33/33XX貨運(yùn)公司創(chuàng)業(yè)方案班級(jí)：物流一班組號(hào)：XXX成員：彭茜羅禹梅何輝顧紅莎唐川唐曉琴輔導(dǎo)老師：卓悅老師驗(yàn)收日期：_________________目錄概述…………….31、公司簡(jiǎn)介……………….32、公司差不多情況…………33、產(chǎn)品和服務(wù)描述……………………….34、商業(yè)目標(biāo)和任務(wù)……………………….35、商業(yè)理念……………….3企業(yè)治理……….31、機(jī)構(gòu)設(shè)置.……………32、信息治理…………….33、客戶治理……………..03、財(cái)務(wù)治理……………44、企業(yè)治理規(guī)章制度…………………6市場(chǎng)分析………81、當(dāng)今中國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)狀及進(jìn)展趨勢(shì)………82、市場(chǎng)分析……………83、選址分析……………84、目標(biāo)市場(chǎng)……………8企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析………………8競(jìng)爭(zhēng)……………91、當(dāng)前產(chǎn)品組合的競(jìng)爭(zhēng)地位………..92、我們要緊的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手…………….93、采取的對(duì)策……………………….9廣告與促銷(xiāo)……………………9成本……………9市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)………91、營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)………………………82、營(yíng)銷(xiāo)策略………….93、營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算………….9企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略…………………9風(fēng)險(xiǎn)操縱…………………..9概述公司簡(jiǎn)介公司將是新都物流園區(qū)的一家物流貨運(yùn)公司。公司致力于整合地區(qū)的物流資源優(yōu)勢(shì)，使地點(diǎn)的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統(tǒng)，為地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供可靠的保障，及有力的支持。2、公司差不多情況公司名稱(chēng)：xxx貨運(yùn)公司注冊(cè)資本_________實(shí)際到位資本________其中現(xiàn)金到位___________注冊(cè)地點(diǎn)____________________________公司地理位置：成都市新都區(qū)新都物流園區(qū)3、產(chǎn)品和服務(wù)描述要緊業(yè)務(wù)包含物流的差不多業(yè)務(wù)即運(yùn)輸（公路運(yùn)輸）、保管（即倉(cāng)儲(chǔ)）、代加工、包裝及配送，其中以物資運(yùn)輸為主。4、商業(yè)目標(biāo)和任務(wù)在行業(yè)上取得永久的地位是我們的要緊目標(biāo)。在以后半年內(nèi)我們希望在本地建立我們的知名度，我們將為目標(biāo)市場(chǎng)提供高質(zhì)量、高水平、低價(jià)格、服務(wù)好的產(chǎn)品作為我們的首要任務(wù)。5、經(jīng)營(yíng)理念利用先進(jìn)的技術(shù)，為用戶提供高品質(zhì)的服務(wù)。企業(yè)治理1、機(jī)構(gòu)設(shè)置2、信息治理建立比較完善的信息治理系統(tǒng)，包括客戶信息治理、運(yùn)輸信息治理、訂單治理、倉(cāng)儲(chǔ)信息治理、配送治理等。3、客戶治理首先，對(duì)每一個(gè)客戶建立完整的檔案資料，詳細(xì)地記載其物資種類(lèi)、每次運(yùn)輸?shù)奈镔Y量、運(yùn)輸周期等；然后，對(duì)客戶信息進(jìn)行跟蹤，以便在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)出擊，講服其將接下來(lái)的業(yè)務(wù)交給我們做。因此，只是對(duì)客戶建立檔案資料是不夠的，還需要對(duì)客戶交與我們的物資建立完整的資料信息，對(duì)客戶提出的物資治理要求詳細(xì)記錄，嚴(yán)格執(zhí)行，做到讓顧客把貨交給我們完全放心。3、財(cái)務(wù)治理建立財(cái)務(wù)審核及監(jiān)督體系，確保資產(chǎn)的不流失，即投資的收益最大化。實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)系統(tǒng)電算化，完善差不多財(cái)務(wù)制度，提高財(cái)務(wù)人的業(yè)務(wù)水平。企業(yè)賬務(wù)處理會(huì)計(jì)科目表－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

