2025年大學(xué)犯罪學(xué)專業(yè)題庫(kù)——犯罪學(xué)視角下的航空安全研究考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、名詞解釋（每小題5分，共20分）1.航空犯罪2.社會(huì)控制理論3.常規(guī)活動(dòng)理論及其在航空安全中的應(yīng)用4.環(huán)境犯罪學(xué)二、簡(jiǎn)答題（每小題10分，共40分）1.簡(jiǎn)述社會(huì)學(xué)習(xí)理論如何解釋與航空安全相關(guān)的犯罪行為（如恐怖主義、內(nèi)部威脅）的產(chǎn)生。2.緊張理論可以用來(lái)分析哪些航空安全相關(guān)的從業(yè)人員問(wèn)題？請(qǐng)舉例說(shuō)明。3.從犯罪預(yù)防的角度，簡(jiǎn)述常規(guī)活動(dòng)理論（RAT）認(rèn)為提升航空安全需要滿足哪些條件？4.簡(jiǎn)述犯罪地圖學(xué)在航空安全風(fēng)險(xiǎn)管理中可能發(fā)揮的作用。三、論述題（每小題20分，共40分）1.選擇一種主要的犯罪學(xué)理論（如沖突理論、環(huán)境犯罪學(xué)、社會(huì)控制理論等），詳細(xì)論述該理論如何解釋航空安全問(wèn)題（如機(jī)場(chǎng)恐怖襲擊風(fēng)險(xiǎn)、航空器非法改裝等），并分析基于該理論可以采取哪些針對(duì)性的預(yù)防策略。2.結(jié)合當(dāng)前航空安全面臨的新挑戰(zhàn)（如網(wǎng)絡(luò)安全威脅、無(wú)人機(jī)干擾、全球供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)等），批判性地分析犯罪學(xué)視角（包括理論和方法）在應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)時(shí)的適用性、局限性以及未來(lái)發(fā)展方向。試卷答案一、名詞解釋1.航空犯罪：指違反國(guó)家或國(guó)際航空法規(guī)，危害航空安全、公共航空運(yùn)輸秩序或他人人身、財(cái)產(chǎn)安全的犯罪行為。其特點(diǎn)通常包括發(fā)生在航空器上或機(jī)場(chǎng)控制區(qū)域內(nèi)、利用航空器或航空設(shè)施、具有高度危險(xiǎn)性等。例如劫持航空器、破壞航空器、非法侵入航空器、航空器盜竊等。**解析思路：*定義核心概念，強(qiáng)調(diào)其違法性、危害性、發(fā)生場(chǎng)域的特殊性及典型行為示例。2.社會(huì)控制理論：犯罪學(xué)理論之一，認(rèn)為犯罪行為的發(fā)生是個(gè)人社會(huì)控制系統(tǒng)失效的結(jié)果。個(gè)體與社會(huì)的連接（Attachment）、對(duì)規(guī)范和期望的承諾（Commitment）、參與有組織活動(dòng)（Involvement）以及相信規(guī)范本身的正確性（Belief）這四種主要的社會(huì)紐帶，能夠?qū)€(gè)人束縛在社會(huì)規(guī)范內(nèi)，抑制犯罪動(dòng)機(jī)。在航空安全領(lǐng)域，可應(yīng)用于解釋員工（如飛行員、地勤）因社會(huì)紐帶薄弱而可能從事違規(guī)甚至犯罪行為（如疲勞駕駛、泄密、盜竊航空資源），或分析安保措施如何通過(guò)強(qiáng)化這些紐帶來(lái)預(yù)防犯罪。**解析思路：*闡述理論核心（社會(huì)紐帶與犯罪抑制的關(guān)系），明確其構(gòu)成要素，并重點(diǎn)說(shuō)明如何將其應(yīng)用于航空安全情境，解釋其預(yù)防犯罪的機(jī)制。3.常規(guī)活動(dòng)理論及其在航空安全中的應(yīng)用：常規(guī)活動(dòng)理論（RAT）認(rèn)為，犯罪的發(fā)生需要三個(gè)基本要素同時(shí)存在：可重復(fù)的、有價(jià)值的目標(biāo)（Target）；實(shí)施犯罪所需的可及性（Accessibility）；以及缺乏有效的監(jiān)護(hù)或控制（Guardship）。該理論認(rèn)為，增加監(jiān)護(hù)、降低目標(biāo)的可及性或降低目標(biāo)價(jià)值可以預(yù)防犯罪。在航空安全中，RAT可用于分析機(jī)場(chǎng)、航站樓、航空器本身等如何成為犯罪目標(biāo)，安保措施（如安檢、巡邏、監(jiān)控、門(mén)禁系統(tǒng)）如何扮演監(jiān)護(hù)者的角色，通過(guò)限制可及性、加強(qiáng)監(jiān)護(hù)來(lái)預(yù)防盜竊、破壞、非法闖入等犯罪。