新建新建XX至至XX鐵鐵路客運路客運專線專線站前工程站前工程HHZQ5標(biāo)段（DK75065DK103850）無無砟砟軌軌道道施施工工組組織織設(shè)設(shè)計計編制復(fù)核審核批準(zhǔn)二O一O年二月九日2目錄一、編制范圍4二、編制依據(jù)4三、施工任務(wù)4（一）工程概況4（二）總體工程數(shù)量4（三）工期要求4四、總體施工組織及規(guī)劃4（一）總體目標(biāo)5（二）組織機構(gòu)5（三）施工隊伍分布及場地布置5（四）主要臨時工程6（五）物流組織7五、工期安排及施工計劃8（一）總體施工方案9（二）橋梁上無碴軌道施工方法10（三）路基上無碴軌道施工方法45（四）臨時端刺的施工方法46七、摩擦板和端刺的施工方案48八、資源配置493（一）主要設(shè)備配置49（二）勞動力配置49九、各項保證措施491施工進(jìn)度保證措施492施工質(zhì)量保證措施503安全保證措施534技術(shù)保證措施554一、編制范圍中鐵十局滬杭鐵路客運專線五標(biāo)段（DK75065DK103850）無砟軌道的底座板（支承層）施工、軌道板鋪設(shè)及水泥乳化瀝青砂漿的灌注。二、編制依據(jù)1滬杭客專公司下發(fā)的指導(dǎo)性施組。2客運專線無碴軌道的施工技術(shù)指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)、軌道測量標(biāo)準(zhǔn)和評估指南等。三、施工任務(wù)（一）工程概況我項目部鋪設(shè)無砟軌道板范圍為DK75065DK103850總長28785公里（雙線）。其中；DK75065DK81623715為步云特大橋，全長6558715M。路基DK81623715DK84684650，全長3060935M。嘉桐特大橋DK84684650DK103850，全長1916535M。（二）總體工程數(shù)量全標(biāo)段范圍攤鋪軌道板底座混凝土46044M3鋪設(shè)軌道板共8854塊（雙線），板下灌注水泥乳化瀝青砂漿4402M3。（三）工期要求計劃工期2010年3月10日開始，2010年6月10日結(jié)束，共計93天?；炷恋鬃邃佋O(shè)計劃工期為2010年3月10日至2010年5月7日；軌道板板鋪設(shè)時間為2010年4月7日至2010年6月10日。5四、總體施工組織及規(guī)劃（一）總體目標(biāo)1質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量驗收合格率達(dá)到100，單位工程一次驗收合格率達(dá)到100，主體工程質(zhì)量零缺陷。2安全目標(biāo)工程建設(shè)實現(xiàn)“零事故”。消滅鐵路行車安全事故，消滅道路運輸交通安全事故，消滅機械設(shè)備安全事故，消滅火災(zāi)事故，消滅人身傷亡責(zé)任事故。3工期目標(biāo)無砟軌道工程于2010年3月10日開始到2010年6月10日結(jié)束，共93天。（二）組織機構(gòu)組織機構(gòu)如圖項目經(jīng)理安全質(zhì)量部工程技術(shù)部計劃合同部物資設(shè)備部財務(wù)部綜合辦公室項目總工項目副經(jīng)理測量組砼底座板作業(yè)組機修綜合組試驗室鋼筋班木工模板組軌道板鋪設(shè)作業(yè)組砂漿灌注作業(yè)組6（三）施工隊伍分布及場地布置滬杭五標(biāo)內(nèi)共14處連續(xù)梁，根據(jù)臨時端刺劃分原則，標(biāo)段內(nèi)橋梁無砟軌道劃分為9個施工單元（不含路基）。其中步云特大橋底座板（3個施工單元）由一工區(qū)施工，嘉桐特大橋底座板（6個施工單元）由三、四、五工區(qū)施工，嘉興南站無砟軌道由二工區(qū)施工。施工隊伍布置及任務(wù)劃分表序號橋梁施工單元作業(yè)范圍主要工作內(nèi)容1第1單元DK75065DK7765623（258KM）底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側(cè)向擋塊2第2單元DK7765623DK80021382365KM底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側(cè)向擋塊3步云特大橋第3單元DK8002138DK816169851596KM底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側(cè)向擋塊4嘉興南站路基單元DK81616985DK84691993075KM支承層、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿5第4單元DK8469199DK88416283725KM底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側(cè)向擋塊6第5單元DK8841628DK92125653709KM底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側(cè)向擋塊7嘉桐特大橋