2025年信號工模擬練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20題）1.下列關(guān)于軌道電路的描述，錯誤的是（）A.用于檢查軌道區(qū)段是否被機(jī)車車輛占用B.可傳遞列車運(yùn)行信息（如移頻信號）C.只能檢測鋼軌完整性，無法檢測絕緣狀態(tài)D.分路靈敏度是指軌道電路在最不利條件下能可靠分路的最小輪對電阻答案：C解析：軌道電路不僅能檢測鋼軌完整性，還能通過絕緣節(jié)檢查軌道區(qū)段的分割狀態(tài)，絕緣破損會導(dǎo)致軌道電路紅光帶。2.ZPW-2000A無絕緣軌道電路中，調(diào)諧單元（BA）的主要作用是（）A.提高軌道電路傳輸距離B.實(shí)現(xiàn)相鄰軌道區(qū)段的電氣隔離C.放大接收信號D.調(diào)整發(fā)送電平答案：B解析：調(diào)諧單元通過諧振原理，使本區(qū)段信號順利傳輸，相鄰區(qū)段信號被短路，從而實(shí)現(xiàn)電氣隔離，避免鄰段干擾。3.進(jìn)站信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示（）A.準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)正線通過車站，開往半自動閉塞區(qū)間B.準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車C.準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車D.不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)答案：A解析：根據(jù)《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》，進(jìn)站信號機(jī)“綠+黃”顯示用于指示列車正線通過，適用于自動閉塞區(qū)段接車進(jìn)路有兩個及以上閉塞分區(qū)空閑的情況。4.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作電源是（）A.AC220VB.AC380VC.DC24VD.DC110V答案：B解析：S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流380V電源驅(qū)動，通過減速器將電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為低速大扭矩，驅(qū)動道岔轉(zhuǎn)換。5.信號機(jī)主燈絲斷絲時，應(yīng)自動轉(zhuǎn)換至副燈絲，同時（）A.信號機(jī)顯示不變，控制臺無提示B.信號機(jī)顯示滅燈，控制臺報警C.信號機(jī)顯示由主顯示變?yōu)楦憋@示（如綠燈變黃燈）D.信號機(jī)保持原顯示，但控制臺顯示“主燈絲斷絲”報警答案：D解析：信號機(jī)采用雙燈絲設(shè)計(jì)，主燈絲斷絲時，燈絲繼電器（DJ）失磁落下，其前接點(diǎn)斷開主燈絲電路，后接點(diǎn)接通副燈絲電路，同時控制臺通過DJ的接點(diǎn)采集斷絲信息，顯示報警。6.下列關(guān)于道岔表示電路的描述，正確的是（）A.道岔表示電路必須采用直流電源B.表示電路中必須設(shè)置熔斷器作為短路保護(hù)C.尖軌與基本軌密貼后，自動開閉器動接點(diǎn)應(yīng)與靜接點(diǎn)斷開D.道岔表示繼電器（DBJ/FBJ）吸起表示道岔在反位/定位答案：B解析：道岔表示電路需設(shè)置熔斷器（如RD1、RD2），防止表示電路短路燒損設(shè)備；表示電路可采用直流（如ZD6）或交流（如S700K）電源；自動開閉器動接點(diǎn)在道岔轉(zhuǎn)換到位后應(yīng)與靜接點(diǎn)閉合；DBJ吸起表示道岔定位，F(xiàn)BJ吸起表示反位。