2025年CAAC無(wú)人機(jī)理論考試題庫(kù)資料及答案詳解一、無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)1.無(wú)人機(jī)定義與分類(lèi)無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。常見(jiàn)分類(lèi)方式有按飛行平臺(tái)構(gòu)型分類(lèi)，可分為固定翼無(wú)人機(jī)、旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人飛艇、傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī)等。題目：以下哪種不屬于常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)構(gòu)型？A.固定翼B.直升機(jī)C.三角翼飛機(jī)D.撲翼答案：C詳解：常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)構(gòu)型包括固定翼、旋翼（如直升機(jī)屬于旋翼無(wú)人機(jī)的一種）、撲翼等，三角翼飛機(jī)一般不作為典型的無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)構(gòu)型，所以答案選C。2.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)組成無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通常由飛機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等組成。飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的大腦，負(fù)責(zé)飛行姿態(tài)控制、導(dǎo)航等重要功能；數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)與地面控制站之間的信息傳輸。題目：無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，被稱(chēng)為“大腦”的是？A.飛機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)B.飛控系統(tǒng)C.數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)D.發(fā)射回收系統(tǒng)答案：B詳解：飛控系統(tǒng)在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中起著核心控制作用，如同人的大腦一樣，負(fù)責(zé)處理各種傳感器數(shù)據(jù)并發(fā)出控制指令來(lái)控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)、導(dǎo)航等，所以答案是B。飛機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的硬件載體；數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)信息傳輸；發(fā)射回收系統(tǒng)用于無(wú)人機(jī)的起飛和降落操作。二、空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)1.大氣的特性大氣具有溫度、壓力、密度等特性，并且隨著海拔高度的變化而變化。一般來(lái)說(shuō)，海拔越高，大氣壓力越低，溫度也越低，空氣密度越小。題目：隨著海拔高度的增加，大氣壓力會(huì)？A.升高B.降低C.不變D.先升高后降低答案：B詳解：根據(jù)大氣的特性，隨著海拔高度的增加，大氣壓力是逐漸降低的。這是因?yàn)楹０卧礁?，上方空氣柱的重量越小，?duì)下方的壓力也就越小，所以答案選B。2.機(jī)翼的升力原理機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理主要基于伯努利定理。當(dāng)空氣流過(guò)機(jī)翼時(shí)，由于機(jī)翼上表面的氣流速度比下表面快，根據(jù)伯努利定理，流速快的地方壓力小，流速慢的地方壓力大，從而在機(jī)翼上下表面產(chǎn)生壓力差，這個(gè)壓力差就是升力的來(lái)源。題目：機(jī)翼產(chǎn)生升力的主要原因是？A.機(jī)翼的形狀B.空氣的粘性C.機(jī)翼上下表面的壓力差D.發(fā)動(dòng)機(jī)的推力答案：C詳解：機(jī)翼產(chǎn)生升力的關(guān)鍵在于機(jī)翼上下表面的壓力差。