tǒng)最核心的一環(huán)，要想要為用戶提供一套合適的系統(tǒng)，首先要明白顧客的功能需要，站在顧客的視角來(lái)理解系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建不但關(guān)系到軟件運(yùn)營(yíng)的有效性，而且關(guān)系到軟件的整體運(yùn)營(yíng)品質(zhì)及生存期。在這個(gè)過(guò)程中，開(kāi)發(fā)者需要與使用者進(jìn)行實(shí)時(shí)、高效的交流，并對(duì)所獲取的資料加以分析、加工、處理，逐步把握使用者對(duì)系統(tǒng)的需要，這樣就可以設(shè)計(jì)出讓使用者滿意的軟件。需求分析的重點(diǎn)是：(1)資料要求：資料要求是指該系統(tǒng)所用到的全部資料，收集該應(yīng)用程序所需要的完備、可信的資料，并對(duì)其在資料庫(kù)中的資料進(jìn)行加工，并對(duì)資料之間的連結(jié)、資訊的內(nèi)容與結(jié)構(gòu)等特性進(jìn)行分析。(2)安全和完備性：使用者對(duì)于資訊的安全等級(jí)和資訊之間的整合需要。(3)流程要求：流程流程就是理解系統(tǒng)使用者的請(qǐng)求，確定數(shù)據(jù)庫(kù)中各類數(shù)據(jù)的相互聯(lián)系。對(duì)機(jī)動(dòng)車違規(guī)行為進(jìn)行了調(diào)查和分析，得出了以下要求：違章信息管理：建立違章車輛信息表，包括編碼、違章代碼、車輛類型、車牌號(hào)、車主姓名、車主性別、駕駛證號(hào)、身份證號(hào)、違章時(shí)間、違章地點(diǎn)、違章情況等。如圖：用戶信息：建立用戶表，包括編碼、用戶名、密碼、性別、地址、固話、手機(jī)號(hào)等。如圖：留言咨詢：建立留言表，包括編碼、留言內(nèi)容、留言者姓名、聯(lián)系方式、是否有效、備注。如圖：5.2.2數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)原則數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)就是針對(duì)特定的DBMS，按照使用者的要求，對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)和創(chuàng)建的過(guò)程進(jìn)行設(shè)計(jì)。在一定的環(huán)境中構(gòu)建最佳的數(shù)據(jù)庫(kù)方案，構(gòu)建一個(gè)可以高效地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，并確保其完整可靠，以適應(yīng)不同的使用需要。以下是對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)原理進(jìn)行歸納和分析：(1)在一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)中，至少要花費(fèi)40%的時(shí)間。（2）一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)，并不只是一個(gè)網(wǎng)頁(yè)的顯示。（3）在進(jìn)行一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)時(shí)，必須要將效率和最優(yōu)結(jié)合起來(lái)。（4）增加一些需要的、偶爾會(huì)出現(xiàn)的字段。（5）讓表格之間的關(guān)系變得更好。(6)在系統(tǒng)代碼結(jié)束后，進(jìn)行表格的設(shè)計(jì)。（7）選取適當(dāng)?shù)年P(guān)鍵字產(chǎn)生原則。采用數(shù)據(jù)庫(kù)的方法，既可以消除數(shù)據(jù)的重復(fù)，又可以節(jié)約存儲(chǔ)量，降低數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù)負(fù)擔(dān)，但在實(shí)際應(yīng)用中存在一定的困難。但是，在沒(méi)有多余的數(shù)據(jù)庫(kù)的情況下，并不意味著沒(méi)有多余的數(shù)據(jù)庫(kù)就一定是一個(gè)好的數(shù)據(jù)庫(kù)。識(shí)別方法：采用圖像識(shí)別、機(jī)械學(xué)等方法，對(duì)道路違章進(jìn)行識(shí)別，并保留相應(yīng)的證據(jù)；系統(tǒng)特性：該軟件主要實(shí)現(xiàn)了違章識(shí)別，違章記錄，違章處理，數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計(jì)等幾個(gè)部分。接口方面。