渝懷鐵路重慶井口嘉陵江大橋施工組織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)1.1中華人民共和國(guó)重慶至懷化新建鐵路項(xiàng)目招標(biāo)文件1.1.1招標(biāo)邀請(qǐng)書。1.1.2招標(biāo)文件：第一篇投標(biāo)人須知；第二篇投標(biāo)書格式及附件；第三篇合同條款； 第四篇協(xié)議書格式；第五篇工程范圍；第六篇技術(shù)規(guī)范；第七篇工程量清單；第八篇工程施工組織打算；第九篇輔助資料表；第十篇圖紙；第十一篇附錄。1.1.3補(bǔ)遺書（假如有）。1.2技術(shù)規(guī)范◆《鐵路橋涵施工規(guī)范》；◆《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》；◆《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；◆《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》；◆《鐵路臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》。1.3其它◆鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院提供的技術(shù)設(shè)計(jì)資料；◆施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況；◆本單位的現(xiàn)有施工技術(shù)力量和施工設(shè)備能力；◆在招標(biāo)文件及投標(biāo)書中提到的其他文件。2工程概況2.1地理位置及工程環(huán)境2.1.1橋址位置井口嘉陵江特大橋位于重慶樞紐渝懷線遂渝線引入工程（團(tuán)結(jié)村至魚嘴段）上，橋位中內(nèi)心程：C4K9+472.00；本橋處于嘉陵江下游河段，從獅子山南端經(jīng)東風(fēng)化工廠新施工區(qū)尾部的二塘渡口，橫跨嘉陵江達(dá)柏溪溝下游，距長(zhǎng)江入口處25km。2.1.2工程環(huán)境地表水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕，地下水現(xiàn)無(wú)污染、對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，橋址右岸東風(fēng)化工廠在建的紅礬鈉車間，其建成投產(chǎn)后有可能對(duì)橋墩混凝土產(chǎn)生侵蝕。橋址兩側(cè)場(chǎng)地較為寬敞，施工場(chǎng)地布置選址較為容易；兩側(cè)均有既有公路通至施工現(xiàn)場(chǎng)附近，僅需修建部分施工便道即可滿足施工需要；嘉陵江常年可通航，水路運(yùn)輸較為便利；橋址附近砂石材料較為豐富，可就近采購(gòu)用于本工程，但用于高標(biāo)號(hào)混凝土的中粗砂缺乏，需到四川德陽(yáng)或簡(jiǎn)陽(yáng)采購(gòu)。2.1.3航運(yùn)情況嘉陵江屬國(guó)家Ⅲ級(jí)航道，但現(xiàn)時(shí)期通過橋位處的船只噸位均較小，通航密度也不大，與施工的相互干擾較小。2.2地質(zhì)、水文、氣象2.2.1工程地質(zhì)橋位處屬于丘陵河谷地貌，河谷呈U形，河寬約400～600米。河床穩(wěn)定，河道微彎曲，右岸受沖刷，左岸同意堆積，表現(xiàn)為漫灘，呈現(xiàn)Ⅰ級(jí)或Ⅱ級(jí)階地。橋址處無(wú)斷裂及不良地質(zhì)現(xiàn)象，基巖出露好，大部分為砂巖和泥巖互層。泥巖巖質(zhì)較軟，易風(fēng)化崩解，砂巖為中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)；屬Ⅴ級(jí)次堅(jiān)巖，橋址位于磁器口向斜之北東翼，地層單斜節(jié)理不發(fā)育。差不多承載力為：泥巖σ0=0.4Mpa，砂巖σ0=0.6Mpa。2.2.2橋渡水文嘉陵江最大洪水位一般出現(xiàn)在7～9月份，最低水位出現(xiàn)在1～3月份，最大水位變幅達(dá)31米，水位變化漲落率為0.3米，每年最大洪峰出現(xiàn)3～7次，洪峰持續(xù)時(shí)刻3～8天。橋址處設(shè)計(jì)流量Q1/100=527900m3/s，H1/100=198.19m(自然)，V1/100=4.08m/s(自然)。橋址處施工水位H1/10=192.29m，一般沖刷線標(biāo)高為166.64m，局部沖刷線標(biāo)高為161.07m。2.2.3氣象該段地處亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，1月平均氣溫7.2℃，8月平均氣溫33.9℃，極端最低氣溫-1.8℃，極端最高氣溫42.2℃，無(wú)霜期330天，年平均日照1347.6小時(shí)，相對(duì)濕度50%，多年平均降水量1130.7mm，5～9月份占70%以上，年平均風(fēng)速1.3m/s，最大風(fēng)速26.7m/s。2.2.4地震本地區(qū)設(shè)計(jì)地震烈度為Ⅶ級(jí)。2.3設(shè)計(jì)概況2.3.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（待定）2.3.2橋式布置（1）橋式全橋長(zhǎng)908.07m，孔跨采納4×24+6×32+（84＋144＋84）+8×32+1×24m，主跨采納三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)梁。梁體主跨采納單相單室變高度箱形截面，其高度按二次拋物線變化，用對(duì)稱懸灌澆注施工梁體。其它24m和32m鐵路標(biāo)準(zhǔn)梁體采納預(yù)制架設(shè)。（2）基礎(chǔ)型式基礎(chǔ)除在嘉陵江主河道中的11和12號(hào)墩采納鉆孔樁基礎(chǔ)外，其它墩臺(tái)基礎(chǔ)均采納明挖基礎(chǔ)。（3）墩型全橋的橋墩在30米以上時(shí)采納圓端形空心墩結(jié)構(gòu)，較低的墩采納圓端形實(shí)心墩。橋臺(tái)采納T型橋臺(tái)。2.3.3工程數(shù)量要緊工程數(shù)量表工程項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注橋梁基礎(chǔ)挖方m354939基礎(chǔ)回填土/M5漿片m3/m329675/5399.5鋼圍堰/圍堰封底砼t/m39676.5/5016.7基礎(chǔ)及承臺(tái)圬工（不含孔樁）m314561.3Φ2.0m鉆孔樁m1950墩臺(tái)身圬工m324551墩臺(tái)帽、托盤、支承墊塊、道碴槽圬工m33279.5Lp=24m預(yù)應(yīng)力梁孔5預(yù)制安裝Lp=32m預(yù)應(yīng)力梁孔14預(yù)制安裝梁部現(xiàn)澆鋼筋混凝土m37844橋面人行道（寬1.30m）（雙側(cè)）m594.6橋面人行道欄桿（雙側(cè)）M908.8附屬圬工（含改移道路）M3672.42.4工程特征2.4.1工程特點(diǎn)該橋?yàn)樘卮髽颍瑸橛鍛谚F路工程全線操縱工程之一，主跨處在嘉陵江主河道上，主跨梁體采納大跨度連續(xù)剛構(gòu)，邊中跨不對(duì)稱；橋跨較高，60米以上的橋墩有多個(gè)，主河道中的墩基礎(chǔ)施工水位水深達(dá)到40米以上，而且在主航道上，施工受到航運(yùn)和洪水季節(jié)等的阻礙；橋位處施工場(chǎng)地開闊，兩邊均有現(xiàn)有的公路能夠利用，施工條件較好；工程的地質(zhì)條件單一，沒有大的不良地質(zhì)條件存在；主跨的承臺(tái)基礎(chǔ)均為大體積砼，且采納低位承臺(tái)，在深水位下施工難度較大。2.4.2工程難點(diǎn)及重點(diǎn)該橋施工的操縱工程在橋梁的水中墩基礎(chǔ)，如何順利進(jìn)行水中墩鋼圍堰就位下沉，封底混凝土灌注，鉆孔樁和水中承臺(tái)施工；在節(jié)約施工投入的同時(shí)，為橋梁的上部工程施工贏得時(shí)刻，這是該橋施工的組織難點(diǎn)和重點(diǎn)；該橋施工的另一個(gè)重點(diǎn)是橋梁高墩墩身的施工和剛構(gòu)梁體的懸灌，墩身施工操縱和剛構(gòu)梁體的線形操縱，關(guān)系到其上部梁體的結(jié)構(gòu)能否符合設(shè)計(jì)的要求，而梁體的線形操縱又受到多方面因素的阻礙。3施組目標(biāo)3.1工期目標(biāo)3.1.1打算開工日期一旦接到中標(biāo)通知書，我集團(tuán)公司將在五天內(nèi)組織部分人員進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的工程交接樁，辦理臨時(shí)施工用地手續(xù)，進(jìn)行臨時(shí)工程的施工，在招標(biāo)文件規(guī)定的時(shí)刻內(nèi)完成施工預(yù)備工作，確保在監(jiān)理工程師發(fā)出開工命令時(shí)能按時(shí)開工。3.1.2打算竣工日期按照招標(biāo)文件要求的施工期限，分步進(jìn)行工程施工進(jìn)度規(guī)劃，在招標(biāo)文件規(guī)定的竣工日期內(nèi)完成所有的工程，并交付建設(shè)單位使用。3.2質(zhì)量目標(biāo)本橋梁工程質(zhì)量全部達(dá)到國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率均達(dá)到90%以上，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)，確保部?jī)?yōu)，力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)和魯班獎(jiǎng)。執(zhí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。3.3安全目標(biāo)杜絕死亡事故和重大機(jī)傷事故，年重傷事故率操縱在0.5‰以下。3.4文明施工目標(biāo)創(chuàng)全線文明施工樣板工程。3.5創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃3.5.1創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)嘉陵江特大橋?yàn)榇笥?000米的特大橋，我公司要按國(guó)優(yōu)工程進(jìn)行施工組織，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的總體目標(biāo)，并創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程“魯班獎(jiǎng)”。3.5.2創(chuàng)優(yōu)措施(1)牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，各分項(xiàng)和分部工程合格率為100%，優(yōu)良率95%以上，全橋工程優(yōu)良率達(dá)100%，確保部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程“魯班獎(jiǎng)”。(2)成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，副組長(zhǎng)由項(xiàng)目總工程師擔(dān)任，成員由施工、試驗(yàn)、質(zhì)檢、物資、機(jī)備、計(jì)財(cái)?shù)炔块T負(fù)責(zé)人擔(dān)任。(3)嚴(yán)格按照GB/T19002-1999（idtISO9002-1994）質(zhì)量體系建立文件化的質(zhì)量體系。(4)建立創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，強(qiáng)化創(chuàng)優(yōu)工作治理、監(jiān)督、檢查和獎(jiǎng)懲機(jī)制，按照縱向到底、橫向到邊，責(zé)任到人的原則，層層落實(shí)建立逐級(jí)檢查、考核、評(píng)比制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，強(qiáng)化治理。(5)加強(qiáng)技術(shù)治理的基礎(chǔ)工作，施工中認(rèn)真執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”?！叭龣z”即施工前、施工中、竣工后檢查；“五關(guān)”為技術(shù)圖紙資料復(fù)核關(guān)、測(cè)量復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工程試驗(yàn)關(guān)、隱蔽工程檢查簽證關(guān)。