汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體制1汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體制1汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體制1V:1.0精細(xì)整理，僅供參考汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體制1日期：20xx年X月汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體制

對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體制、模式、通路以及方式進(jìn)行國(guó)際比較分析，可以為我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)未來(lái)的發(fā)展模式、發(fā)展方向以及發(fā)展對(duì)策提供參考。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體制的圖際比較

企業(yè)與市場(chǎng)的聯(lián)系是通過(guò)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)體系來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在當(dāng)今世界汽車(chē)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的格局下，各大汽車(chē)公司都建立了自己強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)體系。各大汽車(chē)公司的營(yíng)銷(xiāo)體系有不同的管理模式和特點(diǎn)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，成熟并形成許多共有的特性，奠定了當(dāng)代國(guó)際通行的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體制的基本模式。

汽車(chē)的銷(xiāo)售體制有產(chǎn)銷(xiāo)合一、產(chǎn)銷(xiāo)分離和產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)合三種體制，這三種體制各有優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)廠(chǎng)家的實(shí)際情況和所處的發(fā)展階段不同。其所選擇的體制也有所不同。目前，產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)合是國(guó)際上通行的營(yíng)銷(xiāo)體制，是西方汽車(chē)公司發(fā)展的主流

A、產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)合體制

產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)合體制的明顯特點(diǎn)，是汽車(chē)公司的營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)和各地的銷(xiāo)售辦事處只是銷(xiāo)售管理部門(mén)，不直接從事產(chǎn)品銷(xiāo)售．其主要職能是為公司制訂生產(chǎn)計(jì)劃提供市場(chǎng)依據(jù)。制訂公司的銷(xiāo)售計(jì)劃，管理和指導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售活動(dòng)。廣告促銷(xiāo)、商務(wù)培訓(xùn)、市場(chǎng)調(diào)研、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等，直接從事汽車(chē)銷(xiāo)售的是大量的經(jīng)銷(xiāo)商。國(guó)外汽車(chē)公司的經(jīng)銷(xiāo)商在數(shù)量上，也體現(xiàn)他們對(duì)汽車(chē)公司的影響，如克萊斯勒公司本部有雇員14萬(wàn)人，而經(jīng)銷(xiāo)系統(tǒng)3人員有15萬(wàn)人，經(jīng)銷(xiāo)商4700家，網(wǎng)絡(luò)遍布全美國(guó)。經(jīng)銷(xiāo)商在福特公司中有近1億美元的投資。同時(shí)也是福特公司的股東，這種資產(chǎn)結(jié)構(gòu)形式使廠(chǎng)商之間的關(guān)系更加密切。

國(guó)外汽車(chē)公司實(shí)行產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)合體制的重要原因：一是傳統(tǒng)影響，絕大多數(shù)公司在國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展演變過(guò)程中。沿用并習(xí)慣于產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)合體制：二是競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，要求更緊密、更直接地聯(lián)系生產(chǎn)與銷(xiāo)售活動(dòng)，同時(shí)信息手段的現(xiàn)代化使得產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)合體制更能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)；三是現(xiàn)存國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模為產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)合體提供了條件。

B、產(chǎn)銷(xiāo)合一體制

產(chǎn)銷(xiāo)合一體制是生產(chǎn)商全權(quán)控制的直銷(xiāo)系統(tǒng)，直接控制本國(guó)及他國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售組織工作，韓國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商運(yùn)用了產(chǎn)銷(xiāo)合一營(yíng)銷(xiāo)體制，依靠這種體制與銷(xiāo)售通路成功地打入了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