7.列控中心與LEU（地面電子單元）之間的通信接口通常采用（）A.RS485B.CAN總線C.以太網(wǎng)D.移頻接口答案：A解析：列控中心通過RS485接口向LEU發(fā)送臨時限速等數(shù)據(jù)，LEU將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為軌道電路可識別的移頻信號，通過發(fā)送器傳輸至軌道。8.信號機(jī)開放的基本條件不包括（）A.進(jìn)路空閑B.道岔位置正確并鎖閉C.敵對信號未開放D.區(qū)間閉塞條件滿足（如自動閉塞分區(qū)空閑）答案：無（注：本題為干擾項(xiàng)，實(shí)際四個選項(xiàng)均為開放條件）解析：信號機(jī)開放需滿足進(jìn)路空閑（無車占用）、道岔位置正確且鎖閉（SJ吸起）、敵對信號未開放（如另一方向的信號未開放）、區(qū)間閉塞條件（自動閉塞需第一閉塞分區(qū)空閑）。9.軌道電路分路不良區(qū)段的處理措施中，錯誤的是（）A.定期測試分路殘壓，確認(rèn)分路靈敏度B.在控制臺設(shè)置分路不良標(biāo)記C.列車占用時，通過人工確認(rèn)代替軌道電路表示D.采用高壓脈沖軌道電路等抗干擾設(shè)備改造答案：C解析：分路不良區(qū)段必須通過軌道電路本身或其他可靠設(shè)備（如計(jì)軸）確認(rèn)占用，人工確認(rèn)不能替代，否則存在漏檢風(fēng)險。10.下列關(guān)于信號電纜接續(xù)的要求，錯誤的是（）A.電纜芯線應(yīng)采用壓接或焊接，禁止扭接B.接續(xù)長度應(yīng)不小于1.2米，確保維修余量C.備用芯線應(yīng)比使用芯線長100mm以上D.電纜外護(hù)套應(yīng)采用熱縮管密封，確保防水答案：B解析：電纜接續(xù)長度一般要求不小于1.5米，以滿足后續(xù)維修時的芯線長度需求；其他選項(xiàng)均符合《鐵路信號施工規(guī)范》要求。11.ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流調(diào)整時，應(yīng)保證（）A.摩擦電流不小于額定電流的1.3倍B.摩擦電流為2.3-2.9A（4mm缺口時）C.摩擦帶與內(nèi)齒輪的接觸面積不小于80%D.摩擦電流調(diào)整后，需進(jìn)行4mm、2mm、10mm缺口試驗(yàn)答案：C解析：ZD6摩擦電流調(diào)整要求接觸面積不小于80%，以保證摩擦制動的穩(wěn)定性；4mm缺口時摩擦電流應(yīng)為2.0-2.5A（不同型號略有差異），10mm缺口試驗(yàn)是道岔鎖閉檢查項(xiàng)目。12.信號機(jī)的建筑限界要求，高柱信號機(jī)機(jī)構(gòu)邊緣距線路中心的距離不小于（）A.2150mmB.2440mmC.1800mmD.3000mm答案：B解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，高柱信號機(jī)最突出部分距線路中心不得小于2440mm，確保機(jī)車車輛限界安全。13.下列關(guān)于信號機(jī)燈光調(diào)整的說法，正確的是（）A.綠燈需調(diào)整為最大亮度，黃燈可適當(dāng)降低B.燈絲電壓應(yīng)保證在額定電壓的85%-95%C.燈光焦距調(diào)整應(yīng)使光斑中心位于透鏡焦點(diǎn)D.多燈位信號機(jī)（如進(jìn)站）各燈位亮度需一致答案：C解析：燈光調(diào)整需使燈絲位于透鏡焦點(diǎn)，確保光線平行射出，提高顯示距離；燈絲電壓應(yīng)為額定值的90%-95%（如12V燈絲電壓應(yīng)為10.8-11.4V），過低會導(dǎo)致亮度不足，過高縮短壽命。