長沙磁浮示范線磁懸浮與直線驅(qū)動任務(wù)一開通情況CONTENTS

歷史與發(fā)展O1

工作原理O2

技術(shù)特點(diǎn)03

經(jīng)濟(jì)效益分析04總體概述長沙軌道交通S2線（ChangshaMetroLineS2），原名長沙磁浮快線，是中國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮鐵路，是服務(wù)于中國湖南省長沙市的一條城市軌道交通線路。2016年5月6日開通運(yùn)營，標(biāo)志色為粉色。長沙軌道交通S2線是中國國內(nèi)第一條自主設(shè)計、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮。其開通標(biāo)志著長沙成為中國第二個開通磁懸浮的城市。一、歷史與發(fā)展早期研究與開發(fā)1980年，中國開始常導(dǎo)電磁懸浮技術(shù)研究，國防科技大學(xué)、西南交通大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)參與其中。2000年以來，中國在多個地區(qū)建立了中低速磁浮中試基地和工程試驗線，形成了完整的磁浮車輛總成廠和核心電氣設(shè)備制造單位。早期研究與開發(fā)長沙磁浮快線的建設(shè)標(biāo)志著中國全面掌握了中低速磁浮研發(fā)、制造、建設(shè)及運(yùn)營的成套技術(shù)，這是中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營示范線，也是世界上最長的中低速磁浮運(yùn)營線。一、歷史與發(fā)展長沙磁浮快線的運(yùn)營長沙磁浮快線連接長沙火車南站和長沙黃花機(jī)場，全長18.55公里。2016年5月6日載客試運(yùn)營。2016年5月6日至2017年5月5日，長沙磁浮快線共計開行列車35175列次，累計發(fā)送旅客2599762人次。一、歷史與發(fā)展懸浮與驅(qū)動機(jī)制中低速磁浮列車的鐵軌本身不帶電，而列車底部裝有磁鐵。當(dāng)列車底部與鐵軌接近時，磁鐵就產(chǎn)生吸力。通過8mm的間隙，讓吸力始終保持在較為穩(wěn)定的狀態(tài)，從而實現(xiàn)列車的平穩(wěn)懸浮。磁浮列車再通過車上裝載的直線電機(jī)產(chǎn)生的牽引力，實現(xiàn)列車懸浮于軌道上的離地運(yùn)行。二、工作原理長沙中低速磁浮列車由中國中車株洲電力機(jī)車公司與國防科技大學(xué)等高校研發(fā)制造，設(shè)計最高速度100km/h,每列車最大載客量363人。列車具有安全、噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)，多項成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。三、技術(shù)特點(diǎn)轉(zhuǎn)彎半徑小磁浮列車能通過100m甚至更小的彎道。而一般輪軌要轉(zhuǎn)彎起碼需要300m。爬坡能力強(qiáng)運(yùn)行平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎半徑小脫離軌道的離地運(yùn)行三、技術(shù)特點(diǎn)線路建設(shè)成本低無須大規(guī)模拆遷改造地面建筑。安全性高三組牽引系統(tǒng)三套電源一套備用的蓄電池“抱軌”設(shè)計三、技術(shù)特點(diǎn)噪聲低在車廂里磁浮列車的噪聲不大，但是磁浮列車沿途要直接穿過一些生活小區(qū)。在樓宇間行駛，它運(yùn)行時的外部噪聲會不會對周邊的居民造成很大的影響呢?正常情況下，我們是不可能站在與磁浮列車相聚5m的地方的。隨后，測試團(tuán)隊又在一個路口測試了一輛普通汽車經(jīng)過時的噪聲值，這個噪聲值遠(yuǎn)高于磁浮列車從身邊經(jīng)過時產(chǎn)生的噪聲。三、技術(shù)特點(diǎn)地鐵單程運(yùn)力速度輕軌磁浮列車建設(shè)成本對周邊環(huán)境的影響四、經(jīng)濟(jì)效益分析地鐵的單程運(yùn)力最高，中低速磁浮列車的運(yùn)力最低；中低速磁浮列車速度最快，而輕軌的速度最慢；地鐵因為在地下運(yùn)行，影響最小，而輕軌因為噪聲較大，對我們的生活影響比較大；運(yùn)力速度建設(shè)成本對周邊環(huán)境的影響地鐵的成本最高，中低速磁浮遠(yuǎn)低于地鐵，略高于輕軌。四、經(jīng)濟(jì)效益分析綜合幾種城市軌道交通的優(yōu)劣，我們發(fā)現(xiàn)中低速磁浮列車因為速度快，建設(shè)成本低，除了適于在城市間穿行，它還比較適合城際間的交通連線。四、經(jīng)濟(jì)效益分析中國工程院院士劉友梅“一個城市要解決交通出行的問題，地鐵、公交、輕軌樣樣都不能少，各種交通工具都有自己的長處和短處，城市交通的多樣性需求決定了各種交通裝備不可簡單地相互代替?！彼?、經(jīng)濟(jì)效益分析磁浮列車具有環(huán)保、快速、安全、舒適、易于修建、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)，尤其中低速磁浮列車特別適用于城市客流不大的快速延伸線，像機(jī)場、產(chǎn)業(yè)區(qū)、郊區(qū)間等。四、經(jīng)濟(jì)效益分析長沙中低速磁浮示范線是我國完全享有自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)品，它的運(yùn)營標(biāo)志著我國在相關(guān)領(lǐng)域的科研和生產(chǎn)能力獲得了突破，走在了世界前列。磁浮交通作為先進(jìn)軌道交通制造業(yè)的一部分，它將帶動機(jī)械、電氣、電子、網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)帶來新的增長點(diǎn)。四、經(jīng)濟(jì)效益分析作為湖南構(gòu)建中國中部空鐵一體化綜合交通樞紐，實現(xiàn)磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項目，長沙磁浮工程采用PPP融資模式，總投資42.9億元人民幣。四、經(jīng)濟(jì)效益分析長沙磁浮快線與高鐵的結(jié)合磁浮高鐵站與長沙火車南站“無縫連接”，磁浮-高鐵