順序號(hào)｜編號(hào)｜名稱(chēng)

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｜｜一、資產(chǎn)表

１｜１０１｜現(xiàn)金

２｜１０２｜銀行存款

３｜１０９｜其他貨幣資金

４｜１１１｜短期投資

５｜１１２｜應(yīng)收票據(jù)

６｜１１３｜應(yīng)收帳款

７｜１１４｜壞帳預(yù)備

８｜１１５｜預(yù)付帳款

９｜１１９｜其他應(yīng)收款

１０｜１２１｜材料采購(gòu)

１１｜１２４｜材料

１２｜１２５｜燃料

１３｜１２６｜輪胎

１４｜１２９｜低值易耗品

１５｜１３１｜材料成本差異

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順序號(hào)｜編號(hào)｜名稱(chēng)

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１６｜１３３｜托付加工材料

１７｜１３９｜待攤費(fèi)用

１８｜１５１｜長(zhǎng)期投資

１９｜１６１｜固定資產(chǎn)

２０｜１６５｜累計(jì)折舊

２１｜１６６｜固定資產(chǎn)清理

２２｜１６９｜在建工程

２３｜１７１｜無(wú)形資產(chǎn)

２４｜１８１｜遞延資產(chǎn)

２５｜１９１｜待處理財(cái)產(chǎn)損溢

｜｜二、負(fù)債類(lèi)

２６｜２０１｜短期借款

２７｜２０２｜應(yīng)付票據(jù)

２８｜２０３｜應(yīng)付帳款

２９｜２０４｜預(yù)收帳款

３０｜２０９｜其他應(yīng)付款

３１｜２１１｜應(yīng)付工資

３２｜２１４｜應(yīng)付福利費(fèi)

３３｜２２１｜應(yīng)交稅金

３４｜２２３｜應(yīng)付利潤(rùn)

３５｜２２９｜其他應(yīng)交款

３６｜２３１｜預(yù)提費(fèi)用

３７｜２４１｜長(zhǎng)期借款

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順序號(hào)｜編號(hào)｜名稱(chēng)

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３８｜２５１｜應(yīng)付債券

３９｜２６１｜長(zhǎng)期應(yīng)付款

｜｜三、所有者權(quán)益類(lèi)

４０｜３０１｜實(shí)收資本

４１｜３１１｜資本公積

４２｜３１３｜盈余公積

４３｜３２１｜本年利潤(rùn)

４４｜３２２｜利潤(rùn)分配

｜｜四、成本類(lèi)

４５｜４０１｜輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用

４６｜４１１｜營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用

４７｜４２１｜船舶固定費(fèi)用

４８｜４２４｜船舶維護(hù)費(fèi)用

４９｜４２７｜集裝箱固定費(fèi)用

｜｜五、損益類(lèi)

５０｜５０１｜運(yùn)輸收入

５１｜５０２｜運(yùn)輸支出

５２｜５１１｜裝卸收入

５３｜５１２｜裝卸支出

５４｜５２１｜堆存收入

５５｜５２２｜堆存支出

５６｜５３１｜代理業(yè)務(wù)收入

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順序號(hào)｜編號(hào)｜名稱(chēng)

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５７｜５３２｜代理業(yè)務(wù)支出

５８｜５４１｜港務(wù)治理收入

５９｜５４２｜港務(wù)治理支出

６０｜５５１｜其他業(yè)務(wù)收入

６１｜５５２｜其他業(yè)務(wù)支出

６２｜５６１｜營(yíng)運(yùn)稅金及附加

６３｜５７１｜治理費(fèi)用

６４｜５７２｜財(cái)務(wù)費(fèi)用

６５｜５８１｜投資收益

６６｜５９１｜營(yíng)業(yè)外收入

６７｜５９２｜營(yíng)業(yè)外支出

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－治理費(fèi)用核算行政治理部門(mén)為組織和治理營(yíng)運(yùn)活動(dòng)而發(fā)生的治理費(fèi)用，包括工資和福利費(fèi)、折舊、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、房產(chǎn)稅、車(chē)船使用稅、土地使用稅、印花稅、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、無(wú)形資產(chǎn)攤銷(xiāo)、職工教育經(jīng)費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、待業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、研究開(kāi)發(fā)費(fèi)、壞帳損失等。營(yíng)業(yè)成本，凡是與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的支出，差不多上營(yíng)業(yè)成本核算的范圍。

