方案XX某高速公路某段實施性施工組織設計方案XX某高速公路某段實施性施工組織設計方案目錄第一章編制說明5第1節(jié)編制依據(jù)5第2節(jié)編制范圍及原則6第二章工程概況8第1節(jié)工程簡介8第2節(jié)技術標準9第3節(jié)本合同段主要工程量9第4節(jié)氣象、水文、地質(zhì)簡況10第三章施工總體布置及組織管理機構12第1節(jié)施工總體布置12第2節(jié)施工隊伍配置及任務劃分31第3節(jié)施工隊伍配置及任務劃分31第四章主要分項工程施工方案和施工方法321第1節(jié)總的構思32第2節(jié)路基及防護工程施工33第3節(jié)涵洞及排水施工61第4節(jié)橋梁工程施工73第5節(jié)巖灣隧道施工126第五章施工進度計劃安排及管理172第1節(jié)施工進度控制點工期計劃172第2節(jié)確保工期的措施174第3節(jié)工程管理曲線177第六章各分項工程施工順序178第1節(jié)路基施工順序178第2節(jié)防護及排水工程施工順序179第3節(jié)橋涵工程施工順序179第4節(jié)隧道工程施工順序180第七章確保工程質(zhì)量的措施1802第1節(jié)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃180第2節(jié)各分項工程質(zhì)量保證措施185第3節(jié)施工技術保證措施189第八章施工安全保證措施203第1節(jié)安全組織機構203第2節(jié)安全管理制度204第3節(jié)保證安全生產(chǎn)的技術措施206第九章文明施工和環(huán)境保護措施218第1節(jié)文明施工技術組織措施218第2節(jié)環(huán)保及水土保持措施221第十章有關應急方案228第1節(jié)現(xiàn)場人員傷害應急預案與響應228第2節(jié)工地職工食堂食物中毒應急預案233第3節(jié)火災事故應急預案與響應237第4節(jié)爆破事故應急預案與響應2433第5節(jié)度汛應急預案與響應2474第一章編制說明第1節(jié)編制依據(jù)一、XX國道主干線XXXX至XX高速公路第合同段標招標文件及公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003年版）。二、XX國道主干線XXXX至XX高速公路第合同段標相關施工設計圖及技術交底。三、我單位對施工圖審查復核及現(xiàn)場核對報審資料，施工現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查資料；我單位歷年積累的成熟施工技術、科技成果、施工工藝及方法；以及多年來從事類似高速公路的施工經(jīng)驗。以及我單位可調(diào)用到本合同工程的各類資源。四、現(xiàn)行施工規(guī)程、規(guī)范等1、公路路基施工技術規(guī)范（JTJ03395）；2、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ0412000）；3、公路隧道施工技術規(guī)范（JTJ04294）；3、混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范（GB5020492）；4、公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ0342000）；5、公路土工試驗規(guī)程（JTJ05193）；56、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ07198）；7、公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ07695）；8、錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范（GB500862001）。五、我單位本合同段投標文件及施工合同文件。第2節(jié)編制范圍及原則一、編制范圍XX國道主干線XXXX至XX高速公路第合同段（K244500YK250566725），線路總長6066725M。其中包括橋梁工程5座，隧道一座，7座涵洞及路基土石方、附屬工程。二、編制原則1、安全第一的原則在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。重點是保證挖孔灌注樁、箱梁澆注、橋梁預制與安裝，以及隧道開挖等重要環(huán)節(jié)的施工安全。工程開工前做到安全保證措施首先落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。62、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標準，積極推廣“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理，招標采購原材料，合理組織均衡生產(chǎn)，適時量本分析，確保成本最小化，最大限度降低工程造價。3、方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工組織設計編制中，挖孔樁避開洪期施工，滲水量大的挖孔樁采用導管法灌注水下混凝土以及對現(xiàn)澆箱梁、橋梁預制安裝施工方案、隧道快速施工方案等進行多種方案綜合比選，在保證安全、確保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對施工方案進一步優(yōu)化。4、確保工期的原則根據(jù)建設單位對本合同段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置資源、組織平行及交叉作業(yè)，采用網(wǎng)絡計劃技術對各工序作業(yè)時間加以控制。同時，搞好工序銜接，適時進度監(jiān)控，及時修正作業(yè)資源配置，確保工期目標，滿足業(yè)主要求。5、科學配置的原則7根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派有經(jīng)驗豐富的管理人員、過硬的技術人員和專業(yè)化水平高的施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保工程施工的順利進行。第二章工程概況第1節(jié)工程簡介XX國道主干線是我國規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的一橫，XXXX至XX高速公路是其重要組成部分，是鄂西南地區(qū)必不可缺的重要運輸通道。