項(xiàng)目十汽車電路圖識讀與電路分析任務(wù)1汽車電路圖識讀任務(wù)2典型車系電路識圖拓展知識項(xiàng)目小結(jié)

【學(xué)習(xí)目標(biāo)】

(1)了解汽車整車電路的組成及電路圖的種類。

(2)掌握各車系電路原理圖的特點(diǎn)。

(3)掌握汽車電路的接線規(guī)律和識讀電路圖的要點(diǎn)。

(4)能夠針對典型車系汽車電路進(jìn)行分析，熟練識讀汽車電路圖。

(5)能運(yùn)用常用故障診斷方法根據(jù)汽車電路圖排除故障。

【任務(wù)描述與解析】

現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備越來越多，電路線路越來越復(fù)雜，汽車電氣故障在報(bào)修車輛中占有相當(dāng)大的比重，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術(shù)資料。必須能夠讀懂汽車電路圖，才有可能對汽車電氣設(shè)備進(jìn)行維修。任務(wù)1汽車電路圖識讀通過該任務(wù)的實(shí)施，學(xué)習(xí)者應(yīng)能掌握汽車電路中常用圖形符號、標(biāo)志的具體含義，能讀懂汽車總電路圖，能分析系統(tǒng)工作原理，能分析線路電流走向，掌握識讀汽車電路圖的規(guī)律，鍛煉依據(jù)汽車電路圖排除故障的技能。

【相關(guān)知識】

一、汽車電氣線路的基礎(chǔ)元件

汽車電氣線路的基礎(chǔ)元件主要包括導(dǎo)線、熔斷器、插接器、各種開關(guān)、繼電器等，它們是汽車電路的基本組成部分。

1．連接導(dǎo)線

汽車電系的連接導(dǎo)線一般由銅質(zhì)多絲軟線外包絕緣層構(gòu)成，有高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線兩種。低壓導(dǎo)線有普通線、屏蔽線、啟動(dòng)電纜和蓄電池搭鐵電纜；高壓導(dǎo)線分為銅芯線和阻尼線。

1)低壓導(dǎo)線

(1)導(dǎo)線截面積。導(dǎo)線截面積主要根據(jù)其工作電流選擇，但是對于一些通電電流很小的導(dǎo)線，為保證導(dǎo)線具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，汽車電氣系統(tǒng)中所用導(dǎo)線的截面積至少不得小于0.5mm2。各種低壓導(dǎo)線標(biāo)稱截面積所允許的負(fù)載電流見表10.1。表10.1低壓導(dǎo)線標(biāo)稱截面積所允許的負(fù)載電流值啟動(dòng)電纜用來連接蓄電池與啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的主接線柱，它不以工作電流大小來選定，而受工作時(shí)的電壓限制。為了保證啟動(dòng)機(jī)正常工作，能輸出足夠的功率，要求在線路上每100A電流所產(chǎn)生的電壓降不超過0.1V～0.15V，因此該導(dǎo)線截面積特別大，通常有25mm2、35mm2、50mm2、70mm2等幾種規(guī)格。

搭鐵電纜也是一種專用連接電纜，連接在蓄電池負(fù)極和車身金屬或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體之間，故又稱為蓄電池搭鐵線。蓄電池搭鐵線一般采用銅絲編織成的扁形軟導(dǎo)線。

汽車12V電氣系統(tǒng)主要線路導(dǎo)線截面積推薦值見表10.2。表10.2汽車12V電氣系統(tǒng)主要線路導(dǎo)線截面積推薦值

(2)汽車導(dǎo)線的顏色代號。為了便于維修，低壓導(dǎo)線常以不同的顏色加以區(qū)分。各國汽車廠商電路圖上多以字母(主要是英文字母)表示導(dǎo)線顏色及其條紋顏色。

2)高壓導(dǎo)線

汽車點(diǎn)火線圈至火花塞之間的電路使用高壓導(dǎo)線，用于傳送高電壓。汽車用高壓導(dǎo)線有銅芯線和阻尼線兩種，為了衰減火花塞產(chǎn)生的電磁波干擾，目前已廣泛使用高壓阻尼點(diǎn)火線。帶阻尼的高壓導(dǎo)線能抑制點(diǎn)火系統(tǒng)對無線電設(shè)備的干擾，且效果較好。

3)汽車電氣數(shù)據(jù)總線

所謂數(shù)據(jù)總線，就是指在一條數(shù)據(jù)線上傳遞的信號可以被多個(gè)系統(tǒng)共享，從而最大限度地提高系統(tǒng)整體效率，充分利用有限的資源。汽車電腦與電腦之間的通信和數(shù)據(jù)共享，常采用CAN數(shù)據(jù)總線。

CAN數(shù)據(jù)總線的作用是傳輸數(shù)據(jù)，它是雙向數(shù)據(jù)線，分為CAN高位和CAN低位數(shù)據(jù)線。數(shù)據(jù)沒有指定接收器，數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送給控制模塊，各控制模塊接收到數(shù)據(jù)后進(jìn)行計(jì)算。一汽寶來、一汽奧迪A6、上海帕薩特B5和POLO轎車上都采用了CAN雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)。

2．線束

為了汽車上的全車線路(除啟動(dòng)電纜、蓄電池搭鐵線、高壓線以外)不凌亂、安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，一般都將同路的不同規(guī)格的導(dǎo)線用薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束，如圖10.1所示。近年來，國內(nèi)外汽車為了檢修電線方便，用塑料制成開口的軟管，將電線束裹在其中，檢修時(shí)將開口撬開即可。

汽車線束總成由導(dǎo)線、端子、插接器，護(hù)套等組成。導(dǎo)線端子普遍采用導(dǎo)電性能良好的黃銅、紫銅等材料制成。線路間的連接采用插接器?，F(xiàn)代汽車線束總成中有很多個(gè)插接器。圖10.1汽車線束

3．熔斷器和易熔線

熔斷器的保護(hù)元件是熔絲，串聯(lián)在其所保護(hù)的電路中。當(dāng)通過熔絲的電流超過其規(guī)定值時(shí)，熔絲發(fā)熱熔斷，從而保護(hù)線路和用電設(shè)備不被燒壞。

熔斷器的熔絲固定在可插式塑料片上或封裝在玻璃管中。目前，汽車普遍使用便于插拔的塑料擦片式熔斷器，如圖10.2所示。常見的有3A、10A、15A、20A、30A五種熔斷器，其塑料片顏色分別為紫色、紅色、藍(lán)色、黃色和綠色。通常將熔斷器集中安裝在一個(gè)盒中，稱為熔斷器盒。各熔斷器都編號排列，有的還在熔斷器上涂以不同的顏色，以便于檢修時(shí)識別。圖10.2塑料擦片式熔斷器的結(jié)構(gòu)熔斷器為一次性器件，更換熔斷器時(shí)，一定要與原規(guī)格相同。特別是不能使用比規(guī)定容量大的熔斷器，否則將失去保護(hù)作用。