雖然機(jī)翼的形狀有助于形成上下表面不同的氣流速度，但最終產(chǎn)生升力的直接原因是壓力差?？諝獾恼承詫?duì)飛行有一定影響，但不是產(chǎn)生升力的主要原因；發(fā)動(dòng)機(jī)的推力主要用于提供無(wú)人機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力，而不是直接產(chǎn)生升力，所以答案選C。三、無(wú)人機(jī)飛行原理1.固定翼無(wú)人機(jī)飛行原理固定翼無(wú)人機(jī)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力使飛機(jī)前進(jìn)，同時(shí)機(jī)翼在氣流中產(chǎn)生升力。通過(guò)控制副翼、升降舵、方向舵等操縱面，可以改變飛機(jī)的飛行姿態(tài)和方向。副翼用于控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)，升降舵用于控制飛機(jī)的俯仰，方向舵用于控制飛機(jī)的偏航。題目：固定翼無(wú)人機(jī)控制滾轉(zhuǎn)的操縱面是？A.副翼B.升降舵C.方向舵D.襟翼答案：A詳解：副翼位于機(jī)翼的后緣外側(cè)，左右副翼的運(yùn)動(dòng)方向相反，當(dāng)一側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)，另一側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以控制滾轉(zhuǎn)的操縱面是副翼，答案選A。升降舵控制飛機(jī)的俯仰；方向舵控制飛機(jī)的偏航；襟翼主要用于在起飛和降落時(shí)增加機(jī)翼的升力。2.旋翼無(wú)人機(jī)飛行原理旋翼無(wú)人機(jī)通過(guò)旋翼的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。通過(guò)改變旋翼的轉(zhuǎn)速或槳葉的槳距，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的上升、下降、懸停、前后左右移動(dòng)等動(dòng)作。例如，當(dāng)所有旋翼的轉(zhuǎn)速同時(shí)增加時(shí)，無(wú)人機(jī)上升；當(dāng)某個(gè)旋翼的轉(zhuǎn)速單獨(dú)改變時(shí)，無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)姿態(tài)的調(diào)整。題目：旋翼無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)上升動(dòng)作是通過(guò)？A.增加所有旋翼的轉(zhuǎn)速B.減少所有旋翼的轉(zhuǎn)速C.增加部分旋翼的轉(zhuǎn)速D.減少部分旋翼的轉(zhuǎn)速答案：A詳解：對(duì)于旋翼無(wú)人機(jī)，要實(shí)現(xiàn)上升動(dòng)作，需要增加整體的升力。而升力與旋翼的轉(zhuǎn)速有關(guān)，當(dāng)所有旋翼的轉(zhuǎn)速同時(shí)增加時(shí)，產(chǎn)生的升力增大，無(wú)人機(jī)就會(huì)上升，所以答案選A。減少所有旋翼的轉(zhuǎn)速會(huì)使無(wú)人機(jī)下降；增加或減少部分旋翼的轉(zhuǎn)速主要用于調(diào)整無(wú)人機(jī)的姿態(tài)。四、無(wú)人機(jī)法律法規(guī)1.無(wú)人機(jī)登記制度根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，某些類(lèi)型的無(wú)人機(jī)需要進(jìn)行實(shí)名登記。一般來(lái)說(shuō)，起飛重量超過(guò)250克的無(wú)人機(jī)都需要在民航局指定的系統(tǒng)上進(jìn)行登記，登記后會(huì)獲得唯一的識(shí)別碼，用于標(biāo)識(shí)該無(wú)人機(jī)及其所有者。題目：起飛重量超過(guò)多少克的無(wú)人機(jī)需要進(jìn)行實(shí)名登記？A.100克B.250克C.500克D.1000克答案：B詳解：按照我國(guó)現(xiàn)行的無(wú)人機(jī)管理規(guī)定，起飛重量超過(guò)250克的無(wú)人機(jī)需要進(jìn)行實(shí)名登記，這有助于加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)的管理和監(jiān)管，保障飛行安全，所以答案選B。2.