本項目起點接在建的宜昌至恩施高速公路起點，終點為XX魚泉口，與XX國道主干線重慶段高速公路的終點相接，路線全長1225KM。XX國道主干線XXXX至XX段高速公路第五標段起終點樁號為K244500YK250566725ZK25059900，全長6066725KM。橋涵工程川洞灣橋為320M空心板梁。洪家槽為520M空心板梁。兩座橋結構形式均為鉆孔樁基礎，雙柱式橋墩，上部結構為20米后張預應力空心板梁；小轉(zhuǎn)拐分離式立交橋結構形式為鉆孔樁基礎，雙柱式橋墩，后張預應力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1、2大橋為鉆孔樁基礎，雙柱和三柱橋墩，現(xiàn)澆箱梁。樁基共計200根，8其中挖孔樁1174M，鉆孔樁3666M。涵洞均為蓋板涵。路基工程本合同段路基挖土方77840M，挖石方293142M，挖除非適用性材料5000M；路333堤填筑利用土方68039M，利用石方602451M。33結構物臺背回填370454M。填石路基邊坡碼砌塊石129萬M。33隧道工程本合同段有隧道一座，巖灣隧道長2775米（平均單洞），進口端為分離式，出口端合并為聯(lián)拱隧道。第2節(jié)技術標準計算行車速度80KM/H的雙向四車道高度公路；整體式路基寬245M，中央分隔帶寬15M，分離式路基寬125M，橋梁與路基同寬。橋涵設計荷載為公路級；特大橋設計洪水頻率為1/300，其它構造物及中期設計洪水頻率為1/100。地震基本列度為六度，按七度設防。第3節(jié)本合同段主要工程量9一、土石方挖方35萬方，填方62萬方。（含互通匝道）二、防護工程271015立方米，排水工程137308立方米。三、大橋3座，16906米。四、隧道1座，單洞共長5541725米。五、互通1處，即白果壩互通。六、分離式立交（不含互通及兼分離式立交功能的橋梁）16912M/2座。七、涵洞（含白果壩互通匝道涵洞）7道。八、通道1道。第4節(jié)氣象、水文、地質(zhì)簡況一、氣象本項目地處溫帶大陸性濕潤氣候區(qū)，四季分明，潮濕多雨。全區(qū)多年平均氣溫155，極端高溫為41（恩施）354（利川），極度端最低氣溫零下52（恩施）154（利川），年平均無霜期234天。區(qū)內(nèi)冬季有凍寒現(xiàn)象發(fā)生，以標高1000M以上的低中山XX較強，臨時性凍土厚度一般30CM以內(nèi)。10二、水文項目所在區(qū)內(nèi)降水集中、降雨強度大，12月至2月為枯季，59月降雨最多，約占全年的50，其間連續(xù)強降雨過程持續(xù)時間一般57天，長者可達半月余；多年平均降雨量1450MM（恩施）1310MM（利川），最大日降雨量可達1669MM（利川），局部可達324MM，夏季山區(qū)小氣候牲明顯，雷陣雨、暴雨幾乎天天出現(xiàn)。三、地貌、地質(zhì)條件1、地形、地貌本合同段屬構造侵蝕溶蝕中低山中山地貌，地形起伏大，地面高程9001500M，相對高差一般在100160M。山體自然橫坡較陡，自然坡角多在4070之間，植被較發(fā)育，基巖多裸露，覆蓋層較少，主要為寒武系及碳酸鹽巖，部分路段形成“V”形峽谷；溝谷底部發(fā)育大型溶蝕槽谷及地下巖溶管道，溶洞、巖溶洼地、落水洞呈串珠狀分布。2、地質(zhì)構造本項目區(qū)域均等位置處上揚子臺坪八面山臺褶帶恩施黔江臺褶束腹部。路線通過地段無火成巖，變質(zhì)巖。燕山期以前各地層為整合、假整合接觸，燕山晚期褶皺構造顯著，使白堊系與下伏地層呈小角度不整合接觸，燕山期白堊系有輕微褶皺。構造以褶皺為主，斷裂較少，主要斷11裂于與褶皺同期形成發(fā)育應力集中的背斜核部或翼部，向斜內(nèi)僅有小規(guī)模錯動，構造線走向除恩施盆地及其東側(cè)為NNE向，其余均為NE向。巖灣隧道穿越茅家壩斷裂帶，茅家壩斷裂帶沿白果壩背斜西翼近核部發(fā)育，走向40，長18KM，寬10M，破碎帶角礫為棱角狀，傾向NW，傾角45，先為縱張后為壓扭。3、主要不良地質(zhì)情況本合同段廣泛分布三疊系及寒武系碳酸鹽巖、以及白堊系正陽組鈣質(zhì)膠結礫巖，為巖溶區(qū)路段；路線兩側(cè)主要存在滑坡、斷裂、巖溶等四種地質(zhì)災害或不良地質(zhì)問題，巖堆主要分布于K244250K245810；滑坡主要分布在K244250K245810巖堆邊上，滑坡范圍及規(guī)模較小，對線路影響不大；路線主要以巖灣隧道穿過茅壩槽斷裂，存在崩坍、巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象，其中巖溶成為巖灣隧道主要的不良地質(zhì)問題。第三章施工總體布置及組織管理機構第1節(jié)施工總體布置一、本合同段工程施工、有三個明顯的特點和難點1、本合同段地形起伏較大，耕地緊缺，施工便道布置及修建困難較大。特別是巖灣隧道出口12便道條件更差，進口便道受展線條件限制需克服約20M高差，局部縱坡達到近18；2、施工用電、水短缺，需要長距離架設電力專線及長距離引水；3、設計路線受地形限制，結構物相對集中，且多處跨既有XX公路布線，施工保通干擾較大，不利于開展大兵團作戰(zhàn)。4、巖灣隧道受出口地形限制只能安排從進口獨頭掘進，長距離獨頭掘進通風排煙是本工程的難點。二、施工總平面布置（一）各種臨時設施，設置的基本原則1、嚴格遵守國家和當?shù)卣谟嘘P土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設單位和監(jiān)理工程師的指導，合理使用場地。2、各種臨時設施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進行布設，充分考慮當?shù)貜碗s的氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。3、以建設費用低，管理及維護簡便為原則，在方便施工的前提下，做到投資少，利用率高。4、臨建設施位置避開地質(zhì)隱患地段，并滿足地質(zhì)工程師要求。5、各種臨時工程盡量采取永臨結合、減少臨時占地、降低造價的原則進行設置，并盡可能設13置在永久征地范圍內(nèi)。（二）本工程需要設置的臨時設施項目本工程臨時工程布設時，根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工項目的臨時工程先行解決，以保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結合、降低造價的原則進行設置，并盡可能設置在永久征地范圍內(nèi)。1、項目經(jīng)理部建在K247800左側(cè)XX公路附近，自建兩層樓移動板房，隧道施工隊、綜合一隊與經(jīng)理部集中規(guī)劃修建移動板房，其他施工隊就近租用民房。