航空機務(wù)基礎(chǔ)維修執(zhí)照(飛機液壓系統(tǒng))專業(yè)技術(shù)知識考試題庫與答案一、選擇題1.飛機液壓系統(tǒng)中，通常用于控制執(zhí)行元件運動速度的是（）A.溢流閥B.節(jié)流閥C.換向閥D.單向閥答案：B。節(jié)流閥通過改變節(jié)流口的通流面積來控制液體的流量，從而控制執(zhí)行元件的運動速度。溢流閥主要起溢流穩(wěn)壓作用；換向閥用于改變液流方向；單向閥使液流只能單向流動。2.液壓系統(tǒng)中油液的工作溫度一般應(yīng)保持在（）A.10-20℃B.30-50℃C.60-80℃D.80-100℃答案：B。油液工作溫度在30-50℃時，液壓系統(tǒng)能較好地工作。溫度過低，油液黏度大，流動性差；溫度過高，油液黏度下降，會影響系統(tǒng)的工作性能和元件的壽命。3.下列哪種密封形式屬于非接觸式密封（）A.橡膠密封圈密封B.迷宮式密封C.O形圈密封D.唇形密封圈密封答案：B。迷宮式密封是通過設(shè)置曲折的通道來阻止油液泄漏，屬于非接觸式密封。橡膠密封圈密封、O形圈密封和唇形密封圈密封都是通過密封件與密封面的接觸來實現(xiàn)密封，屬于接觸式密封。4.飛機液壓泵的主要作用是（）A.儲存液壓油B.過濾液壓油C.將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能D.控制液壓油的流向答案：C。液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，它通過發(fā)動機或其他動力源驅(qū)動，將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，為系統(tǒng)提供壓力油。儲存液壓油是油箱的作用；過濾液壓油是濾油器的作用；控制液壓油流向是換向閥等控制閥的作用。5.在液壓系統(tǒng)中，蓄能器的主要作用不包括（）A.儲存能量B.吸收壓力沖擊C.作為輔助動力源D.過濾雜質(zhì)答案：D。蓄能器可以儲存能量，在系統(tǒng)需要時釋放能量作為輔助動力源，還能吸收系統(tǒng)中的壓力沖擊。而過濾雜質(zhì)是濾油器的功能。6.飛機液壓系統(tǒng)中常用的工作介質(zhì)是（）A.汽油B.煤油C.液壓油D.水答案：C。液壓油具有良好的潤滑性、粘性、抗氧化性等特性，適合作為飛機液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)。汽油和煤油易燃易爆，不適合用于液壓系統(tǒng)；水的潤滑性和防銹性較差，也不能作為飛機液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)。7.液壓系統(tǒng)中，當(dāng)執(zhí)行元件停止運動時，液壓泵輸出的油液（）A.直接流回油箱B.繼續(xù)向執(zhí)行元件供油C.被憋在系統(tǒng)中D.用于驅(qū)動其他設(shè)備答案：A。當(dāng)執(zhí)行元件停止運動時，系統(tǒng)壓力升高，通過溢流閥等裝置使液壓泵輸出的油液直接流回油箱，以保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。8.下列關(guān)于液壓系統(tǒng)中油管的說法，錯誤的是（）A.油管應(yīng)具有足夠的強度B.油管應(yīng)具有良好的柔韌性C.油管的內(nèi)徑應(yīng)根據(jù)流量和流速確定D.油管可以隨意彎曲答案：D。油管雖然需要一定的柔韌性，但不能隨意彎曲，過度彎曲會影響油液的流動，甚至可能導(dǎo)致油管損壞。油管應(yīng)具有足夠的強度以承受系統(tǒng)壓力，其內(nèi)徑要根據(jù)流量和流速合理確定。9.飛機液壓系統(tǒng)的壓力一般在（）A.1-5MPaB.10-20MPaC.20-28MPaD.30-40MPa答案：C。飛機液壓系統(tǒng)需要提供足夠的壓力來驅(qū)動各種執(zhí)行元件，一般壓力在20-28MPa之間。10.液壓系統(tǒng)中，用于控制油液壓力的閥是（）A.節(jié)流閥B.換向閥C.溢流閥D.單向閥答案：C。溢流閥可以調(diào)節(jié)和控制液壓系統(tǒng)的壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過設(shè)定值時，溢流閥開啟溢流，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。節(jié)流閥控制流量；換向閥控制液流方向；單向閥控制液流單向流動。二、判斷題1.飛機液壓系統(tǒng)的工作原理是基于帕斯卡定律。（）答案：正確。