北京交通大學(xué)2025年交通運輸工程(鐵路信號與傳輸設(shè)備維護規(guī)范)試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.鐵路信號機的燈光顏色中，黃色表示（）。A.停車B.注意或減速運行C.按規(guī)定速度運行D.引導(dǎo)答案：B。解析：在鐵路信號顯示規(guī)則中，黃色燈光通常表示列車需要注意或減速運行，為后續(xù)的停車或其他限速要求做準備。停車信號一般用紅色表示，按規(guī)定速度運行常用綠色表示，引導(dǎo)信號有特定的顯示方式但不是黃色。2.軌道電路的作用不包括以下哪一項（）。A.監(jiān)督列車占用B.傳遞行車信息C.檢測軌道的完整性D.控制道岔轉(zhuǎn)換答案：D。解析：軌道電路主要有三個重要作用。一是監(jiān)督列車占用，通過列車車輪的分路作用改變軌道電路的電氣參數(shù)，以此判斷軌道上是否有列車；二是傳遞行車信息，如移頻軌道電路可以向列車傳遞速度、距離等信息；三是檢測軌道的完整性，當軌道出現(xiàn)斷裂等情況時，軌道電路的狀態(tài)會發(fā)生變化。而控制道岔轉(zhuǎn)換是道岔控制系統(tǒng)的功能，與軌道電路無關(guān)。3.信號機的定位顯示，進站信號機應(yīng)顯示（）。A.禁止信號B.注意信號C.進行信號D.引導(dǎo)信號答案：A。解析：進站信號機的定位顯示為禁止信號（紅燈），這是為了確保列車在進站時必須得到明確的許可才能進入車站，保障車站內(nèi)的行車安全。如果定位顯示為進行信號等，一旦信號設(shè)備出現(xiàn)故障，可能會導(dǎo)致列車誤進入車站，引發(fā)安全事故。4.以下哪種設(shè)備不屬于鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備（）。A.信號機B.軌道電路C.調(diào)度集中系統(tǒng)D.轉(zhuǎn)轍機答案：C。解析：鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備是構(gòu)成鐵路信號系統(tǒng)的基本組成部分，主要包括信號機、軌道電路和轉(zhuǎn)轍機等。信號機用于向列車司機顯示行車命令；軌道電路用于監(jiān)督列車占用和傳遞信息；轉(zhuǎn)轍機用于轉(zhuǎn)換道岔位置。而調(diào)度集中系統(tǒng)是一種行車指揮控制系統(tǒng)，它是基于信號基礎(chǔ)設(shè)備實現(xiàn)對列車運行的集中調(diào)度和指揮，不屬于基礎(chǔ)設(shè)備范疇。5.移頻軌道電路中，低頻信息的作用是（）。A.調(diào)制載頻信號B.區(qū)分不同的閉塞分區(qū)C.增加信號傳輸距離D.提高信號的抗干擾能力答案：B。解析：在移頻軌道電路中，低頻信息主要用于區(qū)分不同的閉塞分區(qū)。不同的低頻信息代表著不同的行車命令和運行條件，列車通過接收這些低頻信息來獲取前方線路的狀態(tài)，如是否有列車占用、限速要求等。調(diào)制載頻信號是移頻軌道電路的工作原理之一，但不是低頻信息的主要作用；增加信號傳輸距離主要與軌道電路的功率、傳輸特性等有關(guān)；提高信號抗干擾能力主要通過采用合適的調(diào)制方式、濾波等技術(shù)來實現(xiàn)。6.信號電纜的敷設(shè)方式中，直埋電纜的深度一般不應(yīng)小于（）。A.0.5mB.0.7mC.1.0mD.1.2m答案：B。解析：直埋電纜的深度一般不應(yīng)小于0.7m，這是為了保證電纜的安全。如果埋深過淺，電纜容易受到外界因素的破壞，如機械損傷、凍害等；而埋深過大則會增加施工難度和成本。