2、本合同段集中在K247240右側(cè)設立一處拌合站，拌合能力260M3/H，占地約3607M2。拌和站采用磚墻，拌和站用石棉瓦屋面結構圍護，砼拌和站場地（含料場）進行硬化處理，確保其使用的耐久性。硬化后的場地中間高、四周低，以利于排水。3、本合同段設一個預制梁場，負責195片T梁和112片空心板梁的施工，梁場設在K246660K247180段路基上。4、本合同段設碎石加工場一個，建在棄碴場旁邊，擬設在K245300左100M處，共占地約10000M2（含棄碴場用地）。145、施工便道基本利用正線內(nèi)征地，順線路修建原有公路至各施工點的便道。采用碎石路面，路面寬45米，長度超過300米時設會車道。使用期間要經(jīng)常進行維修加固。確保交通暢通無阻。6、火工品庫房本合同段路基石方開挖及隧道施工需要爆破。在征得當?shù)毓膊块T許可后，設一處火工品庫房，火工品庫房設在K247950左側(cè)1600MXX公路左側(cè)，并設置看守房，嚴格按照爆破用品有關管理規(guī)定進行火工用品的存貯、申領、使用及清退制度。7、生產(chǎn)和生活用水本項目所經(jīng)區(qū)域地勢高低較懸殊，巖溶地形復雜，路線線位海拔相對較高，地下儲水條件差，大多路段施工和生活用水源相當缺乏。而且項目所經(jīng)區(qū)域雨量分配懸殊。因此，施工用水還需利用山間溪流或泉水進行筑壩蓄水或打井取水。本工程建3個水池，第一個設在水源處的集水池，容量60M；第二個設在隧道進口山腰處的3蓄水池（提供橋涵生產(chǎn)及項目部等生活區(qū)用水），容量為200M，第三個設在隧道山坡上的高3位水池，容量約160M。工程用水擬采用K247850左側(cè)2000M處山溝巖溶水水源，用125鋼3管引水至蓄水池，在蓄水池處設高壓水泵提升至高位水池（高位水池的標高比隧道底部標高高15150M），以供隧道施工用水。同時沿小轉(zhuǎn)拐大橋紅線布設80水管至預制梁場，預制場設20M3蓄水池一個。采用支管50，接至項目經(jīng)理部，以供經(jīng)理部及施工隊生活用水。供水系統(tǒng)見圖311所示。圖311引水、供水系統(tǒng)示意圖白果壩互通至起點段施工用水采用就地打井取水，以滿足施工生產(chǎn)及生活需要。所有生產(chǎn)及生活用水設施將結合工程進度和實際需要的先后安排建設，并隨工程的進展情況逐步完善。8、生產(chǎn)和生活用電沿線有10KV高壓線，生產(chǎn)生活用電方便。本合同段設變壓器四臺，于隧道進口設1臺400KVA和C1臺800KVA變壓器，供隧道生產(chǎn)及隧道施工隊、項目經(jīng)理部生活用電；在預制梁場設一16臺400KVA變壓器，供小轉(zhuǎn)拐大橋及預制梁場生產(chǎn)及生活用電；在白果壩互通設一臺400KVA變壓器，供白果壩互通、川洞灣分離式立交、洪家槽分離式立交及綜合二隊施工、生活用電。考慮施工的連續(xù)性，防止因停電造成停工，故自備100KW、200KW柴油發(fā)電機各3臺，供臨時應急使用。（三）主要臨時設施工程數(shù)量如表311所示。主要臨時設施工程數(shù)量表表3111718（四）施工總平面布置圖詳見圖311XX高速公路第合同段施工總平面布置圖。（略）三、施工前期準備工作（一）技術準備工作技術準備分前、中、后三個階段，前期打基礎；中期搞規(guī)劃；后期抓完善。堅決做到項目齊全，執(zhí)行標準正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃，超前布局，及時指導、交流，重在檢查落實。1、內(nèi)業(yè)準備（1）認真閱讀，審核施工圖紙和相關規(guī)范，編寫審核報告；（2）臨時工程實施性平面規(guī)劃；（3）編寫實施性施工組織設計及質(zhì)量計劃；（4）編寫各種工藝標準，保證措施及實施工序作業(yè)指導書；（5）結合工程特點，編寫技術管理辦法和實施細則；（6）備齊必要的參考資料；（7）對施工人員進行上崗培訓。192、外業(yè)準備（1）現(xiàn)場詳細調(diào)查與水文地質(zhì)踏勘；（2）辦理現(xiàn)場控制樁交接，進行復測與護樁埋設；（3）各種工程原材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告；（4）各種儀器設備的測試、計量和檢驗，并辦理合格證及狀態(tài)標示；（5）施工中涉及的各種外部數(shù)據(jù)收集。（二）施工現(xiàn)場準備1、復查和了解現(xiàn)場復查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農(nóng)田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。了解施工場區(qū)內(nèi)的原有通信、供電、供氣、供水、排水溝管等地下設施，按設計要求做好改移或采取保護措施，防止損壞。2、確定工地范圍根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關人員到現(xiàn)場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、20設立標志。3、清除現(xiàn)場障礙及時會同有關部門對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙（如建筑物、墳墓、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等）必須拆除或改建，以利施工的全面展開。4、辦妥有關手續(xù)上述占地和障礙物的拆遷等事先與有關部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進行。5、作好現(xiàn)場規(guī)劃按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫和預制廠；安裝供水管線、架設供電和通信線路；設置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設施等。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設施應在汛期前完成。6、道路安全暢通道路施工需要許多大型的車輛機械和設備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進行調(diào)查、驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。（三）標準試驗批復1、土料填筑路堤試驗段施工方案；212、土石混合料填筑路堤試驗段施工方案；3、填石路堤試驗段施工方案。