新能源汽車安全設(shè)計(jì)核心特點(diǎn)演講人：日期:目錄CATALOGUE02.車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)化設(shè)計(jì)04.高壓電安全規(guī)范05.碰撞安全驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)01.03.智能安全控制技術(shù)06.應(yīng)急防護(hù)功能配置電池安全防護(hù)體系01電池安全防護(hù)體系PART高穩(wěn)定性電芯材料電芯材料質(zhì)量控制對(duì)電芯材料的生產(chǎn)過程進(jìn)行全面監(jiān)控，確保電芯材料的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。03進(jìn)行嚴(yán)格的電芯材料安全性測試，包括過充、過放、短路、針刺等測試，確保電芯材料的安全性能。02電芯材料安全性測試選用高穩(wěn)定性電芯材料如鋰鎳鈷錳氧化物、磷酸鐵鋰等，提高電芯的熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性。01多層熱管理系統(tǒng)電池包熱管理通過合理的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和熱管理策略，使電池包內(nèi)部溫度分布均勻，防止局部過熱。散熱系統(tǒng)熱失控防護(hù)采用高效的散熱系統(tǒng)，如液冷散熱、風(fēng)冷散熱等，將電池包內(nèi)部的熱量及時(shí)排出，保證電池的安全性能。設(shè)置熱失控防護(hù)機(jī)制，當(dāng)電池包內(nèi)部溫度達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)散熱或斷電保護(hù)措施。123防短路冗余設(shè)計(jì)通過合理的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和防護(hù)材料的選用，防止電池包在受到撞擊或擠壓時(shí)發(fā)生短路。電池包結(jié)構(gòu)防護(hù)電池管理系統(tǒng)冗余安全設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)（BMS），實(shí)時(shí)監(jiān)測電池的狀態(tài)和參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理短路等異常情況。在電池包和車輛電氣系統(tǒng)中增加冗余安全設(shè)計(jì)，如熔斷器、繼電器等，確保在發(fā)生短路等故障時(shí)能夠及時(shí)切斷電源，保護(hù)電池和車輛的安全。02車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)化設(shè)計(jì)PART全鋁框架吸能結(jié)構(gòu)全鋁框架在碰撞時(shí)能夠吸收并分散大量能量，有效保護(hù)乘員安全。能量吸收能力強(qiáng)鋁合金材料密度低，強(qiáng)度高，能夠降低車身重量，提升車輛能效和續(xù)航能力。輕量化設(shè)計(jì)鋁合金材料具有優(yōu)異的抗腐蝕性，能夠延長車身使用壽命。耐腐蝕性高壓線束獨(dú)立防護(hù)艙便于維修獨(dú)立防護(hù)艙結(jié)構(gòu)便于維修和更換高壓線束，降低維修成本。03防護(hù)艙采用密封設(shè)計(jì)，能夠有效防止水和灰塵進(jìn)入，保護(hù)高壓線束免受損壞。02防水防塵設(shè)計(jì)高壓線束隔離將高壓線束單獨(dú)放置在防護(hù)艙內(nèi)，避免與其他部件接觸，減少短路和觸電風(fēng)險(xiǎn)。01底部防穿刺裝甲防護(hù)能力強(qiáng)底部裝甲采用高強(qiáng)度材料制成，能夠有效防止路面尖銳物體對(duì)電池包的穿刺。01增強(qiáng)通過性裝甲底部設(shè)計(jì)有加強(qiáng)筋和防撞梁，能夠提高車輛通過崎嶇路面的能力。02重量優(yōu)化在保證防護(hù)性能的前提下，對(duì)裝甲進(jìn)行重量優(yōu)化，降低對(duì)車輛整體重量的影響。0303智能安全控制技術(shù)PART實(shí)時(shí)電池健康監(jiān)測實(shí)時(shí)監(jiān)測電池的電壓、電流、溫度等關(guān)鍵參數(shù)，確保電池處于最佳工作狀態(tài)。電池狀態(tài)監(jiān)控電池壽命預(yù)測故障預(yù)警和診斷根據(jù)電池的使用情況和歷史數(shù)據(jù)，預(yù)測電池的壽命，以便及時(shí)更換。通過對(duì)電池?cái)?shù)據(jù)的分析，提前發(fā)現(xiàn)電池故障，并提供預(yù)警和診斷信息。車輛安裝碰撞傳感器，當(dāng)檢測到碰撞時(shí)，立即向控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。