14.當(dāng)控制臺某區(qū)段顯示“紅光帶”，但現(xiàn)場無車占用，可能的原因是（）A.軌道電路送電端電壓過高B.軌道電路受電端繼電器電壓過高C.鋼軌絕緣節(jié)破損D.補(bǔ)償電容斷線答案：C解析：絕緣節(jié)破損會導(dǎo)致相鄰軌道區(qū)段短路，本區(qū)段軌道繼電器（GJ）失磁落下，控制臺顯示紅光帶；送電端電壓過高會導(dǎo)致分路靈敏度降低（不易分路），受電端電壓過高會使GJ保持吸起（無紅光帶），補(bǔ)償電容斷線會影響傳輸距離但不一定直接導(dǎo)致紅光帶。15.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控機(jī)之間的通信采用（）A.單網(wǎng)冗余B.雙網(wǎng)熱備C.環(huán)形網(wǎng)絡(luò)D.無需通信答案：B解析：為確?？煽啃裕?jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控機(jī)（上位機(jī)）之間采用雙網(wǎng)熱備，主網(wǎng)故障時自動切換至備用網(wǎng)，不影響正常顯示。16.下列關(guān)于計(jì)軸設(shè)備的描述，錯誤的是（）A.計(jì)軸區(qū)段由兩個計(jì)軸點(diǎn)（入口和出口）組成B.計(jì)軸設(shè)備通過檢測車輪經(jīng)過的數(shù)量判斷區(qū)段占用C.計(jì)軸設(shè)備無需考慮軌道電路分路不良問題D.計(jì)軸復(fù)位需在確認(rèn)區(qū)段空閑后人工操作答案：D解析：計(jì)軸設(shè)備具有自動復(fù)位功能（如列車完整出清后自動復(fù)位軸數(shù)），但在特殊情況下（如停電后）需人工復(fù)位；其他選項(xiàng)均正確。17.信號設(shè)備接地電阻要求，綜合接地系統(tǒng)的接地電阻應(yīng)不大于（）A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.20Ω答案：A解析：根據(jù)《鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范》，綜合接地系統(tǒng)接地電阻應(yīng)≤1Ω，單獨(dú)接地裝置（如防雷地）≤4Ω。18.列車冒進(jìn)信號機(jī)后，正確的處理流程是（）A.立即通知司機(jī)退行，重新開放信號B.登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，聯(lián)系車站值班員確認(rèn)進(jìn)路C.無需處理，等待列車自行移動D.直接關(guān)閉信號，重新排列進(jìn)路答案：B解析：冒進(jìn)信號屬于嚴(yán)重行車事故，信號工需配合車站值班員確認(rèn)列車位置、進(jìn)路狀態(tài)，登記《運(yùn)統(tǒng)-46》，在車站值班員指揮下處理，禁止擅自操作設(shè)備。19.下列關(guān)于信號機(jī)燈泡更換的安全注意事項(xiàng)，錯誤的是（）A.更換前需確認(rèn)信號機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)B.使用萬用表測量燈座電壓，確認(rèn)無電后作業(yè)C.更換后需測試主、副燈絲均正常D.可以帶電更換燈泡（如使用絕緣工具）答案：D解析：信號機(jī)燈泡更換必須在停電或信號關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行，禁止帶電作業(yè)，防止觸電或誤動設(shè)備。