（四）施工組織計劃1、編制施工臨時用地計劃施工用地計劃如表311所示。臨時用地計劃表表311222、編制施工外供電計劃外供電計劃如表312所示。由于當?shù)剞r(nóng)網(wǎng)改造后電力容量有限，目前只能安裝1臺400KVA變壓器解決隧道及附近施工用電，不足部分暫時按自發(fā)電考慮。外供電需求計劃表表312233、編制生活及施工用水計劃項目部、隧道隊、綜合一隊生活及巖灣隧道與附近橋梁路基施工用水主要采用K247850左側(cè)2000M處山溝巖溶水水源，管道引入。生活用水量約85萬M3，施工用水量64萬M3。4、編制施工通訊計劃已與移動公司取得協(xié)議，采用無線通訊方案，目前已開通數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡、無線傳真機及移動通訊語音服務。5、管理人員、施工人員進場計劃本合同段施工高峰期管理人員達72人，施工人員達到1030人。本合同段投入5個綜合施工隊。即2個路基施工隊（綜合二隊和綜合四隊），2個橋涵施工隊（綜合一隊和綜合三隊），1個隧道施工隊。管理人員、施工人員進場計劃如表313所示。管理人員、施工人員進場計劃表表313247、主要施工機械、試驗、測量儀表設備進場計劃本合同投入各種主要施工機械191余臺套，試驗儀器儀表按規(guī)定配套，指揮、后勤車輛15臺。25施工機械、試驗儀器儀表進場計劃如表314所示。施工機械、試驗、測量儀器儀表進場計劃表表31426272829（五）施工技術交底與技術保障1、施工技術交底（1）根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。（2）技術交底是施工單位把設計要求、施工技術要求和質(zhì)量標準貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。這項交底工作分別由高一級技術負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。（3）施工組織設計一般先由施工單位總工程師負責向有關項施工隊領導、技術管理人員及職能部門有關人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。2、技術保障對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程，根據(jù)隧道工程特點，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準后推廣。30第2節(jié)施工隊伍配置及任務劃分第3節(jié)施工隊伍配置及任務劃分為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務，以完成橋梁工程為重點，路堤填筑為突破點，充分考慮預制梁工序多，工藝要求高的特點，盡快保證制梁場段路基成型，以滿足制梁的需要。各項工程以機械化施工為主導，合理配置各項資源，保障本合同段按期完工。擬安排上場5個專業(yè)施工隊，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例在75以上。施工隊伍安排及任務劃分如表331所示。施工隊伍配置及主要任務劃分表表33131第四章主要分項工程施工方案和施工方法第1節(jié)總的構思我公司對本工程各項目的施工方案和施工方法總的構思是以確保工期為核心；充分利用和發(fā)揮我公司現(xiàn)有技術資源和設備資源的優(yōu)勢；32以采用平行流水作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工為主，積極研討推廣應用成功的先進施工方法。第2節(jié)路基及防護工程施工本合同段主線路面寬度245M，路基挖土方77840M，挖石方263142M，挖除非適用性材33料5000M；路堤填筑利用土方68039M，利用石方602451M。結構物臺背回填370454M。主3333要工程數(shù)量見表421。主要工程數(shù)量表表42133本合同段路基工程由2個路基綜合施工隊負責施工。路基土石方工程以機械施工為主，輔以人工施工。本合同段路基全部采用液壓挖掘機挖（裝）土，配以裝載機裝土，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，重型振動壓路機碾壓成型。一、路堤填筑（一）路堤填筑路堤填筑以機械化作業(yè)為主，人工輔助施工。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平，重型推土機、振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質(zhì)量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。施工中始終堅持“三線四度?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線，施工時在三線上每20M插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。本段路堤填筑主要為填石方，石方填筑時，將大石塊撿至路基邊作碼砌片石使用，邊填筑邊施工碼砌片石。34路基施工四區(qū)域、八流程作業(yè)程序見圖421。1、施工區(qū)段劃分路基施工隊在施工準備完成后，根據(jù)本段填方數(shù)量及段落間的相互順序，以主攻重點段落（互通至小轉(zhuǎn)拐大橋段）為主，為制梁場創(chuàng)造條件。同時多工點逐步展開，在涵洞未完工前每兩結構物間為一施工區(qū)段，分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。涵洞竣工之后，應及時將填方路基順接連通，做到開工一段，完成一段，避免雨季沖刷。施工中做好機具的調(diào)配及各工序間的配合工作，做到挖、裝、運、卸、碾壓等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊，互不干擾。2、路堤填筑施工工藝見圖422。353、施工方案及方法36（1）施工準備測量放線完成現(xiàn)場交樁后，精測隊立即進行中線、水準的貫通測量，并與相鄰標段貫通閉合；施放線路中線樁和路基邊樁，測量工作貫徹雙檢制。測量成果上報監(jiān)理工程師，并向各隊測量組交樁，以便施工。地質(zhì)調(diào)查核實施工前根據(jù)設計資料，詳細調(diào)查核實工程地質(zhì)、水文地質(zhì)。結合實際情況，在掌握原有地質(zhì)資料的基礎上，做必要的補充勘探，進一步查明和核對地質(zhì)資料。