2025年鐵路指導(dǎo)考試題庫(kù)及答案一、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案，每題2分，共40分）1.鐵路信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為（）。A.內(nèi)方B.外方C.前方D.后方答案：A。解析：鐵路信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方規(guī)定為內(nèi)方，外方是信號(hào)機(jī)相反方向。在列車運(yùn)行控制中，明確內(nèi)方和外方的概念對(duì)于信號(hào)顯示和行車安全至關(guān)重要，信號(hào)機(jī)的顯示主要是為了指示內(nèi)方線路的狀態(tài)。2.列車運(yùn)行速度120km/h＜v≤160km/h時(shí)，正線道岔的側(cè)向通過(guò)速度不應(yīng)小于（）。A.30km/hB.45km/hC.50km/hD.80km/h答案：B。解析：根據(jù)鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)列車運(yùn)行速度處于120km/h＜v≤160km/h這個(gè)區(qū)間時(shí)，正線道岔側(cè)向通過(guò)速度不應(yīng)小于45km/h，以保證列車在通過(guò)道岔時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。3.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（無(wú)車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）。停車等候（），該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行。A.1minB.2minC.3minD.5min答案：B。解析：在自動(dòng)閉塞區(qū)間，當(dāng)通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)等異常情況時(shí)，列車停車等候2min后若信號(hào)仍未改變，列車以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，這是為了在確保安全的前提下，盡量減少對(duì)列車運(yùn)行秩序的影響。4.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按規(guī)定（），方可摘開車鉤。A.采取防溜措施B.連接風(fēng)管C.顯示信號(hào)D.通知司機(jī)答案：A。解析：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，先停妥并采取防溜措施是保障車輛安全的關(guān)鍵步驟，防止車輛在摘鉤后因溜逸造成事故。5.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.安全線B.特別用途線C.避難線D.以上都是答案：D。解析：鐵路線路除了正線、站線、段管線、岔線外，還包括安全線、特別用途線和避難線等，這些不同類型的線路在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中各自發(fā)揮著重要作用。6.機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光，要求列車及時(shí)采取停車措施，防止列車（）。A.冒進(jìn)信號(hào)B.超速運(yùn)行C.追尾D.沖突答案：A。解析：半黃半紅色閃光燈光是機(jī)車信號(hào)機(jī)發(fā)出的一種特殊顯示，其目的是提醒司機(jī)及時(shí)停車，防止列車冒進(jìn)前方禁止信號(hào)，保障行車安全。7.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)（）。A.連掛在一起B(yǎng).擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)C.采取防溜措施D.以上都對(duì)答案：D。解析：在非調(diào)車作業(yè)時(shí)，編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外線路停留車輛，連掛在一起、擰緊兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)以及采取其他防溜措施都是為了防止車輛溜逸。8.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）處放置響墩防護(hù)。A.300mB.400mC.500mD.800m答案：A。解析：列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援時(shí)，在救援列車開來(lái)方向（不明時(shí)前后兩方面）300m處放置響墩防護(hù)，是為了提前警示救援列車注意前方列車的存在，避免發(fā)生碰撞事故。9.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)（）。A.脫軌器B.響墩C.移動(dòng)停車信號(hào)牌D.防護(hù)人員答案：A。解析：旅客列車在到發(fā)線技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)一般可不設(shè)脫軌器，因?yàn)榈桨l(fā)線有相對(duì)完善的安全防護(hù)設(shè)施和管理制度。10.鐵路線路允許速度vmax＞160km/h時(shí)，作業(yè)人員下道避車時(shí)，距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于（）。A.2mB.2.5mC.3mD.3.5m答案：C。解析：當(dāng)線路允許速度vmax＞160km/h時(shí)，列車運(yùn)行速度較快，為保證作業(yè)人員安全，下道避車時(shí)距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于3m。11.進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)（）。A.復(fù)示信號(hào)機(jī)B.預(yù)告信號(hào)機(jī)C.遮斷信號(hào)機(jī)D.調(diào)車信號(hào)機(jī)答案：A。