2015年一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試

《市政實務(wù)》精講班

1K412011城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型——只能出選擇題，且分值不高一、梁基本組成與常用術(shù)語(一）橋梁的定義橋梁是在道路路線遇到江河湖泊、山谷深溝以及其他線路（鐵路或公路）等障礙時，為了保持道路的連續(xù)性而專門建造的人工構(gòu)造物。橋梁既要保證橋上的交通運行，也要保證橋下水流的宣泄、船只的通航或車輛的通行。1K412000城市橋梁工程

1K412010城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)(二）橋梁的基本組成橋梁由“五大部件”與“五小部件”組成。(1)五大部件是指橋梁承受運輸車輛和（或）其他荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，它們必須通過承受荷載的計算與分析，是橋梁結(jié)構(gòu)安全性的保證。五大部分包括：橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)；五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件（橋面構(gòu)造），包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。1）樹跨結(jié)構(gòu)：線路跨越障礙（如江河、山谷或其他線路等）的結(jié)構(gòu)物。2)座系統(tǒng)：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。3)橋墩：是在河中或岸上支承橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物。4)橋臺:設(shè)在橋的兩端；一邊與路堤相接，以防止路堤滑塌；另一邊則支承橋跨結(jié)構(gòu)的端部。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側(cè)常做錐形護坡、擋土墻等防護工程。5)墩臺基礎(chǔ)：是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)。上述前兩個部件是橋跨上部結(jié)構(gòu)，后三個部件是橋跨下部結(jié)構(gòu)。

(2)五小部件是直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去總稱為橋面構(gòu)造。

1)橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）：鋪裝的平整性、耐磨性、不翹曲、不滲水是保證行車舒適的關(guān)鍵。特別是在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面時，其技術(shù)要求甚嚴。

