箱涵頂進(jìn)施工方案箱涵頂進(jìn)施工方案箱涵頂進(jìn)施工方案V:1.0精細(xì)整理，僅供參考箱涵頂進(jìn)施工方案日期：20xx年X月箱涵頂進(jìn)施工方案一、箱涵頂進(jìn)的施工流程箱涵頂進(jìn)采用鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工地下通道，其原理是在基坑內(nèi)滑板上預(yù)制箱涵，采用油壓千斤頂頂推箱涵，將箱涵從地下穿越?；訃o(hù)及開挖→滑板制作→箱涵澆注→頂進(jìn)后靠施工及千斤頂安裝二、工作基坑施工工作坑工作坑施工前先進(jìn)行基坑圍護(hù)和在地面面布置降水井，再進(jìn)行基坑開挖。工作坑、滑板、后背施工順序如圖1所示。測量放線測量放線打入后背樁、錨樁工作坑分層開挖夯實工作坑底地基鋪碎石層綁扎滑板、后背梁、錨梁鋼筋灌注C15號混凝土施作潤滑層鋪隔離塑料板設(shè)高程控制網(wǎng)予埋鋼板、導(dǎo)向墩砼干燥后立模測量放線檢查坑底尺寸降水后背填土設(shè)置擋土板圖1工作坑、滑板、后背工藝流程圖坑底地基處理為提高坑底地基的承載力，需對地基處理。對坑底土體松軟的情況下，在內(nèi)適當(dāng)深度內(nèi)換入層，可采用回填粗沙、曬水夯實或采用深層攪拌樁加固土體。工作坑開挖在基坑圍護(hù)和坑底加固完成后再進(jìn)行基坑開挖，基坑開挖必須放坡開挖土方，確保邊坡的穩(wěn)定。土石方堆放要遠(yuǎn)離基坑，防止因基坑周圍土體超載增大圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形而影響施工安全。同時，基坑在施工過程中必須做到挖好排水溝，將基坑內(nèi)的水匯集至積水井后再用潛水泵抽排至基坑外?；逯谱骰鍨榧渝^梁的鋼筋砼（C15）板，滑板厚20cm，錨梁橫斷面為50cm×50cm。錨梁、滑板及后背梁同時澆注混凝土，連結(jié)成整體?；蹇胯F路一側(cè)延伸一段同標(biāo)號、同厚度的混凝土過渡段?；逑落?0cm厚的碎石墊層，滑板上鋪機(jī)油、滑石粉（3:7，厚3mm）作為潤滑層，鋪塑料底板作為隔離層。滑板及工作坑詳見圖3、4。圖3滑板及工作坑平面圖圖4滑板及工作坑1─1斷面圖底板的施工步驟為：1、修整、夯實基坑底，如坑底地基承載力不足，擬采取基底換填等加固措施；2、鋪碎石墊層并壓實；3、綁扎后背梁、錨梁、滑板鋼筋及予埋鋼板、導(dǎo)向墩；4、灌注混凝土；5、頂面干燥后，澆一層3mm厚的滑石粉漿（機(jī)油:滑石粉=3:7）6、鋪塑料底板隔離層。滑板頂面沿頂進(jìn)方向做成1%的仰坡，滑板頂面平整度不大于5mm/2m。后背修筑后背是在箱涵頂進(jìn)中藉以抗衡頂進(jìn)反力的臨時構(gòu)筑物，要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，充分利用地形地物，因地制宜的修建，達(dá)到安全可靠并便于拆除。本工程后背由后背梁、后背樁、擋土板、后背土、錨梁組成。后背梁為2.0m（高）×1.2m（寬）的C15號現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁，梁長13.2m梁內(nèi)予埋20mm厚通長鋼板；后背樁用工字鋼樁。工作坑利用原狀土作后背土，不再重新填土，挖工作坑坑土?xí)r不能擾動后背土；工作坑后背需填土，后背填土至設(shè)計標(biāo)高，用圖解法求出破裂面，在滑動范圍內(nèi)填土。擋土板用3cm厚木板設(shè)置于后背樁后。錨樁用鋼軌錨樁，間距1m，距后背樁20m，錨樁深度及拉錨鋼筋經(jīng)受力計算后確定。