0.7m的深度既能滿足電纜安全運行的要求，又在施工和維護的合理范圍內(nèi)。7.道岔表示電路的作用是（）。A.反映道岔的位置B.控制道岔的轉(zhuǎn)換C.檢測道岔的密貼情況D.防止道岔錯誤轉(zhuǎn)換答案：A。解析：道岔表示電路的主要作用是反映道岔的位置，即向信號樓或控制中心顯示道岔是處于定位還是反位。控制道岔的轉(zhuǎn)換是由道岔控制電路完成的；檢測道岔的密貼情況通常由道岔密貼檢查裝置來實現(xiàn)；防止道岔錯誤轉(zhuǎn)換是通過道岔控制電路中的各種聯(lián)鎖條件來保證的。8.鐵路信號設(shè)備的接地電阻一般要求不大于（）。A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.20Ω答案：B。解析：鐵路信號設(shè)備的接地電阻一般要求不大于4Ω。良好的接地可以保證信號設(shè)備的電氣安全，防止設(shè)備受到雷擊、靜電等干擾。如果接地電阻過大，會影響接地效果，導(dǎo)致設(shè)備在遭受雷擊等情況下無法及時將電流引入大地，從而可能損壞設(shè)備或影響設(shè)備的正常運行。9.以下關(guān)于信號機燈絲轉(zhuǎn)換裝置的說法，正確的是（）。A.當主燈絲斷絲時，自動轉(zhuǎn)換到副燈絲B.當副燈絲斷絲時，自動轉(zhuǎn)換到主燈絲C.只能手動進行燈絲轉(zhuǎn)換D.主、副燈絲同時點亮答案：A。解析：信號機燈絲轉(zhuǎn)換裝置的作用是當主燈絲斷絲時，自動轉(zhuǎn)換到副燈絲，以保證信號機的正常顯示，不影響列車的運行。副燈絲是作為主燈絲的備用，只有在主燈絲出現(xiàn)故障時才會啟用。一般情況下不會從副燈絲再轉(zhuǎn)換回主燈絲，且該裝置是自動進行燈絲轉(zhuǎn)換的，不需要手動操作，主、副燈絲也不是同時點亮的。10.駝峰信號機的顯示中，一個綠色燈光表示（）。A.準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進B.指示機車車輛自駝峰退回C.指示機車車輛到峰下D.禁止機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)答案：A。解析：駝峰信號機的一個綠色燈光表示準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進。指示機車車輛自駝峰退回一般用一個紅色燈光；指示機車車輛到峰下通常用一個黃色燈光；禁止機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)用一個紅色燈光。11.軌道電路的送電端和受電端，（）的電壓較高。A.送電端B.受電端C.兩者一樣D.不確定答案：A。解析：在軌道電路中，送電端的作用是向軌道發(fā)送電能，因此其電壓較高。電流從送電端流入軌道，經(jīng)過列車車輪的分路等作用后，在受電端接收，由于軌道存在電阻等因素，受電端的電壓會低于送電端的電壓。12.信號設(shè)備的日常維護工作中，對信號機燈泡的檢查周期一般為（）。A.每周B.每月C.每季度D.每年答案：B。解析：信號機燈泡的檢查周期一般為每月。燈泡是信號機顯示的關(guān)鍵部件，其工作狀態(tài)直接影響信號的正常顯示。每月進行檢查可以及時發(fā)現(xiàn)燈泡的老化、損壞等問題，保證信號機的可靠性。每周檢查過于頻繁，會增加維護工作量；每季度或每年檢查則可能無法及時發(fā)現(xiàn)燈泡故障，影響行車安全。13.轉(zhuǎn)轍機的鎖閉方式有內(nèi)鎖閉和外鎖閉，以下關(guān)于外鎖閉的優(yōu)點，說法錯誤的是（）。A.鎖閉可靠B.轉(zhuǎn)換力小C.適應(yīng)提速要求D.減少了尖軌與基本軌的爬行答案：B。