解析：當(dāng)進(jìn)站、出站等信號(hào)機(jī)因地形、地物影響無(wú)法達(dá)到規(guī)定顯示距離時(shí)，裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)可以增強(qiáng)信號(hào)的顯示效果，為司機(jī)提供更明確的信號(hào)指示。12.列車運(yùn)行中，遇響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即減速B.立即停車C.加強(qiáng)瞭望D.報(bào)告車站答案：B。解析：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)火光通常是危險(xiǎn)警示信號(hào)，司機(jī)遇到時(shí)必須立即停車，確認(rèn)前方情況安全后再?zèng)Q定是否繼續(xù)運(yùn)行。13.調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)（）。A.20km/hB.30km/hC.40km/hD.50km/h答案：C。解析：調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)40km/h，這是為了保證調(diào)車作業(yè)的安全和靈活性。14.列車制動(dòng)距離，客運(yùn)列車按（）m計(jì)算。A.800B.1000C.1100D.1400答案：A。解析：客運(yùn)列車制動(dòng)距離按800m計(jì)算，這是根據(jù)客運(yùn)列車的運(yùn)行速度、制動(dòng)性能等因素確定的，以確保列車在規(guī)定距離內(nèi)能夠安全停車。15.機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出（）。A.建筑限界B.機(jī)車車輛限界C.橋梁限界D.隧道限界答案：B。解析：機(jī)車車輛無(wú)論空重狀態(tài)都必須在機(jī)車車輛限界范圍內(nèi)，超出該限界可能會(huì)與沿線的建筑物、設(shè)備等發(fā)生碰撞，危及行車安全。16.雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋（）章。A.反方向行車B.雙線行車C.特定行車D.區(qū)間行車答案：A。解析：雙線反方向行車使用路票時(shí)，加蓋“反方向行車”章是為了明確該路票的使用條件和行車方向，便于車站和司機(jī)識(shí)別。17.接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按（）規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。A.《站細(xì)》B.《技規(guī)》C.《行規(guī)》D.《調(diào)規(guī)》答案：A。解析：《站細(xì)》（車站行車工作細(xì)則）詳細(xì)規(guī)定了各車站接發(fā)列車時(shí)停止影響列車進(jìn)路調(diào)車作業(yè)的具體時(shí)間，以確保接發(fā)列車作業(yè)的安全和有序進(jìn)行。18.在自動(dòng)閉塞區(qū)段，一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)同方向可有（）列車運(yùn)行。A.一列車B.兩列車C.三列車D.多列車答案：D。解析：自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)將區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，只要滿足一定的安全間隔條件，一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)同方向可以有多列車運(yùn)行，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男省?9.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光燈光，指示機(jī)車車輛（）。A.按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)B.加速向駝峰推進(jìn)C.減速向駝峰推進(jìn)D.停止作業(yè)答案：C。解析：駝峰色燈信號(hào)機(jī)黃色閃光燈光表示指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)，以便準(zhǔn)確控制車輛的溜放速度和位置。20.行車基本閉塞法采用（）。A.自動(dòng)閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.自動(dòng)站間閉塞D.以上都是答案：D。解析：行車基本閉塞法包括自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞，不同的閉塞方式適用于不同的線路條件和運(yùn)輸需求。二、判斷題（每題1分，共20分）1.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。（）答案：正確。解析：確定列車長(zhǎng)度時(shí)考慮到發(fā)線有效長(zhǎng)和預(yù)留30m附加制動(dòng)距離，是為了保證列車在車站安全停車和啟動(dòng)，避免因列車過(guò)長(zhǎng)超出到發(fā)線范圍或制動(dòng)不及時(shí)發(fā)生事故。2.信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。（）答案：正確。解析：信號(hào)機(jī)根據(jù)其類型可分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)，不同類型的信號(hào)機(jī)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中發(fā)揮著不同的作用。3.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。（）答案：正確。解析：在調(diào)車作業(yè)的單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行情況下，機(jī)車司機(jī)直接操作機(jī)車，由其負(fù)責(zé)前方進(jìn)路的確認(rèn)能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，保障調(diào)車作業(yè)安全。4.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離妨礙行車地點(diǎn)不少于800m處防護(hù)。