第頁客車檢車員中級復習試題1.獨立燃煤鍋爐取暖裝置中的強迫循環(huán)系統(tǒng)：其目的是為了克服溫水自動循環(huán)的（），提高取暖裝置的工作效率。A、阻力B、壓力C、流量D、障礙【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對獨立燃煤鍋爐取暖裝置中強迫循環(huán)系統(tǒng)的理解。在獨立燃煤鍋爐取暖裝置中，溫水自然循環(huán)可能會遇到阻力，導致循環(huán)不暢，影響取暖效率。為了克服這個問題，設計了強迫循環(huán)系統(tǒng)。其主要功能就是通過外部力量克服循環(huán)中的阻力，保證溫水能夠順暢循環(huán)，從而提高取暖裝置的工作效率。因此，正確答案是A，即“阻力”。2.KC20A型AC380V電力連接器用()級絕緣電阻計測量，相間、相零間、相與外殼絕緣電阻值不低于200MΩ。A、250VB、100VC、1000VD、500V【正確答案】：D解析：

在測量380V電力設備的絕緣電阻時，為了確保測量的準確性和安全性，應選用額定電壓稍高于被測電壓的絕緣電阻表。根據(jù)這一原則，500V的絕緣電阻表是適合測量380V電力設備的，因此選項D是正確的。3.運用列車質量鑒定時，列車等級分四檔，A級列車為()。A、900～1000分B、800～899分C、600～699分D、700～799分【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對列車質量鑒定等級的了解。在列車質量鑒定體系中，列車根據(jù)其整體狀況和服務質量被劃分為不同的等級。具體來說，A級列車代表最高等級，其評分范圍在900至1000分之間，這表明列車在各方面都達到了很高的標準。因此，根據(jù)這一知識點，我們可以確定A級列車的分數(shù)范圍是900至1000分，對應選項A。4.堿性（鐵鎳或鎘鎳）蓄電池的少維護性:蓄電池在正常使用情況下，應具有良好的免維護性，補水周期原則上不得短于()。A、六個月B、三個月C、一年D、九個月【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對堿性蓄電池維護周期的了解。堿性蓄電池，如鐵鎳或鎘鎳蓄電池，在正常使用情況下，應具備良好的免維護性。根據(jù)行業(yè)標準和技術要求，這類蓄電池的補水周期原則上不得短于一年，以確保其良好的運行狀態(tài)和延長使用壽命。因此，正確答案是C。5.()型集控連接器是用來溝通各客車的空調機組集控電纜，以便于在發(fā)電車上實現(xiàn)集中控制。A、JL2B、JL1C、KC20D、KC10【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對鐵路客車空調集控連接器型號的了解。在鐵路客車空調系統(tǒng)中，JL1型集控連接器是專門用來連接各客車的空調機組集控電纜，以實現(xiàn)發(fā)電車上的集中控制功能。這是根據(jù)鐵路行業(yè)的標準和技術規(guī)范來確定的。因此，正確答案是B。6.KC15彈性膠泥緩沖器和從板的縱向安裝尺寸須()。A、﹤625mmB、﹥625mmC、﹤725mmD、﹥725mm【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對KC15彈性膠泥緩沖器和從板安裝尺寸的掌握。在鐵路或相關交通設施的安裝規(guī)范中，KC15彈性膠泥緩沖器和從板的縱向安裝尺寸是一個重要的技術參數(shù)。根據(jù)專業(yè)安裝標準和設計要求，這一尺寸需要大于625mm，以確保緩沖效果和安全性。因此，正確答案是B。7.準高速車輛承載方式與普速車的區(qū)別在于：準高速以()承載。A、旁承，無間隙B、心盤，有間隙C、旁承，有間隙D、心盤，無間隙【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對準高速車輛與普速車承載方式的區(qū)別。在鐵路車輛設計中，承載方式是一個關鍵的技術點。準高速車輛為了提高運行的平穩(wěn)性和速度，通常采用旁承承載方式，并且設計為無間隙，這樣可以有效減少運行中的震動和沖擊。因此，選項A“旁承，無間隙”是正確答案。8.外墻、頂板須全部分解，并須更換鐵立柱達()的符合客車報廢條件。A、42403B、42372C、42433D、42373【正確答案】：A解析：

該題涉及鐵路客車報廢條件中關于鐵立柱更換比例的規(guī)定。根據(jù)《鐵路客車報廢管理辦法》相關條款，當外墻、頂板全部分解且鐵立柱更換達到一定比例時，符合報廢標準。選項中42403對應具體條款中關于更換比例的閾值，其余選項為干擾項。答案A為正確引用。9.XPD型配電箱指示燈電路接于主開關前的電源進線處和電源負線兩端，打開鈕子開關BDK，電源經熔斷器BRQ到表示燈()進入負線，燈亮表示有電。A、BBBAC、BDD、BC【正確答案】：C10.22型客車車體全長為（）mm。A、23400B、23300C、23600D、23500【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對22型客車車體全長的具體數(shù)值的記憶。在鐵路車輛技術規(guī)格中，22型客車的車體全長是一個固定的數(shù)值，這個數(shù)值是設計制造時確定的，并且對于同一型號的客車來說是統(tǒng)一的。根據(jù)相關資料和技術標準，22型客車的車體全長為23600mm。11.鐵路車輛采用的減振器按安裝部位可分為（）和搖枕減振器。A、橫向減振器B、垂向減振器C、摩擦減振器D、軸箱減振器【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對鐵路車輛減振器分類的了解。鐵路車輛的減振器根據(jù)安裝部位的不同，主要分為兩大類。一類是直接安裝在軸箱部位的，稱為軸箱減振器，它的主要作用是減少車輛在運行過程中由于軌道不平順等原因產生的振動。另一類則是安裝在搖枕部位的，稱為搖枕減振器，用于減少車輛搖枕部分的振動。根據(jù)題目描述和選項內容，可以確定答案為D，即軸箱減振器。12.列車編組中，子車連續(xù)編掛不得超過（）輛（首尾以1輛為限）。A、3B、2C、5D、4【正確答案】：B解析：

