仙游橋封閉施工組織方案一、工程概況1.1項目背景仙游橋位于城市主干道跨越河流節(jié)點(diǎn)，橋梁全長286米，寬24.5米，為雙向四車道城市橋梁。該橋始建于2005年，經(jīng)檢測存在主梁裂縫、支座老化、橋面鋪裝破損等病害，評定為C級橋梁，需進(jìn)行系統(tǒng)性維修加固。本次施工采用全封閉作業(yè)模式，計劃工期180天，總投資約1200萬元。1.2主要施工內(nèi)容上部結(jié)構(gòu)維修：主梁裂縫修補(bǔ)、碳纖維布加固、鉸縫重建下部結(jié)構(gòu)處理：墩柱表面修復(fù)、基礎(chǔ)防沖刷處理橋面系改造：全幅瀝青鋪裝更換、伸縮縫更換（采用D80型模數(shù)式伸縮縫）附屬設(shè)施更新：防撞護(hù)欄升級、排水系統(tǒng)改造、照明及監(jiān)控系統(tǒng)安裝1.3工程重難點(diǎn)交通導(dǎo)改涉及3條公交線路改道，需協(xié)調(diào)多部門聯(lián)動主河道施工需避開汛期（5-9月），基礎(chǔ)作業(yè)窗口期僅60天既有橋梁結(jié)構(gòu)老化嚴(yán)重，施工荷載控制要求嚴(yán)格二、施工總體部署2.1施工分區(qū)將橋梁劃分為3個施工段：A段（K0+000-K0+096）：北側(cè)引橋及1#墩B段（K0+096-K0+190）：主橋（3×30m連續(xù)梁）C段（K0+190-K0+286）：南側(cè)引橋及4#墩2.2施工順序采用"先下部后上部、先結(jié)構(gòu)后附屬"的施工流程：施工準(zhǔn)備階段（15天）：交通導(dǎo)改、臨時設(shè)施搭設(shè)下部結(jié)構(gòu)施工（45天）：墩柱修復(fù)→基礎(chǔ)加固→支座更換上部結(jié)構(gòu)施工（60天）：裂縫處理→碳纖維加固→鉸縫施工橋面系施工（40天）：鋪裝層銑刨→鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)→瀝青攤鋪附屬工程施工（15天）：護(hù)欄安裝→排水系統(tǒng)→照明工程竣工驗收階段（5天）2.3資源配置人員配置：項目經(jīng)理1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、安全員2人、施工班組6個（木工班、鋼筋班、混凝土班等），高峰期投入勞動力85人機(jī)械配置：大型設(shè)備：汽車吊（25t）2臺、銑刨機(jī)1臺、瀝青攤鋪機(jī)1臺小型設(shè)備：沖擊鉆12臺、混凝土振搗器8臺、碳纖維布專用粘貼設(shè)備4套材料儲備：鋼材（HRB400E級）350t、C50混凝土860m3、碳纖維布（300g/m2）1200m2三、主要施工方法3.1交通導(dǎo)改方案3.1.1封閉措施采用2.5m高彩鋼板進(jìn)行全封閉圍擋，設(shè)置防眩網(wǎng)及夜間警示燈在橋梁兩端200m處設(shè)置交通禁令標(biāo)志，配備4名交通協(xié)管員（24小時輪班）利用無人機(jī)進(jìn)行交通流量實時監(jiān)測，配置應(yīng)急交通指揮車1輛3.1.2繞行路線規(guī)劃機(jī)動車?yán)@行：通過上下游兩座橋梁進(jìn)行分流，設(shè)置8塊大型指路牌非機(jī)動車及行人：在橋梁西側(cè)搭設(shè)6m寬臨時便橋（承載力5kN/m2）公交線路調(diào)整：3條公交線路臨時改道，在繞行路段增設(shè)12個臨時站點(diǎn)3.2下部結(jié)構(gòu)施工3.2.1墩柱修復(fù)施工表面處理：采用高壓水槍（壓力35MPa）清除混凝土表層剝落部分，直至露出新鮮混凝土面缺陷修補(bǔ)：對深度＞50mm的破損區(qū)域，采用無收縮灌漿料（抗壓強(qiáng)度≥60MPa）回填裂縫處理：寬度＜0.2mm裂縫采用環(huán)氧樹脂灌注，＞0.2mm裂縫采用壓力注漿處理外觀恢復(fù)：采用聚合物砂漿進(jìn)行表面修飾，確保與原結(jié)構(gòu)外觀一致3.2.2支座更換工藝舊支座拆除：采用專用液壓同步頂升系統(tǒng)，單墩頂升量控制在5mm以內(nèi)支座安裝：采用GYZ350×77mm板式橡膠支座，安裝前進(jìn)行承載力預(yù)壓試驗支座墊石采用無收縮C50灌漿料，灌漿層厚度控制在20-30mm安裝偏差要求：平面位置偏差≤5mm，頂面高程偏差≤±2mm3.3上部結(jié)構(gòu)加固3.3.1裂縫處理技術(shù)化學(xué)灌漿施工：裂縫標(biāo)注：采用紅色記號筆按0.5m間距標(biāo)記注漿孔鉆孔埋嘴：使用Φ8mm鉆頭呈45°角鉆孔，植入灌漿嘴壓力注漿：采用環(huán)氧樹脂漿液，注