后背樁與錨樁用打樁錘打入土中。后背修筑時后背梁與頂進(jìn)方向垂直。布置導(dǎo)向墩在箱身兩側(cè)用0.7米長的50kg/m鋼軌每隔0.3米布置1根，鋼軌埋入滑板內(nèi)。潤滑隔離層為保證箱涵能在滑板上順利起動和向前滑行，必須在滑板頂面做一層潤滑層，并在其上覆蓋一層隔離層，起到頂進(jìn)施工中的減摩作用。潤滑層采用鋪機(jī)油、滑石粉調(diào)制而成（3:7，厚3mm），首先在滑板頂面涂機(jī)油3mm，最后曬滑石粉；隔離層采用油毛氈。三、箱涵預(yù)制箱涵可采用單節(jié)澆注或分節(jié)澆注。箱涵是在工作坑滑板潤滑隔離層上進(jìn)行預(yù)制。首先要進(jìn)行測量放線，使箱身中心線、工作坑底板中心線和頂進(jìn)橋位的中心線三者均在一直線上。箱身預(yù)制的施工程序是：安設(shè)底板?！壴装邃摻睢嘧⒌装寤炷琉B(yǎng)護(hù)→安內(nèi)模綁扎側(cè)墻及頂鋼筋→安外模→灌注側(cè)墻及頂板混凝土→養(yǎng)護(hù)箱身防水層施作模板采用P3015鋼模板。內(nèi)模支撐采用型鋼排架，如圖5所示，斜撐、橫撐、立柱用I12工字鋼，縱向間距1.5m，邊墻立檔與頂梁用I14槽鋼，縱向間距1.5m，立柱橫向間距1.5m，橫撐豎向間距2m，橫撐、斜撐與立柱間用螺栓連合，立柱在縱向用L125×80角鋼焊接牢固。為避免澆筑側(cè)墻混凝土的施工縫，邊墻外模用插模法：將工字鋼的下端利用底板側(cè)面的預(yù)埋螺栓固定，上端用鋼筋拉桿對拉，在兩工字鋼之間插入外模，隨著混凝土的逐漸澆筑上升外模亦不斷接高，如圖5所示。插模施工模板縫墊濕水泥袋三層，以制止漏漿，因墻體較厚，操作人員須加強(qiáng)振搗，避免漏振?；炷敛捎煤侠淼募壟浜洼^低的水灰比。拆模后馬上遮蓋并勤灑水，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。箱身前端2m范圍內(nèi)的外模，向外加寬1cm，以減小頂進(jìn)阻力。圖5箱梁立插模法示意圖箱涵是大體積混凝土澆注，因此在施工鎳鋼過程中要嚴(yán)格控制水化熱，澆注過程中要隨時監(jiān)控混凝土溫度和溫差，采取有效措施控制降低水化熱和控制溫差，以防止因溫差產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力引起的裂縫。地基基礎(chǔ)規(guī)范中規(guī)定的容許誤差項目單位容許誤差項目單位容許誤差斷面尺寸Mm±10垂直度Mm≤%H,且不大于10箱身外包高度（H）Mm±50兩對角線長度差Mm≤75箱身長度(L)Mm±50表面平整度Mm≤5側(cè)向彎曲Mm≤L/1000麻面Mm不超過本塊面積的%四、防水層的施工按設(shè)計要求施作防水層。五、頂進(jìn)設(shè)備頂進(jìn)設(shè)備由液壓系統(tǒng)和頂力傳遞設(shè)備組成。其中液壓系統(tǒng)由千斤頂、高壓油泵、液壓回路、電氣集中控制臺組成，頂力傳遞設(shè)備包括頂鐵、頂柱、橫梁等將千斤頂?shù)捻斄鬟f給后背。頂鐵和頂柱經(jīng)過多次使用后，兩端支承面會出現(xiàn)坑洼不平，如繼續(xù)使用，受力后其縱向會彎曲變形，嚴(yán)重時會崩起飛出，危及安全，故應(yīng)及時檢查修整。安放時，頂柱頂鐵的方向應(yīng)與頂力軸線方向一致，支承面要密貼。頂進(jìn)時如發(fā)現(xiàn)有變形（如拱起、彎曲），要立即停止頂進(jìn)，進(jìn)行調(diào)整，做到平、順、直，并與橫梁垂直。