這道題考察的是列車編組規(guī)則，特別是關于子車連續(xù)編掛的數(shù)量限制。在列車編組中，為了確保列車的穩(wěn)定運行和安全，對子車的連續(xù)編掛數(shù)量有嚴格的規(guī)定。根據(jù)鐵路行業(yè)的標準和操作規(guī)范，子車連續(xù)編掛的數(shù)量不得超過2輛，且首尾只能以1輛為限。這是為了保持列車的平衡和穩(wěn)定，防止在運行過程中出現(xiàn)異常。因此，正確答案是B。13.以票謀私金額3000元以上屬于:()。A、嚴重路風事件B、重大路風事件C、路風不良反映D、一般路風事件【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對路風事件分類的理解。在鐵路行業(yè)中，根據(jù)涉及金額的大小，路風事件被劃分為不同等級。根據(jù)相關規(guī)定，以票謀私金額達到3000元以上，被視為性質較為嚴重，歸類為“重大路風事件”。因此，正確答案是B。14.電動機外殼接地線的接地電阻值應小于（）。A、2ΩB、10ΩC、0.1ΩD、4Ω【正確答案】：D解析：

這道題考察的是電動機外殼接地線的接地電阻值的安全標準。在電氣安全規(guī)范中，電動機外殼接地是為了防止設備漏電時對人體造成傷害。根據(jù)國際電工委員會（IEC）和多數(shù)國家的電氣安全標準，接地電阻值應小于4Ω，以確保有效的電流分流和人員安全。因此，正確答案是D。15.ST1-600型閘調器在單車試驗調試中造成制動缸活塞行程不穩(wěn)定的主要原因是（）。A、閘調器本身質量問題B、制動杠桿傳動裝置阻力大C、調試方法不正確D、制動機性能不穩(wěn)定【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對ST1-600型閘調器單車試驗調試中制動缸活塞行程不穩(wěn)定原因的理解。在閘調器的調試過程中，制動缸活塞行程的不穩(wěn)定可能由多種因素引起。根據(jù)專業(yè)知識和實踐經驗，制動杠桿傳動裝置阻力大是一個常見且主要的原因，它直接影響制動缸活塞的運動穩(wěn)定性。因此，選項B“制動杠桿傳動裝置阻力大”是正確答案。16.創(chuàng)新的論述是()。A、創(chuàng)新就是獨立自主B、創(chuàng)新與繼承根本對立C、創(chuàng)新不需要引進國外新技術D、創(chuàng)新是民族進步的靈魂【正確答案】：D17.AW—96轉向架固定為軸距()。A、2330mmB、2220mmC、2560mmD、2440mm【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對AW—96轉向架固定軸距的準確記憶。在鐵路車輛設計中，轉向架的軸距是一個關鍵參數(shù)，它影響著車輛的穩(wěn)定性和運行性能。根據(jù)AW—96轉向架的設計標準，其固定軸距被設定為2560mm。因此，正確答案是C。18.歐特美電動內端門當轉換開關置于()或門系統(tǒng)無電時，可手動開、關門。A、電動狀態(tài)B、手動狀態(tài)C、ABC三項皆可D、集控狀態(tài)【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對歐特美電動內端門操作狀態(tài)的理解。在電動門系統(tǒng)中，轉換開關的位置決定了門的操作模式。根據(jù)電動門的工作原理，當轉換開關置于“手動狀態(tài)”時，意味著可以繞過電動控制系統(tǒng)，直接手動操作門的開閉。同時，題目也提到了“門系統(tǒng)無電時”，這同樣暗示了在沒有電力供應的情況下，需要依賴手動操作。因此，選項B“手動狀態(tài)”是正確的。19.KC15彈性膠泥緩沖器（）檢修緩沖器免檢。A2級B、A1級C、A1、A2、A3級D、A3級【正確答案】：C解析：