漿壓力控制在0.2-0.4MPa效果檢驗：注漿完成72小時后進(jìn)行壓水試驗，確保滲漏量＜0.1L/min3.3.2碳纖維布加固施工基層處理：混凝土表面打磨至露出骨料，表面平整度誤差≤3mm/m采用丙酮擦拭表面油污，干燥時間不少于2小時粘貼工藝：涂刷底膠（厚度0.2mm），養(yǎng)護(hù)4小時至指觸干燥碳纖維布裁剪（長度按設(shè)計要求+100mm搭接長度）采用專用浸漬膠粘貼，使用橡膠刮板沿纖維方向反復(fù)刮壓排除氣泡質(zhì)量控制：粘結(jié)強(qiáng)度檢測：每100m2一組剝離試驗，粘結(jié)強(qiáng)度≥2.5MPa外觀檢查：無褶皺、鼓泡，搭接長度偏差≤10mm3.4橋面系施工3.4.1瀝青鋪裝施工舊橋面處理：采用銑刨機(jī)全幅銑刨4cm瀝青層，銑刨深度誤差控制在±2mm橋面拉毛處理：采用拋丸機(jī)處理表面，露出新鮮混凝土面清潔度要求：表面無浮塵、油污，含水率＜8%新鋪裝施工：防水層施工：噴涂SBS改性瀝青防水層，厚度1.5mm，實干時間≥4小時瀝青攤鋪：采用AC-13C細(xì)粒式改性瀝青，攤鋪溫度控制在160-180℃碾壓工藝：初壓（110℃以上）→復(fù)壓（8遍）→終壓（70℃以上），壓實度≥98%3.4.2伸縮縫施工切割槽口：采用金剛石鋸片切割，槽口寬度85cm，深度12cm鋼筋安裝：設(shè)置Φ16mm錨固鋼筋，與梁體鋼筋焊接（焊縫長度10d）混凝土澆筑：采用C50鋼纖維混凝土（摻量60kg/m3），振搗密實后覆蓋養(yǎng)護(hù)伸縮裝置安裝：型鋼定位偏差≤3mm，頂面與橋面高差≤2mm四、質(zhì)量安全保證措施4.1質(zhì)量管理體系4.1.1質(zhì)量目標(biāo)分項工程合格率100%，優(yōu)良率≥95%結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)率100%，鋼筋保護(hù)層厚度合格率≥90%橋面平整度σ值≤1.5mm，抗滑構(gòu)造深度≥0.7mm4.1.2控制措施材料控制：建立"三檢制"（進(jìn)場檢驗、抽樣送檢、使用前復(fù)核），主要材料見證取樣率100%工序控制：實行"首件認(rèn)可制"，每個分項工程首件施工需經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可大面積施工試驗檢測：混凝土試塊：每50m3一組，同條件養(yǎng)護(hù)試塊與結(jié)構(gòu)實體同步養(yǎng)護(hù)鋼筋焊接：每300個接頭一組力學(xué)性能試驗碳纖維粘結(jié)強(qiáng)度：每施工段不少于3組檢測4.2安全生產(chǎn)管理4.2.1安全防護(hù)措施高空作業(yè)防護(hù)：設(shè)置1.2m高臨邊防護(hù)欄桿，張掛安全網(wǎng)（網(wǎng)目密度≥2000目/100cm2）作業(yè)人員配備雙鉤安全帶，攀登設(shè)施采用之字形爬梯（踏步間距30cm）掛籃施工設(shè)置防墜落裝置，承載能力≥15kN臨時用電管理：采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配電箱實行"三級配電兩級保護(hù)"潮濕環(huán)境作業(yè)采用36V安全電壓，照明燈具安裝高度≥2.5m電工持證上崗，每日進(jìn)行用電巡查并記錄4.2.2應(yīng)急預(yù)案事故應(yīng)急響應(yīng)：高處墜落應(yīng)急：配備急救箱（含止血帶、夾板等），與最近醫(yī)院建立15分鐘急救通道火災(zāi)應(yīng)急：每個施工段配置2組干粉滅火器（4kg/組），動火作業(yè)辦理許可證自然災(zāi)害應(yīng)對：暴雨預(yù)警響應(yīng)：提前儲備沙袋200袋，配備抽水泵（揚(yáng)程≥15m）4臺臺風(fēng)防御：設(shè)置防風(fēng)纜繩（抗拉強(qiáng)度≥15kN），塔吊等設(shè)備遇6級風(fēng)以上停止作業(yè)五、施工進(jìn)度計劃5.1關(guān)鍵線路通過Project軟件編制進(jìn)度計劃，關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備→支座更換→主梁加固→橋面鋪裝→竣工驗收關(guān)鍵工作總時差為0，非關(guān)鍵工作自由時差控制在5天以內(nèi)5.2進(jìn)度保障措施資源保障：鋼材、水泥等主要材料提前30天儲備，保證連續(xù)施工技術(shù)保障：對碳纖維加固等關(guān)鍵工序采用BIM技術(shù)預(yù)演，減少施工偏差制度保障：實行周進(jìn)度考核，延誤超3天啟動預(yù)警機(jī)制，采取增加作業(yè)面、夜間施工等趕工措施六、環(huán)境保護(hù)措施6.1揚(yáng)塵控制施工區(qū)域設(shè)置霧炮機(jī)（覆蓋半徑30m），作業(yè)期間持續(xù)噴霧降塵出入口設(shè)置洗車平臺（含三級沉淀池），車輛沖洗干凈后方可出場易揚(yáng)塵材料（水泥、粉煤灰）采用密閉罐車運(yùn)輸，堆場設(shè)置防塵網(wǎng)覆蓋6.2噪音控制高噪音設(shè)備（銑刨機(jī)、破碎機(jī)）設(shè)置隔音棚，噪音排放≤70dB（晝間）夜間施工（22:00-6:00）辦理夜間施工許可證，嚴(yán)禁使用沖擊鉆等強(qiáng)噪音設(shè)備敏感區(qū)域（居民區(qū)）設(shè)置聲屏障（高度3m），降噪效果≥25dB6.3水污染防治施工廢水經(jīng)三級沉淀（處理能力50m3/h）后排入市政管網(wǎng)，懸浮物≤100mg/L油料庫房設(shè)置防滲池（滲透系數(shù)≤1×10??cm/s），防止油料泄漏污染土壤橋梁施工產(chǎn)生的鉆渣采用密閉容器運(yùn)輸至指定棄渣場，嚴(yán)禁拋入河道七、交通組織保障7.1交通疏導(dǎo)方案臨時交通設(shè)施：繞行路線設(shè)置交通指示牌（反光膜等級Ⅲ類），間距≤500m交叉口設(shè)置臨時信號燈，配時方案根據(jù)流量動態(tài)調(diào)整應(yīng)急保障：配備清障車1臺，交通事故30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場與交警部門建立聯(lián)動機(jī)制，高峰期增派4名交警現(xiàn)場指揮7.2公交保障措施臨時公交站點(diǎn)設(shè)置候車亭（長6m×寬2m），配備座椅及線路導(dǎo)視圖增投2臺應(yīng)急公交車，平峰期發(fā)車間隔15分鐘，高峰期縮短至8分鐘公交公司安排專人在換乘站點(diǎn)引導(dǎo)客流，每日7:00-9:00、17:00-19:00值班八、驗收標(biāo)準(zhǔn)與流程8.1驗收依據(jù)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》（GB50367-2013）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）8.2驗收程序分項驗收：每個分項工程完成后，施工單位自檢合格報監(jiān)理驗收階段驗收：下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)等階段完工后組織中間驗收竣工驗收：工程完工后，由建設(shè)單位組織設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位進(jìn)行竣工驗收，驗收合格后辦理移交手續(xù)8.3驗收內(nèi)容結(jié)構(gòu)安全：橋梁承載力檢測（荷載試驗）、結(jié)構(gòu)裂縫寬度（≤0.15mm）使用功能：橋面平整度、排水能力（降雨強(qiáng)度50mm/h無積水）外觀質(zhì)量：混凝土表面平整度（8m直尺檢查≤3mm）、色澤均勻一致九、施工應(yīng)急預(yù)案9.1突發(fā)事件應(yīng)急處置9.1.1結(jié)構(gòu)失穩(wěn)應(yīng)急預(yù)警機(jī)制：設(shè)置應(yīng)力監(jiān)測點(diǎn)12個，實時監(jiān)測數(shù)據(jù)超過預(yù)警值（混凝土應(yīng)力≥15MPa）立即停工處置流程：立即啟動紅色預(yù)警，組織人員疏散至安全區(qū)域（距離橋梁≥50m）采用臨時支撐（鋼管支架，間距1.2m×1.2m）加固失穩(wěn)部位邀請橋梁專家進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全評估，制定專項加固方案9.1.2管線損壞應(yīng)急預(yù)防措施：施工前采用地質(zhì)雷達(dá)探測地下管線，繪制管線分布圖處置措施：供水管道破裂：立即關(guān)閉上下游閥門，采用氣囊封堵漏點(diǎn)燃?xì)夤艿佬孤涸O(shè)置警戒區(qū)（半徑30m），嚴(yán)禁明火，通知燃?xì)夤緭屝尥ㄐ殴饫|損壞：啟用備用通信線路，24小時內(nèi)完成搶修恢復(fù)9.2疫情防控措施施工現(xiàn)場設(shè)置隔離觀察室（面積≥15㎡），配備體溫槍、消毒液等防疫物資實行"兩點(diǎn)一線"閉環(huán)管理，外來人員提供48小時核酸證明每日對生活區(qū)、辦公區(qū)進(jìn)行2次消殺，食堂實行分餐制（