船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2020第10篇近海供應(yīng)船附加要求第1章近海供應(yīng)船構(gòu)造與設(shè)備附加要求 第3節(jié)分艙和破損穩(wěn)性 第4節(jié)其他要求 第2章近海供應(yīng)船散裝運輸和裝卸有限數(shù)量有毒有害液體物質(zhì)附加要求 10-5 第2節(jié)穩(wěn)性和貨艙位置 第3節(jié)船舶構(gòu)造與設(shè)備要求 第4節(jié)防污染要求 第5節(jié)人員的保護 第6節(jié)操作要求 第7節(jié)現(xiàn)有近海供應(yīng)船舶的適用要求 附錄1允許載運貨品目錄 1.1.1一般要求1.1.1.1穩(wěn)性要求應(yīng)符合本章第2節(jié)和第3節(jié)的規(guī)定。1.1.1.2機電、消防、救生及無線電通信設(shè)備要求應(yīng)符合本章第4節(jié)的相關(guān)規(guī)定。1.1.1.3設(shè)有動力定位裝置的船舶應(yīng)符合本局按規(guī)定程序認可和公布的中國船級社《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第8篇第11章相關(guān)規(guī)定。1.1.1.4除本篇另有規(guī)定外，還應(yīng)滿足本法規(guī)對貨船的其他適用要求。1.1.2定義1.1.2.1本章定義如下：（1）近海供應(yīng)船：系指主要從事將物料、材料、設(shè)備運到和運出移動式近海鉆井裝置、固定或漂浮平臺和其他類似近海設(shè)施的船舶；通常其起居處所和橋樓上層建筑在船舶前部，用于海上裝卸貨物的露天載貨甲板在后部的船舶，以及其他主要用于支援近海設(shè)施工作的船舶，包括油井激活船，但不包括移動式近海鉆井裝置、起重船、管道敷設(shè)船和漂浮式起居船。法規(guī)第3篇相關(guān)定義。1.2.1對近海供應(yīng)船，應(yīng)按本法規(guī)第4篇第7章的衡準核算下列基本裝載情況的完整性：（1）滿載出港，且按對穩(wěn)性最不利的情況及設(shè)計限定的貨物裝載要求，分布甲板上與甲板下的貨物。如船舶設(shè)有液貨艙，則應(yīng)分別考慮液貨艙為滿艙及空艙的情況；（2）滿載到港，其他情況同（1（3）壓載出港；（4）壓載到港。1.2.2如船舶最大復(fù)原力臂對應(yīng)的橫傾角θm難以滿足本法規(guī)第4篇第7章7.2.2.4的要求，則該角度可小于25°,但不得小于15°,且最大復(fù)原力臂對應(yīng)的橫傾角前復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)不小于：0.055+0.001(30°-θm)m?rad1.2.3如在甲板上裝載管子，應(yīng)考慮管子內(nèi)和管子周圍的積水，積水體積按管子貨物整個堆裝外形體積的百分數(shù)計。如船中干舷等于或小于0.015L(L為本章1.2.2定義的船長），此百分數(shù)為30％，如船中干舷等于或大于0.03L，此百分數(shù)為10％。如船中干舷為中間值，此百分數(shù)用內(nèi)插法求得。1.2.4在任何操作狀態(tài)下，艉部應(yīng)保持至少為0.005L的最小干舷。1.3.1一般規(guī)定1.3.1.1船長L大于100m的近海供應(yīng)船的破損穩(wěn)性應(yīng)滿足本法規(guī)第4篇第2-1章2-1.1.6的要求；1.3.1.2船長L不大于100m的近海供應(yīng)船應(yīng)考慮本章1.2.1規(guī)定的裝載情況，在遭受本章1.3.2和1.3.3規(guī)定的破損假定下，滿足本章1.3.4中規(guī)定的破損穩(wěn)性衡準。1.3.1.3分艙應(yīng)滿足本法規(guī)第4篇第2-1章對于貨船的有關(guān)規(guī)定。1.3.2破損假定1.3.2.1破損應(yīng)假定發(fā)生在船長范圍內(nèi)兩水密橫艙壁間的任何位置上。