設置排水系統(tǒng)根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結合施工實際，修建需要的臨時排水工程。避免雨季毀擾路基、沖毀農(nóng)田，妨礙灌溉。先施工急需開工的重點地段，再施工其它一般地段。（2）填筑施工基底處理根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設計要求采取相應的方法進行基底處理施工，特別是池塘、稻田耕作區(qū)的基底處理應清除腐性土，采取排水疏干或基底處理（換填、擠37淤、盲溝等）后填筑。根據(jù)不同的地表土采用不同的試驗方法進行試驗，路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設備見表422。路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設備表表422路堤填料選擇及路堤填筑壓實試驗段38路堤填筑前，先對填料進行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認可的措施進行處理。在施工過程中定期對填料進行抽檢。開工后先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度不小于100M（全幅路基）一段路堤作為試驗段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機械、經(jīng)濟的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，作為實施科學填筑壓實工藝的依據(jù)。通過各項對比試驗與測定，對所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關系圖，以便施工利用。路堤填筑施工中始終堅持“三線四度”?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線。施工時在三線上每隔20M插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。A、填筑路堤采用水平分層填筑，每200M左右或兩結構物之間劃分為一個施工區(qū)段，機械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格39控制，路堤每20M設一組標高點，每層厚度不小于50CM，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10CM。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填50CM寬以上，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。B、攤鋪整平攤鋪作業(yè)采用推土機初平，再用平地機終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜23的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。C、控制最佳含水量對部分可能填筑土質(zhì)的路基要選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在WOPT2WOPT3。當含水量超出最佳含水量的2時，適當晾曬，以應降低填土的含水量。當含水量低于3時，適當灑水潤濕。D、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，再用拖式振動40碾碾壓，再整平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊4050CM，相臨兩區(qū)段縱向重疊20M。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見圖423。E、路基檢測路基采用水平分層填分層壓實，每層填筑壓實后，及時進行檢測，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進行下一層路堤填筑。試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。細粒料壓實檢測采用核子密度濕度儀，并在檢測前與灌砂法做對比試驗（以灌砂法為基準），41且定期標定；粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用K30承載板試驗法進行檢驗。對于細粒土填土壓實質(zhì)量除進行壓實度檢測外，同時用核子密度儀進行試驗。填土路基壓實標準見表423。填土路基壓實標準表表423填石路基采用水袋法檢測，其壓實度要求按表424控制。填石路基壓實標準表表42442F、預留沉降量路堤填筑考慮施工時和竣工后路基本體的沉降，根據(jù)填高、填料種類及壓實條件，并結合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結果等情況，確定預留沉降量，除按設計加寬外，由于本段路堤填筑高度均小于5M，沉降量較小，按填筑滲水材料考慮預留沉降量。另外考慮線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當調(diào)整預留沉降量。路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺及預留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度加2。43（3）路面整形、邊坡整修路堤填筑至路床頂面，先恢復中線，每20M設置一樁，進行水準測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，按設計要求修筑路拱，并進行壓實。路面整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱路肩的整修壓實。邊坡整修須按設計坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。路基邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實。外觀鑒定達到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。邊坡面按設計要求綠化種草。（二）路基過渡段施工1、與橋涵臺背過渡填筑施工填筑按層厚30CM對稱水平攤鋪壓實。填筑涵頂3M以下時，采用無振動碾壓，填筑到涵頂3M以上后，使用振動碾壓。