**解析思路：*闡述RAT的核心要素（目標(biāo)、可及性、監(jiān)護(hù)），解釋其犯罪發(fā)生條件，并明確其在航空安全領(lǐng)域的具體應(yīng)用，將理論要素與航空安全場(chǎng)景中的具體措施和對(duì)象對(duì)應(yīng)起來(lái)。4.環(huán)境犯罪學(xué)：犯罪學(xué)分支，關(guān)注物理環(huán)境和空間布局對(duì)犯罪發(fā)生機(jī)會(huì)和犯罪行為模式的影響。它認(rèn)為環(huán)境特征可以吸引犯罪者、促成犯罪行為、為犯罪提供掩護(hù)或便利，或者阻礙潛在受害者。環(huán)境犯罪學(xué)方法包括犯罪地圖制作、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析、場(chǎng)所改造（CrimePreventionThroughEnvironmentalDesign,CPTED）等。在航空安全中，環(huán)境犯罪學(xué)可用于評(píng)估機(jī)場(chǎng)布局、建筑結(jié)構(gòu)、光線照明、植被配置等環(huán)境因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的影響，并通過(guò)優(yōu)化環(huán)境設(shè)計(jì)來(lái)預(yù)防犯罪和意外事件。**解析思路：*定義環(huán)境犯罪學(xué)的核心關(guān)注點(diǎn)（環(huán)境與犯罪的關(guān)系），提及主要方法（如CPTED），并說(shuō)明其在航空安全領(lǐng)域的具體應(yīng)用方向（環(huán)境評(píng)估與設(shè)計(jì)優(yōu)化）。二、簡(jiǎn)答題1.社會(huì)學(xué)習(xí)理論認(rèn)為，個(gè)體通過(guò)觀察和模仿他人的行為及其后果來(lái)學(xué)習(xí)。在航空安全領(lǐng)域，恐怖組織成員可能通過(guò)觀看、參與或閱讀宣傳材料等方式，學(xué)習(xí)恐怖襲擊的技術(shù)、策略和意識(shí)形態(tài)，模仿前輩或同伴的行為，從而習(xí)得實(shí)施航空犯罪的能力和動(dòng)機(jī)。同時(shí)，正向強(qiáng)化（如獲得同伴尊重、組織地位提升、實(shí)現(xiàn)政治目標(biāo)）和負(fù)向強(qiáng)化（如逃脫懲罰、獲得資源）也會(huì)增強(qiáng)這種行為模式。反之，航空安全機(jī)構(gòu)通過(guò)有效的安全宣傳、規(guī)范的示范、對(duì)違規(guī)行為的懲罰，也可以讓從業(yè)人員和社會(huì)公眾學(xué)習(xí)到安全行為和規(guī)范。**解析思路：*闡述社會(huì)學(xué)習(xí)理論的核心機(jī)制（觀察、模仿、強(qiáng)化），將其應(yīng)用于解釋航空犯罪（模仿攻擊行為、學(xué)習(xí)技能）和安全行為（學(xué)習(xí)安全規(guī)范）的學(xué)習(xí)過(guò)程，點(diǎn)明正反強(qiáng)化的作用。2.緊張理論認(rèn)為，當(dāng)個(gè)體因社會(huì)壓力（如經(jīng)濟(jì)困難、工作壓力、社會(huì)不公、職業(yè)倦怠等）導(dǎo)致期望與現(xiàn)實(shí)之間的差距過(guò)大，且缺乏有效的應(yīng)對(duì)機(jī)制時(shí)，就可能產(chǎn)生越軌或犯罪行為。在航空安全領(lǐng)域，可以分析導(dǎo)致從業(yè)人員犯罪或安全事件的因素：*經(jīng)濟(jì)壓力：飛行員、空管、地勤等可能因薪酬待遇低、工作不穩(wěn)定而感到緊張，可能誘發(fā)盜竊航空器零件、貪污、泄露敏感信息等犯罪。*工作壓力與職業(yè)倦?。洪L(zhǎng)期高強(qiáng)度工作、飛行/排班不規(guī)律、安全責(zé)任重等可能導(dǎo)致精神疲勞、壓力過(guò)大，增加操作失誤、違反操作規(guī)程（如疲勞駕駛）甚至更嚴(yán)重犯罪行為的風(fēng)險(xiǎn)。*社會(huì)不公感：對(duì)職業(yè)歧視、晉升機(jī)會(huì)不均等的感受可能引發(fā)不滿和越軌行為。*缺乏有效應(yīng)對(duì)：如果組織缺乏有效的心理支持、壓力疏導(dǎo)機(jī)制，員工難以健康地應(yīng)對(duì)壓力，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)進(jìn)一步增加。