4、企業(yè)治理規(guī)章制度（1）治理宗旨及服務(wù)理念抓好經(jīng)常性的思想政治工作，樹(shù)立良好的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)思想，及時(shí)掌握職工的思想和工作情況，及時(shí)解決職工工作中存在的各種問(wèn)題。在職工思想中牢固樹(shù)立起“顧客確實(shí)是上帝，顧客永久都沒(méi)有錯(cuò)”的服務(wù)理念，使汽車(chē)隊(duì)的工作和招待所效益更上一層樓。（2）汽車(chē)隊(duì)治理規(guī)定

a、日常工作治理全體工作人員應(yīng)牢固樹(shù)立用戶至上的思想，熱情接待用戶，熱情周到的為用戶服務(wù)，不能推遲或提早出車(chē)時(shí)刻，按要求準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)出車(chē)，不得在為用戶服務(wù)時(shí)謀取個(gè)人私利；全體職工有權(quán)向領(lǐng)導(dǎo)反映自己工作中的問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取意見(jiàn)并積極解決，應(yīng)本著為全體職工著想的服務(wù)思想，能解決的及時(shí)解決。臨時(shí)不能解決的及時(shí)講明情況，溝通思想互相理解，任何人不得以此阻礙自己的本職工作，不得消極怠工，不得阻礙出車(chē)；車(chē)隊(duì)以隊(duì)委會(huì)為中心，努力抓好車(chē)隊(duì)治理，抓好安全運(yùn)輸，努力抓好增產(chǎn)節(jié)約，努力增創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益，要重點(diǎn)抓好全體職員的服務(wù)態(tài)度，對(duì)違章違紀(jì)，違反各項(xiàng)規(guī)定的問(wèn)題決不迂就姑息，領(lǐng)導(dǎo)和隊(duì)委應(yīng)嚴(yán)于律己，榜樣遵紀(jì)；樹(shù)立安全第一的思想，沒(méi)有安全就沒(méi)有效益，車(chē)隊(duì)要及時(shí)組織全體職員認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)和交警部門(mén)的有關(guān)文件，并依照車(chē)隊(duì)行車(chē)情況抓好及時(shí)性的安全教育，每月的第一個(gè)星期一晚上7:30為車(chē)隊(duì)的安全例會(huì)學(xué)習(xí)時(shí)刻，無(wú)正當(dāng)理由一律不得缺席和遲到；駕駛員在正常上班時(shí)刻，如沒(méi)有任務(wù)，上班時(shí)應(yīng)到車(chē)隊(duì)報(bào)到或清洗所駕車(chē)輛，掃庫(kù)房，在保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好的情況下，可自行安排時(shí)刻，并能做到有任務(wù)時(shí)及時(shí)上崗保持良好的通訊聯(lián)系，不得以手機(jī)信號(hào)不行為由而阻礙正常工作。