第6單元DK9212565DK95894193769KM底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側(cè)向擋塊8第7單元DK9589419DK99613583719KM底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側(cè)向擋塊9第8單元DK9961358DK102740253127KM底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側(cè)向擋塊10嘉桐特大橋第9單元DK102740255DK1038501109KM底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側(cè)向擋塊7（四）主要臨時工程序號項目名稱單位工程數(shù)量備注1臨時便道KM287852混凝土攪拌站座53鋼筋加工場處104軌道板存放場處101根據(jù)工程施工需要全線設(shè)貫通施工便道28785KM，利用既有貫通便道進(jìn)行加固，平整度要滿足運板通行要求。運板車運輸軌道板到橋側(cè)臨時存板點分段集中存放，采用吊車或懸臂龍門吊提升到橋面運板車上，橋上龍門吊提升進(jìn)行粗定位。2沿線設(shè)五座混凝土集中攪拌站，供全線混凝土施工使用，攪拌站擬留用原線下施工用的一工區(qū)的1、2、二工區(qū)攪拌站、嘉興制梁場攪拌站、五工區(qū)攪拌站5座混凝土攪拌站。3全線設(shè)2處砂漿干粉料供應(yīng)站，計劃設(shè)置在嘉興軌道板場及嘉興制梁場。配2臺砂漿干粉料運輸車，在供應(yīng)站集中調(diào)度供料，分運至現(xiàn)場。（五）物流組織1）軌道板運輸軌道板從板場采用專用運輸軌道板運輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，沿線路便道側(cè)設(shè)置軌道板臨時存放場地，按照吊裝的先后順序合理存放軌道板，8采用吊車或懸臂龍門吊吊裝上橋、橋上運板車運輸、橋上龍門吊安裝就位。軌道板生產(chǎn)場地距施工現(xiàn)場嘉桐特大橋平均運距11KM，距步云特大橋平均運距6KM。采用專用運板汽車運輸。板重約9T/塊，每車裝3塊（27T），配10臺車，運板計劃從2010年2份開始，在四個月內(nèi)供完。2）鋼筋整體吊裝的物流組織底座板的鋼筋采用在鋼筋加工場加工成型，整體吊裝、汽車運輸，輪胎式懸臂龍門吊吊裝上橋安裝的方案，遇到連續(xù)梁地段便道不通的，采用龍門吊吊裝后自行到位安裝的方式就位。3）底座砼的物流組織采用輸送罐車運輸，砼輸送泵泵送方式解決混凝土的上橋問題，遇到大的連續(xù)梁地段，采用輸送泵形式輸送到位澆注。4）水泥乳化瀝青砂漿的物流組織采用水泥乳化瀝青砂漿車運輸攪拌，現(xiàn)場吊裝就位灌注的方式。所有物流組織時，形成施工梯次，充分利用已修建的施工便道，盡可能避免相互干擾的現(xiàn)象。五、工期安排及施工計劃按滬杭客專項目施工總體計劃要求，軌道板底座施工（含滑動層）須在2010年2月5月間完成。根據(jù)架梁完成時間順序、臨時端刺劃分原則以及總體工期安排，本項工程設(shè)置了8個臨時端刺，9個施工單元，20個工作面，每個工作面成立滑動層班、模板班、鋼筋班、混凝9土施工班4個專業(yè)班組，展開兩班倒作業(yè)，同時設(shè)10個專業(yè)鋼筋加工場供應(yīng)全線鋼筋及預(yù)埋件加工，配置22組測量、試驗、技術(shù)控制及質(zhì)檢系統(tǒng)配合施工作業(yè)。計劃進(jìn)度指標(biāo)1、防撞墻施工隨架梁進(jìn)度進(jìn)行施工；沉降評估、CP測設(shè)按20天考慮。2、底板座鋪設(shè)單元平均日進(jìn)度116米（雙線）根據(jù)工期情況增加模板加快進(jìn)度。3、軌道板粗鋪單元平均日進(jìn)度31塊；軌道板精調(diào)及灌漿單元平均日進(jìn)度26塊。總體施工計劃安排見附表滬杭五標(biāo)無砟軌道總體施工安排表六、施工方案及施工方法（一）總體施工方案根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊的特點，優(yōu)化設(shè)備配置，以加大底座板施工設(shè)備投入、減小軌道板鋪設(shè)設(shè)備投入為主導(dǎo)思想組織施工。按先鋪設(shè)滑動層（土工布、高壓擠塑板），施工底座板；再粗鋪軌道板；最后精調(diào)軌道板，灌漿，縱向連接，施工側(cè)向擋塊的工序進(jìn)行。具體如下滑動層（土工布、高壓擠塑板）由人工進(jìn)行鋪設(shè)。底座板為了滿足曲線超高要求，采用槽鋼組合的可調(diào)節(jié)式模板。鋼筋籠在鋼筋加工場制作完成，平板運輸車經(jīng)便道運輸至橋下，由懸臂龍門吊機吊裝上橋安裝。10永久端刺采用鋼模和土模（摩擦板凸塊）進(jìn)行施工。鋼筋在鋼筋加工場成型后，現(xiàn)場安裝。路基支承層采用組合鋼模模筑法施工?；炷敛捎眉邪柚?，攪拌車運輸，泵送入模澆筑。插入式振搗棒和整平機振搗、振平。