5.2.3數(shù)據(jù)庫(kù)總體設(shè)計(jì)該數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)思路按照前面章節(jié)中所介紹的數(shù)據(jù)庫(kù)的基本原則進(jìn)行。SQL服務(wù)器的主要功能如下：(1)真實(shí)client/server架構(gòu)。(2)采用了圖形化的人機(jī)交互方式，使系統(tǒng)的管理、數(shù)據(jù)的處理變得簡(jiǎn)單、直接。(3)具有較強(qiáng)的可編程界面，使使用者在編寫(xiě)程序時(shí)有較大的靈活性。(4)SQLServer充分發(fā)揮NT的收發(fā)信息、對(duì)登陸安全進(jìn)行控制等多種特性，并與WindowsNT進(jìn)行了充分的整合。(5)良好的可擴(kuò)展性，從使用Windows95/98的筆記型計(jì)算機(jī)到正在工作的計(jì)算機(jī)支持多核、多核、多個(gè)操作系統(tǒng)的Windows2000應(yīng)用。(6)支持Web技術(shù)，允許用戶方便地在Web上公布數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)(7)SQLServer還具有數(shù)據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)能力，這一特性僅適用于Oracle及其它成本較高的DBMS。5.2.4數(shù)據(jù)庫(kù)概念設(shè)計(jì)E-R本系統(tǒng)建立了4張數(shù)據(jù)表；購(gòu)物車表（carts）、訂單表（orders）、類別表（categories）和快餐信息表（products）。如圖：5.2.5數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯設(shè)計(jì)（1）UserInfos表：用于存放用戶信息，結(jié)構(gòu)如表所示。（2）CarTypes表：用于存放車輛類型信息，結(jié)構(gòu)如表所示。（3）Systemlotices表：用于系統(tǒng)公告信息，結(jié)構(gòu)如表所示。（4）CarlllegalInfors表：用于存放違章信息信息，結(jié)構(gòu)如表所示。（5）LeaveMessages表：用于存放系統(tǒng)留言信息，結(jié)構(gòu)如表所示：6系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)6.1系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境：該軟件以Java為基礎(chǔ)，以MySQL為基礎(chǔ)，以MySQL為核心的軟件平臺(tái)。使用Swing架構(gòu)來(lái)完成數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，并使用了一個(gè)圖形化的人機(jī)接口。6.2本軟件的主要功能是：該系統(tǒng)主要完成了用戶管理，違章記錄管理，查詢統(tǒng)計(jì)，系統(tǒng)設(shè)置等多個(gè)方面的功能。1.違章鑒定部分：利用圖象識(shí)別的方法，迅速地對(duì)違章車輛進(jìn)行鑒定。2.違規(guī)紀(jì)錄模塊：通過(guò)對(duì)資料庫(kù)的運(yùn)算，精確地記載違規(guī)事件的有關(guān)資料。3.違章處理模塊：包含違章告知、罰款支付等多種功能，以達(dá)到快速有效地對(duì)違章行為進(jìn)行處置。4.數(shù)據(jù)處理與統(tǒng)計(jì)模型：運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘與統(tǒng)計(jì)學(xué)方法，對(duì)違章信息進(jìn)行深度剖析，為交警主管部門的執(zhí)法工作提供科學(xué)依據(jù)。6.2.1頭版顯示接口機(jī)動(dòng)車違規(guī)信息處理系統(tǒng)的主頁(yè)面上，以更新后的信息通告模組及注冊(cè)登入畫(huà)面為主，僅有已登記的使用者可以進(jìn)入該系統(tǒng)，進(jìn)行違規(guī)查詢等作業(yè)，未登記的使用者，僅可查看最近的通告內(nèi)容。更新的通知以10個(gè)頁(yè)面為單位，點(diǎn)擊后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)通知詳情。這張圖片是這樣顯示：6.2.2注冊(cè)登錄界面在登錄注冊(cè)界面中，單擊“注冊(cè)”進(jìn)入“新用戶注冊(cè)”對(duì)話框，填寫(xiě)用戶名、密碼、手機(jī)號(hào)等相關(guān)重要信息，填寫(xiě)完單擊“注冊(cè)”即可完成注冊(cè)操作，再單擊登陸界面填寫(xiě)用戶名和密碼即可登錄。此外，進(jìn)入到用戶系統(tǒng)界面或者管理員系統(tǒng)管理界面都可以通過(guò)單擊“注銷”退出當(dāng)前界面回到系統(tǒng)首頁(yè)。