解析：外鎖閉方式具有鎖閉可靠、適應(yīng)提速要求、減少了尖軌與基本軌的爬行等優(yōu)點。但外鎖閉的轉(zhuǎn)換力相對較大，因為它需要克服外部鎖閉裝置的阻力來實現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換。而內(nèi)鎖閉方式轉(zhuǎn)換力相對較小，但鎖閉可靠性等方面不如外鎖閉。14.以下哪種情況不會導(dǎo)致軌道電路出現(xiàn)紅光帶（）。A.軌道電路短路B.軌道電路斷路C.列車占用D.信號機故障答案：D。解析：軌道電路出現(xiàn)紅光帶表示軌道電路處于故障或被列車占用狀態(tài)。軌道電路短路會使受電端電壓降低，導(dǎo)致軌道繼電器落下，顯示紅光帶；軌道電路斷路會使軌道電路無法正常工作，也會顯示紅光帶；列車占用軌道時，車輪的分路作用會改變軌道電路的電氣參數(shù)，使軌道繼電器落下，顯示紅光帶。而信號機故障主要影響信號的顯示，不會直接導(dǎo)致軌道電路出現(xiàn)紅光帶。15.鐵路信號設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系是指（）。A.信號機、道岔和軌道電路之間的相互制約關(guān)系B.信號機與信號機之間的相互制約關(guān)系C.道岔與道岔之間的相互制約關(guān)系D.軌道電路與軌道電路之間的相互制約關(guān)系答案：A。解析：鐵路信號設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系主要是指信號機、道岔和軌道電路之間的相互制約關(guān)系。這種聯(lián)鎖關(guān)系是為了保證列車運行的安全，例如，只有當?shù)啦硖幱谡_位置且軌道電路空閑時，相應(yīng)的信號機才能開放；信號機開放后，道岔不能隨意轉(zhuǎn)換等。信號機與信號機、道岔與道岔、軌道電路與軌道電路之間也存在一定的邏輯關(guān)系，但不是聯(lián)鎖關(guān)系的核心內(nèi)容。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.鐵路信號的基本顏色有（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色E.藍色答案：ABC。解析：鐵路信號的基本顏色為紅色、黃色和綠色。紅色表示停車；黃色表示注意或減速運行；綠色表示按規(guī)定速度運行。白色和藍色一般不作為基本信號顏色使用，白色常用于調(diào)車信號等輔助信號顯示，藍色在一些特殊的信號系統(tǒng)中有特定含義，但不是基本顏色。2.軌道電路按工作方式可分為（）。A.開路式軌道電路B.閉路式軌道電路C.直流軌道電路D.交流軌道電路E.移頻軌道電路答案：AB。解析：軌道電路按工作方式可分為開路式軌道電路和閉路式軌道電路。開路式軌道電路在列車占用時電路導(dǎo)通，平時處于開路狀態(tài)；閉路式軌道電路平時處于閉路狀態(tài)，列車占用時電路被分路。直流軌道電路和交流軌道電路是按供電電源的性質(zhì)分類；移頻軌道電路是按信號傳輸方式分類。3.信號機按用途可分為（）。A.進站信號機B.出站信號機C.通過信號機D.調(diào)車信號機E.駝峰信號機答案：ABCDE。解析：信號機按用途可分為進站信號機、出站信號機、通過信號機、調(diào)車信號機和駝峰信號機等。進站信號機用于防護車站入口，指示列車是否可以進入車站；出站信號機用于指示列車是否可以從車站出發(fā)；通過信號機用于指示列車在區(qū)間的運行；調(diào)車信號機用于指揮調(diào)車作業(yè)；駝峰信號機用于指揮駝峰調(diào)車作業(yè)。4.