軌道板設(shè)置現(xiàn)場存板場存放，鋪設(shè)時從存板場倒運至橋下，或直接由軌道板場運至橋下，橋面懸臂式龍門吊或汽車吊起吊至橋面安裝。精調(diào)及砂漿灌注采用兩套精調(diào)系統(tǒng)同時進(jìn)行左右線軌道板的精調(diào)定位，砂漿攪拌車在便道上攪拌砂漿，橋面懸臂式龍門吊機將料斗提升至橋面的灌漿小車上，通過重力方式對軌道板墊層灌注。全橋底板座內(nèi)設(shè)7個臨時端刺，分9個單元施工（不含路基），每個單元分多個作業(yè)面同時施工，每一個區(qū)段在本階段架梁結(jié)束后即開始施工，為后面的軌道板鋪設(shè)爭取時間，提供條件。軌道板粗鋪安排在底板座板開始施工之后進(jìn)行，與底板座板之間形成追趕式的平行作業(yè)。軌道板的精調(diào)在底座板張拉連接完成后進(jìn)行，與軌道板粗鋪形成追趕式的平行作業(yè)。（二）橋梁上無碴軌道施工方法1、施工順序橋面清理滑動層鋪設(shè)安裝底座板模板安裝鋼筋澆筑底座板混凝土后澆帶混凝土澆注粗鋪軌道板精調(diào)軌道板灌注水泥乳化瀝青砂漿軌道板縱向連接側(cè)向擋塊施工。112、施工工藝1滑動層的施工方法（兩布一膜、硬泡沫塑料板鋪設(shè)流程）、1、施工準(zhǔn)備檢查梁面，核對梁面高程、平整度等，不符合標(biāo)準(zhǔn)的梁面應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到梁面驗收標(biāo)準(zhǔn)。做好復(fù)核、復(fù)測測量基網(wǎng)的準(zhǔn)備工作，根據(jù)鋪板需要對導(dǎo)線點進(jìn)行加密，并將控制測點引至梁面或固定的結(jié)構(gòu)物上。橋梁面的防水層必須按設(shè)計噴涂完畢。鋪設(shè)第一層無紡布之前，必須采用諸如高壓空氣或高壓水之類的方法仔細(xì)清洗橋梁上部結(jié)構(gòu)的表面。橋梁上不得殘留石子或砂粒之類可能破壞滑動層的磨損性顆粒。、2、鋪設(shè)方向為從支座活動端開始，到橋梁固定支座端的連接錨固螺栓為止。、3、鋪設(shè)第一層無紡布采用膠合劑將其粘貼在橋梁防水層上，膠合劑的層厚必須合理選擇，使無紡布將其完全吸收。無紡布的縱橫向可以連續(xù)整塊鋪設(shè)，也可以將設(shè)接縫，接縫寬度為10CM。、4、鋪設(shè)聚乙烯薄膜在第一層無紡布上鋪設(shè)聚乙烯薄膜，薄膜不得起皺。在接縫處采用熔接的方法處理。、5、鋪設(shè)第二層無紡布第二層無紡布必須連續(xù)整塊鋪設(shè),不留對接縫。兩布一膜鋪設(shè)程序見下圖。12位位位鋪放土工布薄膜土工布程序圖、6、在鋪設(shè)時，用水濕潤無紡布以利于將無紡布吸附在聚乙烯薄膜上。二布一膜任何一層都不能出現(xiàn)破損,一旦出現(xiàn)破損立即更換。、7、在鋪設(shè)后的無紡布和聚乙烯薄膜上，嚴(yán)禁行車。安放鋼筋時選擇大平面的混凝土墊塊，避免鋼筋將無紡布刺穿。一旦出現(xiàn)破損，無紡布或聚乙烯薄膜應(yīng)立即更換。、8、底座混凝土澆注完畢后，將無紡布和聚乙烯薄膜的外露部分，緊貼底板座混凝土邊緣剪去。、9、硬泡沫材料板放在梁縫處，從移動端開始到固定端連接的錨固螺栓為止。橋梁固定端高壓擠塑板，采用膠合劑將其粘貼在橋梁上部結(jié)構(gòu)上。鋪設(shè)硬泡沫塑料板示意圖位位位位位位硬泡沫塑料板13、10、橋梁滑動端高壓擠塑板放置在滑動層上不用膠合劑粘結(jié)。、11、高壓擠塑板可以榫接或階梯接合，邊部多余部分切直。、12、高壓擠塑板的接縫應(yīng)嚴(yán)密不得有通縫。為避免混凝土的滲入，在硬泡沫塑料板上覆蓋一層薄膜。、13、鋪設(shè)的硬泡沫塑料板不能破損，安裝鋼筋籠時要選擇合適的墊塊間距，以免鋼筋將硬泡沫塑料板刺穿。一旦出現(xiàn)破損，高壓擠塑板必須更換。2底座板的施工方法、1、設(shè)計對工藝的要求混凝土板底座是軌道板的支承基礎(chǔ)，澆筑在兩布一膜上，通過混凝土底板座厚度調(diào)整來實現(xiàn)軌道超高。按兩個作業(yè)面同時澆注混凝土施工，每個點配備一臺混凝土泵車，混凝土由混凝土運輸車從攪拌站運至施工現(xiàn)場，通過混凝土泵車輸送至橋面混凝土的振搗先采用振動棒和平板振動器，由人工振搗，后采用振搗梁沿模板刮平振搗?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)采用在終凝后澆水覆蓋塑料膜養(yǎng)護(hù)。每次底座混凝土施工澆筑后，在混凝土完成水化熱散熱后，及時拆除梁間的鋼楔，松開后澆帶螺母，待整體底座板混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在24小時內(nèi)完成底座板后澆帶的鋼筋連接（擰緊連接螺母）和混凝土澆注。底座混凝土設(shè)計寬295M，長為通橋連續(xù)，是一條鋼筋混凝土板帶。橋梁接縫范圍內(nèi)，在底座混凝土板下鋪裝一塊5CM厚的高壓擠塑板。底座混凝土板總的厚度相應(yīng)減少了5CM。由于14長橋上底座板施工時混凝土產(chǎn)生的應(yīng)力對梁的影響特別大,在施工底座板時，在每160米跨中部內(nèi)先斷開,等待應(yīng)力釋放完成后再全橋連續(xù)，也就是設(shè)置所謂的后澆帶。