**解析思路：*闡述緊張理論的核心（壓力、差距、應(yīng)對(duì)機(jī)制缺乏→犯罪），列舉航空業(yè)從業(yè)人員可能面臨的具體壓力源（經(jīng)濟(jì)、工作、社會(huì)），并說(shuō)明這些壓力如何通過(guò)缺乏應(yīng)對(duì)機(jī)制可能導(dǎo)致安全相關(guān)的問(wèn)題。3.根據(jù)常規(guī)活動(dòng)理論（RAT），提升航空安全需要滿足以下條件：*降低目標(biāo)的可及性（Accessibility）：通過(guò)嚴(yán)格的安保措施，如行李和乘客安檢、登機(jī)口控制、限制進(jìn)入航空器關(guān)鍵區(qū)域、監(jiān)控系統(tǒng)、物理隔離（如圍欄、屏障），增加潛在犯罪者接觸和獲取目標(biāo)的難度。*缺乏有效的監(jiān)護(hù)或控制（Guardship）：部署足夠數(shù)量和能力的安保人員（如安檢員、警察、巡邏隊(duì)），利用監(jiān)控?cái)z像頭、傳感器等技術(shù)手段，對(duì)目標(biāo)（航空器、機(jī)場(chǎng)設(shè)施、行李）進(jìn)行持續(xù)、有效的監(jiān)視和控制，使犯罪行為難以遁形或輕易實(shí)施。*（隱含）目標(biāo)的可感知價(jià)值（Value）：航空安全措施也應(yīng)包括提高安保工作的可見(jiàn)度（如展示警力、宣傳安全規(guī)定），讓潛在犯罪者意識(shí)到目標(biāo)受到保護(hù)且被發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)很高，從而降低其犯罪意圖。同時(shí)，雖然航空器本身價(jià)值高，但安保需著眼于阻止犯罪行為的發(fā)生，而非僅僅是事后追回。**解析思路：*逐一解釋RAT的三個(gè)核心要素，并明確其在航空安全預(yù)防中的具體應(yīng)用策略和措施，強(qiáng)調(diào)安保工作的目標(biāo)是同時(shí)滿足降低可及性、加強(qiáng)監(jiān)護(hù)的條件。4.犯罪地圖學(xué)在航空安全風(fēng)險(xiǎn)管理中可能發(fā)揮的作用：*識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域/時(shí)間：通過(guò)繪制航空器盜竊、非法改裝、恐怖襲擊企圖、跑道入侵、安保漏洞事件等的空間分布圖，可以幫助管理者識(shí)別出犯罪風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)集中的地理區(qū)域（如特定機(jī)場(chǎng)區(qū)域、城市）、時(shí)間和模式，為資源部署提供依據(jù)。*評(píng)估安保措施效果：通過(guò)比較實(shí)施安保措施前后的犯罪地圖變化，可以評(píng)估特定措施（如增加巡邏、改造設(shè)施）在降低風(fēng)險(xiǎn)方面的有效性。*預(yù)測(cè)潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：結(jié)合犯罪熱點(diǎn)分析、環(huán)境特征、人流物流數(shù)據(jù)等，可以利用犯罪地圖學(xué)模型預(yù)測(cè)未來(lái)可能出現(xiàn)犯罪風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域或時(shí)段，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性警務(wù)。*優(yōu)化資源分配：基于犯罪地圖顯示的風(fēng)險(xiǎn)熱點(diǎn)，可以更合理地分配警力、監(jiān)控設(shè)備、安檢資源等，實(shí)現(xiàn)成本效益最大化。*可視化溝通：犯罪地圖可以將復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)以直觀的方式呈現(xiàn)給管理者、決策者和公眾，便于理解和溝通。**解析思路：*從風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、效果評(píng)估、預(yù)測(cè)預(yù)警、資源優(yōu)化、溝通展示等多個(gè)維度，闡述犯罪地圖學(xué)在航空安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的具體應(yīng)用價(jià)值和功能。三、論述題1.