第七章空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)與維修010203目錄CONTENTS空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)維修空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理01空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)利用電動(dòng)汽車(chē)的高壓電池作為主要能源，通過(guò)電動(dòng)壓縮機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷循環(huán)，而傳統(tǒng)燃油汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)則通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能來(lái)提供動(dòng)力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。因此電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)通常比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)更高效，電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)直接利用電能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，無(wú)需將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為制冷能，因此能夠更有效地利用能源，提供更高的制冷效果。電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)具備預(yù)冷和預(yù)熱功能，用戶(hù)可以在停車(chē)充電期間預(yù)先調(diào)整車(chē)內(nèi)溫度，提高舒適度而無(wú)需起動(dòng)整個(gè)車(chē)輛。一些電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)采用熱泵技術(shù)，能夠根據(jù)需要在制冷和供暖之間切換，熱泵系統(tǒng)利用制冷劑的特性，可以在冷卻模式下從車(chē)內(nèi)吸熱并排放到車(chē)外，而在供暖模式下，則從車(chē)外吸熱并釋放到車(chē)內(nèi)，提供更高效的制冷和供暖效果?？照{(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理冷凝器蒸發(fā)器風(fēng)扇膨脹閥控制單元（ControlUnit）監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)溫度和壓力，根據(jù)需求控制壓縮機(jī)、風(fēng)扇以及其他組件的運(yùn)行，以調(diào)節(jié)制冷效果和溫度基本結(jié)構(gòu)概述蒸發(fā)器（Evaporator）位于車(chē)內(nèi)，通過(guò)低壓霧化的冷媒吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)空調(diào)降溫壓縮機(jī)膨脹閥（ExpansionValve）控制冷媒的流量和壓力，將高壓液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪?、低溫的霧化狀態(tài)制冷系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、風(fēng)扇、控制單元和冷媒等，其組成如圖7-1所示常用的新能源汽車(chē)制冷劑是R134a或R1234yf，它們具有良好的制冷性能和環(huán)保性風(fēng)扇（Fan）用于增加空氣流動(dòng)，將冷卻后的空氣送入車(chē)內(nèi)，提供舒適的駕乘環(huán)境控制單元冷凝器（Condenser）通過(guò)散熱器和風(fēng)扇的輔助，將高溫高壓的氣體冷卻并轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏阂簯B(tài)冷媒制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理壓縮機(jī)（Compressor）是制冷系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)將低壓、低溫的氣體冷媒壓縮成高壓、高溫的氣體冷媒新能源汽車(chē)制冷系統(tǒng)的工作原理與傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)類(lèi)似，通過(guò)制冷循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)空氣的降溫。冷媒在壓縮機(jī)的作用下，從低壓低溫（0.15MPa，0℃）狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏焊邷兀?.5MPa，70℃～80℃）狀態(tài)，然后通過(guò)冷凝器散熱，轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏海?.0MPa～1.2MPa）液態(tài)冷媒。膨脹閥控制冷媒的流量和壓力，使其變?yōu)榈蛪旱蜏兀?.15MPa，-5℃）的霧化狀態(tài)。冷媒通過(guò)蒸發(fā)器吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)空氣的降溫，同時(shí)冷媒再次變成低壓（0.15MPa）氣體。最后，風(fēng)扇將冷卻后的空氣送入車(chē)內(nèi)，提供舒適的駕乘環(huán)境。