1.3.2.2破損的假定范圍如下：（1）縱向范圍：對L不大于43m的船舶，為10%L；對L大于43m且小于80m的船舶，為3+3%Lm；對L為80m至100m的船舶，為（1/3）L2/3。如果橫艙壁之間的距離小于該范圍，則應(yīng)假定其中一個橫艙壁破損。（2）橫向范圍：對L小于80m的船舶應(yīng)假定為760mm，對L為80m至100m的船舶應(yīng)假定為B/20或760mm，取大者，橫向范圍應(yīng)在夏季載重水線處從船舷向內(nèi)垂直于中心線量取。（3）垂向范圍：應(yīng)假定從載貨甲板下緣或其延長線向下至全部型深。1.3.2.3對于船長L小于80m的船舶，在夏季載重線處從船舷向內(nèi)延伸760mm或以上并連接水密縱艙壁的水密橫艙壁，則該艙壁在作破損穩(wěn)性計算時，可視作水密橫艙壁。對于船長L為80m至100m的船舶，在夏季載重線處從船舷向內(nèi)延伸B/20或以上（但不小于760mm）并連接水密縱艙壁的水密橫艙壁，則該艙壁在作破損穩(wěn)性計算時，可視作水密橫艙壁。1.3.2.4如管子、導(dǎo)管或隧道位于假定的破損范圍之內(nèi)，其布置應(yīng)保證在每一破損情況下繼續(xù)浸水不能由此而擴展到假定進水的艙室以外的其他艙室。1.3.2.5如破損比本章1.3.2.2規(guī)定的范圍更小，但產(chǎn)生的后果更為嚴重，則應(yīng)按小的范圍圍假定。1.3.2.6當橫向水密艙壁位于假定破損的橫向范圍之內(nèi)，并且在雙層底或邊艙內(nèi)形成大于3.05m的臺階，則靠近橫向水密艙壁臺階部分的雙層底或邊艙應(yīng)視作同時浸水。1.3.3計算破損穩(wěn)性的假定1.3.3.1假定的破損滲透率應(yīng)按下列規(guī)定：液艙的滲透率應(yīng)與所裝載液體的數(shù)量相一致。1.3.3.2自由液面影響應(yīng)對每個單獨的艙按0°或5°橫傾角進行計算，或者在整個正的剩余復(fù)原力臂范圍內(nèi)，用移動力矩法來計算自由液面的影響。1.3.3.3對每種消耗液體的自由液面，應(yīng)假定至少有一對橫向艙柜，或中心線上的一個艙柜存在自由液面，考慮的艙或艙組應(yīng)是自由液面影響最大者。1.3.3.4計算時也可以采用實際的自由液面影響。1.3.4破損穩(wěn)性校準1.3.4.1最終水線應(yīng)位于任何可能會產(chǎn)生連續(xù)浸水的開口下緣以下。上述開口應(yīng)包括空氣管和能用風雨密門或艙口蓋關(guān)閉的開口，但可不包括用水密人孔蓋和平艙口蓋關(guān)閉的開口、用與甲板保持高度完整性的小型水密貨艙艙口蓋關(guān)閉的開口、用遙控水密滑動門關(guān)閉的開口及永閉式舷窗。1.3.4.2在浸水最終階段，因不對稱浸水的橫傾角應(yīng)不超過15°。如果甲板沒有浸水，該橫傾角可增大至17°。1.3.4.3應(yīng)審查浸水最終階段的穩(wěn)性。如果復(fù)原力臂曲線在平衡位置以外至少有20°的穩(wěn)矩，并且在此穩(wěn)矩范圍內(nèi)剩余的最大復(fù)原力臂至少有100mm，則認為穩(wěn)性是足夠的。在剩余穩(wěn)性最小范圍的橫傾角之內(nèi)，無保護的開口不應(yīng)浸水，但那些在破損穩(wěn)性計算中作為浸水處所的開口除外。在此范圍內(nèi)，本章1.3.4.1所列的所有開口及其他能水密關(guān)閉的開口可允許被浸沒。1.3.4.4在浸水中間階段的穩(wěn)性是足夠的。1.4.1機電設(shè)備應(yīng)符合本法規(guī)第4篇第2-1章2、3和第4節(jié)對貨船的相關(guān)規(guī)定。1.4.2消防應(yīng)符合本法規(guī)第4篇第2-2章中對貨船的相關(guān)規(guī)定。1.4.3救生設(shè)備應(yīng)符合本法規(guī)第4篇第3章中對貨船的相關(guān)規(guī)定。1.4.4無線電通信設(shè)備應(yīng)符合本法規(guī)第4篇第4章對貨船的相關(guān)規(guī)定。