C、產(chǎn)銷(xiāo)分離體制

產(chǎn)銷(xiāo)分離的營(yíng)銷(xiāo)體制是生產(chǎn)商只負(fù)責(zé)生產(chǎn)，廠(chǎng)商委托銷(xiāo)售的分工體制。1950年日本豐田公司在面臨破產(chǎn)的情況下，日本銀行同意提供緊急援助貸款，但條件是要求豐田公司實(shí)行產(chǎn)銷(xiāo)分離。產(chǎn)銷(xiāo)分離體制為豐田公司帶來(lái)了意想不到的收獲，但隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，為了更接近用戶(hù)，1982年產(chǎn)銷(xiāo)開(kāi)始合一。如果說(shuō)產(chǎn)銷(xiāo)分離體制為豐田公司帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，奠定了發(fā)展的基礎(chǔ)，那么產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)合體制又為豐田公司注入了新的活力，豐田公司的發(fā)展過(guò)程也說(shuō)明了這兩種產(chǎn)銷(xiāo)體制本身各有優(yōu)劣，關(guān)鍵是根據(jù)各公司自身的實(shí)際情況以及所處的不同發(fā)展階段來(lái)選擇，以充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

汽車(chē)銷(xiāo)售通路的國(guó)際比較

生產(chǎn)商要把產(chǎn)品運(yùn)到消費(fèi)者手中，都不同程度地使用了營(yíng)銷(xiāo)中介機(jī)構(gòu)，建立了自己的銷(xiāo)售通路．或利用其它共同的銷(xiāo)售通路。代理制銷(xiāo)售通路是當(dāng)今世界汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售的基礎(chǔ)，是經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展日漸完善的國(guó)際通行的銷(xiāo)售通路。

所謂代理，是指企業(yè)委托國(guó)內(nèi)外商人銷(xiāo)售商品或完成其它業(yè)務(wù)，其中委托方稱(chēng)為代理商。生產(chǎn)商與代理商既相互獨(dú)立又相互依賴(lài)，他們之間是長(zhǎng)期的合作關(guān)系。并且在銷(xiāo)售新車(chē)方面均具有排它性，因而代理商比獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商更能為廠(chǎng)家進(jìn)行長(zhǎng)期投資，維持廠(chǎng)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。同時(shí)，對(duì)獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商而言，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)代理商更容易控制，代理商的進(jìn)貨通路，銷(xiāo)售區(qū)域以及代理傭金支付方式等，都在合同中明文規(guī)定。再者經(jīng)銷(xiāo)商一般不負(fù)售后服務(wù)，而代理商同時(shí)代理售后服務(wù)工作，因此，對(duì)生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，采用代理制方式銷(xiāo)售產(chǎn)品比采用經(jīng)銷(xiāo)商方式更符合企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

A、德國(guó)大眾的汽車(chē)銷(xiāo)售通路

德國(guó)大眾在各地選擇有一定實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商作為其銷(xiāo)售代理。同時(shí)，德國(guó)大眾只投資建立地區(qū)機(jī)構(gòu)和集運(yùn)中心以實(shí)現(xiàn)區(qū)域化管理，而不向代理商直接投資。這樣，德國(guó)大眾便可以較少的資金投入，實(shí)現(xiàn)對(duì)其產(chǎn)品的全球銷(xiāo)售，從而降低產(chǎn)品成本。德國(guó)大眾通過(guò)合同形式對(duì)代理商加以約束。代理商通常是獨(dú)立的公司，他們以廠(chǎng)方授權(quán)使用的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)代表生產(chǎn)廠(chǎng)家，廠(chǎng)家則以下列方式規(guī)范代理商的行為：第一，代理商協(xié)議，闡述了代理商與生產(chǎn)廠(chǎng)的職責(zé)；第二，規(guī)定特定的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)廠(chǎng)為代理商的各項(xiàng)活動(dòng)制定標(biāo)準(zhǔn)及行為規(guī)范，此外，還規(guī)定了建筑標(biāo)準(zhǔn)及統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，確保各地銷(xiāo)售商以統(tǒng)一的面貌出現(xiàn)。