（）答案：錯(cuò)誤。解析：列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離妨礙行車地點(diǎn)不少于200m處防護(hù)。5.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)。（）答案：正確。解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，是為了給司機(jī)足夠的時(shí)間和距離確認(rèn)信號(hào)并采取相應(yīng)的行車措施。6.機(jī)車車輛限界是一個(gè)和線路中心線垂直的橫斷面，它規(guī)定了機(jī)車車輛不同部位的寬度、高度的最大尺寸和底部零件至軌面的最小距離。（）答案：正確。解析：機(jī)車車輛限界的定義就是一個(gè)垂直于線路中心線的橫斷面，明確規(guī)定了機(jī)車車輛各部位的尺寸限制，以保證其在鐵路線路上安全運(yùn)行。7.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。（）答案：正確。解析：集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)是鐵路行車工作的基本原則，能夠確保整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的高效、安全運(yùn)行。8.自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證是綠色許可證。（）答案：錯(cuò)誤。解析：自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證是綠色許可證（雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)車使用路票）。9.鐵路技術(shù)管理規(guī)程分為基本規(guī)章、專業(yè)規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)層次。（）答案：正確。解析：鐵路技術(shù)管理規(guī)程按照層次劃分包括基本規(guī)章、專業(yè)規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，它們共同構(gòu)成了鐵路技術(shù)管理的體系。10.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車。（）答案：正確。解析：在調(diào)車推進(jìn)車輛連掛時(shí)，顯示十、五、三車的距離信號(hào)可以讓司機(jī)準(zhǔn)確掌握車輛之間的距離，確保連掛作業(yè)安全、準(zhǔn)確地進(jìn)行。11.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。（）答案：正確。解析：安全線向車擋方向不采用下坡道是為了防止車輛溜逸，有效長(zhǎng)度不小于50m是為了保證在發(fā)生緊急情況時(shí)能夠?yàn)檐囕v提供足夠的緩沖距離。12.列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800m。（）答案：正確。解析：在列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)安裝距離不小于800m，能讓司機(jī)有足夠的時(shí)間了解前方信號(hào)狀態(tài)并做好相應(yīng)準(zhǔn)備。13.旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，必須有車輛乘務(wù)員在場(chǎng)做技術(shù)檢查。（）答案：正確。解析：旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛乘務(wù)員在場(chǎng)做技術(shù)檢查可以確保車輛的制動(dòng)、連接等關(guān)鍵部位正常，保障旅客列車運(yùn)行安全。14.編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜設(shè)備及采取何種防溜措施，由鐵路局規(guī)定。（）答案：錯(cuò)誤。解析：編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜設(shè)備及采取何種防溜措施，由《站細(xì)》規(guī)定。15.機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。（）答案：正確。解析：機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示與地面信號(hào)機(jī)顯示含義相符，能夠讓司機(jī)在機(jī)車上及時(shí)準(zhǔn)確地獲取線路信號(hào)信息，保障行車安全。16.雙線區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。（）答案：錯(cuò)誤。解析：雙線區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理預(yù)告，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。17.列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)時(shí)，應(yīng)將響墩綁在鋼軌頭部外側(cè)，防止被列車刮走。（）答案：正確。解析：將響墩綁在鋼軌頭部外側(cè)可以確保響墩在列車通過(guò)時(shí)不被刮走，保證其能正常發(fā)揮警示作用。18.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。（）答案：正確。解析：辦理閉塞時(shí)確認(rèn)區(qū)間空閑是確保列車安全進(jìn)入?yún)^(qū)間的基本要求，避免列車在區(qū)間發(fā)生沖突等事故。19.駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。（）答案：正確。解析：駝峰調(diào)車作業(yè)中，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道對(duì)調(diào)車作業(yè)影響相對(duì)較小，可不通知司機(jī)；但變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車等涉及作業(yè)方式和線路變化較大的情況時(shí)，必須通知司機(jī)。