碰撞傳感器控制系統(tǒng)接收到信號(hào)后，立即切斷高壓電路，確保車輛電氣系統(tǒng)安全?？焖贁嚯姅嚯姾?，車輛將自動(dòng)剎車，以減少碰撞造成的損失。自動(dòng)剎車碰撞自動(dòng)斷電機(jī)制多級(jí)熔斷保護(hù)系統(tǒng)過載保護(hù)當(dāng)電路負(fù)載過大時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷電源，以保護(hù)設(shè)備免受損壞。03當(dāng)電路發(fā)生短路時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)能迅速切斷電源，防止火災(zāi)和電擊等危險(xiǎn)。02短路保護(hù)高壓電路保護(hù)在高壓電路中設(shè)置多級(jí)熔斷器，當(dāng)電流過大時(shí)，熔斷器會(huì)熔斷，以保護(hù)電路和設(shè)備。0104高壓電安全規(guī)范PART絕緣材料雙重認(rèn)證雙重絕緣材料采用雙重絕緣材料，增加電氣系統(tǒng)的絕緣性能，防止高壓電泄漏。01絕緣電阻檢測對(duì)高壓系統(tǒng)進(jìn)行定期的絕緣電阻檢測，確保絕緣材料的可靠性。02絕緣材料耐壓測試對(duì)絕緣材料進(jìn)行高電壓測試，驗(yàn)證其承受高壓電的能力。03防水防塵IP67標(biāo)準(zhǔn)電池包等關(guān)鍵部件達(dá)到IP67防水等級(jí)，能有效防止水浸入。防水等級(jí)IP67防水透氣技術(shù)防水密封圈采用防水透氣技術(shù)，保證電池包內(nèi)外壓力平衡，防止因密封導(dǎo)致膨脹。在電池包與車身連接處使用防水密封圈，提高防水性能。維修專用斷電解鎖在維修高壓系統(tǒng)前，必須先切斷電源，確保維修人員安全。維修前斷電使用專用解鎖工具，確保非專業(yè)人員無法隨意解鎖高壓系統(tǒng)。專用解鎖工具維修完成后，進(jìn)行安全測試，確保高壓系統(tǒng)恢復(fù)正常且安全。維修后安全測試05碰撞安全驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)PART多角度柱碰測試正面柱碰測試車輛以一定速度正面撞擊固定柱子，評(píng)估車身結(jié)構(gòu)、安全氣囊等保護(hù)裝置的吸能效果和乘員損傷情況。側(cè)面柱碰偏置碰撞測試車輛側(cè)面受到柱子撞擊時(shí)的車身變形及乘員損傷情況，評(píng)估側(cè)面防撞能力及乘員保護(hù)。測試車輛以一定角度與障礙物發(fā)生碰撞，評(píng)估車身結(jié)構(gòu)、乘員約束系統(tǒng)及乘員損傷情況。123電池包擠壓試驗(yàn)擠壓測試模擬車輛發(fā)生碰撞時(shí)電池包受到的擠壓情況，評(píng)估電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及電池模塊之間的安全絕緣性能。01壓力分布評(píng)估電池包在擠壓過程中的壓力分布情況，為優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。02泄漏與起火風(fēng)險(xiǎn)測試電池包在擠壓過程中是否發(fā)生電解液泄漏、起火等危險(xiǎn)情況，確保乘員安全。03涉水深度極限檢測涉水穩(wěn)定性測試車輛在水中的穩(wěn)定性和通過性，確保車輛不會(huì)因?yàn)樯嫠タ刂苹蛳萑肜Ь场?3評(píng)估車輛各部件在水中的密封性能，防止水進(jìn)入車輛內(nèi)部造成短路、損壞等危險(xiǎn)。02水密性能涉水深度測試車輛能夠安全通過的最大涉水深度，確保車輛在水位較高時(shí)仍能保持正常行駛和乘員安全。0106應(yīng)急防護(hù)功能配置PART使用針對(duì)電池火災(zāi)特性的專用滅火材料，能夠有效阻止火勢蔓延。專用滅火材料裝置內(nèi)置傳感器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測電池溫度，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即啟動(dòng)滅火程序。自動(dòng)滅火機(jī)制將電池倉與乘員艙隔離，防止火災(zāi)蔓延至乘員艙，確保乘員安全。隔離電池倉設(shè)計(jì)電池火災(zāi)抑制裝置物理逃生斷電解鎖車輛發(fā)生碰撞時(shí)，自動(dòng)切斷電源并解鎖車門，方便乘員逃生。碰撞自動(dòng)解鎖手動(dòng)應(yīng)急解鎖逃生指示系統(tǒng)在緊急情況下，乘員可以通過手動(dòng)方式解鎖車門，確保逃生通道暢通。車內(nèi)設(shè)置逃生指示標(biāo)志和應(yīng)急照明，幫助乘員在緊急情況下快速找到逃生出口。事故自動(dòng)呼救系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警車輛發(fā)生事故時(shí)，系