隧道運營安全、管理和維護運營管理：

就是通過隧道安全設(shè)施及指定的法規(guī)和管理手段，減小在隧道內(nèi)發(fā)生災(zāi)害的機會和程度，保證一旦發(fā)生災(zāi)害性事故時能及時報警或自救，將災(zāi)害的損失減小到最低程度。隧道維護工作:

主要包括:

隧道的檢查隧道的清潔隧道襯砌的修補第一節(jié)隧道運營安全和管理一、安全管理設(shè)施

安全管理設(shè)施主要包括：通報裝置緊急警報裝置防火設(shè)施電視監(jiān)視系統(tǒng)（一）通報裝置是向隧道管理所緊急報警的裝置，主要是把隧道內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)或交通事故狀況及時通報，以便及時開展滅火作業(yè)或援救工作。手動報警裝置（按扭式通報裝置和應(yīng)急電話）自動報警裝置（火災(zāi)自動報警裝置）１.按鈕式通報裝置

按鈕式開關(guān)指示燈應(yīng)答燈

燈光報警與音響報警，設(shè)置在管理所內(nèi)，告知報警事由和指示事發(fā)地點。燈光顯示應(yīng)把事發(fā)地點和燈光信號意義對應(yīng)。燈光報警宜采用閃光式，報警時自行閃光；音響式使用短促蜂音或電鈴。２.應(yīng)急電話應(yīng)急電話組成：應(yīng)急電話機和位置標志燈組成。注意：應(yīng)急電話與管理所的連接方式，必須是專線，直接對話。電話標志燈上應(yīng)表明“應(yīng)急電話”“專用電話”“報警電話”之類文字。３.火災(zāi)探測器物質(zhì)的燃燒的三個明顯特征：產(chǎn)生煙霧自身及周圍溫度升高光輻射火災(zāi)探測器的功能就是捕捉物質(zhì)燃燒時發(fā)出的煙、熱、光信號傳遞給報警系統(tǒng)，發(fā)出火災(zāi)警報。按其捕捉信號的特點分為：感煙式感溫式感光式定溫式感溫式差溫式差定溫式離子感煙器

明火探測器

光電感煙火災(zāi)探測器

（二）緊急警警報裝置緊急報警裝置置：是指在發(fā)生火火災(zāi)事故或交交通事故時，，以視覺或聽聽覺型號通知知前、后車輛輛不再駛?cè)胨硭淼纼?nèi)的裝置置。緊急警報可以以在通報裝置置報警的同時時發(fā)出，也可可以在通報裝裝置報警后，，延時數(shù)秒發(fā)發(fā)出。緊急警報裝置置組成：警報顯示牌聲信號裝置操作控制部分分顯示牌是緊急急警報視覺顯顯示裝置，只只有在發(fā)生緊緊急警報時才才出現(xiàn)顯示符符號，正常情情況下沒有任任何顯示符號號.顯示牌的內(nèi)容容必須簡捷明快快、易于識別別、清晰醒目目，使司機能能立即了解隧隧道內(nèi)已經(jīng)發(fā)發(fā)生的情況，，從而在聲信信號和交通信信號的指揮下下采取避讓、、退避或繞行行，避免或減減輕再生性災(zāi)災(zāi)害發(fā)生。在結(jié)構(gòu)上警報報顯示牌要注注意以下的要要求：（１）不應(yīng)因因雨、雪、霜霜、塵埃等附附著物和日光光直射而導致致識別距離的的降低，尤其其要保證車內(nèi)內(nèi)觀察時，內(nèi)內(nèi)容在暗背景景中呈現(xiàn)。