20.行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過(guò)擬任職業(yè)的任職資格培訓(xùn)，并經(jīng)理論和實(shí)作考試合格，方可任職。（）答案：正確。解析：行車有關(guān)人員的任職、提職、改職前進(jìn)行培訓(xùn)和考試，是為了確保其具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和技能，保障鐵路行車安全。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述列車在區(qū)間被迫停車可能的原因及相應(yīng)的處理措施。列車在區(qū)間被迫停車可能有以下原因及處理措施：-原因：-車輛故障，如制動(dòng)系統(tǒng)故障、走行部故障等。-線路故障，如線路塌方、斷軌等。-信號(hào)故障，信號(hào)顯示異常導(dǎo)致列車停車。-自然災(zāi)害，如洪水、地震、大風(fēng)等影響行車安全。-其他原因，如前方有障礙物、司機(jī)操作失誤等。-處理措施：-立即采取停車措施，司機(jī)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（無(wú)車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員），報(bào)告停車原因和停車位置。-如遇車輛故障，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)檢查車輛狀況，判斷能否繼續(xù)運(yùn)行，如需救援，司機(jī)應(yīng)立即請(qǐng)求救援。-若為線路故障，司機(jī)、車輛乘務(wù)員應(yīng)檢查線路情況，設(shè)置防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)線路損壞嚴(yán)重，及時(shí)報(bào)告車站值班員。-信號(hào)故障時(shí)，司機(jī)按規(guī)定等候信號(hào)顯示變化，若規(guī)定時(shí)間后信號(hào)仍未恢復(fù)，按相關(guān)規(guī)定繼續(xù)運(yùn)行。-遇到自然災(zāi)害，司機(jī)應(yīng)迅速檢查列車和線路情況，及時(shí)報(bào)告調(diào)度部門，聽從指揮。-有障礙物時(shí)，司機(jī)、車輛乘務(wù)員應(yīng)清除障礙物或設(shè)置防護(hù)，確保行車安全。-列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)立即按規(guī)定設(shè)置響墩防護(hù)。已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處放置響墩防護(hù)；對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離妨礙行車地點(diǎn)不少于200m處防護(hù)。2.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制原則和要求有哪些？調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制原則和要求如下：-編制原則：-確保安全。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃必須以保障人身安全、行車安全為首要原則，防止發(fā)生沖突、脫軌、擠岔等事故。-提高效率。合理安排調(diào)車作業(yè)順序和時(shí)間，充分利用調(diào)車設(shè)備和線路，減少車輛停留時(shí)間，提高車站作業(yè)效率。-遵守規(guī)章。嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《車站行車工作細(xì)則》等相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行編制。-統(tǒng)籌兼顧?？紤]列車到發(fā)、車輛裝卸、檢修等作業(yè)的相互關(guān)系，使調(diào)車作業(yè)與其他作業(yè)協(xié)調(diào)進(jìn)行。-編制要求：-準(zhǔn)確清晰。計(jì)劃內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤，包括車次、車數(shù)、作業(yè)股道、作業(yè)方法等信息，不得有模糊不清或容易引起誤解的表述。-完整全面。涵蓋調(diào)車作業(yè)的全過(guò)程，包括摘掛、轉(zhuǎn)線、取送等各項(xiàng)作業(yè)。-及時(shí)下達(dá)。在調(diào)車作業(yè)開始前足夠的時(shí)間內(nèi)下達(dá)給相關(guān)人員，以便他們做好準(zhǔn)備工作。-可操作性。結(jié)合車站實(shí)際情況和調(diào)車設(shè)備能力，使計(jì)劃切實(shí)可行，能夠順利執(zhí)行。3.簡(jiǎn)述進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用和顯示意義。進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用和顯示意義如下：-作用：-防護(hù)車站。防止列車錯(cuò)誤進(jìn)入車站，確保車站內(nèi)作業(yè)安全。-指示列車運(yùn)行條件。為列車提供是否可以進(jìn)入車站以及以何種速度進(jìn)入車站的信息。-與區(qū)間閉塞設(shè)備配合，保證區(qū)間行車安全。-顯示意義：-一個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)均開放，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。-一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。-兩個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。-一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車經(jīng)過(guò)18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置。-一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車。-一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，