碾壓機械難以碾壓到的地方，采用小型振動壓實機械進行碾壓，其夯壓分層厚度不得超過20CM，夯壓次數(shù)視試驗情況定。橋涵背缺口填筑時，填土接觸面坡度超過（1125）115時，均挖成臺階，然后夯填。2、與路塹過渡段44路堤和路塹的過渡方式分為填筑和開挖兩種，在路基縱向使路塹強度和剛度均勻過渡。陡于11自然坡，采用填筑為主的過渡方式。緩于11的自然坡填筑工作量大，采用開挖為主的過渡方式。3、橋隧相連過渡段施工本合同段巖灣隧道進口與小轉(zhuǎn)拐分離式立交橋臺間的路基段長度短，路堤填筑按過渡段施工。施工時選擇滲水填料，水平分層填筑，控制填筑層厚度在20CM以內(nèi)。采用振動壓路機分層碾壓，如受場地限制，則采用小型振動機械壓實，確保填筑質(zhì)量。橋隧相連段路堤填筑見圖424。二、路塹開挖（一）施工準備1、首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進行鑒定，然后按機具開挖或爆破開挖分別進行45施工分類。2、測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每50M設一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖坡度，及時糾正偏差，嚴防超、欠挖。并做好臨時排水設施。（二）開挖的基本要求1、土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。2、開挖土石均自上而下進行，當開挖至擋墻頂時，邊坡不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。機械開挖時，需有人工配合。3、開挖石方時，對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均選用機械開挖；機械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖4、施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進行嵌補平整。5、開挖平臺臺面設有向路基側(cè)溝排水的坡度。6、開挖形成的邊坡按設計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。7、在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高度。468、盡量考慮以挖作填，必須棄舍時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則9、路塹上方及和路堤邊坡上不棄土。10、山坡上棄土，要連續(xù)堆填；山坡下棄土，每隔適當距離在低凹處留有缺口，并保證地面水順利從缺口排出。11、沿河岸或傍山路塹的棄土，不棄入河道，以防擠壓橋孔或涵洞出入口、改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。12、貼近橋墩臺處不棄土，以防造成偏壓。（三）施工方案及方法路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結合土方調(diào)配確定。土質(zhì)路塹采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖，較深路塹采用分層開挖；土、石質(zhì)傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖，路塹較長時適當開設馬口，以增加工作面。硬巖路塹采用風動鑿巖機、潛孔鉆機鉆孔，預留光爆層控制爆破，裝載機裝車，自卸車運輸?shù)氖┕し椒?。土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ā?71、軟巖路塹開挖土質(zhì)、軟巖路塹采用機械開挖、預留人工開挖層的施工方法，兩邊邊坡預留20CM，底部預留20CM。開挖至預留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，用人工突擊開挖。路塹開挖后表面要平順整齊，表面做成向兩側(cè)的排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化。按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎，有滲水暗溝時，滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎澆注達到一定強度后再挖滲水暗溝。接觸網(wǎng)支柱基礎和滲水暗溝施工后，要保證基床表層底面的排水坡。基床施工時，提前對基床底層范圍內(nèi)的地質(zhì)進行檢驗，若發(fā)現(xiàn)存在設計外的軟土地基，則及時上報設計單位、監(jiān)理單位進行軟基處理；2、硬巖路塹開挖硬巖路塹采用爆破開挖時，施工中預留光爆層，利用二次爆破技術。主要目的一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動，二是提高開挖邊坡的平順性，減少超欠挖。硬質(zhì)巖石基床，將路基面做成向兩側(cè)的排水坡，施工時采用光面爆破或預裂爆破，做到路基面平順，肩棱整齊，發(fā)現(xiàn)凹凸不平處用混凝土填平。48在路塹開挖至路基面后，按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎，接觸網(wǎng)支柱基坑必須全部用混凝土灌注；如有滲水暗溝地段，滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎澆注達到一定強度后再挖滲水暗溝。按設計要求位置、形狀尺寸開挖信號、電力電纜槽，開挖時，不得破壞塹坡坡腳。必須保證側(cè)溝平臺完整，如有破壞，采用原加固材料補齊。3、地下水路塹施工有地下水路塹開挖時，必須做好地面排水，施工場地內(nèi)，不得存積地表水，軟化路基面，施工中，要隨時將滲出的地下水排出施工場地。滲水暗溝溝槽開挖時，硬質(zhì)巖石采用預裂爆破或光面爆破。軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，采用挖鏟挖槽，確保溝槽兩壁平順。滲水暗溝基礎施工時，混凝土基礎表面要平整，不能出現(xiàn)反坡或凹凸不平現(xiàn)象，為了與下道工序緊密銜接，檢查井與澆注混凝土基礎同時完工。三、特殊路基（一）半挖半填路基施工質(zhì)量的關鍵在于塹、堤接合部位和填方的密實程度。我們將嚴格遵循設計要求，按規(guī)定程49序與作業(yè)要求施工，并建立分層檢驗簽證制度。