B、日本本田的汽車(chē)銷(xiāo)售通路

代理商和本田公司是唇齒相依的關(guān)系，本田公司按代理商的訂單組織生產(chǎn)。在每種車(chē)型推出之前以及生產(chǎn)期間，本田公司都要和代理商進(jìn)行研究分析，聽(tīng)取其意見(jiàn)，收集有關(guān)信息，并對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo)。代理商在銷(xiāo)售新車(chē)方面基本屬于排它性的，而對(duì)于舊車(chē)，為方便用戶(hù)，對(duì)所有廠(chǎng)家的車(chē)型都可以接收和銷(xiāo)量，維修和配件供應(yīng)基本上和整車(chē)銷(xiāo)售是同一通路。本田的技術(shù)中心負(fù)責(zé)全面輪訓(xùn)各銷(xiāo)售點(diǎn)的維修技術(shù)人員，還負(fù)責(zé)研制維修工具和維修技術(shù)，并且在新車(chē)推出之前，提出一整套維修服務(wù)計(jì)劃和培訓(xùn)出一批具備維修資格的推銷(xiāo)、維修人員。

C、美國(guó)通用公司的汽車(chē)銷(xiāo)售通路

通用公司的汽車(chē)銷(xiāo)售體系是由制造商、代理商以及制造商的金融公司共同組成，代理商向制造商定貨，金融公司和其它金融機(jī)構(gòu)向用戶(hù)提供買(mǎi)車(chē)貨款，金融公司的訂單銷(xiāo)售約占25％，而庫(kù)存銷(xiāo)售為75％。由于通用公司產(chǎn)品品種多，選裝種類(lèi)也多，因此，代理商一般備有1—2個(gè)月銷(xiāo)量的庫(kù)存。代理商一般都是獨(dú)立的，每一個(gè)業(yè)主對(duì)同一家公司只能開(kāi)辦1—2個(gè)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)，其目的是防止經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)于龐大，反過(guò)來(lái)控制生產(chǎn)廠(chǎng)，但對(duì)每個(gè)地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量不加限制，以促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，同一業(yè)主，可以在同一個(gè)地方分別開(kāi)辦幾個(gè)車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)店，以銷(xiāo)售、配件供應(yīng)和維修“三位一體”的方式經(jīng)營(yíng)。銷(xiāo)售和服務(wù)協(xié)議是通用公司與其代理商工作關(guān)系的基礎(chǔ)，協(xié)議規(guī)定了各方的責(zé)任，通用公司負(fù)責(zé)提供產(chǎn)品，價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，建立和控制代理網(wǎng)點(diǎn)，指導(dǎo)代理商，代理商對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行銷(xiāo)售和服務(wù)，使用戶(hù)感到滿(mǎn)意。當(dāng)然，代理商在銷(xiāo)售服務(wù)的運(yùn)作過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)諸如傭金、代理區(qū)域、代理費(fèi)用分?jǐn)偧按懋a(chǎn)品等意見(jiàn)分歧，生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售通路的管理機(jī)構(gòu)必須做好協(xié)調(diào)工作，以使代理商能夠順利地開(kāi)展工作，并積極主動(dòng)地開(kāi)拓市場(chǎng)。

汽車(chē)銷(xiāo)售方式的國(guó)際比較

以代理制為基礎(chǔ)的銷(xiāo)售通路，大都是建立整車(chē)銷(xiāo)售，配件供應(yīng)，維修服務(wù)的“三維一體”的銷(xiāo)售體系。目前，汽車(chē)銷(xiāo)售的方式主要上門(mén)推銷(xiāo)、展廳專(zhuān)賣(mài)，信貸銷(xiāo)售，租租銷(xiāo)售和網(wǎng)上銷(xiāo)售幾種方式。A、展廳專(zhuān)賣(mài)

隨著消費(fèi)者需求格局的變化，汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的改善，社會(huì)居住習(xí)俗的變化和分銷(xiāo)系統(tǒng)投入資金的制約等等，使得傳統(tǒng)的上門(mén)推銷(xiāo)發(fā)展到展廳銷(xiāo)售。如日本，1996年，通過(guò)展廳銷(xiāo)售量為日本總銷(xiāo)量的40％．上升到1999年的60％—70％，預(yù)計(jì)到2000年及以后，通過(guò)展廳銷(xiāo)售的汽車(chē)將占日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量的80％以上。

B、網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售

現(xiàn)代的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售是網(wǎng)絡(luò)在汽車(chē)業(yè)應(yīng)用的一個(gè)方面。在網(wǎng)絡(luò)上開(kāi)辟市場(chǎng)，最大的優(yōu)點(diǎn)是能跨越時(shí)空和地域界限，直接同世界各地的用戶(hù)接觸。這種新的銷(xiāo)售方式正在逐漸改變傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售方式，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生巨大的影響。

