ICS47.020.20

CCSU44

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T3475—2025

代替GB/T3475—2008

船用柴油機調(diào)速系統(tǒng)技術(shù)要求和

試驗方法

Requirementandtestmethodforspeedgoverningsystemof

marinedieselengine

2025?08?01發(fā)布2026?02?01實施

國家市場監(jiān)督管理總局

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布

GB/T3475—2025

目次

前言…………………………Ⅲ

1范圍………………………1

2規(guī)范性引用文件…………………………1

3術(shù)語和定義………………1

4技術(shù)要求…………………4

5試驗方法…………………5

5.1試驗分類……………5

5.2試驗設(shè)備、儀器和儀表………………6

5.3柴油主機調(diào)速系統(tǒng)…………………6

5.4單臺柴油發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)………………………7

5.5并聯(lián)運行柴油發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)型式試驗………8

附錄A（資料性）試驗記錄表格…………9

Ⅰ

GB/T3475—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

本文件代替GB/T3475—2008《船用柴油機調(diào)速系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗方法》，與GB/T3475—

2008相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：

a）更改了調(diào)速系統(tǒng)的定義（見3.1，2008年版的2.1）、穩(wěn)態(tài)調(diào)速率的定義（見3.3，2008年版

的2.11）；

b）刪除了轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的過渡過程、額定功率、額定轉(zhuǎn)速、額定工況、最高瞬時轉(zhuǎn)度、空載轉(zhuǎn)速、最低

瞬時轉(zhuǎn)速、部分負(fù)載時的轉(zhuǎn)速的定義（見2008年版的2.2~2.9）；

c）刪除了表1中推薦調(diào)速器（見2008年版的3.1）；

d）更改了試驗分類（見5.1，2008年版的4.1）；

e）更改了轉(zhuǎn)速波動率測定試驗方法（見5.3.2.2，2008年版的4.3.2.2）；

f）更改了突加負(fù)載方法（見5.4.3.3，2008年版的4.4.3.1.3）；

g）刪除了出廠試驗（見2008年版的5.6）。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由全國船用機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC137）提出并歸口。

本文件起草單位：中船動力（集團）有限公司、煙臺哈爾濱工程大學(xué)研究院、中國船舶集團有限公司

綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院、中國船舶集團有限公司第七一一研究所、大連中遠(yuǎn)海運海事工程技術(shù)有限公司、

南岳電控（衡陽）工業(yè)技術(shù)股份有限公司、浙江洋普柴油機有限公司、浙江合興船業(yè)有限公司。

本文件主要起草人：龔嫚、孫猛、周偉中、宋恩哲、張東明、黃丹清、汪海龍、劉玉峰、張文劍、向和平、

王國平、柯志翔、吳金明、鄭衛(wèi)敏、陳存裕。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——1983年首次發(fā)布為GB/T3475—1983；

——2008年第一次修訂時，并入了GB/T3476—1983《船用柴油機調(diào)速系統(tǒng)試驗方法》的內(nèi)容；

——本次為第二次修訂。

Ⅲ

GB/T3475—2025

船用柴油機調(diào)速系統(tǒng)技術(shù)要求和

試驗方法

1范圍

本文件描述了船用柴油機調(diào)速系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗方法。

本文件適用于船用柴油機調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計、制造和驗收。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于

本文件。

GB/T2820.5—2009往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組第5部分：發(fā)電機組

GB/T6809.7往復(fù)式內(nèi)燃機零部件和系統(tǒng)術(shù)語第7部分：調(diào)節(jié)系統(tǒng)

GB/T21404內(nèi)燃機發(fā)動機功率的確定和測量方法一般要求

3術(shù)語和定義

GB/T6809.7、GB/T21404界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

調(diào)速系統(tǒng)speedgoverningsystem

能根據(jù)負(fù)荷變化情況自動調(diào)節(jié)供油量，以保持柴油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的裝置。

注：調(diào)速系統(tǒng)主要由傳感器、調(diào)速控制器、調(diào)速執(zhí)行器和調(diào)節(jié)機構(gòu)等組成。

3.2

轉(zhuǎn)速波動率speedstabilitybandwidth

υ

1min

柴油機在負(fù)載不變的工況下運行，在一定的時間間隔內(nèi)（不少于）測得的最高轉(zhuǎn)速n1和最低

1

轉(zhuǎn)速n2之差對兩倍額定轉(zhuǎn)速nr的百分比，并按公式（）計算：

n-n

=12×100%…………（1）

υ2

nr

式中：

r/min

n1——測得的最高轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分（）；

r/min

n2——測得的最低轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分（）；

r/min

nr——額定轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分（）。

3.3

穩(wěn)態(tài)