帕斯卡定律指出，在密閉容器內(nèi)，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。飛機液壓系統(tǒng)利用這一原理，通過液壓泵將壓力傳遞給執(zhí)行元件，實現(xiàn)各種動作。2.液壓油的黏度越大越好。（）答案：錯誤。液壓油的黏度應(yīng)適中。黏度太大，油液流動性差，會增加系統(tǒng)的能量損失和壓力損失；黏度太小，會導(dǎo)致泄漏增加，影響系統(tǒng)的工作性能。3.蓄能器在液壓系統(tǒng)中只能儲存能量，不能釋放能量。（）答案：錯誤。蓄能器既可以儲存能量，當(dāng)系統(tǒng)需要額外動力時，又可以將儲存的能量釋放出來，作為輔助動力源。4.液壓系統(tǒng)中的過濾器可以永久使用，不需要更換。（）答案：錯誤。過濾器在使用過程中會逐漸積累雜質(zhì)，當(dāng)雜質(zhì)過多時，會影響過濾效果和油液的流通，因此需要定期更換。5.飛機液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件主要有液壓缸和液壓馬達(dá)。（）答案：正確。液壓缸將液壓能轉(zhuǎn)換為直線運動的機械能，液壓馬達(dá)將液壓能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動的機械能，它們是飛機液壓系統(tǒng)中實現(xiàn)各種動作的執(zhí)行元件。6.液壓系統(tǒng)的泄漏會導(dǎo)致系統(tǒng)壓力下降，但不會影響系統(tǒng)的工作性能。（）答案：錯誤。液壓系統(tǒng)的泄漏不僅會導(dǎo)致系統(tǒng)壓力下降，還會使執(zhí)行元件動作遲緩、不穩(wěn)定，影響系統(tǒng)的工作性能和可靠性，甚至可能導(dǎo)致故障。7.橡膠密封件在液壓系統(tǒng)中使用一段時間后，不需要進(jìn)行檢查和更換。（）答案：錯誤。橡膠密封件在使用過程中會受到油液的侵蝕、壓力和溫度的影響，會出現(xiàn)老化、磨損等現(xiàn)象，因此需要定期檢查和更換，以保證系統(tǒng)的密封性。8.液壓泵的輸出壓力可以無限增大。（）答案：錯誤。液壓泵的輸出壓力受到其本身的結(jié)構(gòu)、材料和驅(qū)動功率等因素的限制，不能無限增大。超過其額定壓力，會導(dǎo)致泵的損壞和系統(tǒng)故障。9.飛機液壓系統(tǒng)的維護工作只需要在飛機出現(xiàn)故障時進(jìn)行。（）答案：錯誤。飛機液壓系統(tǒng)的維護工作需要定期進(jìn)行，包括檢查油液質(zhì)量、系統(tǒng)壓力、密封情況等，以預(yù)防故障的發(fā)生，保證系統(tǒng)的正常運行。10.液壓系統(tǒng)中，換向閥的工作位置越多，系統(tǒng)的控制功能越復(fù)雜。（）答案：正確。換向閥的工作位置越多，可以實現(xiàn)的液流方向組合就越多，能夠滿足更復(fù)雜的控制要求，系統(tǒng)的控制功能也就越復(fù)雜。三、簡答題1.簡述飛機液壓系統(tǒng)的組成及各部分的作用。飛機液壓系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：-動力元件：主要是液壓泵，其作用是將發(fā)動機或其他動力源的機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，為系統(tǒng)提供壓力油。-執(zhí)行元件：包括液壓缸和液壓馬達(dá)。液壓缸將液壓能轉(zhuǎn)換為直線運動的機械能，用于實現(xiàn)起落架收放、襟翼操縱等直線動作；液壓馬達(dá)將液壓能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動的機械能，可用于驅(qū)動各種旋轉(zhuǎn)部件。-控制元件：如溢流閥、節(jié)流閥、換向閥等。溢流閥用于控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，使其保持穩(wěn)定；節(jié)流閥通過改變節(jié)流口面積控制油液流量，從而控制執(zhí)行元件的運動速度；換向閥用于改變油液的流動方向，實現(xiàn)執(zhí)行元件的不同動作。-輔助元件：包括油箱、濾油器、油管、蓄能器等。油箱用于儲存液壓油；濾油器用于過濾油液中的雜質(zhì)，保證油液清潔；油管用于連接各元件，輸送液壓油；蓄能器可以儲存能量、吸收壓力沖擊和作為輔助動力源。-工作介質(zhì)：即液壓油，它是傳遞能量的載體，同時還起到潤滑、冷卻和防銹等作用。2.分析液壓系統(tǒng)中油液污染的原因及危害。原因：-外界侵入：在飛機的使用和維護過程中，灰塵、水分等雜質(zhì)可能通過油箱通氣口、油管接頭等部位進(jìn)入液壓系統(tǒng)。