（２）顯示牌牌要防水、防防濕、耐蝕，，如果需要還還應(yīng)作成防塵塵構(gòu)造，耗電電量大的還應(yīng)應(yīng)考慮散熱構(gòu)構(gòu)造?？刂撇坎考惨ＷC證防水、防塵塵等，要保證證在冷熱懸殊殊的溫度條件件下能正常工工作。（３）顯示牌牌和立柱應(yīng)當當有足夠的強強度、有足夠夠的抗風能力力。（４）在沒有有備用電源的的情況下，應(yīng)應(yīng)備有１０min以上的直流供供電，以保證證停電時仍有有供緊急警報報使用的直流流電源。操作控制部分分的功用：在收到按鈕式式通報裝置或或接受控制機機的操作指令令后，能使警警報顯示牌、、閃光燈和聲聲信號發(fā)生器器等立即進行行工作。操作控制系統(tǒng)統(tǒng)還應(yīng)具有在在設(shè)置場所能能進行手動操操作的功能，，系統(tǒng)使用不不間斷電源，，以保證在停停電時也能工工作。（三）交通電電視監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)基本構(gòu)成部分分：攝像部分傳輸部分控制部分監(jiān)視器部分攝像部分：將目標的光學學圖象與數(shù)據(jù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換成成電視信號；；傳輸部分：將電視信號與與控制信號傳傳輸?shù)奖O(jiān)視端端的設(shè)備，包括：傳輸電纜中繼放大器控制部分：包括整個系統(tǒng)統(tǒng)的控制工作作，對視頻信信號進行加工工處理與切換換的電路；監(jiān)視器部分：：將電視信號轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成圖象信信號與數(shù)據(jù)信信息的部分。。（１）一對一一對應(yīng)型（２）中央集集中型（３）分散型型二、隧道火災(zāi)災(zāi)及其預防（一）隧道火火災(zāi)產(chǎn)生的原原因１.隧道火災(zāi)機理理燃燒成災(zāi)的基基本條件：（１）有足夠夠的可燃物質(zhì)質(zhì)（２）有足夠夠的維持燃燒燒的助燃物質(zhì)質(zhì)（３）一定的的著火溫度或或火源產(chǎn)生火源的因因素：（１）電力機機車或電動車車組因接觸網(wǎng)網(wǎng)產(chǎn)生電弧或或火花；（２）內(nèi)燃機機車排氣系統(tǒng)統(tǒng)過熱或飛出出火花；（３）止動閘閘瓦過熱與摩摩擦產(chǎn)生火花花；（４）采暖系系統(tǒng)過熱或形形成異常燃燒燒；（５）列車脫脫軌與隧道撞撞擊或摩擦；；（６）由于塵塵土、雨、雪雪的影響，導導致車輛電器器系統(tǒng)絕緣不不良；（７）旅客在在車上違章吸吸煙。２.火災(zāi)高發(fā)的隧隧道（１）隧道較較長（２）隧道形形狀復雜（３）形成低低擴散區(qū)３.隧道火災(zāi)事故故原因分析（1）油灌車與與其他貨物混混編的列車；；（2）事故的直直接原因大都都是列車脫軌軌、顛覆引起起；（3）事發(fā)地段多多為下坡和小小曲率半徑彎彎道，隧道附附近均有河流流；事故發(fā)生生時間以夏秋秋季多。１.運輸管理因因素（１）制度度不嚴（２）確認認不及時（３）司機機誤操作２.