易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護(hù)總體線路或較重要的電路，如圖10.3所示。它的作用和熔斷器相似，當(dāng)線路出現(xiàn)過大的電流時(shí)，易熔線首先燒斷，這就保護(hù)了線路和線束。易熔線熔斷，可能是主要電路發(fā)生短路，因此需要仔細(xì)檢查，徹底排除隱患。圖10.3易熔線

4．插接器

連接器又叫插接器，現(xiàn)代汽車上普遍使用。

插接器由插頭與插座兩部分構(gòu)成，按使用場合的實(shí)際需要，其腳數(shù)多少不等。插接腳有平端與針狀之分。圖10.4所示為不同形式的插接器。圖10.4不同形式的插接器插接器接合時(shí)，應(yīng)先將其導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭與插孔對準(zhǔn)，然后平行用力插入，這樣就可以十分牢固地連接在一起。

為了防止汽車行駛過程中插接器脫開，所有插接器均采用閉鎖裝置，如圖10.5所示。在檢查及更換插接器時(shí)，應(yīng)先壓下閉鎖，然后再將其拉開。不壓下閉鎖時(shí)絕不可用力猛拉導(dǎo)線，以防拉壞閉鎖或?qū)Ь€。圖10.5插接器的閉鎖裝置及拆卸

5．繼電器

繼電器是利用電磁或機(jī)電原理，或其他方法(如熱電或電子)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接通或切斷一對或多對觸點(diǎn)的器件。它用以實(shí)現(xiàn)用小電流控制大電流，從而減小控制開關(guān)觸點(diǎn)的電流負(fù)荷，如進(jìn)氣預(yù)熱繼電器、空調(diào)繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風(fēng)窗刮水器/清洗器繼電器、危險(xiǎn)報(bào)警、轉(zhuǎn)向閃光繼電器等。按照插接端子的多少，繼電器分為3端子、4端子、5端子、6端子四種。圖10.6所示是汽車上常用的繼電器。圖10.6繼電器實(shí)物按照繼電器觸點(diǎn)的工作狀態(tài)的不同，繼電器通常分為常開型繼電器、常閉型繼電器和常開常閉混合型繼電器。繼電器的每個(gè)插腳都有標(biāo)號，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標(biāo)號相對應(yīng)。汽車電路中使用的繼電器的主要形式如圖10.7所示。圖10.7汽車電路中使用的繼電器類型

6．電路開關(guān)

汽車上所有用電設(shè)備的接通和停止都必須經(jīng)過開關(guān)控制。

1)點(diǎn)火開關(guān)

點(diǎn)火開關(guān)是汽車電路中最重要的開關(guān)，是各條電路分支的控制樞紐，它是多擋多接線柱開關(guān)。點(diǎn)火開關(guān)的結(jié)構(gòu)及表示方法如圖10.8所示。

常用的點(diǎn)火開關(guān)有三擋位與四擋位式。現(xiàn)代汽車大量采用四擋位式點(diǎn)火開關(guān)，它在三擋位的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)ACC輔助設(shè)備擋。常見點(diǎn)火開關(guān)的四個(gè)接線柱是：1號——(BAT)電源接線柱，與蓄電池正極和發(fā)電機(jī)電樞接柱相連；2號——(IG)點(diǎn)火接線柱，連接點(diǎn)火電路、儀表電路及發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路等；3號——(ACC)輔助電器接線柱，連接收放機(jī)等輔助電器；4號——(ST)啟動(dòng)接線柱，連接啟動(dòng)電路。圖10.8點(diǎn)火開關(guān)的結(jié)構(gòu)及表示方法柴油車則增加了預(yù)熱擋(HEAT)。一些進(jìn)口汽車或轎車的點(diǎn)火開關(guān)通常還有一個(gè)轉(zhuǎn)向盤鎖止擋(LOCK)，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于鎖止擋時(shí)，轉(zhuǎn)向盤被鎖止。

(1)“ON”(點(diǎn)火)擋位。點(diǎn)火開關(guān)撥到“ON”擋位時(shí)，汽車各種用電設(shè)備電源接通，發(fā)動(dòng)機(jī)處于待啟動(dòng)狀態(tài)?！癘N”擋是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的開關(guān)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”位置。

(2)“ST”(啟動(dòng))擋位。點(diǎn)火開關(guān)撥到“ST”擋位時(shí)，啟動(dòng)電路接通，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；放松點(diǎn)火開關(guān)鑰匙時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)鑰匙自動(dòng)回到“ON”位置，啟動(dòng)電路被切斷。

(3)“ACC”(輔助設(shè)備)擋位。點(diǎn)火開關(guān)撥到“ACC”擋位時(shí)，收放機(jī)等輔助電器設(shè)備電源接通。點(diǎn)火電路和交流發(fā)電機(jī)等設(shè)備電源處于斷開狀態(tài)。

(4)“LOCK”(鎖止)擋位。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)撥到“LOCK”擋位時(shí)，全車電路電源切斷(除防盜系統(tǒng))，點(diǎn)火開關(guān)鑰匙可插入或拔出，轉(zhuǎn)向盤無法有太大的活動(dòng)，以防汽車被竊。

2)組合開關(guān)

組合開關(guān)由兩種及兩種以上的開關(guān)集裝在一起，可使操縱更加方便。多功能組合開關(guān)將照明開關(guān)(前照燈開關(guān)、變光開關(guān))、信號(轉(zhuǎn)向、危險(xiǎn)警告、超車)開關(guān)、刮水器/清洗器開關(guān)等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。

日產(chǎn)轎車組合開關(guān)的擋位和接線柱關(guān)系如圖10.9所示。圖10.9日產(chǎn)轎車組合開關(guān)的擋位和接線柱關(guān)系二、汽車電路圖的種類

汽車電路圖是利用各種符號和線條構(gòu)成的圖形，電路圖清楚地表示了電路中的各組成元件、電源、熔絲、繼電器、開關(guān)、繼電器盒、接線盒、連接器、電線、搭鐵等。有些電路圖還表示出了電器零件的安裝位置、連接器的形式及接線情況、電線的顏色、接線盒和繼電器盒中繼電器及熔絲的位置、線束在汽車上的布置等。目前，汽車電路圖的表達(dá)方法可以分為線路圖、原理圖和線束圖三種。

1．汽車電氣線路圖

汽車電氣線路圖是將汽車電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝位置用線條從電源到開關(guān)，再至搭鐵一一連接起來所構(gòu)成的線路圖，可以分為分布圖和接線圖。

線路分布圖是傳統(tǒng)的汽車電路表達(dá)方法，它按照電器在車身上的大致位置布線，具有整車電器數(shù)量準(zhǔn)確、導(dǎo)線走向清楚、有始有終、便于循線跟蹤、故障查找起來比較方便等特點(diǎn)。這種電路圖的優(yōu)點(diǎn)是電器設(shè)備的外形、安裝位置與實(shí)際情況一致，因此可循線跟蹤查線，導(dǎo)線中間的分支、接點(diǎn)容易找到，便于制作線束，故仍有不少廠家沿用。其缺點(diǎn)是圖中導(dǎo)線密集、縱橫交錯(cuò)，版面小了不易分辨，版面大了又受限制；讀圖費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不易抓住電路重點(diǎn)、難點(diǎn)，讀圖和查找、分析故障不便；不易表達(dá)電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理。