20.ZPW-2000A軌道電路發(fā)送器的功出電壓范圍是（）A.50-100VB.100-150VC.150-200VD.200-250V答案：B解析：ZPW-2000A發(fā)送器功出電壓一般調(diào)整為100-150V（根據(jù)軌道長度和補(bǔ)償電容數(shù)量調(diào)整），確保信號傳輸至受電端。二、判斷題（每題1分，共10題）1.信號機(jī)開放后，若進(jìn)路內(nèi)道岔被錯誤扳動，信號應(yīng)自動關(guān)閉。（）答案：√解析：聯(lián)鎖系統(tǒng)會持續(xù)檢查道岔位置，若道岔位置變化（如被錯誤扳動），聯(lián)鎖條件不滿足，信號自動關(guān)閉。2.軌道電路的送電端和受電端可以互換，不影響使用。（）答案：×解析：軌道電路送電端和受電端的設(shè)備（如變壓器、限流電阻）參數(shù)不同，互換會導(dǎo)致傳輸特性改變，可能出現(xiàn)紅光帶或分路不良。3.S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉齒輪與動作桿的鎖閉塊在鎖閉時應(yīng)完全嚙合，間隙不超過0.5mm。（）答案：√解析：S700K鎖閉時，鎖閉齒輪的圓弧面與鎖閉塊的圓弧面應(yīng)緊密貼合，間隙超過0.5mm會導(dǎo)致鎖閉不牢，影響行車安全。4.信號電纜徑路與電力電纜交叉時，應(yīng)保持垂直交叉，且間距不小于0.5米。（）答案：√解析：為減少電磁干擾，信號電纜與電力電纜交叉需垂直，平行時間距≥1米，交叉時≥0.5米。5.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的備用電源（UPS）容量需滿足設(shè)備停電后持續(xù)供電30分鐘以上。（）答案：√解析：根據(jù)《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》，UPS容量應(yīng)保證停電后系統(tǒng)正常運(yùn)行30分鐘，以便完成應(yīng)急處理。6.進(jìn)站信號機(jī)的接近區(qū)段長度應(yīng)不小于列車制動距離，自動閉塞區(qū)段一般為1個閉塞分區(qū)。（）答案：√解析：接近區(qū)段長度需滿足列車從信號機(jī)外方制動到停車的距離，自動閉塞區(qū)段通常取1個閉塞分區(qū)（約1200米）。7.道岔表示電路中，二極管的作用是防止表示電源短路。（）答案：×解析：二極管的作用是構(gòu)成極性電路，防止混線時錯誤表示（如道岔未到位時DBJ/FBJ錯誤吸起）。8.信號機(jī)的顯示距離，高柱進(jìn)站、通過信號機(jī)不得小于1000米。（）答案：√解析：《技規(guī)》規(guī)定，高柱進(jìn)站、通過、遮斷信號機(jī)顯示距離≥1000米，高柱出站、預(yù)告信號機(jī)≥800米。9.軌道電路補(bǔ)償電容斷線會導(dǎo)致本區(qū)段發(fā)送功率下降，但不會影響相鄰區(qū)段。（）答案：×解析：補(bǔ)償電容斷線會導(dǎo)致本區(qū)段阻抗失諧，信號傳輸衰耗增加，同時可能影響相鄰區(qū)段的電氣隔離，導(dǎo)致鄰段出現(xiàn)干擾。10.信號設(shè)備檢修時，只需在《行車設(shè)備檢查登記簿》登記，無需聯(lián)系車站值班員。（）答案：×解析：檢修前必須與車站值班員聯(lián)系，確認(rèn)設(shè)備停用并登記《運(yùn)統(tǒng)-46》，經(jīng)同意后方可作業(yè)，嚴(yán)禁無登記作業(yè)。三、簡答題（每題5分，共6題）1.簡述ZPW-2000A無絕緣軌道電路的組成及各部分功能。答案：ZPW-2000A軌道電路主要由發(fā)送器、接收器、調(diào)諧單元（BA）、匹配變壓器（PT）、補(bǔ)償電容、空心線圈（SVA）等組成。