施工程序見圖425所示。開工前，將地表水引排至基底范圍以外，并注意邊坡的穩(wěn)定性。特別注意靠山側(cè)地面水的排除和地下水的處理；側(cè)溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時，須有防滲的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，為使基床部分的強度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害，在線路中心靠山一側(cè)不小于20M，在路基面下12M范圍內(nèi)，換填符合基床土的填料。將陡坡從下到上均做成10M寬的臺階，按照路堤填筑施工方法進行施工，可以避免路基產(chǎn)生錯位。傍坡半挖半填路基填堤，須根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。施工關鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺階處理和半路堤部分的分層壓實工藝，必須認真按有關施工設計和要求進行施工。施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑動穩(wěn)定問題產(chǎn)生，包括改善基底條件、設置50支撐建筑物（路堤坡腳部分加設護堤、設置擋土墻、加強排水）等。（二）巖溶地區(qū)路基巖溶是可溶性巖層以被水溶解為主的化學溶蝕作用，并伴隨以機械作用而形成溝槽、裂隙、洞穴，以及由于洞頂塌落而使地表產(chǎn)生陷穴等一系列現(xiàn)象和作用的總稱。巖溶地區(qū)由于有溶洞、溶蝕裂隙、暗河等存在，在巖體自重或構筑物重量作用下，能發(fā)生地面變形、地基塌陷，影響構筑物的安全和使用；由于地下水的運動，構筑物場地或地基有時會出現(xiàn)涌水、淹沒等突然事故。1、地質(zhì)補勘由于地下水、巖性、地質(zhì)構造和新構造運動是控制巖溶發(fā)育和展布的主要因素，因此在施工中結合設計，根據(jù)地貌原則、巖性原則、構造原則等進行巖溶預測。必要時利用較成熟的物探技術（頻率電磁法、電磁波CT法、地質(zhì)雷達法）探測地下巖溶洞穴，并把結果反饋到監(jiān)理、設計單位，進行處理。2、防治措施（1）填塞對路塹上小而干的溶洞在路基面上的溶洞用片石或碎石填實，上部采用漿砌片石。砌筑漿51砌片石前先鏟除洞壁表面溶蝕部分，洞壁仰斜面部分鑿成臺階；砌筑厚度必須使砌體形成剛體，并不小于05M；頂部與路基面平齊，并搭蓋洞口四周50100CM。邊坡上及坡頂附近的溶洞洞內(nèi)充填物不深時，須全部清除，然后用片石砌筑平整；當充填物較深時，將表層松軟部分清除，用片石填實，洞口用厚度不小于05M的將砌片石或粘土封閉。當路基下有巖溶不大，其頂板較厚，且?guī)r質(zhì)堅硬而完整，不影響行車安全時，一般不作處理。對出露的較淺較小的干溶洞，用干砌片石填塞后，用漿砌片石或混凝土封閉洞口。當路基底部巖溶頂板不厚，且石質(zhì)破碎和工作條件差而無法填塞時，可將頂板揭開用片石碼砌或夯填碎石回填。當開挖面發(fā)現(xiàn)溶洞已被土填充，視位置和危害程度加以清除再用片石堵塞或用漿砌片石封閉洞口。（2）灌漿對洞較深的松散堆積塊石、碎石，由于清除工作量大，而且不易爆破，采取壓漿的方式，將其膠結。灌漿材料主要有純水泥漿、水泥速凝劑漿液、水泥黃泥漿液、水泥水玻璃漿液、水泥骨料漿液及化學漿液等。由柱狀圖了解溶洞、漏水及覆蓋土等情況。若巖心破碎、溶洞較深、孔內(nèi)漏水，將套管下到孔52底附近試水檢查，據(jù)此決定壓漿方式，如套管位置、有壓或自流、是否需要雙液灌漿等。先灌孔底自下而上，停機后2030MIN內(nèi)用吊鉈測定漿液面上升高度，以決定套管提升的層位。每孔提升三四次至界面上土層處為止。對于均質(zhì)土層每米深鉆孔的灌漿壓力在20KPA左右。但在巖溶內(nèi)封口灌漿，采用雙液低壓，一般200400KPA，最高600KPA，用水玻璃及水泥漿液雙管灌15MIN后停機。提升套管至上一層位后再灌。如果第二次的灌漿量比第一次減少，而壓力又可增加，說明封口灌漿取得了成功。提至巖土界面附近時，可適當加壓使溶溝溶隙堵塞。如發(fā)現(xiàn)本孔漿液面上升至預期位置，甚至其他孔眼及地面有冒汽漿現(xiàn)象立即停機。對于較深的溶洞漏水嚴重的鉆孔，采用重力自流式灌進。套管放在溶洞中部或頂板下，用砂和水泥漿雙管同時灌進以節(jié)省水泥。如遇進漿通道堵塞時，插進鉆桿及高壓水進行洗孔。注漿后二天內(nèi)將套管拔除，用14水泥砂干拌后將鉆孔堵塞。灌注完成后進行灌注效果檢查?？梢糟@孔抽查或超聲波儀器檢查。滿足下列條件之一的為合格，否則重新補鉆孔灌漿，直至滿足為止注漿前后巖層單位吸水率的比值大于10；檢查孔巖芯可見多處水泥塊，基本填滿可見縫隙；53檢查孔補注水灰比為21的漿液時初始注漿的前10MIN進漿量小于10L；檢查孔注漿結束后的補注漿量小于該工點常見注漿量的一半。（3）跨越對路基下伏溶洞，暗河等其位置很深而細長，因施工條件不好，不易填塞時，可將頂板炸開以鋼筋混凝土蓋板或橋梁通過。當路基基底的巖溶經(jīng)常流水或季節(jié)性的冒水，極易造成路基發(fā)生坍陷、沉落、淹沒或翻漿者，可在上游攔截水源，若無法攔截，則可采用鋼筋混凝土蓋板、橋涵、泄水洞等建筑物。如流量不大時，也可采用填石路堤。（4）疏導排除路基附近的地表水或地下水，防止水對可溶巖的繼續(xù)浸蝕。對路塹邊坡上的巖溶水，可視流量大小作邊坡滲溝或吊溝，將水引入側(cè)溝或橋涵排出。3、施工注意事項（1）施工前查明路基附近的巖溶情況及成因，（如巖溶類型，發(fā)展規(guī)律，有水情況，溶洞頂板厚度及巖石破碎程度等），以便采取有效措施。（2）對路基下危害性大的巖溶必須將處理經(jīng)過、施工方法及發(fā)現(xiàn)問題采取的措施等，隨時記54入工程日志簿中，以備查考。（3）路基附近巖溶的處理，根據(jù)設計檢算決定，嚴格按設計要求處理。（4）路基兩側(cè)的取土坑須離開路基稍遠一些并具有暢通的流水坡度，使水不致下滲到路基基底。（5）當巖溶中遇有軟弱填充物質(zhì)時，視情況加以清除，同時將巖溶表層的風化破碎層鑿除再砌筑片石或灌注混凝土。（6）在有水巖溶的出入口，禁止棄碴堵塞。同時做好排水措施，準備好排水設備，以免造成質(zhì)量事故。（7）對有水巖溶采取疏導措施，不得任意堵塞其出口。四、路基防護路基防護工程，根據(jù)路基主體施工進度及結構工序展開施工，原則上“路基完成一段、防護一段”，在路基本體完工后及時完成路基防護工程；完工后的取棄土場及時平整綠化，并做必要的防護，防止水土流失。防護工程的基坑采用挖掘機或人工開挖，漿砌工程采用小型機具吊運，人工擠漿法砌筑。