工作原理基本結(jié)構(gòu)-熱水循環(huán)泵基本結(jié)構(gòu)-控制單元基本結(jié)構(gòu)-風(fēng)扇熱交換器是加熱器和車(chē)內(nèi)空氣或座椅之間的熱能傳遞裝置，通過(guò)熱傳導(dǎo)實(shí)現(xiàn)熱能的交換。采暖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理電動(dòng)汽車(chē)的采暖系統(tǒng)和傳統(tǒng)汽車(chē)有很大的差別，這主要是因?yàn)樗鼈兊尿?qū)動(dòng)功率不一樣。電動(dòng)車(chē)不能利用引擎對(duì)制冷機(jī)進(jìn)行供電，也不能利用引擎的廢熱來(lái)對(duì)加熱器進(jìn)行加熱。目前電動(dòng)汽車(chē)采暖分為半導(dǎo)體式（熱電偶）、電動(dòng)熱泵加熱式、PTC加熱式等。熱水循環(huán)泵負(fù)責(zé)將熱水從儲(chǔ)罐中抽送到需要加熱的部位，如車(chē)內(nèi)暖風(fēng)出風(fēng)口或座椅加熱器等?；窘Y(jié)構(gòu)-熱交換器基本結(jié)構(gòu)-熱水循環(huán)系統(tǒng)采暖系統(tǒng)差異熱水循環(huán)系統(tǒng)是新能源汽車(chē)采暖系統(tǒng)的核心部分，它負(fù)責(zé)產(chǎn)生和循環(huán)熱水以供暖。該系統(tǒng)由熱水循環(huán)泵、熱水儲(chǔ)罐、加熱器等組成。熱水儲(chǔ)罐用于存儲(chǔ)熱水，以保證系統(tǒng)穩(wěn)定供暖。加熱器將熱水加熱并通過(guò)熱交換器將熱能傳遞給空氣或座椅等部位，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的加熱效果?；窘Y(jié)構(gòu)-加熱器基本結(jié)構(gòu)-熱水儲(chǔ)罐風(fēng)扇用于增加空氣流動(dòng)，將加熱后的空氣送入車(chē)內(nèi)各個(gè)區(qū)域，提供舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。控制單元監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)溫度和設(shè)定溫度，根據(jù)需求控制熱水循環(huán)泵、加熱器等組件的運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)舒適的車(chē)內(nèi)溫度。工作原理——PTC制熱原理PTC制熱原理：PTC加熱總成：電加熱，迅速給乘員艙供暖。PTC為正溫度系數(shù)熱敏陶瓷，PTC陶瓷半導(dǎo)體在低溫狀態(tài)具有很低的電阻。PTC制熱，基本組成包括鼓風(fēng)機(jī)和PTC加熱器芯體，外界空氣在鼓風(fēng)機(jī)的作用下通過(guò)PTC加熱芯體，加熱芯體與空氣進(jìn)行熱交換使空氣的溫度升高，以此達(dá)到制熱的目的。PTC就是一個(gè)通電發(fā)熱的裝置，屬于熱敏電阻類(lèi)型，就像生活中的電爐絲一樣，它的發(fā)熱原理相對(duì)簡(jiǎn)單，它是依靠電流對(duì)電阻進(jìn)行加熱來(lái)發(fā)熱，二者的最大區(qū)別在于采用的電阻材質(zhì)不一樣。不像一般的電路用的電阻絲，全電動(dòng)車(chē)的PTC采用了一種半導(dǎo)體熱敏電阻器。對(duì)于單個(gè)的純電動(dòng)車(chē)的空調(diào)器，由空調(diào)器驅(qū)動(dòng)裝置提供高壓電流給8個(gè)PTC加熱單元，每個(gè)加熱單元可產(chǎn)生500瓦左右電功。它能夠直接升高空氣的溫度，這樣就可以作為取暖設(shè)備的熱源，提供能量。某型汽車(chē)?yán)渌M(jìn)入PTC流道內(nèi)，以大S型流線先后被9個(gè)PTC模塊所加熱，最終流出熱水；此過(guò)程水阻＜5Kpa，系統(tǒng)流量達(dá)15L/min。熱泵型制熱原理目前，熱泵式電動(dòng)車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，低溫制熱問(wèn)題是亟待解決的問(wèn)題。在理論上，制冷循環(huán)逆轉(zhuǎn)可以用于制暖。但在環(huán)境氣溫低的情況下，制暖性能會(huì)下降，無(wú)法滿(mǎn)足在低溫區(qū)具備高制暖性能的汽車(chē)制暖性能要求。利用電動(dòng)壓縮機(jī)壓縮冷媒并使其循環(huán)。行駛時(shí)，冷媒在冷凝器中受風(fēng)冷卻，而且在冬天，當(dāng)冷凝器（制暖時(shí)改為蒸發(fā)器）結(jié)霜時(shí)，制暖性能也難以發(fā)揮。這就需要考慮增加為冷凝器（制暖時(shí)為蒸發(fā)器）加溫除霜的系統(tǒng)。熱泵型空調(diào)系統(tǒng)是在原有燃油汽車(chē)上進(jìn)行改進(jìn)的，壓縮機(jī)是由永磁直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)的工作原理如圖7-5所示。該系統(tǒng)與普通的熱泵空調(diào)系統(tǒng)并無(wú)本質(zhì)區(qū)別，由于在電動(dòng)車(chē)上使用，壓縮機(jī)等主要部件有其特殊性。而且國(guó)外熱泵技術(shù)具備了一定的基礎(chǔ)，該技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是制冷、制熱效率高。全封閉電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)，是由一個(gè)直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)制冷劑回氣冷卻，具有噪聲低、振動(dòng)小、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。