、2、底板與梁上固定端的連接在梁的固定端設(shè)有底板和梁面之間的錨栓連接。利用剪切連接將所有縱向力和橫向力傳遞到橋梁、橋梁支座和下部基礎(chǔ)。在綁扎底座鋼筋之前先將梁端的錨固連接固定，之后綁扎鋼筋。除了上述固定點連接之外，底座混凝土板通過由土工布和薄膜構(gòu)成的滑動層鋪設(shè)在橋梁上。此滑動層能消除伸縮變形而不產(chǎn)生強制力。、3、鋼筋籠及連接器的安裝A鋼筋籠的安裝制作鋼筋的加工采用在加工場集中制作，專用車輛運輸，采用汽車吊吊裝上橋，再由橋上的專用運鋼筋網(wǎng)片平板運至施工地點安裝。鋼筋安裝時，墊塊采用大平面混凝土塊，以防因底座板鋼筋鋪設(shè)使滑動層過度受壓而破損。墊塊的強度以不低于本體混凝土的設(shè)計強度為準(zhǔn)?；炷帘Ｗo(hù)層示意圖310底座板大支撐面混凝土墊塊位位D5CM15鋼筋籠安裝完后，在每個底座板澆筑段距離后澆帶約1/3澆筑段長度位置的橫斷面中心，安裝溫差電偶，用于監(jiān)控底座板混凝土結(jié)構(gòu)的溫度變化。溫差電偶布置圖B連接器的安裝底座板后澆帶的鋼筋連接器在鋼筋鋪設(shè)前布置。它由一塊鋼板組成，鋼板的一邊用防松螺母與精軋螺紋鋼筋聯(lián)接，另一邊的精軋螺紋鋼筋通過鋼板的預(yù)留洞穿過鋼板，用分置于鋼板兩邊的螺母與鋼板連接型式見下圖。在其施工完后鋪設(shè)底座板鋼筋。兩塊混凝土澆筑段間的連接區(qū)域混凝土后澆帶底座板鋼筋位位位位位溫差電偶（鎳鉻鎳）位16為了避免底板座混凝土因溫度變化和收縮引起變形而產(chǎn)生的強制力傳入下部結(jié)構(gòu)，特別是傳入橋梁支座和橋墩，在底座板澆灌混凝土前，人工擰緊底板座后澆帶中與精軋螺紋鋼筋連接的螺母，如下圖，擰緊螺母混凝土澆筑完后開始硬化，待到澆筑后的48小時到72小時之間以底板座溫度重新達(dá)到當(dāng)天氣溫時的時間為基準(zhǔn)，初步硬化的混凝土已經(jīng)在其表面產(chǎn)生了微小的裂縫，此時松開后澆帶中連接器螺母并拆掉橋梁間的鋼楔，螺母松開位移不小于15MM，混凝土的硬化過程中和溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)力就不會繼續(xù)下傳。等到全橋底板施工完成后，在24小時內(nèi)將所有的后澆帶螺母再次擰緊，并同時澆筑后澆帶混凝土。17松開螺母、4、混凝土的生產(chǎn)、運輸和提升混凝土采用集中攪拌站生產(chǎn)。采用混凝土運輸車運送，由混凝土輸送泵車直接泵入橋面底板座模型中?；炷恋奶涠瓤刂圃?214CM之間，方能確?；炷猎谀Ｐ椭卸ㄐ?、5、模板的加工和安裝A模板加工側(cè)模采用槽鋼組合而成，為實現(xiàn)曲線外側(cè)超高，設(shè)計為可調(diào)高形式。槽鋼與槽鋼間用螺栓進(jìn)行法蘭連接，中間加墊薄橡膠皮防止露漿。為方便工人直接抬移安裝，側(cè)模一般設(shè)計為3M長，重約60KG。16螺栓2503107597520856槽槽槽槽槽253側(cè)模板示意圖端模方案一直線段端模采用槽鋼改制，曲線段端模采用竹膠板開位位位位位18槽，保證后澆帶精軋螺紋鋼筋通過，澆筑混凝土前用塑料薄膜、棉紗等物將開口封堵嚴(yán)實，制作具體尺寸不同的端模板適應(yīng)不同超高地段，具體形式如下圖。45016430301643016421421916430164301643016439229506914914914149149149端模示意圖端模方案二采用薄形熱浸鍍鋅鋼板為原料的快易收口網(wǎng)，精軋螺紋鋼筋穿過網(wǎng)格。為了確保網(wǎng)格與鋼筋之間的絕緣，在安裝前應(yīng)用實例用絕緣膠帶在精軋螺紋鋼筋的相對應(yīng)位置纏繞，并用尼龍繩對網(wǎng)格和鋼筋進(jìn)行綁扎固定。B模板安裝模板安裝時，測量控制站點由軌道定線標(biāo)志點（GVP）任意導(dǎo)出，以每5米一個點標(biāo)記在模板上，以平面10MM和高程5MM的精度進(jìn)行放樣。模板安設(shè)要平順，相鄰模板錯臺不超過2MM，確保接縫嚴(yán)密，且模板穩(wěn)固。、6、混凝土的澆搗和整平A底板混凝土澆筑19混凝土擬采用商品混凝土，混凝土按施工選配的配合比進(jìn)行配制，混凝土施工前對采用的原材料如砂、石、水泥、水、外加劑等按試驗規(guī)定嚴(yán)格控制，合格方準(zhǔn)使用，嚴(yán)禁不合格品用于施工當(dāng)中?；炷凛斔筒捎没炷吝\輸車運抵施工現(xiàn)場，通過混凝土輸送泵輸送至澆注點，混凝土運輸及輸送過程中嚴(yán)格控制坍落度和攪拌時間嚴(yán)防離析和泌水現(xiàn)象發(fā)生，對運抵工地時混凝土進(jìn)行現(xiàn)場檢驗，并按規(guī)定做好試塊?；炷翝沧r，泵車的出料口距混凝土表面高度不得大于1米，從一端往另一端一次澆注成型中間嚴(yán)防預(yù)留施工縫，澆搗前首先人工大致攤平，然后用插入式振搗棒振搗密實，表面采用機械振動平車進(jìn)行振搗，振搗過程中采用人工進(jìn)行找平，最后使用收漿機找平。待混凝土稍硬后用拉毛器進(jìn)行拉毛表面。