-發(fā)送器：產(chǎn)生高頻移頻信號（1700-2600Hz），并調(diào)整輸出功率。-接收器：接收鄰段發(fā)送器傳來的信號，經(jīng)解調(diào)后驅(qū)動軌道繼電器（GJ）。-調(diào)諧單元（BA）：本區(qū)段調(diào)諧單元對本區(qū)段頻率呈低阻抗（傳輸信號），對鄰段頻率呈高阻抗（隔離鄰段）；小軌道調(diào)諧單元用于接收鄰段小軌道信號。-匹配變壓器（PT）：實(shí)現(xiàn)軌道電路與電纜的阻抗匹配，減少信號反射。-補(bǔ)償電容：補(bǔ)償鋼軌電感，改善軌道電路傳輸特性，延長傳輸距離。-空心線圈（SVA）：平衡牽引電流，實(shí)現(xiàn)上下行線路的等電位連接。2.道岔表示電路故障時，如何區(qū)分是室內(nèi)還是室外故障？答案：（1）首先檢查控制臺道岔表示燈：若定位、反位表示均無，且道岔無表示報警，進(jìn)入下一步。（2）在分線盤測量道岔表示電壓：-若X1（定位表示正）與X2（定位表示負(fù)）之間無電壓，或X1與X3（反位表示負(fù)）之間無電壓，為室內(nèi)故障（如表示熔斷器熔斷、繼電器故障、電路斷線）。-若分線盤有電壓（直流24V左右，ZD6型），但室外道岔表示繼電器（DBJ/FBJ）未吸起，為室外故障（如電纜斷線、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部接點(diǎn)接觸不良、二極管擊穿）。（3）進(jìn)一步在轉(zhuǎn)轍機(jī)端子測量：若電纜側(cè)有電壓，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部無電壓，為轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部斷線（如自動開閉器接點(diǎn)接觸不良）；若有電壓但繼電器不吸起，檢查繼電器線圈及二極管是否正常。3.信號機(jī)主燈絲斷絲后，控制臺未顯示報警，可能的原因有哪些？答案：（1）燈絲繼電器（DJ）接點(diǎn)接觸不良：DJ落下后，后接點(diǎn)未閉合，導(dǎo)致報警電路不通。（2）報警電路斷線：如DJ后接點(diǎn)至控制臺報警模塊的電纜斷線。（3）控制臺報警模塊故障：模塊損壞或電源故障，無法接收報警信號。（4）燈絲轉(zhuǎn)換電路故障：主燈絲斷絲后，副燈絲未接通（如轉(zhuǎn)換接點(diǎn)接觸不良），DJ未落下，導(dǎo)致無報警（此時信號機(jī)滅燈，需與斷絲報警區(qū)分）。4.簡述列車接近時進(jìn)站信號機(jī)自動關(guān)閉的常見原因及處理步驟。答案：常見原因：（1）接近區(qū)段軌道電路分路不良，列車占用后軌道繼電器（JGJ）未落下，聯(lián)鎖條件不滿足。（2）信號機(jī)燈絲斷絲，燈絲繼電器（DJ）落下，觸發(fā)信號關(guān)閉。（3）進(jìn)路內(nèi)道岔表示丟失（如道岔無表示），聯(lián)鎖條件破壞。（4）聯(lián)鎖機(jī)故障，誤判進(jìn)路狀態(tài)。處理步驟：（1）檢查控制臺顯示：確認(rèn)接近區(qū)段是否有紅光帶（JGJ是否落下），信號機(jī)是否滅燈（DJ是否落下），道岔表示是否正常。（2）若接近區(qū)段無紅光帶但列車已進(jìn)入，測試軌道電路分路殘壓，確認(rèn)是否分路不良（殘壓應(yīng)≤7.4V，移頻軌道電路）。（3）若信號機(jī)滅燈，檢查燈泡主、副燈絲是否正常，測試燈座電壓（應(yīng)在10.8-11.4V）。（4）若道岔無表示，按道岔表示電路故障處理流程排查（分線盤測電壓，室外測接點(diǎn)）。（5）若上述均正常，檢查聯(lián)鎖機(jī)日志，確認(rèn)是否有錯誤報警或程序異常，必要時重啟聯(lián)鎖機(jī)（需在車站值班員同意下進(jìn)行）。