以社會(huì)控制理論為例，詳細(xì)論述其如何解釋航空安全問(wèn)題（如機(jī)場(chǎng)恐怖襲擊風(fēng)險(xiǎn)、航空器非法改裝等），并分析基于該理論可以采取哪些針對(duì)性的預(yù)防策略。*社會(huì)控制理論的核心在于個(gè)體與社會(huì)的連接（Attachment）、承諾（Commitment）、參與（Involvement）和信念（Belief）是防止犯罪的關(guān)鍵。在航空安全領(lǐng)域，特別是針對(duì)恐怖襲擊和內(nèi)部威脅等犯罪：*解釋航空安全問(wèn)題：*低社會(huì)連接（Attachment）：恐怖分子可能與其家庭、社區(qū)、社會(huì)主流價(jià)值觀的聯(lián)系較弱，使他們不太在意因犯罪行為對(duì)個(gè)人聲譽(yù)、家庭關(guān)系等造成的負(fù)面影響。*低承諾（Commitment）：他們可能并未深度投入社會(huì)認(rèn)可的活動(dòng)（如穩(wěn)定工作、繼續(xù)教育、參與社區(qū)服務(wù)），因此較少受到這些活動(dòng)規(guī)范和目標(biāo)的束縛，更容易選擇脫離社會(huì)規(guī)范的極端道路。*低參與（Involvement）：恐怖組織成員可能將大量時(shí)間和精力投入到組織的訓(xùn)練、策劃和行動(dòng)中，而非參與社會(huì)性的、建設(shè)性的活動(dòng)，這使其更容易被極端思想影響和操控。*低信念（Belief）：他們可能不認(rèn)同或不相信社會(huì)的主流規(guī)范和價(jià)值觀，反而堅(jiān)信自己的暴力行動(dòng)具有正當(dāng)性（如宗教狂熱、政治理念），將破壞航空安全視為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的必要手段。*對(duì)于航空器非法改裝等內(nèi)部威脅，雖然可能與外部恐怖組織關(guān)聯(lián)不大，但也可能源于員工與社會(huì)連接淡漠、對(duì)雇主缺乏承諾、參與管理或安全程序的程度低，或?qū)ζ茐暮娇掌靼踩?guī)范的信念。*針對(duì)性預(yù)防策略：*加強(qiáng)社會(huì)連接：在機(jī)場(chǎng)及周邊社區(qū)開(kāi)展項(xiàng)目，促進(jìn)社會(huì)融合，增強(qiáng)潛在風(fēng)險(xiǎn)人群（特別是邊緣化youth）與主流社會(huì)的聯(lián)系感和歸屬感。加強(qiáng)家庭、學(xué)校在價(jià)值觀引導(dǎo)中的作用。*提升社會(huì)承諾：為機(jī)場(chǎng)從業(yè)人員（特別是安保、地勤、維修等崗位）提供穩(wěn)定的工作環(huán)境、有吸引力的薪酬福利和發(fā)展機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)他們參與職業(yè)培訓(xùn)和組織活動(dòng)，增強(qiáng)對(duì)職業(yè)和雇主的承諾。*促進(jìn)有效參與：鼓勵(lì)和支持機(jī)場(chǎng)員工參與工會(huì)、志愿者組織、社區(qū)活動(dòng)等，使其融入更廣泛的社群，將時(shí)間和精力投入到積極的社會(huì)活動(dòng)中。建立有效的內(nèi)部溝通和反饋機(jī)制，提高員工的參與度。*塑造共同信念：加強(qiáng)對(duì)全體員工（包括管理層和一線人員）的航空安全意識(shí)教育和職業(yè)道德教育，強(qiáng)調(diào)遵守安全規(guī)程的重要性，培養(yǎng)對(duì)航空安全規(guī)范的認(rèn)同感和內(nèi)化信念。對(duì)于公眾，通過(guò)持續(xù)宣傳，強(qiáng)化“航空安全是每個(gè)人的責(zé)任”的共識(shí)。*背景審查與心理評(píng)估：在招聘時(shí)，更深入地了解候選人的社會(huì)背景、價(jià)值觀和心理健康狀況，識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)。**解析思路：*清晰闡述社會(huì)控制理論的四個(gè)要素，逐一將其應(yīng)用于分析航空安全（特別是恐怖襲擊和內(nèi)部威脅）的成因，然后基于理論邏輯，提出具體、可操作的預(yù)防策略，確保策略與理論要素一一對(duì)應(yīng)。2.結(jié)合當(dāng)前航空安全面臨的新挑戰(zhàn)（如網(wǎng)絡(luò)安全威脅、無(wú)人機(jī)干擾、全球供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)等），批判性地分析犯罪學(xué)視角（包括理論和方法）在應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)時(shí)的適用性、局限性以及未來(lái)發(fā)展方向。