禁飛區(qū)域?yàn)榱吮Ｕ瞎舶踩椭匾O(shè)施的安全，存在一些禁飛區(qū)域，如機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)、軍事管理區(qū)、國(guó)家重點(diǎn)機(jī)構(gòu)和敏感區(qū)域等。在這些區(qū)域內(nèi)，未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛行無(wú)人機(jī)。題目：以下哪個(gè)區(qū)域?qū)儆跓o(wú)人機(jī)禁飛區(qū)域？A.城市公園B.機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)C.郊外農(nóng)田D.普通住宅小區(qū)上空答案：B詳解：機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)是為了確保飛機(jī)的起降安全而設(shè)立的嚴(yán)格管控區(qū)域，無(wú)人機(jī)在該區(qū)域飛行會(huì)對(duì)民航飛行安全造成嚴(yán)重威脅，屬于禁飛區(qū)域，所以答案選B。城市公園、郊外農(nóng)田和普通住宅小區(qū)上空在符合一定條件下可以飛行無(wú)人機(jī)，但也需要遵守相關(guān)規(guī)定。五、無(wú)人機(jī)飛行安全1.飛行前檢查在飛行無(wú)人機(jī)前，需要進(jìn)行全面的檢查，包括檢查無(wú)人機(jī)的外觀是否有損壞、電池電量是否充足、遙控器是否正常工作、GPS信號(hào)是否良好等。同時(shí)，還需要了解飛行區(qū)域的天氣情況和周?chē)h(huán)境。題目：飛行無(wú)人機(jī)前，不需要檢查的項(xiàng)目是？A.無(wú)人機(jī)外觀B.電池電量C.手機(jī)話費(fèi)余額D.GPS信號(hào)答案：C詳解：飛行無(wú)人機(jī)前，檢查無(wú)人機(jī)外觀可以發(fā)現(xiàn)是否有損壞影響飛行安全；檢查電池電量能確保無(wú)人機(jī)有足夠的能量完成飛行任務(wù)；檢查GPS信號(hào)有助于保證無(wú)人機(jī)的定位和導(dǎo)航功能正常。而手機(jī)話費(fèi)余額與無(wú)人機(jī)的飛行安全沒(méi)有直接關(guān)系，所以答案選C。2.避免碰撞在飛行過(guò)程中，要時(shí)刻注意避免與障礙物碰撞。可以通過(guò)安裝避障傳感器、保持良好的視線、提前規(guī)劃飛行路線等方式來(lái)降低碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，要遵守飛行規(guī)則，與其他飛行器保持安全距離。題目：為了避免無(wú)人機(jī)碰撞，以下做法錯(cuò)誤的是？A.安裝避障傳感器B.飛行時(shí)遠(yuǎn)離障礙物C.不看飛行區(qū)域隨意飛行D.提前規(guī)劃飛行路線答案：C詳解：安裝避障傳感器可以幫助無(wú)人機(jī)自動(dòng)檢測(cè)障礙物并采取避讓措施；飛行時(shí)遠(yuǎn)離障礙物和提前規(guī)劃飛行路線都能有效降低碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。而不看飛行區(qū)域隨意飛行會(huì)大大增加碰撞的可能性，是錯(cuò)誤的做法，所以答案選C。六、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃1.任務(wù)目標(biāo)確定在進(jìn)行無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃時(shí)，首先要明確任務(wù)目標(biāo)，例如是進(jìn)行航拍、測(cè)繪、巡檢等。不同的任務(wù)目標(biāo)會(huì)影響無(wú)人機(jī)的選型、飛行路線規(guī)劃、搭載設(shè)備等。題目：如果任務(wù)目標(biāo)是進(jìn)行高精度測(cè)繪，以下哪種無(wú)人機(jī)更合適？A.消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)B.專(zhuān)業(yè)測(cè)繪無(wú)人機(jī)C.玩具無(wú)人機(jī)D.植保無(wú)人機(jī)答案：B詳解：專(zhuān)業(yè)測(cè)繪無(wú)人機(jī)通常配備高精度的測(cè)繪設(shè)備，如高精度相機(jī)、激光雷達(dá)等，并且具有更穩(wěn)定的飛行性能和更精確的定位系統(tǒng)，能夠滿(mǎn)足高精度測(cè)繪的需求，所以答案選B。消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)主要用于拍攝視頻和照片，精度相對(duì)較低；玩具無(wú)人機(jī)不具備專(zhuān)業(yè)的測(cè)繪能力；植保無(wú)人機(jī)主要用于農(nóng)業(yè)植保作業(yè)，不是用于測(cè)繪的。