2025年上半年內(nèi)蒙古中鐵軌道技術(shù)有限公司校招筆試題帶答案一、選擇題（每題2分，共60分）（一）常識判斷1.內(nèi)蒙古自治區(qū)的簡稱是（）A.蒙B.內(nèi)C.內(nèi)蒙古D.寧答案：C分析：內(nèi)蒙古自治區(qū)簡稱內(nèi)蒙古，A選項“蒙”不完整；B選項“內(nèi)”不是其簡稱；D選項“寧”是寧夏回族自治區(qū)簡稱。2.以下哪種軌道技術(shù)不屬于常見的城市軌道交通技術(shù)（）A.地鐵B.輕軌C.高鐵D.有軌電車答案：C分析：高鐵主要用于長距離、大運量的城市間快速運輸，不屬于城市軌道交通技術(shù)。地鐵、輕軌、有軌電車是常見的城市軌道交通方式。3.中國第一條自主設(shè)計和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負責(zé)的中國第一條自主設(shè)計和建造的鐵路。京滬、京廣、隴海鐵路都晚于京張鐵路且并非自主設(shè)計建造的第一條鐵路。4.內(nèi)蒙古地區(qū)分布最廣的少數(shù)民族是（）A.回族B.蒙古族C.滿族D.朝鮮族答案：B分析：內(nèi)蒙古是蒙古族聚居地，蒙古族在內(nèi)蒙古地區(qū)分布最廣?；刈?、滿族、朝鮮族在內(nèi)蒙古有分布，但不如蒙古族廣泛。5.軌道技術(shù)中，以下哪種是用于減少列車運行時輪軌之間的摩擦力（）A.鋼軌打磨B.增加軌枕數(shù)量C.提高列車速度D.加厚道床答案：A分析：鋼軌打磨可以改善鋼軌表面狀態(tài)，減少輪軌間的摩擦力。增加軌枕數(shù)量主要是增強軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；提高列車速度與減少摩擦力無關(guān)；加厚道床主要是分散列車荷載。（二）言語理解與表達6.依次填入下列各句橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）①軌道技術(shù)的發(fā)展需要不斷地（）和創(chuàng)新。②我們要以科學(xué)的態(tài)度（）問題，不能盲目行事。③面對復(fù)雜的形勢，我們必須保持清醒的（）。A.探索研究頭腦B.探究探討思想C.摸索思索思維D.探尋思考意識答案：A分析：“探索”更強調(diào)深入探究未知領(lǐng)域，用于“軌道技術(shù)發(fā)展”合適；“研究”針對問題進行深入鉆研，“研究問題”搭配恰當(dāng)；“保持清醒的頭腦”是常用表達?！疤骄俊薄疤接憽薄懊鳌薄八妓鳌薄疤綄ぁ薄八伎肌痹谡Z境中不如“探索”“研究”準(zhǔn)確；“思想”“思維”“意識”與“保持清醒”搭配不如“頭腦”合適。7.下列句子中，沒有語病的一項是（）A.通過這次軌道技術(shù)培訓(xùn)，使我對軌道行業(yè)有了更深入的了解。B.軌道建設(shè)不僅關(guān)系到城市的發(fā)展，而且影響著人們的生活質(zhì)量。C.我們一定要發(fā)揚和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.為了防止不再發(fā)生類似的事故，學(xué)校采取了很多安全措施。答案：B分析：A選項“通過……使”造成句子缺少主語，可刪去“通過”或“使”；C選項語序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚”；D選項“防止不再發(fā)生”否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”。8.對下列句子所使用的修辭手法判斷正確的一項是（）①那列車像一條巨龍，在軌道上飛馳而過。②軌道旁的樹木在風(fēng)中翩翩起舞。③這難道不是軌道技術(shù)帶來的便利嗎？A.比喻擬人反問B.擬人比喻設(shè)問C.比喻夸張反問D.擬人夸張設(shè)問答案：A分析：①把“列車”比作“巨龍”，是比喻；②“翩翩起舞”將“樹木”擬人化，是擬人；③“難道……嗎”是反問句式。9.下列詞語中，沒有錯別字的一項是（）A.軌道堅苦奮斗B.