b、車(chē)輛治理逐車(chē)建立健全的車(chē)輛技術(shù)檔案，經(jīng)常保持車(chē)輛裝備齊全，性能良好，隨時(shí)掌握車(chē)輛技術(shù)狀況，按車(chē)輛行駛間隔里程進(jìn)行保養(yǎng)，確保行車(chē)安全；合理使用車(chē)輛，嚴(yán)格遵守駕駛操作規(guī)程和交通條例，駕駛員要精心愛(ài)護(hù)車(chē)輛，做好日常保養(yǎng)，保持車(chē)容車(chē)貌整潔，并采取駕駛員和修理工共同保修車(chē)輛的良好適應(yīng)，使駕駛員對(duì)自己所駕車(chē)況心中有數(shù)；認(rèn)真執(zhí)行保修制度，制定維修打算，車(chē)輛的維修原則上只在定點(diǎn)維修廠家修理，如需到其他廠家維修車(chē)輛必需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可實(shí)施修理，并實(shí)行換新配件交舊件的維修制度；嚴(yán)格實(shí)行單車(chē)核算制度，按各車(chē)分不統(tǒng)計(jì)各種油耗、過(guò)路過(guò)橋、停車(chē)、維修、出車(chē)補(bǔ)助等費(fèi)用；制定車(chē)輛的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)輛出廠時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)油耗的基礎(chǔ)上按各車(chē)使用的年限計(jì)算，即每增加一年的使用期就多加0.2升的系數(shù)，凡經(jīng)統(tǒng)計(jì)未超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的年終視情況增加獎(jiǎng)金系數(shù)，反之則扣減獎(jiǎng)金系數(shù)，百公里油耗表附后；車(chē)輛的維修標(biāo)準(zhǔn)，即按公里計(jì)算車(chē)輛多使用一年每公里即增加0.004元的系數(shù)。凡年終統(tǒng)計(jì)未超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的并有節(jié)余者視情況增加年終獎(jiǎng)金系數(shù)，反之則扣減年終獎(jiǎng)金系數(shù)。大修費(fèi)用由接待運(yùn)輸公司另行統(tǒng)一安排，一切維修發(fā)票需經(jīng)接待運(yùn)輸公司經(jīng)理簽字后方準(zhǔn)報(bào)銷(xiāo)，維修標(biāo)準(zhǔn)表格附后；駕駛員的出車(chē)因考慮到我院南北兩院的具體問(wèn)題，而車(chē)輛又分不存放于兩院暫不執(zhí)行統(tǒng)一調(diào)度，但出車(chē)必須由駕駛員及時(shí)填寫(xiě)出車(chē)日志，以便接待運(yùn)輸公司及時(shí)撐握車(chē)輛動(dòng)態(tài)和統(tǒng)計(jì)各種數(shù)據(jù)申報(bào)加班補(bǔ)貼；凡駕駛員私人用車(chē)或其他部門(mén)私人用車(chē)（即無(wú)償使用），必須先向接待運(yùn)輸公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，領(lǐng)導(dǎo)同意后方可出車(chē)，否則其全部費(fèi)用由出車(chē)人自己負(fù)擔(dān)，事故后果自負(fù)。

c、業(yè)務(wù)費(fèi)的提取和出車(chē)補(bǔ)貼、加班費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為更好地發(fā)揮客車(chē)及貨車(chē)空閑時(shí)刻的經(jīng)濟(jì)效益，拓寬運(yùn)輸創(chuàng)收途徑，凡為車(chē)隊(duì)提供客、貨運(yùn)信息（院外為主）承攬客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的人員（含本公司職工），按所提供業(yè)務(wù)量金額的5％提取業(yè)務(wù)費(fèi)。車(chē)隊(duì)駕駛員每月補(bǔ)貼按小車(chē)、大貨、大客每公里0.10、0.14、0.20元計(jì)算，加班費(fèi)每天10元，由車(chē)隊(duì)統(tǒng)一造表，報(bào)后勤服務(wù)總公司審批核發(fā)。

