2025年鐵路車輛鉗工(高級(jí)技師)理論考試題庫(kù)(含答案)一、選擇題（每題2分，共40分）1.鐵路貨車輪對(duì)內(nèi)側(cè)距標(biāo)準(zhǔn)值為（）A.1350±3mmB.1353±3mmC.1355±3mmD.1360±3mm答案：B2.滾動(dòng)軸承壓裝時(shí)，過(guò)盈量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般圓柱滾子軸承內(nèi)圈與車軸的過(guò)盈量為（）A.0.02～0.05mmB.0.05～0.10mmC.0.10～0.15mmD.0.15～0.20mm答案：B3.120型貨車空氣制動(dòng)機(jī)中，加速緩解閥的作用是（）A.提高制動(dòng)管充氣速度B.加快制動(dòng)缸緩解速度C.增強(qiáng)緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)能力D.防止制動(dòng)管過(guò)量減壓答案：A4.車輛上心盤與下心盤的平面磨耗深度不得超過(guò)（）A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：C5.轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置的主要作用是（）A.增加橫向剛度，抑制蛇形運(yùn)動(dòng)B.提高垂向承載能力C.簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)D.降低輪軌磨耗答案：A6.車軸超聲波探傷時(shí)，對(duì)車軸卸荷槽部位應(yīng)使用（）A.直探頭B.斜探頭C.表面波探頭D.雙晶探頭答案：B7.車輛制動(dòng)梁支柱磨耗套與支柱的配合間隙不得超過(guò)（）A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：B8.25T型客車轉(zhuǎn)向架采用的抗側(cè)滾扭桿裝置，其主要功能是（）A.提高車輛抗側(cè)滾剛度，減少車體傾斜B.增強(qiáng)縱向牽引能力C.改善垂向振動(dòng)性能D.降低輪軌接觸應(yīng)力答案：A9.輪對(duì)踏面剝離長(zhǎng)度，沿圓周方向測(cè)量時(shí)，同一車輪上的兩處剝離長(zhǎng)度之和不得超過(guò)（）A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：D10.車輛段修時(shí)，搖枕彈簧自由高度差不得超過(guò)（）A.2mmB.3mmC.5mmD.8mm答案：C11.電子防滑器的速度傳感器安裝間隙一般為（）A.0.5～1.0mmB.1.0～1.5mmC.1.5～2.0mmD.2.0～2.5mm答案：B12.車鉤緩沖裝置中，17型車鉤的閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離為（）A.112～122mmB.122～132mmC.132～142mmD.142～152mm答案：A13.車輛制動(dòng)管系進(jìn)行漏泄試驗(yàn)時(shí)，保壓5min，壓力下降不得超過(guò)（）A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.50kPa答案：B14.轉(zhuǎn)向架側(cè)架導(dǎo)框磨耗板與承載鞍的間隙，橫向不得超過(guò)（）A.1.0mmB.1.5mmC.2.0mmD.2.5mm答案：C15.客車輪對(duì)踏面磨耗深度不得超過(guò)（）A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：B16.車輛軸承退卸時(shí)，加熱溫度一般不超過(guò)（）A.80℃B.100℃C.120℃D.150℃答案：B17.制動(dòng)缸活塞行程調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致（）A.制動(dòng)過(guò)晚B.制動(dòng)力不足或過(guò)大C.緩解不良D.制動(dòng)管漏泄答案：B18.車軸經(jīng)超聲波探傷發(fā)現(xiàn)橫向裂紋，其長(zhǎng)度超過(guò)（）時(shí)需報(bào)廢A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：C19.彈性旁承的調(diào)整墊板總厚度不得超過(guò)（）A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：C20.