(6)開展重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的技術(shù)攻關(guān)和群眾性的QC小組活動(dòng)，通過工序操縱和工藝操縱，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕各類質(zhì)量通病，消除操作中的薄弱環(huán)節(jié)，使創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)按打算實(shí)現(xiàn)。施工部署施工總體部署4.1.1施工機(jī)構(gòu)部署該橋由我集團(tuán)公司下屬的三公司負(fù)責(zé)施工，由該公司獨(dú)立組建工程項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)工程的施工組織，施工的主體力量由該公司抽調(diào)該公司的第一橋工隊(duì)和第二橋工隊(duì)組成，同時(shí)還要配備工程機(jī)械廠、船舶廠和汽車運(yùn)輸隊(duì)。各單位的任務(wù)劃分：（1）工程項(xiàng)目經(jīng)理部：負(fù)責(zé)工程的施工組織，對(duì)該工程施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、設(shè)備進(jìn)行組織和調(diào)配，負(fù)責(zé)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和地點(diǎn)政府的協(xié)調(diào)，在集團(tuán)公司的指導(dǎo)下，對(duì)工程施工的難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)，并會(huì)同有關(guān)單位對(duì)工程的變更進(jìn)行論證并負(fù)責(zé)向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。（2）第一橋工隊(duì)：負(fù)責(zé)團(tuán)結(jié)村端的0#～11#墩臺(tái)及上部梁體懸灌施工，同時(shí)還負(fù)責(zé)設(shè)在團(tuán)結(jié)村岸的砼攪拌站的組織和生產(chǎn)。（3）第二橋工隊(duì)：負(fù)責(zé)魚嘴端的12#～22#墩臺(tái)及上部梁體懸灌施工，同時(shí)還負(fù)責(zé)設(shè)在魚嘴岸的砼攪拌站的組織和砼生產(chǎn)。（4）工程機(jī)械廠：負(fù)責(zé)大型施工機(jī)械設(shè)備的操作和維修保養(yǎng)，負(fù)責(zé)施工用模板的加工及修理，同時(shí)還對(duì)兩橋工隊(duì)施工用的鋼構(gòu)件進(jìn)行加工和修理。（5）船舶隊(duì)：負(fù)責(zé)水上船舶浮吊作業(yè)和潛水作業(yè)。（6）汽車運(yùn)輸隊(duì)：負(fù)責(zé)全橋施工用所有材料和機(jī)具、設(shè)備的運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移。4.1.2要緊施工方案和施工順序(1)要緊施工方案該橋施工的重點(diǎn)有水中墩基礎(chǔ)、大體積承臺(tái)砼施工、圓端形空心高墩施工和連續(xù)剛構(gòu)梁施工等。按照各分項(xiàng)工程的不同施工要求，采納如下施工方案：①橋梁基礎(chǔ)工程：明挖基礎(chǔ)采納挖掘機(jī)配合人工清基；深水墩基礎(chǔ)：在嘉陵江的枯水期，在拼裝船上拼裝底節(jié)鋼圍堰，利用導(dǎo)向定位系統(tǒng)將鋼圍堰浮運(yùn)接高下沉著巖。然后在鋼圍堰上搭設(shè)萬(wàn)能桿件平臺(tái)，灌注水下封底混凝土，再施工鉆孔樁。封底混凝土采納垂直導(dǎo)管法，鉆孔樁采納反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔，垂直導(dǎo)管法灌注樁身水下混凝土。承臺(tái)按大體積砼施工工藝施工。②橋梁下部工程：較矮的實(shí)心墩采納整體裝配式模板一次性灌注，空心墩采納液壓自升式平臺(tái)翻模分段施工。③連續(xù)剛構(gòu)的0#段在墩身上預(yù)埋鋼構(gòu)件搭設(shè)托架，分兩層進(jìn)行灌注；1#段采納萬(wàn)能桿件拼裝掛籃懸壁灌注；2～17#段采納兩套全液壓系統(tǒng)菱形掛籃同時(shí)在11和12號(hào)墩向兩端懸壁灌注；邊跨現(xiàn)澆段利用萬(wàn)能桿件搭設(shè)支架進(jìn)行灌注，然后進(jìn)行邊跨合攏段的施工，最后合攏中跨。（2）施工順序兩個(gè)橋工隊(duì)在施工開始集中力量，在枯水季節(jié)強(qiáng)搶水中墩基礎(chǔ)和墩身施工，為其上的梁體懸灌施工贏得時(shí)刻。利用一個(gè)枯水季節(jié)將11#、12#兩個(gè)水中墩雙壁鋼圍堰下沉就位，并灌注水下封底混凝土，完成部分鉆孔樁，以穩(wěn)定鋼圍堰，確保在洪水季節(jié)能安全順利進(jìn)行水中墩的孔樁施工。在進(jìn)行主墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工的同時(shí)，能夠按照施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況靈活組織施工其余空心墩：第一橋工隊(duì)空心墩身按照8、9、7、6、10、5號(hào)的施工順序進(jìn)行組織；第二橋工隊(duì)空心墩身按照14、15、18、12、16、13、17號(hào)的施工順序進(jìn)行施工。實(shí)心墩在勞力調(diào)節(jié)時(shí)施工。梁體施工分為三個(gè)時(shí)期：第一時(shí)期，分不在11和12號(hào)墩上同時(shí)進(jìn)行0號(hào)塊施工，然后對(duì)稱地向兩端推進(jìn)；第二時(shí)期，對(duì)邊跨現(xiàn)澆段，在10和13號(hào)墩側(cè)，利用萬(wàn)能桿件搭設(shè)托架灌注；第三時(shí)期，進(jìn)行合攏段的施工。4.2施工組織機(jī)構(gòu)4.2.1項(xiàng)目治理機(jī)構(gòu)為保證本項(xiàng)目順利實(shí)施，擬按高效精干的原則組建渝懷鐵路井口嘉陵江大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部，按項(xiàng)目法組織本工程施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，治理層與作業(yè)層分開，勞動(dòng)力按彈性進(jìn)行組織，對(duì)各項(xiàng)資源投入進(jìn)行動(dòng)態(tài)治理，獨(dú)立核算，全面考核。工程項(xiàng)目經(jīng)理由我集團(tuán)公司第三工程公司副總經(jīng)理、高級(jí)工程師楊遠(yuǎn)明擔(dān)任，項(xiàng)目總工程師由我三公司的副總工程師、高級(jí)工程師易兵擔(dān)任，項(xiàng)目副經(jīng)理由我三公司的蔡芝國(guó)、婁賢龍擔(dān)任。項(xiàng)目經(jīng)理部的治理層，由三公司選派曾在重慶上橋、楊公橋立交系統(tǒng)和正在渝合公路馬鞍石嘉陵江大橋施工的有大橋施工治理經(jīng)驗(yàn)的治理人員和專業(yè)技術(shù)人員組成，項(xiàng)目作業(yè)層從渝合公路馬鞍石嘉陵江大橋整建制的橋工隊(duì)組成。井口嘉陵江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖如下圖所示：

機(jī)電物資部機(jī)電物資部工程技術(shù)部質(zhì)量安全部打算財(cái)務(wù)部施工監(jiān)測(cè)部辦公室中鐵五局（集團(tuán)）公司渝懷鐵路井口嘉陵江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理：楊遠(yuǎn)明總經(jīng)濟(jì)師李登應(yīng)總工程師易兵項(xiàng)目副經(jīng)理婁賢龍項(xiàng)目副經(jīng)理蔡芝國(guó)專家組第二橋工隊(duì)機(jī)械修配廠汽車運(yùn)輸隊(duì)船舶隊(duì)第一橋工隊(duì)中鐵五局（集團(tuán)）公司渝懷鐵路井口嘉陵江大橋工程項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖4.2.2項(xiàng)目經(jīng)理部要緊成員情況（附：項(xiàng)目經(jīng)理部要緊人員簡(jiǎn)歷表）4.2.3項(xiàng)目治理(1)目標(biāo)治理：制定項(xiàng)目治理目標(biāo)，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分解，落實(shí)到項(xiàng)目部各個(gè)部門和個(gè)人，并制訂詳細(xì)的目標(biāo)治理制度和實(shí)施措施，對(duì)各項(xiàng)目標(biāo)實(shí)行動(dòng)態(tài)操縱。(2)合同治理：堅(jiān)決維護(hù)合同的嚴(yán)肅性，確保對(duì)業(yè)主的各項(xiàng)承諾，對(duì)工期、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)境愛護(hù)等合同內(nèi)容履約率達(dá)100%。(3)技術(shù)治理：從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)選派有大橋施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員從事工程技術(shù)治理工作，建立健全各項(xiàng)技術(shù)治理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對(duì)橋梁深水墩基礎(chǔ)、橋梁高墩、剛構(gòu)梁體懸灌施工及質(zhì)量操縱關(guān)鍵工序成立相應(yīng)的QC攻關(guān)小組，并聘請(qǐng)技術(shù)專家進(jìn)行指導(dǎo)工作。(4)打算治理：按網(wǎng)絡(luò)打算合理地組織生產(chǎn)，廣泛采納平行交叉流水作業(yè)，以操縱分項(xiàng)工期來確?？偣て?。堅(jiān)持工作例會(huì)制度，隨時(shí)掌握工程進(jìn)展情況，確保全部工程項(xiàng)目施工處于受控狀態(tài)。對(duì)確保工期的各項(xiàng)資源配置實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。(5)成本治理：貫徹實(shí)施三時(shí)期施工合同成本操縱，即：投標(biāo)報(bào)價(jià)成本操縱、施工時(shí)期成本操縱和竣工決算成本操縱。施工過程中，通過加強(qiáng)物資材料的治理，優(yōu)化施工方案，合理配置資源，努力提高機(jī)械利用率，實(shí)行各級(jí)責(zé)任成本核算，以達(dá)到操縱責(zé)任成本的目的。(6)安全治理：建立健全安全保證體系，進(jìn)一步完善各工種操作實(shí)施細(xì)則，經(jīng)常開展安全常識(shí)教育，提高全員的安全意識(shí)，建立安全標(biāo)準(zhǔn)工地，通過安全檢查達(dá)到安全治理的目的。(7)質(zhì)量治理：建立健全質(zhì)量保證體系，實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，責(zé)任落實(shí)到人和每道工序，現(xiàn)場(chǎng)掛牌施工，將全面質(zhì)量治理落實(shí)到實(shí)處。在GB/T19002-1999（idtISO9002-1994）質(zhì)量體系運(yùn)行中，全員全過程對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，圍繞關(guān)鍵工序開展QC小組活動(dòng)。(8)現(xiàn)場(chǎng)文明施工治理：工程地處嘉陵江在重慶市內(nèi)，兩河岸均為鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村莊；橋梁跨嘉陵江施工，要注意對(duì)河道的愛護(hù)，防止施工對(duì)河道的污染，這對(duì)搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工提出了更高的要求。施工時(shí)，要嚴(yán)格按照重慶市及業(yè)主關(guān)于文明施工的規(guī)定要求，組建文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，制定文明施工措施，建立檢查評(píng)比制度，積極配合都市市容治理部門開展文明施工現(xiàn)場(chǎng)評(píng)比活動(dòng)。