2.1.1適用2.1.1.1本章適用于載運有限數(shù)量的本章2.1.2.2中所列明物質(zhì)的近海供應(yīng)船舶（包括現(xiàn)有船不論其船舶大小或其航程。2.1.1.2本章中，“有限數(shù)量”指承運本章2.1.2.2條中列明的散裝液體的合計數(shù)量不超過800m3或相當于按密度為1.0t/m3的貨物計算的船舶載重量的40%所對應(yīng)的容積（以m3計取小者。對主要用于支援近海設(shè)施工作的船舶，如油井激活船，但不包括移動式近海鉆井裝置、起重船、管道敷設(shè)船和漂浮式起居船，經(jīng)本局批準，可允許運輸比上述指明的最大限量更多的數(shù)量；對其他船舶，經(jīng)本局批準，可允許運輸比上述指明的最大限量更多的數(shù)量，但應(yīng)符合本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5第2章或附則6第2章關(guān)于殘存能力的要求。2.1.1.3本章僅適用于散裝運輸，包括輸送貨物到船上液貨艙或從液貨艙卸出貨物以及貨物運輸過程中留存在船上。2.1.2范圍2.1.2.1本章規(guī)定的制定是為了能在對近海供應(yīng)船舶及其船員和環(huán)境風險最小的情況下，散裝運輸受本章管轄的有限數(shù)量的貨物。2.1.2.2根據(jù)本章規(guī)定，可承運的貨物如下：（1）本章附錄1所列的有毒有害液體和在下述標準基礎(chǔ)上可以列入本章附錄1中的其他貨品；①因安全原因由本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5規(guī)定的可由3型船舶運輸而又無需滿足該規(guī)則15.12節(jié)中關(guān)于有毒貨品要求的貨品；②被允許由3型船舶承運的有毒有害液體物質(zhì)；（2）易燃的有毒有害液體物質(zhì)。2.1.2.3對不屬于本章2.1.2.2中貨品范圍的添加劑，可按本局接受的要求，進行有限數(shù)量的運輸，但這些允許運輸?shù)奶砑觿┑暮嫌嫈?shù)量不應(yīng)超過本章規(guī)定的最大許可運輸貨品量的10%。每一單個艙所裝添加劑容量不應(yīng)大于10m3。禁止這些添加劑從近海供應(yīng)船舶上排放入海。2.1.2.4未列入本章附錄2.1.2.5如載運本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5則不需要滿足本章構(gòu)造和設(shè)備要求。但該章中Z類物質(zhì)應(yīng)滿足防污染相關(guān)要求。2.1.3定義除另有明文規(guī)定外，本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5第1章和第4章內(nèi)的定義適用本章。2.1.3.1貨物區(qū)域：系指近海供應(yīng)船舶上貨物和貨物蒸氣很可能存在的區(qū)域，包括貨艙、貨泵艙、獨立液貨艙所在的貨艙處所、整體式液貨艙周圍的隔離空艙和下列甲板部位：（1）安裝在甲板上的液貨罐柜周圍3m內(nèi)的區(qū)域；（2）當獨立液貨艙位于甲板下時，液貨艙開口處3m內(nèi)的區(qū)域；（3）當整體式液貨艙位于甲板下并以隔離空艙與露天甲板相隔時，液貨艙開口處3m內(nèi)的區(qū)域；（4）不設(shè)隔離空艙的整體式液貨艙之上的甲板部分，加上該艙的四側(cè)縱橫向各延伸3m距離的甲板區(qū)域；（5）任何液體貨物管或貨物蒸氣管、法蘭、閥、氣體或蒸氣出口，或貨泵艙的進口或通風開口3m內(nèi)的區(qū)域。2.1.3.2載重量：系指近海供應(yīng)船舶在密度為1.025t/m3的水中處于與勘定的夏季干舷相應(yīng)的載重吃水線時的排水量和該船的空載排水量之間的差值，以噸計。2.1.3.3空載排水量：系指近海供應(yīng)船舶在艙室內(nèi)無貨、燃料油、滑油、壓艙水、淡水和補給水，以及無消耗物料、乘客和船員及其個人用品時的排水量，以噸計。