混凝土表面高程控制通過模板頂面標(biāo)高進(jìn)行控制，在混凝土初凝前通過5M鋁合金直尺檢驗及時進(jìn)行處理確?；炷帘砻鏄?biāo)高和表面平整度?；炷潦┕み^程中嚴(yán)防鋼筋踩踏變形，保證保護(hù)層厚度符合要求。新拌混凝土的溫度不允許超過30。環(huán)境溫度在5到3之間時，混凝土的入模溫度不得低于5。環(huán)境溫度在3以下時，混凝土的入模溫度不得低于10。環(huán)境溫度低于5和超過30時必須測量和記錄混凝土的溫度。記錄各次混凝土灌注過程的起止時間和持續(xù)時間，每個施工段從施工到拆模板期間的環(huán)境溫度和氣候情況。20混凝土施工完成后，應(yīng)及時灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于7D，拆模需待混凝土達(dá)到一定強度后方可進(jìn)行，拆模時嚴(yán)防強拉硬拽模板和撬棍強行硬撬、防止混凝土表面受損和模板變形。B后澆帶混凝土的施工底座板施工過程中所有的后澆帶連接器是擰緊的，在該段混凝土澆筑完4872小時后松開，后澆帶混凝土施工前再次將錨筋螺母T2002和防滑的螺母擰緊。后澆帶混凝土澆注需待前期混凝土達(dá)到設(shè)計強度要求和標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行。當(dāng)全部的底板混凝土施工完成后，以一座橋或兩端刺間的常規(guī)區(qū)為施工單元，在24小時之內(nèi)將全部的連接器擰緊，48小時內(nèi)澆注混凝土，此段時間內(nèi)的作業(yè)非常緊張，應(yīng)注意合理安排時間和施組準(zhǔn)備。后澆帶示意圖對32M標(biāo)準(zhǔn)單跨梁構(gòu)成的粱系，一次混凝土灌注段的長度160米。對連續(xù)梁（例如48M80M48M）上的固定點間距與32M標(biāo)準(zhǔn)單跨梁不同，混凝土缺口間的間距可以選得較大。在底座板與板下結(jié)構(gòu)相連的兩個固定點之間，總要設(shè)置一個分?jǐn)唷Ｎ晃晃晃晃?1路基中的端刺與橋上最后一個固定點之間沒有其他的固定點。因此混凝土缺口之間的間距可以選擇就大，例如就選端刺與橋上最后一個固定點之間的間距。兩長橋之間的短路基，底座板將在短路基（50M至100M）上貫通鋪設(shè)，并且?guī)б粋€端刺。在底座板與板下結(jié)構(gòu)相連接的兩個固定點之間，施工時總要設(shè)置一個分?jǐn)唷！?、拆模和養(yǎng)護(hù)澆筑的混凝土終凝后，將薄膜直接鋪在混凝土表面或在混凝土表面和薄膜之間留出空隙，由專人澆水保濕養(yǎng)生七晝夜以上。養(yǎng)護(hù)期間薄膜必須嚴(yán)密包住混凝土表面，防止混凝土中的水分蒸發(fā)。養(yǎng)護(hù)期間混凝土表面溫度不允許在0C以下，但前3天混凝土溫度不低于10C或混凝土的抗壓強度已經(jīng)達(dá)到FCM5N/MM時，混凝土表面允許結(jié)冰。以下情況應(yīng)延長養(yǎng)護(hù)持續(xù)時間混凝土表面溫度在0C以下時緩凝的混凝土應(yīng)延長緩凝的滯后時間摻有粉煤灰的混凝土，同時又減少了最低的水泥含量和/或提高了最高水灰比值時，根據(jù)檢驗通知書應(yīng)延長兩天。3圓錐體的安裝定位（）、用途圓錐體是軌道板精確調(diào)整之前，先用鋪設(shè)機械進(jìn)行粗放，在板塊的接頭處使用的輔助安裝工具，它可使軌道板鋪設(shè)精度達(dá)到10MM22以內(nèi)，使隨后的精確調(diào)整工作量減少。（）、構(gòu)成圓錐體用硬塑料制成，高約120MM，最大直徑約135MM。圓錐體有一中心孔，直徑為20MM。此外，在上緣設(shè)有凹槽或孔，利用它可借助夾具將圓錐體從圓筒形窄縫中取出（）、放樣定位工藝在固定圓錐體之前，先清洗混凝土支承層或底座混凝土板；放樣定出軌道基準(zhǔn)點GRP和安置點，軌道基準(zhǔn)點GRP和安置點位于軌道板橫接縫的中央，且接近軸線。圓錐體的軸線與安置點重合。（）、圓錐體的安裝工藝應(yīng)按下列要求鉆錨桿孔，然后用合成樹脂灰泥如HILTIHIT,FISCHERFIS或類似的灰泥來膠粘錨桿。錨桿的膠粘應(yīng)符合質(zhì)量要求。用一臺鉆孔機鉆孔?？讖綖?0MM鉆孔深度為直線上U45MM15CM有超高的線路上U45MM20CM（）、圓錐體的錨固及去除工藝充填砂漿（合成樹脂灰泥）在約12小時后達(dá)到強度，錨桿就牢固的膠結(jié)在混凝土承載層內(nèi)，可將圓錐體套上錨桿并用翼形螺帽固定。軌道板墊層灌漿以后，在拆除壓緊裝置的同時將錨桿去除。4橋上軌道板的施工、1、軌道板的調(diào)用計劃因為每塊軌道板的承軌臺坐標(biāo)值唯一性，使得每塊軌道板為唯23一板。為了軌道板能按布板圖準(zhǔn)確對位鋪設(shè)，需提前做好軌道板調(diào)用計劃。軌道板調(diào)用計劃可分為初步調(diào)用計劃和準(zhǔn)確調(diào)用計劃。初步調(diào)用計劃至少應(yīng)提前14天提出，準(zhǔn)確調(diào)用計劃在鋪設(shè)前3天提出。