在測(cè)試條件為環(huán)境溫度40℃，車(chē)內(nèi)溫度27℃，相對(duì)濕度50%的工況下，系統(tǒng)穩(wěn)定時(shí)它能以1kW的能耗獲得2.9kW的制冷量；當(dāng)環(huán)境溫度為10℃，車(chē)內(nèi)溫度25℃，以1kW的能耗可以獲得2.3kW的制熱量。在-10～40℃的環(huán)境溫度下，均能以較高的效率為電動(dòng)汽車(chē)提供舒適的駕乘環(huán)境。若能在零部件技術(shù)上得到改進(jìn)，相應(yīng)效率還可以得到提高。圖7-5熱泵系統(tǒng)工作原理熱泵＋PTC的制熱方式部分中、高檔車(chē)，都會(huì)使用熱泵+PTC的制熱方式，以確保車(chē)內(nèi)的溫度。要達(dá)到較快的升溫效果，最開(kāi)始電池的冷卻裝置是在低溫狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候采取PTC供熱升溫，經(jīng)過(guò)處理以后使得冷卻劑升溫達(dá)到要求，然后就是熱泵來(lái)繼續(xù)加熱處理。而且，許多人都喜歡坐上新能源汽車(chē)后，然后直接打開(kāi)暖氣，這樣就不用像傳統(tǒng)的汽油車(chē)那樣，需要等引擎變熱。為增強(qiáng)純電動(dòng)汽車(chē)的采暖性能，使其采暖性能達(dá)到與常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)相同的水平，許多廠家在純電動(dòng)汽車(chē)上加裝了多組采暖裝置，目的是減少空調(diào)供暖所用掉的電能，以此提升汽車(chē)行駛里程。02空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵部件空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理制冷系統(tǒng)關(guān)鍵部件：由冷凝器、電動(dòng)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、電子膨脹閥和換熱器。高低壓接插件壓縮機(jī)本體壓縮機(jī)吸氣口驅(qū)動(dòng)控制器壓縮機(jī)排氣口。電動(dòng)壓縮機(jī)介紹高效能：電動(dòng)壓縮機(jī)采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，能夠精確控制壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速和工作狀態(tài)，從而提高制冷系統(tǒng)的效能。它能夠根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，減少能耗和壓縮損失。低噪聲：電動(dòng)壓縮機(jī)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式相比傳統(tǒng)機(jī)械壓縮機(jī)具有較低的噪聲水平，提供更加安靜的駕乘環(huán)境。節(jié)約能源：電動(dòng)壓縮機(jī)能夠根據(jù)車(chē)輛的能源狀態(tài)和需求進(jìn)行智能控制，優(yōu)化制冷系統(tǒng)的工作效率，減少對(duì)車(chē)輛電池的負(fù)荷，提高能源利用效率。環(huán)保：電動(dòng)壓縮機(jī)使用環(huán)保制冷劑，如R134a、R1234yf等，以減少對(duì)大氣環(huán)境的污染和溫室氣體的排放。緊湊設(shè)計(jì)：電動(dòng)壓縮機(jī)通常具有緊湊的設(shè)計(jì)，可以更好地適應(yīng)新能源汽車(chē)的空間限制，并提供更多的靈活性和安裝選項(xiàng)。壓縮機(jī)(A/C壓縮機(jī))是空調(diào)制冷系統(tǒng)的重要組成部分，其主要作用是壓縮制冷劑，將其轉(zhuǎn)化為高壓高溫的氣體狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)制冷效果。相比傳統(tǒng)的機(jī)械壓縮機(jī)，電動(dòng)壓縮機(jī)采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)而不是機(jī)械傳動(dòng)。制冷系統(tǒng)關(guān)鍵部件組成制冷系統(tǒng)關(guān)鍵部件電動(dòng)壓縮機(jī)示意圖相關(guān)電動(dòng)壓縮機(jī)特點(diǎn)蒸發(fā)器(Evaporator)是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，主要用于實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)中的蒸發(fā)過(guò)程。它位于車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)將制冷劑從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，吸收車(chē)內(nèi)熱量，從而降低車(chē)內(nèi)的溫度。制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，遇到低壓環(huán)境和車(chē)內(nèi)空氣的熱量，從而發(fā)生蒸發(fā)過(guò)程。蒸發(fā)過(guò)程中，制冷劑從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)，吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量。制冷劑的蒸發(fā)過(guò)程導(dǎo)致蒸發(fā)器表面溫度降低，冷卻車(chē)內(nèi)空氣，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果。蒸發(fā)器還起到濕度控制的作用，當(dāng)空氣中的水分接觸到低溫的蒸發(fā)器表面時(shí)，會(huì)凝結(jié)成水滴，從而減少車(chē)內(nèi)的濕度。