2025鐵路運(yùn)輸考試題庫(kù)及答案一、鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)題庫(kù)及答案（一）單項(xiàng)選擇題1.我國(guó)第一條鐵路是（）A.唐胥鐵路B.京張鐵路C.淞滬鐵路D.成渝鐵路答案：C。淞滬鐵路是中國(guó)最早建成的一條鐵路，原為吳淞鐵路，由英資怡和洋行投資興建。唐胥鐵路是中國(guó)自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路；京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和建造的第一條干線鐵路；成渝鐵路是新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路。2.鐵路線路平面是由（）組成的。A.直線和圓曲線B.直線、圓曲線和緩和曲線C.圓曲線和緩和曲線D.豎曲線和圓曲線答案：B。鐵路線路平面是指鐵路中心線在水平面上的投影，由直線、圓曲線和緩和曲線組成。直線是線路的基本組成部分，圓曲線用于改變線路方向，緩和曲線則是為了使列車平穩(wěn)地由直線過渡到圓曲線。3.鐵路信號(hào)機(jī)按用途分為（）A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)B.視覺信號(hào)機(jī)和聽覺信號(hào)機(jī)C.固定信號(hào)機(jī)、移動(dòng)信號(hào)機(jī)和手信號(hào)D.色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)答案：A。鐵路信號(hào)機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)等。視覺信號(hào)機(jī)和聽覺信號(hào)機(jī)是按信號(hào)顯示方式分類；固定信號(hào)機(jī)、移動(dòng)信號(hào)機(jī)和手信號(hào)是按信號(hào)設(shè)備的設(shè)置方式分類；色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)是按信號(hào)機(jī)的構(gòu)造分類。4.列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示（）A.時(shí)間B.距離C.列車速度D.列車種類答案：A。列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理來(lái)表示列車運(yùn)行狀況的一種圖解形式。橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示距離，列車運(yùn)行線則表示列車在各區(qū)間運(yùn)行及在各車站到發(fā)、通過的時(shí)刻。5.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锇雌湫再|(zhì)和運(yùn)送條件分為（）A.普通貨物和特種貨物B.整車貨物和零擔(dān)貨物C.重質(zhì)貨物和輕質(zhì)貨物D.危險(xiǎn)貨物和非危險(xiǎn)貨物答案：A。鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锇雌湫再|(zhì)和運(yùn)送條件分為普通貨物和特種貨物。普通貨物是指在運(yùn)輸過程中，按一般運(yùn)送條件辦理的貨物；特種貨物是指在運(yùn)輸過程中，需要采取特殊運(yùn)送條件的貨物，如危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物等。（二）多項(xiàng)選擇題1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)行速度快C.受自然條件影響小D.能耗低答案：ABCD。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)行速度快、受自然條件影響小、能耗低、環(huán)境污染小等特點(diǎn)。它可以大批量地運(yùn)輸貨物和旅客，適合長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的運(yùn)輸需求。2.鐵路線路縱斷面是由（）組成的。A.平道B.坡道C.豎曲線D.圓曲線答案：ABC。鐵路線路縱斷面是指沿鐵路中心線所作的鉛垂斷面，由平道、坡道和豎曲線組成。平道是線路的水平段，坡道是線路具有一定坡度的地段，豎曲線用于連接不同坡度的坡道，使列車運(yùn)行更加平穩(wěn)。3.鐵路車輛按用途可分為（）A.客車B.貨車C.特種用途車D.動(dòng)車答案：ABC。鐵路車輛按用途可分為客車、貨車和特種用途車?？蛙囉糜谶\(yùn)送旅客，貨車用于運(yùn)送貨物，特種用途車則是為了滿足特殊的運(yùn)輸或作業(yè)需求而設(shè)計(jì)的，如救援車、檢衡車等。動(dòng)車是一種動(dòng)力分散式的列車，它既可以包含客車車廂，也有其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)，不屬于按用途分類的范疇。4.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本任務(wù)包括（）A.確保列車按運(yùn)行圖運(yùn)行B.組織協(xié)調(diào)各部門的工作C.保證行車安全D.提高運(yùn)輸效率答案：ABCD。鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本任務(wù)是根據(jù)列車運(yùn)行圖和運(yùn)輸工作計(jì)劃，合理安排列車運(yùn)行，確保列車按運(yùn)行圖運(yùn)行；組織協(xié)調(diào)車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等各部門的工作，保證行車安全；充分利用運(yùn)輸設(shè)備，提高運(yùn)輸效率，完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5.鐵路貨物運(yùn)輸合同的基本內(nèi)容包括（）A.托運(yùn)人、收貨人名稱及其詳細(xì)地址B.發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局C.貨物名稱、重量、件數(shù)D.運(yùn)輸費(fèi)用答案：ABCD。鐵路貨物運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。其基本內(nèi)容包括托運(yùn)人、收貨人名稱及其詳細(xì)地址，發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局，貨物名稱、重量、件數(shù)，運(yùn)輸費(fèi)用，以及雙方約定的其他事項(xiàng)等。（三）判斷題1.鐵路運(yùn)輸是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的骨干和中堅(jiān)。（）答案：正確。鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要地位，具有大運(yùn)量、長(zhǎng)距離、低成本等優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)客貨運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，是綜合運(yùn)輸體系的骨干和中堅(jiān)。2.鐵路限界是為了保證列車運(yùn)行安全，防止列車與沿線建筑物、設(shè)備發(fā)生互相碰撞而規(guī)定的輪廓尺寸線。（）答案：正確。鐵路限界分為機(jī)車車輛限界和建筑限界。機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大極限，建筑限界是線路上各種建筑物和設(shè)備不得侵入的橫斷面最小極限，它們共同保證了列車運(yùn)行的安全。3.列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃，它規(guī)定了列車的編成內(nèi)容、編組站的分工和任務(wù)等。（）答案：正確。列車編組計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾夹g(shù)文件，它根據(jù)車流的性質(zhì)、流量、流向等因素，規(guī)定了列車的編成內(nèi)容、編組站的分工和任務(wù)，以及列車在各編組站的編組、解體作業(yè)方案，是全路的車流組織計(jì)劃。4.鐵路貨物運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物是指一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過300件的貨物。（）答案：正確。在鐵路貨物運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物是指按零散貨物辦理承托手續(xù)、需要單獨(dú)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物，其一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過300件。5.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。（）答案：正確。鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作涉及多個(gè)部門和環(huán)節(jié)，為了確保列車運(yùn)行的安全和高效，必須實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則，由各級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)按照職責(zé)分工，對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)一的組織和指揮。二、鐵路行車組織題庫(kù)及答案（一）單項(xiàng)選擇題1.車站按技術(shù)作業(yè)分為（）A.中間站、區(qū)段站和編組站B.客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站C.一等站、二等站和三等站D.特等站、一等站和二等站答案：A。車站按技術(shù)作業(yè)分為中間站、區(qū)段站和編組站。中間站主要辦理列車的會(huì)讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)；區(qū)段站是鐵路牽引區(qū)段的分界點(diǎn)，辦理機(jī)車換掛、列車技術(shù)檢查等作業(yè)；編組站則主要進(jìn)行貨物列車的解體和編組作業(yè)。2.列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分包括（）A.純運(yùn)行時(shí)分和停站時(shí)分B.純運(yùn)行時(shí)分和起停車附加時(shí)分C.起停車附加時(shí)分和停站時(shí)分D.純運(yùn)行時(shí)分、起停車附加時(shí)分和停站時(shí)分答案：B。