、2、軌道板的運輸和吊裝在作業(yè)開始前應(yīng)滿足軌道板的運輸條件軌道板的裝載順序應(yīng)根據(jù)軌道板鋪設(shè)圖或施工部門的軌道板調(diào)用單進(jìn)行；軌道板在運輸車橫梁上的位置要符合安全性,四周加設(shè)的圍欄要加固處理；避免在運輸時軌道板相互碰傷，尤其要注意軌道板上已做好的承軌臺，嚴(yán)禁碰損；在軌道板之間應(yīng)留有空隙，中間用20CM20CM20CM的硬木方墊起；軌道板運輸?shù)呐R時便道應(yīng)平整，地基強度要滿足運輸?shù)囊?進(jìn)入線路的入口坡度不宜太大。軌道板采用定點存放的方式儲存，再通過吊車吊到橋上，龍門吊吊裝到位。軌道板的檢查軌道板運到鋪設(shè)地點后，由工地的安質(zhì)人員和物資人員接收或接管，辦理軌道板的到貨檢驗，借助于軌道板鋪設(shè)圖或準(zhǔn)確調(diào)用單對外觀進(jìn)行檢查，用肉眼檢查每塊軌道板的狀態(tài)。檢驗時間是在每塊軌道板卸貨時進(jìn)行，檢查地點一是從車間運輸?shù)焦さ嘏R時存放點時,二是24從工地臨時存放點運輸?shù)戒佋O(shè)點，檢查內(nèi)容核對軌道板的編號；軌道板表面邊緣是否有損壞，如有混凝土剝落，深度不得超出5MM，面積不得大于50CM2，否則應(yīng)按規(guī)定處理軌道板底面邊緣是否有損壞。如有混凝土剝落，不得侵入板的邊緣15MM，長度不得大于100MM。軌道板、承軌臺是否有裂紋。、3、軌道板的粗放提升軌道板之前要在精調(diào)裝置的安設(shè)部位先放上發(fā)泡材料制成的模制件。用硅膠固定。在墊層灌漿時用作密封，以防墊層砂漿溢出。在混凝土支承層上放置35CM厚間隔松木條，木條緊靠吊具夾爪突出點并放在混凝土承載層上。在精確裝置螺桿抬高后，再撤出墊木并運到下一個鋪設(shè)地點。用專用起吊吊具，吊裝注意隨時檢查鎖閉機構(gòu)的4個抓夾點的鎖栓是否都已完全鎖閉。用導(dǎo)鏈在起吊橫梁上調(diào)整橫向傾斜度。以便能以相應(yīng)的標(biāo)高將軌道板放置在混凝土承載層上。從而可以避免軌道板受到損壞。軌道板按規(guī)定掛上吊鉤以后，由懸臂龍門吊司機操作起吊。轉(zhuǎn)到要鋪設(shè)地點的正上方并降下。放在已安放好的木條上，接近混凝土承載層時必須降低下降速度，以便放置時不損傷軌道板。在安放時將軌道板準(zhǔn)確定位（準(zhǔn)確度約為10MM）。此時應(yīng)特別注意側(cè)向位置，與上次鋪設(shè)的軌道板的相對位置以及空端的位置。對準(zhǔn)事先安裝在混凝土底座（承載層）上的用于準(zhǔn)確定位塑料圓錐體，軌道板端面上的兩個圓柱形凹槽直接定位在圓錐體上方，落放軌道板。、4、軌道板的精調(diào)固定25A、測量儀器的精度要求測量儀器必須達(dá)到以下要求電子速測儀，測角精度33C,要通知板式無碴軌道施工領(lǐng)導(dǎo)，由他安排下一步的冷卻措施。墊層砂漿溫度35C時該批應(yīng)倒入預(yù)先準(zhǔn)備好的容器中。通知板式無碴軌道施工領(lǐng)導(dǎo)，由他安排附加的冷卻措施每批在倒入中間儲存罐以前必須檢查中間儲存罐的攪拌器的電流指示。只要超出允許值，必須先將中間儲存罐排空并清洗。中間儲存罐中裝入的材料夠一組軌道板的墊層灌漿使用。所以通常需要生產(chǎn)兩批。第一批生產(chǎn)開始前，應(yīng)確認(rèn)儲料罐內(nèi)有足夠用于灌注所有軌道板的材料。如果不是這樣，應(yīng)向工地設(shè)備的儲料罐加料。移動式攪拌設(shè)備在工地設(shè)備（BE）的儲存罐加料駛向鋪設(shè)施工工地調(diào)整攪拌集裝箱墊層砂漿的理論溫度10M處往下傾倒?；炷脸休d層不能在溫度低于5C時鋪設(shè)。在混凝土承載層上用不透水的薄膜進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，時間至少7天。養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)確保薄膜覆蓋嚴(yán)密并不會移位。承載層完成后的前7天內(nèi)如果遇見有霜凍，承載層要防護(hù)，如用隔熱氈毯防護(hù)以免受損?；炷脸休d層在新澆筑狀態(tài)時以橫向切口來分段，橫向切口之間的距離不得大于5M或小于2M，。每個工班結(jié)束時的接縫均應(yīng)安排在切口處或距離切口250M處。此外還要確保切口至少深入到規(guī)定鋪設(shè)厚度的三分之一，由于C15混凝土支承層的鋪設(shè)厚度為30CM，所以切口的深度至少為105MM?；炷脸休d層高度的偏差不允許超過5MM，位置的偏差允許超過20MM，平整度應(yīng)確保4M的測量段內(nèi)表面的不平整度不超過7MM。已完成的C15混凝土承載層應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用不透水的薄膜覆蓋，時間不少于4天。應(yīng)保證薄膜固定不動。其他的施工要求見無碴軌道施工技術(shù)指南。3軌道板的施工詳見以上橋梁上施工（四）臨時端刺的施工方法1、臨時端刺的簡介和作用臨時端刺簡稱PESP可沿同一方向澆筑。