(9)環(huán)境愛護(hù)治理：本工程位于我國(guó)長(zhǎng)江的要緊支流嘉陵江，要確保施工不對(duì)河道造成污染，對(duì)環(huán)境愛護(hù)的要求高，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家和重慶市對(duì)河道治理及環(huán)境愛護(hù)的有關(guān)規(guī)定，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師及項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格按規(guī)定要求制定環(huán)境愛護(hù)的措施，在施工全過程認(rèn)真執(zhí)行。4.2.4項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制（1）項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)外行使集團(tuán)公司授予的各項(xiàng)職責(zé)，統(tǒng)一與業(yè)主對(duì)口聯(lián)系，解決甲乙雙方的有關(guān)問題及其它對(duì)外協(xié)調(diào)工作。（2）對(duì)內(nèi)按照我公司項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制的有關(guān)規(guī)定，在施工現(xiàn)場(chǎng)組建該工程的項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)工程實(shí)行有效的就近治理。按照項(xiàng)目法進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)治理，項(xiàng)目部治理層施行獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算，同時(shí)由項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)工程的作業(yè)層同樣進(jìn)行責(zé)任承包，對(duì)工程施工的各項(xiàng)治理目標(biāo)落實(shí)到作業(yè)層，在整個(gè)施工的治理和作業(yè)層建立獎(jiǎng)懲制度，全面實(shí)行責(zé)任制治理。4.2.5要緊治理人員職責(zé)(1)項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)①認(rèn)真履行GB/T19002-1999（idtISO9002-1994）質(zhì)量體系文件《治理手冊(cè)》中的職責(zé)。②按彈性編制組建項(xiàng)目經(jīng)理部的治理層和作業(yè)層；按動(dòng)態(tài)治理要求優(yōu)化組織各項(xiàng)資源配置。全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)指揮，保證按合同工期完成建設(shè)任務(wù)。③使用和調(diào)配資金。用好集團(tuán)公司撥付的起動(dòng)資金和建設(shè)單位撥付的預(yù)付款和計(jì)價(jià)款。④認(rèn)真履行施工合同，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，解決施工中存在的問題。⑤加強(qiáng)全面質(zhì)量治理，保證工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和合同要求。代表集團(tuán)公司處理本合同一切相關(guān)事宜。切實(shí)抓好安全生產(chǎn)，努力改善勞動(dòng)條件，提高職工的安全意識(shí)，杜絕人身傷亡、機(jī)破、火災(zāi)事故。有權(quán)臨時(shí)處置意外情況，但事后必須及時(shí)向集團(tuán)公司報(bào)告。（2）項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)①協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理的工作，在施工作業(yè)層落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部的各項(xiàng)決定，按照合同工期和質(zhì)量要求，組織編制和實(shí)施工程施工打算和各項(xiàng)目標(biāo)。②對(duì)施工隊(duì)的各作業(yè)層進(jìn)行內(nèi)部組織和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制訂的動(dòng)態(tài)優(yōu)化組合治理目標(biāo)，確保施工生產(chǎn)的順利實(shí)施。③負(fù)責(zé)施工安全生產(chǎn)的具體治理和實(shí)施，是安全生產(chǎn)的第二責(zé)任人。④按照施工進(jìn)度，組織計(jì)財(cái)部進(jìn)行工程的驗(yàn)工計(jì)價(jià)，負(fù)責(zé)對(duì)作業(yè)層的用款打算進(jìn)行核實(shí)。（3）項(xiàng)目總工程師職責(zé)①負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)治理工作，組織工程技術(shù)部編制項(xiàng)目的實(shí)施性施工組織。②負(fù)責(zé)對(duì)施工中出現(xiàn)的工程技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)，負(fù)責(zé)組織各QC活動(dòng)小組進(jìn)行攻關(guān)。③負(fù)責(zé)對(duì)各時(shí)期的施工打算和驗(yàn)工計(jì)價(jià)進(jìn)行核定，組織有關(guān)部門制定施工打算落實(shí)的措施。④負(fù)責(zé)組織各有關(guān)部門作好技術(shù)資料的收集和總結(jié)，負(fù)責(zé)竣工文件的編制和交付。（4）各部門職責(zé)①工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)交接樁、施工測(cè)量、圖紙審核，對(duì)下進(jìn)行施工技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)計(jì)變更、工程試驗(yàn)，對(duì)上配合專家組一道進(jìn)行重點(diǎn)項(xiàng)目的施工方案編制和科技攻關(guān)。②質(zhì)量安全部：要緊負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全及現(xiàn)場(chǎng)文明施工的監(jiān)察和治理工作。對(duì)本項(xiàng)目的安全質(zhì)量組織檢查，確保GB/T19002-1999（idtISO9002-1994）質(zhì)量體系在本項(xiàng)目正常運(yùn)行。③機(jī)電物資部：要緊負(fù)責(zé)物資、工程材料的采購(gòu)、保管、供應(yīng)和機(jī)械設(shè)備的治理、使用、維修工作，確保施工的順利進(jìn)行。④打算財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)收集整理統(tǒng)計(jì)資料、編制施工打算、組織驗(yàn)工計(jì)價(jià)并作好成本核算和財(cái)務(wù)治理工作。⑤施工監(jiān)測(cè)部：負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)、測(cè)量及資料的整理與信息反饋。⑥辦公室：要緊負(fù)責(zé)日常事務(wù)工作和對(duì)外公共事務(wù)工作。4.3工區(qū)劃分及作業(yè)層編制4.3.1工區(qū)劃分按照兩個(gè)橋工隊(duì)的編制進(jìn)行施工組織，在施工現(xiàn)場(chǎng)按照嘉陵江兩岸分成兩個(gè)施工區(qū)。每個(gè)工區(qū)又劃分兩個(gè)作業(yè)區(qū)，即正橋主墩和其它墩臺(tái)身施工，分不組織流水作業(yè)施工。4.3.2作業(yè)層編制本橋從明挖基礎(chǔ)施工、墩身施工、雙壁鋼圍堰施工、鉆孔樁施工到連續(xù)剛構(gòu)懸臂灌注，兩岸皆為同步進(jìn)行，分不由第一橋工隊(duì)和第二橋工隊(duì)施工。每隊(duì)約150人。由于本工程的雙壁鋼圍堰、鉆孔樁、空心高墩和連續(xù)剛構(gòu)懸灌等分部分項(xiàng)工程施工具有技術(shù)難度大、多專業(yè)、多工種綜合施工的特點(diǎn)，為了充分發(fā)揮工人的專業(yè)才能，擬將作業(yè)層按前后方作業(yè)隊(duì)伍分解編制。其中前方作業(yè)隊(duì)伍為多工種的綜合作業(yè)隊(duì)伍。其中明挖基礎(chǔ)施工20人，墩身施工30人，雙壁鋼圍堰施工約82人，鉆孔樁施工55人，連續(xù)剛構(gòu)施工80人。后方作業(yè)隊(duì)伍為專業(yè)單一的作業(yè)隊(duì)伍，其中混凝土攪拌站生產(chǎn)工人25人，專門負(fù)責(zé)鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋加工工人20人，其它輔助生產(chǎn)工人共計(jì)80人。5施工預(yù)備及場(chǎng)地布置5.1施工預(yù)備一旦接到中標(biāo)通知書，該橋施工主體力量的我集團(tuán)公司下屬第三工程公司立即組織人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，與建設(shè)、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的交接和技術(shù)交底，派出集團(tuán)公司的精測(cè)組對(duì)全橋進(jìn)行復(fù)測(cè)定位，同時(shí)協(xié)調(diào)建設(shè)方開始征地拆遷等工作，選定臨時(shí)施工用地，修建臨時(shí)施工便道，組織人員、設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行臨房的搭建，施工場(chǎng)地平坦，進(jìn)行水、電工程的安裝等工作，同時(shí)在集團(tuán)公司總工程師的組織下，工程技術(shù)治理部、技術(shù)開發(fā)部、三公司總工程師、三公司工程治理科、科技開發(fā)科和工地項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)人員，會(huì)同專家組，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的施工調(diào)查，盡快進(jìn)行實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)的編制，確保各項(xiàng)預(yù)備工作滿足全面開工的要求。5.1.1技術(shù)預(yù)備技術(shù)預(yù)備工作包括現(xiàn)場(chǎng)的交樁復(fù)測(cè)、對(duì)交于施工用的圖紙進(jìn)行審查后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的施工方案和施工方法進(jìn)行技術(shù)交底，同時(shí)確定施工過程中的各分項(xiàng)工程的監(jiān)控測(cè)量方案。5.1.1.1交樁復(fù)測(cè)由設(shè)計(jì)單位提供現(xiàn)場(chǎng)的導(dǎo)線測(cè)量操縱成果和高程操縱成果表，雙方在實(shí)地進(jìn)行樁位的交接，由集團(tuán)公司精測(cè)隊(duì)按照以下程序進(jìn)行復(fù)測(cè)：（1）對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的操縱點(diǎn)進(jìn)行三維復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)的結(jié)果要與設(shè)計(jì)單位提供的精度相符，如誤差超限時(shí)，要與設(shè)計(jì)單位對(duì)復(fù)測(cè)的結(jié)果進(jìn)行分析，必要時(shí)，雙方共同對(duì)操縱點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，采納不同的測(cè)量方法對(duì)成果進(jìn)行復(fù)核。（2）該橋?yàn)樘卮髽颍凑铡稑蛞?guī)》的規(guī)定，特大橋的施工操縱網(wǎng)的相對(duì)精度不小于1／10萬(wàn)。為了保證精度，在復(fù)測(cè)時(shí)要對(duì)操縱網(wǎng)的操縱點(diǎn)進(jìn)行加密。