圖6千斤頂及傳力設(shè)備布置示意圖圖7頂鐵端面圖六、箱涵頂進(jìn)試頂進(jìn)試頂工作以頂動箱身為止，試頂時做到：1、在各有關(guān)部位及觀測點均有專人負(fù)責(zé)，隨時注意變化情況；2、開泵后每當(dāng)油壓升高5～10Mpa時須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時處理；3、當(dāng)千斤頂活塞開始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后應(yīng)立即停頂，經(jīng)檢查各部情況無異常現(xiàn)象可再開泵，直至箱身起動。頂進(jìn)6.2.1施工準(zhǔn)備頂進(jìn)前施工準(zhǔn)備包括以下5個方面：1、箱身混凝土必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。2、線路加固情況，后背及頂進(jìn)設(shè)備情況。3、現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗情況。4、觀測記錄人員的組織和儀器裝置。上述準(zhǔn)備工作經(jīng)檢查均合格無誤后，再經(jīng)過試頂驗證。試頂是檢查頂進(jìn)設(shè)備、后背及箱身受力后有無異狀，并使箱身與工作坑底板分離，當(dāng)試頂后經(jīng)檢查一切均屬正常，方可進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)。6.2.2頂進(jìn)程序頂進(jìn)即是開動高壓油泵，使千斤頂受液壓力而產(chǎn)生頂力，推動箱身前進(jìn)，每鎬的頂程為600mm。箱身前進(jìn)后使千斤頂?shù)幕钊謴?fù)原位，在空檔處填放頂鐵（或頂柱），以待下次開鎬，如此循環(huán)往復(fù)，直至箱身就位。箱身在工作坑底板上移動時，頂進(jìn)程序如圖8-1所示。開油泵千斤頂工作開油泵千斤頂工作油泵回油收鎬接（換）頂鐵開油泵千斤頂工作箱身前移箱身停進(jìn)圖8-1頂進(jìn)程序框圖箱身前移箱身停進(jìn)油泵回油收鎬挖土箱身前移箱身停進(jìn)油泵回油收鎬挖土裝土運土接（換）頂鐵開油泵千斤頂工作開油泵千斤頂工作圖8-2頂進(jìn)程序框圖1、挖土：頂涵內(nèi)挖土用人工挖土，提升采用汽車吊提升至地面。每次開挖一個頂程的土方，立即頂進(jìn)箱身，使箱身緊切開挖面，開挖面坡度為1:，過開挖面預(yù)留10cm的土層，比箱身外輪廓小10cm，底面高于箱身底面10cm。為保證路基穩(wěn)定及方便開挖作業(yè)，在箱體中部前端設(shè)一中平臺，如圖9-12所示，縱梁長5m，吊桿與立柱在兩側(cè)與中間設(shè)一根，橫梁、立柱、吊桿與箱涵預(yù)埋鋼板焊接。2、安放頂鐵（頂柱）：按頂進(jìn)長度隨時更換或填補(bǔ)不同規(guī)格的頂鐵或頂柱，安放頂鐵或頂柱必須保持與頂板軸線順直一致，與橫梁垂直，每行頂鐵和頂柱要與千斤頂成一直線，為保證頂柱受壓穩(wěn)定，每隔8m設(shè)一道固定橫梁，橫梁與頂柱間用螺栓連結(jié)牢固，頂進(jìn)前將不同規(guī)格尺寸頂鐵、頂柱進(jìn)行排列組合，根據(jù)每次頂程填補(bǔ)或更換，安裝頂柱和橫梁采用汽車吊車作業(yè)。頂進(jìn)涵頂進(jìn)最終容許誤差：中線誤差不得大于20cm，高程誤差不大于頂程的1%，偏高不得超過15cm，偏低不得超過20cm6.2.3箱涵頂進(jìn)糾偏6.2.3.1箱身方向偏差調(diào)整（1）箱身在空頂階段發(fā)生方向偏差時，利用方向墩設(shè)專人加換左右兩側(cè)與方向墩間的滾楔鐵板；也可在邊墻外側(cè)設(shè)一臺200t的千斤頂校正空頂階段的方向。