它可根據(jù)施工隊伍的施工能力分成多段施工，澆筑方向按施工需要而定。臨時端刺的作用47可以使底座板的后澆帶可以分段澆筑，提前完成精調(diào)、灌漿、連接等后續(xù)工作，相對獨立的安排工期及施工組織，有效保證了總工期的完成。臨時端刺澆筑時，固定連接處的位置要留出。該處的鋼筋布置不變，只有在底座板超高為零時，彈簧板處橋梁間要增加配筋。另外在臨時端刺中設(shè)4個帶連接器的后澆帶。連接器的結(jié)構(gòu)可以與常規(guī)區(qū)的連接器相同。從臨時端刺始端與常規(guī)區(qū)連接處開始到其末端依次給它們從J1到J4編號。這4個后澆帶將臨時端刺中的底座板分為5段，它們的編號分別為LP1到LP5。如臨時端刺位于曲線上，要防止臨時端刺產(chǎn)生橫向位移。為了便于提升或運輸工具的行駛，可以用位于底座板外側(cè)角鋼固定，角鋼采用螺栓與橋梁進(jìn)行連接。曲線上臨時端刺所需要的側(cè)向固定角鋼與曲線半徑有關(guān),必要時須通過計算確定。482、臨時端刺的設(shè)置和施工根據(jù)本區(qū)段范圍內(nèi)施工的特點，我部共設(shè)置了7臨時端刺，七、摩擦板和端刺的施工方案在橋梁和路基的過渡區(qū)設(shè)置了50M長的摩擦板，摩擦板下設(shè)有端刺。其主要作用是將上部傳來的作用力傳入碾壓密實的路基本體里。因此除要求摩擦板和端刺有足夠的強度外，還要求路基必須碾壓密實，摩擦板和端刺應(yīng)和路基緊密的結(jié)合成一個整體。本段施工共有兩處端刺，考慮以下施工方案1根據(jù)設(shè)計要求按級配分層填筑路基填料，并用壓路機碾壓密實。當(dāng)路基填筑至端刺底座板設(shè)計底標(biāo)高后，立模澆筑端刺底座板座混凝土，并埋設(shè)末端板縱向鋼筋；2端刺底板座澆筑完成并達(dá)到一定強度后，分層填筑路基至摩擦板底座板頂標(biāo)高；3）、綁扎末端板鋼筋，并立模澆筑末端板混凝土；4）、末端板混凝土拆模并達(dá)到一定強度后，再分層填筑路基至摩擦板底標(biāo)高；5）、路基土填筑至摩擦板底標(biāo)高后，開挖小端刺土模，土模底部49及兩側(cè)用水泥砂漿壓實磨光；7）待小端刺土模砂漿達(dá)到一定強度后，綁扎小端刺及摩擦板鋼筋，然后澆筑混凝土并覆蓋養(yǎng)護(hù)。八、資源配置（一）主要設(shè)備配置1、一個作業(yè)面粗鋪板施工的主要特種設(shè)備配置為1臺懸臂龍門吊和1臺25T吊車。2、全標(biāo)段配2臺雙向運板車進(jìn)行跨越大跨度連續(xù)梁施工用，全標(biāo)段配備10臺運板拖車進(jìn)行運板。3、一個作業(yè)面精調(diào)施工的主要特種設(shè)備（機具）配置為2套精調(diào)框和與之配套的2臺全站儀。4、一個作業(yè)面瀝青水泥砂漿灌注施工的主要特種設(shè)備（機具）配置為1臺瀝青水泥砂漿攪拌運輸車。5、全標(biāo)段設(shè)置瀝青水泥砂漿加料服務(wù)站設(shè)兩處（軌道板廠內(nèi)設(shè)一處，7梁場內(nèi)設(shè)一處）。（二）勞動力配置每個作業(yè)面人員配置管理人員10人，技術(shù)人員10人，測量人員12人，試驗人員4人，機械操作人員6人，鋼筋工100人，電焊工10人，模板工40人，砼工30人，司機8人，普工100人，后勤人員5人，醫(yī)務(wù)人員1人，共計336人。九、各項保證措施1施工進(jìn)度保證措施501提前對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，早期鍛煉施工人員的操作技能和熟練程度。2提前做好各種施工準(zhǔn)備，在試驗段中摸索出合理資源組合。3加強線下施工的資源配置，確保架梁工期的實現(xiàn)，為無碴軌道施工創(chuàng)造條件。4嚴(yán)格按施工組織設(shè)計配足資源，在施工中合理調(diào)整設(shè)備組合。確保每個工作面順利進(jìn)行。5層層分解各種進(jìn)度指標(biāo)，做到日保旬、旬保月、月保季。6加強施工調(diào)度和信息管理，嚴(yán)密監(jiān)控每個環(huán)節(jié)的實施情況，及時處理滯后的環(huán)節(jié)。7展開夜間施工和雨天施工，保證措施跟上，確保每日指標(biāo)的實現(xiàn)。8實施獎懲制度，周總結(jié)，周獎罰。9積極探索新技術(shù)、新工藝、新方法和新材料的應(yīng)用。2施工質(zhì)量保證措施1）軌道板鋪裝的主要材料為加工場加工后運到現(xiàn)場組裝、灌注，所以在加工場內(nèi)要嚴(yán)格的檢查進(jìn)場原材料合格證、技術(shù)證明書和材料的取樣檢測報告等。2）材料的加工、制作均要嚴(yán)格的按照各工序的作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行細(xì)部的量化控制，對于檢查合格的成品、半成品都要在當(dāng)天及時的做好記錄。3）為了保證無碴軌道的施工質(zhì)量，對于橋梁的沉降和連續(xù)梁的收縮徐變必須進(jìn)行觀測、預(yù)測和評估后才能進(jìn)行軌道系統(tǒng)的施工。