全橋可采納極坐標(biāo)三維放樣，整個(gè)大橋采納閉合環(huán)形的操縱網(wǎng)，作為大橋的獨(dú)立首級(jí)操縱，然后按照施工的需要進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)的加密。（3）首級(jí)導(dǎo)線操縱網(wǎng)的測(cè)角，采納全圓測(cè)回法。實(shí)測(cè)時(shí)，對(duì)多次（一般為十次）測(cè)回按以下原則進(jìn)行平差：測(cè)角取測(cè)回中數(shù)平均值，測(cè)邊采納調(diào)整鏡高，往返對(duì)象觀測(cè)；測(cè)距取測(cè)回中數(shù)平均值；高程測(cè)量采納三角高程測(cè)量，調(diào)整境高往返觀測(cè)，高差取測(cè)回中數(shù)平均值。（4）加密導(dǎo)線操縱網(wǎng)的測(cè)角，同樣采納全圓測(cè)回法。實(shí)測(cè)時(shí)，測(cè)回?cái)?shù)許多于四次，各邊長(zhǎng)的測(cè)量以及高程測(cè)量與首級(jí)導(dǎo)線操縱網(wǎng)的取值原則相同，測(cè)角、測(cè)邊、高差的取值，差不多上取測(cè)回中數(shù)的平均值。（5）精度要求：導(dǎo)線首級(jí)操縱網(wǎng)和加密操縱網(wǎng)，方位角閉合差均采納±5√N(yùn)（N為測(cè)站數(shù)），平差后的精度不得小于1／10萬(wàn)，高程測(cè)量要達(dá)到橋規(guī)和測(cè)規(guī)要求的二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求。5.1.1.2審查圖紙按照渝懷鐵路的設(shè)計(jì)等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)同設(shè)計(jì)、建設(shè)以及監(jiān)理單位，對(duì)所有交于施工實(shí)施的圖紙進(jìn)行復(fù)核，內(nèi)容包括：線路的標(biāo)高、橋梁各墩臺(tái)的設(shè)計(jì)承載力和地基承載力的關(guān)系、孔樁承載力檢算、支座的選型和梁體的受力檢算以及預(yù)應(yīng)力的配置檢算、在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工地質(zhì)、水文條件作進(jìn)一步調(diào)查的基礎(chǔ)上，按照有關(guān)部門的具體要求，檢查設(shè)計(jì)能否滿足鐵路、航運(yùn)等部門的運(yùn)營(yíng)要求。通過以上各項(xiàng)內(nèi)容的檢算計(jì)算出水中墩基礎(chǔ)施工的實(shí)際施工水位，所需的承臺(tái)圍堰的面積，同時(shí)考慮墩臺(tái)和梁體施工需要，確定各分部工程的施工方案，依照現(xiàn)場(chǎng)條件和施工需要，選定臨時(shí)工程方案。5.1.1.3技術(shù)交底（1）由集團(tuán)公司總工程師負(fù)責(zé)向項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行技術(shù)交底。（2）由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師負(fù)責(zé)組織工程技術(shù)部向各施工隊(duì)的技術(shù)室和現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底。內(nèi)容包括：提供一份完整的測(cè)量操縱網(wǎng)示意圖和橋梁定位測(cè)量結(jié)果，并在施工現(xiàn)場(chǎng)交接各操縱樁及護(hù)樁的位置；橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工使用的標(biāo)準(zhǔn)圖，使施工單位明確各分項(xiàng)分部工程的施工方案和施工方法、明確各墩臺(tái)基底的設(shè)計(jì)應(yīng)力和地質(zhì)情況的概況，以便能隨時(shí)對(duì)橋梁基礎(chǔ)的分層地質(zhì)條件進(jìn)行核定；提供一份完整的水中墩基礎(chǔ)施工實(shí)施方案，提供使用的雙壁鋼圍堰的結(jié)構(gòu)圖以及圍堰定位和施工的操作手冊(cè)；提供空心高墩的施工方案及設(shè)備配置表；提供連續(xù)剛構(gòu)梁懸灌的分段懸灌的砼體積、重量以及分段的掛籃工作荷載，提供一份掛籃拼裝和使用手冊(cè)；提供高標(biāo)號(hào)砼實(shí)施細(xì)則和泵送注意事項(xiàng)等，同時(shí)還要提供一份詳細(xì)的分部分項(xiàng)工程施工進(jìn)度表。5.1.1.4施工測(cè)量方案橋梁平面及高程操縱測(cè)量①橋梁施工平面操縱網(wǎng)按照施工平面操縱從整體到局部的原則，分主、附兩級(jí)布設(shè)。主網(wǎng)擬采納雙大地四邊形操縱網(wǎng)，主軸線以兩岸的橋位中軸線為基準(zhǔn)操縱線，二級(jí)附網(wǎng)按照施工的需要設(shè)于主網(wǎng)的三角點(diǎn)之間，通過邊角聯(lián)合交會(huì)的方法內(nèi)插構(gòu)成。平面操縱網(wǎng)設(shè)置示意圖如下圖所示：魚嘴魚嘴DQ3DQ1DQ5DQ44DQ2DQ6C1C22C5C3C4C6嘉陵江團(tuán)結(jié)村（圖示的DQn為主操縱網(wǎng)點(diǎn)，Cn為二級(jí)副網(wǎng)的增設(shè)點(diǎn)，可依照實(shí)際的需要增設(shè)）②橋梁施工高程操縱測(cè)量通過與國(guó)家水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)復(fù)核設(shè)計(jì)單位提供的現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)基點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，在河的上、下游各測(cè)設(shè)的一條水準(zhǔn)線，按需要增設(shè)多個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)（或臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)），共同組成多個(gè)相互關(guān)聯(lián)的水準(zhǔn)環(huán)網(wǎng)，組成橋梁施工高程操縱測(cè)量的操縱網(wǎng)。操縱網(wǎng)的布設(shè)如下圖所示：水準(zhǔn)線2水準(zhǔn)線2水準(zhǔn)線1DQ2嘉陵江 為水準(zhǔn)基點(diǎn)跨河水準(zhǔn)線 水準(zhǔn)點(diǎn)（可按施工的需要增設(shè)）橋梁下部建筑施工測(cè)量要緊是水中墩的雙壁鋼圍堰下沉定位測(cè)量和主跨高墩施工測(cè)量。①雙壁鋼圍堰下沉定位測(cè)量圍堰施工落床前后的周密定位工作，是在橋中線上以全站儀和紅外線測(cè)距儀用極坐標(biāo)法測(cè)距為主，輔往常方交會(huì)三角形中心點(diǎn)的方法進(jìn)行，兩種方法測(cè)量結(jié)果的最大互差不得超過3mm。在圍堰的下沉過程中，應(yīng)多次重復(fù)以上的核測(cè)法，同時(shí)與橋的主軸線交會(huì)進(jìn)行貫測(cè)測(cè)量復(fù)測(cè)，確保橋的軸線三角點(diǎn)操縱的穩(wěn)定性和正確性。圍堰的高程操縱采納全站儀和紅外線測(cè)距三角高程法進(jìn)行，為了保證高程測(cè)量的準(zhǔn)確性，實(shí)施時(shí)，要保證測(cè)回的次數(shù)，確保結(jié)果的精度。圍堰下沉至設(shè)計(jì)高程清基和澆注砼前，要對(duì)圍堰進(jìn)行最后的周密測(cè)定，平面位置采納三角形交會(huì)法為主，同時(shí)配以極坐標(biāo)為輔的方法進(jìn)行檢測(cè)，確保兩種方法的誤差在規(guī)定的范圍。②橋梁高墩施工測(cè)量該橋的高墩較多，保證高墩施工測(cè)量的準(zhǔn)確性是橋梁施工操縱的另一個(gè)重要方面。施工時(shí)，以電磁波測(cè)距極坐標(biāo)法對(duì)高墩的縱、橫兩個(gè)方向和墩身高程進(jìn)行操縱，同時(shí)用激光鉛直儀測(cè)量和檢查垂直度。由于墩身為變截面，分節(jié)灌注每次立模灌注前，除對(duì)墩身進(jìn)行“十”字線操縱測(cè)量，還要對(duì)已灌注墩身的頂面進(jìn)行高程測(cè)量，按照設(shè)計(jì)的收坡比例，計(jì)算出相應(yīng)高程的墩身截面尺寸，確保墩身施工尺寸符合設(shè)計(jì)的要求，而且確保墩身的垂直偏差在H/3000以內(nèi)（H為墩身的高度），墩身中心偏位不大于20mm。連續(xù)剛構(gòu)施工測(cè)量①連續(xù)剛構(gòu)平面及高程操縱在墩帽竣工后，主梁0號(hào)段灌注前，按照高墩施工的定位測(cè)量方法，定位立模灌注0號(hào)段梁體。在0號(hào)段完工以后，將墩的中心點(diǎn)恢復(fù)至0號(hào)段頂上并埋設(shè)固定的標(biāo)識(shí)。該點(diǎn)同時(shí)與橋梁的軸線進(jìn)行貫穿測(cè)量復(fù)核，并分不在10號(hào)13號(hào)兩墩頂0#段設(shè)置連網(wǎng)操縱點(diǎn)，共同組成梁體懸灌施工的主平面操縱網(wǎng)。梁體往前延伸時(shí)，每一節(jié)梁體，均在其端點(diǎn)埋設(shè)上游、中間、下游3條平行線與里程線交點(diǎn)的標(biāo)志，作為分節(jié)灌注立模的操縱點(diǎn)。②掛籃定位測(cè)量掛籃的定位要緊靠對(duì)掛籃前移的滑道周密放樣定位進(jìn)行監(jiān)控，使其既相互平行于橋的軸線，且坡度的變化與設(shè)計(jì)梁體的坡度變化相吻合，使在行走時(shí)既可監(jiān)控掛籃的同步行走，同時(shí)又可觀測(cè)滑道平面及高程在施工過程有無(wú)變化，并檢查掛籃前、中、后與橋軸線的關(guān)系。掛籃就位后，隨即對(duì)掛籃行走及提升進(jìn)行定位，操縱每灌注節(jié)段的里程及高程。每一節(jié)懸灌的梁體定位監(jiān)控測(cè)量都要與全橋的操縱網(wǎng)進(jìn)行貫穿核測(cè)。③施工監(jiān)控及線形操縱橋梁梁體的施工受到梁體的自重、梁上施工荷載、日照及氣溫溫差等因素的阻礙，而且梁體施工的工序?qū)ｉT多，為了能保證梁體正確合攏和梁體的線形，要在施工的全過程對(duì)梁體進(jìn)行有效的監(jiān)控和線形操縱。施工監(jiān)控的目的是為了主梁現(xiàn)澆段施工平面及高程線形設(shè)計(jì)提供必要的觀測(cè)數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括梁體的高程線形測(cè)量、中線線形測(cè)量等。監(jiān)控工作要安排在日出前氣溫變化小氣溫穩(wěn)定的時(shí)刻內(nèi)同步進(jìn)行并快速完成。在進(jìn)行施工監(jiān)控時(shí)要注意，阻礙橋梁梁體線形的要緊因素不是測(cè)量的誤差，而是主梁梁體的荷載分布及變化、梁體的溫度變化等。中線線形測(cè)量以梁的兩個(gè)0號(hào)塊的中心連線為橋梁的中線基準(zhǔn)，測(cè)定已澆注的各梁段相對(duì)橋軸線的偏差，為下一節(jié)梁體的施工提供線形操縱的依據(jù)。為了檢查梁體徐變及彈性壓縮的阻礙值，每隔數(shù)段梁體，要檢測(cè)其與起點(diǎn)的距離變化值，及時(shí)調(diào)整梁體分段灌注的長(zhǎng)度，確保梁體合攏的正確性。線形操縱的另一個(gè)難點(diǎn)是進(jìn)行梁段的高程線形放樣，在梁體的自重、荷載以及氣溫等因素的阻礙下，梁體的高程是在變化當(dāng)中的。依照設(shè)計(jì)單位提供的每一段梁段前端施工高程進(jìn)行施工放樣時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)的施工條件是不斷變化的，往往與實(shí)際施工的結(jié)果有出入。為了解決那個(gè)問題，依照主梁在同等條件下將差不多回復(fù)到同等位置的工程特點(diǎn)，采納“相對(duì)時(shí)刻高差法”進(jìn)行布控?！跋鄬?duì)時(shí)刻高差法”的要點(diǎn)是：按照設(shè)計(jì)給定的數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放樣前，依照相鄰的幾個(gè)已灌注梁段的高程監(jiān)控結(jié)果，計(jì)算出高程的變化坡度，依照原坡度和變化后的坡度的比例關(guān)系，推算出待澆灌梁段的前端高程的變化值。實(shí)際施工時(shí)，通過設(shè)計(jì)給定的數(shù)據(jù)進(jìn)行放樣后，通過掛籃前端吊桿進(jìn)行微調(diào)高程的變化值，使梁體施工后的結(jié)果符合設(shè)計(jì)的要求。