設(shè)備環(huán)境因因素（１）故障障或破損（２）貨物物性質(zhì)易燃燃（３）存在在引燃源（二）隧道道火災(zāi)事故故的預防措措施１.加強危險貨貨物列車的的防火運營營管理和行行車安全管管理（１）對易易燃易爆等等危險貨物物的裝卸必必須嚴格按按照《鐵路危險貨貨物運輸規(guī)規(guī)則》執(zhí)行，確保保運送此類類貨物列車車的狀態(tài)完完好，制定定相關(guān)的安安全措施。。（２）行車車過程應(yīng)由由經(jīng)過有關(guān)關(guān)安全技術(shù)術(shù)管理部門門培訓并考考核合格、、了解車輛輛性能結(jié)構(gòu)構(gòu)及發(fā)生火火災(zāi)事故時時處理方法法的專門人人員押運。。駕駛員應(yīng)應(yīng)按照安全全行車規(guī)定定，保持列列車平穩(wěn)，，盡量避免免列車的沖沖動、超速速、緊急止止動等不正正?，F(xiàn)象。。（３）加強強線路的維維修保養(yǎng)工工作，提高高隧道內(nèi)軌軌道和線路路的質(zhì)量標標準，并特特別作好隧隧道內(nèi)防止止車輛脫軌軌的措施。。加強制安安工作，防防止貨物或或車輛零部部件被盜或或損壞。（４）優(yōu)化化貨物列車車的空重車車混合編組組，特別是是易燃易爆爆貨物列車車的混合遍遍組。（５）在列列車通過隧隧道之前的的車站設(shè)置置紅外探測測裝置，以以防帶有火火險隱患列列車駛?cè)胨硭淼?。?建立完善的的隧道防滅滅火系統(tǒng)完善防滅火火系統(tǒng)包括括：（1）可靠的通通訊聯(lián)絡(luò)系系統(tǒng)、通風風排煙系統(tǒng)統(tǒng)（2）先進的火火災(zāi)探測系系統(tǒng)、報警警系統(tǒng)和滅滅或系統(tǒng)３.加強隧道消消防科學研研究（１）預防防研究（２）滅火火研究（３）善后后研究第二節(jié)隧隧道維護隧道維護包包括：隧道的檢查查清潔襯砌的修補補一、隧道檢檢查（１）定期期檢查：一年安排一一次，內(nèi)容容是全面對對洞口和洞洞內(nèi)各種建建筑物的狀狀況、可能能出現(xiàn)的問問題及運營營一年來隧隧道的各種種大小事故故進行登記記和分析，，確定來年年需要維修修的工作和和工作量；；（２）不定定期檢查：：暴雨、地震震等自然災(zāi)災(zāi)害過后，，或隧道發(fā)發(fā)生事故以以后的特殊殊情況下進進行的檢查查，其目的的是便于即即使處理出出現(xiàn)的問題題；（３）經(jīng)常常性檢查：：是工區(qū)的正正常工作。。一般要做做到隨查隨隨修，如排排水設(shè)施的的疏通，小小型漏水的的堵排，襯襯砌裂縫的的修補，小小型坍塌的的清理等。。二、隧道清清潔（1）隧道相相對閉塞－－－導致能能見度降低低，造成發(fā)發(fā)生車禍的的隱患；（2）滴落的油油污，導致致路面打滑滑，又是火火災(zāi)禍源；；（3）隧道內(nèi)壁壁污染嚴重重時導致隧隧道空氣污污濁，照明明效果下降降，防礙襯襯砌破損早早期發(fā)現(xiàn)；；（3）指示牌、、標志牌、、信號燈透透光率和發(fā)發(fā)射率下降降，影響行行車安全。。