（一）漿砌片石擋土墻55基坑采用跳槽開挖，分段砌筑施工，開挖后及時施工漿砌片石基礎，砌筑采用坐漿法，砌筑上層時不振動下層，砌筑前對下層進行表面清理、濕潤。砌筑時不能出現(xiàn)通縫和過大的三角縫隙，砂漿必須飽滿。非巖石地基1015M，巖石地基不大于25M設置沉降縫。縫寬為23CM。1、施工工藝見圖426所示。2、施工方案及方法（1）施工前先作好地面排水工作，在松軟地層或坡積層地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻完工以前發(fā)生土體坍滑，必須采用跳槽開挖，及時分段砌筑的辦法施工。（2）基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基承載力與設計要求有出入，按實地情況報告給設計單位，及時56調(diào)整設計。（3）砌筑石料必須經(jīng)過挑選，質(zhì)地堅硬、色澤均勻、無裂縫、無水銹、不易風化的石料。石料的抗壓強度不低于30MPA，砌筑時不能出現(xiàn)通縫和過大的三角縫隙，砂漿必須飽滿。（4）砌筑時兩面立桿掛線或樣板掛線，外邊線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線大致適順。在砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部分尺寸符合設計的要求。（5）砌筑采用坐漿法，砌筑上層時不振動下層，砌筑前對下層進行表面清理、濕潤。采用“丁”、“順”、“嵌”、“楔”等方法，使片石間嵌擠密實，墻身穩(wěn)定。（6）墻的底部、頂部和墻面外層，選用較整齊的大塊石砌筑，層高一致。（二）漿砌片石護坡1、采用擠漿法施工。護坡施工前，做到坡面密實和平整后，方可進行砌筑。保證防護設施能與土石坡面密貼結合，不允許有空隙。2、砌體的外露面和坡頂、邊口選用較大而平整的片石或塊石，并稍加修鑿，其它部位的石質(zhì)要外觀色澤均勻、質(zhì)地堅硬、不易風化，石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹需清理干凈。各工作層豎縫要相互錯開，不得貫通，豎縫寬度不得大于3CM。勾縫采用平整壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生。57（三）預應力錨桿框架護坡采取搭設腳手架進行施工。先施工框架，后施工錨桿。將開挖完成的坡面，人工進行清理，清除突出的及危險的巖石，使坡面平整。人工開挖基坑，必要時采用鑿巖機配合。砼集中拌制，汽車吊吊運到澆筑位置，插入式振動器搗實、覆蓋澆水養(yǎng)生。采用地質(zhì)鉆機鉆孔施工。鉆孔完成后用高壓風清孔，將孔壁及孔底的殘留土清除干凈。按設計制作、安裝錨桿，高壓注漿機灌注水泥砂漿。強度達到要求后進行張拉。1、施工工藝流程如圖427所示。2、施工方案及方法（1）框架梁施工基礎采用人工開挖，用鑿巖機配合施工?；娱_挖完成后將已經(jīng)綁好的基礎鋼筋骨架吊入基坑，隨后立即澆筑基坑混凝土。根據(jù)設計資料，將錨索孔位鉆孔方向確定后，按設計鉆孔傾角預埋塑料管形成孔道。58（2）錨桿施工鉆孔采用地質(zhì)鉆機鉆孔，根據(jù)現(xiàn)場地形或修筑之字形便道或搭設雙立柱式腳手架用于鉆機行走及安放，鉆孔深度應超出錨桿設計長度05M。鉆進中應經(jīng)常進行高壓風吹孔。鉆孔結束，59拔出鉆桿鉆頭，用一根聚乙烯管復核孔深，并用高壓風清孔，然后拔出聚乙烯管，用水泥紙塞好孔口。制作錨桿錨桿采用32高強度精軋螺紋鋼。在內(nèi)錨固段范圍內(nèi)每隔10M穿一個對中定位支架。自由段采用除銹、防腐、涂黃油、穿套聚乙烯塑料管。安放錨桿孔內(nèi)再用高壓風清孔一次，然后放入錨桿，注漿管應隨錨桿一同入孔，注漿管頭部距孔底510CM。錨固段注漿采用排氣注漿，砂漿由孔底注入，注漿壓力0406MPA，砂漿必須用525水泥，中砂過篩，加早強劑，砂漿攪拌機攪拌均勻，漿液在初凝之前用完，并不得混入雜物，注漿到錨固段注滿后即停止。張拉框架梁及砂漿達到70強度后，可進行初張拉，張拉設備儀表應事先進行標定，張拉前在錨索頭部套入墊板和錨具，然后安放張拉千斤頂，軸線與錨索軸線一致，張拉采用整體分級張拉的程序，每級穩(wěn)定10MIN，為確保預應力部分損失后不低于設計值，應進行超張拉。自由段注漿、封孔張拉完成后，通過預留注漿管，進行封孔注漿，孔中的空氣由設在定位止?jié){環(huán)處的排氣管排出，要求孔中注滿漿液。60第3節(jié)涵洞及排水施工一、涵洞工程施工本合同段共有涵洞8座（含互通立交），均為新建蓋板箱涵，總長1741橫延米。為避免涵洞影響其它工程施工，開工前期優(yōu)先安排涵洞工程施工，以利后序施工作業(yè)，影響路堤填筑施工。（一）施工工藝流程鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程如圖431所示。（二）施工方法1、粉噴樁施工（1）施工準備了解現(xiàn)場有無障礙物存在；加固區(qū)邊緣留出空間是否足夠施工機具使用；空中有無電線；現(xiàn)場是否有河溝可作為施工用。根據(jù)設計資料和地質(zhì)補勘資料，了解現(xiàn)場地質(zhì)情況，土層分布是否均勻；有無軟弱夾層等。在施工場地兩側(cè)開挖排水溝，排除作業(yè)區(qū)地表水61場地平整首先進行清表工作，將路幅范圍內(nèi)原地面上的淤泥、樹根、草皮、腐植土等不適用材料全部挖除。進行實地制樁試驗，從而求得各項施工參數(shù)。進行施工放樣及布樁并通過監(jiān)理工程師認可。（2）機具設備62粉噴樁樁機PHSA型或其它型號2臺噴粉機13M，2臺3空壓機16M/MIN，2臺3翻斗車1T，4臺（3）施工程序見圖432所示。（4）關鍵技術及操作方法63關鍵技術本工法的關鍵技術是噴粉，即將粉體成樁固化劑用壓縮空氣輸送到鉆頭并射到土層中去，噴粉直接關系著成樁的質(zhì)量。噴粉一般在噴氣后進行，其操作程序是開通噴粉球閥和蝶閥、關閉噴氣閥，按下無級變速器電機啟動按鈕，使旋轉(zhuǎn)供料器運到噴射管，噴入土層。以上操作要求迅速連貫，一氣呵成。操作方法正式施工前通過現(xiàn)場試樁來確定鉆機回轉(zhuǎn)速度、提升速度、粉噴速度等施工參數(shù)，試樁不應少于10根。A、對正樁位，調(diào)平樁機機身，保證樁的垂直度，啟動主電機下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時，啟動空壓機送氣。繼續(xù)鉆進。B、預攪鉆進下沉啟動攪拌鉆機電機，使鉆頭正向轉(zhuǎn)動鉆進勻速下沉至設計標高為止。C、噴粉攪拌提升，當深層攪拌機下沉到設計深度時，開啟空壓機待氣粉混和物到達噴口時按確定的提升速度開動鉆機反鉆邊噴灰，邊提升攪拌機。鉆頭提升至地面以