在梁體中線延伸方向，由于砼的徐變和彈性收縮阻礙梁體的里程變化時(shí)，同樣可利用該法進(jìn)行調(diào)整。5.1.2隊(duì)伍組建及轉(zhuǎn)移我集團(tuán)公司下屬的三公司，是我集團(tuán)公司長(zhǎng)大橋梁施工的王牌，近年來修建的大型橋梁工程有：我國(guó)鐵路史上第一次使用32m槽型梁的廣梅汕鐵路梅溪河特大橋、世界第一的小半徑平彎連續(xù)剛構(gòu)橋——南昆線板其2#大橋、獲得四川省AA級(jí)優(yōu)質(zhì)工程的連續(xù)梁橋——遂寧涪江二橋、目前我國(guó)西南地區(qū)最大的公路立交系統(tǒng)——重慶市楊公立交系統(tǒng)。該公司現(xiàn)在正在施工的重慶市渝合高等級(jí)公路最大的連續(xù)剛構(gòu)橋——馬鞍石嘉陵江大橋，該橋全長(zhǎng)1040.2m，主跨采納146+3×250+146預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)。從98年底進(jìn)場(chǎng)施工到現(xiàn)在，已完成絕大部分的橋梁下部工程，剛構(gòu)梁體懸灌差不多開始作業(yè)，打算在今年年底合攏下游。通過分析，該橋現(xiàn)使用的菱形掛籃完全可滿足井口嘉陵江特大橋的梁體施工，其它的設(shè)備可同時(shí)轉(zhuǎn)入該橋施工。從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查來看，井口嘉陵江特大橋在馬鞍石嘉陵江大橋下游約2km處，按照現(xiàn)在嘉陵江的通航條件，所有的施工設(shè)備可利用船運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)，隊(duì)伍和設(shè)備的轉(zhuǎn)移特不方便。因此，我公司一旦中標(biāo)，將以三公司在馬鞍石嘉陵江特大橋施工的二個(gè)工程隊(duì)為該橋施工的主體力量，按照工程施工的進(jìn)度打算，在今年的三季度便能抽調(diào)二個(gè)工程隊(duì)部分力量，轉(zhuǎn)移到井口嘉陵江特大橋，進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)和下部工程施工，到八月份，其余施工隊(duì)伍及掛籃設(shè)備可轉(zhuǎn)移到該工地。5.1.3設(shè)備籌集及轉(zhuǎn)移我集團(tuán)三公司現(xiàn)在馬鞍石特大橋的設(shè)備有高100m塔吊2臺(tái)、施工電梯2臺(tái)、菱形掛籃8臺(tái)、砼拌和樓兩座、砼攪拌運(yùn)輸車4臺(tái)、砼輸送泵4臺(tái)、各種運(yùn)輸車輛以及萬(wàn)能桿件等料具一批，均可在井口嘉陵江特大橋直接使用。水中墩施工用的雙壁鋼圍堰加工，可托付重慶東風(fēng)造船廠和涪寧造船廠加工，深水墩施工使用的船舶能夠就近租用。5.2臨時(shí)工程規(guī)劃臨時(shí)工程規(guī)劃本著節(jié)約、合理、有用的原則進(jìn)行，在臨時(shí)工程規(guī)劃時(shí)，要充分考慮工程施工的實(shí)際需要，做好全面的統(tǒng)籌安排，各種臨時(shí)設(shè)施要兼顧全橋的施工需要。在進(jìn)行臨時(shí)工程規(guī)劃時(shí)，還要充分考慮地點(diǎn)政府的要求和環(huán)境愛護(hù)的需要。臨時(shí)工程規(guī)劃詳見“施工平面布置圖”(圖5-2-1)。5.2.1施工場(chǎng)地規(guī)劃施工場(chǎng)地本著合理、節(jié)約的原則進(jìn)行規(guī)劃，首先應(yīng)盡量利用紅線征地范圍，不足部分以租用為主。由于嘉陵江的水位隨季節(jié)的變化專門大，場(chǎng)地規(guī)劃要充分考慮雨季洪水位的阻礙。由于要跨江施工，為了減少砼的輸送距離，在江的兩岸各設(shè)置一個(gè)砼攪拌站，分不就近供應(yīng)橋的兩端施工用料。5.2.2生活及辦公房屋通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在嘉陵江的團(tuán)結(jié)村端有許多閑置的地點(diǎn)房屋，經(jīng)理部生活及辦公房屋應(yīng)首先考慮租用地點(diǎn)現(xiàn)有的房屋為主。為了施工的方便，施工隊(duì)伍在江的兩岸分設(shè)兩處生活用房，租用土地搭建臨時(shí)房屋5.2.3生產(chǎn)房屋生產(chǎn)房屋要緊有材料堆放、加工修理車間以及砼攪拌站等的用房，以搭建臨時(shí)房屋為主。實(shí)施時(shí)利用征地紅線范圍進(jìn)行布置，同時(shí)考慮堆料的需要，就近在紅線外租用不足部分的面積進(jìn)行搭建。5.2.4監(jiān)理工程師設(shè)施監(jiān)理工程師的生活和辦公設(shè)施，與指揮部一起設(shè)在江的團(tuán)結(jié)村

端，租用地點(diǎn)現(xiàn)有的一幢三層樓房，該樓房在線路前進(jìn)方向右側(cè)，近鄰到橋位的公路，交通方便。監(jiān)理工程師的生活和辦公設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)按照業(yè)主的要求進(jìn)行配置。5.2.5工地試驗(yàn)室我集團(tuán)公司下屬的三公司，有獲國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證的中心試驗(yàn)室，工地試驗(yàn)室由該公司依照大橋施工的需要，組建現(xiàn)場(chǎng)施工的中心試驗(yàn)室，配置一套適用全橋施工需要的試驗(yàn)設(shè)備，各施工隊(duì)設(shè)專門的試驗(yàn)員，配合中心試驗(yàn)室的工作。工地中心試驗(yàn)室的要緊設(shè)備如下表所示：工地試驗(yàn)儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注一土工01烘箱YH140250℃±1℃?zhèn)€102天平100g0.01g臺(tái)103臺(tái)稱10kg5g臺(tái)104彎沉儀2:1臺(tái)1二砂、石料01新標(biāo)準(zhǔn)砂子篩Φ2000.16～10mm套102石子篩Φ2005～100mm套103針片狀規(guī)準(zhǔn)儀臺(tái)104壓碎值測(cè)定模Φ150個(gè)105容積筒2～20L套106比重瓶500ml個(gè)407臺(tái)稱100kg20g臺(tái)108架盤天平5kg5g臺(tái)1三水泥、砼、鋼材01600KN萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)1203001%600kN臺(tái)1022000KN壓力機(jī)2000KN1%臺(tái)103混凝土回彈儀HT225A臺(tái)104水泥凈漿攪拌機(jī)SJ160A臺(tái)105標(biāo)準(zhǔn)稠度儀SUY－169臺(tái)106水泥膠砂攪拌機(jī)NRJ411臺(tái)107水泥膠砂振動(dòng)臺(tái)G－85臺(tái)108水泥雷氏沸煮箱CF－A個(gè)109混凝土振動(dòng)臺(tái)1×1m個(gè)110混凝土加速養(yǎng)護(hù)箱MYX個(gè)111控溫儀50℃±0.5℃臺(tái)112砂漿稠度儀SZ14S1mm臺(tái)113冷彎沖頭WX100臺(tái)114鋼筋打印機(jī)T35臺(tái)115混凝土試模15×15×15組2016混凝土試模10×10×10組2017砂漿試模7.07×7.07×7.07組2018水泥膠砂試模150×150×30組65.2.6施工便道大橋的團(tuán)結(jié)村岸，從先鋒街到河邊簡(jiǎn)易碼頭，有現(xiàn)成的運(yùn)輸?shù)缆罚?、6、7、9、10號(hào)墩能夠直接從該路引進(jìn)到橋墩位處，該岸其余各墩需從該線新修便道，先連通2號(hào)墩，然后沿紅線拉通到0、1、3、4號(hào)墩臺(tái)位處。大橋的魚嘴岸，從石門大橋到魚嘴的公路緊鄰橋頭，能夠從該公路引入，但魚嘴岸的地形較陡，無(wú)法直接利用紅線拉通到江岸邊的13號(hào)墩位處，道路需繞行展線才能到達(dá)，其余各墩位就近從該主便道引入。運(yùn)輸便道的位置詳見“施工平面布置圖”（圖5-2-1），共需修建便道長(zhǎng)度5.0km。5.2.7砼攪拌站在河的兩岸各設(shè)一座，分不就近供應(yīng)兩端施工。團(tuán)結(jié)村端設(shè)在7、8號(hào)墩之間的線路前進(jìn)方向右側(cè)，占地2400m2；魚嘴端設(shè)在16、17號(hào)墩之間的線路前進(jìn)方向左側(cè)，占地2400m2。每座砼攪拌站的設(shè)備包括：拌合樓二座，攪拌能力120m3/h；500L強(qiáng)制攪拌機(jī)一臺(tái)（JS1000）；自動(dòng)配料機(jī)兩臺(tái)（HPD1200）；攪拌運(yùn)輸車兩臺(tái)；裝載機(jī)一臺(tái)（ZL40）。5.2.8供水系統(tǒng)嘉陵江的河水可滿足施工的要求，能夠直接使用，在河的兩岸各設(shè)50m3的水池一座，從嘉陵江抽水通過過濾后直接供施工使用。生活用水可從地點(diǎn)現(xiàn)有的自來水系統(tǒng)接駁使用。共需50m3蓄水池兩座，主供水管路1800米。5.2.9供電系統(tǒng)橋位兩端均有地點(diǎn)高壓供電線路，用電以使用地點(diǎn)現(xiàn)有電源為主，在江的兩岸各設(shè)800kva變壓器一臺(tái)，分不供兩端施工電力。為了保證工程連續(xù)施工需要，在江的兩岸各配備一臺(tái)315kw的發(fā)電機(jī)。工地供電線路共長(zhǎng)4km。5.2.10施工水平及垂直運(yùn)輸汽車吊配備兩臺(tái)25t汽車吊，用于實(shí)心墩施工、部分空心墩墩身施工以及整體吊裝墩身施工用液壓自升式操作平臺(tái)等。配備兩臺(tái)16t汽車吊用于工地卸料、起重等用。塔吊、施工電梯11#、12#兩主墩T構(gòu)較高，供料集中，均設(shè)塔吊、施工電梯各一臺(tái)。塔吊、施工電梯以承臺(tái)為基礎(chǔ)，布置在橋的上游側(cè)，并設(shè)附墻架與孝身相連。為保證洪水季節(jié)使用安全，雙壁鋼圍堰的拆除在塔吊與施工電梯拆除后進(jìn)行。塔架扒桿吊陸上空心墩施工均采納塔架扒桿吊作為起重設(shè)備。兩岸各配2臺(tái)。（4）工作船、浮吊配備一艘100t、兩艘200t鐵駁和一臺(tái)50t浮吊作為水上運(yùn)輸和起重設(shè)備。（5）棧橋兩岸在橋上游分不設(shè)棧橋一座，可直接通向11#、12#墩。（6）碼頭兩岸各設(shè)碼頭一個(gè)，可?？?00t鐵駁。（7）桅桿吊11#、12#兩主墩導(dǎo)向船上各配備4臺(tái)25t桅桿吊，用于雙壁鋼圍堰塊件吊裝。5.2.11水上設(shè)施由于在嘉陵江主河道上施工，施工的水位較深，施工的水上設(shè)施要緊有：水中墩雙壁鋼圍堰及其導(dǎo)向定位錨碇系統(tǒng)、水上施工用的工作船、浮吊、水下施工用的潛不船、航道警示標(biāo)志、筑島圍堰以及碼頭等。5.3施工通航方案及治理5.3.1施工通航方案由于采納了大直徑的雙壁鋼圍堰施工，鋼圍堰的導(dǎo)向定位錨碇系統(tǒng)以及橋梁的上部梁體的懸灌，均會(huì)對(duì)嘉陵江的航運(yùn)安全造成威脅。從現(xiàn)場(chǎng)來看，現(xiàn)在嘉陵江的要緊航船為30t以下的小機(jī)動(dòng)船，航運(yùn)密度較小，施工時(shí)，只設(shè)主跨下一條航道。5.3.2施工期間航運(yùn)治理在航道上施工，要與航運(yùn)部門緊密配合，充分考慮施工和航運(yùn)兩者之間的阻礙。施工時(shí)，在進(jìn)行施組安排時(shí)，要主動(dòng)考慮航道的正常運(yùn)輸和航運(yùn)安全問題。實(shí)施時(shí)，按以下原則進(jìn)行組織：⑴作好施工期間的航道協(xié)調(diào)工作，與水上的治理部門一起，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件和施工需要，按照國(guó)家和地點(diǎn)政府的有關(guān)規(guī)定，制定施工期間該段河道的航運(yùn)治理規(guī)劃，使施工和航運(yùn)能有章可循。⑵充分考慮特大橋施工周期長(zhǎng)、水中墩圍堰占用河道面積大等的實(shí)際阻礙航運(yùn)因素，大型的水上單項(xiàng)工程要征得有關(guān)部門的同意并辦理施工許可證的前提下進(jìn)行。⑶嘉陵江的汛期洪水位變化專門大，做好安全渡汛的預(yù)備工作，由經(jīng)理部設(shè)立專門的協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，依照汛期的水情及時(shí)調(diào)整錨碇纜繩，確保圍堰和水上作業(yè)的安全作業(yè)。⑷懸灌梁體作業(yè)，與水上航運(yùn)形成交叉立體作業(yè)，對(duì)掛籃懸灌梁體砼要確保雙方的安全。每次懸灌梁段前，通知有關(guān)部門并獲得認(rèn)可。掛籃采納全封閉施工，防止落物傷及過往船舶。⑸施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)設(shè)置的臨時(shí)航道設(shè)置醒目的航道標(biāo)志，船舶要通過施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要鳴笛以示警示。