2)排水防水系統(tǒng)：應(yīng)能迅速排除橋面積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上無漏水現(xiàn)象。3)欄桿（或防撞欄桿）：既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件。4)伸縮縫：橋跨上部結(jié)構(gòu)之間或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺端墻之間所設(shè)的縫隙，以保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。為使行車順適、不顛簸，橋面上要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。5)燈光照明：現(xiàn)代城市中，大跨橋梁通常是一個城市的標志性建筑，大多裝置了燈光照明系統(tǒng)，構(gòu)成了城市夜景的重要組成部分。(三）相相關(guān)常常用術(shù)術(shù)語——出現(xiàn)過過三次次選擇擇題，，結(jié)合合后面面圖理理解(1)凈跨徑徑：相相鄰兩兩個橋橋墩（（或橋橋臺））之間間的凈凈距。。對于于拱式式橋是是每孔孔拱跨跨兩個個拱腳腳截面面最低低點之之間的的水平平距離離。(2)計算跨跨徑：：對于于具有有支座座的橋橋梁，，是指指橋跨跨結(jié)構(gòu)構(gòu)相鄰鄰兩個個支座座中心心之間間的距距離；；對于于拱式式橋，，是指指兩相相鄰拱拱腳截截面形形心點點之間間的水水平距距離，，即拱拱軸線線兩端端點之之間的的水平平距離離。(3)拱軸線線：拱拱圈各各截面面形心心點的的連線線。(4)橋梁高高度：：指橋橋面與與低水水位之之間的的高差差，或或指橋橋面與與橋下下線路路路面面之間間的距距離，，簡稱稱橋高高。(5)橋下凈凈空高高度：：設(shè)計計洪水水位、、計算算通航航水位位或橋橋下線線路路路面至至橋跨跨結(jié)構(gòu)構(gòu)最下下緣之之間的的距離離。(6)建筑高高度：：橋上上行車車路面面（或或軌頂頂）標標高至至橋跨跨結(jié)構(gòu)構(gòu)最下下緣之之間的的距離離。(7)容許建建筑高高度：：公路路或鐵鐵路定定線中中所確確定的的橋面面或軌軌頂標標高，，對通通航凈凈空頂頂部標標高之之差。。(8)凈矢高高：從從拱頂頂截面面下緣緣至相相鄰兩兩拱腳腳截面面下緣緣最低低點之之連線線的垂垂直距距離。。(9)計算矢矢高：：從拱拱頂截截面形形心至至相鄰鄰兩拱拱腳截截面形形心之之連線線的垂垂直距距離。。(10)矢跨比比：計計算矢矢高與與計算算跨徑徑之比比，也也稱拱拱矢度度，它它是反反映拱拱橋受受力特特性的的一個個重要要指標標。(11)涵洞：：用來來宣泄泄路堤堤下水水流的的構(gòu)造造物。。通常常在建建造涵涵洞處處路堤堤不中中斷。。凡是是多孔孔跨徑徑全長長不到到8m和單孔孔跨徑徑不到到5m的泄水水結(jié)構(gòu)構(gòu)物，，均稱稱為涵涵洞。。二、橋橋梁的的主要要類型型橋梁分分類的的方式式很多多，通通常從從受力力特點點、建建橋材材料、、適用用跨度度、施施工條條件等等方面面來劃劃分。。(一）按按受力力特點點分結(jié)構(gòu)工工程上上的受受力構(gòu)構(gòu)件，，總離離不開開拉、、壓、、彎三三種基基本受受力方方式，，由基基本構(gòu)構(gòu)件組組成的的各種種結(jié)構(gòu)構(gòu)物，，在力力學(xué)上上也可可歸結(jié)結(jié)為梁式、、拱式式、懸懸吊式式三種種基本本體系系以及及它們們之間間的各各種組組合。1.梁式式橋橋梁式式橋橋是是一一種種在在豎豎向向荷荷載載作作用用下下無無水水平平反反力力的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。由由于于外外力力（（恒恒載載和和活活載載））的的作作用用方方向向與與承承重重結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的軸軸線線接接近近垂垂直直，，故故與與同同樣樣跨跨徑徑的的其其他他結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)體體系系相相比比，，梁梁內(nèi)內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)生生的的彎彎矩矩最最大大，，通通常常需需用用抗抗彎彎能能力力強強的的材材料料（（鋼鋼、、木木、、鋼鋼筋筋混混凝凝土土、、預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力鋼鋼筋筋混混凝凝土土等等））來來建建造造。?！ㄔ煸鞄煄熆伎荚囋囍髦饕伎己撕肆毫菏绞綐驑?.拱式式橋橋拱式式橋橋的的主主要要承承重重結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)是是拱拱圈圈或或拱拱肋肋。。這這種種結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)在在豎豎向向荷荷載載作作用用下下，，橋橋墩墩或或橋橋臺臺將將承承受受水水平平推推力力，，同同時時這這種種水水平平推推力力將將顯顯著著抵抵消消荷荷載載所所引引起起的的在在拱拱圈圈（（或或拱拱肋肋））內(nèi)內(nèi)的的彎彎矩矩作作用用。。拱拱橋橋的的承承重重結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)以以受受壓壓為為主主，，通通常常用用抗抗壓壓能能力力強強的的圬圬工工材材料料（（磚磚、、石石、、混混凝凝土土））和和鋼鋼筋筋混混凝凝土土等等來來建建造造。。3.剛架架橋橋剛架架橋橋的的主主要要承承重重結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)是是梁梁或或板板和和立立柱柱或或豎豎墻墻整整體體結(jié)結(jié)合合在在一一起起的的剛剛架架結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。梁梁和和柱柱的的連連接接處處具具有有很很大大的的剛剛性性，，在在豎豎向向荷荷載載作作用用下下，，梁梁部部主主要要受受彎彎，，而而在在柱柱腳腳處處也也具具有有水水平平反反力力，，其其受受力力狀狀態(tài)態(tài)介介于于梁梁橋橋和和拱拱橋橋之之間間。。同同樣樣的的跨跨徑徑在在相相同同荷荷載載作作用用下下，，剛剛架架橋橋的的正正彎彎矩矩比比梁梁式式橋橋要要小小，，剛剛架架橋橋的的建建筑筑高高度度就就可可以以降降低低。。但但剛剛架架橋橋施施工工比比較較困困難難，，用用普普通通鋼鋼筋筋混混凝凝土土修修建建，，梁梁主主剛剛結(jié)結(jié)處處易易產(chǎn)產(chǎn)生生裂裂縫縫。。4.懸索橋懸索橋以以懸索為為主要承承重結(jié)構(gòu)構(gòu)，結(jié)構(gòu)構(gòu)自重較較輕，構(gòu)構(gòu)造簡單單，受力力明確，，能以較較小的建建筑高度度經(jīng)齊合合理地修修建大跨跨度橋。。由于這這種橋的的結(jié)構(gòu)自自重輕，，剛度差差，在車車輛動荷荷載和風風荷載作作用下有有較大的的變形和和振動。。5.組合體系系橋組合體系系橋由幾幾個不同同體系的的結(jié)構(gòu)組組合而成成，最常常見的為為連續(xù)剛剛構(gòu)、梁梁、拱組組合等。。斜拉橋橋也是組組合體系系橋的一一種。(二)其他分類類方式(1)按橋梁多多孔跨徑徑總長或或單孔跨跨徑的長長度，可可分為特特大橋、、大橋、、中橋、、小橋。。具體體分類見見表1K412011。橋梁按多孔跨跨徑總長長或單孔孔跨徑分分類表lK412011橋梁分類多孔跨徑總長