*適用性：*犯罪預(yù)防理論：常規(guī)活動(dòng)理論（RAT）在應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)干擾和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)時(shí)尤為適用，分析如何通過(guò)增加干擾無(wú)人機(jī)的“監(jiān)護(hù)”（Guardship，如雷達(dá)監(jiān)控、禁飛區(qū)）、降低其“可及性”（如信號(hào)干擾、技術(shù)限制）、降低“目標(biāo)價(jià)值”（如減少非必要無(wú)人機(jī)使用）來(lái)預(yù)防犯罪。社會(huì)控制理論可用于分析網(wǎng)絡(luò)攻擊者或供應(yīng)鏈破壞者的動(dòng)機(jī)（如意識(shí)形態(tài)、經(jīng)濟(jì)利益），并思考如何通過(guò)提升相關(guān)人員的技能、承諾和參與度（如網(wǎng)絡(luò)安全培訓(xùn)、職業(yè)道德建設(shè)）以及加強(qiáng)社會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)犯罪和商業(yè)賄賂的譴責(zé)（降低信念）來(lái)預(yù)防。*犯罪學(xué)方法：犯罪映射、網(wǎng)絡(luò)分析（用于追蹤網(wǎng)絡(luò)攻擊路徑、識(shí)別犯罪團(tuán)伙）、犯罪預(yù)測(cè)模型可以用于識(shí)別網(wǎng)絡(luò)安全脆弱點(diǎn)、無(wú)人機(jī)高發(fā)區(qū)域、供應(yīng)鏈關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。犯罪情景分析與問(wèn)題導(dǎo)向警務(wù)（SARA模型）可以幫助安全機(jī)構(gòu)系統(tǒng)地識(shí)別網(wǎng)絡(luò)安全、無(wú)人機(jī)干擾等問(wèn)題的根本原因（SpottingProblems,AnalyzingCauses,DevelopingResponses,AssessingEffectiveness），制定更精準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)策略。*環(huán)境犯罪學(xué)：可用于評(píng)估機(jī)場(chǎng)、空域?qū)τ诰W(wǎng)絡(luò)攻擊或無(wú)人機(jī)干擾的物理脆弱性，提出通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、物理隔離、設(shè)置干擾屏障等環(huán)境改造措施來(lái)提升安全。*局限性：*傳統(tǒng)理論適用性邊界：現(xiàn)代航空安全新挑戰(zhàn)（特別是網(wǎng)絡(luò)安全、復(fù)雜供應(yīng)鏈）的復(fù)雜性、技術(shù)性和全球化特征，可能超出了傳統(tǒng)犯罪學(xué)理論（尤其是側(cè)重個(gè)體動(dòng)機(jī)和環(huán)境條件的理論）的完全解釋力。例如，網(wǎng)絡(luò)攻擊的組織結(jié)構(gòu)、動(dòng)機(jī)（國(guó)家行為、黑客行動(dòng)主義）與傳統(tǒng)犯罪有所區(qū)別。*跨學(xué)科性要求高：網(wǎng)絡(luò)安全需要計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息技術(shù)的知識(shí)；供應(yīng)鏈安全涉及物流、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)。犯罪學(xué)視角需要與這些領(lǐng)域的知識(shí)深度融合，單純依賴犯罪學(xué)理論可能不夠。*數(shù)據(jù)獲取與隱私問(wèn)題：運(yùn)用犯罪學(xué)方法（如網(wǎng)絡(luò)分析、大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)）需要大量數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)的獲取往往涉及國(guó)家安全、商業(yè)秘密和個(gè)人隱私，存在法律和倫理障礙。