6施工方法及工藝6.1正橋基礎(chǔ)施工6.1.1概述正橋基礎(chǔ)有兩種形式，在河道中間的11和12號(hào)主墩為鉆孔樁基礎(chǔ)外，靠?jī)砂兜?0#、13#墩為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。河道中的主墩基礎(chǔ)處在較深的水中，要采納深水墩施工方案施工。6.1.2工程特點(diǎn)分析該橋的基礎(chǔ)地質(zhì)條件較為單一，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)用鋼圍堰防水和支護(hù)后開挖（其中13#墩要先筑島），沒有大的施工難點(diǎn)。而該橋的水中墩雙壁鋼圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)，由于施工水位較深，鋼圍堰高度高，面積大，受水流和風(fēng)力阻礙大，因而是施工重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于嘉陵江的洪水季節(jié)水位變化專門大，基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)合理安排施工進(jìn)度，在洪水季節(jié)到來前，完成水下混凝土封底和部分鉆孔計(jì)施工，同時(shí)還要注意做好嘉陵江洪水季節(jié)的施工安全防護(hù)，確保順利渡洪。另外，基礎(chǔ)承臺(tái)屬大體積砼，為幸免砼產(chǎn)生溫度裂縫，大體積砼施工溫度監(jiān)控是基礎(chǔ)施工的另一個(gè)難點(diǎn)。6.1.3總體施工方案依據(jù)橋址處地形地貌、水文氣象條件、地質(zhì)特征、施工單位機(jī)械設(shè)備能力、技術(shù)水平，結(jié)合橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和工期安排等因素制定如下施工方案。（1）10#、13#墩基礎(chǔ)施工方案①兩墩基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，充分利用旱季施工。10#墩基礎(chǔ)基底置于泥巖夾砂巖層上，基底標(biāo)高低于枯水位5.8m，地面高程高于枯水位2.7～5.7m，因此確定該墩施工方案為采納鋼圍堰防水和支護(hù)開挖。13#墩基礎(chǔ)基底置于泥巖夾砂巖層上，基底標(biāo)高低于枯水位8.8m，靠河心側(cè)地面高程較枯水位低2.3m，靠岸側(cè)地面高程較枯水位高4.2m，因此確定該墩施工時(shí)先施工筑島圍堰，再采納鋼圍堰防水和支護(hù)后開挖。②兩墩基礎(chǔ)平面尺寸分不為24.02×18.82m、24.16×18.96m，開挖深度分不為8.5～11m、6.5～13m，兩墩基礎(chǔ)平面尺寸和開挖深度均較大，擬各配備龍門吊一臺(tái)用于基坑出土。③基礎(chǔ)開挖，上部卵石土采納挖掘機(jī)挖裝，下部基巖采納小型松動(dòng)爆破開挖，各配空壓機(jī)一臺(tái)，用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，用挖掘機(jī)挖裝，龍門吊配吊斗出土，挖掘機(jī)用龍門吊吊放到基坑內(nèi)。（2）11#、12#墩基礎(chǔ)施工方案①充分利用旱季施工。12#墩靠近河主槽中心，枯水位時(shí)水流速度小，但較橋位其它處都要大，表層覆蓋土專門薄，基巖傾斜度大，位于雙壁鋼圍堰處基巖高低相差達(dá)10m，枯水位時(shí)，水深前后為6.5～24m。由于表層覆蓋土專門薄，基巖傾斜度大，采納高低刃腳的雙壁鋼圍堰不可取，因此決定先進(jìn)行水下爆破，將基巖面差不多整平。然后進(jìn)行雙壁鋼圍堰浮運(yùn)就位接高下沉工作，鋼圍堰著巖后灌注水下封底混凝土，再在雙壁鋼圍堰上搭設(shè)鉆孔平臺(tái)施工鉆孔樁。鉆孔樁施工完畢，將鋼圍堰內(nèi)水抽干，施工承臺(tái)。而11#墩由于覆蓋層厚，將覆蓋層斜面整平后，再施工鋼圍堰，鋼圍堰沉至傾斜面較高處巖面，埋設(shè)鋼護(hù)筒時(shí)將鋼護(hù)筒打入巖層，再在雙壁鋼圍堰上搭設(shè)鉆孔平臺(tái)施工鉆孔樁。鉆孔樁施工完畢，將鋼圍堰內(nèi)水抽干，施工承臺(tái)。②底節(jié)鋼圍堰制造和下水底節(jié)鋼圍堰在停在岸邊的拼裝船上組拼，由拖輪拖拉浮運(yùn)至墩位處，初步定位后，再由導(dǎo)向船上的兩臺(tái)吊索塔吊起吊，退出拼裝船后下水。③雙壁鋼圍堰定位11#、12#墩導(dǎo)向船各采納2艘800t鐵駁和聯(lián)結(jié)梁拼裝組成。兩駁船間凈距41m，兩聯(lián)結(jié)梁內(nèi)桁間距41m，聯(lián)結(jié)梁桁寬4m,高4m。導(dǎo)向船船面錨碇布置，采納萬(wàn)能桿件對(duì)稱連接邊錨的固定座方式。在導(dǎo)向船上設(shè)四個(gè)固定導(dǎo)向支架。僅在上游設(shè)定位船一艘，采納400t鐵駁。艙面錨碇布置的固定座均采納萬(wàn)能桿件做連接桿的對(duì)拉平衡受力體系。固定座均固定在兩組分配梁上，兩組分配梁用萬(wàn)能桿件對(duì)稱連接，盡量使兩端拉力平衡。④錨碇設(shè)置在定位船上游設(shè)置主錨，在導(dǎo)向船下游設(shè)置尾錨，在定位船和導(dǎo)向船左右側(cè)設(shè)置側(cè)錨。依照橋址處及上下游地質(zhì)情況，錨碇分不選用砼錨、鐵錨和岸錨，錨鏈采納有擋錨鏈，錨繩和錨纜采納鋼絲繩。利用導(dǎo)向船、定位船、錨碇、拉纜對(duì)雙壁鋼圍堰定位。⑤11#、12#墩基礎(chǔ)施工工藝流程圖如下（圖6-1-1）：底節(jié)鋼圍堰下水就位底節(jié)鋼圍堰下水就位鋼圍堰接高下沉著巖鉆孔樁鋼護(hù)筒安裝鉆孔樁施工封底混凝土施工樁基承臺(tái)施工施工平臺(tái),龍門吊安裝底切鋼圍堰拼裝拼裝船導(dǎo)向船組拼定位圖6-1-111#、12#墩基礎(chǔ)施工流程圖（3）封底砼施工方案①封底砼分塊由于封底砼平面尺寸較大，采納分塊澆筑水下砼的施工方案，用鋼板將鉆孔樁外圈鋼護(hù)筒連結(jié)，將鋼圍堰封底砼分成內(nèi)外圈，再利用鋼板作活動(dòng)擋板將外圈封底砼分成二塊。②水下砼灌注采納垂直導(dǎo)管法灌注水下砼，鋼導(dǎo)管內(nèi)徑273mm,作用半徑6m。按照導(dǎo)管作用半徑進(jìn)行布置。其中外圈分二塊，每塊布置6根導(dǎo)管，分二次連續(xù)澆注完畢，內(nèi)圈后澆注，布置7根導(dǎo)管，一次澆注完畢。（4）鉆孔樁施工方案①施工方案在已完成的雙壁鋼圍堰上搭設(shè)施工平臺(tái)。施工平臺(tái)是鉆孔樁施工的要緊承重結(jié)構(gòu)。在封底砼施工前安裝好護(hù)筒固定架，11#墩采納龍門吊吊振動(dòng)錘振動(dòng)下沉，并輔以吸泥泵吸泥的方法安裝鋼護(hù)筒，護(hù)筒下沉導(dǎo)向利用施工平臺(tái)和下端固定架。12#墩在固定架下將鋼護(hù)筒接成整體安裝就位。固定架利用施工平臺(tái)進(jìn)行整體吊放。②鉆孔方案鉆孔地層為卵石土和泥巖夾砂巖，11#墩最大鉆孔深度為33m,最大入巖深度為25.5m；12#墩最大鉆孔深度為28m,最大入巖深度為27.5m。鉆孔直徑為Φ2.0m，擬采納鄭州勘機(jī)廠生產(chǎn)的QJ250反循環(huán)鉆機(jī)施工和武漢橋機(jī)廠生產(chǎn)的BRM-4A氣舉反循環(huán)鉆機(jī)施工。每墩各備5臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工。③水下砼灌注：采納混凝土輸送泵泵送，垂直導(dǎo)管法灌注水下砼。（5）承臺(tái)施工方案①利用雙壁鋼圍堰防水，把圍堰內(nèi)水抽干后施工承臺(tái)。②兩墩承臺(tái)尺寸均為25.7×21.2×5m，屬于大體積砼施工。除采取常規(guī)的施工技術(shù)措施外，還采納溫度監(jiān)控監(jiān)測(cè)和冷卻水循環(huán)降溫的技術(shù)措施，防止大體積砼開裂。（6）水上施工起重運(yùn)輸方案①工作船、浮吊配備兩艘200t鐵駁和一臺(tái)50t浮吊作為水上運(yùn)輸和起重設(shè)備。②棧橋兩岸在橋上游分不設(shè)棧橋一座，可直接通向11#、12#墩鋼圍堰頂面。棧橋由萬(wàn)能桿件拼裝，棧橋上可通行工作人員，安裝砼輸送泵管道，棧橋上軌道平車可用于機(jī)具材料的運(yùn)輸。③桅桿吊11#、12#兩主墩導(dǎo)向船上各配備4臺(tái)25t桅桿吊，用于雙壁鋼圍堰塊件吊裝。④龍門吊鋼圍堰下沉就位，封底混凝土施工完畢后，在鋼圍堰頂拼裝一臺(tái)50t龍門吊，用于鉆機(jī)鉆頭鉆具的吊裝。⑤吊索塔架在導(dǎo)向船組上拼裝兩臺(tái)100t吊索塔架，用于底節(jié)鋼圍堰的起吊下水。（7）水上施工砼供應(yīng)方案①兩岸各設(shè)一個(gè)砼攪拌站，每個(gè)攪拌站配2座60m3/h砼攪拌樓，額定生產(chǎn)能力120m3/h，實(shí)際生產(chǎn)能力按0.75系數(shù)折算后為90m3/h?；炷凛斔捅霉才鋫?臺(tái)，每臺(tái)額定生產(chǎn)能力60m3/h。每岸布置兩臺(tái)，實(shí)際生產(chǎn)能力按0.75系數(shù)折算后為90m3/h，可保證承臺(tái)和封底砼的連續(xù)灌注。②備用方案：配備帶配料機(jī)的500L強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)2臺(tái)作為簡(jiǎn)易攪拌站，額定生產(chǎn)能力60m3/h，在澆筑承臺(tái)和封底砼時(shí)作為備用。另外在澆筑承臺(tái)和封底砼時(shí)，從另一岸調(diào)用一臺(tái)砼輸送泵作為備用。（8）水上施工供電方案①在11#、12#墩導(dǎo)向船上各設(shè)配電房一座，用電纜通過浮橋向兩墩供電。在棧橋完工前，采納水下電纜供電，在棧橋完工后，電纜通過棧橋供電。②在兩岸各配發(fā)電機(jī)一臺(tái)作為備用。6.1.4要緊工程施工方法6.1.4.1要緊臨時(shí)工程施工（1）棧橋在兩岸各修建棧橋一座，可通向11#、12#墩鋼圍堰施工平臺(tái)。棧橋設(shè)在橋位上游，團(tuán)結(jié)村岸棧橋?yàn)?×34m+2×40m布置，魚嘴岸棧橋?yàn)?×60m+2×36m布置。棧橋梁底高于施工水位2m。棧橋用萬(wàn)能桿件拼裝桁梁，圓柱墩，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和鉆孔柱基礎(chǔ)。棧橋上鋪設(shè)混凝土輸送泵管道和供電電纜，棧橋上可通行工作人員，并鋪設(shè)軌道安裝小平車運(yùn)輸材料、構(gòu)件和小型機(jī)具。6.1.4.212#墩巖面整平水下爆破施工由于12#墩鋼圍堰著巖后的基巖面高低相差專門大，鋼圍堰無(wú)法著巖，必須進(jìn)行水下爆破先將巖層大致整平才能施工鋼圍堰。水下爆破作業(yè)程序如下（圖6-1-2）：成排地在巖體內(nèi)鉆孔成排地在巖體內(nèi)鉆孔孔內(nèi)裝填炸藥連接電源起爆用挖泥船清碴檢查驗(yàn)收鋼圍堰施工圖6-1-2水下爆破流程圖圖6-1-2水下爆破流程圖（1）鉆孔與裝藥鉆孔所用方法與地質(zhì)鉆探相同，每鉆完一個(gè)孔，拔出鉆頭后立即由套管裝入預(yù)制好的炸藥筒。炸藥筒可用乙稀硬塑料管制成，內(nèi)裝電雷管與炸藥，兩端密封防水。炸藥筒裝好后，鉆探套管即可拔出。鉆機(jī)采納XY-100型鉆機(jī)，鉆孔直徑為d>90mm，炸藥筒選用直徑65mmPVC塑料導(dǎo)管，尺寸為100mm×50mm×25mm，采納兩塊錯(cuò)接方式用鐵絲和寬膠帶捆綁成筒狀。炸藥選用適于深水爆破的乳化炸藥和TNT黑索金混合體，雷管選用毫秒電雷管。炮孔間距為最小抵抗線長(zhǎng)度的0.8～1.5倍，排距為炮孔部距的0.8～1倍，超鉆深度較陸上炮孔爆破適當(dāng)增大。炮孔間距或排距一般為爆破深度的1～1.5倍。爆破用藥量由下式計(jì)算：q=kWaH[1+k1(1-e(-αh)/W)]式中：q——單孔裝藥量（kg）;k——與巖石性質(zhì)有關(guān)的比裝藥量（kg/m3）;W——抵抗線長(zhǎng)度；H——梯段巖面高度差（m）;當(dāng)巖面上有覆蓋層時(shí)，可將覆蓋層厚度乘1/3而換算成巖面高度差；a——炮孔間距；h——水深（m）;k1,α——常數(shù)，取k1=0.45，α=0.33;當(dāng)3.5m<H<5.5m時(shí)分兩層裝藥；H>5.5m時(shí)分三層裝藥。引爆與爆破采納微差引爆法將毫秒雷管引爆，從地基中心，逐層向外爆破。爆破前必須對(duì)雷管和炸藥的深水適用性進(jìn)行試驗(yàn)。將試爆炸藥和雷管置于水深40m以下，浸泡48小時(shí)，試驗(yàn)乳化炸藥長(zhǎng)時(shí)刻處于深水高壓環(huán)境中能否爆炸，電雷管能否起爆。引爆前必須注意安全防護(hù)，對(duì)地震波，水擊波能阻礙到的范圍之內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施和建筑物設(shè)防，封鎖航道，以免爆破造成不必要的損壞。巖面經(jīng)爆破清碴后，經(jīng)檢查合格，便可進(jìn)行鋼圍堰的施工。6.1.4.3雙壁鋼圍堰施工鋼圍堰制造①鋼圍堰構(gòu)造鋼圍堰是正橋施工的擋水結(jié)構(gòu)，又是施工要緊機(jī)具設(shè)備和人員的工作平臺(tái)的承重結(jié)構(gòu)。鋼圍堰采納雙壁自浮式結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑36.5m，外徑39.5m，壁厚1.5m。其中11#墩圍堰高44m，分7節(jié)拼裝，每節(jié)高度分不為6.5+5.3×6+5.7m；12#墩圍堰高54m，分8節(jié)拼裝，每節(jié)高度分不為6.5+5.3×8+5.1m。為了滿足起吊設(shè)備的要求，每節(jié)鋼圍堰在平面上等分成十二塊，每塊之間用互不連通的隔艙分開，以使圍堰在下沉、灌水、分艙灌注混凝土?xí)r保持穩(wěn)定。內(nèi)外壁之間以剛性支撐連結(jié)。鋼圍堰構(gòu)造圖如下圖（圖6-1-3）：