為了克服這種不足，德國、法國、日本等國家的汽車公司設(shè)計(jì)了分層次、分系統(tǒng)表達(dá)形式的接線圖，它表示了各電器與電源之間的實(shí)際連接關(guān)系，但是各電器位置與線路的布局等都做了簡化，也就是當(dāng)前國際上流行的一種“縱向排列式畫法”。桑塔納、捷達(dá)轎車的全車線路圖就是用了這種畫法。

接線圖通常被當(dāng)做汽車電路原理圖使用，但分析電路原理時(shí)不如使用原理圖簡單明了。接線圖的優(yōu)點(diǎn)是對故障的查尋幫助要比原理圖作用大得多，比線路分布圖則要簡明得多。

2．汽車電路原理圖

汽車電路原理圖是用簡明的圖形符號，按電路原理將每個(gè)系統(tǒng)由上到下合理地連接起來，再將每個(gè)系統(tǒng)排列而成的圖形。電路原理圖有整車電路原理圖和局部電路原理圖之分，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行繪制或展示。電路原理圖重點(diǎn)表達(dá)各電氣系統(tǒng)電路的工作原理，既可以是全車電路圖，也可以是各系統(tǒng)電路原理圖。

1)

整車電路原理圖

為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時(shí)，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)出來。

整車電路原理圖的優(yōu)點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

(1)對全車電路有完整的概念。它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖，重點(diǎn)難點(diǎn)突出、繁簡適當(dāng)。

(2)在此圖上建立起電位高、低的概念。其負(fù)極“-”接地(俗稱搭鐵)，電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“+”電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑為電源正極“+”→開關(guān)→用電器→搭鐵→電源負(fù)極“-”。

(3)盡可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰。圖形符號考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫。

(4)各局部電路(或稱子系統(tǒng))相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系統(tǒng)之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。

這種畫法對電路做了高度簡化，圖面清晰，電路簡單明了、通俗易懂，對分析、排除故障十分有利。但圖形符號不太規(guī)范，不利于與國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，因而也不利于交流。

2)

局部電路原理圖

為了弄清楚汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各個(gè)部件之間相互連接的關(guān)系，掌握某個(gè)局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個(gè)需要研究的局部電路，參照其他翔實(shí)的資料，必要時(shí)根據(jù)實(shí)地測繪、檢查和試驗(yàn)記錄，將重點(diǎn)部位進(jìn)行放大、繪制并加以說明。這種電路圖的電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點(diǎn)是只能了解電路的局部。

3．汽車線束圖

汽車線束圖是表達(dá)汽車線束分布情況的圖形。整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器(連接器)的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。線束圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細(xì)編號或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色準(zhǔn)確無誤地標(biāo)注出來，并與電路原理圖和線路圖結(jié)合起來使用，則會(huì)起到更大的作用，且能收到更好的效果。三、汽車電路圖形的符號及標(biāo)志

汽車上用電設(shè)備數(shù)量較多，用電器元件表示汽車電路非常復(fù)雜。因此，通常利用圖形符號和文字符號來表示汽車電路構(gòu)成、連接關(guān)系和工作原理。為了使電路圖具有通用性，便于進(jìn)行技術(shù)交流，構(gòu)成電路圖的圖形符號和文字符號是有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)的。汽車常見的圖形符號有電路圖形符號和儀表、開關(guān)、指示燈標(biāo)志圖形符號。為了使導(dǎo)線與汽車電器元件盡可能準(zhǔn)確無誤地連接，汽車電氣圖采用了大量的接線柱標(biāo)志。了解一些接點(diǎn)標(biāo)記，會(huì)給讀圖和維修帶來許多方便。

四、汽車電路圖的識讀要領(lǐng)

1．一般汽車電路的接線規(guī)律

汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即?；鹁€(30號線)、附件火線(ACC線)、點(diǎn)火開關(guān)控制火線(15號線)。

(1)常火線(B線或30號線)：從蓄電池正極引出，直通熔斷器盒，再從盒中引出較細(xì)的火線。

(2)點(diǎn)火開關(guān)控制火線(IG線或15號線)：點(diǎn)火開關(guān)在“ON”(工作)和“ST”(啟動(dòng))擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)他勵(lì)、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號系統(tǒng)、電子控制系等重要電路。

(3)專用線(ACC線)：用于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)需要接入的電器，如收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。

(4)啟動(dòng)控制線(ST線或50號線)：啟動(dòng)機(jī)主電路的控制開關(guān)(觸盤)常用磁力開關(guān)來控制通/斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點(diǎn)火開關(guān)的啟動(dòng)擋控制。

(5)搭鐵線(接地線或31號線)：汽車電路中，以元件和機(jī)體(車架)金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。

搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，由于不同金屬相接(如鐵、銅與鋁、鉛與鐵)，形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點(diǎn)同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點(diǎn)。為了保證啟動(dòng)時(shí)減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體都接上大截面積的搭鐵線，將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。

2．汽車電路讀圖的基本方法

由于各國汽車電路圖的繪制方法、符號標(biāo)識以及文字、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等不同，因此有很大差異，甚至同一國家不同公司的汽車電路圖也存在著較大差異。要想完全讀懂一種車型的整車電路圖，特別是較復(fù)雜的進(jìn)口轎車的電路圖，并非是一件容易的事，因此掌握汽車電路讀圖的基本方法是十分必要的。

在認(rèn)識了汽車電路圖中的圖形符號及有關(guān)標(biāo)志，知道了汽車電路圖的種類，清楚了汽車電路圖中的電線及接線柱標(biāo)記的基礎(chǔ)上，可以按照以下方法對整車電路圖進(jìn)行閱讀。

1)

化整為零

按整車電路系統(tǒng)的各功能及工作原理，可以把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個(gè)獨(dú)立的電路系統(tǒng)，分別進(jìn)行分析。

在大概掌握全圖的基本原理的基礎(chǔ)上，再把一個(gè)個(gè)單元系統(tǒng)電路分割開來，這樣就容易抓住每一部分的主要功能及特性。

在框劃各個(gè)系統(tǒng)時(shí)，一定要遵守回路原則，注意既不能漏掉各個(gè)系統(tǒng)中的組件，也不能多框劃其他系統(tǒng)的組件。一般規(guī)律是：各電器系統(tǒng)只有電源和總開關(guān)是公共的，其他任何一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)是一個(gè)完整的，獨(dú)立的電器回路，即包括電源、開關(guān)(保險(xiǎn))、電器(或電子線路)、導(dǎo)線等。從電源的正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)、保險(xiǎn)絲至電器后搭鐵，最后回到電源負(fù)極。