2.1.3.4危險物質(zhì)：系指列入本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5第17章或具有比國際海事組織批準的散裝化學(xué)品毒性評估標準中某一項最低毒性標準更為有害的任何物質(zhì)。2.1.3.5僅有污染危害的物質(zhì)：系指僅列入本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5第17章，且“d”欄標示為“p”的物質(zhì)。2.1.3.6安全危險物質(zhì)：系指列入本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5第17章，且“d”欄標示為“S”或“S/P”的物質(zhì)。2.1.3.7易燃液體：系指閃點不高于60℃（閉杯試驗）的液體。2.1.4檢驗和發(fā)證2.1.4.1在對一艘近海供應(yīng)船舶的初次檢驗/建造檢驗合格后，船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)簽發(fā)近海供應(yīng)船散裝運輸有限數(shù)量有毒有害液體物質(zhì)適裝附頁。附頁應(yīng)指出該輪在任何有關(guān)運輸條件下允許運輸本章規(guī)定的貨物。2.1.4.2按本章頒發(fā)的附頁與按照本法規(guī)簽發(fā)的海上船舶防止散裝運輸有毒液體物質(zhì)污染附頁，海上船舶散裝運輸危險化學(xué)品適裝附頁，或海上船舶散裝運輸液化氣體適裝附頁具有同等效力和得到同樣的認可。2.1.4.3當建造的船舶運輸僅具有海洋污染危害性的物質(zhì)時，可在海上船舶防止散裝運輸有毒液體物質(zhì)污染附頁上適當備注，以達到本章2.1.4.1的目的。章的要求進行檢驗。2.2.1穩(wěn)性2.2.1.1按本章建造的近海供應(yīng)船舶，其設(shè)計應(yīng)符合本篇第1章近海供應(yīng)船舶設(shè)計和構(gòu)造附加要求中所包括的對完整穩(wěn)性，以及對分艙和破損穩(wěn)性的要求。2.2.1.2對于運輸超過有限數(shù)量的油井激活船，其分艙穩(wěn)性和破損穩(wěn)性應(yīng)滿足本篇第1章的要求，但本篇第1章1.3.2中的破損假定應(yīng)考慮為發(fā)生在水密橫艙壁處船長的任何位置。2.2.1.3除上述2.2.1.2外的2.2.2貨艙位置2.2.2.1裝有由本章管轄貨物的液貨艙，應(yīng)位于自夏季載重水線平面上量取時，從船舶任一舷最外側(cè)的垂直線到船舶中心線方向的距離不少于760mm之處。2.3.1貨物分隔2.3.1.1裝有由本章管轄的貨物或貨物殘余的艙室應(yīng)與機器處所、尾軸隧（如有）、干貨處所、起居處所和服務(wù)處所，以及飲用水和生活消耗品儲存處所用隔離空艙、留空處所、貨泵艙、空艙、燃油艙或其他類似處所分隔開來。甲板上的獨立存儲艙或安置在其他空貨艙處所的獨立液貨艙應(yīng)被視為滿足了這些要求。2.3.1.2會與其他貨物或油類燃料發(fā)生危險反應(yīng)的貨物應(yīng)：（1）用隔離空艙、留空處所、貨泵艙、泵艙、空艙或裝有兩者兼容的貨物的艙隔離開來；（2）有獨立的、不通過裝有這種貨物的其他貨艙的泵吸和管路系統(tǒng)，除非安裝在管隧中；和（3）設(shè)置單獨的放氣系統(tǒng)。2.3.1.3貨物關(guān)系不應(yīng)通過任何起居住所、服務(wù)或機器處所，但貨泵艙或泵艙不在此列。2.3.1.4泵、壓載管系、透氣管系和其他為固定的壓載艙服務(wù)的類似設(shè)備應(yīng)獨立于為液貨艙服務(wù)的類似設(shè)備。2.3.1.5貨泵艙或安裝有獨立貨艙的貨艙處所的艙底水泵布置應(yīng)全部置于貨物區(qū)域2.3.1.6整體式液貨艙的分隔要求（1）周圍不是船底船殼板、燃油艙、貨物泵艙或泵艙的液貨艙，應(yīng)在其周圍設(shè)置隔離空艙。用作其他目的的艙室（除淡水艙和潤滑油艙外）可接受作為這些貨艙的隔離艙。（2）為便于進入所有處所，貨艙邊界和附近的船舶構(gòu)件的最小距離應(yīng)為600mm。（3）貨艙可延伸到甲板，但干貨不能在該區(qū)域進行裝卸。