5.簡述S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)日常維護(hù)的重點(diǎn)項(xiàng)目。答案：（1）檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)外觀：無銹蝕、無漏油（齒輪箱油位正常），電纜防護(hù)良好。（2）測試動作電流：動作電流應(yīng)≤2.0A（三相平均值），三相電流不平衡度≤10%。（3）檢查鎖閉狀態(tài)：鎖閉齒輪與鎖閉塊嚙合間隙≤0.5mm，尖軌與基本軌密貼（間隙≤1mm）。（4）檢查表示缺口：動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)中心偏差≤0.5mm（使用缺口檢查器測量）。（5）檢查摩擦聯(lián)結(jié)器：無打滑現(xiàn)象（手搖試驗(yàn)時，主齒輪轉(zhuǎn)動而動作桿不移動為異常）。（6）測試電纜絕緣：芯線間及芯線對地絕緣電阻≥20MΩ（用500V兆歐表測量）。6.信號電纜徑路選擇的基本原則有哪些？答案：（1）避開高溫、高壓、腐蝕等有害環(huán)境（如熱力管道、煤氣管道、酸堿性土壤）。（2）盡量沿鐵路路基坡腳或路肩敷設(shè)，距線路中心≥3米（困難時≥2米）。（3）與其他電纜（電力、通信）平行時，間距≥1米；交叉時垂直交叉，間距≥0.5米。（4）避開道岔、橋隧、涵管等復(fù)雜地段，減少電纜接續(xù)。（5）徑路應(yīng)短直，減少彎曲（彎曲半徑≥電纜外徑的15倍）。（6）穿越公路、鐵路時需加鋼管防護(hù)，鋼管兩端伸出路基≥1米。四、案例分析題（每題10分，共2題）案例1：某站下行進(jìn)站信號機(jī)（X）開放后，列車接近時信號自動關(guān)閉，控制臺顯示X信號機(jī)滅燈，XJG（接近區(qū)段）紅光帶正常。問題：分析可能的故障原因及排查步驟。答案：可能原因：（1）X信號機(jī)主、副燈絲均斷絲，導(dǎo)致信號滅燈。（2）信號機(jī)燈泡與燈座接觸不良（如燈座彈簧片松弛），列車震動導(dǎo)致斷電。（3）信號機(jī)電纜斷線（如接線端子松動、電纜外皮破損），電源無法傳輸至燈泡。（4）燈絲繼電器（DJ）故障（如線圈斷線、接點(diǎn)接觸不良），誤判燈絲狀態(tài)。排查步驟：（1）首先在信號機(jī)處觀察燈泡狀態(tài)：檢查主、副燈絲是否燒斷（燈絲呈熔斷狀），若均正常，進(jìn)入下一步。（2）測試燈座電壓：使用萬用表交流電壓檔（100V量程）測量燈座端子（主燈絲端子與公共端），正常應(yīng)為10.8-11.4V（12V燈泡）。若電壓為0，檢查電纜側(cè)電壓。（3）在信號機(jī)電纜盒處測量電壓：電纜芯線（如XJZ、XJF）與公共端之間應(yīng)有交流110V左右（根據(jù)信號機(jī)類型調(diào)整）。若無電壓，檢查室內(nèi)信號組合架的信號變壓器（BX1-34）輸出，確認(rèn)熔斷器（RD）是否熔斷，變壓器二次側(cè)電壓是否正常（110V）。（4）若室內(nèi)電壓正常，室外無電壓，檢查電纜徑路是否有挖斷、碾壓痕跡，測試電纜芯線通斷（用萬用表電阻檔測量，正常應(yīng)為低阻）。（5）若電纜正常，檢查信號機(jī)內(nèi)部配線：重點(diǎn)檢查端子排接線是否松動，變壓器（BX-35）一次、二次側(cè)接點(diǎn)是否氧化（用砂紙打磨）。（6）若燈絲電壓正常但燈泡不亮，更換燈泡測試，確認(rèn)是否為燈泡質(zhì)量問題。（7）若上述均正常，檢查燈絲繼電器（DJ）：測試DJ線圈電壓（交流110V），確認(rèn)DJ是否吸起（DJ吸起時信號正常，落下時關(guān)閉）。若DJ線圈電壓正常但不吸起，更換DJ繼電器。案例2：某道岔（1）定位表示正常，