1、青年蓮花汽車簡介一、 RCR競速的產(chǎn)品開發(fā)理念 RCR競速是由英國蓮花工程為“追求享受極速駕駛樂趣”的青年人精心設計的一款高性能轎跑車。這款車從外觀上追求時尚、華麗的造型，性能上追求超越同級車的極致化駕駛感受，融入了蓮花工程的諸多設計理念，“輕松駕馭，悠游都市時尚；極限體驗，放飛郊外心情”，在國內(nèi)的中級車建立了一個新的價值典范。1青年蓮花汽車簡介二、 英國蓮花工程對RCR競速的設計項目介紹英國蓮花工程全面主導了RCR競速的開發(fā)工作，前后共歷時三年，開發(fā)成本高達20億元人民幣，整車的開發(fā)工作在英國完成。期間，蓮花工程技術人員全面參與了RCR競速的底盤設計、Campro 1.6L發(fā)動機的開發(fā)、整車

2、電控系統(tǒng)的標定，并和世界諸多著名供應商共同為RCR競速做了全車工程設計和配套部件的選定。馬來西亞寶騰集團完成了該車的試制及道路試驗工作，并為該車建立了全新的高標準生產(chǎn)基地，最終實現(xiàn)了在馬來西亞的量產(chǎn)?？傮w上來說，RCR競速在發(fā)動機開發(fā)、底盤技術、整車電控系統(tǒng)和車身設計等方面全面融入了蓮花工程的技術思想，并在產(chǎn)品性能方面充分體現(xiàn)了蓮花工程追求極速駕駛樂趣的技術特點，這是RCR競速及所有蓮花調(diào)校產(chǎn)品與其它車輛的本質(zhì)差別。2青年蓮花汽車簡介三、 RCR競速的動力系統(tǒng)介紹 RCR競速采用了蓮花工程為該車度身打造的1.6L高性能發(fā)動機。發(fā)動機目前有1.3L和1.6L兩個系列，這款發(fā)動機從設計到研發(fā)、再到

3、樣機完成的全部都在著名的英國蓮花工程發(fā)動機工程部完成。并完成了發(fā)動機性能的標定及其在整車上的標定。而即將推出的CPS發(fā)動機，性能將更加突出，最大功率將達到93kw，堪稱是蓮花工程在動力開發(fā)方面的又一杰作。3青年蓮花汽車簡介四、RCR競速的底盤系統(tǒng)介紹 RCR競速的底盤系統(tǒng)完全是由蓮花工程和眾多國際著名供應商聯(lián)合開發(fā)的，在技術上凝聚了蓮花跑車的諸多設計思想。比如它的制動系統(tǒng)就是由BOSCH提供的，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由美國TRW提供，由于在設計時蓮花對整車的全盤把握，并與頂級配件供應商進行合作，所以確保了整車底盤技術量產(chǎn)后的可靠性和穩(wěn)定性。從技術角度講，RCR競速的底盤系統(tǒng)的突出特征： 4青年蓮花汽車簡介

4、高速穩(wěn)定性極好，并且在急速過彎和緊急制動情況下，車輛的循跡穩(wěn)定性能的表現(xiàn)非常安全、可靠。比如在時速120公里時，放開方向盤，緊急制動，RCR競速仍能保持直線行駛。這些內(nèi)在的層面，不僅僅體現(xiàn)了蓮花在制動系統(tǒng)方面的深厚功底，更展示了RCR競速底盤系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。5青年蓮花汽車簡介 轉(zhuǎn)向精準也是RCR競速的突出特點。蓮花工程為RCR競速設計的四輪獨立懸架系統(tǒng)，前麥弗遜、后多連桿，經(jīng)過了蓮花工程技術人員非常詳細的計算和很長時間的測試，才取得最佳的底盤狀態(tài)。即使是彈簧減振器這些原件，也都是由蓮花工程重新設計開發(fā)的，從而確保了RCR競速在高速、多彎、不同加減速等情況下，使車的操控穩(wěn)定性夠達到一個最高的要求。