橋梁按步就班C.隧道再接再厲D.枕木變本加利答案：C分析：A選項“堅苦奮斗”應(yīng)是“艱苦奮斗”；B選項“按步就班”應(yīng)是“按部就班”；D選項“變本加利”應(yīng)是“變本加厲”。10.下列句子排列順序最恰當(dāng)?shù)囊豁検牵ǎ佘壍兰夹g(shù)的進步推動了城市的發(fā)展。②它使城市之間的聯(lián)系更加緊密。③同時，也為人們的出行帶來了極大的便利。④隨著時代的發(fā)展，軌道技術(shù)不斷創(chuàng)新。A.④①②③B.①②③④C.④③①②D.①④②③答案：A分析：④引出“軌道技術(shù)不斷創(chuàng)新”的話題，應(yīng)為首句；①承接④說明軌道技術(shù)進步的作用；②進一步闡述其對城市聯(lián)系的影響；③“同時”補充說明對人們出行的便利，所以順序為④①②③。（三）數(shù)量關(guān)系11.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一條長800米的隧道，從車頭進入隧道到車尾離開隧道共需要（）秒。A.40B.50C.60D.70答案：B分析：火車通過隧道所行的路程是隧道長與火車車身長度之和，即$200+800=1000$米，根據(jù)時間=路程÷速度，可得$1000÷20=50$秒。12.某軌道建設(shè)項目，甲隊單獨完成需要10天，乙隊單獨完成需要15天。兩隊合作完成該項目需要（）天。A.5B.6C.7D.8答案：B分析：把工作總量看作單位“1”，甲隊的工作效率是$1÷10=frac{1}{10}$，乙隊的工作效率是$1÷15=frac{1}{15}$，兩隊合作的工作效率是$frac{1}{10}+frac{1}{15}=frac{1}{6}$，根據(jù)工作時間=工作總量÷工作效率，可得$1÷frac{1}{6}=6$天。13.一個圓形軌道的半徑是50米，它的周長是（）米。（π取3.14）A.157B.314C.628D.785答案：B分析：根據(jù)圓的周長公式$C=2πr$，可得$2×3.14×50=314$米。14.若$x+2y=10$，$3xy=5$，則$x+y$的值為（）A.3B.4C.5D.6答案：C分析：將兩個方程相加，$x+2y+3xy=10+5$，即$4x+y=15$，再將方程$x+2y=10$與$3xy=5$變形為$y=3x5$代入$x+2y=10$，可得$x+2(3x5)=10$，$x+6x10=10$，$7x=20$，$x=frac{20}{7}$，$y=3×frac{20}{7}5=frac{60}{7}frac{35}{7}=frac{25}{7}$，$x+y=frac{20}{7}+frac{25}{7}=5$。也可將兩個方程相加后變形求解：$x+2y+3xy=10+5$，$4x+y=15$，$y=154x$，代入$x+2y=10$得$x+2(154x)=10$，$x+308x=10$，$7x=20$，$x=frac{20}{7}$，$y=frac{25}{7}$，$x+y=5$?；蛘邔蓚€方程相加得$4x+y=15$，再用$x+2y=10$乘以3得$3x+6y=30$，與$3xy=5$相減得$7y=25$，$y=frac{25}{7}$，$x=frac{20}{7}$，$x+y=5$。最簡單的是將兩個方程相加得$4x+y=15$，然后$x+2y+3xy=(x+y)+(3x)=15$，又因為$x+2y=10$，$3xy=5$，兩式相加得$4x+y=15$，再將兩式變形相加：$(x+2y)+(3xy)=4x+y$，而$x+2y+3xy=15$，同時$x+2y+3xy=(x+y)+(3xy+y)=x+y+3x$，觀察發(fā)現(xiàn)將兩式直接相加$4x+y=15$，然后變形$x+y=frac{(x+2y)+(3xy)}{2}=5$。15.某軌道項目有三個標(biāo)段，一標(biāo)段完成了總工程的$frac{1}{3}$，二標(biāo)段完成了總工程的$frac{1}{4}$，三標(biāo)段完成了500米，該項目總長度為（）米。