鐵路信號設(shè)備的維護工作應(yīng)遵循的原則有（）。A.預(yù)防為主B.檢修與保養(yǎng)并重C.養(yǎng)重于修D(zhuǎn).修重于養(yǎng)E.以修代養(yǎng)答案：ABC。解析：鐵路信號設(shè)備的維護工作應(yīng)遵循預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、養(yǎng)重于修的原則。預(yù)防為主可以提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備的潛在問題，避免故障的發(fā)生；檢修與保養(yǎng)并重可以保證設(shè)備的正常運行和延長設(shè)備的使用壽命；養(yǎng)重于修強調(diào)日常的保養(yǎng)工作，通過定期的檢查、測試、清潔等保養(yǎng)措施，可以減少設(shè)備的故障發(fā)生率，降低維修成本。修重于養(yǎng)和以修代養(yǎng)會導(dǎo)致設(shè)備在出現(xiàn)故障后才進行維修，可能會影響列車的正常運行，增加維修難度和成本。5.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備包括（）。A.轉(zhuǎn)轍機B.密貼檢查裝置C.外鎖閉裝置D.道岔表示器E.軌道電路答案：ABC。解析：道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備主要包括轉(zhuǎn)轍機、密貼檢查裝置和外鎖閉裝置。轉(zhuǎn)轍機用于轉(zhuǎn)換道岔的位置；密貼檢查裝置用于檢查尖軌與基本軌的密貼情況；外鎖閉裝置用于將道岔鎖閉在規(guī)定位置。道岔表示器用于顯示道岔的位置，不屬于道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備；軌道電路用于監(jiān)督列車占用和傳遞信息，與道岔轉(zhuǎn)換無關(guān)。6.以下屬于鐵路信號傳輸設(shè)備的有（）。A.信號電纜B.光纖C.無線通信設(shè)備D.軌道電路E.信號機答案：ABCD。解析：鐵路信號傳輸設(shè)備用于將信號從一個地點傳輸?shù)搅硪粋€地點，包括信號電纜、光纖、無線通信設(shè)備和軌道電路等。信號電纜和光纖是有線傳輸方式，用于傳輸各種信號信息；無線通信設(shè)備用于實現(xiàn)列車與地面、地面各設(shè)備之間的無線通信；軌道電路不僅可以監(jiān)督列車占用，還可以傳遞行車信息，也屬于信號傳輸設(shè)備。信號機是信號顯示設(shè)備，用于向列車司機顯示行車命令，不屬于信號傳輸設(shè)備。7.信號設(shè)備的聯(lián)鎖試驗應(yīng)包括（）。A.道岔聯(lián)鎖試驗B.信號機聯(lián)鎖試驗C.軌道電路聯(lián)鎖試驗D.區(qū)間閉塞設(shè)備聯(lián)鎖試驗E.調(diào)度集中系統(tǒng)聯(lián)鎖試驗答案：ABCDE。解析：信號設(shè)備的聯(lián)鎖試驗是為了驗證信號機、道岔、軌道電路等設(shè)備之間的聯(lián)鎖關(guān)系是否正確，確保列車運行的安全。道岔聯(lián)鎖試驗主要檢查道岔的轉(zhuǎn)換、鎖閉和表示等功能是否符合聯(lián)鎖要求；信號機聯(lián)鎖試驗檢查信號機的顯示是否與道岔位置、軌道電路狀態(tài)等相匹配；軌道電路聯(lián)鎖試驗檢查軌道電路的占用和空閑表示是否正確，以及與信號機、道岔的聯(lián)鎖關(guān)系；區(qū)間閉塞設(shè)備聯(lián)鎖試驗驗證區(qū)間閉塞設(shè)備的工作是否正常，保證列車在區(qū)間的運行安全；調(diào)度集中系統(tǒng)聯(lián)鎖試驗檢查調(diào)度集中系統(tǒng)對信號設(shè)備的控制和聯(lián)鎖關(guān)系是否正確。