-系統(tǒng)內(nèi)部生成：液壓元件在工作過程中會產(chǎn)生磨損顆粒，如油泵、閥等部件的磨損；油液在高溫、高壓下會發(fā)生氧化，生成膠質(zhì)和沉淀物。-維護不當(dāng)：在更換油液、濾芯等維護操作時，如果不注意清潔，可能會將雜質(zhì)帶入系統(tǒng)。危害：-磨損元件：污染顆粒會加速液壓元件的磨損，如油泵的柱塞、閥的閥芯等，降低元件的使用壽命。-堵塞通道：雜質(zhì)可能會堵塞濾油器、節(jié)流孔等通道，影響油液的正常流動，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定、執(zhí)行元件動作遲緩或失效。-破壞密封：污染顆?？赡軙茐拿芊饧拿芊庑阅?，導(dǎo)致泄漏增加，影響系統(tǒng)的工作性能。-影響油液性能：水分和氧化產(chǎn)物會降低油液的潤滑性、抗氧化性等性能，加速油液的變質(zhì)。3.說明飛機液壓系統(tǒng)中蓄能器的工作原理及常見用途。工作原理：蓄能器通常由一個氣腔和一個液腔組成，中間用活塞或隔膜隔開。氣腔中充有一定壓力的惰性氣體（如氮氣），液腔與液壓系統(tǒng)相連。當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力升高時，油液進(jìn)入蓄能器的液腔，壓縮氣腔中的氣體，將液壓能轉(zhuǎn)換為氣體的勢能儲存起來；當(dāng)系統(tǒng)壓力下降時，氣腔中氣體膨脹，將儲存的能量釋放出來，推動液腔中的油液回到液壓系統(tǒng)中。常見用途：-儲存能量：在系統(tǒng)壓力較低時，蓄能器可以儲存液壓泵輸出的多余能量，當(dāng)系統(tǒng)需要大流量或高壓力時，將儲存的能量釋放出來，作為輔助動力源，減少液壓泵的功率需求。-吸收壓力沖擊：在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)執(zhí)行元件突然停止或換向時，會產(chǎn)生壓力沖擊。蓄能器可以吸收這些壓力沖擊，緩沖壓力變化，保護系統(tǒng)元件免受損壞。-補償泄漏：在系統(tǒng)長時間不工作時，可能會有少量的油液泄漏，蓄能器可以補充這些泄漏的油液，保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。-保持系統(tǒng)壓力：在某些情況下，需要系統(tǒng)在一段時間內(nèi)保持一定的壓力，蓄能器可以在液壓泵停止工作時，繼續(xù)為系統(tǒng)提供壓力油，維持系統(tǒng)壓力。4.簡述液壓系統(tǒng)中密封的重要性及常見的密封方法。重要性：-防止泄漏：液壓系統(tǒng)中的油液需要在一定的壓力下流動，如果密封不好，會導(dǎo)致油液泄漏。泄漏不僅會造成油液浪費，還會降低系統(tǒng)的壓力和效率，影響執(zhí)行元件的正常工作。-保證系統(tǒng)性能：良好的密封可以保證液壓系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定，使執(zhí)行元件能夠準(zhǔn)確、可靠地動作，提高系統(tǒng)的工作性能和可靠性。-保護環(huán)境：防止油液泄漏到周圍環(huán)境中，避免對環(huán)境造成污染。常見的密封方法：-接觸式密封：-橡膠密封圈密封：如O形圈、唇形密封圈等，通過橡膠材料的彈性變形與密封面緊密接觸，阻止油液泄漏。-密封墊密封：在兩個連接面之間放置密封墊，如金屬墊、橡膠墊等，通過擰緊螺栓等方式使密封墊產(chǎn)生變形，實現(xiàn)密封。-非接觸式密封：-迷宮式密封：通過設(shè)置曲折的通道，增加油液泄漏的阻力，阻止油液泄漏。-間隙密封：利用零件之間的微小間隙來限制油液的泄漏，常用于一些高精度的液壓元件中。5.分析飛機液壓系統(tǒng)故障診斷的一般步驟。-故障信息收集：-聽取機組人員的反饋，了解故障發(fā)生的時間、現(xiàn)象、飛行階段等情況。-查看系統(tǒng)的儀表指示，如壓力、溫度、流量等參數(shù)，判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)。-檢查液壓系統(tǒng)的外觀，查看是否有泄漏、損壞等明顯的故障跡象。-故障初步分析：根據(jù)收集到的故障信息，結(jié)合液壓系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)特點，初步判斷故障可能發(fā)生的部位和原因。例如，如果系統(tǒng)壓力下降，可能是油泵故障、溢流閥故障或存在泄漏等。-故障檢測與排查：-使用專業(yè)的檢測設(shè)備，如壓力傳感器、流量傳感器等，對系統(tǒng)的壓力、流量等參數(shù)進(jìn)行精確測量，進(jìn)一步確定故障的范圍。