蒸發(fā)器通常采用鋁制或銅制的管翅式換熱器結(jié)構(gòu)，通過(guò)管路和翅片的設(shè)計(jì)，增加表面積，提高熱量交換效率。蒸發(fā)器與其他空調(diào)系統(tǒng)組件如壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥等相互配合，共同完成汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)。蒸發(fā)器膨脹閥膨脹閥(ExpansionValve)是制冷系統(tǒng)的重要組成部分，主要功能是控制制冷劑的流量和壓力，調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)的制冷效果。它位于壓縮機(jī)和蒸發(fā)器之間，起到連接和調(diào)節(jié)兩個(gè)部件之間的作用。膨脹閥通過(guò)調(diào)節(jié)制冷劑流動(dòng)的通道截面積，控制制冷劑在系統(tǒng)中的壓力。當(dāng)制冷劑流過(guò)膨脹閥時(shí)，閥門(mén)會(huì)自動(dòng)調(diào)整開(kāi)啟程度，以適應(yīng)系統(tǒng)的需要，確保制冷劑在蒸發(fā)器中達(dá)到適當(dāng)?shù)膲毫蜏囟取Ｅ蛎涢y中通常包含一個(gè)調(diào)節(jié)元件，它們通過(guò)膨脹效應(yīng)來(lái)調(diào)節(jié)閥門(mén)的開(kāi)啟程度。熱敏膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器的溫度變化來(lái)調(diào)節(jié)閥門(mén)的開(kāi)合，而電子膨脹閥則通過(guò)電子信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)精確的調(diào)節(jié)。膨脹閥的作用是將高壓的液態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪旱幕旌舷啵ㄒ簯B(tài)和氣態(tài)）。當(dāng)制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥的窄縮通道時(shí)，其壓力降低，從而引起制冷劑的膨脹和蒸發(fā)。此過(guò)程中，制冷劑從高壓側(cè)進(jìn)入低壓側(cè)的蒸發(fā)器，并吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量，實(shí)現(xiàn)制冷效果。通過(guò)膨脹閥的調(diào)節(jié)作用，制冷劑在蒸發(fā)器中完成蒸發(fā)過(guò)程后，將變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍鈶B(tài)制冷劑，繼續(xù)循環(huán)回到壓縮機(jī)進(jìn)行再次壓縮和冷卻。膨脹閥的合理調(diào)節(jié)和控制，能夠確保制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行和高效制冷效果。換熱器的結(jié)構(gòu)和影響在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，常見(jiàn)的兩種類(lèi)型的換熱器是冷凝器和蒸發(fā)器。換熱器通常采用管翅式結(jié)構(gòu)，其中管道用于流體的傳輸，翅片則用于增加換熱表面積，提高換熱效率。換熱器的設(shè)計(jì)和選材對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)的性能和效率具有重要影響。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中常見(jiàn)的換熱器類(lèi)型蒸發(fā)器位于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的低壓側(cè)，主要功能是將液態(tài)制冷劑吸收車(chē)內(nèi)熱量并蒸發(fā)成氣態(tài)。蒸發(fā)器通過(guò)與車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換，吸收車(chē)內(nèi)熱量，降低車(chē)內(nèi)空氣的溫度，實(shí)現(xiàn)空調(diào)制冷效果。蒸發(fā)器換熱器（Heatexchanger）用于實(shí)現(xiàn)制冷劑的熱量交換。它通常用于冷卻或加熱流體（如制冷劑或冷卻液），使熱量在不同流體之間傳遞，以實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)或能量回收。冷凝器位于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的高壓側(cè)，主要功能是將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑釋放熱量并轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。冷凝器通過(guò)與外界空氣進(jìn)行熱交換，使制冷劑的溫度和壓力降低，從而完成制冷劑的冷卻和凝結(jié)過(guò)程。換熱器的定義和作用換熱器冷凝器采暖系統(tǒng)組成制熱系統(tǒng)組成：電子水泵、PTC（水加熱器）、暖風(fēng)四通閥、暖風(fēng)芯體。（1）電子水泵電子水泵（Electronicwaterpump）是一種帶有電子控制驅(qū)動(dòng)單元的泵。主要由過(guò)流單元、電機(jī)單元、電控單元三部分組成。借助電子控制單元，可以自由調(diào)節(jié)泵的工作狀態(tài)。電子水泵的功率都比較小，一般在1000W以下范圍，電機(jī)一般采用直流無(wú)刷電機(jī)。