4）為了保證滑移層的正常工作，一定要對橋面的平整度進(jìn)行詳細(xì)51全面的檢查記錄。5）對于防水層和滑移層的材料，一定要滿足設(shè)計要求，并經(jīng)試驗后，書面認(rèn)可的，不要隨意在市場上購買，以免產(chǎn)品間發(fā)生粘連，造成滑移層失效的事故。6）滑移層的鋪設(shè)一定要保證質(zhì)量，在隨后的鋼筋、模板工程中要做到不使滑移層破損、起皺，否則要堅決的重新鋪設(shè)，質(zhì)檢人員要加強檢查，在灌注混凝土前要作全面檢查，并填寫施工記錄單。7）對于在橋面預(yù)留鋼套筒，需要植入鋼筋的，首先要用鋼刷刷掉鋼套筒的銹跡，清理套筒內(nèi)的雜物，保證植入鋼筋的深度；清理刻齒部位的雜物或鑿毛與擋塊接觸面的混凝土，用高壓水沖洗干凈，在灌注混凝土?xí)r，保持濕潤，但絕不允許有積水存在；要求質(zhì)量檢查人員現(xiàn)場檢查、記錄。8）由于軌道軌道系統(tǒng)的高精度要求，從測量的開始就要高度重視，建立專門的測量觀測小組，建立加密控制網(wǎng)，并建立定期對控制網(wǎng)復(fù)核制度。測量小組要按照沉降觀測方案的規(guī)定，對路基、橋涵進(jìn)行觀測樁的埋設(shè)，并按照規(guī)定的頻次進(jìn)行觀測。測量小組要配備滿足軌道軌道系統(tǒng)高精度要求的測量儀器，定期進(jìn)行計量檢定，采用先進(jìn)的計算方法進(jìn)行測量工作，建立嚴(yán)格高效的測量制度和測量復(fù)核制度，及時的把測量結(jié)果進(jìn)行整理，上報監(jiān)理工程師和咨詢工程師，得到認(rèn)可或評估合格后方可進(jìn)行下一步測量工作或施工。9）軌道板鋪設(shè)前要對鋪裝人員進(jìn)行多次的現(xiàn)場鋪裝培訓(xùn)，要達(dá)到每個工序操作都正確、熟練，鑒于350KMH軌道系統(tǒng)是一個新的事物，所以要提前的組建施工隊伍，制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)消化軌道鋪裝工藝，做到每一個操作人員都重視施工質(zhì)量。5210）吊裝底座鋼筋網(wǎng)片時一定要采取防變形措施，如采用吊裝架、多點起吊、吊裝專用托盤、綁扎加強剛度的臨時骨架等。11）底座混凝土灌注前要對混凝土塌落度試驗，對于不合格混凝土要寫明原因退回，嚴(yán)禁現(xiàn)場二次加水、加料后灌注。12）底座混凝土灌注后1小時內(nèi)（初凝后），要及時的進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間按7天考慮，以后要定期的灑水養(yǎng)護(hù)（根據(jù)天氣干燥情況）。13）軌道板吊裝作業(yè)要平穩(wěn)進(jìn)行，嚴(yán)禁磕碰周圍建筑物，造成板體和周圍建筑的殘缺，影響美觀和質(zhì)量。14）水泥瀝青砂漿拌合、灌注要嚴(yán)格的按照監(jiān)理批準(zhǔn)的配合比、原材料及拌和工藝進(jìn)行，每天要對水泥瀝青砂漿攪拌拌和系統(tǒng)進(jìn)行計量核對，確保砂漿質(zhì)量；并定量的檢查砂漿擴(kuò)展度、含氣量等指標(biāo)，以及隨機的抽取一定數(shù)量試件，按規(guī)定的溫度、濕度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和試驗，并及時的調(diào)整施工配合比、作記錄、出報告。水泥瀝青砂漿的拌和及灌注必須嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定的工作程序進(jìn)行，CA砂漿各項指標(biāo)中有一項不合格時必須停止灌注，給予糾正或返工處理。15）水泥瀝青砂漿灌注時，要對灌注的板體進(jìn)行覆蓋，以免砂漿外濺污染到板體；對于水泥瀝青砂漿攪拌機洗滌用水要采用裝入油桶，運回砂漿供料服務(wù)站集中沉淀處理，嚴(yán)禁隨意拋灑，污染環(huán)境。16）嚴(yán)格建立質(zhì)量記錄,嚴(yán)禁不合格品進(jìn)入下一道施工工序,一旦出現(xiàn)不合格品及時給予糾正,并制定出糾正和預(yù)防措施,避免同類不合格品的再次出現(xiàn)。17）建立健全質(zhì)量監(jiān)督體系,質(zhì)量檢查工程師負(fù)責(zé)對施工每個工序的檢查確認(rèn),質(zhì)量監(jiān)督員負(fù)責(zé)對質(zhì)量檢查工程師的工作進(jìn)行監(jiān)督檢53查,項目負(fù)責(zé)人對質(zhì)量監(jiān)督員的工作按定期和不定期檢查。18）制定出各個工序施工質(zhì)量的評定辦法,使得施工質(zhì)量與工資收入緊密掛鉤,充分調(diào)動和提高全員質(zhì)量意識,發(fā)揮每一個員工主觀能動性。定期對員工進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)并嚴(yán)格考核,考核不合格的嚴(yán)禁上崗。3安全保證措施根據(jù)本標(biāo)段工程的特點，制定本標(biāo)段施工的現(xiàn)場安全措施為“建立現(xiàn)場施工安全保證體系和機構(gòu)，確定本