II內(nèi)外壁板豎向角鋼水平桁架斜撐I平面隔艙板豎向角鋼豎向角鋼水平桁架角鋼水平桁架斜撐內(nèi)壁板外壁板隔艙板隔艙板加勁角鋼I—I圖圖6-1-3雙壁鋼圍堰構(gòu)造圖②預(yù)制鋼圍堰的模板選擇鋼圍堰塊件預(yù)制采納立式靠模。傳統(tǒng)的臥式靠模由凸模或凹模組成，工藝落后，塊件裝模復(fù)雜，同時(shí)至少得翻轉(zhuǎn)二次焊接，還有專門大一部分工作需仰焊；另外因鋼圍堰塊件結(jié)構(gòu)和厚度的限制，工作面狹小，電焊煙霧不易散開，工作環(huán)境惡劣，勞動(dòng)效率低，增加了塊件制作工期，同時(shí)塊件的預(yù)制不全在靠模中進(jìn)行，因而焊接變形大，質(zhì)量難以操縱。采納立式靠模，將固定模兩邊做成弧形，提高了勞動(dòng)效率，節(jié)約了鋼材。立式靠模由兩部分組成，一側(cè)為固定模（外圓模），另一側(cè)為活動(dòng)模（內(nèi)圓模），工作時(shí)移動(dòng)活動(dòng)模，用于拉葫蘆合模。它完全克服了臥式靠模的缺點(diǎn)，在整個(gè)預(yù)制，起吊，運(yùn)輸，安裝過程中不轉(zhuǎn)體，減少了邊角處的變形，同時(shí)塊件尺寸精度高，易于質(zhì)量操縱。立式靠模見下圖（圖6-1-4）：活動(dòng)模固定?；顒?dòng)模固定模軌道軌道I—I—IIIII圖6-1-4立式靠模③鋼圍堰的預(yù)制施工工藝為了提早和縮短制作時(shí)刻，鋼圍堰的預(yù)制在工廠進(jìn)行，檢查合格后用船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)起吊安裝?？蛇x擇重慶東風(fēng)造船廠或涪寧川東造船廠加工。鋼圍堰的預(yù)制采納三套立式靠模，組成流水施工。其工藝流程如下圖（圖6-1-5）：按圖下料按圖下料壓制水平桁架角鋼和刃腳防水板制作水平桁架組拼骨架檢查校正骨架圍焊內(nèi)外壁板水密試驗(yàn)檢查焊縫質(zhì)量補(bǔ)焊焊吊耳,錨環(huán),高度標(biāo)尺線塊件檢查驗(yàn)收塊件吊裝或移位存放拼裝船組拼定位底節(jié)圍堰放樣組拼底節(jié)圍堰圖6-1-5鋼圍堰預(yù)制流程圖圖6-1-5鋼圍堰預(yù)制流程圖④鋼圍堰制作機(jī)械及設(shè)備序號(hào)機(jī)械及設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1等離子自動(dòng)切割機(jī)LGK-8臺(tái)22電焊機(jī)臺(tái)103龍門吊15t臺(tái)14倒鏈滑車5t臺(tái)85頂桿自制根46型鋼彎曲機(jī)臺(tái)27氧氣瓶個(gè)208乙炔瓶個(gè)20底節(jié)鋼圍堰拼裝11#、12#墩底節(jié)鋼圍堰拼裝是在拼裝船上進(jìn)行。拼裝船由三艘400t鐵駁相互牢固連接組成，連接強(qiáng)度以在可能達(dá)到的荷載條件下能保持其基準(zhǔn)面不致變動(dòng)為準(zhǔn)。平臺(tái)表面精確找平，確保鋼圍堰拼裝精度。拼裝船與導(dǎo)向船在岸邊相互連接，底節(jié)鋼圍堰拼裝和導(dǎo)向船聯(lián)結(jié)梁拼裝同時(shí)進(jìn)行。底節(jié)鋼圍堰組拼時(shí)，先在拼裝船上準(zhǔn)確畫出各單元體輪廓位置，然后沿周邊逐件拼裝，操作時(shí)要邊拼裝邊調(diào)整，待全部點(diǎn)焊成型后，方可全面焊接。圍堰焊接時(shí)，按先焊環(huán)板，后焊內(nèi)壁，再焊外壁的程序進(jìn)行對(duì)稱施焊。為保證內(nèi)外壁垂直焊縫焊透，以碳弧氣刨使內(nèi)外壁封底焊完全見白，然后內(nèi)外焊縫蓋兩遍。定位船、導(dǎo)向船艙面布置11#、12#墩導(dǎo)向船都采納2艘800t鐵駁和聯(lián)結(jié)梁拼裝組成。兩駁船間凈距41m，兩聯(lián)接梁內(nèi)桁間距41m，船上布置四臺(tái)25t桅桿吊，每個(gè)角上一臺(tái)，吊臂桿長(zhǎng)30m，吊距覆蓋全部施工范圍。聯(lián)接梁桁架寬4m,高4m，其下鋪設(shè)腳手架作為人員走道。墩位處高、低壓配電裝置設(shè)在導(dǎo)向船下游端部；水下高壓電纜采納轉(zhuǎn)向滑車，牽引鋼絲繩和平衡重的方法引上配電裝置。牽引鋼絲繩一端與電纜固定，并在水下吊一個(gè)混凝土平衡塊，使水下電纜盡量垂直入水；鋼絲繩另一端通過轉(zhuǎn)向滑車組吊掛一個(gè)平衡重箱。該平衡重箱高度可隨水位變化自行調(diào)整，使水下電纜始終處于拉緊狀態(tài)。導(dǎo)向船艙面布置采納萬(wàn)能桿件對(duì)稱連接邊錨的固定座方式。定位船艙面錨定布置的固定座采納萬(wàn)能桿件做連接桿的對(duì)拉平衡受力體系。固定座均固定在兩組分配梁上，兩組分配梁用萬(wàn)能桿件對(duì)稱連接，盡量使兩端拉力平衡。導(dǎo)向船平面布置圖詳見圖6-1-6，定位船艙面布置圖詳見圖6-1-7。錨碇布置由于鋼圍堰外徑大（39.5m），高度高(分不為44m和54m)，施工中受水流和風(fēng)力阻礙大，為了保證鋼圍堰順利下沉就位和平安渡洪，兩墩各配備一套安全可靠的錨碇系統(tǒng)。錨碇系統(tǒng)要緊由定位船、導(dǎo)向船、主錨、側(cè)錨、尾錨、八字錨和平衡重止擺船組成。鋼圍堰錨碇系統(tǒng)如圖6-1-8。①錨碇系統(tǒng)各組成部分和作用A、定位船只設(shè)上游定位船。在上游距橋軸線約300m處設(shè)置一艘400t的鐵駁定位船。定位船要緊用作確定、調(diào)整鋼圍堰順?biāo)较虻奈恢茫倏v主錨的受力。

B、導(dǎo)向船采納兩艘800t的大型鋼圍堰甲板駁船，以萬(wàn)能桿件拼成空間桁架梁將兩船聯(lián)結(jié)，形成導(dǎo)向船聯(lián)結(jié)體系。導(dǎo)向船既作為調(diào)整、確定鋼圍堰位置的約束體系，又作為基礎(chǔ)施工的輔助平臺(tái)。C、主錨布置在定位船上游。在鋼圍堰未著床前，主錨承擔(dān)鋼圍堰錨碇系統(tǒng)順?biāo)较虻乃型饬ψ饔?，是保證圍堰安全的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物。D、側(cè)錨橫橋向布置，包括定位船側(cè)錨和導(dǎo)向船側(cè)錨，作用是調(diào)節(jié)和操縱定位船和導(dǎo)向船橫向位置，使定位船和導(dǎo)向船在橫向風(fēng)力、水力、船舶撞擊力作用下保持穩(wěn)定。E、尾錨順橋軸垂線方向拉在導(dǎo)向船尾部，要緊作用為保持鋼圍堰導(dǎo)向船水流方向的穩(wěn)定，調(diào)節(jié)導(dǎo)向船系統(tǒng)和圍堰的位置。F、八字錨拉在鋼圍堰下部，沿圍堰周圍布置四個(gè)錨，呈八字狀。要緊作用是調(diào)整鋼圍堰下端著床前的平面位置。G、平衡重止擺船關(guān)于長(zhǎng)期用錨和錨繩在各個(gè)方向上加以拉緊固定在水中的自浮式雙壁鋼圍堰體系而言（包括附掛在上面的導(dǎo)向船等船組），實(shí)質(zhì)上是一個(gè)處于流體中的空間彈性支承的振動(dòng)體系。當(dāng)受到水流沖擊力、風(fēng)力對(duì)鋼圍堰非恒定流態(tài)作用和錨繩彈性拉伸阻礙，容易產(chǎn)生自激振動(dòng)。為了預(yù)防鋼圍堰出現(xiàn)自激振動(dòng)左右擺動(dòng)振幅越來越大，我們預(yù)備采納平衡重止擺船來消能止擺，防止出意外事故。平衡重止擺船能夠?qū)⒄駝?dòng)能量轉(zhuǎn)化為平衡重的勢(shì)能，使振幅逐漸減小，最后停止擺動(dòng)。②錨碇系統(tǒng)分時(shí)期實(shí)施方案錨碇系統(tǒng)依照不同施工時(shí)期受力不同分三時(shí)期拋錨。第一時(shí)期為定位船自泊，導(dǎo)向船聯(lián)結(jié)梁拼裝好同底節(jié)鋼圍堰浮運(yùn)就位后進(jìn)行，拋錨數(shù)量以保證定位船和導(dǎo)向船的穩(wěn)定為前提。第二時(shí)期是在第二節(jié)圍堰接高過程中進(jìn)行，以補(bǔ)充調(diào)整后的錨力，確保導(dǎo)向船和鋼圍堰的穩(wěn)定。第三時(shí)期是指在施工過程中，視水位、流速變化情況以及錨碇系統(tǒng)發(fā)生意外時(shí)增拋備用錨。③鋼圍堰拋錨施工工藝鋼圍堰拋錨施工工藝流程圖如下圖（圖6-1-9）：圖6-1-9鋼圍堰拋錨流程圖圖6-1-9鋼圍堰拋錨流程圖定位船加固，改裝及設(shè)備安裝定位船自泊拋主錨拋定位船4個(gè)側(cè)錨收索、調(diào)整使定位船和導(dǎo)向船差不多就位拼裝船、導(dǎo)向船組拼底節(jié)鋼圍堰拼裝導(dǎo)向船、鋼圍堰拖拉及初步定位導(dǎo)向船其它兩側(cè)錨拋導(dǎo)向船尾錨主尾錨對(duì)拉試驗(yàn)拋導(dǎo)向船兩側(cè)錨定位船收索A、定位船加固，改裝及設(shè)備安裝定位船首先應(yīng)滿足強(qiáng)度要求，還要有足夠的面積和長(zhǎng)度以供布置數(shù)量專門多的纜繩和系纜、調(diào)纜設(shè)備。采納400t鐵駁，鐵駁中央部分采納14根長(zhǎng)4.5mI36工字鋼互相連接并與船甲板連接形成一個(gè)拉力架，作為主錨、定位船側(cè)錨及拉纜的錨固端。鐵駁前、后端用Φ100δ10mm無(wú)縫鋼管設(shè)置馬口，四角設(shè)置轉(zhuǎn)向滑輪，在拉力架、馬口等處適當(dāng)加固船體的縱向桁架、肋骨及甲板。B、導(dǎo)向船聯(lián)接梁拼裝導(dǎo)向船應(yīng)具有足夠的噸位、強(qiáng)度和面積。還要求兩船的船型完全相同，以利于受力時(shí)的對(duì)稱平衡。導(dǎo)向船采納兩艘800t鋼質(zhì)甲板鐵駁。聯(lián)接梁采納萬(wàn)能桿件組拼，萬(wàn)能桿件底座放樣應(yīng)精確以保證合攏時(shí)桿件順直，且組拼時(shí)應(yīng)保證每組萬(wàn)能桿件底座頂面在同一標(biāo)高。為防止組拼時(shí)撓度過大，應(yīng)在懸拼時(shí)適當(dāng)位置加以支撐。對(duì)導(dǎo)向船船體應(yīng)考慮增加船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在圍堰支承處及聯(lián)接梁支承處增設(shè)橫向桁架，對(duì)圍堰支承處的原船體進(jìn)行桿件加強(qiáng)。對(duì)安裝馬口、錨固點(diǎn)等處的肋骨、甲板也應(yīng)局部加強(qiáng)。C、錨碇設(shè)備的檢查與整理由于錨碇設(shè)備的來源不一，質(zhì)量不等因此必須進(jìn)行檢查、鑒定和整理，對(duì)符合要求的進(jìn)行編號(hào)、配套、標(biāo)志，以備取用。D、定位船自泊由測(cè)量人員配合，用拖輪將已安裝好設(shè)備的定位船拖入預(yù)定位置，在前后各拋一個(gè)2t左右的小錨。E、拋錨拋錨采納浮吊拋錨。先將50t浮吊在錨位附近自泊，然后將存放錨、錨鏈和錨纜的分節(jié)駁在浮吊旁自泊，利用浮吊并在全站儀的指揮下拋入已聯(lián)結(jié)好錨鏈和錨纜的鐵錨。為防止錨鏈、錨纜出現(xiàn)堆積或纏繞，應(yīng)依照錨位水深，利用浮吊放下相應(yīng)長(zhǎng)度的錨鏈，然后利用拖輪邊頂邊放，盡量使錨鏈順直。在放錨纜時(shí)應(yīng)設(shè)置2～3個(gè)剎車，防止扭轉(zhuǎn)。