其結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，功能強(qiáng)大，壽命長(zhǎng)，性能穩(wěn)定，低噪聲、低耗能等諸多優(yōu)點(diǎn)。PTC水加熱器PTC是一種輔助電加熱設(shè)備，采用了PTC材料（PositiveTemperatureCoefficient），這種材料在電阻值隨溫度升高而增加的特性，即在一定溫度范圍內(nèi)，其電阻值隨溫度的升高而增加。當(dāng)PTC材料溫度升高時(shí)，其電阻值急劇增加，從而限制電流通過(guò)。PTC水加熱器中的主要組件是PTC電加熱元件。當(dāng)水溫較低時(shí)，PTC電加熱元件的電阻較低，電流通過(guò)較大，加熱功率較高，從而迅速升溫。隨著水溫的升高，PTC電加熱元件的電阻值逐漸增加，電流減小，加熱功率逐漸降低，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)溫度控制。PTC材料具有自身的過(guò)熱保護(hù)機(jī)制，當(dāng)水溫超過(guò)PTC材料的最高工作溫度時(shí)，PTC材料的電阻急劇增加，電流迅速減小，從而限制了加熱功率，防止水溫過(guò)高引發(fā)安全問(wèn)題。圖7-12PTC水加熱器；表7-1PTC水加熱器性能參數(shù)（3）暖風(fēng)四通閥空調(diào)暖風(fēng)四通閥（Warmairfour-wayvalve）是用于控制汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中暖風(fēng)和冷風(fēng)的分配的裝置。它通常由一個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器和一個(gè)閥門(mén)組成，通過(guò)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器控制閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，從而控制暖風(fēng)和冷風(fēng)的分配，可以根據(jù)來(lái)自空調(diào)控制系統(tǒng)的信號(hào)，將閥門(mén)位置調(diào)整到特定的位置，以實(shí)現(xiàn)所需的溫度設(shè)置。當(dāng)需要加熱時(shí)，空調(diào)暖風(fēng)四通閥會(huì)將暖風(fēng)通道打開(kāi)，冷風(fēng)通道關(guān)閉，使熱空氣從暖風(fēng)出口流出。當(dāng)需要冷卻時(shí)，閥門(mén)會(huì)關(guān)閉暖風(fēng)通道，打開(kāi)冷風(fēng)通道，使冷風(fēng)從出風(fēng)口流出。在一些車(chē)輛中，空調(diào)暖風(fēng)四通閥還可以進(jìn)行混合控制，即控制冷風(fēng)和暖風(fēng)的混合比例，以調(diào)節(jié)出風(fēng)口的溫度。通過(guò)調(diào)整閥門(mén)的開(kāi)度，可以實(shí)現(xiàn)從純冷風(fēng)到純暖風(fēng)之間的任意混合比例?？照{(diào)暖風(fēng)四通閥可以根據(jù)駕駛?cè)嘶虺丝偷脑O(shè)定，以及車(chē)內(nèi)和外部的溫度傳感器信號(hào)，自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口的溫度，提供舒適的駕乘體驗(yàn)?？照{(diào)暖風(fēng)四通閥在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中起著關(guān)鍵的作用，它能夠精確控制暖風(fēng)和冷風(fēng)的分配和混合，使駕乘者能夠根據(jù)需求獲得所需的溫度和舒適度。02空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)檢查方法故障樹(shù)分析法目前，故障樹(shù)分析（FAT）已成為一個(gè)針對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)故障分析的重要手段，在全世界都得到大量應(yīng)用，具體如下：（1）問(wèn)題定義和目標(biāo)設(shè)定：定義要分析的空調(diào)系統(tǒng)，明確分析的目標(biāo)，例如確定導(dǎo)致制冷效果下降的主要故障模式。（2）系統(tǒng)概述和功能分析：理解空調(diào)系統(tǒng)的工作原理和組成部件。確定系統(tǒng)中的關(guān)鍵元素，如壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、冷媒循環(huán)等。（3）頂層事件識(shí)別：將需要分析的故障模式識(shí)別為頂層事件，如“制冷效果下降”。（4）基本事件識(shí)別：根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理，識(shí)別導(dǎo)致頂層事件的基本事件。這些可以是各種可能的故障，如壓縮機(jī)故障、冷凝器堵塞、冷媒泄漏等。（5）邏輯門(mén)關(guān)系：根據(jù)邏輯關(guān)系和故障模式，確定基本事件之間的邏輯門(mén)關(guān)系?？紤]不同事件之間的相互作用。故障樹(shù)分析是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程。隨著系統(tǒng)的使用和維護(hù)，可能會(huì)有新的數(shù)據(jù)和信息需要更新和改進(jìn)分析。通過(guò)分析故障樹(shù)，識(shí)別導(dǎo)致制冷效果下降的可能故障路徑，找出可能的關(guān)鍵故障模式。改進(jìn)措施制定使用專(zhuān)業(yè)的故障樹(shù)分析工具或軟件，繪制故障樹(shù)，將頂層事件、基本事件和邏輯門(mén)按照層次結(jié)構(gòu)組織起來(lái)。將整個(gè)故障樹(shù)分析過(guò)程以及分析結(jié)果進(jìn)行文檔化，以備將來(lái)參考和分享。