5、6青年蓮花汽車簡介 RCR競速在行駛中也有強烈的抓地感。RCR競速雖然采用了輕量化的車身設計思想，但是重心低。并在車輪、輪胎和軸荷分配等設計上，表現(xiàn)出了蓮花工程的獨到之處。7青年蓮花汽車簡介五、 RCR競速的電控系統(tǒng)介紹蓮花工程對RCR競速的最大貢獻還表現(xiàn)在對整車電控系統(tǒng)的標定方面。蓮花工程在RCR競速的發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱管理系統(tǒng)、ABS控制系統(tǒng)這三大模塊的數(shù)據(jù)管理方面，做了大量工作。比如RCR競速的配置了高速的CAN總線，數(shù)據(jù)交換速率可以達到500K（普通車輛的數(shù)據(jù)交換速率僅能達到50K），從而保證了車輛在高速運行時，各種數(shù)據(jù)交換的及時、準確，只有在高檔車上才有這種技術。作為一款追求極致

6、化駕馭樂趣的轎跑產(chǎn)品，RCR競速信息傳輸量是非常大的，傳統(tǒng)的CAN總線根本無法滿足。蓮花工程為RCR競速配置的高速CAN總線，革命性的提升了RCR競速在操控性能上的準確性，同時也因為減少線束帶來了維修上的方便。8青年蓮花汽車簡介六、 RCR競速的車身設計介紹輕量化的車身設計是蓮花工程對RCR競速的又一個貢獻。常規(guī)的設計理念是不提高動力，就無法提高速度。但蓮花突破常規(guī)的思想是減少車身質(zhì)量，從而提高性能。因此RCR競速的車身重量是比較輕的，但卻在操控性能上有著超越同級車的駕馭感受。蓮花工程也充分應用了空氣動力學的原理，使空氣阻力大大降低的同時，增加了RCR競速的抓地能力，大大提高操縱穩(wěn)定性。在車身

7、的安全設計方面，RCR競速采用了全承載式的車身設計。并增加了很多對成員的安全保護設計。比如： 9青年蓮花汽車簡介 RCR競速的保險杠裝有防撞梁又有吸能塊，用于雙重緩解碰撞沖擊力。 RCR競速的駕駛艙前面，在防火墻下增設防撞設施，用于保護駕駛員。 RCR競速的前車門內(nèi)置了雙防撞橫梁，并加寬、加厚了B柱設計，用于側(cè)面的安全保護。 RCR競速還在車廂頂部加裝防護橫梁，增加駕駛艙的安全性。總體上看，RCR競速在車身設計上充分考慮到了輕量化與安全之間的平衡，是蓮花工程車身技術特點的集中體現(xiàn)。10青年蓮花汽車簡介七、 RCR競速的安全配置 RCR競速的制動部分全部選用BOSCH的自動系統(tǒng)，從基礎自動系統(tǒng)（

8、比如卡鉗）到剎車控制系統(tǒng)（比如ABS）都是BOSCH最先進的產(chǎn)品，其中ABS是BOSCH最新的8.0產(chǎn)品，是非常先進的制動系統(tǒng)。 RCR競速的安全氣囊和預緊式安全帶和沃爾沃一樣，選用了世界著名的AUTOLIV的產(chǎn)品，是世界上最好的安全配置產(chǎn)品。為了增加RCR競速的行駛穩(wěn)定性，減少車輛在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，蓮花工程特地為RCR競速的前后懸架增加了穩(wěn)定桿，這一技術在同級車中是非常少有的。 RCR競速的輪胎采用了具有賽車性能的銀石V級輪胎，抓地性能優(yōu)越，安全性能高。11青年蓮花汽車簡介八、 RCR競速的其它主要配置說明 1) 制動系統(tǒng)由全球汽車零部件行業(yè)中排名第一的德國BOSCH設計制造 2) 安全氣囊和預警式安全帶由著名的AUTOLIV設計制造 3) 變速箱采用日本三菱的五檔手動變速箱和四檔自動變速箱 4) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由美國的TRW設計制造， (美國湯普森拉莫伍爾德里奇公司簡稱TRW）其在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)中占據(jù)領先地位 12青年蓮花汽車簡介5) 座椅是由美國江森設計制造的桶式跑車座椅，江森公司是汽車內(nèi)飾行業(yè)的領先者 6) 全自動空調(diào)是由日本三電設計制造，日本三電公司是本行業(yè)中的領先