首先，網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售改變了傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售方式。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售通路一般是汽車(chē)廠(chǎng)→用戶(hù)，汽車(chē)廠(chǎng)越過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商直接與用戶(hù)打交道，只要輕敲汽車(chē)廠(chǎng)的網(wǎng)址，用戶(hù)便可以方便地進(jìn)入某個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行查詢(xún)、購(gòu)買(mǎi)等活動(dòng)。

其次，網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售為用戶(hù)提供方便。只要輕擊鼠標(biāo)，就可以在網(wǎng)絡(luò)中自由選擇。用戶(hù)可以根據(jù)自己的愛(ài)好任意定購(gòu)汽車(chē)產(chǎn)品，選擇不同的汽車(chē)色彩，并且計(jì)算機(jī)屏幕上可以即刻顯示出一幅用戶(hù)選擇后的汽車(chē)立體模型，為用戶(hù)提供直觀感受，就好比用戶(hù)親臨現(xiàn)場(chǎng)一樣。

再次，用戶(hù)還可以在各大汽車(chē)公司的網(wǎng)站、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)站之間任意轉(zhuǎn)換，對(duì)同類(lèi)型汽車(chē)進(jìn)行價(jià)格、性能等方面的比較，比較內(nèi)容可以具體到某個(gè)零部件、某項(xiàng)汽車(chē)性能指標(biāo)，可以買(mǎi)到更滿(mǎn)意的汽車(chē)產(chǎn)品。

第四，采用網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)節(jié)省了大量人力、物力，又是直接面向用戶(hù)，往常汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)讓給經(jīng)銷(xiāo)商的一部分利潤(rùn)可以直接轉(zhuǎn)讓給用戶(hù)，用戶(hù)可以從中獲得更多的價(jià)格折扣和實(shí)惠。

第五，網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的影響。用戶(hù)在網(wǎng)上挑選好汽車(chē)后，發(fā)出電子訂單，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家可以真正實(shí)現(xiàn)根據(jù)訂單制訂生產(chǎn)計(jì)劃，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求，提高經(jīng)濟(jì)效益。近年來(lái)，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家不得不努力降低成本以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并希望繞過(guò)銷(xiāo)售公司，將產(chǎn)品直接賣(mài)給用戶(hù)。這是一項(xiàng)可以降低汽車(chē)銷(xiāo)售成本的措施。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)銷(xiāo)售成本至少占全部成本的15％。

最后，網(wǎng)上信息，尤其是同類(lèi)產(chǎn)品比較信息，對(duì)用戶(hù)購(gòu)車(chē)意向影響很大，這已經(jīng)引起國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠(chǎng)家的重視。網(wǎng)絡(luò)可以幫助汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)了解用戶(hù)的喜好和意向，設(shè)計(jì)出適銷(xiāo)對(duì)路的汽車(chē)產(chǎn)品。

C、信貸銷(xiāo)售

在國(guó)外，尤其是西方發(fā)達(dá)國(guó)家，購(gòu)買(mǎi)大件耐用品，一般都采用貸款方式，汽車(chē)的銷(xiāo)售，一般都有金融機(jī)構(gòu)參與。各大汽車(chē)公司都有自己的金融機(jī)構(gòu)。新車(chē)銷(xiāo)售很大一部分是通過(guò)分期付款方式而實(shí)現(xiàn)的。用戶(hù)可以向銀行申請(qǐng)貸款，也可以向廠(chǎng)家金融機(jī)構(gòu)貸款，但最后都轉(zhuǎn)交給銀行。用戶(hù)用貸款買(mǎi)車(chē)，汽車(chē)廠(chǎng)家就可以在售車(chē)時(shí)全部收回車(chē)款，以保證資金的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。銀行和廠(chǎng)家金融機(jī)構(gòu)也可以為代理商貸款，以收購(gòu)舊車(chē)和租賃汽車(chē)。