答案解析：KC15彈性膠泥緩沖器在A1、A2、A3級檢修中緩沖器免檢。這是根據(jù)相關的鐵路車輛檢修規(guī)定和技術標準確定的，可能是基于該緩沖器的性能特點、使用情況以及經過評估認為在這幾個級別的檢修中無需對其進行專門檢查。因此，正確答案是選項C。20.KP-2A型控制箱主整流回路中()——3只星形連接的紙介電容，裝在發(fā)電機的接線盒內，是交流側高頻濾波器，用以改善交流電壓波形并消除高次諧波。A、C4B、D1～D6C7D、C5、C6【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對KP-2A型控制箱主整流回路中元件的了解。在這個回路中，C4代表的是3只星形連接的紙介電容，這些電容裝在發(fā)電機的接線盒內，主要作用是作為交流側高頻濾波器，用以改善交流電壓波形并消除高次諧波。這是根據(jù)KP-2A型控制箱的設計和技術要求來確定的。21.客車軸溫達到90℃或超過外溫加()時摘車處理。A、50℃B、40℃C、70℃D、60℃【正確答案】：D22.目前客車常用緩沖器有()兩種。A、MX-2號、2號B、MX-1號、2號C、3號、G3號D、1號、G1型【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對客車常用緩沖器型號的了解。在鐵路客車技術中，緩沖器是用于減少車輛之間沖擊的重要部件。根據(jù)鐵路行業(yè)的標準和實際應用，目前客車常用的緩沖器主要有1號和G1型兩種。因此，根據(jù)這一知識點，我們可以確定答案為D。23.機車車輛限界規(guī)定，從軌面起計算，機車車輛的最大寬度為()。A、3200mmB、3400mmC、4800mmD、3600mm【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對機車車輛限界規(guī)定的了解。機車車輛限界是確保列車在鐵路上安全運行的重要參數(shù)，其中最大寬度是一個關鍵指標。根據(jù)鐵路技術標準，從軌面起計算，機車車輛的最大寬度被規(guī)定為3400mm。因此，正確答案是B。24.鐵路行車信號中，用()表示“注意或減速停車”A、??B、紅色C、綠色D、??【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對鐵路行車信號顏色含義的理解。在鐵路行車信號系統(tǒng)中，不同的顏色代表不同的指示或警告。具體來說，黃色信號是用來表示“注意或減速停車”的，它提醒列車駕駛員需要關注前方情況，并可能需要減速或停車。紅色信號則表示停車，綠色信號表示可以通行，而白色信號在鐵路行車信號中并不常用，沒有特定的指示意義。因此，根據(jù)題目要求，正確答案是A，即黃色。25.CW-200K型轉向架差壓閥的動作壓差為（）.A、130±10kPaB、120±10kPaC、150±10kPaD、140±10kPa【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對CW-200K型轉向架差壓閥技術參數(shù)的掌握。差壓閥是鐵路車輛轉向架上的重要部件，用于控制氣路系統(tǒng)中的壓力差。根據(jù)CW-200K型轉向架的技術規(guī)格，差壓閥的動作壓差被設定為120±10kPa，這是確保轉向架氣路系統(tǒng)正常工作的關鍵參數(shù)。因此，正確答案是B。26.25B型客車對裝有晶體管及設備的DC48V制客車，可選用起始分度值較小的()兆歐表測量車體配線絕緣電阻。A、250VB、100VC、1000VD、500V【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對特定類型客車絕緣電阻測量工具的了解。對于25B型客車，特別是裝有晶體管及設備的DC48V制客車，測量車體配線絕緣電阻時，需要選用合適的兆歐表。根據(jù)專業(yè)知識，這類客車通常選用起始分度值較小的100V兆歐表進行測量，以確保測量的準確性和設備的安全。因此，正確答案是B。27.在施行緩解的過程中，制動缸已緩解完畢，但分配閥排氣口還排氣不止的原因是()。A、滑閥與滑座接觸不良B、主活塞漏泄C、止回閥漏泄D、緊急閥漏泄【正確答案】：A28.電流通過負載所做的功稱為（）。A、功率B、電功C、電壓D、電能【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對電學基礎概念的理解。在電學中，電流通過負載所做的功有專門的術語，即“電功”。功率是表示做功快慢的物理量，電壓是電場中電勢差的表現(xiàn)，電能則是能量的一種形式，表示電荷所具有的能量。根據(jù)這些定義，我們可以明確，電流通過負載所做的功稱為“電功”，因此正確答案是B。29.統(tǒng)型空調控制柜強、弱風轉換開關SA2有()個位置。A、2B、1C、4D、3【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對統(tǒng)型空調控制柜強、弱風轉換開關位置數(shù)量的了解。在統(tǒng)型空調控制系統(tǒng)中，控制柜的強、弱風轉換開關SA2是一個重要的部件，它用于切換空調系統(tǒng)的風力強度。根據(jù)專業(yè)知識和實際應用經驗，這個開關通常設計為有兩個位置，分別對應強風和弱風兩種模式。因此，正確答案是A，即強、弱風轉換開關SA2有兩個位置。30.旅客列車有臨時加掛車輛時，由（）使用列車無線調度通信設備向車輛乘務員通報。A、列車司機B、車站調度員C、車站值班員D、列車長【正確答案】：A解析：