在貨艙上的甲板區(qū)域要裝卸干貨的地方，貨艙不能延伸到甲板，除非鋪設(shè)了連續(xù)且固定的木質(zhì)或其他合適材料的甲板覆蓋物，其最小厚度為50mm。2.3.1.7受本章管轄的貨物不應(yīng)裝在艏尖艙或艉尖艙。2.3.1.8對閃點超過60℃（閉杯試驗）的僅有污染危害的物質(zhì)，可不適用本章2.3.1.1和2.3.1.3條要求，但應(yīng)滿足對起居住所、飲用水和生活消耗品儲存處所的隔離要求。另外，本章2.3.1.6(1）和2.3.1.6(2）條的規(guī)定也可不適用。2.3.2起居、服務(wù)和機器處所以及控制站2.3.2.1起居、服務(wù)處所或控制站不應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)。2.3.2.2除非離開裝有易燃貨品的貨物區(qū)域至少7m以外，否則起居、服務(wù)和機器處所和控制站的進口、空氣進口或開口不應(yīng)面向貨物區(qū)域。與起居、服務(wù)和機器處所和控制站的不相通處所（如貨物控制站和物料間）的門，可允許安裝在上述指定的7m區(qū)域之內(nèi)，但該處所四周的隔熱應(yīng)達到A-60標準。當窗和舷窗布置在上述指定的7m區(qū)域內(nèi)時，面向貨物區(qū)域的窗和舷窗應(yīng)是固定式的。在主甲板第一層的這些舷窗應(yīng)裝有鋼質(zhì)或等效材料的內(nèi)蓋。2.3.2.3為了防止危險蒸氣造成的危險，與貨物管系和貨物放氣系統(tǒng)有關(guān)的起居、服務(wù)和機器處所和控制站的空氣進口和開口的位置要求，應(yīng)按照本章2.3.6條。2.3.2.4對閃點超過60℃（閉杯試驗）且僅有污染危害的物質(zhì)，可不適用本章2.3.2.1至2.3.2.3的要求。2.3.3進入貨物區(qū)域內(nèi)各處所通道2.3.3.1進入貨物區(qū)域內(nèi)各處所通道應(yīng)符合本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5第3.4條的要求。2.3.4貨艙結(jié)構(gòu)2.3.4.1貨艙至少應(yīng)是適用的本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5或本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則6對該種貨物所要求的類型。2.3.4.2如果不使用永久附著的甲板液貨艙，可以使用經(jīng)認可的可移動式罐柜裝運2.1.2.2款中所列貨物，只要這些可移動式罐箱可穩(wěn)固地處于船舶的適當位置。2.3.4.3除了貨泵艙與貨艙的連接外，所有貨艙的開口和貨艙的連接均應(yīng)位于露天甲板之上，并應(yīng)位于貨艙的頂部。當隔離空艙位于整體式液貨艙之上時，可通過小圍井穿過隔離空艙。2.3.4.4應(yīng)使用下列設(shè)計壓力（標準取大者，以決定獨立式壓力液貨艙的尺度：(1)0.07MPa;（2）貨物在45℃時的蒸氣壓力；（3）比正常運輸溫度高15℃時貨物的蒸氣壓力；（4）在裝卸期間液貨艙內(nèi)出現(xiàn)的壓力。液貨艙的結(jié)構(gòu)尺寸和布置應(yīng)根據(jù)中國船級社《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》中的有關(guān)標準并考慮貨物的密度。液貨艙的結(jié)構(gòu)尺寸也可根據(jù)本局按規(guī)定程序認可和公布的中國船級社《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》中有關(guān)壓力容器的要求進行設(shè)計。2.3.4.5整體或獨立式重力液貨艙應(yīng)根據(jù)貨物運輸溫度和相對密度，參照本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5或本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則6相關(guān)要求進行建造和試驗。