2)認(rèn)真閱讀圖注

在閱讀局部電路圖時(shí)，首先必須認(rèn)真地多閱讀幾遍圖注。牢記電氣圖形符號，熟記電路標(biāo)記符號。對照圖注查看元器件的名稱、位置、數(shù)量、接線情況。清楚該部分電路所包含哪些常見元器件、哪些重要新穎元器件，有利于在讀圖中抓住重點(diǎn)。通過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設(shè)備。然后通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號在電路圖中找出該電氣設(shè)備，再進(jìn)一步找出相互連線和控制關(guān)系。

3)

熟悉電器元件及配線

現(xiàn)代汽車的線路復(fù)雜程度與日俱增，線路中有大量的配線插接器、接線盒、繼電器、接地點(diǎn)等，熟悉這些電器元件在電路圖中的表示符號、位置、連接方式、內(nèi)部電路，對閱讀汽車電路圖會(huì)有很大幫助。

4)

掌握各種開關(guān)在電路中的作用

開關(guān)是控制電路通/斷的關(guān)鍵，特別要注意，繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對象。

通?？梢园床倏v開關(guān)的功能及不同工作狀態(tài)來分析電路的工作原理。例如點(diǎn)火系統(tǒng)供電，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)處于點(diǎn)火擋或啟動(dòng)擋。在標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路圖中，開關(guān)總是處于零位，即開關(guān)處于斷開狀態(tài)；電子開關(guān)的狀態(tài)則視具體情形而定。這里所說的電子開關(guān)主要包括晶體管及晶閘管等具有開關(guān)特性的電子元件。在一些復(fù)雜電路控制中，一個(gè)主開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，分析汽車電路時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：

(1)蓄電池(或發(fā)電機(jī))的電流是通過什么路徑到達(dá)這個(gè)開關(guān)的，中間是否經(jīng)過其他的開關(guān)和熔斷器，這個(gè)開關(guān)是手動(dòng)的還是電控的？

(2)這個(gè)開關(guān)控制哪些用電器，各個(gè)被控電器的作用分別是什么？

(3)開關(guān)的許多接線柱中，哪些是直通電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見？

(4)開關(guān)共有幾個(gè)擋位，在每一擋中，哪些接線柱有電，哪些無電？

(5)在被控的用電器中，哪些電器應(yīng)經(jīng)常接通，哪些應(yīng)短暫接通，哪些應(yīng)先接通，哪些應(yīng)后接通，哪些應(yīng)當(dāng)單獨(dú)工作，哪些應(yīng)當(dāng)同時(shí)工作，哪些電器不允許同時(shí)接通？

5)全面分析開關(guān)、繼電器的初始狀態(tài)和工作狀態(tài)在電路圖中，各種開關(guān)、繼電器都是按初始狀態(tài)畫出的。即按鈕未按下、開關(guān)未接通，繼電器線圈未通電，其觸點(diǎn)未閉合(指常開觸點(diǎn))，這種狀態(tài)稱為原始狀態(tài)。閱讀電路圖時(shí)，可以把含有線圈和觸點(diǎn)的繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點(diǎn)工作的主電路兩部分。主電路中的觸點(diǎn)只有在線圈電路中有工作電流流過后才能動(dòng)作。在識圖時(shí)，不能完全按原始狀態(tài)分析，否則很難理解電路的工作原理，因?yàn)榇蠖鄶?shù)用電設(shè)備都是通過開關(guān)、按鈕、繼電器觸點(diǎn)的變化而改變回路，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的電路功能的。所以，必須進(jìn)行工作狀態(tài)的分析。

6)牢記回路原則

任何一個(gè)完整的電路都是由電源、熔斷器、開關(guān)、控制裝置、用電設(shè)備、導(dǎo)線等組成。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷器、開關(guān)、控制裝置、導(dǎo)線等到達(dá)用電設(shè)備，再經(jīng)過導(dǎo)線(或搭鐵)回到電源負(fù)極，才能構(gòu)成回路。因此電路讀圖時(shí)，有三種思路：思路一：沿著電路電流的流向，由電源正極出發(fā)，順藤摸瓜查到用電設(shè)備，開關(guān)、控制裝置等，回到電源負(fù)極。

思路二：逆著電路電流的方向，由電源負(fù)極(搭鐵)開始，經(jīng)過用電設(shè)備、開關(guān)、控制裝置等回到電源正極。

思路三：從用電設(shè)備開始，依次查找其控制開關(guān)、連線、控制單元，到達(dá)電源正極和搭鐵(或電源負(fù)極)。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可視具體電路選擇不同思路，但有一點(diǎn)值得注意：隨著電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，大多數(shù)電氣設(shè)備電路同時(shí)具有主回路和控制回路，讀圖時(shí)要兼顧兩回路。

7)注意進(jìn)口汽車電路圖的特點(diǎn)

進(jìn)口汽車一般只配有接線圖，其原理圖往往是有關(guān)人員為研究、使用和檢修而收集和繪制的。由于這些圖的來源不同、收集時(shí)間不同以及符號變更等，在畫法上可能出現(xiàn)差異。所以在讀電路原理圖時(shí)應(yīng)注意這一點(diǎn)。

8)注意收集資料和經(jīng)驗(yàn)積累

注意深入研究典型汽車電路，做到觸類旁通；特別要注意實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的積累，新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和創(chuàng)新。此外，汽車電子控制系統(tǒng)越來越多，其讀圖方法除以上所述要領(lǐng)適用外，以下方法與步驟對汽車電子控制系統(tǒng)的讀圖也很有幫助。要以電控系統(tǒng)的ECU為中心，因?yàn)檫@是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，所有電器部件都必然與這里發(fā)生關(guān)系。對ECU的各個(gè)接腳有大致印象，弄清楚分為幾個(gè)區(qū)域，各區(qū)接腳排列的規(guī)律。

找出該系統(tǒng)給ECU供電的電源線有哪些，注意一般ECU都不只一根電源線，弄清楚各電源線的供電狀態(tài)(如?；鹁€或開關(guān)控制)。

找出該系統(tǒng)的搭鐵線有哪些，注意分清哪些是在ECU內(nèi)部搭鐵，哪些是在車架上搭鐵，哪些是在各總成機(jī)體上搭鐵。

找出哪些是系統(tǒng)的信號輸入傳感器，各傳感器是否需要電源，并找出相應(yīng)的電源線，該傳感器在哪里搭鐵。

找出系統(tǒng)的執(zhí)行器有哪些，弄清電源供給和搭鐵情況，電腦控制執(zhí)行器的方式(控制搭鐵端或電源端)。

總之，掌握這些讀圖的基本方法，只是為讀圖打下一定基礎(chǔ)，要達(dá)到快速準(zhǔn)確地讀圖，還需要不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐。