2.飛行路線規(guī)劃飛行路線規(guī)劃要考慮任務(wù)目標(biāo)、地形地貌、氣象條件、禁飛區(qū)域等因素。一般來(lái)說(shuō)，飛行路線應(yīng)該盡量簡(jiǎn)單、安全，避免穿越復(fù)雜的地形和禁飛區(qū)域。同時(shí)，要根據(jù)任務(wù)需求合理設(shè)置飛行高度、速度等參數(shù)。題目：飛行路線規(guī)劃時(shí)不需要考慮的因素是？A.任務(wù)目標(biāo)B.當(dāng)天的彩票號(hào)碼C.地形地貌D.禁飛區(qū)域答案：B詳解：飛行路線規(guī)劃需要綜合考慮任務(wù)目標(biāo)，以確保能夠完成任務(wù)；地形地貌會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行安全和可行性；禁飛區(qū)域是必須避開(kāi)的。而當(dāng)天的彩票號(hào)碼與飛行路線規(guī)劃毫無(wú)關(guān)系，所以答案選B。七、無(wú)人機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)1.電池維護(hù)無(wú)人機(jī)電池是重要的部件，需要正確維護(hù)。要使用合適的充電器進(jìn)行充電，避免過(guò)充、過(guò)放。充電時(shí)要在安全的環(huán)境下進(jìn)行，避免電池過(guò)熱。同時(shí)，要定期檢查電池的外觀和性能，如是否有鼓包、漏液等情況。題目：無(wú)人機(jī)電池充電時(shí)，以下做法正確的是？A.使用不合適的充電器B.在高溫環(huán)境下充電C.監(jiān)控充電過(guò)程，避免過(guò)充D.充電時(shí)離開(kāi)不管答案：C詳解：使用不合適的充電器可能會(huì)損壞電池甚至引發(fā)安全事故；在高溫環(huán)境下充電會(huì)影響電池的壽命和安全性；充電時(shí)離開(kāi)不管可能會(huì)導(dǎo)致過(guò)充等問(wèn)題。而監(jiān)控充電過(guò)程，避免過(guò)充是正確的做法，所以答案選C。2.機(jī)身清潔與檢查定期對(duì)無(wú)人機(jī)的機(jī)身進(jìn)行清潔，去除灰塵、污漬等。同時(shí)，要檢查機(jī)身的螺絲是否松動(dòng)、零部件是否有損壞等情況。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行維修或更換。題目：定期清潔無(wú)人機(jī)機(jī)身的目的不包括？A.提高外觀美觀度B.防止灰塵影響設(shè)備性能C.增加無(wú)人機(jī)的飛行速度D.及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)身問(wèn)題答案：C詳解：清潔無(wú)人機(jī)機(jī)身可以提高外觀美觀度，同時(shí)防止灰塵進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部影響性能，還能在清潔過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)身的問(wèn)題，如螺絲松動(dòng)、零部件損壞等。但清潔機(jī)身并不能直接增加無(wú)人機(jī)的飛行速度，所以答案選C。八、無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理1.信號(hào)丟失處理當(dāng)無(wú)人機(jī)與地面控制站之間的信號(hào)丟失時(shí)，無(wú)人機(jī)一般會(huì)按照預(yù)設(shè)的程序進(jìn)行處理，如自動(dòng)返航、懸停等。在飛行前，要確保無(wú)人機(jī)設(shè)置了正確的返航點(diǎn)和返航高度。題目：無(wú)人機(jī)信號(hào)丟失時(shí)，以下哪種預(yù)設(shè)處理方式比較安全？A.自動(dòng)返航B.繼續(xù)按原路線飛行C.隨機(jī)飛行D.直接降落答案：A詳解：當(dāng)信號(hào)丟失時(shí)，自動(dòng)返航是比較安全的處理方式，因?yàn)樗梢宰専o(wú)人機(jī)回到起飛點(diǎn)附近，便于找回。繼續(xù)按原路線飛行可能會(huì)使無(wú)人機(jī)飛出控制范圍或進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域；隨機(jī)飛行更是不可控的；直接降落可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)降落在不安全的地方，所以答案選