這道題考察的是旅客列車運營中的通信流程知識點。在旅客列車運營中，當列車有臨時加掛車輛的情況時，需要確保所有相關人員都得知這一信息，以保證行車安全和服務質量。根據(jù)鐵路行車組織規(guī)則，這種情況下應由列車司機使用列車無線調度通信設備向車輛乘務員通報，以確保信息的及時傳遞。因此，正確答案是A，即列車司機。31.干擾、阻礙事故調查處理的，對單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4萬元以上()以下的罰款。A、10萬元B、5萬元C、30萬元D、20萬元【正確答案】：D32.計量器具應規(guī)范管理和使用，不得隨意()。A、出借B、缺配C、亂放D、調整【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對計量器具管理規(guī)范的理解。在計量器具的管理和使用中，規(guī)范性和準確性至關重要。出借、缺配和調整，雖然都涉及到計量器具的管理，但并不是本題的重點。關鍵在于“不得隨意”，這暗示了管理中的一個常見問題，即隨意放置導致的器具損壞、丟失或校準失效。因此，正確答案是C，“亂放”，它直接關聯(lián)到計量器具的規(guī)范管理和使用。33.客車空氣制動機的空重車自動調整閥的壓力信號來自于（）。A、制動管B、單元制動缸C、總風缸D、空氣彈簧【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對客車空氣制動機工作原理的理解。在客車空氣制動機系統(tǒng)中，空重車自動調整閥是一個關鍵部件，其壓力信號來源對于系統(tǒng)的正常工作至關重要。根據(jù)專業(yè)知識，這個壓力信號實際上來自于空氣彈簧，它反映了車輛的載重情況，從而幫助調整閥進行相應的制動壓力調整。因此，正確答案是D。34.單車試驗時試驗器手把置五位減壓170kpa，不得發(fā)生（）作用。A、緊急制動B、常用制動C、緩解不良D、自然緩解【正確答案】：A35.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應按下列規(guī)定放置響墩防護：從兩方?()處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。A、不少于800mB、不少于300mC、按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置。D、不少于1000m【正確答案】：C解析：

這道題考察的是列車運行安全規(guī)定中關于列車在區(qū)間被迫停車后的防護措施。根據(jù)鐵路行車安全規(guī)定，當列車在區(qū)間被迫停車，且鄰線上存在妨礙行車的地點時，需要按照特定的規(guī)定進行防護。具體來說，應從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，以確保列車有足夠的時間和距離來采取緊急制動措施，從而避免與妨礙行車的地點發(fā)生沖突。如果確知列車的開來方向，那么僅需要對來車方向進行防護。因此，選項C“按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置”是正確的。36.運用客車每年應進行()集中整修。A、2次B、1次C、4次D、3次【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對鐵路客車整修周期的了解。根據(jù)鐵路行業(yè)的規(guī)定，為了確保客車的安全運營和良好狀態(tài)，運用客車每年都需要進行定期的集中整修。具體來說，這個整修的周期是每年進行3次，這是行業(yè)標準所規(guī)定的，也是確?？蛙囐|量和乘客安全的重要措施。因此，正確答案是D。37.裝有電加熱器的空調機組，為確保電加熱器安全工作，避免發(fā)生火災事故，一般在電采暖器的線路上串聯(lián)()只電熱保護器，一旦加熱溫度超過設定值，電熱保護器就切斷電源，停止供電。A、?B、?C、四D、三【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對空調機組中電加熱器安全保護措施的理解。在裝有電加熱器的空調機組中，為確保電加熱器安全工作，避免發(fā)生火災事故，通常會在電加熱器的線路上串聯(lián)兩只電熱保護器。這種設計是為了提供雙重保護，一旦加熱溫度超過設定值，任一電熱保護器都會切斷電源，停止供電，從而確保安全。因此，正確答案是A。38.統(tǒng)型空調控制柜空調機組制冷時有壓縮機雙機制冷（全冷）、單機制冷（半冷）、制冷自動控制、制冷手動控制（試驗位）()種工況。A、?B、?C、四D、三【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對統(tǒng)型空調控制柜空調機組制冷工況的理解。統(tǒng)型空調控制柜的空調機組在制冷時，具有多種工況模式，具體包括壓縮機雙機制冷（全冷）、單機制冷（半冷）、制冷自動控制以及制冷手動控制（試驗位）。這些工況模式共同構成了空調機組制冷時的全部工作狀態(tài)，因此，總共有四種工況，選項C正確。39.制動缸活塞行程單向閘調器限度為（）。A、190±20mmB、190±10mmC、190±10mmD、190±15mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對制動缸活塞行程單向閘調器限度的了解。在鐵路車輛制動系統(tǒng)中，制動缸活塞的行程是一個關鍵參數(shù)，它影響著制動性能。根據(jù)鐵路車輛制動系統(tǒng)的設計和制造標準，制動缸活塞行程單向閘調器的限度通常設定為190mm，并允許有一定的偏差范圍。這個偏差范圍是為了確保在實際應用中，由于制造和安裝的差異，制動缸活塞仍然能夠在規(guī)定的行程內有效工作。根據(jù)這些知識點，我們可以確定正確答案是D，即190±15mm。40.工件低溫回火的溫度為（）。A、300～450℃B、150～250℃C、700～850℃D、500～650℃【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對熱處理工藝中低溫回火溫度范圍的記憶和理解。在金屬熱處理中，低溫回火是一個重要的步驟，用于消除應力、穩(wěn)定組織和尺寸。根據(jù)熱處理的標準和工藝要求，低溫回火的溫度通?？刂圃?50～250℃之間。因此，選項B是正確的。41.發(fā)電車的柴油發(fā)電機組集中供電，供電電壓一般為三相線壓400V，相壓220V，頻率50Hz，通過車端電力連接器分()路向客車送電。A、?B、?C、四D、三【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對發(fā)電車柴油發(fā)電機組供電系統(tǒng)的了解。在鐵路供電系統(tǒng)中，發(fā)電車的柴油發(fā)電機組通常設計為通過車端電力連接器分兩路向客車送電，這是為了確保供電的穩(wěn)定性和可靠性。因此，根據(jù)這一知識點，我們可以確定答案為A，即分兩路送電。42.旅客列車運行中KP－2A型控制箱電壓失控的處理方法之一：電壓較低時()燒斷，為R13負端斷線。電壓表顯示60V左右時，燒斷RD3，是過壓保護調整不當。A、RD2B、RD1C、RD4D、RD3【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對旅客列車運行中KP－2A型控制箱電壓失控處理方法的了解。在處理電壓失控時，如果電壓表顯示60V左右，通常意味著過壓保護調整不當，此時會燒斷RD3。根據(jù)題目描述和專業(yè)知識，可以確定答案為D，即RD3。43.車輛按用途分為客車、貨車及()。A、軌道檢查車B、發(fā)電車C、試驗車D、特種用途車【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對車輛分類的了解。在交通和車輛工程中，車輛通常根據(jù)其用途進行分類?？蛙囍饕糜谳d運乘客，貨車則用于載運貨物。除了這兩類，還有一類車輛用于特殊任務或功能，這類車輛被稱為特種用途車。根據(jù)這一知識點，我們可以判斷D選項“特種用途車”是正確的分類。44.油壓機的壓力()。A、隨工件抵抗力增大而減小B、是固定不變的C、以上三者都不是D、隨工件抵抗力增大而增大【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對油壓機工作原理的理解。油壓機在工作時，其壓力并不是固定不變的，也不是隨工件抵抗力增大而減小。實際上，油壓機的壓力是設計來克服工件加工時的抵抗力的，因此，當工件抵抗力增大時，油壓機的壓力也會相應增大，以保持加工過程的穩(wěn)定性和效率。所以，正確答案是D。45.普通客車出庫質量要求列車編組的集中式()系統(tǒng)的聯(lián)網報警功能必須良好。A、煙火報警器B、軸溫報警器C、行車安全監(jiān)控D、電子防滑器【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對列車出庫質量要求的了解。在列車出庫前，需要確保各種系統(tǒng)功能正常。對于列車編組的集中式系統(tǒng)，特別重要的是軸溫報警器的聯(lián)網報警功能，它用于監(jiān)測列車軸承溫度，預防熱軸故障，確保行車安全。因此，正確答案是B，軸溫報警器。46.209T型轉向架利用搖枕吊銷支承板結構，使車鉤高度的最大調整范圍()。A、30mmB、25mmC、40mmD、35mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對209T型轉向架結構的了解。209T型轉向架通過搖枕吊銷支承板結構的設計，實現(xiàn)了車鉤高度的可調性。根據(jù)專業(yè)知識，這種結構的設計使得車鉤高度的最大調整范圍達到了35mm，因此選項D是正確的。47.心盤螺栓丟失2條為（）類故障。A、BB、AC、DD、C【正確答案】：D解析：