【任務(wù)實(shí)施】

解放CA1092全車電路圖的識讀

以解放CA1092全車電路圖為例，熟悉汽車電路讀圖的基本方法。解放CA1092汽車整車電氣系統(tǒng)電路原理圖如圖10.10、圖10.11所示。將其分為四大系統(tǒng)，即電源、啟動(dòng)、點(diǎn)火系統(tǒng)電路；儀表、收放機(jī)及警報(bào)信號系統(tǒng)電路；刮水器、暖風(fēng)、點(diǎn)煙器系統(tǒng)電路；照明和信號系統(tǒng)電路。分析各子系統(tǒng)的工作原理和電路電流的流向。

【任務(wù)描述與解析】

汽車電路圖種類繁多，在掌握了汽車電路識圖的規(guī)律和方法的基礎(chǔ)上，選擇一些典型的汽車全車電路進(jìn)行全面深入的分析，便可做到舉一反三，全面掌握汽車電路識圖的基本技能。

本任務(wù)通過選取幾種典型車系汽車電路為對象，對典型汽車系統(tǒng)的電路進(jìn)行詳細(xì)的分析，以使學(xué)習(xí)者初步掌握全車線路故障診斷與排除方法。任務(wù)2典型車系電路識圖

【相關(guān)知識】

一、豐田車系電路識圖

豐田汽車是我國進(jìn)口汽車中數(shù)量最多的車種，豐田皇冠(CROWN)、雷克薩斯(LEXUS)、凱美瑞(CAMRY)等車型均有一定的保有量。一汽與豐田公司合資生產(chǎn)的夏利2000、威姿、威馳、花冠、皇冠等轎車在國內(nèi)也有一定的市場占有率。豐田車系電路圖中的電氣元件通常有文字直接標(biāo)注。電路總圖中各系統(tǒng)電路按長度方向逐個(gè)布置，并在電路圖上方標(biāo)出各系統(tǒng)電路的區(qū)域和代表該電路系統(tǒng)的符號及文字說明。電路圖中繪出了搭鐵點(diǎn)，并標(biāo)注代號與文字說明，可以從電路圖了解線路搭鐵點(diǎn)，直觀明了。電路圖中，有的還直接標(biāo)出線路插接器的端子排列和各端子的使用情況，給識圖和電路故障查尋提供方便。

1．電路圖中使用的符號及其含義

豐田車系電路圖中使用的符號及含義見表10.3。

表10.3豐田車系電路圖中使用的符號續(xù)表2．各系統(tǒng)的符號及其含義

豐田車全車電路由各個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)所組成，豐田汽車電路圖中使用的符號見表10.4。表10.4豐田車系電路圖中各系統(tǒng)使用的符號續(xù)表3．導(dǎo)線顏色

線路圖中導(dǎo)線的顏色用字母表示，其含義見表10.5。表10.5導(dǎo)線顏色代碼及其說明4．電路圖的標(biāo)示方法

豐田車系電路圖的標(biāo)示方法如圖10.12所示。

豐田車系電路圖中各部分的含義如下：

(1)

A：表示各子系統(tǒng)的標(biāo)題符號。

(2)

B：表示配線顏色。例如，線路圖中導(dǎo)線顏色編號為R，則說明在實(shí)際電路中，導(dǎo)線顏色為紅色。如果導(dǎo)線為雙色，則由第一個(gè)字母表示配線基本顏色，第二個(gè)字母表示配線的條紋顏色。例如，導(dǎo)線顏色編號為L－Y，則在實(shí)際電路中，導(dǎo)線的基本顏色為藍(lán)色，條紋顏色為黃色。

(3)

C：表示與電器元件連接的插接器編號。S40或S41表示與啟動(dòng)繼電器相連接的插接器。

(4)

D：表示插接器的引腳編號，其中插座和插頭編號的方法不同。在插座編號中，順序?yàn)閺淖笾劣遥瑥纳现料?；插頭則從右至左，從上至下。

(5)

E：表示繼電器盒。圈內(nèi)數(shù)字表示繼電器盒號碼，圖示繼電器盒號碼為1，表示EFI主繼電器在1號位置。

(6)

F：表示接線盒。圈內(nèi)數(shù)字表示接線盒(J/B)號碼，圈旁數(shù)字表示該插接器插座位置代碼。接線盒上一般印上陰影，使其與其他元件區(qū)分。不同的接線盒，用不同的陰影標(biāo)出，以便區(qū)分。例如圖中的3B表示它在3號接線盒內(nèi)；數(shù)字6和15表示兩條配線分別在插接器6號和15號位置。

(7)

G：表示相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)。

(8)

H：配線與配線之間的插接器。帶插頭的配線用符號“》”表示，外側(cè)數(shù)字12表示引腳號碼。

(9)

I：用“()”中內(nèi)容表示同車型不同系列、不同發(fā)動(dòng)機(jī)或不同技術(shù)下的不同配線或連接。

(10)

J：表示屏蔽的配線。

(11)

K：表示接地點(diǎn)位置。接地點(diǎn)在電路圖中用“▽”符號表示。

(12)

L：表示系統(tǒng)電路圖如果分開兩頁以上，則相同的配線用同一個(gè)數(shù)字(如用1，2，3，…)表示其連接關(guān)系。圖10.12豐田車電路圖的標(biāo)示方法

5．元器件位置

豐田汽車采用布線圖、繼電器位置圖、插接器圖等來表明元器件的位置。

1)布線圖

布線圖主要表明電器元件在汽車上的位置，一般包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、儀表板、車身、電動(dòng)座椅等部位。

2)繼電器位置圖

在豐田汽車電路圖中，繼電器有兩種形式分布在汽車中：一種為多個(gè)繼電器集中安裝在一個(gè)盒內(nèi)，稱為繼電器盒(R/B)；另一種以單個(gè)或兩個(gè)繼電器獨(dú)立存在。

3)接線盒和配線插接器位置圖

在豐田汽車電路圖中，接線盒也稱為J/B，用于汽車的全車配線，通過插接器將從各方向來的配線分配到各個(gè)電器元件上，而這些插接器都在一個(gè)接線盒內(nèi)。在每個(gè)接線盒圖中，都標(biāo)示出從各個(gè)方向來的配線插接器的接線端子以及接線盒的內(nèi)部電路。二、通用車系電路識圖

1．電路圖中使用的符號

通用車系電路圖中使用的符號見表10.6。

表10.6通用車系電路圖中使用的符號表10.6通用車系電路圖中使用的符號續(xù)表2．電路圖的標(biāo)識方法

下面以上海別克轎車自動(dòng)變速器控制電路圖為例，說明通用車系電路圖各部分的含義，如圖10.13所示。

各部分的含義說明如下：

1——“運(yùn)行或啟動(dòng)發(fā)熱”，表示線路在點(diǎn)火開關(guān)處于點(diǎn)火或啟動(dòng)擋時(shí)有電，電壓為蓄電池工作電壓。

2——表示27號10A的熔斷器。

3——虛線框表示沒有完全表示出接線盒所有部分。

4——表示導(dǎo)線由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩下導(dǎo)線接線盒的C2連接插頭的E2插腳引出，連接插頭編號C2寫在右側(cè)，插腳編號E2寫在左側(cè)。