貨車心盤螺栓的扭矩應(yīng)達(dá)到（）A.300～400N·mB.400～500N·mC.500～600N·mD.600～700N·m答案：C二、判斷題（每題1分，共20分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.輪對(duì)內(nèi)側(cè)距超差會(huì)導(dǎo)致車輛脫軌風(fēng)險(xiǎn)增加。（）答案：√2.滾動(dòng)軸承壓裝后，只需檢查軸向游隙即可，徑向游隙不影響使用。（）答案：×（需同時(shí)檢查徑向和軸向游隙）3.120型制動(dòng)機(jī)的加速緩解閥在常用制動(dòng)時(shí)不動(dòng)作。（）答案：×（常用制動(dòng)緩解時(shí)動(dòng)作）4.心盤磨耗過(guò)深會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架與車體間的回轉(zhuǎn)阻力增大。（）答案：√5.交叉支撐裝置的拉桿變形后，可通過(guò)冷調(diào)校正繼續(xù)使用。（）答案：×（需更換）6.車軸超聲波探傷時(shí)，直探頭主要用于檢測(cè)軸身內(nèi)部縱向缺陷。（）答案：√7.制動(dòng)梁支柱磨耗套磨損后，可通過(guò)堆焊修復(fù)。（）答案：×（需更換磨耗套）8.抗側(cè)滾扭桿裝置損壞后，車輛通過(guò)曲線時(shí)車體傾斜會(huì)減小。（）答案：×（傾斜會(huì)增大）9.輪對(duì)踏面剝離長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定時(shí)，可通過(guò)旋修消除。（）答案：√10.搖枕彈簧自由高度差過(guò)大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架承載不均。（）答案：√11.電子防滑器速度傳感器間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致信號(hào)干擾。（）答案：√12.17型車鉤的全開位尺寸比13型車鉤小。（）答案：×（17型全開位更大）13.制動(dòng)管漏泄試驗(yàn)時(shí)，壓力下降過(guò)快可能是管接頭密封不良。（）答案：√14.側(cè)架導(dǎo)框間隙過(guò)大不會(huì)影響車輛運(yùn)行平穩(wěn)性。（）答案：×（會(huì)導(dǎo)致橫向晃動(dòng)增大）15.客車輪對(duì)踏面磨耗過(guò)深會(huì)降低輪軌接觸面積，影響制動(dòng)性能。（）答案：√16.軸承加熱退卸時(shí)，溫度越高越容易拆卸，因此可超過(guò)120℃。（）答案：×（高溫會(huì)導(dǎo)致軸承退火）17.制動(dòng)缸活塞行程過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)缸壓力降低。（）答案：√（行程過(guò)長(zhǎng)，容積增大，壓力下降）18.車軸橫向裂紋長(zhǎng)度超過(guò)20mm時(shí)，可通過(guò)局部切削后繼續(xù)使用。（）答案：×（必須報(bào)廢）19.彈性旁承墊板過(guò)厚會(huì)導(dǎo)致旁承摩擦力過(guò)大，影響轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)。（）答案：√20.心盤螺栓扭矩不足會(huì)導(dǎo)致心盤松動(dòng)，危及行車安全。（）答案：√三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共30分）1.簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向架側(cè)架裂紋的常見檢測(cè)方法及重點(diǎn)檢查部位。答案：檢測(cè)方法包括外觀檢查（目視或放大鏡）、磁粉探傷（表面及近表面裂紋）、超聲波探傷（內(nèi)部裂紋）。重點(diǎn)檢查部位：側(cè)架導(dǎo)框彎角處、搖枕彈簧座附近、側(cè)架立柱與上、下蓋板連接焊縫處、制動(dòng)梁支柱安裝孔周圍。2.分析輪對(duì)踏面擦傷的主要原因及處理措施。答案：主要原因：制動(dòng)時(shí)輪對(duì)抱死滑行、車輪材質(zhì)不良、制動(dòng)缸壓力過(guò)大或閘瓦間隙調(diào)整不當(dāng)。處理措施：擦傷深度≤0.5mm時(shí)可旋修；超過(guò)0.5mm或存在剝離時(shí)需更換輪對(duì)；檢查制動(dòng)系統(tǒng)，調(diào)整閘瓦間隙和制動(dòng)缸壓力，確保制動(dòng)不抱死。3.說(shuō)明120型制動(dòng)機(jī)“加速緩解”的工作原理。