如圖所示：6.2.3個(gè)人資料界面進(jìn)入到用戶主界面后，用戶可以在左邊的“導(dǎo)航菜單”中單擊“個(gè)人資料”進(jìn)行信息的查看，如果有信息需要修改可單擊右下方“修改”按鈕。如圖所示：個(gè)人資料的查看個(gè)人資料的修改6.2.4違章信息查詢界面在導(dǎo)航菜單中還有“違章信息查詢”模塊，用戶可以通過(guò)正確的駕駛證號(hào)、車牌號(hào)或者違章時(shí)間段來(lái)進(jìn)行查詢車輛違章信息。如果有違章信息記錄就會(huì)顯示出來(lái)，用戶可單擊“詳情”查看具體信息：如果沒(méi)有則會(huì)顯示“無(wú)數(shù)據(jù)行”。如圖所示：6.2.5用戶留言界面在整個(gè)用戶模塊中除了以上界面還有用戶留言功能。游湖可以在這里留下疑問(wèn)、意見(jiàn)和建議。如圖所示：6.2.6后臺(tái)管理界面的實(shí)現(xiàn)管理員登陸后臺(tái)管理用來(lái)管理前臺(tái)所有的數(shù)據(jù)和信息，管理員必須登錄才能進(jìn)入。與用戶登錄類似，管理員在對(duì)話框中輸入正確的用戶名和密碼即可。如圖所示：系統(tǒng)公告管理在系統(tǒng)公告管理中，管理員不僅可以通過(guò)模糊查詢等方法查詢公告信息，還可對(duì)任意一條公告信息進(jìn)行刪除、新增和修改的操作。如圖所示：用戶留言管理在用戶留言管理中，管理員可以通過(guò)留言內(nèi)容或者留言時(shí)間條件對(duì)留言進(jìn)行查詢，也可以刪除無(wú)用或重復(fù)的留言。如圖所示：車輛違章信息管理在車輛違章信息管理中，管理員可通過(guò)姓名、性別、車輛類型、是否扣留車輛等選項(xiàng)簡(jiǎn)化查詢結(jié)果。例如選中“車輛類型”下拉列表中的“小轎車”選項(xiàng)，則只顯示出了所有與小轎車相關(guān)的違章信息，單擊“詳情”進(jìn)行查看詳細(xì)信息。如圖所示：用戶管理在用戶管理中，管理員可以對(duì)車輛違章信息管理系統(tǒng)的所有用戶進(jìn)行管理，包括查詢、刪除、新增和修改四項(xiàng)操作。如圖所示：7系統(tǒng)測(cè)試7.1軟件測(cè)試導(dǎo)論通過(guò)分析設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)了一套完善的、可以用于實(shí)際操作的軟件。軟件測(cè)試是軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中最關(guān)鍵的一環(huán)，它具有發(fā)現(xiàn)軟件缺陷，度量軟件質(zhì)量，并對(duì)其是否符合使用者的要求等一系列問(wèn)題。通過(guò)測(cè)試，我們可以找到可以規(guī)避的開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，改善軟件的完整性，判斷測(cè)試的終止時(shí)間。7.2系統(tǒng)除錯(cuò)可以將該系統(tǒng)的調(diào)試過(guò)程劃分為如下5個(gè)階段：(1)程式偵錯(cuò)程序調(diào)試是在使用者正式開(kāi)始使用該系統(tǒng)前，先通過(guò)人工或匯編等方式對(duì)該程序系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，之后再對(duì)其進(jìn)行修改、調(diào)整，以保證該系統(tǒng)的高品質(zhì)、高可靠性及安全。在語(yǔ)法修正部分，檢驗(yàn)文法和程式碼差不多是同步完成的，當(dāng)文法與程式碼都確定無(wú)誤后，再繼續(xù)進(jìn)行邏輯核對(duì)。(2)函數(shù)除錯(cuò)功能調(diào)試就是將某個(gè)特定的功能模塊下的多個(gè)部分組合起來(lái)，以一個(gè)完整的方式來(lái)進(jìn)行調(diào)試，在滿足一定的功能需求的前提下，對(duì)程序的執(zhí)行是否正確進(jìn)行檢驗(yàn)，從而保證該系統(tǒng)中的各功能模塊能夠正常、和諧地工作。(3)對(duì)主控軟件進(jìn)行調(diào)試，并對(duì)軟件進(jìn)行調(diào)試主控程式的調(diào)試與排程程式之調(diào)試，其目標(biāo)在于偵測(cè)排程參數(shù)之傳遞，使排程系統(tǒng)能即時(shí)找出并加以處理。(4)整個(gè)計(jì)劃的除錯(cuò)在對(duì)一個(gè)程序進(jìn)行總體調(diào)試以前，通過(guò)其它的一些調(diào)試工作，已經(jīng)基本上達(dá)到了用戶的要求，然后再利用“系統(tǒng)模型”對(duì)整個(gè)軟件進(jìn)行一次完整的、完整的檢測(cè)。即根據(jù)整個(gè)程序的測(cè)試結(jié)果，將所檢測(cè)到的問(wèn)題反饋給相應(yīng)的部件，然后進(jìn)一步深入到特定的細(xì)節(jié)問(wèn)題中去修正。