三、隧道襯襯砌維護襯砌維護：：是指隧道投投入運營后后，由于施施工質(zhì)量、、自然災(zāi)害害或環(huán)境等等因素的影影響，使隧隧道襯砌發(fā)發(fā)生開裂，，局部塌落落、襯砌混混凝土侵蝕蝕破壞及漏漏滲水，從從而影響正正常使用時時所采取的的補救措施施。（一）漏水水整治引起隧道漏漏水的原因因：沒有防水、、排水措施施或措施不不當襯砌施工質(zhì)質(zhì)量差襯砌材料抗抗?jié)B性能差差或襯砌變變形縫漏水水襯砌發(fā)生破破裂損壞等等漏水的整治治應(yīng)根據(jù)滲滲漏水的原原因，遵照照“防、截、排排、堵相結(jié)結(jié)合，因地地制宜，綜綜合治理”的原則進行行。１.地表防排水水系統(tǒng)地表水豐富富時，特別別是對埋深深較淺，覆覆蓋層易于于滲漏沖刷刷的大孔隙隙砂質(zhì)土壤壤或松散巖巖石等應(yīng)填填平坑洼，，清除雜草草、樹叢、、亂石、采采用疏導、、勾勒、鋪鋪砌，必要要市設(shè)置漿漿砌片石的的截、排水水溝；對原原地質(zhì)鉆孔孔、探孔、、施工集水水坑等應(yīng)回回填夯實，，加以鋪砌砌，廢氣的的豎井及斜斜坑應(yīng)封閉閉出口。２.隧道內(nèi)部巖巖層排水措措施（1）當隧道基基底以下有有滲水地層層時，可將將滲井作至至基底以下下隔水層下下面的滲水水地層中，，以疏干隧隧道。（2）圍巖含水水豐富時，，宜作深埋埋中心水溝溝或泄水洞洞，深度在在凍結(jié)線以以下。（3）局部含水水量大時，，可利用大大的避車洞洞或特設(shè)橫橫洞作集水水鉆孔來導導、排水，，一般深度度為６－５５０米。襯砌背后積積水----盲溝集排，，常用的盲盲溝形式有有：捆扎礦渣棉棉盲溝表貼式盲溝溝和片石盲溝（１）水量量較小時采采用礦渣棉棉盲溝或表表貼式盲溝溝；（２）水量量較大時可可用片石盲盲溝；如果果圍巖含水水量較大，，也可配合合集水鉆孔孔一起使用用。盲溝斷面尺尺寸：礦渣棉盲溝溝和表貼式式盲溝的斷斷面厚度不不得超過設(shè)設(shè)置部位襯襯砌厚度的的１／５，，片石盲溝的的斷面厚度度一般不小小于０.２米，寬度度在０.４－１.０米。３.襯砌漏水處處理（１）表面面成片漏水水采用涂抹抹防水層處處理利用摻有防防水劑的防防水沙漿或或硅化沙漿漿涂抹１－－２層，總總厚度在15－20mm。當襯砌混凝凝土不密實實，蜂窩麻麻面較多而而引起滲漏漏時，采用用噴漿防水水層堵滲，，噴沙漿厚厚度在15－40mm，但拱部不不少于30mm，每層噴射射厚不超過過15mm；采用噴乳乳化瀝青橡橡膠時，厚厚度不宜大大于4mm分層噴涂。。因襯砌本身身材料或施施工質(zhì)量不不佳漏水的的可用化學學注漿法處處理。（２）襯砌砌局部漏水水可采用壓壓普通水泥泥漿或水泥泥沙漿，流流量較大時時，宜壓水水泥－水玻玻璃或其它它速凝材料料。如僅襯襯砌本身裂裂損、不密密實或施工工縫引起滲滲漏水，可可向這些部部位襯砌壓壓注防水漿漿液。（３）拱部部或邊墻局局部漏水嚴嚴重，且襯襯砌背后空空洞較大時時，宜采用用外貼防水水層的辦法法處理。（４）隧道道總體漏水水嚴重或襯襯砌破壞嚴嚴重，可考考慮二次襯襯砌或隧道道改建。（二）襯砌砌修理（１）局部部襯砌開裂裂，但不至至于影響結(jié)結(jié)構(gòu)承載力力時，一般般采用水泥泥砂漿或環(huán)環(huán)氧樹脂粘粘合劑進行行涂抹、嵌嵌填和壓注注的辦法修修理。