2.3.4.6對于閃點超過60℃（閉杯試驗僅有污染危害的物質(zhì)可不適用2.3.4.3的要求。2.3.5建筑材料2.3.5.1用于建造艙室、管系、配件和泵的材料應(yīng)符合適用的本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5第6章或本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則6的第6章相關(guān)要求。2.3.6貨艙放氣系統(tǒng)2.3.6.1獨立式壓力液貨艙應(yīng)裝有壓力釋放裝置并應(yīng)設(shè)計為遠離人員進行排放，其設(shè)定的壓力和容積應(yīng)考慮本章2.3.4.4條所述的設(shè)計壓力。壓力釋放裝置排氣管出口位置應(yīng)符合本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則6第8章要求，對于船長小于90m的船舶，距離起居處所、服務(wù)處所和機器處所的空氣進口或開口及點火源的水平距離可允許采用較小的值，但至少應(yīng)滿足本章2.3.6.2條要求。2.3.6.2整體或獨立的重力式液貨艙應(yīng)符合《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5的相關(guān)要求，除附則5的8.3.4中所要求的高度可降低至2m外。2.3.6.3用于運輸閃點在60℃（閉杯試驗）以上僅有污染危害物質(zhì)的貨艙，可不適用其透氣出口與起居、服務(wù)和機器處所和控制站的空氣進口和開口的位置距離要求。2.3.6.4本章2.3.4.2條允許的可移動罐柜的貨艙放氣系統(tǒng)應(yīng)參照本條的要求執(zhí)行。2.3.7貨物駁運2.3.7.1貨物駁運系統(tǒng)應(yīng)符合本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5第5章或本據(jù)《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則6第5章的要求。2.3.7.2本據(jù)《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5中第5.6.1.3條要求的所有貨泵和類似設(shè)備的遙控關(guān)閉裝置應(yīng)能在貨物輸送時在有人的指定貨物控制位置和至少在一個其他的有一段安全距離的貨物區(qū)域以外的位置啟動。2.3.7.3如擬載運貨物閃點超過60℃（閉杯試驗）且僅具有污染危害性，并采取相應(yīng)的預(yù)防和操作措施確保貨物管路泄漏所產(chǎn)生的污染風險可控，可允許貨物管路使用盡可能少的法蘭連接。（1）制訂預(yù)防及操作措施，相應(yīng)預(yù)防及操作措施應(yīng)納入船上的操作手冊。如在貨物管路上設(shè)置法蘭處，可設(shè)置承滴盤等類似裝置，以承接少量泄漏，并應(yīng)有適當?shù)男狗殴苈?。?）貨艙艙底水系統(tǒng)管路的布置，可以滿足一旦發(fā)生貨物輸送管路泄漏，含有泄漏的貨物的艙底水不會直接排放入海而造成海洋環(huán)境污染。2.3.8電氣設(shè)備2.3.8.1電氣設(shè)備應(yīng)符合本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5第10章的要求。2.3.9消防要求2.3.9.1對本章附錄1所列的易燃液體的運輸，本法規(guī)第4篇2-2章第4節(jié)對液貨船的要求適用于本章適用的船舶，不論噸位大小，并包括小于500總噸的船舶。但：（1）第2-2.4.12、2-2.4.15.1和2-2.4.15.2條不適用；（2）第2-2.4.2.1條（即液貨艙、污液艙、貨泵艙和隔離空艙應(yīng)位于機器處所前方第2-2.4.2.2條（即對貨物主控制站的位置要求第2-2.4.2.4和2-2.4.2.8（1）至2-2.4.2.8（3）條不必適用。