貨車驅(qū)動橋及運(yùn)動仿真

一、目的和要求綜合運(yùn)用所學(xué)知識的能力：如機(jī)械制造工藝學(xué)、金屬學(xué)、材料學(xué)、公差、機(jī)械零件、機(jī)械原理等課程等知識、汽車構(gòu)造。查閱資料的能力：本次設(shè)計涉及各種文獻(xiàn)資料：相關(guān)文獻(xiàn)、材料手冊、機(jī)械設(shè)計手冊、典型夾具手冊等。編寫文件的能力：編寫相關(guān)設(shè)計說明書、仿真proe建模二、內(nèi)容和任務(wù)

1、論文說明書20000字左右2、CAD圖紙若干3、畫圖驅(qū)動橋殼總裝、驅(qū)動橋總成2張A0圖紙及其若干張A1至A4的圖紙。4、自學(xué)仿真軟件，進(jìn)行運(yùn)動仿真。打印相關(guān)數(shù)據(jù)文件。設(shè)計流程1、設(shè)計目標(biāo)：驅(qū)動橋是汽車傳動系的主要組成部分。汽車的驅(qū)動橋處于傳動系的末端，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動輪，并使左、右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運(yùn)動學(xué)所要求的差速功能；同時，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車廂的鉛垂力、縱向力和橫向力。整體式驅(qū)動橋需要承擔(dān)汽車的載荷；車輪上的作用力以及傳遞扭矩所產(chǎn)生的作用力矩都要由驅(qū)動橋承擔(dān)，零件必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證機(jī)件的可靠工作。驅(qū)動橋滿足通過性和平順性的要求。2、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)方案3、主減速器的設(shè)計3.1主減速器的結(jié)構(gòu)形式的選擇

3.1.1主減速器的減速形式

3.1.2主減速器的齒輪類型3.1.3主減速器錐齒輪的支撐形式及安置方法3.2主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算3.2.1主減速齒輪計算載荷的確定3.2.2主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇3.3雙曲面齒輪的幾何尺寸計算3.4主減速器雙曲面齒輪的強(qiáng)度計算3.4.1單位齒長上的圓周力3.4.2輪齒的彎曲強(qiáng)度計算3.4.3輪齒的接觸強(qiáng)度計算3.5主減速器錐齒輪軸承的載荷計算3.5.1錐齒輪齒面上的作用力

3.5.2錐齒輪的軸向力和徑向力3.5.3錐齒輪軸承的載荷

3.6主減速器齒輪的材料及熱處理3.7主減速器的潤滑4差速器設(shè)計與計算4.1差速器類型的選擇4.2差速器齒輪的基本參素數(shù)選擇4.2.1行星齒輪數(shù)目的選擇

4.2.2行星齒輪球面半徑的確定4.2.3行星齒輪與半軸齒輪齒數(shù)的4.2.4差速器圓錐齒輪模數(shù)及半軸齒輪節(jié)圓直徑的初步確定4.2.5壓力角4.2.6行星齒輪安裝孔直徑及其深度的確定

4.3差速器齒輪的幾何參數(shù)計算4.4差速器齒輪與強(qiáng)度計算5半軸的設(shè)計5.1半軸的形式5.2半軸的設(shè)計與計算5.2.1全浮式半軸計算載荷的確定5.2.2全浮式半軸桿部直徑的初選和確定5.3半軸的強(qiáng)度驗算5.3.1全浮式半軸扭轉(zhuǎn)應(yīng)力5.3.2半軸花鍵的剪切應(yīng)力5.3.3半軸花鍵的擠壓應(yīng)力6驅(qū)動橋殼設(shè)計7建模及貨車驅(qū)動橋的運(yùn)動仿真編寫設(shè)計說明書說明書的內(nèi)容：A設(shè)計的題目和任務(wù)B零件的結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)要求分析C結(jié)構(gòu)方案形式的比較分析D有關(guān)的計算過程三、時間和進(jìn)度1周—3周:收集資料，確定畢業(yè)設(shè)計題目、3周—4周:完