列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分是指列車在兩個(gè)車站之間運(yùn)行所需要的時(shí)間，包括純運(yùn)行時(shí)分和起停車附加時(shí)分。純運(yùn)行時(shí)分是列車在區(qū)間內(nèi)不停車、按規(guī)定速度運(yùn)行所需要的時(shí)間，起停車附加時(shí)分是列車在起車和停車過程中由于速度變化而增加的時(shí)間。3.會(huì)讓站和越行站的主要作業(yè)是（）A.列車的會(huì)讓和越行B.貨物的裝卸C.旅客的乘降D.列車的編組和解體答案：A。會(huì)讓站和越行站都屬于中間站，它們的主要作業(yè)是辦理列車的會(huì)讓和越行。會(huì)讓站是單線鐵路上為了滿足相對(duì)方向列車會(huì)讓而設(shè)置的車站，越行站是雙線鐵路上為了使快車超越慢車而設(shè)置的車站。4.編組站的核心設(shè)備是（）A.調(diào)車場(chǎng)B.到發(fā)場(chǎng)C.牽出線D.駝峰答案：D。編組站的主要作業(yè)是進(jìn)行貨物列車的解體和編組，駝峰是編組站的核心設(shè)備。駝峰利用車輛的重力和駝峰的高度差，使車輛在溜放過程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分解，提高了列車編組的效率。5.列車運(yùn)行的基本阻力包括（）A.空氣阻力、坡道阻力和曲線阻力B.空氣阻力、軸承摩擦阻力和車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦阻力C.坡道阻力、曲線阻力和隧道阻力D.起動(dòng)阻力、加速阻力和制動(dòng)阻力答案：B。列車運(yùn)行的基本阻力是列車在運(yùn)行過程中始終存在的阻力，包括空氣阻力、軸承摩擦阻力和車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦阻力。坡道阻力、曲線阻力等屬于附加阻力，起動(dòng)阻力、加速阻力和制動(dòng)阻力則是在列車特殊運(yùn)行狀態(tài)下產(chǎn)生的阻力。（二）多項(xiàng)選擇題1.鐵路車站的調(diào)車工作按目的可分為（）A.解體調(diào)車B.編組調(diào)車C.摘掛調(diào)車D.取送調(diào)車答案：ABCD。鐵路車站的調(diào)車工作按目的可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車和取送調(diào)車。解體調(diào)車是將到達(dá)的列車按車組分解到調(diào)車線，編組調(diào)車是將車輛編成列車，摘掛調(diào)車是對(duì)貨物列車進(jìn)行摘掛車輛的作業(yè)，取送調(diào)車是將車輛從貨物線、專用線等地點(diǎn)取送到調(diào)車場(chǎng)或相反方向的作業(yè)。2.影響列車運(yùn)行速度的因素有（）A.線路條件B.機(jī)車車輛性能C.信號(hào)顯示D.天氣條件答案：ABCD。影響列車運(yùn)行速度的因素是多方面的。線路條件包括線路的坡度、曲線半徑等，會(huì)限制列車的運(yùn)行速度；機(jī)車車輛性能如機(jī)車的功率、車輛的構(gòu)造速度等直接影響列車的速度；信號(hào)顯示決定了列車的運(yùn)行狀態(tài)和速度；天氣條件如暴雨、大雪、濃霧等也會(huì)對(duì)列車運(yùn)行速度產(chǎn)生影響。3.鐵路行車閉塞法分為（）A.基本閉塞法B.代用閉塞法C.電話閉塞法D.自動(dòng)閉塞法答案：AB。鐵路行車閉塞法分為基本閉塞法和代用閉塞法?；鹃]塞法是正常情況下采用的閉塞方法，如自動(dòng)閉塞法、半自動(dòng)閉塞法等；代用閉塞法是在基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障或其他特殊情況下采用的臨時(shí)閉塞方法，如電話閉塞法。4.列車編組的基本要求包括（）A.滿足列車運(yùn)行安全的要求B.符合列車編組計(jì)劃的規(guī)定C.便于車輛的裝卸和檢修D(zhuǎn).提高列車的運(yùn)行效率答案：ABCD。列車編組的基本要求包括滿足列車運(yùn)行安全的要求，確保列車在運(yùn)行過程中不發(fā)生脫軌、顛覆等事故；符合列車編組計(jì)劃的規(guī)定，保證車流的合理組織和運(yùn)輸任務(wù)的完成；便于車輛的裝卸和檢修，提高貨物運(yùn)輸?shù)男屎蛙囕v的維護(hù)質(zhì)量；提高列車的運(yùn)行效率，減少列車的運(yùn)行時(shí)間和能耗。5.車站作業(yè)計(jì)劃包括（）A.班計(jì)劃B.階段計(jì)劃C.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃D.列車運(yùn)行計(jì)劃答案：ABC。車站作業(yè)計(jì)劃是車站完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的具體行動(dòng)計(jì)劃，包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。班計(jì)劃是車站在一個(gè)班（通常為12小時(shí)）內(nèi)的作業(yè)計(jì)劃，階段計(jì)劃是對(duì)班計(jì)劃的進(jìn)一步細(xì)化，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃則是具體指導(dǎo)調(diào)車作業(yè)的計(jì)劃。（三）判斷題1.中間站不辦理列車的會(huì)讓和越行作業(yè)。（）答案：錯(cuò)誤。中間站的主要作業(yè)之一就是辦理列車的會(huì)讓和越行。在單線鐵路上，中間站為相對(duì)方向的列車提供會(huì)讓的條件；在雙線鐵路上，中間站可以讓快車超越慢車。