d、獎(jiǎng)罰制度凡每月行駛無(wú)任何責(zé)任安全事故者，按月行駛公里每公里發(fā)放0.01元的安全獎(jiǎng)，每月在公里補(bǔ)貼中一同發(fā)放，反之則扣發(fā)當(dāng)月安全獎(jiǎng)。駕駛員在行車(chē)和工作后得到用戶或單位反饋到車(chē)隊(duì)或總公司極力表?yè)P(yáng)一次的，車(chē)隊(duì)當(dāng)月給予20元獎(jiǎng)金，反之則當(dāng)月扣發(fā)20元，年終累計(jì)受總公司反饋表?yè)P(yáng)三次以上者，年終給予優(yōu)秀駕駛員獎(jiǎng)，另行發(fā)放獎(jiǎng)金。年終經(jīng)接待運(yùn)輸公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)各種油耗，維修未超過(guò)車(chē)隊(duì)所訂標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員，年終給予發(fā)放節(jié)約獎(jiǎng)200一500元，反之扣減。車(chē)隊(duì)每月一次的安全例會(huì)，凡能準(zhǔn)時(shí)到會(huì)參加的同志每月發(fā)加班費(fèi)10元，如是正常出車(chē)則需上報(bào)當(dāng)月當(dāng)日的出車(chē)單證明并提早請(qǐng)假，否則罰款10元。駕駛員無(wú)正當(dāng)理由不服從調(diào)度者，一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次停止派車(chē)，扣發(fā)當(dāng)月基礎(chǔ)獎(jiǎng)金，經(jīng)教育不改者作解聘處理。職員服務(wù)態(tài)度不行，經(jīng)查實(shí)一次扣款20元，群眾意見(jiàn)反應(yīng)大者扣發(fā)當(dāng)月崗位津貼。完成出車(chē)任務(wù)后未及時(shí)將車(chē)入庫(kù)者每次扣款10元。駕駛員違章扣證、兩證遣失，所需費(fèi)用自理。駕駛員（含公司及隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)）在行車(chē)途中發(fā)生事故，依照責(zé)任計(jì)算賠款，全部責(zé)任的負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)公司理賠以外部分賠款的35％，要緊責(zé)任的25％，次要責(zé)任的15％,但最多不超過(guò)1000元。駕駛員發(fā)生事故，經(jīng)理和隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)駕駛員賠款的5％。車(chē)輛夜不歸隊(duì)、被盜、主車(chē)駕駛員未經(jīng)批準(zhǔn)將車(chē)交給他人駕駛者,扣發(fā)當(dāng)月10%的崗位津貼,一切后果自負(fù)。三、市場(chǎng)分析1、中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)的進(jìn)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)進(jìn)展現(xiàn)狀道路運(yùn)輸市場(chǎng)既開(kāi)放又封閉道路運(yùn)輸業(yè)是從打算經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌比較早的行業(yè)，也是多種所有制結(jié)構(gòu)并存進(jìn)展較早的行業(yè)。市場(chǎng)的開(kāi)放，使道路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中所占的比重不斷提高。沒(méi)有道路運(yùn)輸市場(chǎng)的開(kāi)放，就沒(méi)有實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸業(yè)跨越式進(jìn)展的基礎(chǔ)。但那個(gè)市場(chǎng)的開(kāi)放依舊低層次的，并不能適應(yīng)生產(chǎn)力的進(jìn)展需要，在某種程度上仍然是一種地域內(nèi)的開(kāi)放、地區(qū)性的封閉，限制了道路運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展。道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序既有序又混亂連續(xù)幾年的整頓和規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序工作，取得了一定的成效，但目前市場(chǎng)秩序的有序是有限的、不穩(wěn)定的，僅靠突擊性的、時(shí)期性的整治，而不是一種長(zhǎng)效機(jī)制，是難以從全然上解決市場(chǎng)秩序“好一陣、亂一陣”局面的。道路運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐既快又慢隨著道路運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐明顯加快，道路運(yùn)輸差不多從以數(shù)量擴(kuò)張為特征的粗放式進(jìn)展時(shí)期，走向質(zhì)量效益型的提高時(shí)期。在運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，一些技術(shù)先進(jìn)、性能良好、高效低耗的高中級(jí)客車(chē)和大型、專(zhuān)用貨車(chē)如集裝箱車(chē)輛等得到快速進(jìn)展；在企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，高速客運(yùn)、快速貨運(yùn)、特種運(yùn)輸、現(xiàn)代物流的進(jìn)展初見(jiàn)成效。但就整體而言，道路運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐跟不上國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展需求的變化，跟不上公路建設(shè)的高速進(jìn)展，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，現(xiàn)代物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)嚴(yán)峻不足，道路運(yùn)輸業(yè)整體科技實(shí)力不強(qiáng)，缺乏用現(xiàn)代高新技術(shù)對(duì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造、升級(jí)換代的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和內(nèi)在動(dòng)力等。道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)既喜又憂通過(guò)各級(jí)交通主管部門(mén)和企業(yè)的共同努力，防控道路運(yùn)輸安全事故出現(xiàn)可喜局面。然而，由于利益的驅(qū)動(dòng)和各相關(guān)政府部門(mén)在治理機(jī)制、方法和手段等方面存在的問(wèn)題，道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)狀況依舊令人堪憂。近年來(lái)，我國(guó)道路交通事故和死亡人數(shù)呈加速增長(zhǎng)趨勢(shì)。道路運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力既強(qiáng)又弱強(qiáng)要緊表現(xiàn)在道路運(yùn)輸所特有的快捷、便利、門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸方式和我國(guó)公路建設(shè)的持續(xù)快速進(jìn)展為道路運(yùn)輸業(yè)提供了更為寬敞的空間和進(jìn)展領(lǐng)域；體現(xiàn)為道路運(yùn)輸業(yè)在綜合運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)性地位不斷增強(qiáng)；體現(xiàn)為道路運(yùn)輸在中長(zhǎng)途運(yùn)輸上已開(kāi)始顯現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)力上。弱則表現(xiàn)在我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)信息化進(jìn)程滯后，制約了道路運(yùn)輸生產(chǎn)力的進(jìn)展；道路運(yùn)輸業(yè)組織化程度不高，制約了現(xiàn)代物流業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；科技進(jìn)步力度不夠，制約了道路運(yùn)輸業(yè)裝備水平的提高。道路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)展既面臨機(jī)遇又直對(duì)挑戰(zhàn)張春賢部長(zhǎng)在今年的全國(guó)交通廳局長(zhǎng)會(huì)議上提出了交通新的跨越式進(jìn)展的目標(biāo)和要緊任務(wù)。在運(yùn)輸市場(chǎng)方面，建立完善的市場(chǎng)準(zhǔn)入、競(jìng)爭(zhēng)、監(jiān)管、退出機(jī)制和信息、規(guī)劃、投資等宏觀調(diào)控措施，健全與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的交通法規(guī)體系，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)的、法律的和必要的行政手段，高效率、高質(zhì)量?jī)?yōu)化配置交通資源，形成統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的交通運(yùn)輸市場(chǎng)。有了如此一個(gè)進(jìn)展目標(biāo)，加之配套的政策措施，不能不講這是道路運(yùn)輸業(yè)面臨大進(jìn)展的最好的歷史機(jī)遇期。抓住那個(gè)機(jī)遇期，乘勢(shì)而上，就能夠?qū)崿F(xiàn)新的跨越式進(jìn)展。馮正霖強(qiáng)調(diào)，道路運(yùn)輸業(yè)必須從傳統(tǒng)的治理方式、組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制中解放出來(lái)，必須進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和體制創(chuàng)新。否則，就必將面臨國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)方面的壓力，喪失進(jìn)展良機(jī)。進(jìn)展趨勢(shì)運(yùn)輸車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)