5——符號和P100表示貫穿式密封圈，其中P表示密封圈，100為其代號。圖10.13通用車系電路圖的標(biāo)識方法

6——“0.35粉紅色”表示導(dǎo)線截面積為0.35mm2，線的顏色為粉紅色，數(shù)字“339”是車輛位置分區(qū)代碼，表示該線束位置在乘客室。

7——表示TCC(液力變矩器中的鎖止離合器控制)開關(guān)，圖中表示TCC處于接通狀態(tài)，其開關(guān)信號經(jīng)過P101和C101，由動(dòng)力總成控制模塊(PCM)中的C1插頭30號插腳進(jìn)入PCM中。

8——表示直列線束插接器，右側(cè)“C101”表示連接插頭編號(其中C表示連接插頭)，左側(cè)“C”表示直列線束插接器的C插腳。

9——表示輸出電阻器，這里用來把TCC和制動(dòng)燈開關(guān)的信號以一定的電壓信號的形式輸出給動(dòng)力總成控制模塊PCM的內(nèi)部控制電路。

10——表示動(dòng)力總成控制模塊PCM是對靜電敏感的部件。

11——符號表示搭鐵。

12——表示在自動(dòng)變速器內(nèi)部的TCC鎖止電磁閥。此電磁閥控制液力變矩器內(nèi)部鎖止離合器的結(jié)合。它在點(diǎn)火開關(guān)處于點(diǎn)火或啟動(dòng)擋時(shí)，通過23號10A的熔斷器供電。

13——表示帶晶體管半導(dǎo)體元件控制的集成電路。這里為動(dòng)力總成控制單元PCM內(nèi)部集成的控制電路，控制電磁J閥驅(qū)動(dòng)電路，通過PCM搭鐵。

14——表示輸出電阻。PCM提供5V穩(wěn)定電壓，通過內(nèi)部串接電阻與自動(dòng)變速器油溫傳感器(NTC型電阻)信號傳給PCM。

15——表示動(dòng)力總成控制模塊PCM的C2連接插頭的68插腳。

16——虛線表示4、44、1插腳均屬于C1連接插頭。

17——表示自動(dòng)變速器內(nèi)部的自動(dòng)變速器油溫傳感器，它是一個(gè)隨溫度增加而阻值減小的NTC型電阻。

18——表示部件的名稱及所處的位置。該機(jī)罩下附件導(dǎo)線接線盒位于發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)(從車的前面看)。

19——表示導(dǎo)線通往機(jī)罩下附件導(dǎo)線接線盒的其他電路。對目前所顯示的電氣系統(tǒng)沒有作用，是一種省略的畫法。三、雪鐵龍車系電路識圖

1．電路圖中使用的符號

雪鐵龍車系電路圖中使用的符號見表10.7。

表10.7雪鐵龍車系電路圖中使用的符號續(xù)表2．電路圖的標(biāo)識方法

雪鐵龍公司電路圖在表現(xiàn)形式上與通常的電路圖有較大差別。該車系電路原理圖與布線圖的標(biāo)示方法如圖10.14所示。圖10.14雪鐵龍車系電路原理圖與布線圖的標(biāo)示方法

3．導(dǎo)線顏色的代碼

愛麗舍轎車電路中導(dǎo)線的顏色代碼是用英文字母表示的，見表10.8。表10.8愛麗舍轎車導(dǎo)線顏色代碼4．線束代碼

電路圖中各導(dǎo)線都標(biāo)明其所在線束的代碼，為尋找線路的方位和走向提供了方便。各種線束的代碼見表10.9。表10.9線

束

代

碼

表5．愛麗舍轎車插接器

愛麗舍轎車的插接器種類及表示方法如圖10.15所示。圖10.15愛麗舍轎車插接器種類及其表示方法

1)單排插接器

單排插接器的插腳或插孔只有一排，在電路圖中的表示方式如圖10.15(a)所示。識別方法如下：

8——通道數(shù)，表示該插接器有8個(gè)插腳或插孔。

B——插接器的顏色，B表示白色。

2——線號，表示插接器的第2號線。

2)雙排插接器

雙排插接器的插腳或插孔有兩排，在電路圖中的表示方式如圖10.15(b)所示。識別方法如下：

15——通道數(shù)，表示該插接器有15個(gè)插腳或插孔。

M——插接器顏色，M表示顏色為栗色。

A——列數(shù)，表示該插接器中的A列。

6——線號，表示A列中的第6號線。

3)前圍板插接器

前圍板插接器位于前風(fēng)玻璃左下側(cè)的車身內(nèi)，用于前部線束和儀表板線束的連接。它共有62個(gè)通道，其顏色為黑色，由8組7腳的插孔和3組2腳的插孔組成，如圖10.16所示。在電路圖中的表示方式如圖10.15(c)所示，識別方法如下：圖10.16前圍板插接器布置圖

7——通道數(shù)，表示7個(gè)通道的接線板。

C——表示前圍板插接器，其顏色為黑色。

6——組數(shù)，表示第6組。

4——線號，表示第6組的第4號線。

圖10.15(d)的識別方法如下：

2——通道數(shù)，表示2腳插腳或播孔。

C——表示前圍板插接器。

9——組數(shù)，表示第9組。

1——線號，表示第9組的第1號線。

4)

14腳圓插接器

該插接器位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩下左側(cè)的熔斷器盒內(nèi)，用于前部AV線束與發(fā)動(dòng)機(jī)MT線束的連接。在電路圖中的表示方法如圖10.15(e)所示，識別方法如下：

14——通道數(shù)，表示該插接器有14個(gè)插腳或插孔。

N——插接器的顏色，N表示黑色。

2——線號，表示插接器的第2號線。四、大眾車系電路識圖

1．大眾車系電路圖中使用的符號

大眾汽車公司的電路圖遵循德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其電路原理圖采用“縱向排列式畫法”，給讀圖提供了方便。奧迪、桑塔納、捷達(dá)、帕薩特等大眾車系轎車電路圖中使用的符號見表10.10。表10.10大眾車系電路圖中使用的符號續(xù)表2．電路圖的標(biāo)識方法

為了識讀電路，現(xiàn)以桑塔納2000轎車部分電路為例進(jìn)行說明，如圖10.17所示。具體識讀過程如下：

(1)整車電氣系統(tǒng)正極電源分三路。標(biāo)有“30”的為?；鹁€，電壓為12V，即與蓄電池直接相連，中間不經(jīng)過任何開關(guān)，不論是停車時(shí)還是發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)時(shí)均有電。專供發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)仍需要用電的電器使用，如停車燈、制動(dòng)燈、報(bào)警燈、頂燈、冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)等。標(biāo)有“15”的為小容量電器火線，它是在點(diǎn)火開關(guān)接通后才能有電的火線。標(biāo)有“X”的為車輛起步時(shí)才可接通的大容量電器用火線。

(2)搭鐵線也分三路。標(biāo)有“①”的為搭鐵線；標(biāo)有“②”、“③”、“④”的為中央線路板搭鐵線；標(biāo)有“⑦”的為尾燈線束搭鐵線；標(biāo)有“31”的為中央線路板內(nèi)部搭鐵線。

