標準解讀

《JJF 2322-2025 先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)試驗用行人目標物校準規(guī)范》是針對先進駕駛輔助系統(tǒng)中用于測試和驗證的行人目標物制定的一套技術文件。該標準主要目的是確保在進行ADAS功能評估時所使用的行人模型或假人能夠準確反映真實世界中的行人特征,從而提高測試結果的有效性和可靠性。

根據(jù)此標準,行人目標物需具備特定尺寸、形狀以及材料屬性,以模擬不同年齡、性別的人體結構。同時,這些目標物還應該能夠攜帶或內(nèi)置傳感器,以便于收集與分析碰撞數(shù)據(jù)。此外,標準還規(guī)定了行人目標物在不同環(huán)境條件下的性能要求,包括但不限于光照變化、天氣狀況等,旨在保證其在各種場景下都能保持良好的檢測率。

對于校準過程,《JJF 2322-2025》提供了詳細的指導原則和技術方法,涵蓋了從準備階段到最終報告生成的所有步驟。其中包括對測量設備的選擇與檢查、實驗場地設置、數(shù)據(jù)采集及處理等方面的具體要求。通過遵循這套流程,可以有效減少因設備差異或操作不當導致的結果偏差,使得各研究機構之間能夠獲得更加一致且可比較的數(shù)據(jù)。

此外,該標準還強調(diào)了定期維護與重新校準的重要性,建議使用者建立相應的管理制度來跟蹤每個行人目標物的狀態(tài),并按時執(zhí)行必要的調(diào)整或更換工作。這不僅有助于延長設備使用壽命,也保障了長期測試項目中數(shù)據(jù)的一致性。


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....

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  • 即將實施
  • 暫未開始實施
  • 2025-09-08 頒布
  • 2026-03-08 實施
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文檔簡介

中華人民共和國國家計量技術規(guī)范

JJF2322—2025

先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)試驗用

行人目標物校準規(guī)范

CalibrationSpecificationforAdvancedDriver

AssistanceSystem(ADAS)TestPedestrianTargets

2025-09-08發(fā)布2026-03-08實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

JJF2322—2025

先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)

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試驗用行人目標物校準規(guī)范???????????????

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CalibrationSpecificationfor??

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AdvancedDriverAssistanceSstemADAS

y()

TestPedestrianTargets

歸口單位全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車專用計量測試技術委員會

:

主要起草單位上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司

:

中國合格評定國家認可委員會

南京市計量監(jiān)督檢測院

參加起草單位上海機動車檢測中心技術有限公司

:

上海大眾動力總成有限公司

襄陽達安汽車檢測中心有限公司

本規(guī)范由全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車專用計量測試技術委員會負責解釋

JJF2322—2025

本規(guī)范主要起草人

:

馮曉楓上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司

()

吉黎明中國合格評定國家認可委員會

()

郝亮南京市計量監(jiān)督檢測院

()

參加起草人

:

常飛上海機動車檢測中心技術有限公司

()

王珉南京市計量監(jiān)督檢測院

()

邢韜上海大眾動力總成有限公司

()

李昕襄陽達安汽車檢測中心有限公司

()

JJF2322—2025

目錄

引言

………………………(Ⅱ)

范圍

1……………………(1)

引用文件

2………………(1)

術語

3……………………(1)

概述

4……………………(2)

計量特性

5………………(2)

校準條件

6………………(3)

校準項目和方法

7………………………(4)

校準結果表達

8…………(5)

復校時間間隔

9…………(5)

附錄行人目標物外形參考尺寸

A……………………(6)

附錄目標物放置定位要求

B…………(7)

附錄校準記錄原始格式

C……………(9)

附錄校準證書內(nèi)頁內(nèi)容

D()………(11)

附錄目標物外形尺寸示值誤差測量不確定度評定示例

E…………(12)

附錄目標物紅外反射率示值誤差測量不確定度評定示例

F………(14)

附錄雷達散射截面積示值誤差測量不確定度評定示例

G…………(16)

JJF2322—2025

引言

通用計量術語及定義國家計量校準規(guī)范編寫

JJF1001—2011《》、JJF1071—2010《

規(guī)則測量不確定度評定與表示共同構成制定本規(guī)范的基礎性

》、JJF1059.1—2012《》

系列規(guī)范

。

本規(guī)范主要參考道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)

GB/T39263—2020《(ADAS)

術語及定義智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能場地試驗方法及要

》、GB/T41798—2022《

求編制而成

》。

本規(guī)范為首次發(fā)布

。

JJF2322—2025

先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)試驗用

行人目標物校準規(guī)范

1范圍

本規(guī)范適用于先進駕駛輔助系統(tǒng)試驗用行人目標物的校準

(ADAS)。

2引用文件

本文件引用了下列文件

:

電工術語雷達

GB/T3784—2009

道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)術語及定義

GB/T39263—2020(ADAS)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能場地試驗方法及要求

GB/T41798—2022

道路車輛針對評定主動安全功能的目標車輛易受傷害的

ISO19206-2:2018、

道路使用者和其他物體的試驗裝置用于評估主動安全功能第部分對行人目標

,2:

的要求

(Roadvehicles—Testdevicesfortargetvehicles,vulnerableroadusersandother

objects,forassessmentofactivesafetyfunctions—Part2:Requirementsforpedestrian

targets)

凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本規(guī)范凡是不注日期的引用文

,;

件其最新版本包括所有的修改單適用于本規(guī)范

,()。

3術語

先進駕駛輔助系統(tǒng)

3.1advanceddriverassistancesystem;ADAS

利用安裝在車輛上的傳感通信決策及執(zhí)行等裝置實時監(jiān)測駕駛員車輛及行

、、,、

駛環(huán)境并通過信息和或運動控制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿栈蛑鲃颖苊鉁p輕碰

,//

撞危害的各類系統(tǒng)的統(tǒng)稱

。

試驗用目標物

3.2ADASADAStesttarget

用于構建試驗場景的交通參與者及障礙物且表面特征參數(shù)能夠代表乘用車兩輪

,、

自行車摩托車行人能適應傳感器系統(tǒng)的柔性目標

、、,。

行人目標物

3.3pedestriantarget

用于進行主動安全駕駛系統(tǒng)測試的行人模擬測試設備

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