此外，第2-2.4.2.7條也不必適用，但構(gòu)成起居處所的上層建筑和甲板室的外部周界，包括任何支撐這些起居處所的懸伸甲板，應(yīng)離貨物區(qū)域至少7m；（3）對于第2-2.4.3.1條，在考慮了艙室分隔及探火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)的布置后，可使用除2-2.3.1.2規(guī)定的IC法以外的方法；（4）在考慮了艙室分隔及探火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)的布置后，可用第2-2.3.1、2-2.3.2和2-2.3.4條的要求來替代第2-2.4.4條中的要求；（5）第2-2.4.11.1、2-2.4.11.2、2-2.4.11.3(1)、2-2.4.11.3（3）、2-2.4.11.4和2-2.4.11.5條的要求僅在考慮到本章2-2.3.6.2的要求，即貨艙透氣系統(tǒng)應(yīng)符合本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5的有關(guān)要求時適用；（6）第2-2.1.3、2-2.1.6和2-2.1.7條應(yīng)適用相同噸位貨船的要求；（7）2-2.3.9.2（3）的規(guī)定應(yīng)予實施，以代替第2-2.4.12條要求；和（8）2-2.3.9.2（5）的規(guī)定應(yīng)予實施，以代替第2-2.4.15.1和2-2.4.15.2條要求。2.3.9.2對本章附錄1所列的易燃液體的運輸，應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定：（1）在貨物輸送過程中，主消防泵系統(tǒng)應(yīng)保持水壓；（2）在運輸?shù)囊兹家后w的艙室附近區(qū)域的每一消火栓上均應(yīng)配備經(jīng)認可的兩用型消防水槍（即帶有關(guān)閉裝置的水霧/水柱型）的消防水帶；（3）不論固定式甲板泡沫系統(tǒng)或固定式化學(xué)干粉滅火系統(tǒng)，均應(yīng)符合下列規(guī)定：①該系統(tǒng)應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)能有效保護甲板的位置；②該系統(tǒng)應(yīng)能在不移動的情況下覆蓋貨物區(qū)域內(nèi)的甲板；③當設(shè)置固定式甲板泡沫系統(tǒng)時，應(yīng)符合本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5第11.3.3至11.3.12條的要求。僅在所載貨物適合于用泡沫時使④如能滿足以下要求，也可用下列消防設(shè)備替代固定式滅火系統(tǒng)：（a）甲板面積在45m2或以下時，配備二只或更多的化學(xué)干粉滅火器，總?cè)萘坎恍∮?35kg；（b）甲板面積大于45m2時，應(yīng)配備三只或更多的化學(xué)干粉滅火器，滅火劑的總?cè)萘坎恍∮冢篊=3Akg其中A是以m2計的甲板面積；（c）滅火劑供給的最低速率不小于3kg/min。（4）可以根據(jù)本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇第2-2章第17條中規(guī)定的程序批準上述第2.3.9.2（3）中所要求系統(tǒng)的替代方式。（5）裝卸易燃液體的貨泵艙應(yīng)按照本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5第11.2條設(shè)置固定式滅火系統(tǒng)。2.3.9.3對于僅運輸附錄1中列明的非易燃液體的船舶，除本法規(guī)第4篇2-2章2-2.3.9.1條要求不必適用外，如滿足本法規(guī)第4篇2-2章相同總噸位貨船的要求，則也不必滿足本法規(guī)第4篇2-2章對液貨船的要求，本章2.3.9.2的要求也不適用。