答案：當(dāng)制動(dòng)管充氣緩解時(shí)，加速緩解閥膜板兩側(cè)形成壓差（制動(dòng)管壓力高于加速緩解風(fēng)缸壓力），推動(dòng)膜板下移，打開加速緩解閥口，制動(dòng)管壓力空氣經(jīng)閥口進(jìn)入加速緩解風(fēng)缸，并通過(guò)縮孔向制動(dòng)管逆流，形成“局部增壓”，加快制動(dòng)管充氣速度，使后部車輛同步緩解。4.簡(jiǎn)述滾動(dòng)軸承壓裝后的質(zhì)量檢查項(xiàng)目。答案：（1）壓裝壓力曲線：符合設(shè)計(jì)要求，無(wú)異常波動(dòng)；（2）軸向游隙：圓柱滾子軸承0.02～0.20mm，圓錐滾子軸承0.05～0.25mm；（3）徑向跳動(dòng)：輪輞內(nèi)側(cè)≤0.3mm，輪轂端面≤0.2mm；（4）軸承溫度：運(yùn)轉(zhuǎn)后無(wú)異常升溫（≤50℃）；（5）密封性能：無(wú)油脂泄漏。5.闡述車輛制動(dòng)梁檢修的關(guān)鍵工藝要求。答案：（1）外觀檢查：無(wú)裂紋（重點(diǎn)檢查支柱與梁體焊縫、弓形桿彎曲處）；（2）磨耗測(cè)量：支柱磨耗套與滾子間隙≤1.0mm，滾子直徑≥φ45mm；（3）變形校正：弓形桿撓度≤5mm，超過(guò)時(shí)冷調(diào)校正（禁止熱調(diào)）；（4）探傷檢測(cè)：焊縫及易裂部位進(jìn)行磁粉探傷；（5）組裝要求：各連接螺栓扭矩達(dá)標(biāo)（一般為250～300N·m），安全鏈無(wú)損傷。6.說(shuō)明車鉤三態(tài)（閉鎖、開鎖、全開）的作用及檢查方法。答案：（1）閉鎖位：車鉤連接后防止脫鉤，檢查鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離（17型112～122mm，13型112～132mm）；（2）開鎖位：提動(dòng)鉤提桿后，鉤舌可自由轉(zhuǎn)動(dòng)但未全開，用于摘鉤準(zhǔn)備；（3）全開位：鉤舌完全張開，用于連掛車輛，檢查全開位尺寸（17型220～235mm，13型220～250mm）。檢查時(shí)通過(guò)手動(dòng)提鉤桿，觀察鉤舌動(dòng)作是否靈活，各位置尺寸是否符合標(biāo)準(zhǔn)。四、綜合分析題（每題10分，共20分）1.某段貨車在運(yùn)行中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向架異常振動(dòng)，經(jīng)檢查輪對(duì)、軸承狀態(tài)良好，試分析可能的故障原因及排查步驟。答案：可能原因：（1）搖枕彈簧折斷或彈性衰減，導(dǎo)致承載不均；（2）交叉支撐裝置拉桿變形或節(jié)點(diǎn)套磨損，橫向剛度下降；（3）側(cè)架導(dǎo)框間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)向架與承載鞍配合松動(dòng)；（4）心盤磨耗過(guò)深或心盤螺栓松動(dòng)，車體與轉(zhuǎn)向架連接不穩(wěn)；（5）制動(dòng)梁變形或制動(dòng)梁支柱與閘瓦間隙調(diào)整器卡滯，導(dǎo)致運(yùn)行中異常摩擦。排查步驟：（1）檢查搖枕彈簧：測(cè)量自由高度及撓度，更換折斷或衰減彈簧；（2）檢查交叉支撐裝置：測(cè)量拉桿長(zhǎng)度及節(jié)點(diǎn)套間隙，更換變形拉桿或磨損節(jié)點(diǎn)套；（3）測(cè)量側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍間隙，超過(guò)2.0mm時(shí)加墊調(diào)整；（4）檢查心盤磨耗深度（≤3mm）及螺栓扭矩（500～600N·m），不符合時(shí)修磨或緊固；（5）檢查制動(dòng)梁撓度（≤5mm）及支柱與閘瓦間隙調(diào)整器動(dòng)作靈活性，校正變形制動(dòng)梁或潤(rùn)滑卡滯部位。2.某客車制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)力不足，制動(dòng)缸壓力正常，試分析可能的故障原因及處理方法。答案：可能原因：（1）閘瓦與踏面間隙過(guò)大（超過(guò)8～10mm），導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)活塞行程過(guò)長(zhǎng)，有效推力降低；（2）閘瓦磨耗過(guò)?。ê穸龋?0mm），摩擦系數(shù)下降；（3）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各銷套磨損，傳動(dòng)效率降低（如杠桿銷孔間隙＞1.