(3)

J2為繼電器(電子控制)，表示該繼電器位于中央線路板上第12位。

(4)

S代表熔絲，其后的數(shù)字代表該熔斷器在中央線路板上的位置。例如，S19表示該熔斷器處于中央線路板第19位，熔絲的容量可從它的顏色來判斷：紫色為3A，紅色為10A，藍(lán)色為15A，綠色為30A，黃色為20A。

(5)

A13為中央線路板接頭說明，該黑/藍(lán)色導(dǎo)線連接于中央線路板A線束第13位插頭上。以此類推，B28即在B線束第28位插頭上。

導(dǎo)線上標(biāo)有的數(shù)字表示線的截面積，如1.5、1.0和2.5分別表示該線截面積為1.5mm2、1.0mm2和2.5mm2。

(6)

T29/8表示連接插頭，即29孔插頭的第8位。以此類推，T29/6表示29孔插頭的第6位。

(7)導(dǎo)線尾部標(biāo)號表示該導(dǎo)線連接的開關(guān)接線柱號，如“15”表示E3開關(guān)的“15”接線柱。

(8)

K6表示危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈指示燈。

(9)

102

、

128

、

238

表示此導(dǎo)線與線路圖下端第102、128、238編號上方的導(dǎo)線連接。圖10.17桑塔納2000轎車部分電路

3．熔絲及輔助設(shè)備接線盒

桑塔納2000系列轎車整車電氣系統(tǒng)采用中央線路板方式，即大部分繼電器和熔絲都安裝在中央線路板正面。中央線路板的正面布置如圖10.18所示，中央線路板上的熔絲見表10.11。

1、3、4、11—空位；2—進(jìn)氣歧管預(yù)熱繼電器；5—空調(diào)組合繼電器；6—喇叭繼電器；7—霧燈繼電器；

8—“X”接觸繼電器；9—拆卸熔絲專用工具；10—前風(fēng)窗刮水及洗滌繼電器；12—轉(zhuǎn)向繼電器；

13—冷卻風(fēng)扇繼電器；14、15—車門玻璃升降器繼電器；16—內(nèi)部照明繼電器；17—冷卻液位指示繼電器；

18—后霧燈熔絲(10

A)；19—過熱保護(hù)器；20—空調(diào)熔絲(30

A)；21—自動(dòng)天線熔絲(10

A)；22—電動(dòng)后視鏡熔絲(3

A)圖10.18中央線路板正面布置表10.11中央線路板上的熔絲主線束從中央線路板反面接插后通往各用電器。中央線路板反面布置如圖10.19所示。中央線路板上標(biāo)有線束和導(dǎo)線接插位置的代號及接點(diǎn)的數(shù)字號。主要線束的插件代號有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中，P插座插入常火線，R、K、M均為空位插孔。查找時(shí)只要根據(jù)電路圖中導(dǎo)線與中央線路板區(qū)域中下框線交點(diǎn)處的代號就能了解其導(dǎo)線在某個(gè)線束中的第幾個(gè)插頭上。圖10.19中央線路板反面布置

4．桑塔納2000GSi型轎車全車線路圖

桑塔納系列轎車的電氣部分可以分為幾個(gè)系統(tǒng)：電源系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和輔助電器設(shè)備。圖10.20所示為一部分桑塔納2000GSi型轎車的全車電路圖。

A—蓄電池；B—啟動(dòng)機(jī)；C—交流發(fā)電機(jī)；C1—調(diào)壓器；D—點(diǎn)火開關(guān)；

T2—發(fā)動(dòng)機(jī)線束與發(fā)電機(jī)線束插頭連接(2針，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間支架上)；

T3a—發(fā)動(dòng)機(jī)線束與前大燈線束插頭連接(3針，在中央線路板后面)；

②—接地點(diǎn)(在蓄電池支架上)；⑨—自身接地；B1—接地連接線(在前大燈線束內(nèi))圖10.20桑塔納2000GSi型轎車交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、啟動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)電路圖對于啟動(dòng)系統(tǒng)電路的工作原理及線路連接情況如下所述。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于啟動(dòng)擋時(shí)，電路為：蓄電池正極→紅色導(dǎo)線→中央線路板單端子插座“P”端子→中央線路板內(nèi)部線路→中央線路板單端子插座“P”端子→紅色導(dǎo)線→點(diǎn)火開關(guān)“30”端子→點(diǎn)火開關(guān)“50”端子→紅黑雙色導(dǎo)線→中央線路板“B8”端子→中央線路板內(nèi)部線路→中央線路板“C18”端子→啟動(dòng)機(jī)“50”端子→進(jìn)入電磁開關(guān)→搭鐵→蓄電池負(fù)極；產(chǎn)生電磁力接通啟動(dòng)機(jī)主電路，其主電路為：蓄電池正極→黑色電瓶線→啟動(dòng)機(jī)主接線柱→電磁開關(guān)接觸盤→啟動(dòng)機(jī)→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

其他系統(tǒng)電路的工作原理及線路連接可參照相關(guān)資料分析。

【任務(wù)實(shí)施】

桑塔納轎車全車線路識讀

通過任務(wù)訓(xùn)練，初步掌握全車線路的連接方法及基本規(guī)律，熟悉汽車各系統(tǒng)電路的組成和各元器件在汽車上的實(shí)際位置；分析系統(tǒng)工作原理和線路電流走向，學(xué)會(huì)拆畫系統(tǒng)電路圖。此任務(wù)可以在桑塔納轎車或其全車線路實(shí)驗(yàn)臺架上進(jìn)行。

1．任務(wù)訓(xùn)練要點(diǎn)

在全面分析某車型總電路圖的基礎(chǔ)上，以某一系統(tǒng)電路為研究主體，分析該系統(tǒng)的工作原理和電流流向，結(jié)合原車實(shí)際的線路連接進(jìn)行驗(yàn)證，最后拆畫出該系統(tǒng)的電路圖來。下面以桑塔納轎車電路圖為例進(jìn)行說明。

1)汽車電路的接線規(guī)律

首先認(rèn)識中央接線盒正面的各繼電器、熔斷器的作用及中央接線盒反面各組合插頭的作用。

桑塔納轎車將全車的大部分繼電器和熔斷器都集中在一塊“中央線路板”的正面上，而另一面則是線束插座。這種結(jié)構(gòu)有利于檢修和布線。電氣線路包括充電系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、儀表指示系統(tǒng)、開關(guān)控制系統(tǒng)、進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)和散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)(后兩項(xiàng)為自動(dòng)控制，不需要人為操縱)。

2)全面分析總電路圖

桑塔納轎車總電路各電器部分的線路縱向排列，清晰明了。整車電器系統(tǒng)正極電源分三路：“30-A”路是?；鹁€，12V，通過P區(qū)接柱、紅色導(dǎo)線、啟動(dòng)機(jī)電纜直接與蓄電池相連；“15-B”路是受點(diǎn)火開關(guān)控制的小容量電器火線。