A.1000B.1200C.1500D.2000答案：B分析：三標(biāo)段完成的占比為$1frac{1}{3}frac{1}{4}=frac{1243}{12}=frac{5}{12}$，已知三標(biāo)段完成500米，設(shè)總長度為$x$米，則$frac{5}{12}x=500$，$x=500÷frac{5}{12}=1200$米。（四）判斷推理16.以下是一組軌道相關(guān)的詞語：軌道、列車、車站。下列選項中與之邏輯關(guān)系最為相似的是（）A.公路、汽車、加油站B.天空、飛機、機場C.海洋、輪船、港口D.以上選項都對答案：D分析：“軌道”是“列車”運行的線路，“車站”是“列車”?？康牡胤剑弧肮贰笔恰捌嚒毙旭偟牡缆?，“加油站”是“汽車”補充能源的地方；“天空”是“飛機”飛行的空間，“機場”是“飛機”起降和?？康膱鏊弧昂Ｑ蟆笔恰拜喆焙叫械膮^(qū)域，“港口”是“輪船”停靠的地點，邏輯關(guān)系都相似。17.甲、乙、丙三人分別在軌道設(shè)計、軌道施工、軌道維護三個崗位工作。已知：甲不在軌道設(shè)計崗位；乙不在軌道施工崗位；在軌道設(shè)計崗位的不是丙。那么甲、乙、丙分別在什么崗位？（）A.軌道施工、軌道維護、軌道設(shè)計B.軌道維護、軌道設(shè)計、軌道施工C.軌道施工、軌道設(shè)計、軌道維護D.軌道維護、軌道施工、軌道設(shè)計答案：C分析：根據(jù)“在軌道設(shè)計崗位的不是丙”，排除A選項；根據(jù)“甲不在軌道設(shè)計崗位”，排除B選項；再根據(jù)“乙不在軌道施工崗位”，排除D選項。所以選C。18.所有軌道工程師都需要掌握專業(yè)知識，小李是軌道工程師，所以小李需要掌握專業(yè)知識。這是一個（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.概率答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個別結(jié)論的過程。本題從“所有軌道工程師都需要掌握專業(yè)知識”這個一般性前提，推出“小李（軌道工程師）需要掌握專業(yè)知識”這個個別結(jié)論，屬于演繹推理。歸納推理是從個別到一般；類比推理是根據(jù)兩個或兩類對象部分屬性相同推出其他屬性也相同；概率推理是基于概率進行的推理。19.從所給的四個選項中，選擇最合適的一個填入問號處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（這里不涉及圖形，用文字描述規(guī)律）：1，3，5，7，（）A.8B.9C.10D.11答案：B分析：該數(shù)列是公差為2的等差數(shù)列，$7+2=9$。20.某軌道項目出現(xiàn)質(zhì)量問題，可能是施工團隊、材料供應(yīng)商或設(shè)計方案的原因。已知施工團隊嚴格按照規(guī)范施工，材料供應(yīng)商提供的材料符合標(biāo)準(zhǔn)，那么最有可能的原因是（）A.施工團隊B.材料供應(yīng)商C.設(shè)計方案D.其他原因答案：C分析：因為已知施工團隊和材料供應(yīng)商都沒有問題，而出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因只可能是施工團隊、材料供應(yīng)商或設(shè)計方案，所以最有可能是設(shè)計方案的原因。（五）資料分析根據(jù)以下資料，回答2125題。某軌道公司近五年的軌道建設(shè)里程數(shù)如下表所示：|年份|軌道建設(shè)里程數(shù)（公里）|||||2020年|100||2021年|120||2022年|150||2023年|180||2024年|200|21.2021年比2020年軌道建設(shè)里程數(shù)增長了（）A.10%B.20%C.30%D.40%答案：B分析：增長的百分比=$frac{120100}{100}×100%=20%$。22.這五年中軌道建設(shè)里程數(shù)的平均增長量是（）公里。