然后利用拖輪將錨纜牽至定位船的拉力架上臨時(shí)固定。拋錨時(shí)應(yīng)注意由于水流作用及錨受力過程中可能發(fā)生略微移動(dòng)，主錨拋錨點(diǎn)應(yīng)在上游方向偏離理論坐標(biāo)10～20cm，側(cè)錨向外偏離15cm。錨位一定要精確，盡量減少收索時(shí)滑輪組行程次數(shù)或錨纜不必要的接長(zhǎng)工作。F、收索收索時(shí)要采納拉力計(jì)、30t滑輪組和5t卷?yè)P(yáng)機(jī)。錨纜收緊順序?yàn)椋合葤伜笫眨髵佅仁?。收緊索，通過拉力計(jì)測(cè)力。并通過多次反復(fù)收緊的方法，使各錨受力均勻。底節(jié)鋼圍堰浮運(yùn)就位，起吊下水底節(jié)鋼圍堰在拼裝船上拼裝完畢經(jīng)檢查合格后，將拼裝船與導(dǎo)向船組用一艘大馬力主拖輪，兩艘?guī)屯陷喭侠辽嫌味ㄎ淮瑐?cè)，系好錨繩及拉纜，再將導(dǎo)向船組順流放至墩位處初步定位。拋導(dǎo)向船側(cè)錨和尾錨，絞緊錨繩和收緊定位船與導(dǎo)向船間的拉纜。系好鋼圍堰上層拉纜、臨時(shí)下層拉纜和下層拉纜，詳見鋼圍堰與導(dǎo)向船拉纜布置圖（圖6-1-10）。安裝水上供電設(shè)施和通訊設(shè)施。利用導(dǎo)向船上的吊索塔架將底節(jié)鋼圍堰吊起，使之離開拼裝船面0.1m左右，觀看十分鐘，如無(wú)反常情況則接著提升，至其高度能使拼裝船退出時(shí)停止提升，然后迅速將拼裝船向下游方向退出。拼裝船退出后，將底節(jié)鋼圍堰緩緩平穩(wěn)地落入水中，收緊鋼圍堰底部和頂部所有拉纜，使其保持垂直而不被水流沖斜。底節(jié)鋼圍堰起吊下水后，通過導(dǎo)向船四角之導(dǎo)向架、錨繩和拉纜的共同作用，使底節(jié)鋼圍堰象船體一樣穩(wěn)定垂直地自浮于水中。再通過調(diào)節(jié)隔艙內(nèi)的水位使底節(jié)鋼圍堰處于次節(jié)待拼高度，等待與第二節(jié)圍堰接高后一起加水下沉。雙壁鋼圍堰接高，水中下沉①操作平臺(tái)圍堰接高是在導(dǎo)向船拼裝聯(lián)結(jié)桁架梁平臺(tái)上進(jìn)行。塊件運(yùn)輸?shù)跹b鋼圍堰塊件用200t鐵駁運(yùn)至墩位處接高。鋼圍堰接高，水中下沉每節(jié)鋼圍堰均在前一節(jié)鋼圍堰頂面分片吊裝焊接，再加水使圍堰后聯(lián)接梁后聯(lián)接梁前聯(lián)接梁鋼圍堰與導(dǎo)向船拉纜平面圖上層拉纜臨時(shí)下層拉纜649041195211952145214525100010004000205002050040001000φ39500至尾錨至定位船至尾錨至定位船流向臨時(shí)下層拉纜上層拉纜下層上拉纜臨時(shí)下層拉纜下層下拉纜前聯(lián)接梁下層上拉纜臨時(shí)下層拉纜下層下拉纜前聯(lián)接梁上層拉纜后聯(lián)接梁圖6-1-10鋼圍堰與導(dǎo)向船拉纜立面圖鋼圍堰點(diǎn)，以這四個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)來操縱鋼圍堰的水平位置。圍堰焊接時(shí)，按先焊環(huán)板，后焊內(nèi)壁，再焊外壁的程序進(jìn)行對(duì)稱施焊。為保證內(nèi)外壁垂直焊縫焊透，以碳弧氣刨使內(nèi)外壁封底焊完全見白，然后內(nèi)外焊縫蓋兩遍。施焊內(nèi)外壁焊縫時(shí)，應(yīng)預(yù)先制作好吊籠掛梯分層搭設(shè)腳手板，以便操作。鋼圍堰在接高下沉?xí)r，應(yīng)將每節(jié)鋼圍堰頂部外壁上的兩個(gè)吊耳通過拉纜連接到定位船上鎖住，防止鋼圍堰在接高下沉過程中轉(zhuǎn)動(dòng)。每節(jié)鋼圍堰都在距工作平臺(tái)頂面上1.5m左右接高。接口內(nèi)外壁板不吻合部位應(yīng)進(jìn)行處理。接縫經(jīng)油浸試驗(yàn)檢查合格才能灌水下沉。下沉過程中，圍堰內(nèi)外水頭差、相鄰單元體水頭差必須滿足設(shè)計(jì)要求。隨圍堰接高和注水壓重下沉交替作業(yè)，圍堰上層拉纜亦需隨之拆除、安裝交替倒換上移，并隨圍堰入水深度的增加隨時(shí)調(diào)整拉纜受力狀態(tài)，使圍堰保持垂直。工作平臺(tái)鋼圍堰工作平臺(tái)鋼圍堰糾偏錨滑輪卷?yè)P(yáng)機(jī)浮筒糾偏拉纜圍纜設(shè)在水平桁架處圖6-1-11糾偏裝置圖圖6-1-11糾偏裝置圖雙壁鋼圍堰著落河床鋼圍堰精確著床定位是鋼圍堰施工中的重要環(huán)節(jié)，直接阻礙到圍堰最終定位的質(zhì)量。圍堰的著床與河水的流速、水位、河床沖刷及沖刷的范圍、沖刷后河床面高差變化情況、氣象條件、圍堰著床前設(shè)定的位置有關(guān)。著床前用測(cè)深儀操縱圍堰下沉的深度，在刃腳距河床較高處約40～50cm時(shí)停止下沉，用全站儀觀測(cè)圍堰頂上順橋向上兩個(gè)點(diǎn)，調(diào)整鋼圍堰的傾斜和偏位，直到兩點(diǎn)的實(shí)際坐標(biāo)與計(jì)算坐標(biāo)相符合為止，然后立即同時(shí)啟動(dòng)12臺(tái)抽水機(jī)向十二個(gè)隔艙同時(shí)加水，使鋼圍堰迅速落入河床。若發(fā)覺圍堰刃腳有部分已落河床而大部分仍然懸空時(shí)，可配備吸泥機(jī)進(jìn)行局部吸泥，使刃腳全部嵌入河床。圍堰著床前，受水流阻礙，河床必定在一定范圍內(nèi)受到?jīng)_刷。設(shè)計(jì)位置處圍堰刃腳下的河床面高低不平，會(huì)給圍堰的著床工作帶來困難。為減小河床的沖刷，從圍堰內(nèi)在圍堰設(shè)計(jì)位置偏上游一定范圍內(nèi)拋一定數(shù)量大小均勻的碎石或卵石，以減小河床局部沖刷，使河床面較為平坦，有利于圍堰順利著床。雙壁鋼圍堰吸泥下沉鋼圍堰在河床的覆蓋層內(nèi)采取往隔艙內(nèi)加水，圍堰內(nèi)吸泥的方法使之下沉。用兩臺(tái)Φ250cm的吸泥機(jī)布置在圍堰的中心附近同時(shí)對(duì)稱吸泥，隨鋼圍堰下沉深度的增加逐漸向刃腳方向移動(dòng)。吸泥過程中由于吸泥機(jī)排水量大，用12臺(tái)水泵向圍堰內(nèi)補(bǔ)水，并在圍堰內(nèi)外壁之間設(shè)立連通裝置，以保持圍堰內(nèi)外水位差，防止內(nèi)外水頭差過大而引起刃腳翻砂。圍堰下沉過程中，隨時(shí)用全站儀監(jiān)控圍堰頂面的四個(gè)點(diǎn)的平面位置和標(biāo)高，發(fā)覺偏位和傾斜及時(shí)糾正。糾正的方法有：①調(diào)整隔艙水：用抽水機(jī)往鋼圍堰高的一側(cè)隔艙內(nèi)加水，把低的一側(cè)隔艙內(nèi)的水抽出，利用兩側(cè)重力不同，使鋼圍堰水平，但需保證隔艙之間，隔艙與隔艙外的水頭差在同意范圍內(nèi)。②用吸泥機(jī)在鋼圍堰的刃腳處不均勻吸泥，利用鋼圍堰高低兩側(cè)下沉?xí)r所受阻力不同，而使圍堰糾偏。采納十二個(gè)隔艙中灌注隔艙混凝土進(jìn)行調(diào)平。鋼圍堰一邊下沉一邊調(diào)整，并隨時(shí)測(cè)量圍堰內(nèi)河床變化情況，以正確指導(dǎo)吸泥，確保鋼圍堰始終在準(zhǔn)確位置下沉。下沉初期以糾正偏移為主，下沉中后期以糾正圍堰的傾斜為主。當(dāng)圍堰在不斷接高，灌水壓重，吸泥下沉的循環(huán)過程達(dá)到一定的標(biāo)高時(shí)，因灌水壓重不夠使圍堰無(wú)法再通過吸泥下沉?xí)r，應(yīng)澆筑井壁混凝土，加強(qiáng)圍堰鋼殼強(qiáng)度，增大壓重再吸泥下沉直至鋼圍堰著巖。為便于圍堰接高工作，每次接高前圍堰頂面應(yīng)高出導(dǎo)向船頂面不小于1.5m。刃腳支墊、封堵和清基①刃腳支墊、封堵鋼圍堰刃腳尖著巖后，鋼圍堰尚未穩(wěn)定，隨時(shí)可能出現(xiàn)傾斜和變位，需對(duì)鋼圍堰采取有效的穩(wěn)定措施。在鋼圍堰刃腳加工時(shí)，預(yù)先在內(nèi)壁刃腳均勻設(shè)置24個(gè)倒牛腿，并設(shè)液壓支承套箍。圍堰尖被證實(shí)著巖后，即用麻袋裝混凝土，鋼板凳等在刃腳倒牛腿處進(jìn)行水下支墊，必要時(shí)，用液壓支承樁調(diào)節(jié)圍堰傾斜。同時(shí)在圍堰外周拋設(shè)鋼筋石籠，穩(wěn)定圍堰并起擋流作用，然后澆注5m左右的夾壁混凝土，增加鋼圍堰自重，使圍堰最后穩(wěn)定就位。鋼圍堰調(diào)平順序?yàn)椋篈、調(diào)節(jié)圍堰隔艙水量，使整個(gè)圍堰的浮重小于200t，然后方可用千斤頂頂升調(diào)平；B、用型鋼代替千斤頂支撐，上下端分不與倒牛腳及鋼管頂焊牢，然后取出千斤頂；C、由潛水員將鋼板凳墊在刃腳端有支撐牛腳與基巖間，并用鋼板塞緊，在放板凳前，必須用空氣吸泥機(jī)對(duì)支墊處進(jìn)行吸泥，使巖面露出，然后用麻袋裝混凝土墊平。圍堰初步穩(wěn)定后，為了保證封底混凝土的可靠性，在圍堰外周圍拋填鋼筋石籠和部分塊石護(hù)腳，然后再用袋裝混凝土封堵圍堰內(nèi)刃腳。拋填鋼筋石籠的作用是：使?jié)撍畣T能安全下水工作，減緩圍堰內(nèi)部流速；使錨纜受力減小，水的沖刷力受到抑制；使水下封底混凝土的不平衡壓力受到抵抗；封堵刃腳與巖面間較大的空隙。圍堰清基鋼圍堰刃腳封堵完成確認(rèn)合格后，即可進(jìn)行清基工作。清基是為了水下封底混凝土與基巖面結(jié)合緊密，幸免出現(xiàn)夾砂層，防止鉆孔時(shí)產(chǎn)生漏砂現(xiàn)象。清基采納兩臺(tái)Φ250mm直管吸泥機(jī)吸取圍堰內(nèi)的淤泥和泥砂，并配備一臺(tái)彎頭吸泥機(jī)用來吸取刃腳斜面下的泥砂?？諝馕鄼C(jī)由放置在導(dǎo)向船上的43m3/min的空氣壓縮機(jī)供風(fēng)。吸泥的順序是從圍堰中部開始，逐漸向內(nèi)壁移動(dòng)。開始吸泥時(shí)，兩臺(tái)吸泥機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，在吸泥過程中經(jīng)常搖蕩管身和移動(dòng)位置，以期吸泥效果最好。吸泥管口一般離開泥面為15～50cm，離泥面過低易堵塞吸泥口，過高則吸泥效果差。要隨時(shí)升降吸泥機(jī)，以能經(jīng)常吸出最稠的泥漿為標(biāo)準(zhǔn)。如吸泥專門久，效果仍不佳時(shí)，可采納“憋氣”的方法，即臨時(shí)將閘閥關(guān)閉，稍停2～3min，猛開風(fēng)閥使風(fēng)量風(fēng)壓突然增大，即可吸出較堅(jiān)硬的土塊或堵塞物。彎頭吸泥機(jī)吸泥時(shí)，注意彎頭不要直接對(duì)著刃腳與巖面的接縫長(zhǎng)時(shí)刻地吸泥，以免將刃腳處的堵塞物吸走，引起涌水翻砂。封底混凝土厚度范圍內(nèi)鋼圍堰內(nèi)壁的淤泥由潛水員用高壓水管沖洗潔凈，并用鋼刷拉毛封底混凝土厚度范圍內(nèi)的圍堰內(nèi)壁，以利于封底混凝土與圍堰內(nèi)壁結(jié)合緊密。清基后期，潛水員下水檢查，配合吸泥機(jī)吸泥，打撈，采納逐片檢查、逐片清理的方法將基巖上的淤泥清除潔凈。清基完成后，按方格網(wǎng)坐標(biāo)點(diǎn)采取拉網(wǎng)式逐點(diǎn)用測(cè)深儀測(cè)出基巖面高程，供水下放鋼護(hù)筒時(shí)使用。圍堰水下混凝土封底水下封底砼施工概況鋼圍堰清基檢查合格后，即可進(jìn)行水下混凝土封底預(yù)備工作。為確保圍堰安全渡洪，要在洪水到來之前完成圍堰封底混凝土的施工。鋼圍堰通過澆注封底砼，增大自重及穩(wěn)定性，使預(yù)埋的30個(gè)鋼護(hù)筒緊緊地聯(lián)結(jié)，給樁基施工制造有利條件，使圍堰內(nèi)外水流分隔，形成靜水，同時(shí)也方便承臺(tái)施工，減少樁的自由長(zhǎng)度，匯同鋼圍堰一起承受船舶的水平撞擊力，保證圍堰安全渡洪，為鉆孔樁施工制造條件，為確保鋼圍堰有樁渡洪奠定了基礎(chǔ)。②鋼圍堰封底砼施工預(yù)備A、施工平臺(tái)搭設(shè)施工平臺(tái)分成上下平臺(tái)，是用萬(wàn)能桿件拼裝成的雙層桁架梁。上平臺(tái)作為今后樁基施工的永久性平臺(tái)，在雙壁鋼圍堰上作局部加強(qiáng)作為平臺(tái)的支點(diǎn)。上平臺(tái)要緊用來放置施工機(jī)械設(shè)備和施工人員操作。下平臺(tái)要緊是為封底施工操作設(shè)計(jì)，上面用木板鋪平，預(yù)留導(dǎo)管和測(cè)點(diǎn)位置。上下平臺(tái)高度為4m，保證了水下混凝土澆注的施工高度，使施工分工操作更加明確，有條不紊。如此可在下平臺(tái)進(jìn)行測(cè)控和導(dǎo)管拆除工作。B、鋼護(hù)筒埋設(shè)鉆孔樁鋼護(hù)筒采納Φ250cm。鋼圍堰著巖清基后，安裝護(hù)筒固定架，在固定架下將鉆孔樁鋼護(hù)筒接成整體安裝就位。固定架用角鋼焊接。為了護(hù)筒定位和今后的鉆孔施工鉆機(jī)定位方便，以及灌注封底混凝土?xí)r支撐中心儲(chǔ)料盆的需要，30根鋼護(hù)筒中有6根樁的鋼護(hù)筒接出水面至施工平臺(tái)頂面，鋼護(hù)筒分克制作，下放時(shí)焊接接長(zhǎng)。