讀圖時(shí)，一是要注意各圖形的編號，根據(jù)編號在本頁下部查出圖形表示什么元件；二是要注意讀懂電路圖下面的坐標(biāo)，以確定該圖形元件所處的位置；三是要注意各線路在中央接線板、繼電器及其他電器元件上的接口編號，通過接口編號能讀懂其線路走向。全車線路是否有故障，是根據(jù)儀表的指示情況和各電器的工作情況來判斷的，所以進(jìn)行本任務(wù)時(shí)，必須用裝備完整的全車線路(裝有技術(shù)狀況完好的發(fā)動(dòng)機(jī)的立體臺架用整臺車)進(jìn)行。首先按下列步驟操作：

(1)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)(起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，并將發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸加速到1500r/min～2000r/min。

(2)逐個(gè)操縱各控制開關(guān)。其次觀察各步操作中，儀表的指示和各電器的工作是否正常，異常則說明有故障。

2．任務(wù)訓(xùn)練注意事項(xiàng)

(1)拆下或裝上蓄電池電纜時(shí)，應(yīng)確保點(diǎn)火開關(guān)或其他開關(guān)都已斷開，否則會(huì)導(dǎo)致半導(dǎo)體元器件的損壞。

(2)拆卸和安裝元件時(shí)，應(yīng)切斷電源。

(3)更換燒壞的熔斷絲時(shí)，應(yīng)使用相同規(guī)格的熔斷絲。

一、通用別克君威轎車前照燈及霧燈電路分析

1．前照燈及霧燈的電路原理

(1)自動(dòng)前照燈控制模塊、光照傳感器和車身控制模塊電路如圖10.21所示。

(2)前照燈、前照燈開關(guān)、變光器開關(guān)和車身控制模塊電路如圖10.22所示。

拓展知識

(3)前霧燈、前霧燈開關(guān)及車身控制模塊電路如圖10.23所示。

(4)后霧燈、后霧燈開關(guān)及車身控制模塊電路如圖10.24所示。圖10.21自動(dòng)前照燈控制模塊、光照傳感器和車身控制模塊電路圖10.22前照燈、前照燈開關(guān)、變光器開關(guān)和車身控制模塊電路圖10.23前霧燈、前霧燈開關(guān)及車身控制模塊電路`

圖10.24后霧燈、后霧燈開關(guān)及車身控制模塊電路

2．前照燈及霧燈操作說明與電路分析

1)前照燈操作說明與電路分析

前照燈開關(guān)位于儀表板左側(cè)，操縱方式為推拉式，有兩個(gè)擋位：拉出1擋為駐車燈(PARK)位置；拉出2擋為前照燈(HEAD)位置。拉出前照燈開關(guān)至2擋位置，接通變光開關(guān)可選擇遠(yuǎn)光或近光。如果拉出前照燈開關(guān)，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于“OFF”(關(guān)閉)、“LOCK”(鎖止)或“ACC”(附件)位置且駕駛員車門打開時(shí)，將發(fā)出聲音警告，提醒關(guān)閉前照燈開關(guān)。多功能開關(guān)具有轉(zhuǎn)向、變光、刮水及巡航控制多種功能。在前照燈遠(yuǎn)光時(shí)，儀表板上的遠(yuǎn)光指示燈點(diǎn)亮。無論前照燈是接通還是斷開，向上抬起變光開關(guān)都能接通前照燈遠(yuǎn)光，松手后可回到原來狀態(tài)。

前照燈的控制電路中蓄電池電壓經(jīng)P1—P3(20A)熔絲加至電路3240，即前照燈開關(guān)A端。當(dāng)前照燈開關(guān)位于2擋時(shí)，電源電壓加至變光開關(guān)。如果此時(shí)變光開關(guān)處于近光位，則前照燈的近光點(diǎn)亮；如果此時(shí)變光開關(guān)處于遠(yuǎn)光位，則前照燈的遠(yuǎn)光點(diǎn)亮，同時(shí)組合儀表板上的遠(yuǎn)光指示燈點(diǎn)亮。超車燈電路如圖10.21和圖10.22所示，蓄電池電壓加至電路3240，向上抬起超車燈開關(guān)時(shí)，開關(guān)內(nèi)部遠(yuǎn)光觸點(diǎn)接通，前照燈的遠(yuǎn)光點(diǎn)亮，它不受點(diǎn)火開關(guān)及前照燈開關(guān)的控制。

對于自動(dòng)前照燈來說，當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)且關(guān)閉前照燈開關(guān)時(shí)，如果自動(dòng)前照燈控制模塊檢測到光線足夠暗且松開駐車制動(dòng)器時(shí)，前照燈自動(dòng)接通。只要符合自動(dòng)前照燈開啟條件，就無法手動(dòng)關(guān)閉。如需車輛怠速時(shí)臨時(shí)關(guān)閉自動(dòng)前照燈，可將點(diǎn)火開關(guān)從關(guān)閉(OFF)轉(zhuǎn)到鎖止(LOCK)位置，拉緊駐車制動(dòng)器，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)行，自動(dòng)前照燈將保持關(guān)閉，直到松開駐車制動(dòng)器。自動(dòng)前照燈工作且前照燈開關(guān)位于“OFF”位置時(shí)，自動(dòng)控制模塊還將開啟駐車燈、側(cè)燈、牌照燈和儀表板背景燈。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，自動(dòng)前照燈會(huì)延遲約90s，提供外部照明，稱為照明回家功能。如果要立即關(guān)閉前照燈，可拉出再關(guān)閉前照燈開關(guān)。延時(shí)照明功能可以自動(dòng)設(shè)置或取消，方法是關(guān)閉所有車門，點(diǎn)火鑰匙位于“RUN”位，進(jìn)行以下操作：

(1)按下并保持鎖定開關(guān)，同時(shí)接通和斷開前照燈開關(guān)2次。

(2)松開鎖定開關(guān)。這些操作必須在10s內(nèi)完成，下一步操作時(shí)間間隔不超過10s。

(3)按下并保持開鎖開關(guān)，同時(shí)接通和斷開前照燈開關(guān)2次。

(4)松開開鎖開關(guān)。這些操作必須在10s內(nèi)完成。如果聽到1次鐘鳴聲，說明前照燈照明延時(shí)功能被取消；如果聽到2次鐘鳴聲，說明前照燈延時(shí)功能已啟用。在斷開車上蓄電池1年時(shí)間內(nèi)，以上設(shè)定不會(huì)改變。

如圖10.21所示，環(huán)境光照傳感器是一個(gè)光敏電阻，位于儀表板中部前方靠近風(fēng)窗玻璃處。當(dāng)外界光照強(qiáng)度增加時(shí)，傳感器電阻減小，自動(dòng)前照燈控制模塊通過檢測傳感器阻值決定是否點(diǎn)亮前照燈。自動(dòng)前照燈工作時(shí)，通過電路10接通前照燈。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通且自動(dòng)前照燈控