根據(jù)故障分類標準，心盤螺栓丟失達到2條時，被歸類為D類故障。這一規(guī)定確保了列車運行的安全性和穩(wěn)定性，因為心盤螺栓的丟失可能影響到列車的整體結構和運行性能。48.AM—96轉向架鋼軌至軸箱導框托板的高度應為()。A、922±2mmB、912±2mmC、942±2mmD、932±2mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對AM-96轉向架具體結構參數(shù)的掌握。在鐵路車輛設計中，轉向架的各個部件尺寸都有嚴格的標準。根據(jù)AM-96轉向架的設計規(guī)范，鋼軌至軸箱導框托板的高度是一個關鍵參數(shù)，它確保了轉向架的穩(wěn)定性和運行性能。根據(jù)相關資料和技術標準，這個高度被設定為932±2mm，因此選項D是正確的。49.制動機試驗前，須對（）進行全面檢查。A、風表B、單車試驗器C、車輛D、管系【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對制動機試驗前需要檢查的設備或部件的了解。在制動機試驗前，為了確保試驗的準確性和安全性，需要對相關設備進行全面檢查。根據(jù)專業(yè)知識和實踐經驗，單車試驗器是制動機試驗中的關鍵設備，因此在試驗前需要對其進行全面檢查。選項A的風表、選項C的車輛以及選項D的管系，雖然都是鐵路車輛的重要組成部分，但在制動機試驗前的全面檢查中，并不是特指的對象。因此，正確答案是B，即單車試驗器。50.移動照明燈的電壓不得超過()V，燈泡應裝有防護罩。A、36B、24C、48D、50【正確答案】：A解析：

移動照明燈在工作時，為了保證使用安全，其電壓設計有嚴格的限制。根據(jù)相關規(guī)定，移動照明燈的電壓不得超過36V，以防止過高的電壓可能帶來的電擊風險。同時，燈泡應裝有防護罩，以進一步保護使用者免受燈泡破碎或光線直射可能造成的傷害。51.鉤提桿與座的間隙段修限度不得超過（）。A、3mmB、2mmC、5mmD、4mm【正確答案】：B解析：