根據(jù)分析結(jié)果，制定改進(jìn)措施，可能涉及到定期維護(hù)、故障預(yù)警系統(tǒng)、備用部件存儲(chǔ)等。分析故障樹(shù)概率估算分析驗(yàn)證和故障模擬持續(xù)改進(jìn)故障樹(shù)繪制文檔和報(bào)告專(zhuān)業(yè)知識(shí)與合作在進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)的故障樹(shù)分析時(shí)，需要涉及空調(diào)工程知識(shí)、制冷循環(huán)原理、故障診斷技術(shù)等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。同時(shí)，合作和交流與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)的工程師和專(zhuān)家，以獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和意見(jiàn)，有助于分析的有效性和準(zhǔn)確性。對(duì)所得到的故障模式進(jìn)行驗(yàn)證，可以通過(guò)實(shí)際測(cè)試或故障模擬來(lái)驗(yàn)證分析的準(zhǔn)確性。對(duì)每個(gè)基本事件進(jìn)行概率估算，這可以基于歷史數(shù)據(jù)、制造商提供的信息、專(zhuān)家意見(jiàn)等。根據(jù)概率估算和分析結(jié)果，評(píng)估每個(gè)故障模式的風(fēng)險(xiǎn)，確定哪些可能對(duì)制冷效果產(chǎn)生更大影響。空調(diào)系統(tǒng)故障樹(shù)分析流程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估如果故障碼指示控制模塊故障，可以通過(guò)檢查控制模塊的連接、電源和接地等，來(lái)確認(rèn)是否需要更換控制模塊。測(cè)試和驗(yàn)證獲取故障碼確定診斷方向解讀故障碼故障碼診斷法檢查控制模塊使用故障碼手冊(cè)、技術(shù)手冊(cè)、在線數(shù)據(jù)庫(kù)等資源，將獲取的故障碼轉(zhuǎn)化為具體的問(wèn)題描述。故障碼可能以數(shù)字和字母的組合呈現(xiàn)，每個(gè)組合對(duì)應(yīng)一個(gè)特定的故障類(lèi)型。方法簡(jiǎn)介根據(jù)解讀后的故障碼，確認(rèn)可能出現(xiàn)的問(wèn)題類(lèi)型。例如，故障碼可能涉及傳感器、電路、控制模塊等。使用故障碼掃描工具清除系統(tǒng)中的故障碼。這可以重置系統(tǒng)，以驗(yàn)證修復(fù)后是否解決了問(wèn)題。清除故障碼對(duì)于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，使用OBD-II掃描工具連接到車(chē)輛的OBD-II接口上，讀取存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）中的故障碼。檢查傳感器和電路空調(diào)系統(tǒng)故障碼診斷法是一種常用于現(xiàn)代汽車(chē)和家用空調(diào)系統(tǒng)中的故障診斷方法。通過(guò)讀取系統(tǒng)生成的故障碼，可以幫助技術(shù)人員迅速識(shí)別和定位問(wèn)題，從而更有效地進(jìn)行修復(fù)工作。針對(duì)傳感器故障，使用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的電阻、電壓等數(shù)值，確保傳感器工作正常。檢查相關(guān)電路和連接線，確保沒(méi)有斷開(kāi)、短路或損壞的情況。在完成修復(fù)后，啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，觀察其運(yùn)行情況。檢查空調(diào)是否能夠正常制冷、吹風(fēng)和調(diào)節(jié)溫度。歧管式壓力表診斷儀器儀表診斷法制冷劑排出操作①制冷劑加注儀連接到系統(tǒng)；②中央軟管開(kāi)放部位放干凈的抹布；③逐步開(kāi)啟高壓手動(dòng)閥門(mén)并排出制冷劑。針對(duì)一個(gè)制冷裝置的故障檢查，在對(duì)電氣系統(tǒng)的常見(jiàn)故障做出初步分析之后，利用相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備來(lái)完成相關(guān)問(wèn)題的排查工作。通過(guò)分析壓力波動(dòng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，就能夠得到制冷裝置產(chǎn)生故障的本質(zhì)因素以及故障的位置所在。一般情況下，采取歧管壓力表來(lái)檢查制冷裝置高低壓兩端的壓力數(shù)值。完成操作確認(rèn)制冷劑從系統(tǒng)排出與否。啟動(dòng)真空泵并開(kāi)啟閥門(mén)連接中央管路確認(rèn)點(diǎn)火鑰匙是不是在“OFF”狀態(tài)。把加注儀連接到壓縮機(jī)接頭部位，并關(guān)閉制冷裝置高低壓兩端接口。中央管路連接到真空泵吸氣部位。繼續(xù)抽真空連接加注儀并關(guān)閉接口確認(rèn)鑰匙狀態(tài)啟動(dòng)真空泵進(jìn)行抽氣之后開(kāi)啟加注儀的高壓及低壓閥門(mén)。重新啟動(dòng)真空泵檢測(cè)真空度制冷系統(tǒng)真空操作繼續(xù)抽真空直到標(biāo)尺顯示0.96kg/?。重新啟動(dòng)真空泵進(jìn)行抽氣。實(shí)施15min左右的真空操作后，關(guān)閉加注儀的壓力閥門(mén)并停止真空泵，從真空泵分開(kāi)管路。這樣就可以加注制冷劑。10min之后低壓檢測(cè)儀標(biāo)尺大于0.96kg/?真空，否則就是系統(tǒng)漏氣，應(yīng)按照以下步驟修理。