8.影響軌道電路工作的因素有（）。A.軌道電阻B.道床電阻C.列車車輪分路D.外界干擾E.信號頻率答案：ABCDE。解析：軌道電阻會影響軌道電路的傳輸特性，電阻過大可能導(dǎo)致信號傳輸衰減過大；道床電阻影響軌道電路的絕緣性能，道床電阻過低會使軌道電路的分路靈敏度降低；列車車輪分路會改變軌道電路的電氣參數(shù)，使受電端電壓降低；外界干擾如雷電、電磁干擾等可能會影響軌道電路的正常工作；信號頻率的選擇會影響軌道電路的傳輸距離、抗干擾能力等性能。9.信號機的顯示距離應(yīng)滿足（）。A.進站、通過、遮斷信號機，不得小于1000mB.高柱出站、高柱進路信號機，不得小于800mC.預(yù)告、駝峰信號機，不得小于400mD.調(diào)車、矮型出站、矮型進路信號機，不得小于200mE.所有信號機顯示距離均應(yīng)大于1000m答案：ABCD。解析：不同類型的信號機有不同的顯示距離要求。進站、通過、遮斷信號機，由于其重要性，顯示距離不得小于1000m；高柱出站、高柱進路信號機顯示距離不得小于800m；預(yù)告、駝峰信號機顯示距離不得小于400m；調(diào)車、矮型出站、矮型進路信號機顯示距離不得小于200m。并不是所有信號機顯示距離均應(yīng)大于1000m，不同類型信號機根據(jù)其功能和設(shè)置位置有不同的合理顯示距離標準。10.鐵路信號設(shè)備的故障處理原則有（）。A.先通后復(fù)B.先重點后一般C.先搶通后修復(fù)D.先設(shè)備后電路E.先外部后內(nèi)部答案：ABC。解析：鐵路信號設(shè)備的故障處理原則包括先通后復(fù)、先重點后一般、先搶通后修復(fù)。先通后復(fù)是指在發(fā)生故障時，首先要采取措施恢復(fù)信號設(shè)備的基本功能，保證列車的正常運行，然后再進行徹底的修復(fù)；先重點后一般是優(yōu)先處理影響行車安全和運輸效率的重點設(shè)備故障；先搶通后修復(fù)強調(diào)在故障發(fā)生后盡快恢復(fù)設(shè)備的運行，減少對運輸?shù)挠绊?，然后再進行全面的修復(fù)工作。先設(shè)備后電路和先外部后內(nèi)部不是普遍適用的故障處理原則，故障處理應(yīng)根據(jù)具體情況綜合分析和判斷。三、判斷題（每題1分，共10分）1.鐵路信號的顯示距離越遠越好。（）答案：錯誤。解析：鐵路信號的顯示距離應(yīng)根據(jù)信號機的類型、設(shè)置位置和實際需要來確定，并不是越遠越好。顯示距離過遠可能會增加設(shè)備成本和維護難度，而且在一些情況下，過長的顯示距離可能會受到地形、氣候等因素的影響，導(dǎo)致信號顯示不清晰。不同類型的信號機有相應(yīng)的合理顯示距離標準。2.軌道電路的道床電阻越大越好。（）答案：正確。解析：道床電阻是軌道電路的重要參數(shù)之一，道床電阻越大，軌道電路的絕緣性能越好，信號電流的泄漏就越小，軌道電路的分路靈敏度和傳輸性能就越高。因此，在軌道電路的維護和設(shè)計中，通常希望道床電阻越大越好，可以通過改善道床質(zhì)量、加強絕緣等措施來提高道床電阻。3.信號機的主燈絲和副燈絲可以同時點亮。（）答案：錯誤。解析：信號機的主燈絲和副燈絲一般不會同時點亮。副燈絲是作為主燈絲的備用，只有在主燈絲斷絲時，燈絲轉(zhuǎn)換裝置才會自動將電路切換到副燈絲，以保證信號機的正常顯示。4.道岔轉(zhuǎn)換時，只要轉(zhuǎn)轍機動作就可以，不需要考慮道岔的密貼情況。（）答案：錯誤。解析：道岔轉(zhuǎn)換時，不僅要保證轉(zhuǎn)轍機正常動作，還必須考慮道岔的密貼情況。