（2）用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄Γ杭撮_或關(guān)一側(cè)千斤頂閥門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。（3）用輪流開動兩邊高壓油泵調(diào)整：如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)高壓油泵。（4）用后背頂鐵（柱）調(diào)整：在加換頂鐵時，根據(jù)偏差將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留間隙，調(diào)整時摸索掌握規(guī)律性，注意箱身受力不均時產(chǎn)生的變化狀況。（5）前端左右兩側(cè)刃腳前，可在一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)整方向。（6）在箱身前端加橫向支撐來調(diào)整。支撐一端支在邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進(jìn)時迫使向被頂一側(cè)調(diào)整。6.2.3.2箱身“扎頭”糾正：（1）在箱身前端基底換填20～30cm厚的卵石、碎石、混凝土碎塊加固地基，增加承載力，籍以糾正“扎頭”。（2）在涵身前端加木支撐，支撐頂在涵頂兩側(cè)。經(jīng)過幾次頂換，“扎頭”可以得到糾正。3、箱身“抬頭”糾正：可在底板前適當(dāng)超挖。七、施工測量頂進(jìn)箱涵的施工要點是做好測量觀測工作，隨時糾正頂進(jìn)方向和高程。在離后背一定距離的頂進(jìn)后方設(shè)兩個縱向觀測站掌握箱身頂進(jìn)的方向和高程，在后背一側(cè)設(shè)置一橫向觀測站掌握后背變形情況?？v向觀測站設(shè)經(jīng)緯儀及水平儀各一臺，在箱身頂板四個角上，各用環(huán)氧樹脂粘貼水平及方向標(biāo)尺一根。橫向觀測站設(shè)經(jīng)緯儀一臺，在后背梁兩端設(shè)立標(biāo)尺。施工過程要經(jīng)常核對水準(zhǔn)基點和標(biāo)尺的位置并及時校正。八、施工安全1、按批準(zhǔn)的要點計劃進(jìn)行施工時，按規(guī)定設(shè)防護(hù)，未設(shè)防護(hù)嚴(yán)禁施工。2、箱身頂入路基后，24小時連續(xù)頂進(jìn)，不得中途停止。3、頂進(jìn)時，基底不得有水，降水效果達(dá)到要求后（即地下水位低于基底面0.5米）方可施工。4、吊軌與車軌之間不得掉落導(dǎo)電物體，防止導(dǎo)電引起既有信號異常。5、嚴(yán)格做到機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時不挖土；較長時間不頂進(jìn)時不挖土；交接班前不挖土。6、經(jīng)常觀察后背情況并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常立即停止頂進(jìn)。7、觀察箱體在頂進(jìn)中的異常情況，如發(fā)現(xiàn)裂縫立即停止頂進(jìn)，制定處理方案。8、頂進(jìn)時觀察頂柱受力情況，防止崩出傷人，頂進(jìn)時頂柱和后背上不準(zhǔn)站人。九、質(zhì)量保證措施1、頂進(jìn)設(shè)備中的千