D、租賃銷(xiāo)售

90年代以來(lái)創(chuàng)造的分級(jí)租賃銷(xiāo)售，是一種新的促銷(xiāo)手段，它與傳統(tǒng)的租賃不同。它將車(chē)輛的整個(gè)壽命期分成不同階段，顧客只需要購(gòu)買(mǎi)其中的任意階段的使用權(quán)或所有權(quán)即可。因此，即使是購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，顧客所花費(fèi)的錢(qián)也較少，根本不用考慮車(chē)輛的“殘余價(jià)值”，因此價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯。

我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售模式選擇

首先，營(yíng)銷(xiāo)的組織形式和營(yíng)銷(xiāo)的市場(chǎng)方式兩者是相互影響和相輔相成的，不能以簡(jiǎn)單的市場(chǎng)組織形式的更新或銷(xiāo)售方式的改變來(lái)代替營(yíng)銷(xiāo)模式全部，作為一個(gè)“模式”，它應(yīng)是一個(gè)有機(jī)的組合體。

其次，未來(lái)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式應(yīng)具備以下條件：(1)組織形式能夠適應(yīng)市場(chǎng)階段化的發(fā)展要求，市場(chǎng)推廣速度快、成本低，有利于汽車(chē)流通的規(guī)?；?；(2)能夠積極吸收國(guó)內(nèi)外的成功經(jīng)驗(yàn)，有較完善的管理系統(tǒng)和制度，有利于汽車(chē)流通的規(guī)范化、現(xiàn)代化；(3)積極參與公平競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)正常的市場(chǎng)價(jià)格，有利于汽車(chē)市場(chǎng)交易的秩序化；(4)重視服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售新技術(shù)的應(yīng)用，向服務(wù)和管理要效益；(5)講信用、重信譽(yù)，與銀行、保險(xiǎn)等各方面有良好的合作關(guān)系，重視培育企業(yè)品牌；(6)參與各方面都有利可圖，企業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的盈利水平。(7)營(yíng)銷(xiāo)模式應(yīng)該與商業(yè)技巧結(jié)合。商業(yè)訣竅往往成為事情成敗或速度快慢的關(guān)鍵，一個(gè)新的、有前景的營(yíng)銷(xiāo)模式應(yīng)當(dāng)離不開(kāi)與商業(yè)訣竅的結(jié)合

再次，短期之內(nèi)多種營(yíng)銷(xiāo)方式并存，未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)大方向是品牌專(zhuān)營(yíng)。所謂品牌專(zhuān)營(yíng)，是通過(guò)統(tǒng)一的專(zhuān)業(yè)標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一的品牌形象和統(tǒng)一的服務(wù)質(zhì)量，以達(dá)到汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)和規(guī)模效應(yīng)。在國(guó)外這種專(zhuān)營(yíng)店一般是“多位一體”的。但是，與國(guó)外不同的是，國(guó)內(nèi)的專(zhuān)賣(mài)店不一定都有實(shí)力投資數(shù)百萬(wàn)，來(lái)建立“四位一體”的模式，因此，維修服務(wù)、配件供應(yīng)等還得依賴(lài)于區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商，這是“中國(guó)特色”。

最后，未來(lái)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)所應(yīng)采取的措施是：1、在大批量生產(chǎn)的車(chē)型中，以生產(chǎn)制造企業(yè)為核心的營(yíng)銷(xiāo)體系將成為銷(xiāo)售組織的主體，經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)將服從和實(shí)施制造企業(yè)的總體市場(chǎng)戰(zhàn)略。2、制造企業(yè)尋找唇齒相依、榮辱與共的戰(zhàn)略伙伴，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)單位將分別與大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)結(jié)成長(zhǎng)遠(yuǎn)牢固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。3、在一定的地理范圍和用戶(hù)密度條件下，銷(xiāo)售商將形成以區(qū)域集團(tuán)為基礎(chǔ)的全國(guó)性經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)，每個(gè)集團(tuán)將具有倉(cāng)儲(chǔ)、維修、配件等多種功能。4、形成以小型獨(dú)立銷(xiāo)