(5)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)在整個(gè)程序的總體調(diào)試結(jié)束以后，還要對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，也就是，在特定的配置應(yīng)用場(chǎng)景下，將該系統(tǒng)在電腦上所執(zhí)行的操作效果和開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)者預(yù)期的操作效果相比較，驗(yàn)證兩者之間的一致性。7.3檢驗(yàn)的總結(jié)在此基礎(chǔ)上，提出了一種基于“黑箱”的設(shè)計(jì)方案，該方案旨在對(duì)整個(gè)軟件系統(tǒng)進(jìn)行一系列的測(cè)試，以此來(lái)檢驗(yàn)各功能模塊能否正確地工作。在該系統(tǒng)的接口上進(jìn)行的系統(tǒng)測(cè)試，不需對(duì)該軟件的內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行詳細(xì)的分析，僅需對(duì)該軟件的各功能模塊進(jìn)行檢測(cè)，并按照該軟件的操作手冊(cè)對(duì)該軟件的各項(xiàng)性能進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)過(guò)對(duì)該軟件進(jìn)行了簡(jiǎn)易的調(diào)試，并對(duì)其各項(xiàng)性能進(jìn)行了試驗(yàn)，得到了如下結(jié)果：(1)該軟件的用戶界面雖然很漂亮，但是很實(shí)用，而且易于理解。(2)建立了完備的數(shù)據(jù)庫(kù)，保證了系統(tǒng)的正常工作。(3)該體系的安全性能需要進(jìn)一步提高。(4)該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)的資料類型差錯(cuò)的判定，而對(duì)不合法的資料則不能進(jìn)行真實(shí)的鑒別。

結(jié)論以此為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)和研制了一種能夠快速識(shí)別、準(zhǔn)確錄入和快速處置的系統(tǒng)框架。經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)資料的處理，證明了本系統(tǒng)的實(shí)用性和實(shí)用性。在此基礎(chǔ)上，本項(xiàng)目還將對(duì)該方法進(jìn)行改進(jìn)，并對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，提升其運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性，從而為我國(guó)的道路交通管理工作提供更為全面和有效的支撐。我也從該體系的設(shè)計(jì)中獲益良多。認(rèn)識(shí)到自己對(duì)專業(yè)知識(shí)的了解不夠，就算是學(xué)過(guò)的東西，在實(shí)踐中也難以運(yùn)用，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，讓人無(wú)所適從。這一次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，是在VisualStudio2010中，利用SQLServer2008這個(gè)比較容易操作的工具，利用ASP.NET的腳本語(yǔ)言，創(chuàng)建了一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)這個(gè)體系的編制，本人感覺(jué)到自己既掌握了本科階段所學(xué)的知識(shí)，又進(jìn)一步提高了自己的編程水平，為今后的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題提供了有力的支持。在此期間，我先去學(xué)習(xí)汽車違規(guī)的相關(guān)資料，查閱了一些將會(huì)牽涉到的實(shí)用的汽車違規(guī)資料，再學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)上現(xiàn)有的汽車違規(guī)資料管理系統(tǒng)。在系統(tǒng)的各個(gè)階段，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了全面細(xì)致的研究分析，不管是在系統(tǒng)需求分析、建立數(shù)據(jù)庫(kù)階段，還是在編寫(xiě)各個(gè)模塊的功能系統(tǒng)時(shí)，都要把使用者的需求弄清楚，一切工