航行情報和告警服務(wù)民

航

概

論知識導(dǎo)入【提出問題】你知道飛機(jī)在航行時是如何掌握航行情況的嗎？如飛行員如何了解飛行線路、起飛和目的地機(jī)場，如何及時掌握天氣實(shí)況？知識導(dǎo)入【分析問題】其實(shí)，以上都被稱為航行情報，航行情報是按照航行情報區(qū)來提供的，航行情報區(qū)是為提供航行情報服務(wù)和告警服務(wù)而劃定范圍的空間。航行情報服務(wù)的內(nèi)容1.航行資料服務(wù)2.航圖服務(wù)3.氣象報告服務(wù)航行情報資料形式包括內(nèi)容包括永久性資料臨時性資料航行資料匯編航行通告航行資料通告飛行員資料手冊（一）世界航空地圖（二）區(qū)域航空地圖（三）航空計劃地圖（四）航路圖（五）儀表進(jìn)近圖（六）機(jī)場圖（七）機(jī)場障礙圖航圖航空氣象服務(wù)常規(guī)報告0102重要天氣報告航行情報的服務(wù)方式2為機(jī)組提供實(shí)施過程中所需的天氣實(shí)況和預(yù)報、特殊天氣警報等。1為機(jī)組飛行前準(zhǔn)備提供航行通告、各類航圖和《機(jī)場使用手冊》等。航行情報發(fā)送的手段21高頻通信甚高頻通信2航站自動情報服務(wù)廣播3航行情報資料航行情報資料要及時修訂和補(bǔ)充，保持其準(zhǔn)確性和完整性。1航行情報資料必須妥善保管，不得遺失。2換下的舊資料必須按照保密規(guī)定進(jìn)行銷毀，不得失密。3航空運(yùn)輸和通用航空企業(yè)停止業(yè)務(wù)，保密航行資料造冊銷毀，還要上報民航局航行情服中心備案。4當(dāng)跑道、停止道、滑行道和停機(jī)坪有積雪、結(jié)冰、雪漿或者跑道燈被積雪覆蓋時，機(jī)場航行情報室發(fā)布雪情通告。那到底發(fā)布的時間為多久呢？雪情通告必須在第一架進(jìn)出機(jī)場或者備降的航空器，預(yù)計1.5h前發(fā)出；飛行開始至結(jié)束，根據(jù)雪情變化或者掃雪情況每小時發(fā)布一次；跑道雪情有重大變化時，要增加發(fā)布次數(shù)。雪情通告發(fā)布時間

對飛行有直接重要意義的下列資料，必須發(fā)布通告：機(jī)場的開放、關(guān)閉，航路的建立、撤銷和改變?？罩薪煌ǚ?wù)和航行服務(wù)程序的建立、撤銷和重要更改。飛行情報區(qū)、飛行管制區(qū)、管制地帶、禁區(qū)、危險區(qū)、限制區(qū)、空中走廊規(guī)定和程序的建立和改變航路、機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施、地空通信設(shè)備的建立、中斷和恢復(fù)工作，頻率、呼號、位置、工作時間的改變或者工作不正常。航行通告發(fā)布地名代號、部門代碼的增減或者改變。機(jī)場燈光系統(tǒng)的設(shè)立和主要組成部分的中斷、撤銷和恢復(fù)。跑道、停止道、滑行道、飛機(jī)等待位置和障礙物等的目視標(biāo)志位置的改變或者撤銷。機(jī)場區(qū)域內(nèi)有礙飛行的障礙物的設(shè)置或者拆除。標(biāo)志航行障礙物的障礙燈、危險等的中斷和恢復(fù)。由于積雪、結(jié)冰或者積水產(chǎn)生的危害情況及消除。航行通告發(fā)布跑道、停止道、滑行道、停機(jī)坪及其附近有施工或者施工結(jié)束。消防、供氧設(shè)備暫時不能提供使用或者恢復(fù)使用。油料、加油設(shè)備暫時不能提供使用或者恢復(fù)使用。氣象設(shè)施及其程序的建立或者更改。施放氣球、炮射、人工降雨、滑翔飛行、跳傘、火箭發(fā)射、航空演習(xí)以及有礙飛行的其他情況。航行通告發(fā)布搜尋援救服務(wù)和設(shè)施的重要變動。航行情報資料版本、內(nèi)容、范圍或者格式的重要更改。需要立即對外通知的航空法律、法規(guī)或者民用航空規(guī)章的修訂情況。需要立即對外采取措施的出入境法律、法規(guī)好規(guī)章的修改。對外的衛(wèi)生檢疫規(guī)定、發(fā)生傳染病需要更改預(yù)防注射或者檢疫的要求。影響飛行的其他安全。航行通告發(fā)布

緊急狀態(tài)包括發(fā)動機(jī)故障、無線電通信失效、座艙釋壓或遭遇空中非法劫機(jī)等。

告警服務(wù)：（AS）當(dāng)航空器處于搜尋和救援等緊急狀態(tài)時，向有關(guān)單位發(fā)出通知，并給予協(xié)助的服務(wù)。告警服務(wù)模擬演練要求：由同學(xué)分別扮演機(jī)組、情報部門、飛行及乘機(jī)人員，情景演練中午2時30分，飛機(jī)突然遭遇到雷暴天氣，該如何進(jìn)行航行服務(wù)及情報發(fā)布？

請思考1.請簡述告警服務(wù)的定義。2.