L(m)單孔跨徑

L0(m)特大橋L>1000L0>150大橋1000≥L≥100150≥L0≥40中橋100>L>3040>L0≥20小橋30≥L≥820>L0≥5注：①單單孔跨徑徑系指標標準跨徑徑。梁式式橋、板板式橋以以兩橋墩墩中線之之間橋中中心線長長度或橋橋墩中線線與橋臺臺臺背前前緣線之之間橋中中心線長長度為標標準跨徑徑；拱式式橋以凈凈跨徑為為標準跨跨徑。②梁式橋橋、板式式橋的多多孔跨徑徑總長為為多孔標標準跨徑徑的總長長；拱式式橋為兩兩岸橋臺臺起拱線線間的距距離；其其他形式式的橋梁梁為橋面面系的行行車道長長度。(2)按用途劃劃分，有有公路橋橋、鐵路路橋、公公鐵兩用用橋、農(nóng)農(nóng)用橋、、人行橋橋、運水水橋（渡渡槽）及及其他專專用橋梁梁（如通通過管路路、電纜纜等）。。(3)按主要承承重結(jié)構(gòu)構(gòu)所用的的材料來來分，有有圬工橋橋、鋼筋筋混凝土土橋、預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土橋橋、鋼橋橋、鋼-混凝土結(jié)結(jié)合梁橋橋和木橋橋等。(4)按跨越障障礙的性性質(zhì)來分分，有跨跨河橋、、跨線橋橋（立體體交叉橋橋）、高高架橋和和棧橋。。(5)按上部結(jié)結(jié)構(gòu)的行行車道位位置分為為上承式式（橋面面結(jié)構(gòu)布布置在主主要承重重結(jié)構(gòu)之之上）橋橋、下承承式橋、、中承式式橋。1K412012模板、支支架的設(shè)設(shè)計、制制作、安安裝與拆拆除一、模板板、支架架和拱架架的設(shè)計計與驗算算（1)模板、支支架和拱拱架應(yīng)結(jié)結(jié)構(gòu)簡單單、制造造與裝拆拆方便，，應(yīng)具有足足夠的承承載能力力、剛度度和穩(wěn)定定性，并應(yīng)根根據(jù)工程程結(jié)構(gòu)形形式、設(shè)設(shè)計跨徑徑、荷載載、地基基類別、、施工方方法、施施工設(shè)備備和材料料供應(yīng)等等條件及及有關(guān)標標準進行行施工設(shè)設(shè)計。施施工設(shè)計計應(yīng)包括括下列內(nèi)內(nèi)容：1）工程概況況和工程結(jié)結(jié)構(gòu)簡圖；；2)結(jié)構(gòu)設(shè)計的的依據(jù)和設(shè)設(shè)計計算書書；3)總裝圖和細細部構(gòu)造圖圖；4)制作、安裝裝的質(zhì)量及及精度要求求；5)安裝、拆除除時的安全全技術(shù)措施施及注意事事項；6)材料的性能能要求及材材料數(shù)量表表；7)設(shè)計說明書書和使用說說明書。(3)設(shè)計模板、、支架和拱拱架時應(yīng)按按表1K412012進行荷載組組合。設(shè)計模板、、支架和拱拱架的荷載載組合表表表lK412012模板構(gòu)件名稱荷載組合計算強度用驗算剛度用梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+③緣石、人行道、欄桿、柱、梁板、拱等的側(cè)模板④+⑤⑤基礎(chǔ)、墩臺等厚大結(jié)構(gòu)物的側(cè)模板⑤+⑥⑤注：表中代代號意思如如下：①模板、拱拱架和支架架自重；②新澆筑混混凝土、鋼鋼筋混凝土土或圬工、、砌體的自自重力；③施工人員員及施工材材料機具等等行走運輸輸或堆放的的荷載；④振搗混凝凝土時的荷荷載；⑤新澆筑混混凝土對側(cè)側(cè)面模板的的壓力；⑤傾倒混凝凝土時產(chǎn)生生的水平向向沖擊荷載載；⑦設(shè)于水中中的支架所所承受的水水流壓力、、波浪力、、流冰壓力力、船只及及其他漂浮浮物的撞擊擊力；⑧其他可能能產(chǎn)生的荷荷載，如風風雪荷載、、冬期施工工保溫設(shè)施施荷載等。。(4)驗算模板、、支架和拱拱架的抗傾傾覆穩(wěn)定時時，各施工工階段的穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)均均不得小于于1.3。(5)驗算模板、、支架和拱拱架的剛度度時，其變變形值不得得超過下列列規(guī)定：1)結(jié)構(gòu)表面外外露的模板板撓度為模模板構(gòu)件跨跨度的1/400;2)結(jié)構(gòu)表面隱隱蔽的模板板撓度為模模板構(gòu)件跨跨度的1/250;3)拱捧和支架架受載后撓撓曲的桿件件，其彈性性撓度為相相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨跨度的1/400;4)鋼模板的面面板變形值值為1.5mm；5)鋼模板的鋼鋼楞、柱箍箍變形值為為L/500及B/500(L——計算跨度，，B—柱寬度）。。