道岔的密貼狀態(tài)直接影響列車的運行安全，如果尖軌與基本軌不密貼，列車通過時可能會導(dǎo)致脫軌等事故。因此，在道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備中設(shè)置了密貼檢查裝置，用于檢查道岔的密貼情況。5.鐵路信號設(shè)備的接地主要是為了防止雷擊。（）答案：錯誤。解析：鐵路信號設(shè)備的接地不僅是為了防止雷擊，還具有多種重要作用。接地可以保證設(shè)備的電氣安全，防止設(shè)備因漏電等原因?qū)θ藛T造成傷害；可以減少外界電磁干擾對設(shè)備的影響，保證設(shè)備的正常運行；還可以為設(shè)備提供一個穩(wěn)定的參考電位，提高設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。6.軌道電路的送電端和受電端可以互換。（）答案：錯誤。解析：軌道電路的送電端和受電端是有明確分工的，不能互換。送電端的作用是向軌道發(fā)送電能，其設(shè)備配置和參數(shù)設(shè)置是根據(jù)送電要求設(shè)計的；受電端的作用是接收軌道傳來的信號，其設(shè)備配置和參數(shù)設(shè)置是根據(jù)接收要求設(shè)計的。如果互換，會導(dǎo)致軌道電路無法正常工作。7.信號電纜的敷設(shè)可以不考慮環(huán)境因素。（）答案：錯誤。解析：信號電纜的敷設(shè)必須考慮環(huán)境因素。環(huán)境因素如地形、氣候、地下水位等會影響電纜的敷設(shè)方式和質(zhì)量。例如，在潮濕的環(huán)境中需要選擇具有良好防潮性能的電纜，并采取相應(yīng)的防潮措施；在有機械損傷風險的地段，需要對電纜進行保護。不考慮環(huán)境因素可能會導(dǎo)致電纜損壞，影響信號的傳輸。8.鐵路信號設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系一旦確定就不能改變。（）答案：錯誤。解析：鐵路信號設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系在一般情況下是固定的，但在一些特殊情況下，如鐵路線路改造、設(shè)備更新等，聯(lián)鎖關(guān)系可能需要進行調(diào)整和改變。在改變聯(lián)鎖關(guān)系時，必須經(jīng)過嚴格的設(shè)計、試驗和審批程序，確保新的聯(lián)鎖關(guān)系符合安全要求。9.駝峰信號機的顯示只與駝峰調(diào)車作業(yè)有關(guān)，與列車運行無關(guān)。（）答案：錯誤。解析：駝峰信號機主要用于指揮駝峰調(diào)車作業(yè)，但在某些情況下也與列車運行有關(guān)。例如，當列車要通過駝峰區(qū)域時，也需要根據(jù)駝峰信號機的顯示來運行，以保證列車在駝峰區(qū)域的安全。10.信號設(shè)備的維護工作只需要在設(shè)備出現(xiàn)故障時進行。（）答案：錯誤。解析：信號設(shè)備的維護工作應(yīng)包括日常的保養(yǎng)、定期的檢查和測試等，不僅僅是在設(shè)備出現(xiàn)故障時進行。日常的維護工作可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的潛在問題，預(yù)防故障的發(fā)生，保證設(shè)備的正常運行。如果只在設(shè)備出現(xiàn)故障時才進行維護，會增加設(shè)備的損壞程度和維修成本，影響列車的運行安全和運輸效率。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述軌道電路的工作原理。