確認(rèn)制冷劑排出情況起動(dòng)車(chē)輛并開(kāi)啟空調(diào)關(guān)閉低壓閥門(mén)加快加注速度連接容器加注制冷劑（氣體狀態(tài)）加注規(guī)定量之后關(guān)閉低壓閥門(mén)起動(dòng)車(chē)輛并開(kāi)啟空調(diào)開(kāi)放低壓閥門(mén)，調(diào)整閥門(mén)使低壓標(biāo)尺控制在4.2kg/?以下把制冷劑容器連接到調(diào)整閥門(mén)開(kāi)放閥門(mén)并調(diào)整標(biāo)尺制冷劑加注速度過(guò)慢，可以把容器放到約40℃左右的水容器060102050304檢查電線和連接在使用萬(wàn)用表之前，確保選擇適當(dāng)?shù)臏y(cè)量范圍。若不確定，通常選擇一個(gè)稍微高于預(yù)期值的范圍。檢查繼電器和開(kāi)關(guān)對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)的傳感器（如溫度傳感器、壓力傳感器等），使用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻值。在萬(wàn)用表上選擇電阻測(cè)量模式（Ω），將探頭連接到傳感器的兩個(gè)引腳上，記錄電阻值。與技術(shù)手冊(cè)或制造商提供的規(guī)格表進(jìn)行比較，確保電阻值在正常范圍內(nèi)。檢查繼電器和開(kāi)關(guān)的工作是否正常。在連續(xù)性檢測(cè)模式下，連接一個(gè)探頭到一個(gè)繼電器或開(kāi)關(guān)的一個(gè)引腳，另一個(gè)探頭連接到另一個(gè)引腳，檢查是否有連續(xù)性。檢查電源供應(yīng)確保電動(dòng)汽車(chē)的電源已經(jīng)關(guān)閉，以避免觸電風(fēng)險(xiǎn)。在電池的正極和負(fù)極之間使用萬(wàn)用表來(lái)測(cè)量電壓，以確認(rèn)電池電壓是否正常。萬(wàn)用表檢測(cè)診斷電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的方法檢查空調(diào)系統(tǒng)的電線、插頭和連接是否損壞、腐蝕或松動(dòng)。在萬(wàn)用表上選擇電阻測(cè)量模式，將一個(gè)探頭連接到電線的一端，另一個(gè)探頭連接到另一端，檢查是否有不正常的電阻值。如果懷疑某個(gè)傳感器的電壓信號(hào)有問(wèn)題，使用萬(wàn)用表測(cè)量電壓。在直流電壓測(cè)量模式下，將一個(gè)探頭連接到信號(hào)引腳，另一個(gè)探頭連接到地（負(fù)極），測(cè)量電壓值。檢查電壓信號(hào)選擇測(cè)量范圍檢查傳感器電阻02030104這個(gè)診斷是不分拆汽車(chē)（或者是部分分拆）的時(shí)候，修理工人根據(jù)自己的科學(xué)知識(shí)與專(zhuān)業(yè)技能，再根據(jù)自己的分析利用基本儀器就可以知道汽車(chē)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作情況，找到故障原因，找到發(fā)生故障位置的檢測(cè)手段。電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的故障經(jīng)驗(yàn)診斷法結(jié)合了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，可以幫助識(shí)別和解決空調(diào)系統(tǒng)問(wèn)題。無(wú)冷風(fēng)輸出可能原因：制冷劑不足、過(guò)濾器堵塞、壓縮機(jī)問(wèn)題等。診斷步驟：檢查制冷劑量，清潔或更換過(guò)濾器，檢查壓縮機(jī)工作情況。經(jīng)驗(yàn)診斷法異味或霉味可能原因：蒸發(fā)器或風(fēng)道有細(xì)菌滋生、積聚污垢等。診斷步驟：檢查蒸發(fā)器和風(fēng)道，可能需要清潔或更換相應(yīng)部件。冷風(fēng)輸出不足經(jīng)驗(yàn)診斷法定義可能原因：制冷劑泄漏、壓縮機(jī)故障、冷凝器問(wèn)題、蒸發(fā)器問(wèn)題等。診斷步驟：首先檢查制冷劑量是否足夠，檢查壓縮機(jī)是否正常工作（可以聽(tīng)到嘶嘶聲），檢查冷凝器和蒸發(fā)器是否有阻塞?？赡茉颍好芊饧匣⒉考p壞。診斷步驟：使用制冷劑檢漏劑檢查系統(tǒng)中是否有泄漏點(diǎn)，定位并修復(fù)泄漏?？赡茉颍嚎刂颇K損壞、程序錯(cuò)誤。診斷步驟：使用診斷工具檢查系統(tǒng)控制模塊的故障碼，可能需要重新編程或更換控制模塊?？刂颇K故障制冷劑泄漏常見(jiàn)故障及診斷步驟傳感器故障可能原因：溫度傳感器、壓力傳感器故障。診斷步驟：使用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的電阻或電壓，與規(guī)格表對(duì)比，可能需要更換傳感器。電源供應(yīng)問(wèn)題可能原因：電池電壓不足、電氣連接問(wèn)題。診斷步驟：使用萬(wàn)用表測(cè)量電池電壓，檢查電氣連接是否穩(wěn)固。20XX20XX20XX可能原因：控制面板損壞、電路連接問(wèn)題。診斷步驟：檢查控制面板是否響應(yīng)操作，檢查電路連接是否穩(wěn)固?？赡茉颍簤嚎s機(jī)異常、風(fēng)扇問(wèn)題。診斷步驟：仔細(xì)聽(tīng)取噪聲來(lái)源，檢查壓縮機(jī)和風(fēng)扇的工作情況?？赡茉颍弘娋€腐蝕、短路等。診斷步驟：使用萬(wàn)用表測(cè)量電線的連通性和電阻，查找線路問(wèn)題?？刂泼姘鍐?wèn)題線路問(wèn)題噪聲問(wèn)題常見(jiàn)問(wèn)題及診斷步驟030406050201替代法是一種比較測(cè)試法，它是通過(guò)更換機(jī)器部件和電器部件，或者用已知的、性能良好的部件來(lái)替代。如果有一個(gè)零件出現(xiàn)了問(wèn)題，可以用一個(gè)好的零件來(lái)代替原來(lái)的老零件，并進(jìn)行測(cè)試。