（２）對于于隧道兩拱拱腰張裂或或剪裂，裂裂隙寬度超超20mm，錯臺超過過15mm；或局部裂裂紋縱橫交交織，襯砌砌被切割成成塊狀；拱拱頂被擠壓壓破壞，表表層襯砌脫脫落，造成成拱軸線嚴嚴重變形，，整體性被被破壞時，，采用錨噴噴網(wǎng)支護。。（３）對于于襯砌風化化、剝落、、腐蝕較重重，但襯砌砌結(jié)構(gòu)基本本穩(wěn)定，尚尚有較大的的承載能力力時，一般般采用網(wǎng)噴噴或素噴加加固措施。?！傲⒅顾彼查g堵漏劑:是一種高強快速速堵水材料，它它在遇水后迅速速膨脹變硬，與與墻體形成一體體并堵住漏洞。。UP2000結(jié)構(gòu)修補劑:是一種適用于混混凝土和磚石結(jié)結(jié)構(gòu)的強力修補補材料，特別適適合于隧道立面面和頂部的結(jié)構(gòu)構(gòu)修補。巖爆（rockburst；rockbursts）巖體中聚積的變變形能在地下工工程開挖中突然然猛烈釋放，導導致巖石爆裂并并彈射出來的現(xiàn)現(xiàn)象。輕微的巖巖爆僅有剝落巖巖片，無彈射現(xiàn)現(xiàn)象，嚴重的可可測到4.6級的震級，并伴伴有很大的聲響響。巖爆可瞬瞬間突然發(fā)生，，也可以持續(xù)幾幾天到幾個月。。發(fā)生巖爆的條條件是巖體中有有較高的地應(yīng)力力，并且超過了了巖石本身的強強度，同時巖石石具有較高的脆脆性和彈性，在在這種條件下，，一旦由于地下下工程活動破壞壞了巖體原有的的平衡狀態(tài)，巖巖體中積聚的能能量導致巖石破破壞，并將破碎碎巖石拋出。巖爆（rockburst；rockbursts）發(fā)生條件：在硬脆巖體高地地應(yīng)力地區(qū)，硐硐室開挖過程中中發(fā)生巖爆。發(fā)生原因：圍巖強度適應(yīng)不不了集中的過高高應(yīng)力而突發(fā)的的失穩(wěn)破壞。防治措施：應(yīng)力解除、注水水軟化和使用錨錨栓-鋼絲網(wǎng)-混凝土防爆支護護等。（1）巖爆產(chǎn)生條件件①近代構(gòu)造活活動山體內(nèi)地應(yīng)應(yīng)力較高，巖體體內(nèi)儲存著很大大的應(yīng)變能；②圍巖新鮮完完整，裂隙極少少或僅有隱裂隙隙，屬堅硬脆性性介質(zhì)，能夠儲儲存能量，而其其變形特性屬于于脆性破壞類型型，應(yīng)力解除后后，回彈變形很很?。虎劬哂凶銐虻牡纳细矌r體厚度度，一般均遠離離溝谷切割的卸卸荷裂隙帶，埋埋藏深度多大于于200m；④無地下水，，巖體干燥；⑤開挖斷面形形狀不規(guī)則，造造成局部應(yīng)力集集中。⑥在溶孔較多多的巖層里，則則一般不會發(fā)生生巖爆。隧洞內(nèi)的巖爆一一般具有以下特特點：①在未發(fā)生前前，并無明顯的的征兆，雖經(jīng)過過仔細尋找，并并無空響聲，一一般認為不會掉掉落石塊的地方方，也會突然發(fā)發(fā)生巖石爆裂聲聲響，石塊有時時應(yīng)聲而下，有有時暫不墜下。。②巖爆發(fā)生的的地點多在新開開挖的工作面附附近，個別的也也有距新開挖工工作面較遠，常常見的巖爆部位位以拱部或拱腰腰部位為多；巖巖爆在開挖后陸陸續(xù)出現(xiàn)，多在在爆破后的2～3小時，24小時內(nèi)最為明顯顯，延續(xù)時間一一般1～2個月，有的延長長1年以上，事前一一般無明顯預兆兆。