答：軌道電路是利用鐵路軌道作為導(dǎo)體，由送電端、受電端和軌道組成的電氣回路。其工作原理基于列車車輪的分路作用和軌道電路的電氣特性。在無列車占用時，送電端向軌道發(fā)送一定頻率和強度的電流，電流通過軌道傳輸?shù)绞茈姸?，受電端的軌道繼電器接收到足夠的電流后吸起，軌道繼電器的接點閉合，此時軌道電路顯示空閑狀態(tài)。當有列車占用軌道時，列車車輪將兩根鋼軌短接，形成分路。由于車輪的電阻遠小于軌道電路的負載電阻，大部分電流通過車輪分流，使得受電端接收到的電流減小，當電流減小到一定程度時，軌道繼電器落下，軌道繼電器的接點斷開，此時軌道電路顯示占用狀態(tài)。軌道電路還可以通過不同的頻率、相位等參數(shù)來傳遞行車信息，如移頻軌道電路通過調(diào)制載頻信號，將低頻信息疊加在載頻上，列車通過接收這些信息來獲取前方線路的狀態(tài)。2.說明鐵路信號設(shè)備聯(lián)鎖的重要性及主要聯(lián)鎖關(guān)系。答：鐵路信號設(shè)備聯(lián)鎖的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：-保證行車安全：聯(lián)鎖關(guān)系確保了信號機、道岔和軌道電路之間的相互制約，防止列車冒進信號、擠岔等事故的發(fā)生，保障列車在鐵路線路上的安全運行。-提高運輸效率：通過合理的聯(lián)鎖設(shè)計，可以優(yōu)化列車的運行路徑和作業(yè)流程，減少列車的等待時間，提高鐵路運輸?shù)男省?保障設(shè)備正常運行：聯(lián)鎖關(guān)系可以對信號設(shè)備的工作狀態(tài)進行監(jiān)督和控制，當設(shè)備出現(xiàn)故障或異常時，能夠及時采取措施，避免設(shè)備的進一步損壞。主要的聯(lián)鎖關(guān)系包括：-道岔與信號機的聯(lián)鎖：道岔位置必須與信號機的顯示相匹配。只有當?shù)啦硖幱谡_位置并鎖閉后，相應(yīng)的信號機才能開放；信號機開放后，道岔不能隨意轉(zhuǎn)換。-道岔與軌道電路的聯(lián)鎖：道岔所在的軌道電路必須空閑，道岔才能進行轉(zhuǎn)換。當軌道電路被列車占用時，道岔不能轉(zhuǎn)換，以防止列車在道岔轉(zhuǎn)換過程中發(fā)生危險。-信號機與軌道電路的聯(lián)鎖：信號機的開放必須以其防護的軌道電路空閑為前提。只有當軌道電路空閑時，信號機才能顯示允許通過的信號；當軌道電路被列車占用時，信號機應(yīng)立即關(guān)閉。-區(qū)間閉塞設(shè)備與信號機、道岔的聯(lián)鎖：區(qū)間閉塞設(shè)備用于保證列車在區(qū)間的運行安全，它與信號機、道岔之間存在著密切的聯(lián)鎖關(guān)系。例如，在自動閉塞區(qū)間，只有當區(qū)間空閑且道岔位置正確時，進站信號機才能開放。五、論述題（每題20分，共10分）論述鐵路信號與傳輸設(shè)備維護的重要性及主要維護內(nèi)容。答：鐵路信號與傳輸設(shè)備維護具有極其重要的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：重要性-保障行車安全：鐵路信號設(shè)備是列車運行的“眼睛”和“指揮棒”，準確可靠的信號顯示和信息傳輸是保證列車安全運行的關(guān)鍵。一旦信號與傳輸設(shè)備出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致信號顯示錯誤、信息傳輸中斷等問題，引發(fā)列車冒進信號、追尾、脫軌等嚴重事故，危及旅客生命和財產(chǎn)安全。-提高運輸效率：良好的信號與傳輸設(shè)備