以后我國(guó)運(yùn)輸車(chē)輛將圍繞提高運(yùn)輸效率、降低能耗、確保運(yùn)輸安全三大目標(biāo)進(jìn)展，8噸以上的重型柴油車(chē)，冷藏物資、散裝物資、液態(tài)和氣態(tài)物資的特種專(zhuān)用車(chē)，以及拖掛車(chē)(要緊是半掛車(chē))、40英尺集裝箱運(yùn)輸車(chē)、貨運(yùn)廂式車(chē)等將得到大力進(jìn)展，一般敞棚貨車(chē)將逐漸淘汰，“裸露”運(yùn)輸將成為歷史，散掛汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸技術(shù)和集裝箱拖掛等集裝單元在物資運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)用將得到大力推廣。設(shè)施建設(shè)的合理化趨勢(shì)

路網(wǎng)建設(shè)將得到進(jìn)一步加強(qiáng)，形成以高速公路為骨架、要緊公路客貨運(yùn)輸站為樞紐，將全國(guó)重要都市、工農(nóng)業(yè)中心、交通樞紐和要緊陸上口岸連接起來(lái)，并通過(guò)發(fā)達(dá)的干、支線公路和農(nóng)村公路，構(gòu)成主干線、干線、支線相銜接的、高效便捷、四通八達(dá)的全國(guó)公路網(wǎng)，物流配套設(shè)施如物流中心、貨場(chǎng)等也將得到進(jìn)展。物流組織的智能化趨勢(shì)