鉤提桿與座的間隙在段修時的限度是一個重要的技術參數(shù)，它關系到設備的正常運行和安全。根據(jù)相關規(guī)定和標準，鉤提桿與提桿座凹槽的間隙不得超過2mm，以確保設備的性能和安全性。52.A1級：安全檢修，周期為運行20萬km(±2萬km)或運行不足20萬km，但距上次A1以上各修程時間超過（）者。A、9個月B、6個月C、1.5年容D、1年【正確答案】：D解析：

答案解析：在鐵路車輛檢修規(guī)定中，對于A1級安全檢修，綜合考慮車輛運行里程和時間間隔。通常根據(jù)經驗和技術標準，運行20萬km(±2萬km)需要進行檢修，若運行不足20萬km，但距上次A1以上各修程時間超過1年，也需進行A1級檢修，以確保車輛的安全和性能。所以，選項D是正確的。53.零件的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差稱為()。A、配合B、公差C、下偏差D、上偏差【正確答案】：B解析：

在機械工程中，零件的尺寸往往存在一定的變動范圍，這個范圍是由最大極限尺寸和最小極限尺寸界定的。公差正是用來描述這個變動范圍的量值，即零件的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差。54.統(tǒng)型空調控制柜電源柜交流接觸器KM1、KM2吸合后，輸出端U、V、W無電或某個負載無電的處理方法之一是：某負載()作用不良，更換。A、接觸器B、繼電器C、空氣開關D、電磁閥【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對統(tǒng)型空調控制柜電源柜故障處理的理解。在統(tǒng)型空調控制柜電源柜中，交流接觸器KM1、KM2吸合后，若輸出端U、V、W無電或某個負載無電，可能的原因之一是電源路徑上的某個元件故障?？紤]到選項中的元件，接觸器（A）和繼電器（B）主要控制電路的通斷，而電磁閥（D）主要用于控制氣路?？諝忾_關（C）則作為過載和短路保護，若其作用不良，可能導致負載無電。因此，更換空氣開關是處理此類故障的有效方法之一。55.CW-200K型轉向架輪對的車軸軸徑中心距為()。A、1800mmB、1600mmC、2200mmD、2000mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對CW-200K型轉向架輪對車軸軸徑中心距的具體數(shù)值的記憶或了解。在鐵路機車車輛技術中，轉向架是關鍵的走行部件，其輪對的車軸軸徑中心距是一個重要的技術參數(shù)。根據(jù)CW-200K型轉向架的設計標準，其輪對的車軸軸徑中心距被設定為2000mm。56.空調機組的()處裝有新風調節(jié)門和新風過濾網，可在車內回風口處進行新風量的調整和拆裝新風過濾網。A、回風口B、新風口C、回風柵欄D、新風柵欄【正確答案】：A解析：

這道題考察的是空調機組部件及其功能的知識。在空調機組中，新風調節(jié)門和新風過濾網是用于調節(jié)和控制新風量的關鍵部件。根據(jù)空調機組的設計原理，這些部件通常安裝在回風口處，以便在需要時調整新風量，并便于拆裝過濾網進行清潔或更換。因此，正確答案是A，即回風口。57.在滿足導線截面積的條件下，25K型空調客車的車下主線采用兩路()的方法，并將它們敷設在鋼管內，以增加強度。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、短路D、混聯(lián)【正確答案】：B解析：

這道題考察的是電路連接方式在特定應用場景下的選擇。在25K型空調客車的車下主線設計中，考慮到電流分配和線路強度，通常會選擇并聯(lián)方式，因為并聯(lián)可以確保電流分流，減輕單一線路的負荷，同時，將線路敷設在鋼管內可以增強線路的機械強度。因此，B選項“并聯(lián)”是正確的。58.A4修時車端組尼裝置摩擦梁腐蝕深度超過原設計厚度的（）時更換。A、0.1B、0.05C、0.2D、0.15【正確答案】：C解析：

答案解析：在A4修時，對于車端組尼裝置摩擦梁的腐蝕情況有著嚴格的標準。根據(jù)相關車輛維修規(guī)定和技術要求，當摩擦梁腐蝕深度超過原設計厚度的0.2時，其性能和安全性將受到較大影響，無法繼續(xù)滿足使用要求，需要進行更換。因此，選項C是正確答案。59.BSP客車一般直流負載的電流為（）。A、10AB、25AC、40AD、19A【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對BSP客車直流負載電流的了解。BSP客車電氣系統(tǒng)中，直流負載的電流是一個固定的技術參數(shù)。根據(jù)BSP客車的電氣設計標準，一般直流負載的電流被設定為25A，這是為了確保車內直流設備能夠正常工作。因此，正確答案是B。60.15號車鉤（）用來傳遞水平方向的牽引力和沖擊力。A、鉤尾框B、鉤身C、鉤尾銷D、鉤舌【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對15號車鉤結構的了解。在鐵路車輛連接中，15號車鉤是關鍵部件，其中鉤身部分設計用來傳遞水平方向的牽引力和沖擊力，確保車輛間的有效連接和穩(wěn)定運行。因此，正確答案是B，即鉤身。61.客車廁所車窗廠修時，安裝統(tǒng)一型式的加固型防護欄，防護欄安裝采用（）方式。A、螺栓緊固B、鉚釘緊固C、鐵絲捆綁D、電焊焊接【正確答案】：A解析：