電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的零件替換診斷法是在故障發(fā)生時(shí)，通過(guò)逐步更換可能有問(wèn)題的部件來(lái)確定故障原因完成部件替換后，重新啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，并測(cè)試系統(tǒng)是否能夠正常工作診斷故障碼觀察結(jié)果收集信息根據(jù)故障碼和經(jīng)驗(yàn)，選擇最有可能導(dǎo)致問(wèn)題的部件進(jìn)行替換。例如，如果故障碼指示溫度傳感器問(wèn)題，可以考慮更換溫度傳感器。一次只替換一個(gè)部件：為了確保準(zhǔn)確的診斷，每次只替換一個(gè)部件。這樣可以確定具體哪個(gè)部件導(dǎo)致了問(wèn)題觀察新部件是否解決了問(wèn)題。如果問(wèn)題得到解決，說(shuō)明替換的部件有問(wèn)題。如果替換部件后問(wèn)題依然存在，將該部件重新安裝回去，不要丟棄。然后，可以考慮更換另一個(gè)可能引起問(wèn)題的部件。逐步排除可能的故障原因，直到問(wèn)題得到解決零件替換診斷法替代法定義使用故障碼掃描儀讀取系統(tǒng)中存儲(chǔ)的故障碼，了解可能的問(wèn)題方向測(cè)試替換的部件開(kāi)始替換首先，記錄空調(diào)系統(tǒng)的故障癥狀、時(shí)間、環(huán)境等信息，以及之前的維護(hù)和維修記錄溫度和濕度檢測(cè)儀用于監(jiān)測(cè)空調(diào)系統(tǒng)中的溫度和濕度，以判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)和效果?？照{(diào)控制單元掃描工具可以讀取空調(diào)系統(tǒng)的故障碼和診斷信息，幫助技術(shù)人員定位電子部件故障?？照{(diào)壓力表用于測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑壓力，以判斷制冷劑是否在正確的壓力范圍內(nèi)。這有助于確定系統(tǒng)是否有足夠的制冷劑，以及制冷循環(huán)是否正常。真空抽氣制冷劑回收和充裝電氣診斷制冷劑回收機(jī)用于將廢棄的或泄漏的制冷劑從空調(diào)系統(tǒng)中回收和處理，以確保環(huán)境友好的處理方式。制冷劑充裝設(shè)備則用于將新的制冷劑注入空調(diào)系統(tǒng)中。工具概述漏檢工具用于檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)中是否存在制冷劑泄漏。這有助于定位泄漏位置，以便修復(fù)和補(bǔ)充制冷劑。真空泵用于從空調(diào)系統(tǒng)中排除空氣和濕氣，以創(chuàng)造適合制冷劑循環(huán)的真空環(huán)境。這有助于防止制冷劑中的濕氣影響系統(tǒng)性能。漏氣檢測(cè)空調(diào)檢修專(zhuān)用工具溫度和濕度監(jiān)測(cè)壓力測(cè)量和監(jiān)測(cè)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的檢修需要使用一些專(zhuān)用工具和設(shè)備，以確保準(zhǔn)確診斷問(wèn)題并進(jìn)行有效維修，主要包括空調(diào)壓力表、制冷劑回收機(jī)、真空泵、制冷劑充注設(shè)備等。03空調(diào)系統(tǒng)維修故障檢測(cè)制冷系統(tǒng)故障1.壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)三相交流輸入電壓為330V，測(cè)量的驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相交流電壓在正常范圍內(nèi)，變頻器運(yùn)行正常；2.用歧管壓力表檢查制冷劑管路中的靜態(tài)高低壓，正常范圍是0.6MPa，測(cè)量發(fā)現(xiàn)高低壓超過(guò)0.86MPa，回收部分制冷劑后故障依舊；3.用新的無(wú)故障的壓縮機(jī)替換舊壓縮機(jī)后，制冷效果恢復(fù)正常，壓縮機(jī)正常工作時(shí)，進(jìn)口管溫度在0～10℃之間，出口管溫度可達(dá)80～90℃。故障現(xiàn)象為無(wú)冷風(fēng)故障，初步判斷壓縮機(jī)沒(méi)有工作。故障現(xiàn)象故障原因解析故障現(xiàn)象原因及判斷檢測(cè)及排除措施驅(qū)動(dòng)控制器不工作，壓縮機(jī)不工作。壓縮機(jī)無(wú)啟動(dòng)聲音，電源電流無(wú)變化。①12VDC（或24VDC）控制電源未通入驅(qū)動(dòng)控制器；②控制電源電壓不足或超壓；③接插件端子接觸不良或松脫。①檢查驅(qū)動(dòng)控制器控制電源插頭端子是否松脫；②檢查控制電源到驅(qū)動(dòng)控制器之間的導(dǎo)線是否有斷路；③測(cè)量控制電源電壓是否達(dá)到要求（對(duì)12VDC控制電源驅(qū)動(dòng)控制器，控制電源至少大于9VDC，不得高于15VDC）。驅(qū)動(dòng)控制器工作正常，壓縮機(jī)不正常工作。壓縮機(jī)發(fā)出異常聲音。①電機(jī)缺相；②冷凝器風(fēng)機(jī)未正常工作，系統(tǒng)壓差過(guò)大，電機(jī)負(fù)載過(guò)大。①檢查驅(qū)動(dòng)控制器與電機(jī)連接的三相插頭及相關(guān)導(dǎo)線，保證其接觸良好及導(dǎo)通；②保證冷凝器風(fēng)機(jī)正常工作，待系統(tǒng)壓力平衡后再次啟動(dòng)。驅(qū)動(dòng)控制器工作正常，壓縮機(jī)不工作。壓縮機(jī)無(wú)啟動(dòng)聲音，電源電流無(wú)變化，各端口電壓正常。驅(qū)動(dòng)控制器未接收到空調(diào)系統(tǒng)的A/C開(kāi)關(guān)信號(hào)。①檢查A/C開(kāi)關(guān)是否有故障；②檢查與A/C開(kāi)關(guān)相連的導(dǎo)線是否斷路；③A/C開(kāi)關(guān)連接方式是否正確（接地（低電平：0-0.8V）開(kāi)啟壓縮機(jī)，接高電平或懸空關(guān)閉壓縮機(jī)。