2.3.10溢酸防護2.3.10.1在儲酸艙、泵和輸酸管路下的地板或甲板應(yīng)設(shè)有防腐材料制作的襯墊或涂層，在鄰接艙壁或艙口圍上至少向上延伸500mm的高度。在這類地板或甲板上的艙口或其他開口的高度應(yīng)至少升高至500mm；但如達不到這一要求高度時，應(yīng)盡實際可能滿足此要求。2.3.10.2法蘭或其他可拆的管路接頭應(yīng)覆蓋有防濺罩。2.3.10.3對裝貨總管的法蘭接頭應(yīng)提供可移動式防護罩。輸酸總管應(yīng)配有防銹蝕材料的承滴盤。2.3.10.4裝有儲酸艙的處所以及輸酸泵和管路上應(yīng)設(shè)有用防腐蝕材料制作的泄放裝置。2.3.10.5應(yīng)設(shè)置具有適當高度和長度的常設(shè)圍板，使得甲板溢出物質(zhì)遠離居住處及服務(wù)場所。2.3.11貨物區(qū)域處所的通風3.11.1適用本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5第12章的要求。對閃點超過60℃（閉杯試驗）且僅有污染危害的物質(zhì)，可不適用規(guī)則12.1.5中的有關(guān)距離要2.3.12蒸氣探測2.3.12.1應(yīng)按本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5要求對所運輸貨物配備相應(yīng)的蒸汽探測裝置。2.3.12.2含有用于酸類貨物運輸?shù)南嚓P(guān)裝置的圍閉或半圍閉處所，應(yīng)設(shè)置固定式蒸汽探測裝置并提供視覺和聽覺報警指示。蒸氣探測裝置應(yīng)能探測到氫氣，但在僅運輸鹽酸時除外，此時應(yīng)提供氯化氫蒸氣探測裝置。2.3.12.3當運輸本章所列的閃點不超過60℃（閉杯試驗）的貨品時，至少應(yīng)提供兩臺便攜式設(shè)備以探測易燃蒸氣濃度。2.3.12.4應(yīng)至少提供兩個適于探測空氣中的氧氣濃度的便攜式設(shè)備。2.3.13特殊要求2.3.13.1本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則第》第4篇附則5第15章和本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則6第17章中針對具體貨物的特殊要求應(yīng)適用。如通過貨物裝載操作限制（如限制每艙的裝貨量使得裝貨過程中不會發(fā)生貨艙溢流，可不需滿足本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5第15.19.6條中所要求的高液位視覺和聽覺報警要求。該裝載操作程序應(yīng)納入船上操作手冊。2.3.14運輸液化氣體的特殊要求2.3.14.1用于運輸液氮和液態(tài)二氧化碳的貨艙構(gòu)造、材料、貨物管系及駁運系統(tǒng)應(yīng)符合本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則6相關(guān)要求。2.3.14.2用于裝卸和儲存液化氣的每個圍閉處所應(yīng)裝有可連續(xù)監(jiān)測該處所氧氣含量的探測裝置并可在低氧氣濃度時發(fā)出警報。對半圍閉處所，也可接受便攜式設(shè)備。2.3.14.3輸送液化氣的總管或液化氣管路上的其他法蘭接頭應(yīng)配有抗低溫的滴盤。2.3.14.4每個液化氣貨艙的出口管路應(yīng)裝有應(yīng)急切斷閥。應(yīng)急切斷閥的控制應(yīng)符合2.3.7.2所要求的對遙控切斷裝置的要求。2.3.15測量和液位探測2.3.15.1每個貨艙應(yīng)設(shè)有液位指示系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)符合本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則5和本局《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇附則6的有關(guān)