在客車廁所車窗廠修過程中，為確保加固型防護欄的穩(wěn)固性和安全性，通常采用螺栓緊固方式進行安裝。這種方式能夠提供足夠的緊固力，確保防護欄在長期使用中不會松動或脫落，從而有效保障乘客的安全。62.25B型客車兩端設有電氣連接器，按規(guī)定，其插頭和插座以反對稱形式裝在客車兩端，1、4位為插座，()位為插頭。A、3B、2C、2、3D、1、2【正確答案】：C解析：

答案解析：在25B型客車的電氣連接器設置中，有著明確的規(guī)定和對稱布局原則。1、4位被設定為插座，按照反對稱形式，2、3位則為插頭。這種布局是經過設計和規(guī)范確定的，以保證電氣連接的合理性和安全性。因此，選項C是正確答案。63.車輛制動裝置所有的空氣壓力表的精度是1.5級，它表示量程為（）壓力時，絕對誤差為±9.0kPa。A、400kPaB、1000kPaC、500kPaD、600kPa【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對壓力表精度等級的理解。在測量技術中，儀表的精度等級是指儀表在規(guī)定條件下進行測量時，其示值誤差的最大允許值相對于其測量范圍的比例。對于1.5級的壓力表，表示其最大允許誤差為量程的±1.5%。設量程為P，則有P×1.5%=9.0kPa，解此方程得P=600kPa，故選項D正確。64.209T型轉向架的軸箱彈簧采用（）彈簧。A、圓柱B、單卷C、單卷圓柱螺旋D、螺旋【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對209T型轉向架軸箱彈簧類型的了解。在鐵路車輛技術中，轉向架的軸箱彈簧類型是一個重要的設計參數(shù)。209T型轉向架特別采用了單卷圓柱螺旋彈簧作為其軸箱彈簧，這種彈簧設計提供了良好的支撐和緩沖性能。因此，正確答案是C，即“單卷圓柱螺旋”。65.目前在客車車軸式交流發(fā)電機供電裝置中，用得最多的是()感應子發(fā)電機。A、J5型B、J3型C、J9型D、J7型【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對客車車軸式交流發(fā)電機供電裝置中常用感應子發(fā)電機型號的了解。在客車車軸式交流發(fā)電機供電裝置的應用中，感應子發(fā)電機的選擇對于整個系統(tǒng)的性能和效率至關重要。根據(jù)行業(yè)內的實際應用情況和專業(yè)知識，J5型感應子發(fā)電機因其優(yōu)良的性能和廣泛的適用性，在客車車軸式交流發(fā)電機供電裝置中被用得最多。66.空調機組在運行中發(fā)生異常噪聲和振動的處理方法之一是：壓縮機部分裝設()。A、氣液分離器B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、干燥過濾器【正確答案】：A解析：