A.20B.25C.30D.35答案：C分析：平均增長量=$frac{200100}{4}=30$公里（間隔為4年）。23.2024年軌道建設(shè)里程數(shù)是2020年的（）倍。A.1.5B.2C.2.5D.3答案：B分析：$200÷100=2$倍。24.從2020年到2024年，軌道建設(shè)里程數(shù)的增長率最高的是（）A.20202021年B.20212022年C.20222023年D.20232024年答案：B分析：20202021年增長率為$frac{120100}{100}×100%=20%$；20212022年增長率為$frac{150120}{120}×100%=25%$；20222023年增長率為$frac{180150}{150}×100%=20%$；20232024年增長率為$frac{200180}{180}×100%approx11.1%$，所以增長率最高的是20212022年。25.若按照20232024年的增長趨勢，2025年軌道建設(shè)里程數(shù)約為（）公里。A.210B.220C.230D.240答案：A分析：20232024年增長了$200180=20$公里，所以2025年約為$200+10=210$公里（增長趨勢按20公里的一半估算，因為增長幅度變?。?。二、簡答題（每題10分，共20分）26.簡述軌道技術(shù)在城市發(fā)展中的重要作用。答案：軌道技術(shù)在城市發(fā)展中具有多方面的重要作用。交通層面：有效緩解城市交通擁堵問題，為市民提供快速、準(zhǔn)時、大運量的公共交通方式，提高城市交通的運行效率。例如地鐵可以在地下快速通行，不受地面交通狀況影響。經(jīng)濟層面：帶動城市經(jīng)濟發(fā)展，軌道沿線的商業(yè)、房地產(chǎn)等行業(yè)會因交通便利而增值。同時，軌道建設(shè)項目本身能創(chuàng)造大量的就業(yè)機會和經(jīng)濟效益。空間布局層面：引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整和優(yōu)化，促進城市的多中心發(fā)展。新的軌道線路開通可以使城市向周邊拓展，形成新的城市功能區(qū)。環(huán)境層面：與其他交通方式相比，軌道運輸具有能耗低、污染小的特點，有利于改善城市的環(huán)境質(zhì)量，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。27.談?wù)勀銓壍朗┕ぐ踩芾淼恼J識。答案：軌道施工安全管理至關(guān)重要，關(guān)乎施工人員生命安全和軌道建設(shè)的順利進行。制度建設(shè)：建立完善的安全管理制度是基礎(chǔ)，明確各部門和人員的安全職責(zé)，規(guī)范施工流程和操作標(biāo)準(zhǔn)。例如制定安全操作規(guī)程、安全檢查制度等。人員培訓(xùn)：加強施工人員的安全培訓(xùn)，提高他們的安全意識和操作技能。培訓(xùn)內(nèi)容包括安全法規(guī)、安全知識、應(yīng)急處理等方面?，F(xiàn)場管理：加強施工現(xiàn)場的安全管理，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，確保施工設(shè)備和工具的安全性能。對施工現(xiàn)場的材料堆放、臨時用電等進行規(guī)范管理。風(fēng)險防控：對軌道施工過程中的風(fēng)險進行識別和評估，制定相應(yīng)的風(fēng)險防控措施。如針對地質(zhì)條件復(fù)雜、交叉作業(yè)等情況制定專項安全方案。應(yīng)急管理：建立應(yīng)急預(yù)案，定期進行應(yīng)急演練，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。確保在發(fā)生安全事故時能夠迅速響應(yīng)，減少損失。三、論述題（20分）28.隨著科技的不斷發(fā)展，軌道技術(shù)也在不斷創(chuàng)新。請論述未來軌道技術(shù)的發(fā)展