隧洞內(nèi)的巖爆一一般具有以下特特點：③巖爆時圍巖巖破壞的規(guī)模，，小者幾厘米厚厚，大者可多達達幾十噸重。石石塊由母巖彈出出，小者形狀常常呈中間厚、周周邊薄、不規(guī)則則的片狀脫落，，脫落面多與巖巖壁平行。④巖爆圍巖的的破壞過程，一一般新鮮堅硬巖巖體均先產(chǎn)生聲聲響，伴隨片狀狀剝落的裂隙出出現(xiàn)，裂隙一旦旦貫通就產(chǎn)生剝剝落或彈出，屬屬于表部巖爆；；在強度較低的的巖體，則在離離隧洞掌子面以以里一定距離產(chǎn)產(chǎn)生，造成向洞洞內(nèi)臨空面沖擊擊力量最大，這這種巖爆屬于深深部沖擊型。巖爆防治措施①改善圍巖應(yīng)力力在洞身開挖爆破破時，采用“短進尺、多循環(huán)環(huán)”，采用光面爆破破技術(shù)，盡量減減少對圍巖的擾擾動，改善圍巖巖應(yīng)力狀態(tài)。②改善圍巖性質(zhì)質(zhì)在施工過程中，，可采取對工作作面附近隧道巖巖壁噴水或鉆孔孔注水來促進圍圍巖軟化，從而而消除或減緩巖巖爆程度。巖爆防治措施③對圍巖進行行加強支護和超超前支護加固改善掌子面及1～2倍洞徑洞段內(nèi)圍圍巖的應(yīng)力狀態(tài)態(tài)，由于支護的的作用不但改變變了應(yīng)力大小的的分布，而且還還使洞壁從一維維應(yīng)力狀態(tài)變?yōu)闉槿S應(yīng)力狀態(tài)態(tài)。擬采用的加固辦辦法有：錨桿和和超前錨桿支護護、錨噴砼支護護、鋼纖維噴砼砼支護、鋼支撐撐，二次襯砌。。南京地鐵施工致致市區(qū)干道路面面塌方水電站隧道塌方方8名被困人員有望望今日獲救廣深港高鐵隧道道塌方貴州金陽發(fā)生隧隧道塌方4人死亡貴昆鐵路隧道塌塌方襄渝鐵路隧道塌塌方被困8名民工生還合寧鐵路亭子山山2號隧道塌方沾昆鐵路復線隧隧道塌方天津至汕頭高速速路廣福隧道塌塌方12人被困廣南至硯山在建建高速公路隧道道塌方困25人雙牌一隧道塌方方救援人員正在努努力打通通風救救生孔天汕公路廣福隧隧道塌方搶險隊員在塌方方的隧道內(nèi)作業(yè)業(yè)2007-5-3112:452007-5-3112:45“嚴注漿、短進尺尺、強支護、早早封閉、勤量測測”從圖可以部分看看出，這個新奧奧法原則未得到到很好的貫徹。。襄渝鐵路在建復復線十堰市一隧隧道發(fā)生塌方

石忠高速路竹林林坪隧道塌方塌方是指因地層結(jié)構(gòu)構(gòu)不良，雨水沖沖刷或修筑上的的缺陷，道路，，堤壩等旁邊的的陡坡或坑道，，隧道的頂部突然坍塌塌。也說坍方。。塌方的種類主主要有雨水塌方方、地震塌方、、施工塌方等。。塌方（坍方）發(fā)發(fā)生的主要原因因（1）不良地質(zhì)及水水文地質(zhì)條件1）隧道穿過斷層層及其破碎帶，，或在薄層巖體體的小曲褶、錯錯動發(fā)育地段，，一經(jīng)開挖，潛潛在應(yīng)力釋放快快、圍巖失穩(wěn)，，小則引起圍巖巖掉塊、坍塌，，大則引起坍方方。當通過各種種堆積體時，由由于結(jié)構(gòu)松散，，顆粒間無膠結(jié)結(jié)或膠結(jié)差，開開挖后引起坍塌塌。在軟弱結(jié)構(gòu)構(gòu)面發(fā)育或