這道題考察的是空調機組異常噪聲和振動的處理方法。在空調機組中，壓縮機部分若出現(xiàn)異常噪聲和振動，一個有效的處理方法是裝設氣液分離器。氣液分離器能有效分離氣體和液體，減少壓縮機內部的液體沖擊，從而降低噪聲和振動。因此，選項A“氣液分離器”是正確答案。67.鐵路線路分類中的特別用途線是指()。A、避難線B、安全線C、禁溜線和站修線D、安全線和避難線【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對鐵路線路分類的理解。在鐵路線路的分類中，特別用途線是一個專門類別，它包括安全線和避難線。安全線主要用于防止列車或機車車輛從進站信號機外方或道岔直向等發(fā)生意外情況時闖入正線，而避難線則用于在長大下坡道上，使失控列車安全停車。因此，選項D“安全線和避難線”是正確答案。68.空調機組壓縮機亮故障燈的處理方法之一是：壓縮機發(fā)生電氣和機械故障導致壓縮機溫度升高，也會使內埋式溫度()動作。A、接觸器B、繼電器C、空氣開關D、電磁閥【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對空調機組壓縮機故障處理的理解。當壓縮機發(fā)生電氣和機械故障時，溫度升高是一個常見現(xiàn)象。為了應對這種情況，空調機組通常會配備內埋式溫度傳感器，當溫度超過設定值時，會觸發(fā)相應的保護機制。在這個上下文中，繼電器常被用作這種溫度保護機制的執(zhí)行元件，用于在溫度過高時切斷電路，保護壓縮機不受損害。因此，正確答案是B，即繼電器。69.運用客車每年應進行()集中整修。A、二次B、一次C、四次D、三次【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對鐵路客車整修周期的了解。根據(jù)鐵路行業(yè)的規(guī)定，為了確?？蛙嚨陌踩\營和良好狀態(tài)，運用客車每年都需要進行定期的集中整修。根據(jù)相關規(guī)定和實踐，這個整修的周期是每年三次。因此，正確答案是D。70.密接式鉤緩裝置的水平轉角為（）。A、≥±4°B、≥±17°C、≤±4°D、≤±17°【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對密接式鉤緩裝置性能參數(shù)的掌握。密接式鉤緩裝置是鐵路車輛連接的重要部件，其水平轉角是一個關鍵的技術指標。根據(jù)鐵路行業(yè)的技術標準和設計要求，密接式鉤緩裝置的水平轉角應滿足或超過±17°，以確保車輛在曲線軌道上運行時能夠順利、平穩(wěn)地通過。因此，正確答案是B。71.TK981型應急電源蓄電池采用()免維護鉛酸電池。A、120A?hB、60A?hC、450A?hD、195A?h【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對特定型號應急電源蓄電池的容量了解。TK981型應急電源蓄電池的設計規(guī)格是關鍵信息。根據(jù)該型號電源的技術參數(shù)，其蓄電池采用的是60A?h的免維護鉛酸電池。這是特定設備的技術指標，需準確記憶或查詢相關資料以得出正確答案。72.空調機組壓縮機亮故障燈的處理方法之一是：壓力繼電器動作分為高壓動作和低壓動作兩種情況，一般要檢查控制電路或打開()機組箱，進一步檢查分析是低壓繼電器動作還是高壓繼電器動作。A、車下B、車頂C、兩端D、車內【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對空調機組壓縮機故障處理的理解。在空調機組中，壓縮機故障燈亮起時，通常表示壓力異常。壓力繼電器分為高壓和低壓兩種動作情況，為了確定是哪一種情況導致的故障，需要檢查控制電路或打開特定的機組箱。根據(jù)專業(yè)知識，機組箱通常位于車頂，以便進行維護和檢查。因此，正確答案是B，即車頂。73.裝有空氣彈簧轉向架車輛，制動機單車試驗必須包括()試驗。A、節(jié)流閥B、高度控制閥C、高度控制閥、差壓閥及關門車狀態(tài)下空氣彈簧充氣試驗D、差壓閥【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對裝有空氣彈簧轉向架車輛的制動機單車試驗內容的了解。在鐵路車輛中，裝有空氣彈簧轉向架的車輛在進行制動機單車試驗時，需要特別關注與空氣彈簧相關的部件。根據(jù)專業(yè)知識，這些試驗必須包括高度控制閥、差壓閥以及在關門車狀態(tài)下的空氣彈簧充氣試驗，以確保車輛的安全和性能。因此，選項C涵蓋了所有必要的試驗內容。74.職業(yè)選擇的意義是()。A、提倡自由選擇職業(yè)會導致無政府主義B、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位C、職業(yè)選擇有利于促進人的全面發(fā)展D、職業(yè)選擇有利于個人自由的無限擴展【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對職業(yè)選擇意義的理解。職業(yè)選擇不僅僅是選擇一份工作，更重要的是它對于個人全面發(fā)展的影響。根據(jù)職業(yè)發(fā)展理論，合理的職業(yè)選擇能夠幫助個人發(fā)揮潛能，實現(xiàn)自我價值，進而促進人的全面發(fā)展。因此，C選項“職業(yè)選擇有利于促進人的全面發(fā)展”最符合題意。A選項提到的無政府主義與職業(yè)選擇無直接關聯(lián)；B選項的“不斷變換工作崗位”并非職業(yè)選擇的本質；D選項的“個人自由的無限擴展”過于絕對，且與職業(yè)選擇的直接意義不符。75.臨客列車編組整修后，由車輛段()組織檢查驗收。A、質量檢查機構B、運用專職C、技術科D、主管段長【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對臨客列車編組整修后驗收組織的了解。在鐵路系統(tǒng)中，臨客列車編組整修是一個重要環(huán)節(jié)，其后的檢查驗收工作通常由主管段長負責組織，以確保整修質量符合標準。根據(jù)這一知識點，我們可以確定答案為D，即主管段長。76.車輛制動缸的（）會造成制動缸緩解不良故障。A、活塞裂損B、皮碗磨耗C、活塞桿彎曲D、皮碗直徑小【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對車輛制動缸故障的理解。制動缸是鐵路車輛制動系統(tǒng)的重要部件，其正常工作是確保行車安全的關鍵?；钊麠U彎曲會導致制動缸內的活塞運動受阻，進而影響制動缸的正常緩解，造成緩解不良故障。而活塞裂損、皮碗磨耗和皮碗直徑小，雖然也可能影響制動缸的性能，但它們通常不會直接導致緩解不良故障。因此，正確答案是C。77.XPD配電盤連接器空氣開關跳閘處理方法之一：母車正負線錯接，一般以同線管正線錯接為多。打開分線盒，卸下接線柱螺栓，用()電阻擋檢查線路，排除故障。A、電流表B、電壓表C、兆歐表D、萬用表【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對配電盤連接器空氣開關跳閘處理方法的了解。在處理母車正負線錯接導致的跳閘問題時，需要用到合適的工具來檢查線路。根據(jù)電氣維護的常規(guī)做法，萬用表是一個多功能電氣測量工具，可以用來測量電阻，因此適用于此場景。電流表主要用于測量電流，電壓表用于測量電壓，兆歐表則用于測量高電阻，均不適用于本題描述的情境。所以正確答案是D，即使用萬用表來檢查線路并排除故障。78.微型機中的CPU是由（）。A、微處理器和內存儲器組成B、內存儲器和外存儲器組成C、運算器和寄存器組成D、運算器和控制器組成【正確答案】：D解析：

這道題考察的是微型機中CPU的組成。CPU，即中央處理器，是微型機的核心部件。根據(jù)計算機組成原理，CPU主要由運算器和控制器兩部分組成，它們協(xié)同工作，執(zhí)行計算機的各種指令。選項D“運算器和控制器組成”