電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技在公路物流領(lǐng)域?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用，物流運(yùn)輸信息治理、運(yùn)輸工具操縱技術(shù)、運(yùn)輸安全技術(shù)等均將產(chǎn)生巨大的飛躍，其中智能運(yùn)輸系統(tǒng)(1TS)將得到廣泛應(yīng)用。智能運(yùn)輸系統(tǒng)是指運(yùn)用自動(dòng)化、信息化、通訊與感測(cè)等技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸工具和線路設(shè)施運(yùn)行狀況等信息進(jìn)行交換和處理，進(jìn)而增進(jìn)運(yùn)輸?shù)陌踩?、效率與舒適，同時(shí)減少交通環(huán)境沖擊的有效整合型運(yùn)輸系統(tǒng)。交通技術(shù)的環(huán)?；厔?shì)

隨著能源新技術(shù)的突破，對(duì)環(huán)境污染較大的燃油汽車(chē)將被環(huán)保型汽車(chē)所替代，公路路面將采納新材料和施工工藝，公路交通的噪聲將大大減少，公路物流將進(jìn)入環(huán)保時(shí)代。

2、市場(chǎng)分析新都公路密度居全省之最，擁有完善、快速的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。成都市新都物流中心位于成都德陽(yáng)大件路以西、貨運(yùn)大道以東、成都繞城高速公路以北、新都興城大道以南，一期規(guī)劃面積2.4平方公里，將建成集信息網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)配送、展示交易、物資倉(cāng)儲(chǔ)、物資集散、貨運(yùn)站場(chǎng)為一體的成都北部市域配送和區(qū)域配載的綜合性現(xiàn)代物流中心，吸納和輻射成都及周邊地區(qū)500公里的貨流、人流，建成后公路貨運(yùn)處理能力達(dá)到2100萬(wàn)噸。自古以來(lái)，新都確實(shí)是出川北上的重要通道，車(chē)、貨、人流量居成都市東、南、西、北四門(mén)之最，所占比重超過(guò)50%，是四川最具經(jīng)濟(jì)進(jìn)展活力的成（都）德（陽(yáng)）綿（陽(yáng)）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶的橋頭堡，是攀西經(jīng)濟(jì)圈、成渝經(jīng)濟(jì)走廊的交匯點(diǎn)，是華北、華東、華南地區(qū)物資進(jìn)入成都及西部地區(qū)的集散地。區(qū)位獨(dú)特，優(yōu)勢(shì)明顯。依托天然優(yōu)勢(shì)，物流中心不僅承擔(dān)著成都市北部區(qū)域物資配送任務(wù)，而且通過(guò)成綿高速、繞城高速、川陜公路輻射川北及川西的鄰省市。3、選址分析（1）地區(qū)文化：北部新城—新都，位于成都北大門(mén)，面積496平方公里，分人口63萬(wàn)，是成都市科技、文化、旅游衛(wèi)星城，在成都市分體規(guī)劃中被確定為都市區(qū)，是成都市兩個(gè)副中心之一的城北副中心，承擔(dān)著機(jī)械、電子、食品、制藥、商住和物流基地的重任。.（2）公司面積大小：（3）周?chē)闆r：新都區(qū)處于中國(guó)西部最具戰(zhàn)略意義的成都平原經(jīng)濟(jì)圈的核心地帶，是四川省委、省政府確定的成都—德陽(yáng)—綿陽(yáng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶的橋頭堡。2009年實(shí)現(xiàn)財(cái)政收入52億元，已連續(xù)10年位列四川省分析實(shí)力十強(qiáng)區(qū)（縣），在四川省經(jīng)濟(jì)大盤(pán)上占據(jù)著十分重要的地位。.

北部新城遠(yuǎn)景規(guī)劃為100萬(wàn)人，100平方公里，近期規(guī)劃為50萬(wàn)人，50平方公里。劃分為12平方公里的以“文化、商貿(mào)、居住”為主的老城區(qū)，20平方公里的以“行政、教育、金融、商業(yè)、居住”為主的新城區(qū)和18平方公里的工業(yè)區(qū)。新城區(qū)都市框架已頗具規(guī)模，已建成和正在建設(shè)的行政辦公中心、政務(wù)中心、商務(wù)中心和芙蓉名城、狀元府邸、萬(wàn)科房產(chǎn)、新希望房產(chǎn)、蜀都新城、港基房產(chǎn)、新城花園等項(xiàng)目共同推進(jìn)了新城區(qū)的快速進(jìn)展。綜上分析：我們把廠址定在成都市新都區(qū)新都物流園區(qū)4、目標(biāo)市場(chǎng)（1）客戶分析：公司的客戶要緊是區(qū)域內(nèi)的企業(yè)、銷(xiāo)售商。隨著產(chǎn)業(yè)的調(diào)整以及企業(yè)的再造，這些客戶對(duì)物流要求會(huì)不斷提高，而這又為我們的公司業(yè)務(wù)進(jìn)展提供了專(zhuān)門(mén)好的機(jī)會(huì),我們正是抓住了這次機(jī)遇去開(kāi)拓我們的事業(yè)。國(guó)內(nèi)的大企業(yè)要占據(jù)市場(chǎng)首先要解決物流的問(wèn)題，作為我們的合作伙伴，我們見(jiàn)按照他們的要求及服務(wù)水準(zhǔn)去做他們的業(yè)務(wù)。通過(guò)一定時(shí)期的進(jìn)展，我們的國(guó)際市場(chǎng)部，將有能力接待來(lái)世界各地的客商，為其作代理的業(yè)務(wù)。（2）目標(biāo)市場(chǎng)定位：我們的服務(wù)范圍將面向整個(gè)西部地區(qū)。第一目標(biāo)市場(chǎng)要緊是：以新都為中心，連線到德陽(yáng)、綿陽(yáng)以及川北和川西的鄰省市的各企業(yè)的產(chǎn)品物資的流通。第二目標(biāo)市場(chǎng)要緊是：國(guó)內(nèi)的知名企業(yè)與物流集團(tuán)，與他們建立合作關(guān)系，共建物流體系。第三目標(biāo)市場(chǎng)要緊是：海外的企業(yè)進(jìn)入中原地區(qū)與產(chǎn)品通過(guò)歐亞大陸橋的物流支持，關(guān)心區(qū)域內(nèi)企業(yè)出口物流的實(shí)現(xiàn)。（3）核心產(chǎn)品：四、企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析五、競(jìng)爭(zhēng)1、我們要緊的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2、采取的對(duì)策（1）公司成立初期我們實(shí)行差異化服務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略從完善自身的服務(wù)業(yè)務(wù)和服務(wù)水平入手，推行“量身定做，一體化運(yùn)作、個(gè)性化服務(wù)”模式依照客戶情況，我們采取，常規(guī)手段和電子手段一體化的方法，解決實(shí)際操作中遇到的問(wèn)題。作為增值服務(wù)的第三方物流供應(yīng)商，嚴(yán)格遵循“操縱運(yùn)作成本、降低客戶風(fēng)險(xiǎn)、全面提升物流服務(wù)質(zhì)量，使客戶集中精力進(jìn)展主業(yè)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)和可持續(xù)進(jìn)展能力，成為客戶最佳戰(zhàn)略伙伴”的超前物流服務(wù)理念，向客戶提供具有個(gè)性化優(yōu)勢(shì)的特色物流服務(wù)。為客戶提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，幸免或減少許多中間環(huán)節(jié)，提高了運(yùn)作和治理的效率。（2）公司的成熟期我們采取戰(zhàn)略聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)策略。將同有多年業(yè)務(wù)往來(lái)的企業(yè)，國(guó)內(nèi)的知名企業(yè)建立物流網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟,各自發(fā)揮自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),相互合作,共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)建立雙方的信任關(guān)系,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),在合作的基礎(chǔ)上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),從而不斷提高公司競(jìng)爭(zhēng)的水平。六、廣告與促銷(xiāo)企業(yè)形象廣告先期通過(guò)電視媒體公布制作精良的廣告，讓大眾了解公司的大致經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，宣傳企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。逐步地在一些要緊交通線路兩邊公布一些平面廣告牌，宣傳企業(yè)形象，如此的宣傳方式專(zhuān)門(mén)直接有效,公司的經(jīng)營(yíng)理念是“利用先進(jìn)的技術(shù)，為用戶提供高品質(zhì)的服務(wù)產(chǎn)品廣告

產(chǎn)品的廣告要緊有報(bào)紙來(lái)宣傳，因?yàn)槲覀兊姆?wù)分類(lèi)比較細(xì)，不同的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式、物資量和物資品種，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，我們需要大幅的版面來(lái)