2.列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，只受到基本阻力的作用。（）答案：錯(cuò)誤。列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，不僅受到基本阻力的作用，還會(huì)受到附加阻力的作用，如坡道阻力、曲線阻力、隧道阻力等。在列車起動(dòng)、加速、制動(dòng)等特殊運(yùn)行狀態(tài)下，還會(huì)產(chǎn)生起動(dòng)阻力、加速阻力和制動(dòng)阻力。3.編組站的主要任務(wù)是辦理旅客列車的到發(fā)和技術(shù)作業(yè)。（）答案：錯(cuò)誤。編組站的主要任務(wù)是進(jìn)行貨物列車的解體和編組作業(yè)，而辦理旅客列車的到發(fā)和技術(shù)作業(yè)是客運(yùn)站和區(qū)段站的任務(wù)之一。4.鐵路行車閉塞的目的是為了保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的安全。（）答案：正確。鐵路行車閉塞是為了防止列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生沖突和追尾事故，保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的安全。通過采用閉塞設(shè)備和方法，使同一區(qū)間內(nèi)同時(shí)只允許一列列車運(yùn)行。5.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是車站作業(yè)計(jì)劃的核心。（）答案：正確。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是具體指導(dǎo)調(diào)車作業(yè)的計(jì)劃，它直接關(guān)系到列車的編組、解體和車輛的取送等作業(yè)的效率和質(zhì)量。車站的各項(xiàng)作業(yè)最終都要通過調(diào)車作業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是車站作業(yè)計(jì)劃的核心。三、鐵路貨運(yùn)組織題庫(kù)及答案（一）單項(xiàng)選擇題1.鐵路貨運(yùn)合同的簽訂形式有（）A.月度要車計(jì)劃表B.貨物運(yùn)單C.月度要車計(jì)劃表和貨物運(yùn)單D.年度要車計(jì)劃表答案：C。鐵路貨運(yùn)合同的簽訂形式有月度要車計(jì)劃表和貨物運(yùn)單。對(duì)于整批貨物運(yùn)輸，一般先簽訂月度要車計(jì)劃表，作為托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的初步運(yùn)輸協(xié)議，然后在托運(yùn)貨物時(shí)填寫貨物運(yùn)單，作為具體的運(yùn)輸合同；對(duì)于零擔(dān)貨物運(yùn)輸，則直接以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同。2.貨物運(yùn)輸變更的內(nèi)容不包括（）A.變更到站B.變更收貨人C.變更貨物重量D.變更運(yùn)輸種類答案：C。貨物運(yùn)輸變更的內(nèi)容包括變更到站、變更收貨人、變更運(yùn)輸種類等。變更貨物重量不屬于貨物運(yùn)輸變更的范疇，因?yàn)樨浳镏亓吭谕羞\(yùn)時(shí)已經(jīng)確定，并且是計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重要依據(jù)。3.危險(xiǎn)貨物按其主要危險(xiǎn)性和運(yùn)輸要求分為（）A.七類B.八類C.九類D.十類答案：C。危險(xiǎn)貨物按其主要危險(xiǎn)性和運(yùn)輸要求分為九類，包括爆炸品、氣體、易燃液體、易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)、氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物、毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)、放射性物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)等。4.鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）A.季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量波動(dòng)大B.運(yùn)輸時(shí)間緊迫C.需要特殊的運(yùn)輸條件D.以上都是答案：D。鮮活貨物運(yùn)輸具有季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量波動(dòng)大的特點(diǎn)，因?yàn)轷r活貨物的生產(chǎn)和銷售具有明顯的季節(jié)性；運(yùn)輸時(shí)間緊迫，要求快速運(yùn)輸，以保證貨物的新鮮度和質(zhì)量；需要特殊的運(yùn)輸條件，如冷藏、保溫、通風(fēng)等，以滿足貨物的生存和保鮮要求。5.鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸是（）A.一種自愿的運(yùn)輸方式B.一種強(qiáng)制的運(yùn)輸方式C.與貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)相同的方式D.只適用于貴重貨物的運(yùn)輸方式答案：A。鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸是一種自愿的運(yùn)輸方式，托運(yùn)人可以根據(jù)貨物的價(jià)值和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，選擇是否辦理保價(jià)運(yùn)輸。保價(jià)運(yùn)輸是在貨物發(fā)生損失時(shí)，按照保價(jià)金額進(jìn)行賠償，與貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)不同，運(yùn)輸保險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司提供的一種商業(yè)保險(xiǎn)服務(wù)。保價(jià)運(yùn)輸適用于各種價(jià)值的貨物，并非只適用于貴重貨物。（二）多項(xiàng)選擇題1.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件包括（）A.貨物的品名、重量、件數(shù)等應(yīng)與運(yùn)單記載相符B.貨物的包裝應(yīng)符合要求C.托運(yùn)人應(yīng)提供必要的證明文件D.貨物的運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)按時(shí)支付答案：ABCD。鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件包括貨物的品名、重量、件數(shù)等應(yīng)與運(yùn)單記載相符，以確保貨物的準(zhǔn)確運(yùn)輸和計(jì)費(fèi)；貨物的包裝應(yīng)符合要求，防止貨物在運(yùn)輸過程中受到損壞；托運(yùn)人應(yīng)提供必要的證明文件，如貨物的檢疫證明、危險(xiǎn)品運(yùn)輸許可證等；貨物的運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)按時(shí)支付，保證運(yùn)輸業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行。2.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量包括（）A.實(shí)際重量B.計(jì)費(fèi)重量C.體積重量D.換算重量答案：ABD。鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量包括實(shí)際重量、計(jì)費(fèi)重量和換算重量。實(shí)際重量是貨物的實(shí)際稱量重量，計(jì)費(fèi)重量是根據(jù)貨物的實(shí)際重量和規(guī)定的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出來(lái)的重量，換算重量是對(duì)于某些特殊貨物，按照規(guī)定的換算方法計(jì)算出來(lái)的重量。3.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩胧┌ǎǎ〢.嚴(yán)格遵守危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定B.加強(qiáng)貨物的包裝和標(biāo)志C.做好運(yùn)輸過程中的防護(hù)和檢查D.對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)答案：ABCD。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩胧┌▏?yán)格遵守危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，確保運(yùn)輸過程符合法律法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)貨物的包裝和標(biāo)志，防止貨物泄漏和誤操作；做好運(yùn)輸過程中的防護(hù)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患；對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。4.鐵路貨物運(yùn)輸合同的解除條件包括（）A.因不可抗力致使合同無(wú)法履行B.托運(yùn)人或收貨人違反合同約定C.承運(yùn)人未能按照合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)運(yùn)輸貨物D.貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生損壞或滅失答案：ABC。鐵路貨物運(yùn)輸合同的解除條件包括因不可抗力致使合同無(wú)法履行，如自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)等；托運(yùn)人或收貨人違反合同約定，如未按時(shí)支付運(yùn)費(fèi)、提供虛假貨物信息等；承運(yùn)人未能按照合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)運(yùn)輸貨物，影響了托運(yùn)人的利益。貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生損壞或滅失，一般按照賠償規(guī)定進(jìn)行處理，不屬于合同解除的條件。5.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)作業(yè)包括（）A.重車到達(dá)和票據(jù)交接B.貨物的卸車作業(yè)C.貨物的交付作業(yè)D.貨物的保管和養(yǎng)護(hù)答案：ABC。鐵