(6)模板、支架架和拱架的的設(shè)計中應(yīng)應(yīng)設(shè)施工預(yù)預(yù)拱度。施工預(yù)拱度度應(yīng)考慮下下列因素：：★★一二級級案例都曾曾涉及過1)設(shè)計文件規(guī)規(guī)定的結(jié)構(gòu)構(gòu)預(yù)拱度；；2)支架和拱架架承受全部部施工荷載載引起的彈彈性變形；；3)受載后由于于桿件接頭頭處的擠壓壓和卸落設(shè)設(shè)備壓縮而而產(chǎn)生的非非彈性變形形；4)支架、拱架架基礎(chǔ)受載載后的沉降降。(7)設(shè)計預(yù)應(yīng)力力混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)模板時時，應(yīng)考慮慮施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力后構(gòu)件件的彈性壓壓縮、上拱拱及支座螺螺栓或預(yù)埋埋件的位移移等。(8)支架立柱在在排架平面面內(nèi)應(yīng)設(shè)水水平橫撐。。立柱高度度在5m以內(nèi)時，水水平撐不得得少于兩道道，立柱高高于5m時，水平撐撐間距不得得大于2m，并應(yīng)在兩兩橫撐之間間加雙向剪剪刀撐。在在排架平面面外應(yīng)設(shè)斜斜撐，斜撐撐與水平交交角宜為45°。(9)支架的地基基與基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計應(yīng)符合合所在地現(xiàn)現(xiàn)行地標的的規(guī)定，并并應(yīng)對地基基承載力進進行計算。。二、模板、、支架和拱拱架的制作作與安裝(1)支架和拱架架搭設(shè)之前前，應(yīng)按《鋼管滿堂支支架預(yù)壓技技術(shù)規(guī)程》JGJ/T194—2009要求，預(yù)壓地基合合格并形成成記錄。(2)支架立柱必必須落在有有足夠承載力力的地基上上，立柱底底端必須放放置墊板或或混凝土墊墊塊。支架架地基嚴禁禁被水浸泡泡，冬期施施工必須采采取防止凍凍脹的措施施。(3)支架通行孔的的兩邊應(yīng)加護護樁，夜間應(yīng)應(yīng)設(shè)警示燈。。施工中易受受漂流物沖撞撞的河中支架架應(yīng)設(shè)牢固的的防護設(shè)施。(4)安設(shè)支架、拱拱架過程中，，應(yīng)隨安裝隨隨架設(shè)臨時支支撐。采用多多層支架時，，支架的橫墊墊板應(yīng)水平，，立柱應(yīng)鉛鉛直，上下層層立柱應(yīng)在同同一中心線上上。(5)支架或拱架不不得與施工腳腳手架、便橋橋相連。(7)支架、拱架安安裝完畢，經(jīng)經(jīng)檢驗合格后后方可安裝模模板；安裝模模板應(yīng)與鋼筋筋工序配合進進行，妨礙綁扎鋼筋筋的模板，應(yīng)應(yīng)待鋼筋工序序結(jié)束后再安安裝；安裝墩、臺模模板時，其底底部應(yīng)與基礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)埋件連接接牢固，上部部應(yīng)采用拉桿桿固定；模板板在安裝過程程中，必須設(shè)設(shè)置防傾覆設(shè)設(shè)施。(8)模板與混凝土土接觸面應(yīng)平平整、接縫嚴嚴密。組合鋼鋼模板的制作作、安裝應(yīng)符符合現(xiàn)行國家家標準《組合鋼模板技技術(shù)規(guī)范》GB/T50214—2013的規(guī)定；鋼框框膠合板模板板的組配面板板宜采用錯縫縫布置；高分分子合成材料料面板、硬塑塑料或玻璃鋼鋼模板，應(yīng)與與邊肋及加強強肋連接牢固固。(9)當采用充氣膠膠囊作空心構(gòu)構(gòu)件芯模時，，其安裝應(yīng)符符合下列規(guī)定定：1)膠囊在使用前前應(yīng)經(jīng)檢查確確認無漏氣。。2)從澆筑混凝土土到膠囊放氣氣止，應(yīng)保持持氣壓穩(wěn)定。。3)使用膠囊內(nèi)模模時，應(yīng)采用用定位箍筋與與模板連接固固定，防止上上浮和偏移。。4)膠囊放氣時間間應(yīng)經(jīng)試驗確確定，以混凝凝土強度達到到能保持構(gòu)件件不變形為度度。(10)澆筑混凝土和和砌筑前，應(yīng)應(yīng)對模板、支支架和拱架進進行檢查和驗驗收，合格后后方可施工。。(11)模板工程