-對可能存在故障的元件進(jìn)行檢查和測試，如拆卸油泵、閥等元件，檢查其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否損壞、磨損，進(jìn)行性能測試。-采用替換法，用已知良好的元件替換懷疑有故障的元件，觀察系統(tǒng)的工作情況是否恢復(fù)正常，以確定故障元件。-故障修復(fù)與驗證：-對確定的故障元件進(jìn)行修復(fù)或更換，按照維修手冊的要求進(jìn)行安裝和調(diào)試。-修復(fù)后，對液壓系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢查和測試，驗證系統(tǒng)的工作性能是否恢復(fù)正常，各項參數(shù)是否符合要求。-故障記錄與總結(jié)：將故障的發(fā)生情況、診斷過程、修復(fù)方法等詳細(xì)記錄下來，以便后續(xù)的分析和參考。同時，總結(jié)故障診斷和維修的經(jīng)驗教訓(xùn)，提高故障診斷和維修的能力。四、論述題1.論述飛機液壓系統(tǒng)維護的重要性及主要維護內(nèi)容。重要性：-保障飛行安全：飛機液壓系統(tǒng)為起落架收放、襟翼操縱、剎車等關(guān)鍵飛行操作提供動力，其正常運行直接關(guān)系到飛行安全。通過有效的維護，可以及時發(fā)現(xiàn)和排除系統(tǒng)中的故障隱患，避免因液壓系統(tǒng)故障導(dǎo)致的飛行事故。-提高系統(tǒng)可靠性：定期維護可以保持液壓系統(tǒng)各元件的良好工作狀態(tài)，減少元件的磨損和損壞，延長系統(tǒng)的使用壽命，提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。-降低維修成本：及時的維護可以預(yù)防故障的發(fā)生，避免小故障發(fā)展成大故障，減少因故障造成的維修成本和停飛時間。-保證飛行性能：良好的液壓系統(tǒng)性能可以確保飛機各操縱面的準(zhǔn)確動作，保證飛機的飛行性能和操縱品質(zhì)。主要維護內(nèi)容：-油液維護：-定期檢查油液的質(zhì)量，包括油液的清潔度、含水量、黏度等指標(biāo)。如果油液污染嚴(yán)重或質(zhì)量不符合要求，應(yīng)及時更換油液。-定期更換油濾，防止油濾堵塞影響油液的過濾效果。-檢查油箱的油位，確保油液充足，必要時添加符合要求的液壓油。-系統(tǒng)壓力檢查：-使用專業(yè)的壓力測試設(shè)備，定期檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力，確保壓力在規(guī)定的范圍內(nèi)。如果壓力異常，應(yīng)及時排查原因，可能是油泵故障、溢流閥故障或存在泄漏等。-密封檢查：-檢查液壓系統(tǒng)各接頭、密封件等部位是否有泄漏現(xiàn)象。對于輕微的泄漏，可以通過緊固接頭或更換密封件進(jìn)行修復(fù)；對于嚴(yán)重的泄漏，需要進(jìn)一步檢查和維修相關(guān)元件。-元件檢查：-對液壓泵、閥、液壓缸、液壓馬達(dá)等元件進(jìn)行定期檢查，查看其外觀是否有損壞、磨損，動作是否靈活。必要時，對元件進(jìn)行拆卸、清洗和調(diào)試。-檢查元件的連接管路是否牢固，有無松動、變形等情況。-系統(tǒng)功能測試：-定期對液壓系統(tǒng)的各項功能進(jìn)行測試，如起落架收放、襟翼操縱、剎車等，確保系統(tǒng)能夠正常工作。測試過程中，要觀察系統(tǒng)的動作是否準(zhǔn)確、平穩(wěn)，有無異常聲音或振動。-環(huán)境適應(yīng)性維護：-根據(jù)飛機的使用環(huán)境，采取相應(yīng)的維護措施。例如，在高溫環(huán)境下，要注意液壓油的冷卻和散熱；在潮濕環(huán)境下，要防止水分進(jìn)入液壓系統(tǒng)，避免元件生銹和腐蝕。2.闡述飛機液壓系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展趨勢及其對航空機務(wù)維修的影響。發(fā)展趨勢：-集成化與模塊化設(shè)計：將多個液壓元件集成在一起，形成模塊化的組件，減少系統(tǒng)的體積和重量，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護性。例如，將油泵、閥組、過濾器等集成在一個模塊中，便于安裝和更換。-智能化與自動化：采用傳感器、控制器等技術(shù)，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的智能化